Коли додається другий клапан, перший клапан все ще повинен повертати масло зі свого приводу. Шланг, який тягнеться від вихідного отвору до входу наступного клапана, приховує зворотний потік. Таким чином, запропонована схема потребує двох ідентифікованих маршрутів, що виходять з першого клапана: шлях перенесення, здатний підвищити тиск, до наступного банку та відповідний шлях для вихлопної оливи в бак.
The Моноблочний напрямний клапан BLINCE P40 пропонує опцію потужності. Його загальнодоступна сторінка не визначає перенесене обладнання чи розетку на конкретній збірці. Ці відсутні деталі мають значення на етапі замовлення: вибране креслення P40 має відповідати насосу машини, центральному розташуванню, робочому тиску за потоком і шляху повернення бака.
Почніть зі схеми, яка вже є у машини
У звичайному контурі з фіксованим робочим об’ємом і відкритим центром масло насоса проходить через центральний канал верхнього клапана, а його золотники нейтральні. Перехідний вихід може продовжити цей шлях тиску до іншого клапана. Масло, що випускається рухомим приводом, належить до окремого зворотного шляху; Cross Manufacturing пояснює це відокремлення своїми документація опції power-beyond . Те, що отримує другий клапан під час зміщення верхнього золотника, залежить від вибраного контуру, а не лише від фрази 'потужність понад'.
Існуюча машина може мати перенесення та спеціальне повернення, або вона може мати лише вихід резервуара. Підрахунок шлангів не покаже вам, які: пілотні та зливні лінії можуть нагадувати основні гідравлічні лінії. Використовуйте схему машини та позначки портів, щоб визначити кожен маршрут, а потім перевірте його перед зміною обладнання.
Що BLINCE публікує для P40, а що залишає відкритим
BLINCE описує P40 як моноблочний клапан з паралельним контуром і перераховує потужність понад як опцію . Загальнодоступна сімейна таблиця містить показники потоку, тиску, протитиску та кількості важелів; у розділах нижче використано ті малюнки, де кожен впливає на схему. Вони ідентифікують сімейство клапанів, а не точний шлях до другого банку. Запитайте у BLINCE про режим максимального тиску вибраної збірки, точку вимірювання протитиску, втрати золотника при робочій в’язкості та рейтинг переносу. Сімейний стіл їх не дає.
На цій сторінці також немає номера деталі гільзи чи штекера, літерного напису порту Power-beyond, креслення з розмірами чи матриці коду опції. У огляді пропозиції розмістіть запропоновану конфігураційну таблицю поруч із ескізом машини. На аркуші має бути відображено вхідний, перехідний, зворотний, золотниковий і розвантажувальний пристрій, а також назва будь-якого обладнання для перетворення. Потік насоса та тиск, виміряні на машині, мають десь певне порівняння; Лише '40 л/хв' не має такого контексту.
BLINCE У категорії розподільних клапанів перераховуються інші сімейства, якщо контур потребує іншої конструкції або більшого блоку. Його огляд багатонаправлених клапанів обговорює варіанти моноблоків і секцій. Для запропонованого P40 спочатку отримайте креслення його перенесення та зворотного шляху.
Намалюйте три шляхи, а не одну лінію між двома блоками
Почніть з насоса. Відстежте його подачу до клапана, розташованого вище за течією, і позначте найбільший потік, очікуваний при робочій швидкості, розвантажувальний пристрій або компенсатор, номінальний показник на вході та розмір лінії. Якщо пріоритетний пристрій спочатку подає кермо, розмістіть його також на цій лінії. Обсяг, доступний на P40, є об’ємом після цього пристрою, а не вихідним сигналом насоса з заводської таблички.
На P40 відокремте пропоновану перехідну лінію від вихлопної. Перенесення має проходити до вхідного отвору тиску наступного клапана через апаратне забезпечення, схвалене для вибраної конструкції P40 і тиску за потоком. Код опції BLINCE, креслення порту та специфікація гільзи або штекера повинні ідентифікувати це обладнання; різьбовий отвір сам по собі не може. Позначте призначений випускний отвір і його з’єднання з резервуаром як окремий маршрут. Його допуск на зворотний канал може різко відрізнятися від номінального тиску переносу.
