Hidravlik Silindr Yastıqlama Bələdçisi: İstilik və Ya Yavaş Dövrlər Yaratmadan Vurmanın Sonu Zərbəsini dayandırın

Vuruşunun sonunda çırpılan silindr nadir hallarda səliqəli yastıqlama sualı kimi gəlir.

Operator adətən fərqli problem barədə məlumat verir. Yükləyici vedrə dayanacağa çatdıqda geri çəkilir. Qısqac rəvan bağlanır, sonra boltları boşaltmaq üçün armatura kifayət qədər güclü zərbə vurur. Zibilxana tam uzananda titrəyir. Kiçik bir presdə, çubuq kəskin metal döymə ilə son qapağa çatır, baxmayaraq ki, hərəkət bir az əvvəl idarə olunurdu.

İlk təmir tez-tez əsas axın nəzarətini azaltmaqdır. Bu, zərbəni yumşalda bilər, lakin vuruşun faydalı hissəsini də yavaşlatır. Daha sonra kimsə relyef klapanını aşağı çevirir, şlanqı dəyişdirir və ya daha böyük sifariş verir hidravlik silindr . Maşın daha təhlükəsiz olmadan yavaşlaya bilər.

Vuruşun sonu şoku silindr modeli problemindən əvvəl hərəkət problemidir. Hərəkət edən kütlənin sürəti var, yük hərəkətə kömək edə və ya müqavimət göstərə bilər və silindrdən çıxan yağın idarə olunan yola ehtiyacı var. Yastıq səyahətin son hissəsini idarə edə bilər, ancaq onun növü, istiqaməti, enerji tutumu və tənzimlənməsi real maşına uyğun olduqda.

Bu təlimat avadanlıq qurucuları, təmir sexləri, texniki xidmət qrupları və standart silindri yastıqlı hidravlik silindrlə müqayisə edən alıcılar üçündür. Bu, yastığın nə dəyişdiyini, sahə məlumatları ilə tələbin necə qiymətləndirilməsini, geri dönüş axınının niyə vacib olduğunu və xarici yavaşlama metodunun nə vaxt daha yaxşı cavab olduğunu izah edir.

Tez Cavab

Səyahətin sonuna yaxın yastıqlı silindr işlənmiş yağın keçdiyi marşrutu dəyişir. Yastıq nizəsi və ya qolu sıx uyğun bir keçidə daxil olur, buna görə də yağın çox hissəsi yalnız daha kiçik bir açılışdan çıxa bilər. Daha sonra təzyiq pistonun tükənən tərəfində yaranır və metal daxili dayanacağa çatmazdan əvvəl yükü yoxlayır.

Yastıq . bütün vuruş boyunca sürəti azaltmır O, relyef klapanı, yükdaşıyıcı klapanı, düzgün montajı və ya düzgün ölçülü klapanı əvəz etmir. hidravlik axın nəzarət klapan . O, həmçinin yalnız silindr yastıq zonasına daxil olmaq üçün kifayət qədər uzaqlaşdıqda işləyir.

Satınalma qərarı üçün yalnız buruq, vuruş və iş təzyiqi göndərməyin. Hərəkət edən kütləni, silindr oriyentasiyasını, faktiki uzadılma və geri çəkilmə sürətini, nasos axınını, yük istiqamətini, tezliyi, yağ temperaturunu və vuruşun hansı ucuna dəydiyini göndərin. Bu detallar qapağın ucunda, çubuğun ucunda, hər iki ucunda və ya silindrdən kənarda yastıqlamanın lazım olub-olmamasına qərar verir.

Niyə bu bələdçiyə etibar edin

BLINCE-nin işi silindr gövdəsindən daha çox əhatə edir. O daxildir HOB kiçik dairəvi hidravlik silindrlər , ağır və yığcam silindrlər, həmçinin onların ətrafındakı nasoslar, klapanlar, şlanqlar və ölçü cihazları. Bu geniş görünüş çətin dayanma şikayəti üçün faydalıdır: həddindən artıq axın, kobud makara keçidi, sıxılmış təzyiq, köhnəlmiş sancaqlar və ya enişi sürətləndirən yük silindri günahı öz üzərinə götürə bilər.

Buradakı mühəndislik yanaşması həmçinin dərc edilmiş silindr-istehsalçı təlimatlarına uyğundur. Parker yastıqları zərbənin uclarında enerji udmaq üçün cihazlar kimi təsvir edir və qeyd edir ki, son seçim üçün yük, sürət, təzyiq, oriyentasiya və montaj kimi proqram məlumatlarına ehtiyac var. Onun Tətbiq mühəndisliyi təlimatı həmçinin hər bir yastıq vintini dəyişdirilə bilən kimi müalicə etməkdənsə, tənzimlənən yastıqları özünü tənzimləyən dizaynlardan fərqləndirir.

Məqsəd silindr istehsalçısının yastıq tutumu cədvəlini dəyişdirmək deyil. Bu, alıcıya düzgün ölçmələr aparmağa kömək etmək, aşkar uyğunsuzluqları rədd etmək və səbəbi toxunulmaz qoyaraq bir simptomu tənzimləməkdən qaçmaqdır.

Yastıq vinti ilə deyil, təsir hekayəsi ilə başlayın

Tənzimləməni dəyişməzdən əvvəl maşının nə etdiyini sadə dildə yazın.

