Cuando se agrega una segunda válvula, la primera válvula todavía tiene que devolver aceite de su actuador. Una manguera extraída desde su salida hasta la entrada de la siguiente válvula oculta ese flujo de retorno. Por lo tanto, el circuito propuesto necesita dos rutas identificadas que salgan de la primera válvula: una ruta de transporte con capacidad de presión al siguiente banco y una ruta adecuada para el aceite de escape al tanque.
El La válvula direccional monobloque BLINCE P40 incluye power beyond como opción. Su página pública no identifica el hardware remanente o la salida en una compilación en particular. Ese detalle faltante es importante en la etapa de pedido: el dibujo del P40 seleccionado debe coincidir con la bomba de la máquina, la disposición central, el servicio de presión aguas abajo y la ruta de retorno del tanque.
Comience con el circuito que ya tiene la máquina.
En un circuito común de centro abierto y cilindrada fija, el aceite de la bomba pasa a través del pasaje central de la válvula aguas arriba mientras sus carretes están en neutral. Una salida de arrastre puede continuar ese camino de presión hacia otra válvula. El aceite expulsado por un actuador en movimiento pertenece a un camino de retorno separado; Cross Manufacturing explica que la separación en su Documentación de la opción Power-Beyond . Lo que recibe la segunda válvula mientras se desplaza un carrete aguas arriba depende del circuito seleccionado, no solo de la frase 'poder más allá'.
Una máquina existente puede tener transferencia y un retorno dedicado, o puede tener sólo una salida del tanque. Contar las mangueras no le dirá cuál: las líneas piloto y de drenaje de la caja pueden parecerse a las líneas hidráulicas principales. Utilice el esquema de la máquina y las marcas de puerto para identificar cada ruta, luego haga que la inspeccionen antes de cambiar el hardware.
Lo que BLINCE publica para el P40 y lo que deja abierto
BLINCE describe la P40 como una válvula monobloque de circuito paralelo y enumera la potencia más allá como una opción . La tabla familiar pública incluye cifras de flujo, presión, contrapresión y recuento de palancas; Las secciones siguientes utilizan esas figuras donde cada una afecta al circuito. Identifican una familia de válvulas, no la ruta exacta hacia un segundo banco. Pregunte a BLINCE por el servicio de presión máxima de la construcción seleccionada, el punto de medición de contrapresión, la pérdida del carrete en la viscosidad de trabajo y el índice de transferencia. La mesa familiar no los abastece.
Tampoco hay ningún número de pieza de manguito o enchufe, letras del puerto power-beyond, dibujo dimensional o matriz de códigos de opciones en esa página. En la revisión de la cotización, coloque la hoja de configuración propuesta al lado del boceto de la máquina. La hoja debe mostrar la disposición de entrada, transferencia, retorno, carrete y alivio, y nombrar cualquier hardware de conversión. El caudal de la bomba y la presión medidos en la máquina tienen entonces un lugar definido para comparar; '40 L/min' por sí solo no tiene tal contexto.
Dibuja tres caminos, no una línea entre dos bloques.
Comience en la bomba. Rastree su alimentación hasta la válvula aguas arriba y marque el flujo más alto esperado a la velocidad de operación, el alivio o compensador, la clasificación de entrada y el tamaño de la línea. Si un dispositivo prioritario alimenta primero la dirección, colóquelo también en esta línea. La cantidad disponible en el P40 es la cantidad después de ese dispositivo, no la salida de la placa de identificación de la bomba.
En el P40, separe la línea de transferencia propuesta de la línea de escape. El arrastre debe pasar a la entrada de presión de la siguiente válvula a través del hardware aprobado para la construcción P40 elegida y el servicio de presión aguas abajo. El código de opción BLINCE, el dibujo del puerto y la especificación del manguito o enchufe deben identificar ese hardware; una abertura roscada por sí sola no puede hacerlo. Marque el puerto de escape designado y su conexión al depósito como una ruta distinta. Su tolerancia de galería de retorno puede diferir marcadamente de la clasificación de presión de arrastre.