Незалежно відстежте повернення нижнього клапана. Зверніть увагу на максимальний потік відпрацьованих газів, обмеження на цистерну та шлях у резервуар. Якщо кінцевий шланг спільний із зворотним трубопроводом P40, позначте місце з’єднання, а не малюйте дві лінії, які здаються незалежними на всьому шляху до резервуара. Загальну секцію необхідно оцінити за умови комбінованого зворотного потоку. Фактичні літери портів і конверсійні деталі належать до цього ескізу лише після того, як вони встановлені вибраним кресленням BLINCE.
Що стосується клапана серії B, Cross застерігає від подачі другого клапана зі звичайного вихідного отвору та вказує опцію перевищення потужності у своєму сервісна інструкція . А В установчому документі Summit P40 показано окремі з’єднання тиску та резервуара для клапана Summit. Це корисні приклади схем. Літери портів, заглушки та пломби не ідентифікують частини BLINCE: два клапани під назвою P40 можуть мати різні порожнини, різьблення та рельєфні схеми.
На запропонованому ескізі перемістіть перший актуатор і стежте за його вихлопним маслом. Якщо лінія, проведена до другого клапана, також призначена для проходження вихлопних газів, зворотна галерея та ущільнювачі першого клапана потребуватимуть чіткого номінального значення результуючого тиску. Вибрана карта порту P40 має врегулювати це перед тим, як буде визначено з’єднання.
Перед вибором пробки перевірте насос і центральне розташування
Почніть з нейтрального положення, з центром кожної котушки. Куди йде масло, поки оператор нічого не робить? Насос із фіксованим робочим об’ємом у поєднанні з відкритим центром потребує прямого проходу для безперервного потоку; затверджений маршрут перенесення може служити цій меті. Компенсований насос або насос із датчиком навантаження змінює питання нейтрального потоку, тому схема насоса повинна розташовуватися поруч із символом центру клапана. Посібник з обслуговування Cross ілюструє невідповідності центрів для його клапанів; його частини не є посібником з перетворення BLINCE.
Насос може продовжувати подавати майже постійний потік, руйнуватися через компенсатор або слідувати сигналу вимірювання навантаження. Визначте, що відбувається з центруванням котушок і чи має контур рульового управління пріоритет перед запропонованим банком. Загальнодоступна сторінка P40 не надає жодних деталей перетворення з визначенням навантаження чи закритим центром; постачальнику потрібна схема насоса та код опції для оцінки конструкції.
Наслідки невідповідності залежать від насоса. Пристрій із фіксованим робочим об’ємом із заблокованою нейтральною траєкторією може надсилати масло над рельєфом і нагрівати бак на холостому ході. Компенсований блок може опинитися під неправильним тиском у режимі очікування або втратити сигнал, який повідомляє йому про руйнування. Жодне з цих станів не видно із запасного різьбового отвору в литті P40.
Для машини з кресленням, що не заслуговує довіри, зберіть читабельні бирки насоса та клапана. Накресліть шланги на готовому ескізі, окремо позначивши шляхи тиску та резервуара. Це дає постачальнику певний неідентифікований отвір для відповідності вибраному малюнку.
Враховуйте, який клапан вперше використовує потік
в Приклад серії клапанів Cross , перший клапан має пріоритет. Цей приклад не визначає поведінку вибраного P40. Для цієї машини питання полягає в тому, який потік і тиск досягають другої функції, коли перший золотник зсувається. Інший клапан не може створити більший потік насоса.
Візьмемо гіпотетичну гарячу машину, насос якої подає 32 л/хв. При бажаній швидкості висування його перший привод використовує 26 л/хв; запропонована друга функція буде використовувати 14 л/хв. Пара вимагає 40 л/хв. Відсутні 8 л/хв є обмеженням потоку насоса, перш ніж втрати клапана з’являться. Малюнки та тиск навантаження покажуть, як конкурують два рухи; покупець повинен вирішити, яка швидкість може поступитися.
