Jinsi ya Kuangalia Motor Hydraulic kwa Fan Drive Kabla ya Kubadilishwa

Kabla ya kuchukua nafasi ya injini ya feni ya majimaji, linganisha masomo matatu kutoka kwa hali sawa ya kufanya kazi: RPM ya shabiki iliyoombwa, RPM ya shabiki halisi na mtiririko wa mafuta kufikia motor. Mtiririko wa chini unaweza kuelezea kasi ya chini. Ikiwa feni itafikia kasi inayolengwa lakini hali ya kupoeza bado ni duni, angalia mzunguko na mtiririko wa hewa kupitia pakiti ya kupoeza. Wakati uingizwaji unahitajika, uhamishaji wa mechi, shimoni na kupachika, vitendaji vya bandari na mpangilio wa vali dhidi ya michoro ya asili.

Anza na kasi ya feni ambayo mashine inauliza

Shabiki wa kupoeza kwa kasi tofauti anaweza kutumia muda mwingi wa siku chini ya kasi yake ya juu. Hiyo ndio mara nyingi wadhibiti wanaiuliza ifanye. Kabla ya kuita shabiki polepole, tambua kasi au hali ya uendeshaji ambayo mashine inapaswa kufikia wakati wa malalamiko. Rekodi ya huduma ambayo inasema shabiki alikimbia kwa 1,200 rpm haielezei kidogo bila mahitaji ya kupoeza, kasi ya injini na hali ya mashine kutoka wakati huo huo.

Uliza kilichobadilika. Tatizo lililoanza mara tu baada ya ubadilishaji wa injini kuelekea seti tofauti ya hundi kuliko ile iliyojitokeza baada ya miezi kadhaa ya kupungua kwa utendaji wa kupoeza. Kubadilishana huleta uhamishaji, mwelekeo, nafasi ya shabiki na kizuizi cha valve kilichohamishwa vibaya kwenye picha. Mabadiliko ya taratibu yanaweza kuhusisha njia ya hewa, usambazaji wa mafuta au hali ya sehemu. Hakuna historia inayotosha kutambua sehemu iliyoshindwa peke yake.

Baadhi ya mashine zinaonyesha kasi inayolengwa na kasi halisi kwenye onyesho la huduma. Wengine hufichua ombi la halijoto, amri ya umeme au asilimia bila lengo la moja kwa moja la RPM. Tambua kile skrini inaripoti. Amri ya shabiki iliyoonyeshwa kama asilimia ni ombi, na uhusiano wake na kasi halisi inategemea udhibiti. Voltage, mzunguko wa wajibu au usomaji wa sasa unaweza kuwa muhimu wakati umeunganishwa kwenye ramani ya udhibiti wa mtengenezaji. Nambari sawa inaweza kumaanisha kitu tofauti kwenye muundo mwingine.

Rekodi dalili kwa njia ambayo fundi wa pili anaweza kurudia. Kwa mfano, andika kwamba kasi ya feni ilishuka wakati wa mzunguko endelevu wa kuchimba kwa kasi ya kawaida ya injini ya kufanya kazi, mara tu mashine ilipoomba kupoeza kwa juu. Jumuisha majimaji na halijoto ya kupoeza ikiwa inapatikana, na sema ni usomaji gani ulitoka kwa skrini ya huduma na ambao ulitoka kwa kipimo huru cha kasi. Fuata utaratibu wa OEM kwa jaribio lolote karibu na feni inayozunguka. Piga picha za kusimama ukiwa na mashine iliyolindwa na walinzi wakishughulikiwa kulingana na maagizo ya huduma ya mashine.

Rejeleo la pili muhimu ni mashine yenye afya kulinganishwa na feni sawa, programu na kifurushi cha kupoeza, au rekodi ya kuaminika kutoka kabla ya malalamiko. Rekodi tofauti zozote. Kasi iliyonaswa kwa msingi mpya wa kupoeza au kisu tofauti cha blade ni ulinganisho dhaifu, hata kama mashine zote mbili zinatumia injini sawa. Wakati OEM inatoa hali ya majaribio au lengo la kasi kwa hali iliyobainishwa, tumia hiyo kama rejeleo kuu.