Rastree el retorno de la válvula aguas abajo de forma independiente. Tenga en cuenta su flujo máximo de escape, el límite del puerto del tanque y la ruta hacia el depósito. Si comparte una manguera final con el retorno P40, marque la unión en lugar de dibujar dos líneas que parezcan independientes hasta el tanque. La sección común debe evaluarse en la condición de flujo de retorno combinado. Las cartas de puerto reales y las piezas de conversión pertenecen a este boceto sólo después de que el dibujo BLINCE seleccionado las establezca.
Para su válvula Serie B, Cross advierte contra la alimentación de una segunda válvula desde la salida ordinaria y especifica una opción de mayor potencia en su manual de servicio . A El documento de instalación de Summit P40 muestra conexiones de tanque y presión aguas abajo separadas para la válvula de Summit. Estos son ejemplos de circuitos útiles. Sus letras de puerto, tapones y sellos no identifican las piezas BLINCE: dos válvulas denominadas P40 pueden tener diferentes cavidades, roscas y diseños de alivio.
Según el boceto propuesto, mueva el primer actuador y siga su escape de aceite. Si la línea trazada hacia la segunda válvula también está destinada a transportar ese escape, la galería de retorno y los sellos de la primera válvula necesitarían una clasificación explícita para la presión resultante. El mapa del puerto P40 seleccionado debe resolver esto antes de que se especifique una conexión.
Verifique la disposición de la bomba y el centro antes de elegir un enchufe.
Comience en punto muerto, con cada carrete centrado. ¿A dónde va el petróleo mientras el operador no hace nada? Una bomba de desplazamiento fijo emparejada con un centro abierto necesita un pasaje hacia adelante para su flujo continuo; la ruta de transferencia aprobada puede cumplir ese propósito. Una bomba compensada o con detección de carga cambia la cuestión del flujo neutro, por lo que el esquema de la bomba debe ubicarse al lado del símbolo del centro de la válvula. El manual de servicio de Cross ilustra los desajustes centrales de sus válvulas; sus piezas no son una guía de conversión BLINCE.
La bomba puede seguir suministrando un flujo casi constante, acelerar a través de un compensador o seguir una señal de detección de carga. Identifique qué sucede con los carretes centrados y si un circuito de dirección tiene prioridad por delante del banco propuesto. La página pública P40 no proporciona detalles de conversión de centro cerrado ni de detección de carga; el proveedor necesita el circuito de la bomba y el código de opción para evaluar una construcción.
Las consecuencias de un desajuste dependen de la bomba. Una unidad de desplazamiento fijo con su camino neutral bloqueado puede enviar aceite por encima del alivio y calentar el tanque al ralentí. Una unidad compensada puede tener una presión de espera incorrecta o perder la señal que le indica que se desactive. Ninguno de esos estados es visible desde una abertura roscada de repuesto en la fundición P40.
Para una máquina sin un dibujo confiable, recopile etiquetas legibles de bomba y válvula. Trace las mangueras en un boceto tal como se encontró, marcando la presión y las rutas del tanque por separado. Esto le da al proveedor una apertura específica no identificada para que coincida con el dibujo seleccionado.
Tenga en cuenta qué válvula tiene el primer uso del flujo.
En En el ejemplo de válvulas en serie de Cross , la primera válvula tiene prioridad. Ese ejemplo no establece el comportamiento del P40 seleccionado. Para esta máquina, la pregunta es cuánto flujo y presión alcanzan la segunda función mientras se desplaza el primer carrete. Otra válvula no puede crear más flujo de bomba.
Tomemos una hipotética máquina caliente cuya bomba suministra 32 L/min. A la velocidad de extensión deseada, su primer actuador utiliza 26 L/min; la segunda función propuesta utilizaría 14 L/min. La pareja pide 40 L/min. Los 8 L/min que faltan son una restricción del flujo de la bomba, antes de que las pérdidas de las válvulas entren en escena. Los dibujos y las presiones de carga mostrarán cómo compiten los dos movimientos; el comprador debe decidir qué velocidad puede ceder.
Si las funciones se ejecutan una a la vez, no es necesario agregar las dos demandas. Si corren juntos, dale a BLINCE las velocidades y duración requeridas. Entonces, la brecha de 8 L/min se convierte en una decisión sobre el movimiento real en lugar de una simple suma.