Якщо функції виконуються по черзі, дві вимоги додавати не потрібно. Якщо вони біжать разом, дайте BLINCE необхідні швидкість і тривалість. Тоді розрив у 8 л/хв стає рішенням щодо фактичного руху, а не простою сумою.
Рельєфне розташування теж має значення. Загальний вихідний запобіжний запобіжник може захистити частину ланцюга, не захищаючи кожен вихідний робочий порт або обгінний привід. Сторінка P40 описує регульований внутрішній рельєф, але не показує його координацію з рельєфом робочого порту другого клапана або пристроєм контролю навантаження. Шлях тиску та налаштування виробника машини керують будь-яким регулюванням.
Зчитайте значення витрати P40 порівняно з реальним максимумом насоса
Припустимо, що в каталозі вказано 38 л/хв при номінальній швидкості насоса. Це корисно лише після перевірки діапазону швидкості фактичної машини. У найшвидшій робочій точці P40 може отримати більше. Використовуйте там криву насоса або кваліфіковане вимірювання потоку, враховуючи об’єм, частоту та допуск електроприводу або максимальну команду та реакцію змінного насоса. Помістіть цей потік на криву перепаду тиску вибраного клапана при відповідній температурі масла; зменшення швидкості, зроблене для захисту P40, також зменшить потік до інших функцій.
Шлях цього потоку змінюється залежно від положення золотника. У нейтральному стані P40 може пропускати повний потік насоса через свій центр. Коли золотник зміщений, робочі порти, перенесення та повернення мають інший розподіл. Помістіть очікуваний пік біля кожного шляху на схемі машини та порівняйте його з рейтингом цього шляху. Холодна олія може збільшити втрату тиску, навіть якщо витрата нижче 40 л/хв.
Другий клапан має власний вхідний, центральний, робочий і зворотний клапани. Обмежене швидкоз’єднувальне з’єднання або регулювання потоку нижче за течією може бути основним джерелом втрати тиску. Його падіння при фактичній витраті та в'язкості належать до порівняння з номерами деталей та номінальними характеристиками клапанів. Якщо вибраний P40 залишається обмежувальним на необхідній швидкості, перегляньте сімейство з більшим потоком із правильним тиском, золотником, портом і механізмом керування.
Три натискання на малюнок
У таблиці продуктів вже зазначено 20 МПа номінальний і 31,5 МПа максимальний для сімейства P40. Для цього контуру поставте три точки на кресленні: тиск, що надходить до першого клапана, тиск, що виходить з вихідного отвору, і тиск, необхідний для другого клапана. Загальнодоступна таблиця не визначає максимальний допустимий час або не оцінює запропонований вихід. Показання на насосі також відрізнятимуться від показань на вході P40, якщо лінія подачі або фільтр мають значні втрати. Записуйте тиск і стан золотника в фактичних точках, включаючи умови навантаження та перехідні процеси.
На сторінці також наведено протитиск ≤1 МПа без назви порту чи умови тестування. Зворотні канали та ущільнювачі золотника можуть мати нижчий припуск, ніж канал тиску. Крос пояснює, що його рукав відокремлює низький високий тиск від випускної галереї та ущільнень. Це пояснює принцип схеми, але не вказує обмеження калібру для порту BLINCE P40. Для цього рішення використовуйте вибране креслення P40 і визначення протитиску.
Два T порти можуть виводитися на один загальний шланг після трійника. Позначте на ескізі це з’єднання і водойму. Коли обидва приводи повертають масло, загальний шланг, фітинги, фільтр і охолоджувач бачать комбінований потік. Перевірте зворотний тиск у точці, зазначеній для вибраного клапана з обома функціями у відповідних станах, включаючи гаряче та холодне масло. Злив корпусу або пілотний вихлоп можуть мати інші обмеження.
Якщо нижній привід зупиняється, подивіться на дію скидання, а також на потік. Можливо, на другому клапані відкривається запобіжний клапан, нижчий за необхідний тиск. Будь-яка зміна його налаштувань змінює вплив насоса, шлангів, клапанів і приводів; захист робочого порту має свої власні вимоги. 'Регульований рельєф' на сторінці P40 не є параметром машини. Будь-яке коригування контролюється схваленою виробником машини процедурою звільнення та характеристиками компонентів.