Pima mtiririko ambapo inaingia kwenye motor ya shabiki

Kiendeshi cha feni ya majimaji hutumia mtiririko wa mafuta kugeuza injini na tofauti ya shinikizo kutoa torque. Saketi inaweza kurekebisha utoaji wa pampu, kupitisha mtiririko fulani kupita motor, au kutumia mchanganyiko wa udhibiti wa pampu na vitendaji vya valve. Kwa hivyo, mtiririko wa kusoma juu ya njia ya kupita unaweza kujumuisha mafuta ambayo hayapiti kamwe kupitia injini. Tambua sehemu ya kipimo kwenye mchoro wa mzunguko kabla ya kutumia nambari kukadiria kasi.

The Miongozo ya muundo wa kiendeshi cha shabiki wa Danfoss inaelezea usanifu tofauti wa kiendeshi. Mifano yao husaidia kutambua nini cha kuangalia kwenye mchoro. Pia ni ukumbusho kwamba anatoa mbili zinaweza kutoa shabiki sawa RPM kupitia njia tofauti za udhibiti. Iwapo utoaji wa mita za pampu zinazobadilika, swali muhimu linaweza kuwa kama pampu inafuata matokeo yaliyoombwa. Ikiwa pampu isiyobadilika hutoa kiendeshi kinachodhibitiwa na kupita, swali muhimu linaweza kuwa ni kiasi gani cha mtiririko unaopatikana hufikia gari kwa ombi hilo.

Chora mstari mfupi kwenye karatasi ya majaribio kutoka chanzo cha mafuta hadi kwenye injini, kisha mwingine nyuma kuelekea tank au kitanzi. Weka alama kwenye vali, bandari ya majaribio na tawi lolote linaloshiriki usambazaji. Mchoro huo rahisi unaweza kufanya kutokubaliana kati ya usomaji wawili kueleweka. Fundi anaweza kupima mtiririko wa juu kwenye pampu huku tawi la feni likipokea sehemu yake pekee. Kwa kasi tofauti ya injini, tawi linaweza kupokea mafuta zaidi, hata kama onyesho linaonyesha ombi sawa la kupoeza.

Shinikizo linahitaji rejeleo sawa. Kwa injini inayoendesha feni katika uelekeo wake wa kawaida, ondoa shinikizo kwenye mlango wa kazi wa plagi kutoka kwa shinikizo kwenye mlango wa kazi wa kuingilia ili kukadiria tofauti ya shinikizo inayopatikana katika sehemu hiyo ya uendeshaji. Ikiwa usomaji ni 110 bar kwenye ingizo na 15 bar kwenye plagi, tofauti ni 95 bar. Huu ni uondoaji wa kielelezo, huru na saizi ya gari. Usomaji wa upau mmoja wa 110 huacha hali ya duka kujulikana. Mwelekeo unapogeuka, tambua ni bandari gani inayosambaza mafuta kabla ya kutafsiri masomo hayo mawili.

Shinikizo la bandari ya kazi, shinikizo la kesi na shinikizo la majaribio ya valve kila huelezea sehemu tofauti ya mzunguko. Ambapo injini kamili ina bomba tofauti, tumia mchoro wake kutambua bandari na utaratibu wa mtengenezaji wa kutathmini. Injini iliyo na bomba tofauti inaweza kuwa na kikomo tofauti cha shinikizo la muhuri kutoka kwa mgombea aliye na mpangilio wa ndani wa kukimbia. Hata motors mbili zilizo na bandari tatu zinazoonekana zinahitaji kulinganisha kuchora, kwani uunganisho wa tatu unaweza kufanya kazi tofauti katika usanidi tofauti.

Mifumo mingine hutumia valve ili kubadilisha shabiki kwa kusafisha. The Nyaraka za kuzuia vali ya kiendeshi cha feni za Danfoss zinaonyesha urejeshaji, ulinzi wa shinikizo kupita kiasi na njia ya kusambaza mafuta wakati feni inayosonga inapozidi usambazaji. Wakati wa kupungua, inertia ya shabiki inaweza kuweka shimoni kugeuka. Ni ulinzi gani ambao mashine hutumia, na mahali ambapo imewekwa, inategemea gari maalum. Ikiwa unalinganisha motor inayokuja na kifuniko cha nyuma au aina nyingi, angalia ni nini mkusanyiko huo una kabla ya kuagiza motor tupu.