La ubicación del socorro también importa. Un alivio común aguas arriba puede proteger parte del circuito sin proteger cada puerto de trabajo aguas abajo o un actuador de sobremarcha. La página P40 describe un alivio interno ajustable, pero no muestra su coordinación con el dispositivo de control de carga o alivio del puerto de trabajo de una segunda válvula. La ruta de presión y los ajustes del fabricante de la máquina rigen cualquier ajuste.
Lea el valor del caudal P40 respecto al máximo real de la bomba.
Suponga que el catálogo indica 38 L/min a la velocidad nominal de la bomba. Esto sólo es útil después de comprobar el rango de velocidad de la máquina real. En el punto de funcionamiento más rápido, el P40 podría recibir más. Utilice la curva de la bomba o una medición de flujo calificada allí, teniendo en cuenta el desplazamiento, la frecuencia y la tolerancia de un accionamiento eléctrico o el comando y respuesta máximos de una bomba variable. Ponga ese flujo en la curva de caída de presión de la válvula seleccionada a la temperatura del aceite relevante; una reducción de velocidad realizada para proteger el P40 también reduciría el flujo a las otras funciones.
El camino que transporta ese flujo cambia según la posición del carrete. En punto muerto, el P40 puede pasar todo el flujo de la bomba a través de su centro. Con un carrete desplazado, los puertos de trabajo, de arrastre y de retorno ven una distribución diferente. Coloque el pico esperado al lado de cada ruta en el esquema de la máquina y compárelo con la clasificación de esa ruta. El aceite frío puede aumentar la pérdida de presión incluso cuando el flujo es inferior a 40 L/min.
La segunda válvula tiene sus propios límites de entrada, centro, puerto de trabajo y retorno. Un acoplamiento rápido restringido o un control de flujo aguas abajo pueden ser la principal fuente de pérdida de presión. Su caída en el flujo y la viscosidad reales pertenece a la comparación con los números de pieza y las clasificaciones de ambas válvulas. Si el P40 seleccionado sigue siendo restrictivo a la velocidad requerida, revise una familia de flujo más alto con la presión, el carrete, el puerto y la disposición de control correctos.
Tres presiones para poner sobre el dibujo.
La tabla de productos ya da 20 MPa nominales y 31,5 MPa máximo para la familia P40. Para este circuito, coloque tres puntos en el dibujo: la presión que llega a la primera válvula, la presión que sale de su salida de arrastre y la presión requerida en la segunda válvula. La mesa pública no define el tiempo máximo permitido ni califica la salida propuesta. Una lectura en la bomba también será diferente de una en la entrada de P40 si la línea de alimentación o el filtro tienen una pérdida significativa. Registre la presión y el estado del carrete en los puntos reales, incluidas las condiciones de carga y transitorias.
La página también enumera una contrapresión de ≤1 MPa sin nombrar el puerto o la condición de prueba. Las galerías de retorno y los sellos de carrete pueden tener un margen de presión menor que el conducto de presión. Cross explica que su manguito separa la alta presión aguas abajo de la galería de escape y los sellos. Eso explica el principio del circuito, pero no ofrece límite de calibre para un puerto BLINCE P40. Utilice el dibujo P40 seleccionado y la definición de contrapresión para esa decisión.
Dos puertos en T pueden conducir a una manguera común después de una T. Marque ese cruce y el depósito en el boceto. Cuando ambos actuadores devuelven aceite, la manguera común, los accesorios, el filtro y el enfriador ven el flujo combinado. Verifique la presión de retorno en el punto especificado para la válvula seleccionada con ambas funciones en los estados relevantes, incluido el aceite caliente y el aceite frío. Un drenaje de caja o un escape piloto pueden estar sujetos a un límite diferente.
Si el actuador aguas abajo se detiene, observe la acción de alivio y el flujo. Es posible que se esté abriendo un alivio aguas arriba por debajo de la presión necesaria en la segunda válvula. Cualquier cambio en su configuración cambia la exposición de la bomba, mangueras, válvulas y actuadores; La protección del puerto de trabajo tiene sus propios requisitos. 'Relieve ajustable' en la página P40 no es una configuración de máquina. El procedimiento de alivio aprobado por el fabricante de la máquina y las clasificaciones de los componentes controlan cualquier ajuste.
