Перед тим, як замінити двигун гідравлічного вентилятора, порівняйте три показання в тих самих робочих умовах: задану частоту обертання вентилятора, фактичну частоту обертання вентилятора та потік масла, що досягає двигуна. Низький потік може пояснити низьку швидкість. Якщо вентилятор досягає цільової швидкості, але охолодження все ще погане, перевірте обертання та потік повітря через блок охолодження. Якщо потрібна заміна, порівняйте об’єм, вал і кріплення, функції портів і розташування клапана з оригінальними кресленнями.
Почніть із заданої швидкості вентилятора
Вентилятор охолодження зі змінною швидкістю може працювати більшу частину дня на нижчій максимальній швидкості. Саме цього часто вимагають органи управління. Перш ніж викликати повільний вентилятор, визначте швидкість або робочий режим, які машина повинна досягти на момент скарги. Сервісний запис, у якому зазначено, що вентилятор працював зі швидкістю 1200 об/хв, мало що говорить без потреби в охолодженні, швидкості двигуна та режиму машини з того самого моменту.
Запитайте, що змінилося. Проблема, яка виникла відразу після заміни двигуна, вказує на інший набір перевірок, ніж той, який виник після місяців поступового зниження продуктивності охолодження. Своп вносить у картину об’єм, напрямок, положення вентилятора та неправильно перенесений блок клапанів. Поступова зміна може включати шлях повітря, подачу масла або стан компонентів. Жодної історії недостатньо, щоб самостійно визначити невдалу частину.
Деякі машини показують цільову швидкість і фактичну швидкість на сервісному дисплеї. Інші надають запит температури, електричну команду або відсоток без прямої цільової кількості обертів. Визначте, про що повідомляє екран. Команда вентилятора, виражена у відсотках, є запитом, і її співвідношення з фактичною швидкістю залежить від керування. Показники напруги, робочого циклу або струму можуть бути корисними, якщо вони пов’язані з контрольною картою виробника. Те саме число може означати інше в іншому дизайні.
Запишіть симптом таким чином, щоб другий технік міг його повторити. Наприклад, напишіть, що швидкість вентилятора впала під час тривалого циклу копання при нормальній робочій швидкості двигуна, коли машина подала запит на високе охолодження. Включіть температуру рідини та охолоджуючої рідини, якщо вони доступні, і скажіть, які показники отримано з екрану обслуговування, а які – з незалежного вимірювання швидкості. Дотримуйтеся процедури OEM для будь-якого випробування навколо обертового вентилятора. Робіть нерухомі фотографії із закріпленим апаратом і встановленими охоронцями відповідно до інструкцій з обслуговування апарата.
Друга корисна довідка — це порівнянна справна машина з тим самим вентилятором, програмним забезпеченням і системою охолодження або достовірний запис за період до скарги. Запишіть будь-які відмінності. Швидкість, отримана за допомогою нового охолоджуючого ядра або іншого кроку лопатей, є слабким порівнянням, навіть якщо обидві машини використовують той самий двигун. Коли OEM надає тестовий режим або цільову швидкість для певних умов, використовуйте це як основне посилання.
Що записати разом
Що вам може сказати порівняння
Температура охолоджуючої рідини, температура гідравлічного масла та необхідний режим охолодження
Чи враховано тестом умову, яка має наказати вентилятору пришвидшитися
Швидкість двигуна та команда насоса або клапана, якщо доступна
Чи мав диск запитані умови входу та живлення
Фактичні оберти вентилятора, точка вимірювання та час
Чи відповідає відповідь запиту та чи згодні повторні тести
Нормальний або реверсний режим, точка огляду обертання та напрямок повітря
Чи тест оцінює нормальний шлях охолодження
Екрани, блок охолодження та стан кожуха
Чи можуть нормальні оберти все ще співіснувати з поганим рухом повітря
Виміряйте потік там, де він входить у двигун вентилятора
Гідравлічний привід вентилятора використовує потік масла для обертання двигуна та різницю тиску для створення крутного моменту. Схема може регулювати подачу насоса, направляти деякий потік повз двигун або використовувати комбінацію керування насосом і функцій клапана. Тому показання потоку перед байпасом можуть включати масло, яке ніколи не проходить через двигун. Перш ніж використовувати число для оцінки швидкості, визначте точку вимірювання на кресленні схеми.
