Când se adaugă o a doua supapă, prima supapă mai trebuie să returneze uleiul din actuatorul său. Un furtun tras de la ieșire la intrarea următoarei supape ascunde acest flux de retur. Prin urmare, circuitul propus are nevoie de două căi identificate care părăsesc prima supapă: o rută de transfer capabilă de presiune către următorul banc și o rută adecvată pentru uleiul de evacuare către rezervor.
The Supapa direcțională monobloc BLINCE P40 indică puterea dincolo ca opțiune. Pagina sa publică nu identifică hardware-ul transferat sau priza pe o anumită versiune. Acest detaliu lipsă contează în etapa de comandă: desenul P40 selectat trebuie să se potrivească cu pompa mașinii, aranjamentul central, sarcina sub presiune în aval și ruta de retur a rezervorului.
Începeți cu circuitul pe care îl are deja mașina
Într-un circuit comun cu deplasare fixă, centru deschis, uleiul pompei trece prin pasajul central al supapei din amonte, în timp ce bobinele sale sunt neutre. O ieșire de transfer poate continua acea cale de presiune către o altă supapă. Uleiul evacuat de un actuator în mișcare aparține unei căi de întoarcere separată; Cross Manufacturing explică această separare în ea documentația opțiunii power-beyond . Ceea ce primește a doua supapă în timp ce o bobină din amonte este deplasată depinde de circuitul selectat, nu numai de expresia „putere dincolo”.
O mașină existentă poate avea transfer și o retur dedicată sau poate avea doar o evacuare a rezervorului. Numărarea furtunurilor nu vă va spune care: conductele pilot și de evacuare a carcasei pot semăna cu liniile hidraulice principale. Utilizați schema mașinii și marcajele portului pentru a identifica fiecare rută, apoi inspectați-o înainte de a schimba hardware-ul.
Ce publică BLINCE pentru P40 și ce lasă deschis
BLINCE descrie P40 ca o supapă monobloc cu circuit paralel și listează puterea dincolo ca opțiune . Tabelul public al familiei include cifrele debitului, presiunii, contrapresiunii și numărării pârghiei; secțiunile de mai jos folosesc acele figuri în care fiecare afectează circuitul. Ei identifică o familie de supape, nu ruta exactă către un al doilea mal. Solicitați BLINCE pentru funcționarea la presiune maximă a construcției selectate, punctul de măsurare a contrapresiunii, pierderea bobinei la vâscozitatea de lucru și ratingul de report. Masa familiei nu le furnizează.
Nici pe pagina respectivă nu există un număr de piesă pentru manșon sau mufă, inscripționare pentru portul de putere, desen dimensional sau matrice de coduri opționale. În revizuirea ofertei, puneți foaia de configurare propusă lângă schița mașinii. Foaia trebuie să arate intrarea, transferul, returul, bobina și aranjamentul de relief și să denumească orice hardware de conversie. Debitul pompei și presiunea măsurate pe mașină trebuie să fie comparate undeva; Numai „40 L/min” nu are un astfel de context.
Începeți de la pompă. Urmăriți alimentarea acestuia către supapa din amonte și marcați debitul cel mai mare așteptat la viteza de funcționare, limitarea sau compensatorul, valoarea nominală de admisie și dimensiunea conductei. Dacă un dispozitiv prioritar alimentează mai întâi direcția, plasați-l și pe această linie. Cantitatea disponibilă la P40 este cantitatea de după acel dispozitiv, nu ieșirea de pe plăcuța de identificare a pompei.
La P40, separați linia de transfer propusă de linia de evacuare. Transferul trebuie să fie efectuat la intrarea de presiune a următoarei supape prin hardware-ul aprobat pentru construcția P40 aleasă și sarcina de presiune din aval. Codul opțiunii BLINCE, desenul portului și specificația manșonului sau a mufei trebuie să identifice acel hardware; o deschidere filetată singură nu poate. Marcați portul de evacuare desemnat și conexiunea la rezervor ca o rută distinctă. Aportul său de întoarcere-galerie poate diferi semnificativ de valoarea nominală a presiunii de transfer.