Una pequeña caída de presión puede suponer una carga de calor real.
La presión perdida entre la entrada P40 y la siguiente válvula reduce la presión disponible del actuador y se calienta. Para una restricción definida, una primera estimación es la pérdida de potencia (kW) = caída de presión (bar) × flujo (L/min) / 600 , la relación métrica presión-flujo dada en el modelo de Parker. Guía de aplicación de cilindros móviles . La diferencia de presión debe ser medida o explícitamente hipotética para ese mismo trayecto; la fórmula no puede sustituir una curva de válvula o una prueba térmica.
Pruebe los números en un ejemplo construido , no en una clasificación P40 o una medición de campo. A la temperatura de funcionamiento, supongamos que fluyen 35 L/min a través de la ruta de transferencia propuesta y que los medidores a lo largo de esa ruta leerían una diferencia de 8 bar. En la relación métrica anterior, 8 bar × 35 L/min / 600 = 0,467 kW (aproximadamente 0,47 kW) se pierden allí mientras está en funcionamiento. Una participación del 30% de una hora aporta una ponderación temporal simple de 0,467 × 0,30 = 0,14 kW . Esta ruta no es la carga más fría: la derivación de alivio, otras restricciones, los actuadores y el cambio de viscosidad también contribuyen a lo largo de un ciclo.
La entrada de 8 barras ilustra el cálculo; No es una medida P40. En las condiciones propuestas de flujo y aceite, la curva de caída de presión de la válvula seleccionada debería mostrar si queda suficiente presión para la segunda función. Una pérdida real mayor podría cambiar la elección de la válvula o del circuito. Una breve demostración puede pasar por alto fugas y cambios de velocidad después de que el aceite se calienta.
Una nota de servicio que dice 'presión del sistema: 150 bar' no puede responder cuántas barras desaparecieron en la ruta de transferencia. Marque las posiciones de los medidores en el esquema del circuito (entrada P40, salida de arrastre y entrada de la siguiente válvula) y registre los estados del carrete junto a las lecturas. Agregue lecturas del puerto de trabajo o del tanque para los estados en los que establecen el límite. Utilice un procedimiento calificado, asegure la carga y use calibres clasificados para el circuito. Nunca abra una línea energizada para adivinar su presión.
Un recuento de palancas no es una especificación de carrete
BLINCE ofrece de una a siete palancas y enumera los códigos de función de carrete O, Y, P y A. La página pública no decodifica esas letras en un esquema de posición central para la construcción que se compra. Lea el símbolo del carrete seleccionado en punto muerto y en cada posición comandada: ¿los puertos de trabajo están bloqueados o conectados al tanque, a la presión o entre sí? La respuesta afecta tanto al comportamiento de liberación como a la respuesta al fallo.
Para un cilindro de doble efecto que transporta una carga suspendida, el número de palancas dice poco sobre la sujeción segura. Se deben tener en cuenta las fugas, la presión de carga, los fallos de las mangueras y el exceso de recorrido. La página P40 menciona un 'bloqueo hidráulico' opcional pero no lo aprueba como sistema de sujeción para esta máquina. El levantamiento y frenado del personal necesita una disposición de control de carga revisada por parte del fabricante de la máquina. El esquema de válvula y actuador relevante debe mostrar qué mantiene quieta la carga con la bomba parada.
Para un motor, pregunte qué debe hacer el punto muerto: ¿permitir el desplazamiento por inercia, aplicar frenos o proporcionar aceite de reposición? La inercia y la presión de retorno afectan lo que sucede durante el turno. Aunque BLINCE enumera el control del motor para el P40, el símbolo del carrete seleccionado aún debe cumplir con esa función. Cross advierte sobre bobinas de motor inadecuadas en su propia serie; su advertencia no identifica un código de carrete BLINCE.
Describa explícitamente un cilindro de simple efecto, un retén, una posición flotante o un control eléctrico remoto, si estuviera involucrado. El control eléctrico o piloto cambia la interfaz; La selección del carrete cambia las rutas del aceite. En un reemplazo, igualar el número de palancas antiguas no dice nada sobre ninguna de las dos. Compare el dibujo completo de la válvula con los controles existentes.
