2 番目のバルブを追加した場合でも、1 番目のバルブはアクチュエータからオイルを戻す必要があります。出口から次のバルブの入口まで引き込まれたホースは、戻りの流れを隠します。したがって、提案された回路には、最初のバルブから出る 2 つの特定されたルートが必要です。1 つは次のバンクへの圧力対応可能なキャリーオーバー ルート、もう 1 つはタンクへの排気オイルの適切なルートです。
の BLINCE P40 モノブロック方向弁 には、オプションとしてパワービヨンドがリストされています。その公開ページでは、特定のビルドのキャリーオーバー ハードウェアやアウトレットは特定されていません。欠落している詳細は注文段階で重要です。選択した P40 図面は、機械のポンプ、中心配置、下流側の圧力負荷、およびタンクの戻りルートと一致する必要があります。
一般的な固定容量のオープンセンター回路では、スプールが中立の状態でポンプ オイルが上流バルブの中央通路を通過します。キャリーオーバー出口は、その圧力経路を別のバルブに継続できます。可動アクチュエータによって排出されたオイルは、別の戻り経路に属します。 Cross Manufacturing は、その分離について次のように説明しています。 power-beyond オプションのドキュメント。上流のスプールがシフトされている間に 2 番目のバルブが何を受け取るかは、「パワーを超える」という言葉だけではなく、選択した回路によって決まります。
既存の機械にはキャリーオーバーと専用のリターンがある場合もあれば、タンク出口のみがある場合もあります。ホースを数えても、パイロットラインとケースドレンラインがメインの油圧ラインに似ているかどうかはわかりません。マシンの回路図とポート マークを使用して各ルートを識別し、ハードウェアを変更する前に検査を受けてください。
BLINCE は P40 を並列回路モノブロックバルブと説明し、パワービヨンドを オプションとして挙げています。公開ファミリーテーブルには、流量、圧力、背圧、レバーカウントの数値が含まれています。以下のセクションでは、それぞれが回路に影響を与える図を使用します。これらはバルブ ファミリを識別するものであり、2 番目のバンクへの正確なルートを識別するものではありません。選択したビルドの最大圧力デューティ、背圧測定ポイント、使用粘度でのスプール損失、およびキャリーオーバー評価については、BLINCE にお問い合わせください。ファミリーテーブルではそれらは提供されません。
このページには、スリーブやプラグの部品番号、パワービヨンドポートの文字、寸法図、オプションコードマトリックスもありません。見積もりのレビューでは、提案された構成シートを機械のスケッチの横に置きます。シートには、入口、キャリーオーバー、リターン、スプール、およびリリーフの配置が表示され、変換ハードウェアの名前が記載されている必要があります。機械で測定されたポンプの流量と圧力は、どこか明確に比較できます。 「40L/min」だけではそのような文脈はありません。
ブリンス 方向制御バルブのカテゴリに他のファミリがリストされます。 回路に別の構造またはより大きなバンクが必要な場合、その 多方向バルブの概要では、 モノブロックとセクションの選択について説明します。提案されている P40 については、まずそのキャリーオーバーおよびリターン パスの図面を入手します。
ポンプから始めます。上流のバルブへの供給を追跡し、動作速度、リリーフまたは補償器、入口定格、ライン サイズで予想される最大流量をマークします。優先デバイスが最初にステアリングを供給する場合は、それもこの線上に配置します。 P40 で利用可能な量は、ポンプの銘板出力ではなく、そのデバイス以降の量です。
P40 で、提案されているキャリーオーバー ラインを排気ラインから分離します。キャリーオーバーは、選択された P40 ビルドおよび下流圧力デューティに対して承認されたハードウェアを介して、次のバルブの圧力入口に実行される必要があります。 BLINCE オプション コード、ポート図面、およびスリーブまたはプラグの仕様は、そのハードウェアを識別する必要があります。ネジ穴だけではできません。指定された排気ポートとそのリザーバー接続を別個のルートとしてマークします。戻りギャラリー許容値は、キャリーオーバー圧力定格と大きく異なる場合があります。
下流側バルブの戻りを独立してトレースします。ピーク排気流量、タンクポートの制限、およびリザーバーへの経路に注意してください。最終ホースを P40 リターンと共有する場合は、タンクまでずっと独立しているように見える 2 本の線を描くのではなく、接続部分に印を付けます。共通セクションは、複合戻り流条件で評価する必要があります。実際のポート文字と変換パーツは、選択した BLINCE 図面によって確立された後にのみ、このスケッチに属します。
