Una at pangunahin, dahil bumili ka ng hydraulic motor, dapat itong gamitin bilang isang motor. Ang mga bomba at motor ay sa panimula ay naiiba sa disenyo at hindi ganap na mapapalitan. Sa pagsasagawa, ang mga gear pump lamang ang maaaring gumana bilang mga hydraulic motor, habang ang mga piston pump at vane pump ay ganap na hindi angkop para sa mga application ng motor. Ang isang motor ay isang motor, at ang isang bomba ay isang bomba. Upang gumamit ng automotive analogy: hindi namin aasahan na ang starter ng kotse ay patuloy na gagana bilang alternator pagkatapos magsimula ang makina.
Dalawang Sitwasyon para sa Paggamit ng Hydraulic Motors bilang Mga Pump:
Pressure Control sa Inertial Flywheel Systems Kapag ang isang haydroliko na motor ay nagmaneho ng isang malaking flywheel, ang biglang pagkaputol ng supply ng langis sa motor ay maaaring magdulot ng isang mapanganib na pagtaas ng presyon (theoretically infinite) dahil sa inertia ng flywheel, na posibleng makapinsala sa mga bahagi. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay kahalintulad sa back electromotive force (EMF) na nabuo kapag dinidiskonekta ang mga inductive na bahagi (hal., mga motor o solenoid valve) sa mga de-koryenteng circuit—nakalilikha ng napakataas na boltahe ang naka-imbak na enerhiya na maaaring makasira ng mga sensitibong electronics kung hindi pinamamahalaan.
Ang isa pang halimbawa ay hydrostatic drive system (hal., sa lawn mowers). Kapag huminto ang pump sa pag-supply ng langis, gusto naming unti-unting huminto ang kagamitan sa halip na biglang huminto. Dito, dapat lumipat ang motor sa pump mode upang unti-unting sumipsip ng enerhiya, na nagbibigay-daan sa makinis na pagbabawas ng bilis.
Solusyon: Mag-install ng safety valve sa system para limitahan ang maximum pressure. Ang sobrang presyon ay maaaring itago sa isang nagtitipon o mawala bilang init sa pamamagitan ng isang relief valve.
Inertial Flywheel System
Multi-Power Source Switching System (Mga Rare Case) Isang kamakailang sistema ng pagmamaneho ng trak na aking dinisenyo ang halimbawa ng sitwasyong ito: tatlong independiyenteng pinagmumulan ng kuryente ang nagtutulak sa trak sa pamamagitan ng roller chain.
Phase 1: Ang isang hydraulic cylinder ay nagtutulak sa trak sa paggalaw.
Phase 2: Isang precision electric servo motor ang nagpoposisyon sa trak para sa machining.
Phase 3: Nire-reset ng hydraulic motor ang trak upang i-restart ang cycle. Bagama't gumagana ang hydraulic motor sa <10% ng kabuuang cycle time, nananatili itong konektado sa buong proseso. Kaya, ito ay epektibong gumaganap bilang isang bomba para sa 90% ng oras.
Kababalaghan ng Cavitation Karaniwang nangyayari ang cavitation kapag ang isang bomba ay kumukuha ng langis mula sa isang reservoir na walang sapat na suplay. Ang bomba ay sumusubok na humila ng langis sa pamamagitan ng vacuum, ngunit dahil sa hindi mapipigil na langis, ang mga na-localize na mataas na temperatura ay nag-aalis ng langis, na lumilikha ng mga bula. Ang mga bula na ito ay marahas na bumagsak sa mga high-pressure zone, na nagiging sanhi ng mga shockwaves at pagkasira ng pump.
Mga sanhi ng Cavitation:
Hindi sapat na dami ng langis sa reservoir
Nakabara sa filter ng linya ng pagsipsip
Naka-block na suction strainer
Nakabara o nawawalan ng hininga
Masyadong mahahabang linya ng pagsipsip
Maliit na lapad ng linya ng pagsipsip
Pump na naka-install sa itaas ng reservoir oil level (walang kakayahan sa self-priming)
Mga hakbang sa pag-iwas:
Regular na siyasatin ang mga filter, breather, at antas ng langis (inirerekomenda bilang bahagi ng mga iskedyul ng pagpapanatili).
Siguraduhin na ang pumapasok ng bomba ay may positibong pressure head (reservoir oil level sa itaas ng pump suction port) sa panahon ng disenyo, at bawasan ang pagbaba ng presyon ng linya ng pagsipsip. Ang pinakamainam na bilis ng linya ng pagsipsip ay dapat na ≤1.5 m/s, na may pagbaba ng presyon ≤6.9 kPa (tukuyin ang diameter ng pipe gamit ang mga calculator ng hose).
Espesyal na Paalala: Kahit na ang panandaliang paggamit ng pump bilang motor ay nangangailangan ng pag-iwas sa cavitation. Kung ang mga hadlang sa espasyo ay nangangailangan ng paggamit ng isang motor bilang isang bomba, ang mas malalaking diameter ng tubo ay kadalasang kinakailangan upang mabayaran ang mga pagkawala ng presyon sa mahabang linya ng pagsipsip.
Mga Alalahanin sa Kahusayan ng Motor Dahil ang mga motor ay hindi na-optimize para sa pagpapatakbo ng bomba, ang kanilang kahusayan ay karaniwang 10%-20% na mas mababa kaysa sa mga na-rate na halaga (nag-iiba-iba sa presyon at daloy). Ang hindi mahusay na operasyon ay bumubuo ng labis na init, na nangangailangan ng pagwawaldas sa pamamagitan ng mga high-pressure heat exchanger o karagdagang mga linya ng pagbabalik. Kung ang isang motor ay dapat gumana nang mahabang panahon bilang isang bomba, ang isang dedikadong sistema ng paglamig ay sapilitan.