Urmăriți independent returul supapei din aval. Observați debitul maxim de evacuare, limita rezervor-port și traseul în rezervor. Dacă împarte un furtun final cu returul P40, marcați joncțiunea în loc să desenați două linii care par independente până la rezervor. Secțiunea comună trebuie evaluată la condiția de retur combinat. Literele de porturi reale și părțile de conversie aparțin acestei schițe numai după ce desenul BLINCE selectat le stabilește.
Pentru supapa sa din seria B, Cross avertizează împotriva introducerii unei a doua supape de la priza obișnuită și specifică o opțiune de putere dincolo de manual de service . O Documentul de instalare Summit P40 desenează conexiuni separate de presiune și rezervor din aval pentru supapa Summit. Acestea sunt exemple de circuite utile. Literele, dopurile și etanșările lor nu identifică piesele BLINCE: două supape numite P40 pot avea cavități, filete și forme de relief diferite.
Pe o schiță propusă, mutați primul actuator și urmăriți uleiul de evacuare al acestuia. Dacă linia trasă către a doua supapă este, de asemenea, menită să transporte acel evacuare, galeria de retur și etanșările primei supape ar avea nevoie de o evaluare explicită pentru presiunea rezultată. Harta portului P40 selectată trebuie să rezolve acest lucru înainte de a fi specificată o conexiune.
Verificați pompa și aranjamentul central înainte de a alege un dop
Începeți de la neutru, cu fiecare bobină centrată. Unde se duce uleiul în timp ce operatorul nu face nimic? O pompă cu deplasare fixă asociată cu un centru deschis are nevoie de o trecere în continuare pentru debitul său continuu; ruta de report aprobată poate servi acestui scop. O pompă compensată sau cu senzor de sarcină schimbă problema debitului neutru, astfel încât schema pompei trebuie să se afle lângă simbolul centrului supapei. Manualul de service Cross ilustrează nepotrivirile centrale ale supapelor sale; părțile sale nu sunt un ghid de conversie BLINCE.
Pompa poate continua să furnizeze un debit aproape constant, să treacă printr-un compensator sau să urmeze un semnal de sarcină. Identificați ce se întâmplă cu bobinele centrate și dacă un circuit de direcție are prioritate în fața bancului propus. Pagina publică P40 nu oferă detalii de conversie cu senzor de încărcare sau centru închis; furnizorul are nevoie de circuitul pompei și codul de opțiune pentru a evalua o construcție.
Consecințele unei nepotriviri depind de pompă. O unitate cu deplasare fixă, cu calea neutră blocată, poate trimite uleiul peste ușuri și încălzi rezervorul la ralanti. O unitate compensată poate sta la o presiune de așteptare greșită sau poate pierde semnalul care îi spune să se distrugă. Niciuna dintre aceste stări nu este vizibilă dintr-o deschidere filetată de rezervă din turnarea P40.
Pentru o mașină fără desen de încredere, colectați etichete de pompă și supape care pot fi citite. Urmăriți furtunurile pe o schiță așa cum se găsește, marcând separat presiunea și traseele rezervorului. Aceasta oferă furnizorului o deschidere specifică neidentificată care să se potrivească cu desenul selectat.
Cont pentru care supapă are prima utilizare a debitului
În Exemplul de supapă în serie Cross , prima supapă are prioritate. Acest exemplu nu stabilește comportamentul P40 selectat. Pentru această mașină, întrebarea este cât de mult debit și presiune ajung la a doua funcție în timp ce prima bobină este deplasată. O altă supapă nu poate crea mai mult debit al pompei.
Luați o mașină fierbinte ipotetică a cărei pompă furnizează 32 L/min. La viteza de extindere dorită, primul său actuator folosește 26 L/min; a doua funcție propusă ar folosi 14 L/min. Perechea cere 40 L/min. Lipsa de 8 L/min este o constrângere a debitului pompei, înainte ca pierderile de supapă să intre în imagine. Desenele și presiunile de încărcare vor arăta cum concurează cele două mișcări; cumpărătorul trebuie să decidă ce viteză poate ceda.
Dacă funcțiile rulează una câte una, nu este necesar să se adauge cele două cerințe. Dacă rulează împreună, dă-i lui BLINCE vitezele și durata necesare. Apoi, decalajul de 8 L/min devine o decizie cu privire la mișcarea reală, mai degrabă decât o sumă simplă.