シリーズ B バルブについて、Cross は通常の出口から 2 番目のバルブに給電することに対して警告し、そのオプションにパワービヨンド オプションを指定しています。 サービスマニュアル。あ Summit P40 の設置文書に は、Summit のバルブの下流側の圧力とタンクの接続が個別に示されています。これらは役立つ回路例です。ポート文字、プラグ、シールは BLINCE 部品を識別しません。P40 と呼ばれる 2 つのバルブは、キャビティ、ネジ山、リリーフ レイアウトが異なる場合があります。
提案されたスケッチ上で、最初のアクチュエータを移動し、その排気オイルをたどります。 2 番目のバルブに引かれたラインがその排気を運ぶことも意図されている場合、最初のバルブのリターン ギャラリーとシールには、結果として生じる圧力の明示的な定格が必要になります。接続を指定する前に、選択した P40 ポート マップでこれを解決する必要があります。
すべてのスプールを中心にしてニュートラルから始めます。オペレーターが何もしていない間、オイルはどこに行くのでしょうか?オープンセンターと組み合わせた固定容量型ポンプには、流れを継続するための前方通路が必要です。承認されたキャリーオーバールートはその目的を果たすことができます。補償ポンプまたは負荷感知ポンプでは中性流量の問題が変わるため、ポンプの回路図はバルブ中心のシンボルの横に配置する必要があります。 Cross サービス マニュアルには、バルブの中心の不一致が示されています。その部分は BLINCE 変換ガイドではありません。
ポンプは、ほぼ一定の流量を供給し続けたり、補償器を介してデストロークしたり、負荷検知信号に従うことができます。スプールが中心にある場合に何が起こるか、およびステアリング回路が提案されたバンクよりも先に優先されるかどうかを特定します。 P40 の公開ページには、ロードセンシングやクローズドセンター変換の詳細は記載されていません。サプライヤーはビルドを評価するためにポンプ回路とオプション コードを必要とします。
不一致の結果はポンプによって異なります。ニュートラル経路がブロックされた固定容量型ユニットは、リリーフ上にオイルを送り、アイドル時にタンクを加熱する可能性があります。補償されたユニットが間違ったスタンバイ圧力になったり、デストロークを指示する信号を失ったりする可能性があります。これらの状態はいずれも、P40 鋳造品の予備のネジ穴からは見えません。
信頼できる図面がない機械の場合は、読み取り可能なポンプとバルブのタグを収集します。見つかったスケッチにホースをトレースし、圧力とタンクのルートを個別にマークします。これにより、選択した図面に一致する特定の未確認の開口部がサプライヤーに提供されます。
で Cross のシリーズバルブの例では、最初のバルブが優先されます。この例では、選択した P40 の動作が確立されていません。この機械の場合、最初のスプールがシフトされている間に、どのくらいの流量と圧力が 2 番目の機能に到達するかが問題になります。別のバルブではポンプ流量を増やすことはできません。
ポンプが 32 L/min を供給する仮想のホットマシンを考えてみましょう。必要な伸長速度では、最初のアクチュエータは 26 L/min を使用します。提案された 2 番目の機能では 14 L/min が使用されます。ペアは 40 L/分を要求します。不足している 8 L/min は、バルブ損失が問題になる前のポンプ流量の制約です。図面と負荷圧力は、2 つの動作がどのように競合するかを示します。購入者はどの速度で優先できるかを決定する必要があります。
関数が一度に 1 つずつ実行される場合、2 つの要求を追加する必要はありません。一緒に実行する場合は、BLINCE に必要な速度と継続時間を与えます。その場合、8 L/min のギャップは、ベア合計ではなく実際の動作に関する決定になります。
救援の場所も重要です。一般的な上流のリリーフは、すべての下流の作業ポートやオーバーランニングしているアクチュエータを保護することなく、回路の一部を保護する場合があります。 P40 ページでは調整可能な内部リリーフについて説明していますが、2 番目のバルブのワークポート リリーフまたは負荷制御デバイスとの調整については示されていません。あらゆる調整は、機械メーカーの圧力経路と設定によって決まります。
カタログに定格ポンプ速度で 38 L/min と記載されているとします。実機の速度範囲を確認して初めて役に立ちます。最速の動作点では、P40 はより多くの信号を受け取る可能性があります。そこでポンプ曲線または適格な流量測定を使用し、電気ドライブの容量、周波数、許容差、または可変ポンプの最大コマンドと応答を考慮します。その流量を、関連する油温における選択したバルブの圧力降下曲線に置きます。 P40 を保護するために速度が低下すると、他の機能へのフローも低下します。