Dos situaciones de compra que parecen similares pero no lo son
En una construcción OEM planificada, el orden de las válvulas, el tamaño de la bomba y el ciclo de trabajo siguen siendo opciones de diseño. Coloque cualquier movimiento simultáneo en el dibujo del circuito inicial. La consulta de P40 puede luego especificar un diseño de carrete y solicitar a BLINCE los datos correspondientes de potencia más allá de la construcción, dibujo de puertos y presión/flujo. Revise la respuesta antes de congelar el pedido de válvulas y la construcción del banco.
Para una modernización, fotografíe lo que está instalado ahora. La camiseta de retorno puede diferir del manual y es posible que alguien haya reajustado el alivio. Un reemplazo puede compartir el patrón de pernos pero colocar una ruta interna diferente detrás del mismo puerto. Trace las mangueras y compare los dibujos de puertos antiguos y propuestos con el manual de la máquina. Si la válvula antigua suministraba una segunda a través de una salida de retorno ordinaria, investigue la presión que llevaba ese conducto; No se puede aprobar una nueva pieza fundida basándose únicamente en el espaciamiento de los pernos.
Hay tres posibles resultados de esta revisión. Si el dibujo del P40 propuesto muestra transferencia aprobada, escape separado, comportamiento adecuado del carrete y flujo y presión adecuados, el comprador puede continuar con ese código de opción exacto. Si uno de esos puntos sigue siendo desconocido, la cotización debe permanecer condicional y nombrar el dibujo o la medida de la máquina que falta. Si el circuito verificado requiere detección de carga, intercambio de flujo simultáneo deliberado o una función protectora ausente en la construcción seleccionada, revise la disposición de la válvula antes de comprar. Esos resultados son más útiles que una nota no calificada de 'compatible con P40' en una lista de materiales.
Revisar un circuito propuesto en un orden práctico.
El primer documento de revisión puede ser un esbozo. Poner sobre ella la bomba, alivio o compensador, ambas válvulas, actuadores, filtro de retorno y depósito; luego trace el flujo neutral, cada movimiento ordenado y los retornos. Utilice letras de puerto del dibujo de la válvula real porque el PDF P40 de otro fabricante puede diferir. Se debe resolver una discrepancia entre el esquema de la máquina y las mangueras observadas antes de solicitar un reemplazo.
Al lado de cada estado operativo en ese esquema, anote el flujo de entrada, la presión, la velocidad del actuador, la temperatura del aceite y el flujo de retorno. Incluir el período en el que se solicitan ambas funciones. La extensión y retracción del cilindro pueden enviar diferentes volúmenes hacia atrás porque las áreas del pistón y del anillo difieren; un motor agrega cuestiones de sobremarcha y presión de retorno. Se debe mostrar un enclavamiento que evite la superposición, en lugar de asumirlo.
En la etapa de hardware propuesta, alinee el código de opción P40 y la parte transferida con su mapa de puertos y símbolos de carrete. Compare la curva de caída de presión P40 seleccionada y el límite de presión de retorno con las clasificaciones de la siguiente válvula. La rosca por sí sola es una prueba de mala coincidencia: un accesorio puede atornillarse pero tiene el asiento de sellado incorrecto. Utilice los dibujos para especificar la geometría de la rosca y del sello, luego enumere las mangueras de transporte y de retorno por separado con sus requisitos de presión, impulso, temperatura y recorrido.
La puesta en servicio debe reproducir los estados de funcionamiento utilizados para seleccionar la válvula: neutro, cada función sola y la superposición acordada. Registre la acción de alivio, la presión de retorno y la tendencia de la temperatura con las posiciones de los medidores en la hoja de prueba. Un avance sin carga puede revelar conexiones invertidas o una función inactiva. La presión cargada, el calor sostenido y la seguridad de carga suspendida necesitan las pruebas y límites aprobados de la máquina. Guarde las lecturas con el registro de la máquina para compararlas posteriormente.
Preguntas comunes antes de realizar el pedido
¿Puede la salida del tanque P40 normal alimentar una segunda válvula? Trate la respuesta como no confirmada hasta que el dibujo del puerto BLINCE seleccionado indique el uso previsto y la clasificación de presión. Es posible que no se diseñe un tanque/paso de escape normal para la presión de suministro aguas abajo. El dispositivo aprobado para el excedente de energía debería identificar un camino de transferencia y un camino de retorno separado.
