Hər şeydən əvvəl, bir hidravlik mühərrik satın aldığınız üçün onu motor kimi istifadə etməlisiniz. Nasoslar və mühərriklər konstruksiyaya görə əsaslı şəkildə fərqlidirlər və tamamilə dəyişdirilə bilməzlər. Təcrübədə yalnız dişli nasoslar hidravlik mühərrik kimi fəaliyyət göstərə bilər, pistonlu nasoslar və qanadlı nasoslar isə motor tətbiqləri üçün tamamilə yararsızdır. Mühərrik motordur, nasos isə nasosdur. Avtomobil bənzətməsindən istifadə etmək üçün: biz heç vaxt avtomobil starterinin mühərrik işə salındıqdan sonra alternator kimi işləməyə davam edəcəyini gözləməzdik.
Hidravlik Mühərriklərin Nasos kimi İstifadəsinin İki Ssenarisi:
İnertial Flywheel Sistemlərində Təzyiq Nəzarəti Hidravlik mühərrik böyük volanı idarə edərkən, mühərrikə yağ tədarükünün qəfil kəsilməsi volanın ətalətinə görə təhlükəli təzyiq artımına (nəzəri cəhətdən sonsuz) səbəb ola bilər və komponentləri zədələyə bilər. Bu fenomen elektrik dövrələrində induktiv komponentləri (məsələn, mühərriklər və ya solenoid klapanlar) ayırarkən əmələ gələn arxa elektromotor qüvvəyə (EMF) bənzəyir - saxlanılan enerji idarə olunmazsa, həssas elektronikanı məhv edə biləcək son dərəcə yüksək gərginliklər yaradır.
Başqa bir nümunə hidrostatik sürücü sistemləridir (məsələn, qazon biçən maşınlarda). Nasos neft tədarükünü dayandırdıqda, avadanlığın qəfil dayanmaqdansa, tədricən yavaşlamasını istəyirik. Burada mühərrik enerjini tədricən udmaq üçün nasos rejiminə keçməlidir ki, bu da hamar yavaşlamağa imkan verir.
Həll yolu: Maksimum təzyiqi məhdudlaşdırmaq üçün sistemdə təhlükəsizlik klapanını quraşdırın. Həddindən artıq təzyiq akkumulyatorda saxlanıla bilər və ya relyef klapan vasitəsilə istilik kimi yayıla bilər.
İnertial Flywheel Sistemi
Çox Enerji Mənbəsinin Kommutasiya Sistemləri (Nadir hallar) Bu yaxınlarda tərtib etdiyim yük maşını sürücülük sistemi bu ssenariyə nümunədir: üç müstəqil enerji mənbəyi yük maşını zəncirlə idarə edir.
Faza 1: Hidravlik silindr yük maşını hərəkətə gətirir.
Faza 2: Dəqiq elektrik servo mühərriki yük maşını emal üçün yerləşdirir.
Faza 3: Hidravlik mühərrik, dövrü yenidən başlatmaq üçün yük maşını sıfırlayır. Hidravlik mühərrik ümumi dövrə vaxtının <10%-də işləsə də, proses boyu bağlı qalır. Beləliklə, zamanın 90% -də effektiv şəkildə nasos rolunu oynayır.
Kavitasiya fenomeni Kavitasiya adətən nasosun kifayət qədər təchizatı olmayan rezervuardan yağ çəkdiyi zaman baş verir. Nasos vakuum vasitəsilə yağı çəkməyə çalışır, lakin yağın sıxılmaması səbəbindən lokallaşdırılmış yüksək temperaturlar yağı buxarlandıraraq qabarcıqlar yaradır. Bu qabarcıqlar yüksək təzyiq zonalarında şiddətlə çökərək, şok dalğalarına səbəb olur və nasosu zədələyir.
Kavitasiyanın səbəbləri:
Layda qeyri-kafi neft həcmi
Tıxanmış emiş xətti filtri
Bloklanmış emiş süzgəci
Tıxanmış və ya əskik nəfəs
Həddindən artıq uzun emiş xətləri
Kiçik ölçülü emiş xəttinin diametri
Rezervuardakı yağ səviyyəsindən yuxarı quraşdırılmış nasos (özünü doldurma qabiliyyəti yoxdur)
Profilaktik tədbirlər:
Mütəmadi olaraq filtrləri, havalandırma cihazlarını və yağ səviyyələrini yoxlayın (təmir cədvəllərinin bir hissəsi kimi tövsiyə olunur).
Dizayn zamanı nasosun girişində müsbət təzyiq başlığına malik olduğundan əmin olun (nasosun sorma portundan yuxarı rezervuar yağ səviyyəsi) və emiş xəttinin təzyiq düşməsini minimuma endirin. İdeal emiş xəttinin sürəti ≤1,5 m/s, təzyiq düşməsi ≤6,9 kPa olmalıdır (şlanq kalkulyatorlarından istifadə edərək borunun diametrini müəyyənləşdirin).
Xüsusi qeyd: Pompanın motor kimi qısamüddətli istifadəsi belə kavitasiyanın qarşısının alınmasını tələb edir. Məkan məhdudiyyətləri mühərrikdən nasos kimi istifadə etməyi zəruri edirsə, uzun emiş xətlərində təzyiq itkilərini kompensasiya etmək üçün çox vaxt daha böyük boru diametrləri tələb olunur.
Mühərrikin səmərəliliyi ilə bağlı narahatlıqlar Mühərriklər nasosun işləməsi üçün optimallaşdırılmadığından, onların səmərəliliyi adətən nominal dəyərlərdən 10%-20% aşağı olur (təzyiq və axına görə dəyişir). Qeyri-səmərəli əməliyyat yüksək təzyiqli istilik dəyişdiriciləri və ya əlavə qayıdış xətləri vasitəsilə yayılmasını tələb edən artıq istilik yaradır. Mühərrik uzun müddət nasos kimi işləməlidirsə, xüsusi soyutma sistemi məcburidir.