その流れを運ぶ経路はスプールの位置によって変わります。ニュートラルでは、P40 はポンプの全流量をその中心に通過させることができます。スプールをシフトすると、作業ポート、キャリーオーバー、リターンの分布が異なります。マシンの回路図上の各パスの横に予想されるピークを配置し、そのパスの定格と比較して確認します。流量が 40 L/min 未満の場合でも、油が冷たいと圧力損失が上昇する場合があります。
2 番目のバルブには、独自の入口、中心、作業ポート、および戻り制限があります。制限されたクイックカップリングまたは下流の流量制御が圧力損失の主な原因である可能性があります。実際の流量と粘度での低下は、両方のバルブの部品番号と定格との比較に属します。選択した P40 が必要な速度で制限的なままである場合は、正しい圧力、スプール、ポート、および制御配置を備えた高流量ファミリーを検討してください。
製品表には、P40 ファミリの公称 20 MPa と最大 31.5 MPa がすでに記載されています。この回路では、最初のバルブに到達する圧力、キャリーオーバー出口から出る圧力、2 番目のバルブで必要な圧力の 3 つの点を図面上に配置します。公開テーブルでは、最大許容時間や提案されたアウトレットの評価は定義されていません。供給ラインまたはフィルターに重大な損失がある場合、ポンプでの測定値も P40 入口での測定値とは異なります。負荷状態や過渡状態を含む、実際のポイントでの圧力とスプールの状態を記録します。
このページには、ポートやテスト条件の名前を付けずに、≤1 MPa の背圧もリストされています。リターン ギャラリーとスプール シールの許容圧力は、圧力通路よりも低い場合があります。クロス氏は、スリーブが下流の高圧を排気ギャラリーとシールから分離していると説明しています。これは回路原理を説明していますが、BLINCE P40 ポートのゲージ制限はありません。その決定には、選択した P40 図面と背圧定義を使用します。
2 つの T ポートは、T 接続後の 1 つの共通ホースに接続できます。スケッチ上でそのジャンクションと貯水池をマークします。両方のアクチュエータがオイルを戻すと、共通のホース、継手、フィルタ、クーラーが結合した流れを受け取ります。ホットオイルとコールドオイルを含む関連する状態の両方の機能を使用して、選択したバルブに指定されたポイントでの戻り圧力を確認します。ケースドレンまたはパイロット排気には、異なる制限が適用される場合があります。
下流のアクチュエータが失速した場合は、流れだけでなくリリーフ動作も確認してください。上流のリリーフが、2 番目のバルブで必要な圧力未満で開いている可能性があります。設定を変更すると、ポンプ、ホース、バルブ、アクチュエーターの露出が変化します。ワークポート保護には独自の要件があります。 P40ページの「リリーフ調整」は機械の設定ではありません。あらゆる調整は、機械メーカーの承認された緩和手順とコンポーネントの定格によって管理されます。
P40 入口と次のバルブの間で失われる圧力は、利用可能なアクチュエータ圧力を低下させ、熱となります。定義された制限の場合、最初の推定値は 損失電力 (kW) = 圧力降下 (bar) × 流量 (L/min) / 600 であり、パーカーのメトリック圧力と流量の関係が与えられます。 モバイルシリンダー アプリケーションガイド。圧力差は、同じ経路について測定するか、明示的に仮説を立てる必要があります。この式はバルブ曲線や熱テストの代わりにはなりません。
で数値を試してください。 構築例P40 評価や現場での測定ではなく、動作温度で、提案されたキャリーオーバー ルートを 35 L/min の流れが流れ、そのルートを横切るゲージの読み取り値が 8 bar であると仮定します。上記のメートル関係では、 8 bar × 35 L/min / 600 = 0.467 kW (約 0.47 kW) が動作中に失われます。 1 時間の 30% の割合は、単純な時間加重値 0.467 × 0.30 = 0.14 kWに寄与します。この 1 つのルートは冷却負荷ではありません。リリーフ バイパス、その他の制限、アクチュエーター、粘度の変化もサイクル全体に影響を及ぼします。
8 バーの入力は計算を示しています。 P40 の測定値ではありません。提案された流量とオイルの状態で、選択したバルブの圧力降下曲線は、2 番目の機能に十分な圧力が残っているかどうかを示す必要があります。実際の損失が大きくなると、バルブまたは回路の選択が変わる可能性があります。簡単なデモンストレーションでは、オイルが温まった後の漏れや速度の変化を見逃してしまう可能性があります。