Невеликий перепад тиску може бути справжнім тепловим навантаженням
Тиск, що втрачається між входом P40 і наступним клапаном, зменшує доступний тиск у приводі та перетворюється на тепло. Для визначеного обмеження першою оцінкою є втрата потужності (кВт) = перепад тиску (бар) × витрата (л/хв) / 600 , метрична величина співвідношення тиск–потік, наведена в Паркері посібник із застосування мобільного циліндра . Різниця тиску повинна бути виміряна або явно гіпотетична для того самого шляху; формула не може замінити криву клапана або термовипробування.
Перевірте цифри на сконструйованому прикладі , а не на рейтингу P40 чи польових вимірюваннях. Припустімо, що при робочій температурі 35 л/хв тече через запропонований шлях перенесення, а манометри на цьому шляху показуватимуть 8 бар один від одного. У наведеному вище метричному співвідношенні 8 бар × 35 л/хв / 600 = 0,467 кВт (приблизно 0,47 кВт) втрачається під час роботи. 30% частка години забезпечує простий зважений за часом 0,467 × 0,30 = 0,14 кВт . Цей один шлях не є навантаженням охолоджувача: розвантажувальний байпас, інші обмеження, приводи та зміна в’язкості також впливають протягом циклу.
Введення 8 смужок ілюструє розрахунок; це не вимірювання P40. За запропонованих умов потоку та масла крива перепаду тиску вибраного клапана повинна показувати, чи залишається достатній тиск для виконання другої функції. Більші фактичні втрати можуть змінити клапан або вибір схеми. Коротка демонстрація може пропустити витік і зміни швидкості після нагрівання масла.
Службова примітка із зазначенням 'тиск в системі: 150 бар' не може відповісти на те, скільки барів зникло на шляху перенесення. Позначте положення манометра на ескізі схеми — вхідний отвір P40, вихідний отвір для перенесення та вхідний отвір наступного клапана — і запишіть стан золотника поруч із показаннями. Додайте показання робочого порту або резервуара для станів, у яких вони встановили ліміт. Використовуйте кваліфіковану процедуру, закріпіть вантаж і використовуйте прилади, призначені для схеми. Ніколи не відкривайте лінію під напругою, щоб визначити її тиск.
Кількість важелів не є специфікацією котушки
BLINCE пропонує від одного до семи важелів і перераховує коди функцій спулу O, Y, P і A. Загальнодоступна сторінка не розшифровує ці літери в схемі центрального положення для збірки, що купується. Прочитайте вибраний символ золотника в нейтральному положенні та в кожному заданому положенні: робочі порти заблоковані чи з’єднані з баком, тиском чи один з одним? Відповідь впливає як на поведінку випуску, так і на реакцію на відмову.
Для циліндра подвійної дії, який несе підвішений вантаж, кількість важелів мало що говорить про безпечне утримання. Необхідно врахувати витік, тиск навантаження, пошкодження шланга та перевищення. На сторінці P40 згадується додатковий 'гідравлічний замок', але він не схвалюється як система утримання для цієї машини. Для підйому та гальмування персоналу необхідна перевірена система контролю навантаження від виробника машини. Відповідна схема клапана та приводу має показувати, що утримує навантаження, коли насос зупинений.
Для двигуна запитайте, що повинна робити нейтраль: дозволити рух накатом, застосувати гальмування чи забезпечити підживлювальне масло? Інерція та зворотний тиск впливають на те, що відбувається під час зміни. Незважаючи на те, що BLINCE перераховує керування двигуном для P40, вибраний символ котушки все одно має відповідати цьому обов’язку. Cross попереджає про невідповідні моторні шпулі у своїй серії; його попередження не ідентифікує код спулу BLINCE.
Ясно опишіть циліндр односторонньої дії, фіксатор, плаваюче положення або дистанційне електричне керування, якщо воно використовується. Електричне або пілотне управління змінює інтерфейс; вибір золотника змінює масляні шляхи. На заміні відповідність старого числа важелів нічого не говорить ні про один, ні про інший. Порівняйте повне креслення клапана з наявними елементами керування.
