Гидравлик моторыг насос болгон ашиглахдаа анхаарах зүйлс

Юуны өмнө та гидравлик мотор худалдаж авсан тул үүнийг мотор болгон ашиглах хэрэгтэй. Насос болон мотор нь дизайны хувьд үндсэндээ өөр бөгөөд бүрэн солигддоггүй. Практикт зөвхөн араа насос нь гидравлик хөдөлгүүрийн үүрэг гүйцэтгэдэг бол поршений насос болон сэнстэй насос нь моторын хэрэглээнд бүрэн тохиромжгүй байдаг. Мотор бол мотор, насос бол насос юм. Автомашины зүйрлэлийг ашиглавал: хөдөлгүүр ассаны дараа машины асаагуур нь генераторын үүрэг гүйцэтгэнэ гэж хэзээ ч хүлээхгүй.

Гидравлик моторыг насос болгон ашиглах хоёр хувилбар:

1. Инерцийн Flywheel систем дэх даралтын хяналт
   Гидравлик хөдөлгүүр нь том нисдэг дугуйг жолоодох үед хөдөлгүүрт тосолгооны хангамжийг гэнэт таслах нь нисдэг дугуйны инерцийн улмаас даралтын огцом өсөлт (онолын хувьд хязгааргүй) үүсгэж, эд ангиудыг гэмтээх аюултай. Энэ үзэгдэл нь цахилгаан хэлхээн дэх индуктив бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг (жишээ нь мотор эсвэл ороомог хавхлаг) салгахад үүсдэг арын цахилгаан хөдөлгөгч хүч (EMF) -тэй адил юм - хадгалсан энерги нь хяналтгүй бол эмзэг электроникийг сүйтгэх маш өндөр хүчдэл үүсгэдэг.

   Өөр нэг жишээ бол гидростатик жолоодлогын систем (жишээ нь, зүлэгжүүлэгчид). Шахуурга тос өгөхөө болих үед бид тоног төхөөрөмжийн хурдыг огцом зогсоохоос илүү аажмаар удаашруулахыг хүсч байна. Энд хөдөлгүүр нь эрчим хүчийг аажмаар шингээхийн тулд насосны горимд шилжих ёстой бөгөөд ингэснээр жигд удаашрах боломжтой болно.

   Шийдэл: Хамгийн их даралтыг хязгаарлахын тулд системд аюулгүйн хавхлагыг суурилуул. Илүүдэл даралтыг аккумляторт хадгалах юм уу, ховхорсон хавхлагаар дамжуулан дулаан хэлбэрээр тарааж болно.

1. Инерцийн Flywheel систем

2. Олон эрчим хүчний эх үүсвэрийг солих систем (ховор тохиолдол)
   Миний саяхан зохион бүтээсэн ачааны машин жолоодох систем нь энэ хувилбарыг жишээ болгон харуулж байна: бие даасан гурван тэжээлийн эх үүсвэр нь ачааны машиныг галзуу гинжээр удирддаг.

• 1-р үе шат: Гидравлик цилиндр нь ачааны машиныг хөдөлгөдөг.

• 2-р үе шат: Нарийвчилсан цахилгаан серво мотор нь ачааны машиныг боловсруулахад зориулж байрлуулна.

• 3-р үе шат: Гидравлик мотор нь ачааны машиныг дахин ачаалж, эргэлтийг дахин эхлүүлнэ.
  Хэдийгээр гидравлик мотор нь нийт мөчлөгийн 10%-иас бага хугацаанд ажилладаг ч процессын туршид холбогдсон хэвээр байна. Тиймээс энэ нь 90% -д шахуургын үүрэг гүйцэтгэдэг.

Кавитацийн үзэгдэл
Хангалт багатай усан сангаас шахуурга тос авах үед ихэвчлэн хөндий үүсдэг. Шахуурга нь тосыг вакуумаар татахыг оролддог боловч газрын тос шахагдахгүйн улмаас орон нутгийн өндөр температур нь тосыг ууршуулж, бөмбөлөг үүсгэдэг. Эдгээр бөмбөлөгүүд нь өндөр даралтын бүсэд хүчтэй нурж, цочролын долгион үүсгэж, насосыг гэмтээдэг.

Кавитацийн шалтгаанууд:

• Усан сан дахь газрын тосны хэмжээ хангалтгүй

• Сорох шугамын шүүлтүүр бөглөрсөн

• Блоклогдсон сорох шүүлтүүр

• Амьсгал бөглөрсөн эсвэл дутуу байна

• Хэт урт сорох шугам

• Бага хэмжээтэй сорох шугамын диаметр

• Усан сангийн тосны түвшнээс дээш суурилуулсан насос (өөрийгөө сорох чадваргүй)

Урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ:

• Шүүлтүүр, агааржуулагч, тосны түвшинг тогтмол шалгаж байх (засвар үйлчилгээний хуваарийн нэг хэсэг болгон санал болгож байна).

• Загварын явцад насосны оролт нь эерэг даралтын толгойтой (насосны сорох портоос дээш нөөцийн тосны түвшин) байгаа эсэхийг шалгаж, сорох шугамын даралтын уналтыг багасгах. Сорох шугамын хамгийн тохиромжтой хурд нь ≤1.5 м/с, даралтын уналт ≤6.9 кПа байх ёстой (хоолойн диаметрийг тооцоолуур ашиглан тодорхойлно).

Тусгай тэмдэглэл: Шахуургыг мотор болгон богино хугацаанд ашиглахад ч гэсэн хөндийн үүсэхээс урьдчилан сэргийлэх шаардлагатай. Хэрэв зайны хязгаарлалт нь моторыг насос болгон ашиглах шаардлагатай бол урт сорох шугам дахь даралтын алдагдлыг нөхөхийн тулд илүү том хоолойн диаметр шаардлагатай байдаг.

Хөдөлгүүрийн үр ашгийн асуудал
Хөдөлгүүрүүд нь насосны ажиллагааг оновчтой болгоогүй тул тэдгээрийн үр ашиг нь нэрлэсэн утгаас 10%-20%-иар бага байдаг (даралт ба урсгалаас хамаарч өөр өөр байдаг). Үр ашиггүй ажиллагаа нь илүүдэл дулааныг бий болгодог бөгөөд энэ нь өндөр даралтын дулаан солилцуур эсвэл нэмэлт буцах шугамаар тараахыг шаарддаг. Хэрэв мотор нь насосны хувьд урт хугацаанд ажиллах ёстой бол тусгай хөргөлтийн систем заавал байх ёстой.