Երբ ավելացվում է երկրորդ փական, առաջին փականը դեռ պետք է յուղ վերադարձնի իր շարժիչից: Իր ելքից դեպի հաջորդ փականի մուտքը ձգված գուլպանը թաքցնում է վերադարձի հոսքը: Հետևաբար, առաջարկվող շղթային անհրաժեշտ են երկու բացահայտված երթուղիներ, որոնք թողնում են առաջին փականը. ճնշում գործադրող երթուղի դեպի հաջորդ ափ և արտանետվող յուղի համապատասխան երթուղի դեպի տանկ:
Այն BLINCE P40 մոնոբլոկ ուղղորդող փականը որպես տարբերակ թվարկում է հզորությունը: Դրա հրապարակային էջը չի նույնականացնում փոխանցվող սարքաշարը կամ ելքը որոշակի կառուցվածքի վրա: Այդ բացակայող դետալը կարևոր է պատվիրման փուլում. ընտրված P40 գծագիրը պետք է համապատասխանի մեքենայի պոմպին, կենտրոնի դասավորությանը, ներքևի ճնշմանը և տանկի վերադարձի երթուղուն:
Սկսեք այն միացումից, որն արդեն ունի մեքենան
Ընդհանուր ֆիքսված տեղաշարժով, բաց կենտրոնի շղթայում պոմպի յուղը անցնում է վերին հոսանքի փականի կենտրոնական անցուղիով, մինչդեռ դրա պտուտները չեզոք են: Փոխադրման ելքը կարող է շարունակել ճնշման այդ ճանապարհը դեպի մեկ այլ փական: Շարժվող շարժիչի կողմից սպառված յուղը պատկանում է առանձին վերադարձի ճանապարհին. Cross Manufacturing-ը բացատրում է այդ տարանջատումը իր մեջ power-beyond տարբերակի փաստաթղթերը : Այն, թե ինչ է ստանում երկրորդ փականը, երբ հոսանքն ի վեր կծիկ է տեղաշարժվում, կախված է ընտրված միացումից, այլ ոչ միայն «հզորությունը գերազանցող» արտահայտությունից:
Գոյություն ունեցող մեքենան կարող է ունենալ փոխադրում և հատուկ վերադարձ, կամ կարող է ունենալ միայն տանկի ելք: Հաշվիչ գուլպաները ձեզ չեն ասի, թե որն է՝ օդաչուական և պատյան արտահոսքի գծերը կարող են նմանվել հիմնական հիդրավլիկ գծերին: Օգտագործեք մեքենայի սխեմատիկ և նավահանգիստների նշանները՝ յուրաքանչյուր երթուղի նույնականացնելու համար, այնուհետև ստուգեք այն նախքան սարքավորումը փոխելը:
Ինչ է հրապարակում BLINCE-ը P40-ի համար և ինչ է բաց թողնում
BLINCE-ը նկարագրում է P40-ը որպես զուգահեռ միացումով մոնոբլոկ փական և որպես տարբերակ թվարկում է հզորությունը : Հանրային ընտանիքի աղյուսակը ներառում է հոսքի, ճնշման, հետադարձ ճնշման և լծակների հաշվարկի թվեր. ստորև բերված հատվածները օգտագործում են այն թվերը, որտեղ յուրաքանչյուրն ազդում է միացման վրա: Նրանք բացահայտում են փականների ընտանիքը, այլ ոչ թե ճշգրիտ երթուղին դեպի երկրորդ ափ: Հարցրեք BLINCE-ին ընտրված կոնստրուկցիայի առավելագույն ճնշման գործառության, հետադարձ ճնշման չափման կետի, կծիկի կորուստը աշխատանքային մածուցիկության և փոխադրման աստիճանի համար: Ընտանեկան սեղանը նրանց չի մատակարարում։
Այդ էջում նույնպես չկա թևի կամ վարդակից մասի համարը, «Power-Beyond» պորտի տառերը, ծավալային գծագրությունը կամ «օպցիոն-կոդի մատրիցը»: Մեջբերման վերանայման մեջ տեղադրեք առաջարկվող կազմաձևման թերթիկը մեքենայի ուրվագծի կողքին: Թերթիկը պետք է ցույց տա մուտքի, տեղափոխման, վերադարձի, կծիկի և ռելիեֆի դասավորությունը և անվանել փոխակերպման ցանկացած սարքավորում: Մեքենայի վրա չափված պոմպի հոսքը և ճնշումն այնուհետև պետք է համեմատվեն որոշակի տեղ. Միայն «40 լ/րոպե»-ն նման ենթատեքստ չունի։
BLINCE-ի Ուղղորդող հսկիչ փականների կատեգորիան թվարկում է այլ ընտանիքներ, եթե միացումն այլ կառուցվածքի կամ ավելի մեծ բանկ է պահանջում: Դրան բազմակողմ փականի ակնարկը քննարկում է մոնոբլոկային և հատվածային ընտրությունները: Առաջարկվող P40-ի համար նախ ձեռք բերեք դրա փոխադրման և վերադարձի գծապատկերը:
Գծեք երեք ճանապարհ, ոչ թե մեկ գիծ երկու բլոկների միջև
Սկսեք պոմպից: Հետևեք դրա սնուցմանը դեպի վերին հոսանքի փականը և նշեք սպասվող ամենաբարձր հոսքը գործառնական արագության դեպքում, ռելիեֆը կամ փոխհատուցիչը, մուտքի աստիճանը և գծի չափը: Եթե առաջնահերթ սարքը նախ սնուցում է ղեկը, այն նույնպես տեղադրեք այս գծի վրա: P40-ում հասանելի գումարը տվյալ սարքից հետո գումարն է, այլ ոչ թե պոմպի անվանական ելքը:
P40-ում առանձնացրեք առաջարկվող տեղափոխման գիծը արտանետման գծից: Փոխադրումը պետք է անցնի դեպի հաջորդ փականի ճնշման մուտքը ընտրված P40 կառուցվածքի և ներքևի ճնշման համար հաստատված սարքաշարի միջոցով: BLINCE օպցիոնի կոդը, նավահանգիստների գծագրությունը և թևի կամ խրոցակի բնութագրերը պետք է նույնականացնեն այդ սարքավորումը. միայնակ թելերով բացվածքը չի կարող: Նշեք նշանակված արտանետման միացքը և դրա ջրամբարի միացումը որպես հստակ երթուղի: Նրա վերադարձի պատկերասրահի չափը կարող է կտրուկ տարբերվել փոխադրման ճնշման ցուցանիշից:
Հետևեք հոսանքով ներքև գտնվող փականի վերադարձը ինքնուրույն: Ուշադրություն դարձրեք դրա գագաթնակետին արտանետվող հոսքին, տանկի նավահանգստի սահմանին և երթուղուն դեպի ջրամբար: Եթե այն կիսում է վերջնական գուլպանը P40 վերադարձի հետ, նշեք հանգույցը, այլ ոչ թե գծեք երկու գծեր, որոնք անկախ են թվում մինչև տանկ: Ընդհանուր հատվածը պետք է գնահատվի համակցված վերադարձ-հոսքի պայմանով: Իրական նավահանգիստների տառերը և փոխակերպման մասերը պատկանում են այս ուրվագծին միայն այն բանից հետո, երբ ընտրված BLINCE գծագիրը դրանք հաստատի:
Իր B սերիայի փականի համար Cross-ը նախազգուշացնում է երկրորդ փականը սովորական վարդակից սնուցելու մասին և իր մեջ նշում է էներգիայի գերազանցման տարբերակը: սպասարկման ձեռնարկ . Ա Summit P40 տեղադրման փաստաթուղթը գծում է առանձին ներքևի ճնշման և տանկի միացումներ Summit-ի փականի համար: Սրանք օգտակար սխեմաների օրինակներ են: Նրանց միացքի տառերը, խրոցակները և կնիքները չեն ճանաչում BLINCE-ի մասերը. երկու փականներ, որոնք կոչվում են P40, կարող են ունենալ տարբեր խոռոչներ, թելեր և ռելիեֆային դասավորություններ:
Առաջարկվող ուրվագծի վրա տեղափոխեք առաջին շարժիչը և հետևեք դրա արտանետվող յուղին: Եթե դեպի երկրորդ փական գծված գիծը նույնպես նախատեսված է այդ արտանետումը տանելու համար, ապա առաջին փականի վերադարձի պատկերասրահին և կնիքներին անհրաժեշտ կլինի հստակ գնահատական տալ արդյունքում առաջացող ճնշմանը: Ընտրված P40 նավահանգստի քարտեզը պետք է կարգավորի դա, նախքան կապը նշելը:
Խրոց ընտրելուց առաջ ստուգեք պոմպի և կենտրոնի դասավորությունը
Սկսեք չեզոքից, յուրաքանչյուր կծիկով կենտրոնացած: Որտե՞ղ է գնում նավթը, մինչդեռ օպերատորը ոչինչ չի անում: Ֆիքսված տեղաշարժով պոմպը, որը զուգակցված է բաց կենտրոնի հետ, կարիք ունի դեպի առաջ անցում իր շարունակական հոսքի համար. հաստատված փոխադրման երթուղին կարող է ծառայել այդ նպատակին: Կոմպենսացված կամ բեռնվածության զգացող պոմպը փոխում է չեզոք հոսքի հարցը, ուստի պոմպի սխեման պետք է տեղադրվի փականի կենտրոնի նշանի կողքին: Cross ծառայության ձեռնարկը ցույց է տալիս իր փականների կենտրոնական անհամապատասխանությունները. դրա մասերը BLINCE-ի փոխակերպման ուղեցույց չեն:
Պոմպը կարող է շարունակել ապահովել գրեթե մշտական հոսք, քայքայվել կոմպենսատորի միջոցով կամ հետևել բեռի զգացողության ազդանշանին: Բացահայտեք, թե ինչ է տեղի ունենում կծիկների վրա կենտրոնացված վիճակում և արդյոք ղեկի միացումն առաջնահերթություն է ստանում առաջարկվող բանկից առաջ: Հանրային P40 էջը չի տալիս բեռի ընկալման կամ փակ կենտրոնի փոխակերպման մանրամասներ. Մատակարարին անհրաժեշտ է պոմպի սխեման և տարբերակի կոդը՝ կառուցումը գնահատելու համար:
Անհամապատասխանության հետևանքները կախված են պոմպից: Ֆիքսված տեղաշարժով բլոկը, որի չեզոք ուղին արգելափակված է, կարող է յուղ ուղարկել և տաքացնել բաքը պարապ վիճակում: Փոխհատուցված միավորը կարող է նստել սպասման սխալ ճնշման տակ կամ կորցնել ազդանշանը, որը հուշում է, որ այն պետք է ոչնչացվի: Այդ վիճակներից ոչ մեկը տեսանելի չէ P40 ձուլման պահեստային թելերով բացվածքից:
Վստահելի գծագրություն չունեցող մեքենայի համար հավաքեք ընթեռնելի պոմպի և փականների պիտակներ: Հետևեք գուլպաները հայտնաբերված ուրվագծի վրա՝ առանձին նշելով ճնշման և տանկի երթուղիները: Դա մատակարարին տալիս է կոնկրետ չբացահայտված բացվածք՝ ընտրված գծագրին համապատասխանելու համար:
Հաշվի առեք, թե որ փականը առաջին անգամ օգտագործեց հոսքը
Մեջ Cross-ի շարքի փականների օրինակով , առաջին փականը առաջնահերթություն ունի: Այդ օրինակը չի հաստատում ընտրված P40-ի վարքագիծը: Այս մեքենայի համար հարցն այն է, թե որքան հոսք և ճնշում է հասնում երկրորդ ֆունկցիային, մինչ առաջին կծիկը տեղափոխվում է: Մեկ այլ փական չի կարող ավելի շատ պոմպի հոսք ստեղծել:
Վերցրեք հիպոթետիկ տաք մեքենա, որի պոմպը մատակարարում է 32 լ/րոպե: Ցանկալի երկարացման արագության դեպքում նրա առաջին մղիչն օգտագործում է 26 լ/րոպե; Առաջարկվող երկրորդ ֆունկցիան կօգտագործի 14 լ/րոպե: Զույգը խնդրում է 40 լ/րոպե: Բացակայող 8 լ/րոպեը պոմպի հոսքի սահմանափակում է, մինչև փականի կորուստները մտնեն նկարում: Գծագրերը և ծանրաբեռնվածության ճնշումները ցույց կտան, թե ինչպես են երկու շարժումները մրցակցում. գնորդը պետք է որոշի, թե որ արագությունը կարող է զիջել:
Եթե գործառույթներն աշխատում են մեկ առ մեկ, ապա երկու պահանջները պետք չէ ավելացնել: Եթե նրանք վազում են միասին, տվեք BLINCE-ին անհրաժեշտ արագություններն ու տևողությունը: Այնուհետև 8 լ/րոպե բացը դառնում է իրական շարժման որոշում, այլ ոչ թե մերկ գումար:
Օգնության գտնվելու վայրը նույնպես կարևոր է: Հոսանքի վերևում տարածված ռելիեֆը կարող է պաշտպանել միացման մի մասը՝ առանց պաշտպանելու յուրաքանչյուր ներքևի աշխատանքային պորտը կամ գերհոսող շարժիչը: P40 էջը նկարագրում է կարգավորվող ներքին ռելիեֆը, բայց չի ցուցադրում դրա կոորդինացումը երկրորդ փականի աշխատանքային նավահանգստի ռելիեֆի կամ բեռի վերահսկման սարքի հետ: Մեքենա արտադրողի ճնշման ուղին և կարգավորումները կարգավորում են ցանկացած ճշգրտում:
Կարդացեք P40 հոսքի ցուցանիշը պոմպի իրական առավելագույնի համեմատ
Ենթադրենք, կատալոգը նշում է 38 լ/րոպե պոմպի գնահատված արագությամբ: Դա օգտակար է միայն իրական մեքենայի արագության միջակայքը ստուգելուց հետո: Ամենաարագ գործող կետում P40-ը կարող է ավելին ստանալ: Օգտագործեք պոմպի կորը կամ որակյալ հոսքի չափումը այնտեղ՝ հաշվի առնելով էլեկտրական շարժիչի տեղաշարժը, հաճախականությունը և հանդուրժողականությունը կամ փոփոխական պոմպի առավելագույն հրամանն ու արձագանքը: Տեղադրեք այդ հոսքը ընտրված փականի ճնշման անկման կորի վրա նավթի համապատասխան ջերմաստիճանում. P40-ը պաշտպանելու համար արված արագության նվազեցումը կնվազեցնի հոսքը դեպի մյուս գործառույթները:
Այդ հոսքը տանող ուղին փոխվում է կծիկի դիրքով: Չեզոք վիճակում P40-ը կարող է ամբողջ պոմպի հոսքը անցնել իր կենտրոնով: Կծիկ տեղափոխելու դեպքում աշխատանքային պորտերը, տեղափոխումը և վերադարձը տեսնում են այլ բաշխում: Տեղադրեք սպասվող գագաթնակետը յուրաքանչյուր ճանապարհի կողքին մեքենայի սխեմայի վրա և ստուգեք այն այդ ուղու վարկանիշի համեմատ: Սառը յուղը կարող է բարձրացնել ճնշման կորուստը նույնիսկ այն դեպքում, երբ հոսքը ցածր է 40 լ/րոպեից:
Երկրորդ փականը ունի իր մուտքի, կենտրոնի, աշխատանքային պորտի և վերադարձի սահմանները: Ճնշման կորստի հիմնական աղբյուրը կարող է լինել սահմանափակ արագ միացումը կամ հոսքի հսկողությունը հոսանքով ներքև: Նրա իրական հոսքի և մածուցիկության անկումը պատկանում է ինչպես փականների մասերի համարների, այնպես էլ գնահատականների համեմատությանը: Եթե ընտրված P40-ը մնում է սահմանափակող պահանջվող արագության դեպքում, վերանայեք ավելի բարձր հոսքի ընտանիքը՝ ճիշտ ճնշումով, կծիկով, միացքով և հսկիչ դասավորությամբ:
Երեք ճնշում՝ գծագրության վրա դնելու համար
Ապրանքի աղյուսակն արդեն տալիս է 20 ՄՊա անվանական և 31,5 ՄՊա առավելագույնը P40 ընտանիքի համար: Այս շղթայի համար գծագրության վրա դրեք երեք կետ՝ ճնշումը հասնում է առաջին փականին, ճնշումը թողնում է իր փոխանցման ելքը և ճնշումը, որն անհրաժեշտ է երկրորդ փականի վրա: Հանրային աղյուսակը չի սահմանում թույլատրելի ժամանակը առավելագույնը կամ գնահատում առաջարկվող ելքը: Պոմպի ցուցումները նույնպես կտարբերվեն P40 մուտքի ցուցիչից, եթե սնուցման գիծը կամ ֆիլտրը զգալի կորուստ ունեն: Գրանցեք ճնշումը և կծիկի վիճակը փաստացի կետերում, ներառյալ բեռնված և անցողիկ պայմանները:
Էջը նաև թվարկում է ≤1 ՄՊա հետադարձ ճնշում՝ առանց պորտի կամ փորձարկման պայմանի անվանման: Վերադարձի պատկերասրահները և կծիկի կնիքները կարող են ավելի ցածր ճնշում ունենալ, քան ճնշման անցումը: Կրոսը բացատրում է, որ իր թեւն անջատում է հոսանքին ներքև գտնվող բարձր ճնշումը արտանետումների պատկերասրահից և կնիքներից: Դա բացատրում է միացման սկզբունքը, բայց BLINCE P40 պորտի համար չափիչի սահմանափակում չի տալիս: Այդ որոշման համար օգտագործեք ընտրված P40 գծագիրը և հետադարձ ճնշման սահմանումը:
Երկու T նավահանգիստները կարող են հանգեցնել մեկ ընդհանուր գուլպանի թիից հետո: Էսքիզում նշեք այդ հանգույցը և ջրամբարը: Երբ երկու շարժիչները յուղ են վերադարձնում, ընդհանուր գուլպանը, կցամասերը, ֆիլտրը և հովացուցիչը տեսնում են համակցված հոսքը: Ստուգեք վերադարձի ճնշումը ընտրված փականի համար նշված կետում՝ համապատասխան վիճակներում երկու գործառույթներով, ներառյալ տաք յուղը և սառը յուղը: Գործի արտահոսքը կամ փորձնական արտանետումը կարող են ենթարկվել այլ սահմանի:
Եթե հոսանքն ի վար մղիչը կանգ է առնում, նայեք օգնության գործողությանը, ինչպես նաև հոսքին: Երկրորդ փականի վրա անհրաժեշտ ճնշումից ցածր կարող է բացվել հոսանքին հակառակ ռելիեֆը: Դրա կարգավորումների ցանկացած փոփոխություն փոխում է պոմպի, գուլպաների, փականների և շարժիչների ազդեցությունը. աշխատանքային նավահանգստի պաշտպանությունն ունի իր պահանջները. P40 էջում 'կարգավորվող ռելիեֆը' մեքենայի կարգավորում չէ: Մեքենա արտադրողի կողմից հաստատված օգնության կարգը և բաղադրիչների վարկանիշները վերահսկում են ցանկացած ճշգրտում:
Ճնշման փոքր անկումը կարող է իրական ջերմային բեռ լինել
P40 մուտքի և հաջորդ փականի միջև կորցրած ճնշումը նվազեցնում է ակտիվացուցիչի հասանելի ճնշումը և դառնում ջերմություն: Սահմանված սահմանափակման համար առաջին գնահատականը կորստի հզորությունն է (կՎտ) = ճնշման անկում (բար) × հոսք (L/min) / 600 , ճնշում-հոսքի մետրային կապը տրված է Պարկերի մեջ: շարժական գլանների կիրառման ուղեցույց : Ճնշման տարբերությունը պետք է չափվի կամ բացահայտ հիպոթետիկ լինի այդ նույն ճանապարհի համար. բանաձևը չի կարող կանգնել փականի կորի կամ ջերմային փորձարկման համար:
Փորձեք թվերը կառուցված օրինակի վրա , այլ ոչ թե P40 վարկանիշի կամ դաշտի չափման: Աշխատանքային ջերմաստիճանում, ենթադրենք, 35 լ/րոպե հոսում է առաջարկվող փոխադրման երթուղու միջով, և այդ երթուղու միջով չափիչները կկարդան 8 բար հեռավորությունը: Վերևի մետրային հարաբերության մեջ 8 բար × 35 լ/րոպե / 600 = 0,467 կՎտ (մոտ 0,47 կՎտ) կորում է այնտեղ, երբ այն աշխատում է: Մեկ ժամի 30% բաժինը նպաստում է պարզ ժամանակի կշռված 0,467 × 0,30 = 0,14 կՎտ : Այս մեկ երթուղին ավելի սառը բեռ չէ. ռելիեֆի շրջանցումը, այլ սահմանափակումները, շարժիչները և մածուցիկության փոփոխությունը նույնպես նպաստում են ցիկլի ընթացքում:
8 բար մուտքագրումը ցույց է տալիս հաշվարկը. դա P40 չափում չէ: Առաջարկվող հոսքի և յուղի պայմաններում ընտրված փականի ճնշում-անկման կորը պետք է ցույց տա, թե արդյոք մնում է բավարար ճնշում երկրորդ ֆունկցիայի համար: Ավելի մեծ իրական կորուստը կարող է փոխել փականի կամ շղթայի ընտրությունը: Կարճ ցուցադրումը կարող է բաց թողնել արտահոսքը և արագության փոփոխությունները նավթի տաքացումից հետո:
Ծառայության նշումը, որն ասում է «համակարգի ճնշում. 150 բար» չի կարող պատասխանել, թե քանի բար է անհետացել փոխանցման ճանապարհին: Շղթայի ուրվագծում նշեք չափիչի դիրքերը՝ P40 մուտք, փոխադրման ելք և հաջորդ փականի մուտքը, և գրանցեք պտույտի վիճակները ցուցումների կողքին: Ավելացրեք աշխատանքային նավահանգստի կամ տանկի ընթերցումներ այն նահանգների համար, որտեղ նրանք սահմանել են սահմանը: Օգտագործեք որակավորված ընթացակարգ, ամրացրեք բեռը և օգտագործեք սխեմայի համար գնահատված չափիչներ: Երբեք մի բացեք էներգիայով հագեցած գիծ՝ գուշակելու դրա ճնշումը:
Լծակների հաշվարկը կծիկի բնութագրում չէ
BLINCE-ն առաջարկում է մեկից յոթ լծակ և թվարկում է կծիկի գործառույթների O, Y, P և A կոդերը: Հանրային էջը չի վերծանում այդ տառերը գնվող շենքի կենտրոնական դիրքի սխեմայի մեջ: Կարդացեք ընտրված կծիկի նշանը չեզոք և յուրաքանչյուր հրամայված դիրքում. աշխատանքային անցքերն արգելափակվա՞ծ են, թե՞ միացված են տանկին, ճնշմանը կամ միմյանց: Պատասխանը ազդում է ինչպես ազատման վարքագծի, այնպես էլ ձախողման արձագանքի վրա:
Կախովի բեռ կրող կրկնակի գործողության գլանների համար լծակների հաշվարկը քիչ բան է ասում անվտանգ պահելու մասին: Պետք է հաշվի առնել արտահոսքը, բեռնվածքի ճնշումը, գուլպաների խափանումը և գերբեռնվածությունը: P40 էջում նշվում է կամընտիր 'հիդրավլիկ կողպեք', բայց այն չի հաստատում որպես այս մեքենայի պահպանման համակարգ: Անձնակազմի բարձրացման և արգելակման համար անհրաժեշտ է մեքենա արտադրողի կողմից վերանայված բեռի վերահսկման դասավորությունը: Համապատասխան փականի և մղիչի սխեման պետք է ցույց տա, թե ինչն է անշարժ պահում բեռը, երբ պոմպն անջատված է:
Շարժիչի համար հարցրեք, թե ինչ պետք է անի չեզոքը. թույլատրել երթևեկել, արգելակել, թե տրամադրել դիմահարդարման յուղ: Իներցիան և վերադարձի ճնշումը ազդում են այն ամենի վրա, ինչ տեղի է ունենում հերթափոխի ընթացքում: Թեև BLINCE-ը թվարկում է շարժիչի կառավարումը P40-ի համար, ընտրված կծիկի խորհրդանիշը դեռ պետք է համապատասխանի այդ գործառույթին: Cross-ը նախազգուշացնում է իր սեփական շարքի ոչ պիտանի ավտոմոբիլային պտուտակների մասին. դրա նախազգուշացումը չի նույնականացնում BLINCE կծիկի կոդը:
Հստակորեն նկարագրեք մեկ գործող բալոնը, ամրացնողը, լողացող դիրքը կամ հեռակառավարվող էլեկտրական կառավարումը, եթե դրանց մեջ ներգրավված է: Էլեկտրական կամ փորձնական կառավարումը փոխում է միջերեսը. կծիկի ընտրությունը փոխում է նավթի ուղիները: Փոխարինման դեպքում հին լծակների քանակին համապատասխանելը ոչինչ չի ասում որևէ մեկի մասին: Համեմատեք փականի ամբողջական գծագիրը գոյություն ունեցող հսկիչների հետ:
Երկու գնման իրավիճակներ, որոնք նման են, բայց ոչ
Պլանավորված OEM կառուցման դեպքում փականների կարգը, պոմպի չափը և աշխատանքային ցիկլը դեռևս դիզայնի ընտրություն են: Կատարեք ցանկացած միաժամանակյա շարժում վաղ շրջանի գծագրության վրա: P40 հարցումը կարող է այնուհետև նշել կծիկի դասավորությունը և խնդրել BLINCE-ին համապատասխան կառուցման, պորտի գծագրման և ճնշման/հոսքի տվյալների համար: Վերանայեք պատասխանը նախքան փականի պատվերը և բանկի կառուցումը սառեցնելը:
Վերականգնման համար լուսանկարեք այն, ինչ այժմ տեղադրված է: Վերադարձի թեզը կարող է տարբերվել ձեռնարկից, և ինչ-որ մեկը կարող է վերափոխել ռելիեֆը: Փոխարինումը կարող է կիսել պտուտակի օրինաչափությունը, սակայն միևնույն տեսք ունեցող պորտի հետևում այլ ներքին ուղի դնել: Հետևեք գուլպաներին և համեմատեք հին և առաջարկվող նավահանգիստների գծագրերը մեքենայի ձեռնարկի հետ: Եթե հին փականը երկրորդն էր մատակարարում սովորական վերադարձի ելքի միջոցով, ուսումնասիրեք այն ճնշումը, որը կրում էր անցումը. նոր ձուլումը չի կարող հաստատվել միայն պտուտակների տարածությունից:
Այս վերանայման երեք հնարավոր արդյունք կա. Եթե առաջարկվող P40 գծագրում ցուցադրվում է հաստատված փոխադրում, առանձին արտանետում, կծիկի համապատասխան վարքագիծ և համարժեք հոսք և ճնշում, գնորդը կարող է շարունակել նույն ընտրանքի կոդը: Եթե այդ կետերից մեկը մնում է անհայտ, մեջբերումը պետք է մնա պայմանական և անվանի բացակայող գծագիրը կամ մեքենայի չափումը: Եթե ստուգված սխեման պահանջում է բեռնվածության ցուցում, հոսքի կանխամտածված միաժամանակյա բաշխում կամ ընտրված կառուցվածքում բացակայում է պաշտպանիչ գործառույթը, նախքան գնումը վերանայեք փականների դասավորությունը: Այդ արդյունքներն ավելի օգտակար են, քան «P40-ի հետ համատեղելի» գրությունը նյութերի օրինագծի վրա:
Վերանայեք առաջարկվող շղթան գործնական կարգով
Առաջին վերանայման փաստաթուղթը կարող է լինել կոպիտ ուրվագիծ: Դրա վրա դրեք պոմպը, ռելիեֆը կամ փոխհատուցիչը, երկու փականները, շարժիչները, հետադարձ ֆիլտրը և ջրամբարը. այնուհետև հետևեք չեզոք հոսքին, յուրաքանչյուր հրամայված շարժում և վերադարձ: Օգտագործեք միացքի տառերը իրական փականի գծագրից, քանի որ մեկ այլ արտադրողի P40 PDF-ը կարող է տարբերվել: Մեքենայի սխեմատիկ և դիտարկված գուլպաների միջև եղած անհամապատասխանությունը պետք է լուծվի մինչև փոխարինում պատվիրելը:
Այդ ուրվագծի յուրաքանչյուր գործառնական վիճակի կողքին նշեք մուտքի հոսքը, ճնշումը, մղիչի արագությունը, յուղի ջերմաստիճանը և վերադարձի հոսքը: Ներառեք այն ժամանակահատվածը, երբ երկու գործառույթներն էլ պահանջվում են: Մխոցի երկարացումը և հետ քաշումը կարող են հետ ուղարկել տարբեր ծավալներ, քանի որ մխոցի և օղակի տարածքները տարբերվում են. շարժիչը ավելացնում է գերբեռնվածության և վերադարձի ճնշման հարցեր: Փոխկապակցումը, որը կանխում է համընկնումը, պետք է ցուցադրվի, քան ենթադրել:
Առաջարկվող ապարատային փուլում շարեք P40 օպցիոնի կոդը և փոխանցվող մասը իր նավահանգիստների քարտեզի և պտույտի նշանների հետ: Համեմատեք ընտրված P40 ճնշման անկման կորը և վերադարձի ճնշման սահմանը հաջորդ փականի գնահատականների հետ: Միայն թելը համընկնումի վատ փորձություն է. կցամասը կարող է պտտվել, բայց ունի սխալ կնքման նստատեղ: Օգտագործեք գծագրերը՝ թե՛ թելերի և թե՛ կնիքների երկրաչափությունը նշելու համար, այնուհետև նշեք փոխադրման և վերադարձի գուլպաները առանձին՝ իրենց ճնշման, իմպուլսի, ջերմաստիճանի և երթուղային պահանջներով:
Գործարկումը պետք է վերարտադրի փականի ընտրության համար օգտագործվող գործող վիճակները՝ չեզոք, յուրաքանչյուր գործառույթ առանձին և համաձայնեցված համընկնումը: Գրանցեք ռելիեֆի գործողությունը, վերադարձի ճնշումը և ջերմաստիճանի միտումը, փորձարկման թերթիկի վրա չափիչի դիրքերով: Բեռնաթափված վազքը կարող է բացահայտել հակադարձ կապեր կամ մեռած ֆունկցիա: Բեռնված ճնշումը, կայուն ջերմությունը և կասեցված բեռի անվտանգությունը պահանջում են մեքենայի կողմից հաստատված փորձարկումներ և սահմաններ: Ընթերցումները պահեք մեքենայի ձայնագրության հետ՝ հետագայում համեմատելու համար:
Ընդհանուր հարցեր պատվիրելուց առաջ
Կարո՞ղ է սովորական P40 տանկի ելքը կերակրել երկրորդ փականին: Պատասխանը դիտարկեք որպես չհաստատված, քանի դեռ ընտրված BLINCE միացքի գծագրում նշված չէ նախատեսված օգտագործման և ճնշման գնահատականը: Նորմալ տանկի/արտանետման անցուղի չի կարող նախագծված լինել ներքևի հոսքի մատակարարման ճնշման համար: Հաստատված էլեկտրաէներգիայի սահմաններից դուրս պայմանավորվածությունը պետք է սահմանի փոխադրման ուղի և առանձին վերադարձի ճանապարհ:
Արդյո՞ք 'Power Over option' նշանակում է, որ թեւն արդեն տեղադրված է: Հանրային P40 էջը չի տալիս կառուցման կարգավիճակ: Ստուգեք կոդը, մասերի ցանկը և գծագրությունը կոնկրետ միավորի համար մեջբերման մեջ: Լուսանկարում չօգտագործված պարուրակային միացքը չի բացահայտում ոչ տեղադրված ներքին մասը, ոչ էլ դրա վարկանիշը:
Արդյո՞ք երկրորդ փականը կստանա պոմպի ամբողջական հոսքը: Այն կարող է ստանալ հասանելի հոսք, երբ առաջին փականը չեզոք է նախատեսված բաց կենտրոնի դասավորության մեջ: Առաջին փականի աշխատանքի ընթացքում հոսքը կախված է իրական միացումից, պոմպի ելքից և փականի անցուղիներից: Նշեք անհրաժեշտ միաժամանակյա գործողությունը և ստուգեք այն գծագրերից և թեստերից:
Ինչ ուղարկել P40 Power-Beyond հարցումով