Дві ситуації покупки, які виглядають схожими, але не є такими
У запланованій збірці OEM порядок клапанів, розмір насоса та робочий цикл все ще є вибором конструкції. Помістіть будь-який одночасний рух на початковому малюнку схеми. Потім у запиті P40 можна вказати макет золотника та запитати у BLINCE відповідну конструкцію Power-beyond, креслення портів і дані про тиск/потік. Перегляньте відповідь, перш ніж заморозити замовлення клапана та будівництво банку.
Для модернізації сфотографуйте те, що встановлено зараз. Зворотний трійник може відрізнятися від інструкції, і хтось міг перерегулювати рельєф. Заміна може мати спільний малюнок болта, але розміщувати інший внутрішній шлях за таким же на вигляд портом. Відстежте шланги та порівняйте старі та запропоновані креслення портів з інструкцією до машини. Якщо старий клапан подавав другий через звичайний зворотний вихід, дослідіть тиск, який передавався через цей канал; нове лиття не може бути затверджене лише на основі відстані між болтами.
Є три можливі результати цього перегляду. Якщо запропонований креслення P40 показує затверджений перенос, окремий вихлоп, відповідну поведінку золотника та адекватний потік і тиск, покупець може продовжити з цим точним кодом опції. Якщо одна з цих точок залишається невідомою, цитата має залишатися умовною та вказувати відсутнє креслення або вимірювання машини. Якщо перевірений контур потребує вимірювання навантаження, навмисного одночасного розподілу потоку або захисної функції, відсутньої у вибраній конструкції, перегляньте розташування клапана перед покупкою. Ці результати є більш корисними, ніж беззастережна примітка 'P40-сумісний' у списку матеріалів.
Перегляньте запропоновану схему в практичному порядку
Першим документом огляду може бути приблизний ескіз. Встановіть на нього насос, розвантажувач або компенсатор, обидва клапана, приводи, зворотний фільтр і резервуар; потім простежте нейтральний потік, кожен керований рух і повернення. Використовуйте літери портів із фактичного креслення клапана, оскільки P40 PDF іншого виробника може відрізнятися. Невідповідність між схемою машини та спостережуваними шлангами необхідно усунути перед замовленням заміни.
Поруч із кожним робочим станом на цьому ескізі зазначте потік на вході, тиск, швидкість приводу, температуру масла та зворотний потік. Включіть період, коли запитуються обидві функції. Подовження та втягування циліндра можуть повертати назад різні об’єми, оскільки площі поршня та кільця відрізняються; двигун додає питання про перебіг і зворотний тиск. Блокування, яке запобігає перекриттю, має бути показано, а не припущено.
На запропонованому апаратному етапі вирівняйте код опції P40 і перехідну частину з картою портів і символами спула. Порівняйте вибрану криву перепаду тиску P40 і межу зворотного тиску з параметрами для наступного клапана. Сама по собі різьба є поганим тестом на відповідність: фітинг може загвинчуватися, але має неправильне ущільнювальне місце. Використовуйте креслення, щоб указати геометрію різьби та ущільнення, а потім перерахуйте шланги передачі та повернення окремо з їхніми вимогами до тиску, імпульсу, температури та маршруту.
Під час введення в експлуатацію слід відтворювати робочі стани, які використовуються для вибору клапана: нейтраль, кожна функція окремо та узгоджене перекриття. Запишіть дію скидання, зворотний тиск і тенденцію температури з положеннями манометрів на випробувальному аркуші. Ненавантажений біг може виявити перевернуті з'єднання або мертву функцію. Навантажений тиск, тривале тепло та безпека підвішеного вантажу потребують схвалених випробувань машини та обмежень. Збережіть показання разом із записом машини для подальшого порівняння.
Типові запитання перед замовленням
Чи може звичайний випуск резервуара P40 забезпечити другий клапан? Вважайте відповідь непідтвердженою, доки на кресленні вибраного порту BLINCE не буде зазначено призначення та номінальний тиск. Звичайний резервуар/випускний канал може не розраховуватися на вихідний тиск. Схвалена домовленість про передачу потужності повинна визначати шлях перенесення та окремий шлях повернення.