Əvvəlcə istiqamətə diqqət yetirin: çubuq çıxarın, çubuq daxil edin və ya hər ikisi. Sonra pistonun vuruşunu tamamlayıb yoxsa maşın strukturunun ilk olaraq dayanmasına baxın. Eyni yoxlamanı soyuq və yağ isindikdən sonra təkrar edin. Əgər səs-küy nasosdan, klapandan, şlanqdan, yenidən qurulandan və ya əlavənin dəyişdirilməsindən sonra yaranıbsa, bunu da qeyd edin; vaxt tez-tez axtarışı başqa bir tənzimləmədən daha sürətli daraldır.

Bu detallar dörd fərqli vəziyyəti ayırır:

1. Piston həddindən artıq kinetik enerji ilə daxili son dayanacağa çatır.

2. Daxili yastıq işə düşməzdən əvvəl maşın xarici dayanacağa dəyir.

3. Vana və ya yük, pistonun sürətinin mülayim olmasına baxmayaraq, təzyiq şoku yaradır.

4. Quraşdırma boşluğu, köhnəlmiş sancaqlar və ya yan yük hidravlik səslənən mexaniki bir zərbə yaradır.

Çubuq yastıq zonasından keçmirsə, yastığın tənzimləməsini çevirmək zərbəni düzəldə bilməz. Eyni prinsip BLINCE-də də görünür hidravlik silindrin quraşdırılması təlimatı : hizalanma, sancaqlar, kollar, vuruş və struktur birlikdə yoxlanılmalıdır.

Faydalı sahə qeydi oxuya bilər:

100 mm çaplı silindr 1500 kq-lıq qurğunu aşağı salır. Geri çəkilmə sürəti təxminən 0,25 m/s-dir. Dökülmə yalnız son 20 mm ərzində, yağ 55°C-ə çatdıqdan sonra baş verir. Çubuq ucu yastığı demək olar ki, tam bağlıdır və dayanacaq yaxınlığında geri dönmə təzyiqi kəskin şəkildə yüksəlir.

Bu cümlə təchizatçıya 'yastıqlı silindr lazımdır'dan daha çox məlumat verir.

Hidravlik silindrin yastıqlanması əslində nə edir

Tipik bir quraşdırılmış yastıqda, piston silindr başlığına və ya qapağa yaxınlaşır və yastıq nizəsi uyğun bir çuxura daxil olur. Əsas egzoz yolu tədricən bağlanır. Son kamerada sıxılmış yağ daha sonra iynə tipli yastıq klapan tərəfindən idarə olunan məhdud keçiddən çıxmalıdır.

Bu məhdudiyyət hərəkət edən pistona qarşı əks təzyiq yaradır. Porşen yavaşlayır və hərəkət edən kütlənin kinetik enerjisi bir qəfil zərbə ilə sərbəst buraxılmaq əvəzinə qısa məsafədə udulur. Silindr yastıqlı ucdan uzaqlaşmağa başlayanda yoxlama klapan yolu adətən yağın nisbətən sərbəst daxil olmasına imkan verir.

The MathWorks silindr-yastıq modeli eyni əsas mexanizmi göstərir: yastıq kolu son vəziyyətə yaxın egzoz yolunu azaldır, ayrıca idarə olunan açılış qalan axını daşıyır. Dəqiq həndəsə istehsalçıya xasdır.

Tənzimləmə vidası adətən yastıqlamanın başladığı nöqtəni deyil, egzoz məhdudiyyətini dəyişir. Onun bağlanması tamponlama effektini daha da artırır və adətən yavaşlama müddətini uzadır. Onun açılması arxa təzyiqi azaldır və son dayanacağa daha sürətli yaxınlaşmağa imkan verir.

Çox az məhdudiyyət ağır təsirlər yaradır. Həddindən artıq məhdudiyyət silindrin sürünməsinə, qısa dayanmasına, istilik əmələ gəlməsinə və ya yastıqlı kamerada təzyiq pikini yarada bilər. Düzgün parametr 'tam qapalı üstəgəl yarım döngə' deyil. Bu, real temperatur və təzyiq altında tam vuruşa imkan verərkən faktiki yükü rəvan şəkildə yavaşlatan parametrdir.

Zərbə Sonu Enerjisini İdarə etməyin Dörd Yolu

Bu seçimlər zəifdən güclüyə qədər keyfiyyət dərəcələri deyil. Onlar müxtəlif hərəkət problemlərini həll edirlər.

İnteqral yastıq santexnika işlərini səliqəli saxlayır və işin çox hissəsini tək buraxır. Bununla belə, onun faydalı diapazonu son nöqtəyə yaxındır. Yavaşlama funksiyasının xarici klapana köçürülməsi dizaynerə daha erkən yavaşlama nöqtəsi verir, lakin o, eyni zamanda ardıcıl hərəkət etməli olan spool, pilot siqnalı və əlavə axın yolunu təqdim edir.

Mexanik dayanma 'maşın harada dayanmalıdır?' sualına cavab vermir 'hərəkət edən enerji necə çıxarılacaq?' Bir amortizator və ya hidravlik yavaşlama mərhələsi hələ də lazım ola bilər və maşın və silindr bu vəzifə üçün nəzərdə tutulmayıbsa, silindrin daxili uç qapağı gündəlik təsir səthinə çevrilməməlidir.