Ուղարկեք P40 արտադրանքը հավաքում է առաջարկվող կոդը, եթե հայտնի է, ընթեռնելի պորտի լուսանկարներ և ուրվագիծ, որը ցույց է տալիս պոմպը, և՛ փականները, և՛ առանձին վերադարձները: Պետական պոմպի տեսակը, առավելագույն մատակարարվող հոսքը գործառնական արագությամբ , բնորոշ և գագաթնակետային ճնշում, և արդյոք երկու գործառույթները պետք է շարժվեն միասին: Ավելացրեք յուրաքանչյուր մղիչի չեզոք և պահման պահանջը: Վերականգնման համար ներառեք հին պիտակը և գուլպաների քարտեզը:
Հարցրեք BLINCE-ին, արդյոք այդ միացման համար գոյություն ունի հաստատված P40 power-beyond կառուցվածք: Օգտակար պատասխանը բացահայտում է իր ընտրանքի կոդը, գծագիրը, միացքի և թևի/վարդակից բնութագրերը, գումարած հոսքի, ճնշման և վերադարձի սահմանները նշված գնահատականի պայմաններում: Այն նաև պետք է ասի, թե արդյոք առաջարկվող շարքը կամ կծիկը պիտանի չէ, և նշի որևէ բացակայող չափման կամ մեքենայի փաստաթուղթ: Հանրային ընտանիքի էջը չի կարող սահմանել փոխանակում, տեղադրման քայլեր, սպասարկման ժամկետ կամ վերջնական գինը:
Մրցակցի P40 լրասարքի SKU-ն չի նույնականացնում BLINCE-ի փոխակերպման մասը: Չպետք է նաև անորոշ վարդակից միացվի որպես փորձնական. այն կարող է արգելափակել չեզոք հոսքը կամ ճնշում գործադրել վերադարձի պատկերասրահի վրա: Ջերմությունը, դանդաղ շարժումը, կծիկի կնիքի արտահոսքը կամ ռելիեֆի բացումը երկրորդ փականի գործարկումից հետո վկայում են միացման խնդրի մասին, բայց ոչ մեկ ապացուցված պատճառի մասին: Հետևեք հոսքին և ճնշումին՝ նախքան այլ փական պատվիրելը:
Այս հոդվածը ընդհանուր ինժեներական ուղեցույց է: Բաղադրիչների վերջնական ընտրությունը պետք է հիմնված լինի մեքենաների գծագրերի, չափված հիդրավլիկ տվյալների, աշխատանքային պայմանների, անվտանգության պահանջների և որակավորված հիդրոտեխնիկի կամ մատակարարի հաստատման վրա:
Blince Hydraulic Team
Blince Hydraulic-ը արդյունաբերության առաջատար ընկերություն է, որը նվիրված է ճշգրիտ նախագծված հեղուկ էներգիայի արտադրությանը և անհատական հիդրավլիկ լուծումներին: Արդյունաբերական մեքենաներում տասնամյակների խորը դաշտային փորձառության և հազարավոր հաջողված գլոբալ տեղակայումների շնորհիվ, մեր ինժեներական թիմն ամբողջությամբ կենտրոնանում է բարձր արդյունավետության հիդրավլիկ բաղադրիչների արտադրության վրա, ներառյալ մասնագիտացված ուղեծրային շարժիչներ, բարձր ճնշման ճամփորդական շարժիչներ և ամուր ուղղորդող հսկիչ փականներ : Մեր արտադրական ենթակառուցվածքն օգտագործում է գերժամանակակից բազմաառանցքային CNC մշակման համակարգեր և լիովին ISO 9001 հավաստագրված է՝ յուրաքանչյուր արտադրության ընթացքում կրկնվող ծավալային ճշգրտություն երաշխավորելու համար:
Մենք տրամադրում ենք արագ, շատ հուսալի և ծախսարդյունավետ հիդրավլիկ լուծումներ ծանր արդյունաբերության դիստրիբյուտորներին, մեքենաների OEM-ներին և սպասարկման անձնակազմին ավելի քան 150 երկրներում: Անկախ նրանից, թե ձեր ակտիվ նախագիծը պահանջում է հարմարեցված լիսեռի պրոֆիլների փոքր ծավալի խմբաքանակ, թե լայնածավալ արտադրություն ծանր աշխատանքային չուգունյա հանդերձանքի պոմպ , մենք կազմաձևում ենք արտադրության մեր ճկուն գրաֆիկները՝ բավարարելու ձեր նպատակային ժամկետները՝ ընդհանուր գնային կանխատեսելիությամբ: Blince-ի հետ համագործակցելը նշանակում է ապահովել համակարգի առավելագույն արդյունավետությունը, էլիտար նյութերի որակը և հեղուկ էներգիայի անզիջում պրոֆեսիոնալիզմը:
Մեր ամբողջական տեսականու մասին ավելին իմանալու համար այցելեք մեր պաշտոնական կայք. www.blince.com.