Locația reliefului contează și el. O ușurare comună în amonte poate proteja o parte a circuitului fără a proteja fiecare port de lucru din aval sau un actuator depășit. Pagina P40 descrie o descarcare interioară reglabilă, dar nu arată coordonarea acesteia cu dispozitivul de reducere a orificiului de lucru sau de control al sarcinii al unui al doilea supapă. Calea de presiune și setările producătorului de mașini guvernează orice reglare.
Citiți cifra debitului P40 față de maximul real al pompei
Să presupunem că catalogul indică 38 L/min la viteza nominală a pompei. Acest lucru este util numai după verificarea intervalului de viteză al mașinii reale. La cel mai rapid punct de operare, P40 ar putea primi mai mult. Utilizați curba pompei sau o măsurătoare calificată de debit acolo, ținând cont de deplasarea, frecvența și toleranța unei acționări electrice sau comanda și răspunsul maxim al unei pompe variabile. Puneți acel debit pe curba de cădere de presiune a supapei selectate la temperatura relevantă a uleiului; o reducere a vitezei făcută pentru a proteja P40 ar reduce și fluxul către celelalte funcții.
Calea care transportă acel flux se schimbă odată cu poziția tamburului. În neutru, P40 poate trece debitul complet al pompei prin centrul său. Cu o bobină deplasată, porturile de lucru, transferul și returnările văd o distribuție diferită. Puneți vârful așteptat lângă fiecare cale de pe schema mașinii și verificați-l în raport cu evaluarea căii respective. Uleiul rece poate crește pierderea de presiune chiar și atunci când debitul este sub 40 L/min.
A doua supapă are propriile limite de admisie, centru, port de lucru și retur. O cuplare rapidă restricționată sau controlul debitului în aval poate fi principala sursă de pierdere de presiune. Scăderea sa la debitul și vâscozitatea reală aparține în comparație cu numerele de piesă și valorile nominale ale ambelor supape. Dacă P40 selectat rămâne restrictiv la viteza necesară, revizuiți o familie cu debit mai mare cu presiunea, bobina, portul și aranjamentul de control corect.
Trei presiuni de pus pe desen
Tabelul de produse oferă deja 20 MPa nominale și 31,5 MPa maxim pentru familia P40. Pentru acest circuit, puneți trei puncte pe desen: presiunea care ajunge la prima supapă, presiunea care iese din ieșirea de transfer și presiunea necesară la a doua supapă. Tabelul public nu definește timpul admis la maxim sau evaluează priza propusă. O citire la pompă va diferi și de una la intrarea P40 dacă linia de alimentare sau filtrul prezintă o pierdere semnificativă. Înregistrați presiunea și starea tamburului în punctele reale, inclusiv condițiile de încărcare și tranzitorii.
Pagina listează, de asemenea, contrapresiune ≤1 MPa fără a denumi portul sau starea de testare. Galeriile de retur și etanșările bobinei pot avea o presiune permisă mai mică decât trecerea de presiune. Cross explică că manșonul său separă presiunea înaltă din aval de galeria de evacuare și etanșări. Asta explică principiul circuitului, dar nu oferă nicio limită de gabarit pentru un port BLINCE P40. Utilizați desenul P40 selectat și definiția contrapresiunii pentru acea decizie.
Două porturi T pot duce la un furtun comun după un tee. Marcați acea joncțiune și rezervorul pe schiță. Când ambele actuatoare returnează ulei, furtunul comun, fitingurile, filtrul și răcitorul văd debitul combinat. Verificați presiunea de retur în punctul specificat pentru supapa selectată cu ambele funcții în stările relevante, inclusiv ulei cald și ulei rece. O scurgere a carcasei sau evacuarea pilot poate fi supusă unei limite diferite.
Dacă actuatorul din aval se blochează, uitați-vă la acțiunea de degajare, precum și la debit. O descarcare din amonte se poate deschide sub presiunea necesară la a doua supapă. Orice modificare a setării acesteia modifică expunerea pompei, furtunurilor, supapelor și actuatoarelor; protecția portului de lucru are propriile cerințe. „Relieful reglabil” de pe pagina P40 nu este o setare a mașinii. Procedura de degajare aprobată de producătorul de mașini și evaluările componentelor controlează orice reglare.