Yastıqlamanın asan və ya çətin olduğuna qərar verən üç rəqəm

Yastıq təyin edilməzdən əvvəl üç ölçü götürülməlidir:

• Alətlər, əlaqə, faydalı yük, piston, çubuq və əlavə edilmiş avadanlıq daxil olmaqla, hərəkət edən kütlə

• Yastıq zonasından dərhal əvvəl pistonun faktiki sürəti

• Hərəkətə nisbətən yük istiqaməti, xüsusən də cazibə qüvvəsi hərəkətə kömək edirmi?

Üfüqi kinetik enerji:

E_kinetik = 0,5 × m × v⊃2;

harada:

• E joul ilə enerjidir

• m kiloqramla hərəkət edən kütlədir

• v saniyədə metrlə sürətdir

Mağaza nümunəsini götürün: vaqon, qurğu və alətlər birlikdə 1500 kq ağırlığındadır. Vaxt təyin edilmiş video yaxınlaşma sürətini 0,25 m/s təşkil edir. Üfüqi səyahət üçün iş vərəqində deyilir:

E_kinetik = 0,5 × 1,500 × 0,25⊃2; = 46,9 J

Həmin vaqonu endirən yükə çevirin və iş vərəqi kəskin şəkildə dəyişir. Əgər son 30 mm-də yavaşlama baş verərsə, yastıq hərəkəti dayandırmağa çalışarkən cazibə qüvvəsi işi davam etdirir:

E_qravitasiya = m × g × s

E_qravitasiya = 1,500 × 9,81 × 0,03 = 441,5 J

Şaquli aşağı qutu buna görə də 46,9 J problemi deyil. Hidravlik sürücü təzyiqini və itkilərini hesablamazdan əvvəl, hərəkət edən sistem artıq bu qısa məsafədə təxminən 488 J təqdim edir. Bu səbəbdən üfüqi skamyada özünü rahat hiss edən yastıq eyni silindr ağır qurğunu endirdikdə qeyri-kafi ola bilər.

Bu hesablamalar məhsul zəmanəti deyil, seçim alətləridir. Son seçim silindr istehsalçısının yastıq-enerji məlumatlarından və real yük həndəsəsindən istifadə etməlidir. Parker's hidravlik silindr yastıqlama məlumatları meylli və şaquli hərəkət üçün enerji hesablamasını açıq şəkildə dəyişdirir.

Silindr sürəti axın və sahədən hesablanmalıdır

Operatorlar tez-tez çubuğa baxaraq sürəti təxmin edirlər. Kotirovkaya daha yaxşı nömrə lazımdır.

İkitərəfli silindrin uzadılması üçün:

v_uzatma = Q_in / A_piston

Geri çəkilmə üçün:

v_retraction = Q_in / A_halqavari

harada:

• Q m³/s ilə faktiki giriş axınıdır

• A_piston = π × D⊃2; / 4

• A_halqavari = π × (D⊃2; - d⊃2;) / 4

• D buruq diametridir

• d çubuq diametridir

80 L/dəq qəbul edən 56 mm çubuqlu 100 mm çaplı silindri nəzərdən keçirək.

Buruq 7,854 mm⊃2 verir; tam piston sahəsi; çubuq yarpağı çıxdıqda 5,391 mm² həlqəvi tərəfdə. Qapağın ucuna 80 L/dəq qoyun və hesablanmış uzatma sürəti 0,170 m/s-dir. Eyni axını çubuq ucuna göndərin və daha kiçik iş sahəsi geri çəkilmə sürətini təxminən 0,247 m / s-ə qaldırır.

Nasos axını dəyişməsə də geri çəkilmə sürəti təxminən 45% yüksəkdir. 'Hər iki ucunda 80 L/dəq' qeyd edən, lakin çuxur və çubuq diametrini bildirməyən alıcı, pistonun sürətini və yastıq tələbini müəyyən edən rəqəmi kənarda qoyur.

Sızma, klapan təzyiqinin düşməsi, nasosun səmərəliliyi və yük davranışı səbəbindən faktiki sürət aşağı olacaq. Yalnız hesablanmış nasos tədarükünə güvənmək əvəzinə onu təsir yaradan şəraitdə ölçün.

Qayıdış axını nasos axınından yüksək ola bilər

Yastıq silindrdən çıxan yağı idarə edir, ona görə də egzoz axını giriş axını qədər vacibdir.

Həmin 100/56 mm silindrdən yağı izləyin. Qapağın ucuna 80 L/dəq daxil olduqda, çubuq yan xətti yalnız həlqəvi sahə ilə yerdəyişən həcmi daşıyır:

Çubuq tərəfinə qayıtma = 80 × (5,391 / 7,854) = 54,9 L/dəq

Geri çəkilmə zamanı çubuq ucu 80 L/dəq qəbul edərsə, qapaq ucundan geriyə axın təxminən belədir:

Qapaq tərəfinin qaytarılması = 80 × (7,854 / 5,391) = 116,6 L/dəq

Qapaq tərəfi xətti indi port, fitinqlər, şlanq, klapan və ümumi qayıdış vasitəsilə 116,6 L/dəq təmizləməlidir. Yastıq ən sonunda qəsdən bir məhdudiyyət əlavə edir. Qayıdış xətti təkcə 80 L/dəq nasos etiketindən seçilibsə, yaranan əks təzyiq təəccüblü olmamalıdır.

The hidravlik boru seçim təlimatı burada aktualdır, çünki daxili diametr, fitinqlər, əyilmələr və marşrut egzoz yoluna təsir göstərir. Şlanq ipi daxili keçidi hələ çox kiçik olduğu halda uyğunlaşa bilər.