The Рекомендації Danfoss щодо проектування приводів вентиляторів описують різні архітектури приводів. Їхні приклади допомагають визначити, що шукати на схемі. Вони також є нагадуванням про те, що два приводи можуть виробляти однакові оберти вентилятора через різні шляхи керування. Якщо змінний насос вимірює подачу, корисним може бути питання про те, чи відповідає насос запитаній потужності. Якщо стаціонарний насос забезпечує привід, керований байпасом, корисним може бути запитання, яка частина доступного потоку досягає двигуна за таким запитом.
Намалюйте коротку лінію на тестовому аркуші від джерела масла до двигуна, а потім іншу назад до бака або петлі. Позначте клапан, тестовий порт і будь-яке відгалуження, яке має спільну подачу. Цей простий ескіз може зробити розбіжності між двома читаннями зрозумілими. Технік може виміряти високий потік на насосі, тоді як гілка вентилятора отримує лише його частку. При різних обертах двигуна гілка може отримати більше масла, навіть якщо на дисплеї відображається той самий запит на охолодження.
Тиск потребує аналогічного посилання. Для двигуна, що приводить вентилятор у його нормальному напрямку, відніміть тиск на вихідному робочому отворі з тиску на вхідному робочому отворі, щоб оцінити доступний перепад тиску в цій робочій точці. Якщо показники становлять 110 бар на вході та 15 бар на виході, різниця становить 95 бар. Це ілюстративне віднімання, яке не залежить від розміру двигуна. Одне зчитування тиску 110 бар залишає вихідний стан невідомим. Коли напрямок змінюється, визначте, який порт зараз подає нафту, перш ніж інтерпретувати два показання.
Тиск у робочому отворі, тиск у корпусі та тиск керуючого клапана описують різні частини контуру. Якщо конкретний двигун має окремий дренаж корпусу, використовуйте його малюнок, щоб ідентифікувати порт і процедуру виробника для його оцінки. Двигун з окремим зливом може мати відмінний граничний тиск ущільнення від кандидата з внутрішнім зливом. Навіть два двигуни з трьома видимими портами потребують порівняння креслення, оскільки третє з’єднання може виконувати іншу функцію в іншій конфігурації.
Деякі системи використовують клапан для реверсу вентилятора для очищення. The Документація Danfoss щодо блоку клапанів приводу вентилятора демонструє реверсування, захист від надмірного тиску та засоби подачі масла, коли рухомий вентилятор перевищує подачу. Під час уповільнення інерція вентилятора може підтримувати обертання валу. Який захист використовує машина та де її встановлено, залежить від конкретного диска. Якщо ви порівнюєте двигун із задньою кришкою або колектором, перевірте, що містить цей вузол, перш ніж замовляти чистий двигун.
Розглядайте стан електричної несправності як окремий рядок у записі тесту. Одна конструкція може вимагати високої швидкості вентилятора, коли зникає керуючий сигнал. Інша конструкція може поводитися інакше. Використовуйте точні інструкції з обслуговування, щоб інтерпретувати збережену помилку або втрату команди, і використовуйте задокументований режим обслуговування для будь-якої функціональної перевірки. Швидкий вентилятор, який реагує на стан несправності, може поводитися точно так, як запрограмовано, тоді як керування охолодженням залишається несправним у нормальній роботі.
Перевірте обертання та потік повітря окремо від обертів
Нормальні оберти вентилятора можуть співіснувати з поганим охолодженням, якщо лопаті повертаються в неправильному напрямку або повітря обходить теплообмінники. Перевірте нормальне обертання, орієнтацію леза та положення кожуха відповідно до документації машини. Якщо вони збігаються, перевірте сітки та простір між теплообмінниками на предмет обмеження.
Напишіть обертання з точки зору. 'За годинниковою стрілкою, якщо дивитися з кінця вала двигуна' є корисним формулюванням, якщо це посилання, показано на кресленні двигуна. Фотографія, зроблена з іншої сторони віяла, може змусити той самий фізичний оберт виглядати зворотним. Позначте на фотографії сторону перегляду та запишіть умовність малюнка. Для офсетного або непрямого приводу визначте, чи було отримано вимірювання швидкості від вала двигуна чи від вала вентилятора, перш ніж порівнювати його зі специфікацією машини.