Chunguza hali ya hitilafu ya umeme kama mstari tofauti kwenye rekodi ya majaribio. Muundo mmoja unaweza kuhitaji kasi ya juu ya feni wakati mawimbi ya udhibiti yanapotea. Muundo mwingine unaweza kuwa na tabia tofauti. Tumia maagizo kamili ya huduma kutafsiri hitilafu iliyohifadhiwa au kupoteza amri, na utumie hali ya huduma iliyoandikwa kwa ukaguzi wowote wa utendakazi. Shabiki wa haraka anayejibu hali ya hitilafu anaweza kuwa na tabia kama ilivyoratibiwa huku udhibiti wa kupoeza ukiendelea kuwa na hitilafu katika utendakazi wa kawaida.

Angalia mzunguko na mtiririko wa hewa tofauti na RPM

RPM ya feni ya kawaida inaweza kuwepo pamoja na ubaridi duni ikiwa blade inageuka kuelekea upande usiofaa au hewa inapita vibadilisha joto. Thibitisha mzunguko wa kawaida, uelekeo wa blade na mkao wa kufunika dhidi ya hati za mashine. Ikiwa hizo zinalingana, kagua skrini na nafasi kati ya vibadilisha joto kwa kizuizi.

Andika mzunguko na mtazamo wake. 'Mwisho wa saa jinsi inavyotazamwa kutoka mwisho wa shimoni ya injini' ni maneno muhimu ikiwa hiyo ndiyo marejeleo yanayoonyeshwa na mchoro wa injini. Picha iliyopigwa kutoka upande mwingine wa feni inaweza kufanya mzunguko ule ule wa kimwili kuonekana kinyume. Andika upande wa kutazama kwenye picha na urekodi mkusanyiko wa mchoro. Kwa kifaa cha kudhibiti au kisicho cha moja kwa moja, tambua ikiwa kipimo cha kasi kilitoka kwa shimoni ya gari au kutoka kwa shimoni la feni kabla ya kulinganisha na vipimo vya mashine.

Kiwango cha sauti na uelekeo huathiri jinsi feni inavyopakia injini na kuhamisha hewa. Ubao uliosakinishwa bado unaweza kusokota kama kawaida baada ya kusogezwa kwenye kitovu, baada ya sanda kuwekewa kibali tofauti, au wakati kifurushi cha kupoeza kimezuiliwa kwa kiasi fulani. Piga picha uelekeo na mkao wa kupachika ilhali mashine iko salama kukaguliwa. Kwa jaribio la kusonga, tumia mbinu iliyolindwa ya OEM. Weka matokeo tofauti na ukaguzi wa kila wakati ili mkaguzi wa kuchora aweze kujua ni ukweli gani uliozingatiwa.

Iwapo mashine ina mzunguko wa kurejesha wa kusafisha, rekodi malalamiko katika hali ya kawaida na ya kusafisha tu ambapo utaratibu wa huduma unaunga mkono ulinganisho huo. RPM inayolingana mbele na nyuma haihitaji kutoa mtiririko sawa wa hewa au ubaridi. Mwongozo wa muundo wa Danfoss unajadili jinsi operesheni ya kubadili nyuma inavyobadilisha utendakazi wa shabiki. Blade na curve ya mfumo huamua ni kiasi gani. Epuka kusoma mzunguko mfupi wa kusafisha kama ushahidi kwamba feni itakidhi mahitaji ya kawaida ya kupoeza katika upande huo.

Tuseme injini inaripoti kupanda kwa halijoto ya kupozea huku kasi ya gari ikikaa sawa katika sehemu iliyoombwa. Njia ya hewa iliyozuiwa kati ya vibadilisha joto viwili inaweza isionekane kutoka kwa skrini ya nje. Ushahidi wa kwanza wa kukusanya ni ukaguzi wa upande wa hewa na hali ya joto, pamoja na mzunguko na rekodi ya kuweka feni. Kuongeza kasi ya feni bila kuelewa kizuizi kunaweza kuficha hitilafu asilia na kuweka blade nje ya kikomo cha uendeshaji kilichoidhinishwa.

Hali ya kinyume ni muhimu pia. Njia ya hewa yenye afya na mwelekeo sahihi bado inaweza kutoa baridi dhaifu wakati motor iko chini ya lengo lake chini ya mzigo. Katika hali hiyo hasara ya kasi ni ya rekodi ya mtihani wa majimaji au udhibiti. Kuona hewa ikitembea haitoshi kwa sababu malalamiko hutokea chini ya hali tofauti za mahitaji na usambazaji. Weka rekodi zote mbili zikiwa zimefungamanishwa na tukio lile lile la uendeshaji kila inapowezekana.