Yastıq təzyiqi əsas iş təzyiqi ilə eyni deyil

Pompanın çıxış ölçmə cihazı bütün hadisəni göstərə bilməz. Yastıq egzoz kamerasında təzyiq yaradır, tez-tez səyahətin sonuna yaxın qısa müddətə. Əgər yeganə ölçmə cihazı nasosdadırsa, texnik normal tədarük təzyiqini görə bilər və pistonun əks tərəfinə təsir edən təzyiqi əldən verə bilər.

Praktik olduqda hər iki silindr portunun yanında uyğun sınaq nöqtələrini quraşdırın. Yalnız istirahətdə deyil, tam vuruş zamanı təzyiqi qeyd edin. BLINCE bələdçisi hidravlik manometrin yerləşdirilməsi bir yerli oxunmanın başqa yerdə itkiləri və ya sıxılmış təzyiqi niyə aşkar edə bilmədiyini izah edir.

Qapaq ucundakı tədarük təzyiqi 160 bar olarsa, çubuq ucu yastığı təzyiqi 90 bara yüksəlirsə, silindr çubuq ucu təzyiqi sıfıra yaxın olan dövrə kimi eyni xalis uzatma qüvvəsini qəbul etmir. Dəqiq qüvvə balansı ölçü göstəricilərinin sadə bir çıxarılmasından deyil, piston və həlqəvi sahələrdən istifadə edir.

Yüksək yastıq təzyiqi avtomatik olaraq pis silindrin sübutu deyil. Bu, tənzimləmənin çox məhdudlaşdırıcı olduğunu, yükün çox sürətli olduğunu, egzoz şlanqının kiçik olduğunu, istiqamətləndirici klapan keçidinin kiçik olduğunu və ya geri qaytarma manifoldunun artıq təzyiq altında olduğunu göstərə bilər.

Qapaq Ucu və Çubuq Ucu Yastıqlar Fərqli İşlər Görür

Qapaq ucu yastığı, istehsalçının adlandırma konvensiyasından və silindr düzümündən asılı olaraq geri çəkilmə və ya uzadılmanın sonuna yaxın fəaliyyət göstərir, buna görə də kotirovka yalnız 'baş' və 'qapaq'a əsaslanmaqdansa, fiziki hərəkəti müəyyən etməlidir. Çubuğun hərəkət etdiyini və ya zərbənin baş verdiyi zaman içəri girdiyini bildirin.

İki ucu da fərqli hidravlik sahələrə malikdir. Çubuq ucu yastığın daha az əlçatan dairəvi sahəsi ola bilər, qapağın ucu isə tam piston sahəsini görür. Sürücü təzyiqi, yük istiqaməti, geri dönmə təzyiqi və yastığın həndəsəsi idarə oluna bilən enerjini dəyişir.

Maşın yalnız tam uzatma zamanı güclü zərbə vurursa, hər iki ucunda yastıq almaq başqa bir problemi həll etmədən xərc əlavə edə bilər. Pistonlu maşın hər iki son nöqtədə mənalı kütlə və sürətlə geri dönərsə, iki tərəfli yastıqlama əsaslandırıla bilər.

The ROB ağır yüklü bağlayıcı silindr və digər BLINCE silindr ailələri yük, vuruş, montaj, təzyiq və fərdiləşdirmə tələblərinə görə nəzərdən keçirilə bilər. Yastığın mövcudluğu və konfiqurasiyası dəqiq seriya və ölçü üçün təsdiqlənməlidir; bu, heç vaxt kateqoriyalı bir fotoşəkildən qəbul edilməməlidir.

Hidravlik silindr yastığını necə tənzimləmək olar

Tənzimləmə silindr təlimatına və sahənin təhlükəsizliyi proseduruna uyğun olmalıdır. Hərəkət edən yük və saxlanılan hidravlik təzyiq təhlükəli ola bilər. Tənzimləyiciyə toxunmazdan əvvəl enerjini təcrid edin və sınaq zamanı işçiləri süpürülən ərazidən kənarda saxlayın.

Praktik işə salma ardıcıllığı belədir:

1. Silindr, yastıq istiqaməti, portlar və tənzimləmə yerlərini təsdiqləyin.

2. Montajın düzülməsini, sancaqları, xarici dayanacaqları, şlanqın marşrutunu və klapan funksiyasını yoxlayın.

3. Havanı çıxarın və yağı təmsil edən iş temperaturuna gətirin.

4. Təxmin edilən nömrə ilə deyil, istehsalçının tövsiyə etdiyi parametrlə başlayın.

5. Silindiri azaldılmış yük və sürətlə işlədin.

6. Tənzimləməni kiçik qeydə alınmış artımlarla dəyişdirin.

7. Hər iki liman təzyiqini izləyərkən sürəti və yükü tədricən artırın.

8. Pistonun ağır zərbə və ya uzun müddət dayanmadan tam vuruşa çatdığını təsdiq edin.

9. Temperaturla bağlı dəyişiklikləri aşkar etmək üçün kifayət qədər dövrləri təkrarlayın.

10. Dizaynın bu xüsusiyyəti təmin etdiyi yerdə tənzimləməni kilidləyin və ya qoruyun.

Tənzimlənən yastığı saat əqrəbi istiqamətində çevirmək adətən məhdudiyyəti artırır, lakin bu konvensiya təlimatı əvəz etmək üçün kifayət qədər universal deyil. Vidanı oturacağına sıxışdırmayın. Zədələnmiş iynə və ya oturacaq təkrarlanan tənzimləməni qeyri-mümkün edə bilər.