Чи означає, що гільза вже встановлена? Загальнодоступна сторінка P40 не дає статусу збірки. Перевірте код, перелік деталей і креслення конкретної одиниці в пропозиції. Невикористаний різьбовий порт на фотографії не показує ні встановлену внутрішню частину, ні її рейтинг.
Чи отримає другий клапан повний потік насоса? Він може отримати наявний потік, коли перший клапан є нейтральним у передбачуваному розташуванні з відкритим центром. Потік під час роботи першого клапана залежить від фактичного контуру, потужності насоса та каналів клапана. Вкажіть необхідну одночасну роботу та перевірте її за кресленнями та випробуваннями.
Що надіслати із запитом P40 power-beyond
Надіслати Команда продукту P40 пропонує запропонований код, якщо він відомий, фотографії портів, які можна читати, і ескіз, на якому показано насос, обидва клапани та окремі зворотні лінії. Вкажіть тип насоса, максимальний потік при робочій швидкості , типовий і піковий тиск, а також те, чи повинні обидві функції працювати разом. Додайте вимоги нейтралі та утримування для кожного приводу. Для модернізації додайте стару бирку та карту шлангів.
Запитайте BLINCE, чи існує схвалена конструкція P40 power-beyond для цієї схеми. Корисна відповідь визначає його код опції, креслення, специфікацію порту та гільзи/заглушки, а також межі витрати, тиску та повернення за заявлених номінальних умов. Слід також вказати, чи запропонована серія або котушка не підходить, і вказати будь-який відсутній документ вимірювання або машини. На загальнодоступній сімейній сторінці не можна встановити взаємозаміну, етапи встановлення, час виконання або остаточну ціну.
Артикул аксесуара конкурента P40 не ідентифікує конверсійну частину BLINCE. Також не слід пробно закривати ненадійний вихід: це може заблокувати нейтральний потік або створити тиск у зворотній магістралі. Нагрівання, повільний рух, витік ущільнення золотника або відкриття скидки після спрацьовування другого клапана вказують на проблему в ланцюзі, але не на одну доведену причину. Відстежте потік і тиск перед замовленням іншого клапана.
Ця стаття є загальним інженерним посібником. Остаточний вибір компонента повинен ґрунтуватися на кресленнях машини, виміряних гідравлічних даних, умовах роботи, вимогах безпеки та підтвердженні кваліфікованого інженера-гідротехніка або постачальника.
Blince Hydraulic Team
Blince Hydraulic є провідною компанією галузі, яка спеціалізується на високоточному виробництві гідравлічних систем і індивідуальних гідравлічних рішеннях. Спираючись на десятиліття глибокого досвіду промислового обладнання та тисячі успішних розгортань у всьому світі, наша команда інженерів повністю зосереджена на виробництві високопродуктивних гідравлічних компонентів, у тому числі спеціалізовані орбітальні двигуни, двигун високого тиску , і надійні регулюючі клапани . Наша виробнича інфраструктура використовує найсучасніші багатоосьові системи обробки з ЧПК і повністю сертифікована за стандартом ISO 9001, щоб гарантувати повторювану об’ємну точність у кожному окремому виробничому циклі.
Ми надаємо швидкі, високонадійні та економічно ефективні гідравлічні рішення для дистриб’юторів важкої промисловості, виробників комплектного обладнання та бригад технічного обслуговування в більш ніж 150 країнах. Незалежно від того, чи вимагає ваш активний проект невелику партію індивідуальних профілів валів чи великомасштабне виробництво чавунний зубчастий насос для важких умов експлуатації , ми налаштовуємо наші гнучкі графіки виробництва, щоб відповідати вашим цільовим термінам виконання робіт із повною передбачуваністю цін. Співпраця з Blince означає забезпечення максимальної ефективності системи, елітної якості матеріалів і безкомпромісного професіоналізму рідинної потужності.
Щоб дізнатися більше про нашу повну лінійку продуктів, відвідайте наш офіційний веб-сайт: www.blince.com.