「システム圧力: 150 bar」と記載されているサービスノートでは、キャリーオーバー経路で何バールが消失したかについては回答できません。回路スケッチ上のゲージ位置 (P40 入口、キャリーオーバー出口、次のバルブ入口) にマークを付け、測定値の横にスプール状態を記録します。制限を設定する状態の作業ポートまたはタンクの測定値を追加します。資格のある手順を使用し、負荷を固定し、回路に適した定格のゲージを使用してください。圧力を推測するために通電中のラインを開かないでください。
BLINCE は 1 ～ 7 のレバーを提供し、スプール機能コード O、Y、P、A をリストします。公開ページでは、これらの文字が、購入するビルドの中心位置の回路図にデコードされません。中立および各指令位置で選択したスプール シンボルを読み取ります。作業ポートはブロックされているか、タンク、圧力、または相互に接続されていますか?その答えは、リリース動作と障害対応の両方に影響します。
吊り荷を運ぶ複動シリンダの場合、レバーの数は安全な保持についてほとんど意味を持ちません。漏れ、負荷圧力、ホースの破損、オーバーランを考慮する必要があります。 P40 ページでは、オプションの「油圧ロック」について言及していますが、それをこの機械の保持システムとして承認していません。人員を持ち上げたりブレーキをかけたりする場合は、機械メーカーによる負荷制御の仕組みの見直しが必要です。関連するバルブとアクチュエータの回路図には、ポンプが停止した状態で負荷を静止させる仕組みが示されている必要があります。
モーターの場合、ニュートラルは何をすべきかを考えてください。コースティングを許可するか、ブレーキをかけるか、または補給油を供給するか?慣性と戻り圧力は、シフト中に何が起こるかに影響します。 BLINCE には P40 のモーター制御がリストされていますが、選択されたスプール シンボルは依然としてその役割に適合する必要があります。クロスは、自社シリーズの不適切なモータースプールについて警告しています。その警告では BLINCE スプール コードが識別されません。
単動シリンダ、戻り止め、フロート位置、または遠隔電気制御が関係する場合は、それを明示的に説明します。電気制御またはパイロット制御によりインターフェースが変更されます。スプールの選択によりオイル経路が変わります。交換品の場合、古いレバーの数を一致させても、どちらについても何も意味がありません。バルブの全体図を既存の制御装置と比較してください。
計画されている OEM 製造においても、バルブの順序、ポンプ サイズ、作業サイクルは設計上の選択肢となります。同時動作を初期の回路図に記入します。 P40 の問い合わせでは、スプール レイアウトを指定し、一致するパワービヨンド ビルド、ポート図面、圧力/流量データを BLINCE に問い合わせることができます。バルブの順序とバンクの構築を凍結する前に、応答を確認してください。
後付けの場合は、現在取り付けられているものを写真に撮ってください。リターンティーがマニュアルと異なる可能性があり、誰かがリリーフを再調整した可能性があります。交換品はボルト パターンを共有しながら、同じ外観のポートの背後に異なる内部パスを配置できます。ホースを追跡し、古いポート図面と提案されたポート図面を機械のマニュアルと比較します。古いバルブが通常の戻り出口を介して 2 番目のバルブに供給している場合は、その通路が伝えた圧力を調べてください。ボルトの間隔だけでは新しい鋳物を承認することはできません。
このレビューでは 3 つの結果が考えられます。提案された P40 図面が、承認されたキャリーオーバー、分離排気、適切なスプール動作、および適切な流量と圧力を示している場合、購入者はその正確なオプション コードを継続できます。これらの点のいずれかが不明なままの場合は、見積書は条件付きのままにして、欠落している図面または機械測定値の名前を付ける必要があります。検証済みの回路で負荷検知、意図的な同時フロー共有、または選択したビルドにない保護機能が必要な場合は、購入前にバルブの配置を修正してください。これらの結果は、部品表に記載された不適格な「P40 互換性」のメモよりも役立ちます。
最初のレビュー文書はラフスケッチでもかまいません。その上にポンプ、リリーフまたはコンペンセイター、両方のバルブ、アクチュエーター、リターンフィルター、リザーバーを置きます。次に、ニュートラルな流れ、指令された各動作と戻りを追跡します。のポート文字を使用してください。 実際のバルブ図面 他のメーカーの P40 PDF は異なる場合があるため、機械の回路図と観察されたホースの間の不一致は、交換を注文する前に解決する必要があります。
そのスケッチ上の各動作状態の横に、入口流量、圧力、アクチュエータ速度、油温、戻り流量を記録します。両方の機能が要求される場合はピリオドを含めます。ピストンとアニュラスの面積が異なるため、シリンダーの伸長と収縮により異なる体積が送り返される可能性があります。モーターにより、オーバーランと戻り圧力の問題が追加されます。オーバーラップを防ぐインターロックは、想定されるのではなく、示されるべきです。