Parker's MA3 hidravlik silindrinin istismar təlimatları məqsədi aydın şəkildə təsvir edir: qapağı çox sərt vurmadan tam vuruşa nail olun. Bu, 'silindr sakitləşdi'dən daha yaxşı qəbul meyarıdır.

Niyə bir yastıq soyuq işləyə bilər və isti ola bilməz

Yağın özlülüyü temperaturla dəyişir. Soyuq yağ kiçik bir yastıq keçidi vasitəsilə daha çox müqavimət yaradır, buna görə də başlanğıc zamanı silindr güclü şəkildə yavaşlaya və ya tam vuruşdan əvvəl dayana bilər. Yağ isindikcə və özlülük azaldıqca, eyni tənzimləmə daha az sönüm təmin edə və daha sərt təsirə imkan verə bilər.

Daxili sızma da isti, daha incə yağda daha çox görünməyə meyllidir. Aşınmış piston möhürü pistonun hər iki tərəfində sürət və təzyiqi dəyişə bilər. Beş dəqiqəlik sınaq zamanı sabit görünən axına nəzarət parametri bir saatdan sonra sürüşə bilər.

Ən azı üç şərti qeyd edin: soyuq işə salma, normal iş temperaturu və ən isti gözlənilən davamlı dövr. Tənzimləmə yalnız bir temperaturda işləyirsə, tətbiq üçün fərqli yastıq profili, xarici nəzarət, aşağı enmə sürəti və ya yağ dərəcəsinin nəzərdən keçirilməsi tələb oluna bilər.

Hər isti silindrə yastıq problemi kimi yanaşmayın. Relyef axını, klapan tənzimləmə, kiçik ölçülü qaytarma xətləri və məhdudlaşdırılmış hidravlik yağ soyuducu başqa yerə istilik əlavə edə bilər. The yağ soyuducu ölçü təlimatı istilik əmələ gəlməsindən istiliyin çıxarılmasını ayırmağa kömək edir.

İstiqamətli Valf Şok yaratdıqda

Bəzi təsirlər piston yastıq zonasına çatmazdan əvvəl baş verir. Ötürücü portunu qəfil bağlayan istiqamətləndirici klapan yağı tutaraq hərəkət edən kütləni dayandıra bilər. Makara keçidi həmçinin təzyiq impulsunu yaradan şəkildə portları birləşdirə və ya bloklaya bilər.

Qolu orta vuruşda buraxdıqda səs-küy yaranarsa, silindr yastığı ilk şübhəli deyil. yoxlayın hidravlik istiqamətləndirici tənzimləyici klapan , makara mərkəzi, ölçmə çentikləri, pilot vaxtı və yükdaşıma dövrəsi.

BLINCE istiqamətli idarəetmə klapanının seçim təlimatı oxşar portları olan klapanların neytral və keçid zamanı niyə fərqli davrana biləcəyini izah edir. Yastıq ötürücüyə yanlış təzyiq yolunu göndərən klapanı düzəldə bilməz.

Asılı və ya həddindən artıq yüklər üçün əks balans və ya yükə nəzarət klapan tələb oluna bilər. Hərəkət dayandıqdan sonra son yastığın yükü saxlamasını gözləməyin. Yastıqlama statik yük təhlükəsizliyi üçün deyil, yavaşlama üçündür.

Xarici Yavaşlama Dövrəsi Daha Yaxşı olduqda

Xarici həll aşağıdakı hallarda nəzərə alınmalıdır:

• Maşın quraşdırılmış yastıq zonasından əvvəl yavaşlamalıdır

• Dayanma mövqeyi dəyişir

• Silindr tam vuruşundan istifadə etmir

• Yanaşma sürəti məhsulun ölçüsü və ya resepti ilə dəyişməlidir

• Sensor və mütənasib klapan artıq hərəkəti idarə edir

• Silindr asanlıqla dəyişdirilə bilməz

Xarici axına nəzarət və ya mütənasib dövrə sensor tərəfindən müəyyən edilmiş mövqedə yavaşlamağa başlaya bilər. Qısa daxili yastıqdan daha uzun, daha hamar eniş təklif edə bilər. Silindr dəyişdirilmədən də tənzimlənə bilər.

Mübadilə mürəkkəblikdir. Sensorlar, elektrik məntiqi, mütənasib klapanlar, pilot xətlər və proqram təminatı daha çox mümkün nasazlıqlar yaradır. Sabit yükü olan sadə bir maşın düzgün ölçülü inteqral yastıqla daha etibarlı ola bilər.

Sadə bir tənzimləyici quraşdırmayın və dəyişən yük altında sürətin sabit qalacağını fərz edin. Təzyiq-kompensasiyalı axın nəzarəti tələb oluna bilər. Ətraflı müqayisə üçün BLINCE məqaləsinə baxın hidravlik axın nəzarət klapanında nasazlıqların aradan qaldırılması.

Avadanlıq üçün Xüsusi Yoxlamalar

Sənaye presləri və sıxaclar

Bir pres və ya sıxac tez-tez sürətli yanaşma, idarə olunan iş sürəti və yumşaq dayanma tələb edir. Yastıq bütün vuruş boyunca çox sürətli olan silindri kompensasiya etmək üçün istifadə edilməməlidir. Ayrı yanaşma axını, iş axını və dövrə nəzarətinin vacib olduğu yerlərdə ləngiməni bitirin.