O mică cădere de presiune poate fi o sarcină de căldură reală
Presiunea pierdută între intrarea P40 și următoarea supapă reduce presiunea disponibilă a actuatorului și devine căldură. Pentru o restricție definită, o primă estimare este puterea de pierdere (kW) = căderea de presiune (bar) × debit (L/min) / 600 , relația metrică presiune-debit dată în Parker Ghid de aplicare pentru cilindru mobil . Diferența de presiune trebuie măsurată sau explicit ipotetică pentru aceeași cale; formula nu poate înlocui curba supapei sau testul termic.
Încercați numerele dintr-un exemplu construit , nu o evaluare P40 sau o măsurătoare de câmp. La temperatura de funcționare, să presupunem că 35 L/min curg prin traseul de transfer propus și calibrele de-a lungul acelei rute ar citi 8 bar între ele. În relația metrică de mai sus, 8 bar × 35 L/min / 600 = 0,467 kW (aproximativ 0,47 kW) se pierde acolo în timp ce funcționează. O cotă de 30% a unei ore contribuie la un simplu ponderat în timp 0,467 × 0,30 = 0,14 kW . Această singură cale nu este sarcina mai rece: bypass-ul de relief, alte restricții, dispozitivele de acționare și schimbarea vâscozității contribuie, de asemenea, pe parcursul unui ciclu.
Intrarea de 8 bare ilustrează calculul; nu este o măsurătoare P40. La starea de debit și ulei propusă, curba de cădere de presiune a supapei selectate ar trebui să arate dacă rămâne suficientă presiune pentru a doua funcție. O pierdere reală mai mare ar putea schimba alegerea supapei sau a circuitului. O scurtă demonstrație poate pierde scurgerile și schimbările de viteză după ce uleiul se încălzește.
O notă de service care spune „presiunea sistemului: 150 bari” nu poate răspunde câți bari au dispărut în calea de transfer. Marcați pozițiile manometrului pe schița circuitului - admisia P40, ieșirea de transfer și intrarea următoarei supape - și înregistrați stările bobinei lângă citiri. Adăugați citiri pentru portul de lucru sau rezervor pentru stările în care au stabilit limita. Utilizați o procedură calificată, asigurați sarcina și utilizați manometrele nominale pentru circuit. Nu deschideți niciodată o linie sub tensiune pentru a-i ghici presiunea.
Numărarea pârghiei nu este o specificație a bobinei
BLINCE oferă una până la șapte pârghii și enumeră codurile funcției spool O, Y, P și A. Pagina publică nu decodifică acele litere într-o schema de poziție centrală pentru construcția achiziționată. Citiți simbolul tamburului selectat în neutru și în fiecare poziție comandată: sunt porturile de lucru blocate sau conectate la rezervor, la presiune sau între ele? Răspunsul afectează atât comportamentul de lansare, cât și răspunsul la eșec.
Pentru un cilindru cu dublă acțiune care poartă o sarcină suspendată, numărul pârghiei spune puțin despre ținerea în siguranță. Scurgerile, presiunea de sarcină, defecțiunea furtunului și depășirea trebuie luate în considerare. Pagina P40 menționează un „blocare hidraulic” opțional, dar nu îl aprobă ca sistem de reținere pentru această mașină. Ridicarea și frânarea personalului necesită un aranjament revizuit de control al sarcinii de la producătorul mașinii. Schema de supapă și actuator relevantă ar trebui să arate ce menține încărcătura nemișcată cu pompa oprită.
Pentru un motor, întrebați ce ar trebui să facă neutru: permiteți deplasarea, frânați sau furnizați ulei de completare? Inerția și presiunea de retur afectează ceea ce se întâmplă în timpul schimbului. Deși BLINCE listează controlul motorului pentru P40, simbolul bobinei selectat trebuie să se potrivească totuși acestei sarcini. Cross avertizează despre bobinele de motor nepotrivite din propria sa serie; avertismentul său nu identifică un cod spool BLINCE.
Descrieți în mod explicit un cilindru cu acțiune simplă, blocare, poziție de plutire sau control electric de la distanță, dacă este implicat unul. Controlul electric sau pilot modifică interfața; selectarea bobinei schimbă căile uleiului. La o înlocuire, potrivirea numărului de pârghii vechi nu spune nimic despre niciunul. Comparați desenul complet al supapei cu comenzile existente.