¿Significa 'potencia más allá de la opción' que la funda ya está instalada? La página pública P40 no proporciona ningún estado de compilación. Verifique el código, la lista de piezas y el dibujo de la unidad específica en la cotización. Un puerto roscado no utilizado en una fotografía no revela ni la pieza interna instalada ni su clasificación.
¿Recibirá la segunda válvula todo el flujo de la bomba? Puede recibir el flujo disponible cuando la primera válvula es neutral en la disposición de centro abierto prevista. El flujo durante el funcionamiento de la primera válvula depende del circuito real, la salida de la bomba y los conductos de la válvula. Indique el funcionamiento simultáneo requerido y verifíquelo a partir de planos y pruebas.
Qué enviar con una consulta de potencia P40 más allá
enviar el Equipo de producto P40, el código propuesto, si se conoce, fotografías de puertos legibles y un boceto que muestra la bomba, ambas válvulas y retornos separados. Indique el tipo de bomba, el flujo máximo entregado a la velocidad de funcionamiento , la presión típica y máxima, y si ambas funciones deben moverse juntas. Agregue el requisito de neutro y retención de cada actuador. Para una modernización, incluya la etiqueta antigua y el mapa de mangueras.
Pregúntele a BLINCE si existe una construcción de potencia superior P40 aprobada para ese circuito. Una respuesta útil identifica su código de opción, dibujo, especificación de puerto y manguito/tapón, además de los límites de flujo, presión y retorno bajo las condiciones nominales establecidas. También deberá indicar si la serie o bobina propuesta es inadecuada y nombrar alguna medida o documento de máquina faltante. La página familiar pública no puede establecer intercambio, pasos de instalación, plazo de entrega ni precio final.
El SKU del accesorio P40 de un competidor no identifica una pieza de conversión BLINCE. Tampoco se debe tapar a modo de prueba una salida incierta: podría bloquear el flujo neutro o presurizar una galería de retorno. El calor, el movimiento lento, las fugas en el sello del carrete o la apertura de alivio después de que opera la segunda válvula indican un problema en el circuito, pero no una causa comprobada. Realice un seguimiento del flujo y la presión antes de pedir otra válvula.
Este artículo es una guía de ingeniería general. La selección final de componentes debe basarse en los dibujos de la máquina, los datos hidráulicos medidos, las condiciones de trabajo, los requisitos de seguridad y la confirmación de un ingeniero o proveedor hidráulico calificado.
Equipo Hidráulico Blince
Blince Hydraulic es una empresa líder en la industria dedicada a la fabricación de energía hidráulica con ingeniería de precisión y soluciones hidráulicas personalizadas. Respaldado por décadas de profunda experiencia en el campo de maquinaria industrial y miles de implementaciones globales exitosas, nuestro equipo de ingeniería se enfoca completamente en la fabricación de componentes hidráulicos de alto rendimiento, incluidos motores orbitales especializados, motor de accionamiento de desplazamiento de alta presión , y válvulas de control direccional robustas . Nuestra infraestructura de producción utiliza sistemas de mecanizado CNC multieje de última generación y cuenta con la certificación ISO 9001 para garantizar una precisión volumétrica repetible en cada ejecución de fabricación.
Brindamos soluciones hidráulicas rápidas, altamente confiables y rentables a distribuidores de la industria pesada, fabricantes de equipos originales de maquinaria y equipos de mantenimiento en más de 150 países. Ya sea que su proyecto activo requiera un lote pequeño de perfiles de eje personalizados o una producción a gran escala de Bomba de engranajes de hierro fundido para servicio pesado , configuramos nuestros programas de producción flexibles para cumplir con sus plazos de entrega objetivo con total previsibilidad de precios. Asociarse con Blince significa garantizar la máxima eficiencia del sistema, una calidad de material de élite y una profesionalidad sin concesiones en materia de energía hidráulica.
Para obtener más información sobre nuestra línea completa de productos, visite nuestro sitio web oficial: www.blince.com.