Piston tam vuruşa çatmazdan əvvəl armaturun yükü dayandırıb dayandırmadığını təsdiqləyin. Əgər belədirsə, daxili yastıq heç vaxt işə düşə bilməz. A CX kompakt hidravlik silindri məhdud məkanı olan maşınlara uyğun ola bilər, lakin yığcam qablaşdırma enerji, təlimat və xarici dayanacaqları nəzərdən keçirmək ehtiyacını aradan qaldırmır.

Kənd Təsərrüfatı Maşınları

Kənd təsərrüfatı silindrləri dəyişən yüklər, toz, temperatur dəyişiklikləri, köhnəlmiş sancaqlar və sahə təmiri ilə işləyir. Boş alətlə düzgün edilən yastıq tənzimlənməsi bunker və ya əlavə dolu olduqda qeyri-adekvat ola bilər.

Yastığı günahlandırmadan əvvəl pin boşluğunu və əlaqə həndəsəsini yoxlayın. Çirklənmiş yağ kiçik bir yastıq keçidini bağlaya bilər, buna görə də hidravlik çirklənməyə nəzarət təlimatı tənzimləmə uyğunsuzlaşdıqda aktualdır.

Tikinti və materialların daşınması üçün avadanlıq

Bumlar, vedrələr, qaldırıcı masalar və stabilizatorlar həddindən artıq yüklər yarada bilər. Cazibə qüvvəsi üfüqi kinetik hesablamanın təklif etdiyindən daha çox enerji əlavə edə bilər. Yükün qaldırıldığını və ya endiyini və yükə nəzarət klapanının quraşdırılıb-qurulmadığını qeyd edin.

A HSG hidravlik silindr və ya ağır yüklü bağlayıcı silindr faktiki struktur, təzyiq, vuruş, montaj və iş məlumatlarından seçilməlidir. Yastıqlama daha böyük bir maşın təhlükəsizliyi nəzərdən keçirmənin bir variantıdır, onu əvəz etmir.

Təkrarlanan Sənaye Avtomatlaşdırılması

Yüksək dövr sayı kommersiya qərarını dəyişir. Hər altı saniyədən bir təkrarlanan kiçik bir zərbə, hətta bir dövrə zərərsiz görünsə belə, bərkidiciləri boşalda, alətləri qeyd edə və möhürləmə müddətini qısalda bilər.

Dəqiqədə dövrləri, növbədə saatları, kütləvi dəyişkənliyi, iş temperaturunu və məqbul dayanma vaxtını qeyd edin. Sabit özünü tənzimləyən yastıq tənzimləmə işlərini azalda bilər, tənzimlənən yastıq isə istismara verilməsinə uyğun ola bilər. Dəyişən reseptlər və tələbkar yerləşdirmə üçün idarə olunan xarici yavaşlama profili əlavə edilmiş komponentləri əsaslandıra bilər.

Kim hələ də yastıqlı silindr almamalıdır?

Aşağıdakılardan hər hansı biri doğrudursa, ilk addım olaraq yastıqlı dəyişdirmə silindrini sifariş etməyin:

• Silindr tam vuruşa çatmazdan əvvəl maşın xarici dayanacağa toxunur

• Səs-küy, orta vuruşda klapan dəyişərkən baş verir

• Sancaqlar, kollar və ya mötərizələr nəzərəçarpacaq dərəcədə köhnəlib və ya səhv düzəldilmişdir

• Silindr yüngül yüklə yavaş-yavaş hərəkət edir və vuruşun sonunda enerjisi azdır

• Əsl ehtiyac orta vuruşun dəqiq yerləşdirilməsidir

• Dövrə tələb olunan yük tutma və ya aşma nəzarətindən məhrumdur

• Şlanq və klapan egzoz axını daşıya bilməz

• Heç kim sürəti, yükü və ya yağın temperaturunu ölçməyib

Bu alıcılar başqa silindr seçməzdən əvvəl montaj təmirinə, klapanların nəzərdən keçirilməsinə, xarici yavaşlama dövrəsinə, mexaniki dayanmağa və ya axın korreksiyasına ehtiyac duya bilər.

Yastıqlı silindr, struktur və ya dövrə qüsurunu gizlətmək istənildikdə pis bir alışdır. Son nöqtə, hərəkət edən enerji, axın yolu və tənzimləmə metodu başa düşüldükdə yaxşı alışa çevrilir.

Sifariş verməzdən əvvəl praktiki yoxlama siyahısı

Bu cavabların yarısı məlum deyilsə, ilkin seçim hələ də başlaya bilər. Bu, son yastığın təsdiqi kimi təqdim edilməməlidir.

Yastıqlama işlərinin ümumiyyətlə səhv getdiyi yerlər

Maşın Səssizdir, Ona görə Tənzimləmə Düzgün Olmalıdır

Sükut düzgün yavaşlamağı sübut etmir. Həddindən artıq məhdudlaşdırılmış yastıq yüksək arxa təzyiq, istilik və ya tam vuruşdan əvvəl uzun müddət dayana bilər. Tənzimləmə zamanı təzyiq və vuruş vaxtını qeyd edin.

Səhv 2: Son 20 mm-i düzəltmək üçün bütün maşını yavaşlatmaq

Əsas axının azaldılması təsiri yumşalda bilər, lakin tam vuruş zamanı dövrə müddətini qurban verir. Yalnız son nöqtə səhvdirsə, son nöqtəni hədəfləyən metoddan istifadə edin.