Tumia mtiririko na uhamishaji kuelezea tofauti ya kasi

Kwa makadirio ya kwanza ya kasi ya moshi wa majimaji, zidisha mtiririko unaoingia kwenye injini katika L/min kwa 1,000 na kwa ufanisi unaodhaniwa wa ujazo, kisha ugawanye kwa kuhamisha katika cm³/rev. Ufanisi wa volumetric huchangia mafuta ambayo hutiririka kupitia vibali vya ndani badala ya kutoa mzunguko wa shimoni. Thamani yake halisi inategemea motor na hali ya uendeshaji. Tumia maelezo ya utendaji wa mtengenezaji kwa maamuzi kuhusu muundo maalum.

Utambuzi wa dhahania. Mashine inaomba 2,000 rpm. Jaribio lililohitimu hurekodi lita 36 kwa dakika hadi 20 cm³/rev motor, na skrini ya awali inachukua ufanisi wa 90%. Kasi ya kasi ni 36 × 1,000 × 0.90 ÷ 20 = 1,620 rpm. Ikiwa usomaji wa kujitegemea uko karibu na takwimu hiyo chini ya hali sawa, mtiririko uliopimwa tayari unaelezea upungufu mkubwa wa kasi chini ya dhana iliyoelezwa. Angalia kwa nini saketi inapeana lita 36 pekee kwa dakika kwa ombi hili kabla ya kuamua kubadilisha.

Hesabu hubadilika wakati L/min 36 ilipopimwa kwenye pampu kabla ya njia ya kukwepa. Katika hali hiyo ni usomaji wa usambazaji wa mto. Mtiririko mdogo unaweza kuwa unaingia kwenye injini. Weka alama kwenye matokeo kama hayajatatuliwa hadi mtiririko wa tawi husika ujulikane au OEM itoe njia nyingine ya kubainisha. Kutumia makadirio ya ufanisi wa juu hakuwezi kurekebisha kipimo kilichochukuliwa katika eneo lisilo sahihi.

Kasi halisi ambayo iko chini ya makadirio pia inastahili ulinganisho bora kabla ya kulaani gari. Thibitisha sehemu ya kipimo, vitengo vya kusoma, uhamishaji uliosakinishwa na hali ya operesheni. Kisha fikiria ikiwa ufanisi katika shinikizo na halijoto iliyopimwa hutofautiana na makadirio. Kusoma kwa kasi kulingana na hesabu mbaya ya mapigo au uingizwaji na uhamishaji tofauti unaweza kuonekana kama hitilafu ya kiufundi. Kadirio la mlinganyo mmoja ni muhimu kwa kuamua ni uchunguzi upi wa kuboresha unaofuata.

Injini pia inahitaji shinikizo la kutosha la kutofautisha kwa torque inayohitajika ya shimoni. Kwa injini ya uhamishaji D katika cm³/rev na kudhaniwa kuwa ni ufanisi wa kimitambo ηm, makadirio ya awali ya shinikizo la tofauti katika upau ni takriban 62.83 × torque katika N·m ÷ (D × ηm). Miongozo ya muundo wa Danfoss inaelezea uhamishaji na uhusiano wa torque. Kipengele 62.83 huibadilisha kuwa vitengo vinavyotumika hapa. Ufanisi wa mitambo inawakilisha msuguano na hasara zinazohusiana na torque. Ni dhana tofauti na ufanisi wa volumetric unaotumiwa katika hesabu ya kasi. Zote zinahitaji maelezo halisi ya utendaji kwa uteuzi wa mwisho.

Kwa nini uhamishaji mdogo unaweza kuhitaji shinikizo zaidi

Fikiria matoleo mawili ya dhahania yenye kiolesura sawa cha shimoni na vipimo vya kupachika. Moja ni 20 cm³/rev na moja ni 16 cm³/rev. Kwa lengo la 2,000 rpm na ufanisi unaofikiriwa wa ujazo wa 90%, makadirio ya mtiririko ni takriban 44.4 na 35.6 L/min mtawalia. Katika torati ya feni inayodhaniwa ya 25 N·m na ufanisi wa mitambo wa 85%, makadirio ya tofauti za shinikizo la gari ni takriban 92.4 na 115.5 pau mtawalia.

