V prvom rade, keďže ste si zakúpili hydromotor, mal by sa používať ako motor. Čerpadlá a motory majú zásadne odlišný dizajn a nie sú plne zameniteľné. V praxi môžu ako hydraulické motory fungovať iba zubové čerpadlá, zatiaľ čo piestové čerpadlá a lamelové čerpadlá sú úplne nevhodné pre motorové aplikácie. Motor je motor a čerpadlo je čerpadlo. Aby sme použili automobilovú analógiu: nikdy by sme neočakávali, že štartér automobilu bude po naštartovaní motora naďalej fungovať ako alternátor.
Dva scenáre použitia hydraulických motorov ako čerpadiel:
Regulácia tlaku v systémoch zotrvačníka Keď hydraulický motor poháňa veľký zotrvačník, náhle prerušenie prívodu oleja do motora môže spôsobiť nebezpečný tlakový skok (teoreticky nekonečný) v dôsledku zotrvačnosti zotrvačníka, čo môže spôsobiť poškodenie komponentov. Tento jav je analogický spätnej elektromotorickej sile (EMF) generovanej pri odpájaní indukčných komponentov (napr. motorov alebo solenoidových ventilov) v elektrických obvodoch – uložená energia vytvára extrémne vysoké napätie, ktoré môže zničiť citlivú elektroniku, ak nie je riadené.
Ďalším príkladom sú hydrostatické pohonné systémy (napr. v kosačkách na trávu). Keď čerpadlo prestane dodávať olej, chceme, aby sa zariadenie spomalilo postupne, a nie náhle. Tu musí motor prejsť do režimu čerpadla, aby postupne absorboval energiu a umožnil tak plynulé spomalenie.
Riešenie: Nainštalujte do systému poistný ventil na obmedzenie maximálneho tlaku. Pretlak môže byť uložený v akumulátore alebo odvádzaný ako teplo cez poistný ventil.
Systém inerciálneho zotrvačníka
Systémy prepínania viacerých zdrojov energie (zriedkavé prípady) Nedávny systém pohonu nákladného vozidla, ktorý som navrhol, je príkladom tohto scenára: tri nezávislé zdroje energie poháňajú vozík pomocou valčekovej reťaze.
Fáza 1: Hydraulický valec tlačí vozík do pohybu.
Fáza 2: Presný elektrický servomotor umiestni vozík na obrábanie.
Fáza 3: Hydraulický motor resetuje vozík, aby sa znovu spustil cyklus. Aj keď hydraulický motor beží <10 % celkového času cyklu, zostáva pripojený počas celého procesu. Efektívne teda funguje ako čerpadlo na 90 % času.
Fenomén kavitácie Kavitácia sa zvyčajne vyskytuje, keď čerpadlo čerpá olej zo zásobníka s nedostatočnou zásobou. Čerpadlo sa pokúša vytiahnuť olej cez vákuum, ale kvôli nestlačiteľnosti oleja lokálne vysoké teploty odparujú olej a vytvárajú bubliny. Tieto bubliny sa prudko zrútia vo vysokotlakových zónach, spôsobujú rázové vlny a poškodzujú čerpadlo.
Príčiny kavitácie:
Nedostatočný objem oleja v nádrži
Zanesený filter sacieho potrubia
Zablokované sacie sitko
Upchatý alebo chýbajúci odvzdušňovač
Príliš dlhé sacie potrubia
Poddimenzovaný priemer sacieho potrubia
Čerpadlo inštalované nad hladinou oleja v nádrži (chýba samonasávacia schopnosť)
Preventívne opatrenia:
Pravidelne kontrolujte filtre, odvzdušňovače a hladiny oleja (odporúča sa ako súčasť plánov údržby).
Zabezpečte, aby vstup čerpadla mal počas návrhu pretlakovú výšku (hladina oleja v nádrži nad sacím otvorom čerpadla) a minimalizujte pokles tlaku v sacom potrubí. Ideálna rýchlosť sacieho potrubia by mala byť ≤ 1,5 m/s, s poklesom tlaku ≤ 6,9 kPa (priemer potrubia určte pomocou hadicových kalkulátorov).
Špeciálna poznámka: Aj krátkodobé použitie čerpadla ako motora vyžaduje prevenciu kavitácie. Ak si priestorové obmedzenia vyžadujú použitie motora ako čerpadla, často sú potrebné väčšie priemery potrubia na kompenzáciu tlakových strát v dlhých sacích potrubiach.
Problémy s účinnosťou motora Keďže motory nie sú optimalizované na prevádzku čerpadla, ich účinnosť je zvyčajne o 10 % až 20 % nižšia ako menovité hodnoty (líši sa podľa tlaku a prietoku). Neefektívna prevádzka vytvára prebytočné teplo, ktoré si vyžaduje odvádzanie cez vysokotlakové výmenníky tepla alebo dodatočné spätné vedenia. Ak musí motor pracovať dlhodobo ako čerpadlo, je povinný vyhradený chladiaci systém.
