Először is, mivel hidraulikus motort vásárolt, azt motorként kell használni. A szivattyúk és a motorok alapvetően különböznek egymástól, és nem teljesen felcserélhetők. A gyakorlatban csak a fogaskerekes szivattyúk működhetnek hidraulikus motorként, míg a dugattyús szivattyúk és a lapátos szivattyúk egyáltalán nem alkalmasak motoros alkalmazásokra. A motor az motor, a szivattyú pedig egy szivattyú. Autóipari hasonlattal élve: soha nem várnánk el, hogy az autóindító a motor beindulása után is generátorként működjön.
Két forgatókönyv a hidraulikus motorok szivattyúként való használatához:
Nyomásszabályozás inerciális lendkerekes rendszerekben Amikor egy hidraulikus motor nagy lendkereket hajt meg, a motor olajellátásának hirtelen megszakítása veszélyes nyomáscsúcsot (elméletileg végtelen) okozhat a lendkerék tehetetlensége miatt, ami potenciálisan károsíthatja az alkatrészeket. Ez a jelenség analóg az elektromos áramkörökben az induktív alkatrészek (pl. motorok vagy mágnesszelepek) leválasztásakor keletkező hátsó elektromotoros erővel (EMF) – a tárolt energia rendkívül magas feszültséget hoz létre, amely tönkreteheti az érzékeny elektronikát, ha nem kezelik.
Egy másik példa a hidrosztatikus hajtásrendszerek (pl. fűnyírókban). Amikor a szivattyú leállítja az olajellátást, azt szeretnénk, ha a berendezés fokozatosan lassulna, nem pedig hirtelen. Itt a motornak szivattyú üzemmódba kell váltania, hogy fokozatosan elnyelje az energiát, lehetővé téve a sima lassítást.
Megoldás: Szereljen be biztonsági szelepet a rendszerbe a maximális nyomás korlátozása érdekében. A túlnyomás tárolható egy akkumulátorban, vagy hőként elvezethető egy biztonsági szelepen keresztül.
Inerciális lendkerék rendszer
Több energiaforrású kapcsolórendszerek (ritka esetek) Egy nemrégiben tervezett teherautó-meghajtó rendszer példázza ezt a forgatókönyvet: három független áramforrás hajtja meg a targoncát egy görgős láncon keresztül.
1. fázis: Egy hidraulikus henger mozgatja a targoncát.
2. fázis: Egy precíziós elektromos szervomotor pozícionálja a targoncát a megmunkáláshoz.
3. fázis: A hidraulikus motor alaphelyzetbe állítja a targoncát, hogy újraindítsa a ciklust. Bár a hidraulikus motor a teljes ciklusidő <10%-áig működik, a folyamat során végig csatlakoztatva marad. Így az idő 90%-ában hatékonyan szivattyúként működik.
Kavitációs jelenség A kavitáció általában akkor következik be, amikor a szivattyú olajat szív ki egy elégtelen utánpótlással rendelkező tartályból. A szivattyú megpróbálja az olajat vákuum segítségével felszívni, de az olaj összenyomhatatlansága miatt a helyi magas hőmérséklet elpárologtatja az olajat, és buborékokat hoz létre. Ezek a buborékok hevesen összeesnek a nagynyomású zónákban, lökéshullámokat okozva, és károsítják a szivattyút.
A kavitáció okai:
Nem elegendő olajmennyiség a tartályban
Eltömődött szívóvezeték szűrő
Eltömődött szívószűrő
Eltömődött vagy hiányzik a légzőnyílás
Túl hosszú szívóvezetékek
Alulméretezett szívóvezeték átmérője
A szivattyú a tartály olajszintje fölé van szerelve (önfelszívó képesség hiányában)
Megelőző intézkedések:
Rendszeresen ellenőrizze a szűrőket, légtelenítőket és olajszinteket (a karbantartási ütemterv részeként javasolt).
Gondoskodjon arról, hogy a szivattyú bemenete pozitív nyomású legyen (a tartály olajszintje a szivattyú szívónyílása felett), és minimalizálja a szívóvezeték nyomásesését. Az ideális szívóvezeték sebessége ≤1,5 m/s, nyomásesés ≤6,9 kPa (határozza meg a csőátmérőt tömlőkalkulátorokkal).
Különleges megjegyzés: A szivattyú motorként történő rövid távú használata is megköveteli a kavitáció megelőzését. Ha a helyszűke miatt motort kell szivattyúként használni, akkor gyakran nagyobb csőátmérőkre van szükség a hosszú szívóvezetékek nyomásveszteségének kompenzálására.
A motorok hatékonyságával kapcsolatos aggályok Mivel a motorok nincsenek szivattyúüzemre optimalizálva, hatásfokuk jellemzően 10-20%-kal alacsonyabb a névleges értékeknél (a nyomás és az áramlás függvényében változik). A nem hatékony működés többlet hőt termel, ami nagynyomású hőcserélőkön vagy további visszatérő vezetékeken keresztül történő elvezetést igényel. Ha a motornak hosszú távon szivattyúként kell működnie, akkor kötelező a külön hűtőrendszer.