Uhamishaji mdogo hufikia lengo na mtiririko mdogo na huuliza saketi kwa tofauti ya juu ya shinikizo kwa torati inayodhaniwa. Kwenye saketi iliyo na shinikizo ndogo inayopatikana kwenye tawi la shabiki, biashara hiyo inaweza kuzuia ongezeko la kasi ulilotarajia kupata. Kwenye saketi inayoweza kutoa shinikizo na mtiririko, ukaguzi uliobaki ni pamoja na kasi ya gari iliyoidhinishwa, kasi ya blade, tabia na utendakazi wa kidhibiti juu ya safu kamili ya kufanya kazi.

Torque katika mfano huu imewekwa ili kulinganisha chaguo mbili za uhamishaji kwa kasi moja. Torati ya shabiki halisi hubadilika kulingana na kasi na hali ya mtiririko wa hewa. Uliza mkunjo wa feni au maelezo ya kasi na upakiaji wa OEM. Mwongozo wa kiendeshi cha shabiki wa mchimbaji wa Parker unajumuisha nguvu ya feni dhidi ya kasi na upakiaji wa shimoni kati ya vifaa vya kubuni. Angalia mahali pa kufanya kazi ambapo feni lazima ifikie hali ya ubaridi ya juu zaidi pamoja na hali zozote za kasi ya chini na za kurejesha nyuma ambazo ni muhimu. Ubadilishaji wa ukubwa kutoka kwa usomaji mmoja usio na kitu unaweza kukosa sehemu inayohitajika zaidi ya mzunguko.

Timu ya wanunuzi inaweza kutumia mfano katika ulinganisho wa nukuu kwa kuongeza safu wima kwa kikomo cha kasi kilichothibitishwa, uwezo unaohitajika wa kupakia shimoni na kikomo cha shinikizo la bandari ya kazi. Weka mahitaji yaliyokokotolewa katika sehemu moja ya laha na vikomo vilivyochapishwa vya muundo unaotolewa katika sehemu nyingine. Uliza ni mnato gani wa mafuta, halijoto na wajibu muuzaji alitumia wakati wa kuzilinganisha. Ambapo shinikizo na mtiririko hupimwa kutoka kwa mashine badala ya kukokotwa, jumuisha muhuri wa muda wa kufanya kazi au hatua ya majaribio kando ya thamani.

Soma muundo kwenye jaribio la kupoeza

Fikiria mifumo minne kabla ya kuomba nukuu. Kila mmoja anapendekeza kipengee cha kuthibitisha kwa utaratibu wa mashine. Rekodi ni muhimu sana zinapochukuliwa pamoja, kwa kuwa kubadilisha mzigo, kubadilisha kasi ya injini au mpito kwenda kinyume kunaweza kufanya usomaji kutoka nyakati tofauti kupotosha.

Ongeza dokezo kwenye jibu la injini. Jaribio ambalo linachukua hitaji la juu la kupoeza kwa hali ya chini ya kufanya kitu linaweza kusaidia kueleza malalamiko bila kufanya kitu, wakati utendaji wa kasi kamili chini ya mzigo endelevu unahitaji rekodi tofauti. Ikiwa feni inashiriki mafuta na chaguo jingine la kukokotoa, kumbuka kama utendakazi huo ulikuwa amilifu. Upungufu wa mara kwa mara unaotokea tu wakati wa operesheni fulani unaweza kutoweka katika jaribio lililoegeshwa.

Iwapo hakuna sehemu ya mtihani wa mtiririko iliyoidhinishwa, acha mtiririko wa gari ukiwa haujulikani na utume mpangilio, kipimo cha RPM, halijoto na msimbo wa gari uliothibitishwa. Maelezo hayo yanaweza kumruhusu mkaguzi kupata eneo la jaribio linalofaa au kutambua hundi ambayo OEM tayari imebainisha.

Linganisha injini na maunzi ya feni kama seti

Tumia bati kamili ya jina la injini kuu na mchoro wa vipimo unapopatikana. Linganisha wasifu wa shimoni la kiendeshi, urefu wa kuhusika, kipenyo cha majaribio, muundo wa bolt, kina cha kupachika na nafasi ya kitovu cha feni. Kitovu kinaweza kuteleza kwenye shimoni sawa na bado kukaa kwa kina tofauti au kuweka mzigo ambao mpangilio wa kubeba haukusudiwa kubeba. Rekodi ikiwa feni inajipachika moja kwa moja kwenye injini au inatumia kiunga tofauti, na ujumuishe nambari ya sehemu ya feni au mchoro.