Două situații de cumpărare care arată similar, dar nu sunt
Într-o construcție OEM planificată, ordinea supapelor, dimensiunea pompei și ciclul de lucru sunt încă alegeri de proiectare. Pune orice mișcare simultană pe desenul circuitului timpuriu. Întrebarea P40 poate specifica apoi un aspect al bobinei și poate cere lui BLINCE puterea de potrivire dincolo de construcție, desenul portului și datele despre presiune/debit. Revizuiți răspunsul înainte de a îngheța comanda supapei și construcția băncii.
Pentru o modernizare, fotografiați ceea ce este montat acum. Tee-ul de întoarcere poate diferi de manual și cineva poate să fi reajustat relieful. Un înlocuitor poate împărtăși modelul șuruburilor, dar pune o cale internă diferită în spatele portului cu același aspect. Urmăriți furtunurile și comparați desenele de porturi vechi și propuse cu manualul mașinii. Dacă vechea supapă a furnizat un al doilea printr-o ieșire de retur obișnuită, investigați presiunea pe care a avut-o pasajul; o nouă turnare nu poate fi aprobată doar din distanța dintre șuruburi.
Există trei rezultate posibile ale acestei revizuiri. Dacă desenul P40 propus arată transfer aprobat, evacuare separată, comportament adecvat al bobinei și debit și presiune adecvate, cumpărătorul poate continua cu acel cod de opțiune exact. Dacă unul dintre aceste puncte rămâne necunoscut, cotația ar trebui să rămână condiționată și să numească desenul sau măsurarea mașinii lipsă. Dacă circuitul verificat necesită detectarea sarcinii, partajarea deliberată simultană a fluxului sau o funcție de protecție absentă din construcția selectată, revizuiți aranjamentul supapei înainte de a cumpăra. Aceste rezultate sunt mai utile decât o notă necalificată „compatibilă P40” pe o listă de materiale.
Examinați un circuit propus într-o ordine practică
Primul document de revizuire poate fi o schiță grosieră. Puneți pompa, descărcarea sau compensatorul, ambele supape, actuatoarele, filtrul de retur și rezervorul pe ea; apoi urmăriți fluxul neutru, fiecare mișcare comandată și retururile. Utilizați litere de port din desenul actual al supapei, deoarece PDF-ul P40 al unui alt producător poate diferi. O discrepanță între schema mașinii și furtunurile observate trebuie rezolvată înainte de a comanda o înlocuire.
Pe lângă fiecare stare de funcționare de pe acea schiță, notați debitul de admisie, presiunea, viteza actuatorului, temperatura uleiului și debitul de retur. Includeți perioada în care sunt solicitate ambele funcții. Extinderea și retragerea cilindrului pot trimite diferite volume înapoi, deoarece zonele pistonului și ale inelelor diferă; un motor adaugă întrebări de depășire și presiune de retur. O interblocare care previne suprapunerea ar trebui mai degrabă arătată decât presupusă.
În etapa hardware propusă, aliniați codul opțional P40 și partea de transfer cu harta portului și simbolurile spool. Comparați curba de cădere de presiune P40 și limita presiunii de retur selectate cu valorile nominale pentru următoarea supapă. Numai filetul este un test de potrivire slab: un fiting se poate înșuruba, dar are locul de etanșare greșit. Utilizați desenele pentru a specifica atât geometria filetului, cât și a etanșării, apoi enumerați separat furtunurile de transfer și de retur cu cerințele lor de presiune, impuls, temperatură și traseu.
Punerea în funcțiune trebuie să reproducă stările de funcționare utilizate pentru selectarea supapei: neutru, fiecare funcție singură și suprapunerea convenită. Înregistrați acțiunea de reducere, presiunea de retur și tendința temperaturii, cu pozițiile manometrului de pe foaia de testare. Un jog descărcat poate dezvălui conexiuni inversate sau o funcție nefuncțională. Presiunea de încărcare, căldura susținută și siguranța la sarcină suspendată necesită teste și limite aprobate ale mașinii. Salvați citirile cu înregistrarea mașinii pentru comparare ulterioară.
Întrebări frecvente înainte de a comanda
Poate ieșirea obișnuită a rezervorului P40 să alimenteze o a doua supapă? Tratați răspunsul ca neconfirmat până când desenul portului BLINCE selectat indică utilizarea preconizată și nivelul de presiune. Un rezervor/pasaj de evacuare normal nu poate fi proiectat pentru presiunea de alimentare din aval. Aranjamentul aprobat de putere dincolo ar trebui să identifice o cale de transfer și o cale de întoarcere separată.