Səhv 3: Hərəkəti yoxlamadan yastıqların hər iki ucuna sifariş vermək

Bir tərəfli yastıq kifayət qədər ola bilər. İstifadə edilməmiş seçimlərin əlavə edilməsi xərcləri artırır və tətbiqi təkmilləşdirmədən xidməti çətinləşdirə bilər.

Səhv 4: Qayıdış axınına məhəl qoymamaq

Geri çəkildikdə, qapaq ucunun egzozu nasosun tədarükündən çox ola bilər, çünki iki porşen sahəsi fərqlidir. Hesablanmış həcmi faktiki şlanq dəliyi, dirsəklər, fitinqlər, klapan qalereyası və geri qaytarma manifoldu vasitəsilə izləyin.

Yastığın yükü saxlamasını gözləmək

Yastıq vuruşun sonuna yaxın hərəkəti yavaşlatır. O, neytral vəziyyətdə asılmış yükü etibarlı şəkildə saxlamır. Düzgün yükə nəzarət arxitekturasından istifadə edin.

Səhv 6: Yalnız Soyuq Yağla Tənzimləmə

Özlülük kiçik egzoz açılışının nə etdiyini dəyişir. Soyuq, boş dövrə zamanı edilən parametr, yağ istiləndikdən və real yük əlavə edildikdən sonra başqa bir sınaqdan keçməyə layiqdir.

Çox Kiçik Keçiddə Kirə Baxan

Kiçik hissəcik iynəni, yoxlama klapanını və ya yastıq keçidini poza bilər. Əgər tənzimləmə dövrədən dövrəyə dəyişirsə, başqa silindr sifariş etməzdən əvvəl yağın təmizliyini və komponenti yoxlayın.

Səhv 8: Məhsulun Fotoşəkilinin yastıqlanmasını təsdiqlədiyini fərz etmək

Silindr seriyası tez-tez bir çox varianta malikdir. Yastıq istiqamətini, tənzimləmə növünü, liman yerini, möhürləri, təzyiqi və dəqiq sifariş edilmiş konfiqurasiya üçün ölçü kodunu təsdiqləyin.

Mühəndisliyə işləmək üçün bir şey verən Sitat Sorğusu

Yazmaq əvəzinə:

Sitat 100 × 56 × 800 yastıqlı silindr.

qısa texniki qeyd göndərin:

100/56 × 800 mm silindrli 1500 kq-lıq bir armaturu aşağı salırıq. Yüklənmiş geri çəkilmə 3,2 saniyə çəkir, sonra maşın son 25 mm-də möhkəm vurur. Pompanın tədarükü təxminən 80 L/dəq və iş təzyiqi 160 bara çatır. Yağ normal olaraq 50-60°C-də işləyir. Əks balans klapan quraşdırılmışdır; qapaq ucu yağı 3/4 düymlük şlanq vasitəsilə ortaq manifolda qayıdır. Piston daxili vuruşunu tamamlayır. Lütfən, başlıq yastığının tutumunu yoxlayın və bizə hansı iki portlu təzyiq izlərinə və ya montaj təsvirlərinə ehtiyacınız olduğunu söyləyin.

Həmin sorğu kütləni, istiqaməti, sürəti, ölçüləri, axını, təzyiqi, temperaturu, qayıdış yolunu və diqqət tələb edən sonluğu müəyyən edir. Bu, metal sifariş verməzdən əvvəl təchizatçıya şlanqın ölçüsünə, yastıq tutumuna, klapan quruluşuna və ya silindr seçiminə etiraz etməyə imkan verir.

BLINCE nəzərdən keçirmək üçün mövcud silindrin, ad lövhəsinin, montaj sancaqlarının, şlanqın marşrutunun, portların, xarici dayanacaqların və hər hansı yastıq tənzimləyicilərinin fotoşəkillərini daxil edin. The MOB silindr seriyası , HOB, ROB, CX və HSG ailələri müxtəlif quraşdırma zərflərini əhatə edir; düzgün seriya hələ də təsdiqlənmiş iş məlumatlarından asılıdır.

Tez-tez verilən suallar

Yastıqlı hidravlik silindrdə nə baş verir?

Piston bir ucuna yaxınlaşdıqda, nizə və ya qol normal işlənmiş çıxış yolunu bağlayır. Qalan yağ daha kiçik bir keçid vasitəsilə ölçülür və bu tərəfdəki təzyiq dayanacağa çatmazdan əvvəl pistonu yoxlayır.

Yastığı tənzimləmək üçün ağıllı yol nədir?

Silindr təlimatından istifadə edin və tənzimləyiciyə toxunmazdan əvvəl yığılmış enerjini təcrid edin. Göstərilən bazadan başlayın, yağı qızdırın və hər dəfə kiçik, qeydə alınmış bir dəyişiklik edin. Sürəti artırın və pistonun vuruşunu tamamladığını və təzyiqin sadəcə zərbənin sakitləşdiyi üçün qalxmadığını yoxlayarkən tədricən yükləyin.

Yastıq vintinin bağlanması həmişə dayanmağı yumşaldırmı?

Vidanın bağlanması tez-tez egzoz açılışını azaldır, baxmayaraq ki, istiqamət və istifadə edilə bilən diapazon dizayndan asılıdır. Müəyyən bir nöqtədən sonra əlavə məhdudiyyət sürünmə, istilik, yüksək təzyiq və ya qısa dayanan bir piston yaradır. İğnə heç vaxt oturacağına məcbur edilməməlidir.