Крок і орієнтація лопатей впливають на те, як вентилятор навантажує двигун і переміщує повітря. Встановлене лезо може нормально обертатися після переміщення на втулці, після встановлення кожуха з іншим зазором або коли блок охолодження частково засмічений. Сфотографуйте орієнтацію та положення встановлення, поки машину можна безпечно перевірити. Для рухомого тесту використовуйте захищений метод OEM. Зберігайте результат окремо від стаціонарної перевірки, щоб рецензент креслення міг визначити, які факти спостерігалися.
Якщо машина має реверсивний цикл очищення, запишіть скаргу як у звичайному режимі, так і в режимі очищення, лише якщо процедура обслуговування підтримує це порівняння. Рівні оберти переднього та заднього ходу не обов’язково забезпечують однаковий потік повітря чи охолодження. У посібнику з проектування Danfoss обговорюється, як реверсивна робота змінює продуктивність вентилятора. Лезо та крива системи визначають, скільки. Уникайте читання короткого циклу очищення як доказу того, що вентилятор відповідатиме нормальним вимогам до охолодження в цьому напрямку.
Припустімо, що двигун повідомляє про підвищення температури охолоджуючої рідини, тоді як швидкість двигуна залишається стабільною на заданій точці. Шлях повітря, заблокований між двома теплообмінниками, може бути невидимим із зовнішнього екрану. Першим доказом, який потрібно зібрати, є перевірка повітряної сторони та температурний режим разом із записом про обертання та встановлення вентилятора. Збільшення швидкості вентилятора без розуміння обмежень може приховати початкову несправність і вивести лопаті за межі дозволеного робочого ліміту.
Зворотний сценарій теж корисний. Здоровий шлях повітря та правильний напрямок все ще можуть призвести до слабкого охолодження, коли двигун падає нижче цільового значення під навантаженням. У цьому випадку втрата швидкості належить до запису гідравлічного або контрольного випробування. Побачити рух повітря на холостому ході недостатньо, оскільки скарга виникає за різних умов попиту та пропозиції. Зберігайте обидва записи, прив’язані до однієї операційної події, коли це можливо.
Використовуйте потік і переміщення, щоб пояснити різницю в швидкості
Щоб отримати першу оцінку швидкості гідравлічного двигуна, помножте потік, що надходить у двигун у л/хв, на 1000 і на припущену об’ємну ефективність, а потім розділіть на об’єм у см³/об. Об'ємна ефективність враховує масло, яке тече через внутрішні зазори замість того, щоб викликати обертання валу. Його фактичне значення залежить від двигуна та умов експлуатації. Використовуйте інформацію про продуктивність виробника для прийняття рішень щодо конкретної збірки.
Гіпотетичний діагноз. Машина вимагає 2000 обертів на хвилину. Кваліфіковане випробування фіксує 36 л/хв у 20 см³/об двигуна, а попередній екран передбачає 90% об’ємну ефективність. Оцінка швидкості становить 36 × 1000 × 0,90 ÷ 20 = 1620 об/хв. Якщо незалежні показання близькі до цієї цифри за тих самих умов, виміряний потік уже пояснює значну частину зниження швидкості за вказаного припущення. Перевірте, чому контур забезпечує лише 36 л/хв за цим запитом, перш ніж прийняти рішення про заміну.
Розрахунок змінюється, коли на виході насоса перед байпасом було виміряно 36 л/хв. У цьому випадку це показання висхідного джерела. Можливо, у двигун надходить менший потік. Позначайте результат як невирішений, доки не буде відомий відповідний потік розгалуження або OEM не надасть інший спосіб його визначення. Використання вищої розрахункової ефективності не може відновити вимірювання, виконане в неправильному місці.
