ہائیڈرولک موٹرز کو بطور پمپ استعمال کرتے وقت احتیاطی تدابیر

سب سے پہلے اور اہم بات، چونکہ آپ نے ہائیڈرولک موٹر خریدی ہے، اس لیے اسے بطور موٹر استعمال کرنا چاہیے۔ پمپ اور موٹرز بنیادی طور پر ڈیزائن میں مختلف ہیں اور مکمل طور پر قابل تبادلہ نہیں ہیں۔ عملی طور پر، صرف گیئر پمپ ہی ہائیڈرولک موٹرز کے طور پر کام کر سکتے ہیں، جبکہ پسٹن پمپ اور وین پمپ مکمل طور پر موٹر ایپلی کیشنز کے لیے غیر موزوں ہیں۔ ایک موٹر ایک موٹر ہے، اور ایک پمپ ایک پمپ ہے. آٹوموٹو تشبیہ استعمال کرنے کے لیے: ہم کبھی بھی یہ توقع نہیں کریں گے کہ انجن شروع ہونے کے بعد کار اسٹارٹر متبادل کے طور پر کام جاری رکھے۔

ہائیڈرولک موٹرز کو بطور پمپ استعمال کرنے کے دو منظرنامے:

1. Inertial Flywheel Systems میں پریشر کنٹرول
   جب ایک ہائیڈرولک موٹر ایک بڑے فلائی وہیل کو چلاتی ہے، اچانک موٹر کو تیل کی سپلائی بند کر دینے سے فلائی وہیل کی جڑت کی وجہ سے خطرناک پریشر سپائیک (نظریاتی طور پر لامحدود) ہو سکتا ہے، ممکنہ طور پر نقصان دہ اجزاء۔ یہ رجحان بیک الیکٹرو موٹیو فورس (EMF) کے مشابہ ہے جو برقی سرکٹس میں آنے والے اجزاء (مثلاً موٹرز یا سولینائیڈ والوز) کو منقطع کرتے وقت پیدا ہوتا ہے — ذخیرہ شدہ توانائی انتہائی زیادہ وولٹیجز پیدا کرتی ہے جو غیر منظم ہونے کی صورت میں حساس الیکٹرانکس کو تباہ کر سکتی ہے۔

   ایک اور مثال ہائیڈرو سٹیٹک ڈرائیو سسٹم ہے (مثال کے طور پر، لان کاٹنے والی مشینوں میں)۔ جب پمپ تیل کی سپلائی بند کر دیتا ہے، تو ہم چاہتے ہیں کہ سامان اچانک بند ہونے کی بجائے آہستہ آہستہ سست ہو جائے۔ یہاں، موٹر کو بتدریج توانائی جذب کرنے کے لیے پمپ موڈ میں منتقل ہونا چاہیے، جس سے ہموار سست روی ممکن ہوتی ہے۔

   حل: زیادہ سے زیادہ دباؤ کو محدود کرنے کے لیے سسٹم میں حفاظتی والو لگائیں۔ اضافی دباؤ کو ایک جمع کرنے والے میں ذخیرہ کیا جاسکتا ہے یا ریلیف والو کے ذریعہ گرمی کے طور پر ختم کیا جاسکتا ہے۔

1. Inertial Flywheel System

2. ملٹی پاور سورس سوئچنگ سسٹمز (نایاب کیسز)
   ایک حالیہ ٹرک ڈرائیو سسٹم جو میں نے ڈیزائن کیا ہے اس منظر نامے کی مثال دیتا ہے: پاور کے تین آزاد ذرائع ٹرک کو رولر چین کے ذریعے چلاتے ہیں۔

• مرحلہ 1: ایک ہائیڈرولک سلنڈر ٹرک کو حرکت میں دھکیلتا ہے۔

• فیز 2: ایک درست الیکٹرک سروو موٹر ٹرک کو مشینی کے لیے رکھتی ہے۔

• مرحلہ 3: ایک ہائیڈرولک موٹر سائیکل کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے ٹرک کو دوبارہ ترتیب دیتی ہے۔
  اگرچہ ہائیڈرولک موٹر سائیکل کے کل وقت کے <10% کے لیے کام کرتی ہے، لیکن یہ پورے عمل میں جڑی رہتی ہے۔ اس طرح، یہ مؤثر طریقے سے 90٪ وقت کے لیے پمپ کے طور پر کام کرتا ہے۔

Cavitation Phenomenon
Cavitation عام طور پر اس وقت ہوتا ہے جب پمپ ناکافی سپلائی والے ذخائر سے تیل نکالتا ہے۔ پمپ ویکیوم کے ذریعے تیل کو کھینچنے کی کوشش کرتا ہے، لیکن تیل کی غیر منقطع ہونے کی وجہ سے، مقامی درجہ حرارت تیل کو بخارات بنا دیتا ہے، جس سے بلبلے بنتے ہیں۔ یہ بلبلے ہائی پریشر والے علاقوں میں پرتشدد طور پر گرتے ہیں، جھٹکے کی لہریں پیدا کرتے ہیں اور پمپ کو نقصان پہنچاتے ہیں۔

Cavitation کی وجوہات:

• ذخائر میں تیل کی ناکافی مقدار

• بھرا ہوا سکشن لائن فلٹر

• مسدود سکشن اسٹرینر

• سانس بند یا غائب ہونا

• ضرورت سے زیادہ لمبی سکشن لائنیں۔

• کم سائز سکشن لائن قطر

• ریزروائر آئل لیول کے اوپر نصب پمپ (سیلف پرائمنگ کی صلاحیت کا فقدان)

احتیاطی تدابیر:

• باقاعدگی سے فلٹرز، بریتھرز، اور تیل کی سطح کا معائنہ کریں (دیکھ بھال کے نظام الاوقات کے حصے کے طور پر تجویز کردہ)۔

• اس بات کو یقینی بنائیں کہ ڈیزائن کے دوران پمپ انلیٹ میں مثبت پریشر ہیڈ (پمپ سکشن پورٹ کے اوپر ریزروائر آئل لیول) ہے، اور سکشن لائن پریشر ڈراپ کو کم سے کم کریں۔ مثالی سکشن لائن کی رفتار ≤1.5 m/s ہونی چاہیے، پریشر ڈراپ ≤6.9 kPa کے ساتھ (نلی کیلکولیٹر کا استعمال کرتے ہوئے پائپ قطر کا تعین کریں)۔

خصوصی نوٹ: موٹر کے طور پر پمپ کے قلیل مدتی استعمال کے لیے بھی کاواتشن کی روک تھام کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر جگہ کی رکاوٹوں کی وجہ سے موٹر کو پمپ کے طور پر استعمال کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، تو لمبی سکشن لائنوں میں دباؤ کے نقصانات کی تلافی کے لیے اکثر بڑے پائپ قطر کی ضرورت ہوتی ہے۔

موٹر کی کارکردگی کے خدشات
چونکہ موٹرز پمپ کے آپریشن کے لیے بہتر نہیں ہیں، اس لیے ان کی کارکردگی عام طور پر درجہ بند قدروں سے 10%-20% کم ہوتی ہے (دباؤ اور بہاؤ کے ساتھ مختلف ہوتی ہے)۔ غیر موثر آپریشن اضافی گرمی پیدا کرتا ہے، جس کے لیے ہائی پریشر ہیٹ ایکسچینجرز یا اضافی واپسی لائنوں کے ذریعے کھپت کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر ایک موٹر کو پمپ کے طور پر طویل مدتی کام کرنا چاہیے، تو ایک سرشار کولنگ سسٹم لازمی ہے۔