Linganisha ukubwa wa mlango, maelezo ya kuziba na nafasi kutoka kwa mchoro, na picha zinazoonyesha mahali mabomba yanaendeshwa. Mwelekeo wa lango huathiri ikiwa hose itafika kwa raha na ikiwa viunga husafisha muundo unaozunguka. Ikiwa uingizwaji unahitaji adapta, mnunuzi anapaswa kujua ni nini adapta hizo hubadilika kuhusu kibali na uelekezaji kabla ya kuweka agizo. Hifadhi utambulisho wa uunganisho pamoja na kifafa cha mitambo. Mchoro ulio na alama ya kuingiza, mlango, maji na udhibiti hufanya ulinganisho kuwa wazi zaidi kuliko orodha ya ukubwa wa nyuzi pekee.

Usanidi wa valve unastahili mstari wake kwenye ombi la ununuzi. Baadhi ya vitengo hubeba bypass au kazi ya usaidizi katika kifuniko cha motor. Mizunguko mingine hutumia kizuizi cha nje. Kiunganishi kwenye kifuniko kinaweza kuwa cha valve ya kudhibiti, sensor ya kasi au kazi nyingine. Linganisha coil au kitambulisho cha vitambuzi na maelezo kamili ya udhibiti ikiwa mkusanyiko una vipengele vya umeme. Uingizwaji na kiunganishi sawa bado unaweza kuwa na jibu tofauti au kuhitaji mzunguko tofauti.

Kwa kumbukumbu ya bidhaa, BLINCE CMF mfululizo wa gia ya hydraulic motor ni mfano wa familia ya gia iliyoorodheshwa. Tumia utambulisho wa bidhaa iliyochapishwa ili kuanza ukaguzi wa kuchora wakati familia hiyo inafaa. Thibitisha programu ya shabiki, usanidi kamili na ulinganifu wa mzunguko na hati zinazounga mkono. The Mwongozo wa uteuzi wa gari la BLINCE hutoa muktadha mpana wa uteuzi wa gari mara tu sehemu za uendeshaji za kiendeshi cha feni zimetambuliwa.

Kabla ya kusaini uingizwaji, uliza ni utendakazi gani mkutano unaotolewa umerekodiwa kukutana. Jibu muhimu huunganisha msimbo kamili na mwelekeo wa kawaida, kasi inayoendelea na shinikizo la tofauti katika sehemu ya kazi iliyobainishwa, pamoja na vikomo vinavyotumika wakati wa mabadiliko au kinyume. Uliza mchoro wa kipenyo unaojumuisha kiolesura cha kitovu na vitendaji vya mlango. Iwapo pendekezo linahitaji kubakiza kizuizi kilichopo, tambua kizuizi hicho kwenye nukuu ili wigo uwe wazi kwa ununuzi na huduma.

Maswali ya kawaida kuhusu motor shabiki hydraulic

Je, uhamishaji tofauti unaweza kutatua shabiki polepole?

Mabadiliko ya uhamishaji yanaweza kubadilisha kasi kwa mtiririko fulani wa gari, na hubadilisha tofauti ya shinikizo inayohitajika kutoa torati sawa ya shimoni. Thibitisha mahitaji ya feni, mtiririko halisi wa pikipiki, kasi iliyoidhinishwa ya blade na shinikizo la tofauti linalopatikana kabla ya kutibu injini ndogo kama suluhisho. Ikiwa usambazaji au udhibiti ndio chanzo, rekebisha hali iliyothibitishwa kwanza.

Kwa nini shabiki hugeuka baada ya uingizwaji lakini bado hupoa vibaya?

Kipepeo cha kugeuza kinaweza kusogeza hewa kidogo sana kupitia kifurushi cha kupoeza ikiwa mwelekeo, mwelekeo wa blade, mahali pa kufunika au njia ya hewa si sahihi. Linganisha RPM iliyopimwa na kasi iliyoombwa, kisha uangalie mzunguko wa kawaida wa OEM na njia ya mtiririko wa hewa. Ikiwa hizo zinafanana, kagua pakiti ya baridi na hali ambayo malalamiko hutokea.