Фактична швидкість, яка значно нижча за оцінку, також заслуговує на краще порівняння, перш ніж засуджувати двигун. Підтвердьте точку вимірювання, одиниці вимірювання, встановлений об’єм і режим роботи. Потім розгляньте, чи відрізняється ефективність при виміряному тиску та температурі від оцінки. Зчитування швидкості на основі неправильного підрахунку пульсу або заміна на інше зміщення може виглядати як механічна несправність. Одне наближене рівняння є корисним, щоб вирішити, яке спостереження покращити наступним.
Двигун також потребує достатнього перепаду тиску для необхідного крутного моменту на валу. Для двигуна з робочим об’ємом D у см³/об і припущеною механічною ефективністю ηm початкова оцінка перепаду тиску в барах становить приблизно 62,83 × крутний момент у Н·м ÷ (D × ηm). Інструкції з проектування Danfoss пояснюють взаємозв’язок робочого об’єму та крутного моменту. Коефіцієнт 62,83 перетворює його на використані тут одиниці. Механічна ефективність являє собою тертя та пов’язані з ним втрати крутного моменту. Це припущення, яке відрізняється від об’ємної ефективності, яка використовується для розрахунку швидкості. Обом потрібна фактична інформація про ефективність для остаточного вибору.
Чому менший об’єм може вимагати більшого тиску
Розглянемо дві гіпотетичні пропозиції з однаковим інтерфейсом вала та монтажними розмірами. Один – 20 см³/об, а другий – 16 см³/об. При цільовій швидкості 2000 обертів на хвилину з передбачуваною об’ємною ефективністю 90% оцінені витрати становлять близько 44,4 і 35,6 л/хв відповідно. При передбачуваному крутному моменті вентилятора 25 Н·м і механічній ефективності 85% розрахована різниця тиску двигуна становить приблизно 92,4 і 115,5 бар відповідно.
Гіпотетичний двигун
Потік на вході двигуна досягає 2000 об/хв
Перепад тиску двигуна при 25 Н·м
20 см³/об
44,4 л/хв
92,4 бар
16 см³/об
35,6 л/хв
115,5 бар
Менший об’єм досягає мети з меншим потоком і вимагає від контуру вищої різниці тиску при тому самому передбачуваному крутному моменті. У контурі з обмеженим доступним тиском у гілці вентилятора така зміна може перешкодити збільшенню швидкості, яке ви сподівалися отримати. У контурі, який може забезпечити як тиск, так і потік, інші перевірки включають затверджену швидкість двигуна, швидкість леза, поведінку контролера та продуктивність у повному робочому діапазоні.
Крутний момент у цьому прикладі фіксований для порівняння двох варіантів об’єму на одній швидкості. Крутний момент справжнього вентилятора змінюється залежно від швидкості та умов повітряного потоку. Попросіть криву вентилятора або інформацію про швидкість і навантаження виробника. Посібник із приводу вентилятора екскаватора Parker включає серед вхідних даних проектування потужність вентилятора від швидкості та навантаження на вал. Перевірте робочу точку, де вентилятор має досягати максимального охолодження, а також будь-які важливі умови низької швидкості та реверсу. Заміна розміром з одного неактивного зчитування може пропустити частину циклу з найбільшим попитом.
Команда закупівель може використати приклад для порівняння пропозицій, додавши стовпці для перевіреного обмеження швидкості, необхідного навантаження на вал і обмеження тиску в робочому отворі. Зберігайте розраховані вимоги в одній частині аркуша, а опубліковані межі запропонованої моделі в іншій. Запитайте, яку в’язкість, температуру та навантаження олії використовував постачальник, коли їх порівнював. Якщо тиск і витрата вимірюються машиною, а не розраховуються, додайте позначку робочого часу або етап тестування поруч із значеннями.
Прочитайте шаблон тесту на охолодження
Розгляньте чотири моделі, перш ніж запитувати пропозицію. Кожен пропонує пункт для перевірки за допомогою машинної процедури. Записи є найбільш корисними, якщо їх взяти разом, оскільки зміна навантаження, зміна швидкості двигуна або перехід на задній хід можуть ввести в оману показання з різних моментів.