„Putere dincolo de opțiunea” înseamnă că manșonul este deja instalat? Pagina publică P40 nu oferă nicio stare de construcție. Verificați codul, lista de piese și desenul pentru unitatea specifică din cotație. Un port filetat nefolosit dintr-o fotografie nu dezvăluie nici partea internă instalată, nici evaluarea acesteia.
Va primi a doua supapă debitul complet al pompei? Poate primi debitul disponibil atunci când prima supapă este neutră în aranjamentul de centru deschis prevăzut. Debitul în timpul funcționării primei supape depinde de circuitul real, de puterea pompei și de pasajele supapei. Indicați funcționarea simultană necesară și verificați-o din desene și încercări.
Ce să trimiteți cu o întrebare P40 power-beyond
Trimite Echipa de produs P40, codul propus, dacă este cunoscut, fotografii lizibile ale portului și o schiță care arată pompa, ambele supape și retururi separate. Stați tipul pompei, debitul maxim livrat la viteza de funcționare , presiunea tipică și de vârf și dacă ambele funcții trebuie să se miște împreună. Adăugați cerința neutră și de menținere a fiecărui actuator. Pentru o modernizare, includeți eticheta veche și harta furtunului.
Întreabă-l pe BLINCE dacă există o versiune aprobată P40 power-beyond pentru acel circuit. Un răspuns util identifică codul opțiunii, desenul, portul și specificațiile manșonului/dopului, plus limitele debitului, presiunii și returului în condițiile nominale declarate. De asemenea, ar trebui să spună dacă seria sau bobina propusă este nepotrivită și să numească orice măsurătoare sau documentul mașinii lipsă. Pagina publică de familie nu poate stabili schimbul, etapele de instalare, termenul de livrare sau prețul final.
SKU-ul accesoriului P40 al unui concurent nu identifică o piesă de conversie BLINCE. Nici o priză incertă nu ar trebui să fie astupată ca o încercare: ar putea bloca fluxul neutru sau ar putea presuriza o galerie de retur. Căldura, mișcarea lentă, scurgerea etanșării bobinei sau deschiderea de descărcare după ce a doua supapă funcționează indică o problemă de circuit, dar nu o cauză dovedită. Urmăriți debitul și presiunea înainte de a comanda o altă supapă.
Acest articol este un ghid general de inginerie. Selectarea finală a componentelor trebuie să se bazeze pe desenele mașinii, datele hidraulice măsurate, condițiile de lucru, cerințele de siguranță și confirmarea unui inginer hidraulic sau furnizor calificat.
Echipa hidraulică Blince
Blince Hydraulic este o companie lider în industrie, dedicată producției de energie fluidă proiectată cu precizie și soluțiilor hidraulice personalizate. Susținută de zeci de ani de experiență profundă în domeniul mașinilor industriale și mii de implementări globale de succes, echipa noastră de ingineri se concentrează în întregime pe fabricarea de componente hidraulice de înaltă performanță, inclusiv motoare orbitale specializate, cursa de înaltă presiune antrenează motorul și supape de control direcțional robuste . Infrastructura noastră de producție utilizează sisteme de prelucrare CNC cu mai multe axe de ultimă generație și este pe deplin certificată ISO 9001 pentru a garanta acuratețe volumetrică repetabilă în fiecare ciclu de producție.
Oferim soluții hidraulice rapide, extrem de fiabile și eficiente din punct de vedere al costurilor distribuitorilor din industria grea, OEM-urilor de mașini și echipelor de întreținere din peste 150 de țări. Indiferent dacă proiectul dvs. activ necesită un lot mic de profile de arbore personalizate sau o serie de producție la scară largă de pompă cu angrenaj din fontă pentru sarcini severe , ne configuram programele flexibile de producție pentru a vă îndeplini termenele de livrare țintă cu o predictibilitate totală a prețurilor. Parteneriatul cu Blince înseamnă asigurarea eficienței maxime a sistemului, calitatea materialelor de elită și profesionalism fără compromisuri în domeniul fluidelor.
Pentru a afla mai multe despre gama noastră completă de produse, vizitați site-ul nostru oficial: www.blince.com.