提案されたハードウェアの段階で、P40 オプション コードとキャリーオーバー部分をそのポート マップとスプール シンボルと並べます。選択した P40 の圧力降下曲線と戻り圧力制限を次のバルブの定格と比較します。ねじ山だけでは適合テストは不十分です。継手はねじ込むことができますが、シーリングシートが間違っています。図面を使用してねじ山とシールの両方の形状を指定し、キャリーオーバー ホースとリターン ホースを圧力、推力、温度、配線要件とともに個別にリストします。
コミッショニングでは、バルブの選択に使用した動作状態、つまりニュートラル、各機能単独、および合意されたオーバーラップを再現する必要があります。テストシート上のゲージ位置とともに、リリーフ動作、戻り圧力、および温度の傾向を記録します。アンロードされたジョグにより、逆接続や無効な機能が明らかになる可能性があります。負荷圧力、継続的な熱、および吊り荷の安全性については、機械の承認されたテストと制限が必要です。後で比較できるよう、読み取り値をマシンの記録とともに保存します。
通常の P40 タンク出口から 2 番目のバルブに水を供給できますか? 選択した BLINCE ポートの図面に使用目的と圧力定格が記載されるまで、回答は未確認として扱ってください。通常のタンク/排気通路は、下流側の供給圧力に合わせて設計されていない場合があります。承認されたパワービヨンドの取り決めでは、キャリーオーバー パスと別個のリターン パスを特定する必要があります。
「オプションを超えたパワー」とは、スリーブがすでに取り付けられていることを意味しますか? P40 の公開ページにはビルド ステータスが表示されません。見積書の特定のユニットのコード、部品リスト、図面を確認してください。写真にある未使用のネジ付きポートでは、取り付けられている内部部品もその定格もわかりません。
2 番目のバルブはポンプの全流量を受け取りますか? 最初のバルブが意図したオープンセンター配置で中立のときに、利用可能な流量を受け取ることができます。第一バルブ動作時の流量は、実際の回路、ポンプ出力、バルブ流路によって異なります。必要な同時動作を明示し、図面や試験により検証します。
を送信します P40 製品チームは 、既知の場合は提案されたコード、読み取り可能なポートの写真、およびポンプ、両方のバルブ、および個別のリターンを示すスケッチを提出します。状態ポンプのタイプ、 動作速度での最大供給流量、標準圧力とピーク圧力、および両方の機能が同時に動作する必要があるかどうか。各アクチュエータのニュートラル要件と保持要件を追加します。後付けの場合は、古いタグとホース マップも同梱してください。
その回路に承認された P40 パワービヨンド ビルドが存在するかどうかを BLINCE に問い合わせてください。有用な回答には、そのオプション コード、図面、ポートおよびスリーブ/プラグの仕様に加え、記載された定格条件下での流量、圧力、および戻りの制限が記載されています。また、提案されたシリーズまたはスプールが不適切であるかどうかを示し、欠落している測定値または機械文書を指定する必要があります。公開ファミリー ページでは、交換、設置手順、リード タイム、または最終価格を確立できません。
競合他社の P40 アクセサリ SKU では、BLINCE 変換部品が識別されません。また、試しに不確かな出口を差し込むべきではありません。中性の流れを妨げたり、戻りギャラリーを圧迫したりする可能性があります。熱、動きの遅さ、スプールシールの漏れ、または 2 番目のバルブが作動した後のリリーフ開口部は、回路の問題を示していますが、1 つの証明された原因ではありません。別のバルブを注文する前に、流量と圧力を追跡してください。
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この記事は一般的なエンジニアリング ガイドです。最終的なコンポーネントの選択は、機械の図面、測定された油圧データ、作業条件、安全要件、および資格のある油圧エンジニアまたはサプライヤーからの確認に基づいて行う必要があります。
Blince Hydraulic は業界をリードする企業です。 、精密設計の流体動力製造とカスタム油圧ソリューションに特化した産業機械における数十年にわたる深い専門知識と何千もの世界展開の成功に裏打ちされた当社のエンジニアリングチームは、以下を含む高性能油圧コンポーネントの製造に専念しています。 特殊な軌道モーター, 高圧走行によりモーターが駆動され、 堅牢な方向制御弁。当社の生産インフラストラクチャは最先端の多軸 CNC 加工システムを利用しており、ISO 9001 の完全認証を受けており、すべての製造工程で再現性のある体積精度を保証しています。
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