Je, injini ya kawaida ya gia ya majimaji inaweza kuchukua nafasi ya mkusanyiko wa kiendeshi cha shabiki?

Inaweza kuwa mgombea wakati uhamisho, mwelekeo, violesura, wajibu wa shimoni na vikomo vya uendeshaji vilivyoandikwa vinalingana. Mkusanyiko kamili unaweza kujumuisha bypass, reverse, unafuu, vipodozi au vitendaji vya kuhisi. Angalia mahali ambapo vipengele hivyo vinaishi na ulinganishe mchoro halisi unaotolewa na saketi ya mashine kabla ya kununua injini tupu.

Tuma ombi la bei ambalo linabainisha uamuzi ambao haujatatuliwa

Anza na muundo wa mashine, sahani ya zamani ya jina la gari, mchoro wa feni au kitovu, picha za bandari na kupachika, na mwelekeo wa kawaida na mtazamo wake. Ongeza kasi ya feni iliyoombwa na halisi katika eneo la malalamiko ikiwa inapatikana, pamoja na vipimo vyovyote vilivyoidhinishwa vya mtiririko wa ingizo la injini au shinikizo la mlango wa kazi. Iwapo injini ya zamani itabeba kizuizi cha valvu au kitambuzi, jumuisha vitambulisho vyake na dondoo la kimkakati linaloonyesha kile kinachofanya.

Wakati wewe wasiliana na BLINCE kuhusu motor , eleza ikiwa unatambua inafaa kwa mkusanyiko unaojulikana ambao haukufaulu, kulinganisha miundo mipya, au bado unachunguza malalamiko ya kupoeza. Ili kubadilisha, uliza msimbo wa sehemu inayopendekezwa, mchoro na vikomo vyovyote vya programu ili uthibitishe. Kwa utambuzi, uliza ni usomaji gani ambao haupo unaweza kutofautisha vyema shida ya usambazaji au udhibiti kutoka kwa shida ya gari.

Simu: +86 132 4232 1601

✉️ Barua pepe: info@blince.com

Tovuti: https://blince.com

Kanusho

Nakala hii ni mwongozo wa jumla wa uhandisi. Uteuzi wa mwisho wa sehemu unapaswa kutegemea michoro ya mashine, data iliyopimwa ya majimaji, hali ya kufanya kazi, mahitaji ya usalama, na uthibitisho kutoka kwa mhandisi au msambazaji wa majimaji aliyehitimu.

Timu ya Blince Hydraulic

Blince Hydraulic ni kampuni inayoongoza katika tasnia inayojitolea kwa utengenezaji wa nguvu za maji zilizotengenezwa kwa usahihi na suluhu maalum za majimaji. Ikiungwa mkono na miongo kadhaa ya utaalam wa kina katika mashine za kiviwanda na maelfu ya utumaji uliofaulu ulimwenguni, timu yetu ya wahandisi inaangazia utendakazi wa hali ya juu wa utengenezaji wa vipengele vya hydraulic, ikijumuisha. motors maalum za orbital, high-shinikizo kusafiri anatoa motor , na vali za udhibiti wa mwelekeo thabiti . Miundombinu yetu ya uzalishaji hutumia mifumo ya kisasa ya uchakachuaji ya mhimili mingi wa CNC na imeidhinishwa kikamilifu na ISO 9001 ili kuhakikisha usahihi wa ujazo unaorudiwa katika kila uendeshaji wa utengenezaji.

Tunatoa ufumbuzi wa majimaji wa haraka, unaotegemewa sana na wa gharama nafuu kwa wasambazaji wa sekta nzito, OEM za mashine, na wahudumu wa matengenezo katika zaidi ya nchi 150. Iwapo mradi wako amilifu unahitaji kundi la ujazo dogo la wasifu wa shimoni uliobinafsishwa au uzalishaji mkubwa wa pampu ya gia ya chuma cha kutupwa yenye jukumu kubwa , tunasanidi ratiba zetu za uzalishaji zinazonyumbulika ili kukidhi muda unaolengwa wa kuongoza kwa kutabirika kwa jumla kwa bei. Kushirikiana na Blince kunamaanisha kupata ufanisi wa juu zaidi wa mfumo, ubora wa nyenzo wa hali ya juu, na taaluma isiyobadilika ya nguvu za maji.

Ili kujifunza zaidi kuhusu orodha kamili ya bidhaa, tembelea tovuti yetu rasmi: www.blince.com.