Ең алдымен, гидравликалық қозғалтқышты сатып алғандықтан, оны қозғалтқыш ретінде пайдалану керек. Сорғылар мен қозғалтқыштар конструкциясы бойынша түбегейлі ерекшеленеді және оларды толығымен ауыстыруға болмайды. Іс жүзінде гидравликалық қозғалтқыш ретінде тек редукторлы сорғылар ғана жұмыс істей алады, ал поршенді сорғылар мен қалақшалы сорғылар қозғалтқышты қолдану үшін мүлдем жарамсыз. Қозғалтқыш - қозғалтқыш, ал сорғы - сорғы. Автокөлік ұқсастығын пайдалану үшін: біз қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін автомобиль стартері генератор ретінде жұмысын жалғастырады деп ешқашан күтпейміз.
Гидравликалық қозғалтқыштарды сорғылар ретінде пайдаланудың екі сценарийі:
Инерциялық маховик жүйелеріндегі қысымды бақылау Гидравликалық қозғалтқыш үлкен маховикті басқарғанда, қозғалтқышқа май беруді кенеттен үзу маховиктің инерциясына байланысты қауіпті қысымның жоғарылауын (теориялық тұрғыдан шексіз) тудыруы мүмкін және құрамдас бөліктерді зақымдауы мүмкін. Бұл құбылыс электр тізбегіндегі индуктивті компоненттерді (мысалы, қозғалтқыштар немесе электромагниттік клапандар) ажыратқанда пайда болатын кері электр қозғаушы күшке (ЭМӨ) ұқсас - жинақталған энергия басқарылмаса, сезімтал электрониканы бұзуы мүмкін өте жоғары кернеулер жасайды.
Тағы бір мысал гидростатикалық жетек жүйелері (мысалы, шөп шабатын машиналарда). Сорғы май беруді тоқтатқанда, біз жабдықтың кенет тоқтамай, бірте-бірте баяулағанын қалаймыз. Мұнда қозғалтқыш біркелкі баяулауды қамтамасыз ететін энергияны біртіндеп сіңіру үшін сорғы режиміне өтуі керек.
Шешім: Максималды қысымды шектеу үшін жүйеге қауіпсіздік клапанын орнатыңыз. Артық қысымды аккумуляторда сақтауға немесе босату клапаны арқылы жылу ретінде таратуға болады.
Инерциялық маховик жүйесі
Көп қуат көздерін ауыстыру жүйелері (сирек жағдайлар) Мен жақында құрастырған жүк көлігін басқару жүйесі осы сценарийдің мысалы болып табылады: үш тәуелсіз қуат көзі жүк көлігін роликті тізбек арқылы басқарады.
1-кезең: Гидравликалық цилиндр жүк көлігін қозғалысқа келтіреді.
2-кезең: Дәл электрлік сервоқозғалтқыш жүк машинасын өңдеу үшін орналастырады.
3-кезең: Гидравликалық қозғалтқыш циклді қайта қосу үшін жүк көлігін қалпына келтіреді. Гидравликалық қозғалтқыш жалпы цикл уақытының <10% жұмыс істесе де, ол бүкіл процесс бойына жалғанған күйінде қалады. Осылайша, ол уақыттың 90% сорғы ретінде тиімді әрекет етеді.
Кавитация феномені Кавитация әдетте сорғы жеткіліксіз қоректендіретін резервуардан майды сорғанда пайда болады. Сорғы майды вакуум арқылы тартуға тырысады, бірақ майдың сығылмауына байланысты локализацияланған жоғары температура майды буландырып, көпіршіктер жасайды. Бұл көпіршіктер жоғары қысымды аймақтарда қатты құлап, соққы толқындарын тудырады және сорғыны зақымдайды.
Кавитацияның себептері:
Қабаттағы мұнай көлемінің жеткіліксіздігі
Сору желісінің сүзгісі бітелген
Блокталған сорғыш сүзгі
Бітелген немесе жоқ тыныс алу
Тым ұзын сору желілері
Төмен өлшемді сору құбырының диаметрі
Қабаттағы май деңгейінен жоғары орнатылған сорғы (өзін-өзі сору мүмкіндігі жоқ)
Алдын алу шаралары:
Сүзгілерді, тыныс алу құрылғыларын және май деңгейлерін жүйелі түрде тексеріңіз (техникалық қызмет көрсету кестелерінің бөлігі ретінде ұсынылады).
Жобалау кезінде сорғы кірісінде оң қысымның жоғары болуын қамтамасыз етіңіз (сорғының сору портынан жоғары қабаттағы май деңгейі) және сору құбырындағы қысымның төмендеуін барынша азайтыңыз. Сору желісінің идеалды жылдамдығы ≤1,5 м/с, қысымның төмендеуімен ≤6,9 кПа болуы керек (құбыр диаметрін түтік калькуляторлары арқылы анықтаңыз).
Арнайы ескерту: Сорғыны қозғалтқыш ретінде қысқа мерзімді пайдаланудың өзі кавитацияның алдын алуды қажет етеді. Егер кеңістік шектеулері қозғалтқышты сорғы ретінде пайдалануды қажет етсе, ұзын сору желілеріндегі қысымның жоғалуын өтеу үшін көбінесе үлкенірек құбыр диаметрлері қажет.
Қозғалтқыштың тиімділігіне қатысты мәселелер Қозғалтқыштар сорғы жұмысы үшін оңтайландырылмағандықтан, олардың тиімділігі әдетте номиналды мәндерден 10%-20% төмен (қысым мен шығынға байланысты өзгереді). Тиімсіз жұмыс жоғары қысымды жылу алмастырғыштар немесе қосымша қайтару желілері арқылы таратуды қажет ететін артық жылуды тудырады. Егер қозғалтқыш сорғы ретінде ұзақ уақыт жұмыс істеуі керек болса, арнайы салқындату жүйесі міндетті болып табылады.