Те, що ви спостерігаєте
Далі потрібно зібрати докази
Запит на охолодження низький, і вентилятор залишається повільним під час скарги на високу температуру
Підтвердьте вхідні значення температури, порогові значення та стан керування для цієї машини
Запит на охолодження високий, а потік до двигуна нижчий за очікуваний
Перегляньте команду подачі, байпасу та клапана в цьому стані
Потік двигуна виглядає достатнім, але швидкість залишається низькою
Підтвердьте робочий об’єм, вимірювання та робочий тиск/температуру перед оцінкою ефективності двигуна
Швидкість відстежує запит, але охолодження залишається слабким
Перевірте напрямок, посадку леза та кожуха, шлях повітря та стан блоку охолодження
Додайте примітку щодо реакції двигуна. Тест, який фіксує високу потребу в охолодженні на низьких холостих обертах, може допомогти пояснити скаргу на холостому ході, тоді як продуктивність на повній швидкості за постійного навантаження вимагає окремого запису. Якщо вентилятор поділяє масло з іншою функцією, зверніть увагу, чи ця функція була активна. Періодичний недолік, який виникає лише під час певної операції, може зникнути під час паркованого тесту.
Якщо немає схваленої контрольної точки потоку, залиште потік двигуна невідомим і надішліть схему, виміряні частоти обертання, температури та перевірений код двигуна. Ці деталі можуть дозволити рецензенту знайти відповідну точку тестування або ідентифікувати перевірку, яку вже вказав OEM.
Порівняйте двигун і вентилятор у комплекті
Використовуйте повну паспортну табличку старого двигуна та креслення з розмірами, якщо є. Зіставте профіль ведучого вала, довжину зачеплення, діаметр керма, малюнок болтів, монтажну глибину та положення втулки вентилятора. Маточина може ковзати на подібний вал, але знаходитися на іншій глибині або створювати навантаження, яке підшипниковий пристрій ніколи не міг витримати. Запишіть, чи вентилятор кріпиться безпосередньо до двигуна чи використовує окрему опору, і додайте номер деталі вентилятора або креслення.
Порівняйте розміри портів, деталі ущільнення та положення з креслення з фотографіями, які показують, де проходять шланги. Орієнтація порту впливає на те, чи буде шланг зручним для протягування, і чи будуть фітинги вільні від навколишньої конструкції. Якщо для заміни потрібні адаптери, покупець повинен знати, що ці адаптери змінюють щодо кліренсу та маршрутизації, перш ніж розмістити замовлення. Зберігайте ідентичність з’єднання, а також механічну посадку. На кресленні позначено вхідний, вихідний, зливний і контрольний отвір, порівняння стає більш зрозумілим, ніж лише список розмірів різьби.
Конфігурація клапана заслуговує окремого рядка в запиті на купівлю. Деякі пристрої мають функцію байпасу або розвантажувальну функцію в кришці двигуна. Інші схеми використовують зовнішній блок. Роз’єм на кришці може належати до регулюючого клапана, датчика швидкості або іншої функції. Порівняйте ідентифікатор котушки або датчика з точним описом керування, якщо збірка має електричні особливості. Заміна з подібним роз’ємом все ще може мати іншу реакцію або потребувати іншої схеми.
Для довідки про продукт Редукторний гідравлічний двигун серії BLINCE CMF є прикладом сімейства мотор-редукторів із каталогу. Використовуйте його опубліковану ідентичність продукту, щоб розпочати перегляд креслення, коли це сімейство актуальне. Підтвердьте застосування вентилятора, точну конфігурацію та відповідність схеми супровідними документами. The Керівництво з вибору двигуна BLINCE надає ширший контекст вибору двигуна після визначення робочих точок приводу вентилятора.
Перш ніж підписати заміну, запитайте, яким характеристикам задокументовано відповідає пропонована збірка. Корисна відповідь прив’язує точний код до нормального напрямку, безперервної швидкості та перепаду тиску в зазначеній робочій точці, а також застосовні обмеження під час переходів або реверсу. Попросіть креслення з розмірами, яке містить інтерфейс концентратора та функції порту. Якщо пропозиція вимагає збереження існуючого клапанного блоку, визначте цей блок у ціновій пропозиції, щоб обсяг був зрозумілий для закупівель та обслуговування.
Поширені запитання про гідравлічний двигун вентилятора
Чи може інший об’єм вирішити повільний вентилятор?
Зміна робочого об’єму може змінити швидкість при заданому потоці двигуна, а також змінює різницю тиску, необхідну для того самого крутного моменту на валу. Перевірте потребу вентилятора, фактичну подачу двигуна, затверджену швидкість лопаті та доступний перепад тиску, перш ніж використовувати менший двигун як засіб усунення. Якщо причиною є джерело живлення або керування, спочатку усуньте підтверджену умову.
Чому після заміни вентилятор крутиться, але погано охолоджує?
Обертовий вентилятор може пропускати занадто мало повітря через блок охолодження, якщо напрямок, орієнтація лопатей, положення кожуха або шлях повітря неправильні. Порівняйте виміряні оберти за хвилину з необхідною швидкістю, а потім перевірте нормальне обертання OEM і шлях повітряного потоку. Якщо вони збігаються, перевірте блок охолодження та стан, за якого виникає скарга.
Чи може стандартний гідравлічний мотор-редуктор замінити вузол приводу вентилятора?
Він може бути кандидатом, якщо переміщення, напрямок, межі розділу, навантаження на вал і задокументовані робочі обмеження збігаються. Повна збірка може включати функції обходу, реверсу, рельєфу, підживлення або датчика. Перевірте, де живуть ці функції, і порівняйте точне запропоноване креслення зі схемою машини, перш ніж купувати чистий двигун.
Надішліть запит на ціну, у якому зазначено невирішене рішення
Почніть із моделі машини, таблички старого двигуна, креслення вентилятора або втулки, фотографій портів і кріплення, а також нормального напрямку з точки зору. Додайте запитувану та фактичну швидкість вентилятора в точці скарги, якщо вона доступна, а також будь-які затверджені вимірювання потоку на вході двигуна або тиску в робочому порту. Якщо старий двигун має клапанний блок або датчик, додайте його ідентифікатори та схему, яка показує, що він робить.
Коли ви зв’яжіться з BLINCE щодо двигуна , вкажіть, чи ви визначаєте придатність для відомої невдалої збірки, порівнюєте нові конструкції чи все ще розслідуєте скаргу на охолодження. Для заміни запитайте пропонований код деталі, креслення та будь-які обмеження застосування для перевірки. Для діагностики запитайте, який відсутній показник найкраще відрізнить проблему живлення чи керування від проблеми двигуна.
Ця стаття є загальним інженерним посібником. Остаточний вибір компонента повинен ґрунтуватися на кресленнях машини, виміряних гідравлічних даних, умовах роботи, вимогах безпеки та підтвердженні кваліфікованого інженера-гідротехніка або постачальника.
Blince Hydraulic Team
Blince Hydraulic є провідною компанією галузі, яка спеціалізується на високоточному виробництві гідравлічних систем і індивідуальних гідравлічних рішеннях. Спираючись на десятиліття глибокого досвіду промислового обладнання та тисячі успішних розгортань у всьому світі, наша інженерна команда повністю зосереджується на виробництві високоефективних гідравлічних компонентів, у тому числі спеціалізовані орбітальні двигуни, двигун високого тиску , і надійні регулюючі клапани . Наша виробнича інфраструктура використовує найсучасніші багатоосьові системи обробки з ЧПК і повністю сертифікована за стандартом ISO 9001, щоб гарантувати повторювану об’ємну точність у кожному окремому виробничому циклі.
Ми надаємо швидкі, високонадійні та економічно ефективні гідравлічні рішення для дистриб’юторів важкої промисловості, виробників комплектного обладнання та бригад технічного обслуговування в більш ніж 150 країнах. Незалежно від того, чи вимагає ваш активний проект невелику партію індивідуальних профілів валів чи великомасштабне виробництво чавунний зубчастий насос для важких умов експлуатації , ми налаштовуємо наші гнучкі графіки виробництва, щоб відповідати вашим цільовим термінам виконання з повною передбачуваністю цін. Співпраця з Blince означає забезпечення максимальної ефективності системи, елітної якості матеріалів і безкомпромісного професіоналізму рідинної потужності.
Щоб дізнатися більше про нашу повну лінійку продуктів, відвідайте наш офіційний веб-сайт: www.blince.com.