Yastıq bütün vuruşu boyunca silindri yavaşlatırmı?

Xeyr. Quraşdırılmış son yastıq adətən yalnız son mövqeyə yaxın fəaliyyət göstərir. Sürəti tam vuruşla və ya orta vuruş mövqeyində idarə etmək lazımdırsa, axına nəzarət və ya hərəkətə nəzarət həllindən istifadə edin.

Yastıqlama relyef klapanı əvəz edə bilərmi?

Xeyr. Relyef klapan sistem təzyiqini məhdudlaşdırır. Yastıq son nöqtənin yaxınlığında yavaşlamağı idarə edir. Onlar müxtəlif təhlükəsizlik və nəzarət funksiyalarını yerinə yetirirlər.

Yastıqlama dayandırılmış yükü saxlaya bilərmi?

Xeyr. Yastıq sertifikatlı yük saxlayan cihaz deyil. Asılı və ya həddindən artıq yüklər əks balans klapanları, pilot tərəfindən idarə olunan yoxlama klapanları, mexaniki qıfıllar və digər maşın təhlükəsizlik tədbirləri tələb edə bilər.

Niyə silindr tam qapalı yastıqla hələ də güclü zərbə vurur?

Mümkün səbəblərə həddindən artıq sürət və ya kütlə, qeyri-kafi yastıq tutumu, zədələnmiş nizə və ya iynə, daxili sızma, çirklənmə, yastıq zonasından əvvəl çatılmış xarici dayanma və ya yastıq hadisəsi xaricində klapan yaratdığı zərbə daxildir.

Niyə silindr tam vuruşdan əvvəl dayanır?

Yastıq həddindən artıq məhdudlaşdırıla bilər, yağ soyuq ola bilər, mövcud təzyiq aşağı ola bilər, geri qayıtma təzyiqi yüksək ola bilər və ya yük son nöqtəyə yaxın dəyişə bilər. Tənzimləyicini kor-koranə açmazdan əvvəl hər iki liman təzyiqini və mexaniki dayanmağı yoxlayın.

Mənə hər iki tərəfdən yastıq lazımdırmı?

Yalnız mənalı təsir enerjisi hər iki son nöqtədə mövcud olduqda. Hansı hərəkətin vurduğunu, hər istiqamətdə sürəti və yükün hərəkətə kömək edib-etmədiyini bildirin.

Sabit yastıq yerinə tənzimlənən yastıq təyin etməliyəm?

Tənzimləmə təkmilləşdirmə kimi səsləndiyi üçün deyil, tətbiqin köklənməyə ehtiyacı olduğu üçün onu seçin. Dəyişən yüklər və istismara vermə işləri tənzimləyiciyə haqq qazandıra bilər. Stabil, təkrarlanan maşının düzgün seçilmiş sabit və ya özünü tənzimləyən dizaynla uyğunlaşması daha asan ola bilər.

Yağın temperaturu yastığın tənzimlənməsinə necə təsir edir?

Soyuq viskoz yağ daha çox məhdudiyyət yaradır; isti tiner yağ daha az yaradır. Soyuq işləyən parametr isti olduqda daha sərt təsir göstərə bilər, isti rejimdə tənzimlənən parametr isə soyuq işə salınma zamanı silindri qısa müddətə dayandıra bilər.

Yastıqlı silindr kotirovkası üçün hansı məlumatları göndərməliyəm?

Buruq, çubuq, vuruş, montaj, portlar, təzyiq, faktiki axın, hərəkət edən kütlə, oriyentasiya, hər iki istiqamətdə sürət, yastığın sonu, iş temperaturu, dövriyyə sürəti, klapan düzülüşü, şlanq ölçüsü və fotoşəkilləri və ya çertyojları göndərin.

Yekun Çıxarış

Hidravlik silindrin yastıqlanması tənzimləmə vintindən deyil, hərəkət edən yüklə başlamalıdır.

Yaxınlaşma vaxtı təyin edin, dəyən ucu adlandırın və pistonun həqiqətən yastıq zonasına daxil olduğunu yoxlayın. Sahə nisbətini hesablayın və real santexnika vasitəsilə gözlənilən gəlir axınına əməl edin. İş temperaturunda qeydə alınan hər iki liman təzyiqi ilə inteqral yastıq, xarici yavaşlama və mexaniki dayanma arasında seçim daha az spekulyativ olur.

BLINCE üçün xüsusi hidravlik silindr nəzərdən, faydalı sübut tək bir model nömrəsi deyil. Silindr ölçülərini, hərəkət edən kütləni, tam dövrəli videonu, axın və iki portlu təzyiq oxunuşlarını, yağ temperaturunu, montaj rəsmini və təsirin başladığı nöqtəni göndərin. Daha sonra silindri nasos, klapan, şlanqlar, fitinqlər və maşın quruluşu ilə birlikdə oxuya bilərik.

Məqsəd təkcə son vuruşu daha sakit etmək deyil. Lazımsız istilik, gecikmə və ya təkrar uğursuzluq əlavə etmədən enerjini idarə olunan şəkildə çıxarmaqdır.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-poçt: sales16@blince.com

Veb sayt: https://blince.com/

İmtina

Bu məqalə ümumi mühəndislik təlimatıdır. Yekun komponent seçimi maşın təsvirlərinə, ölçülmüş hidravlik məlumatlara, iş şəraitinə, təhlükəsizlik tələblərinə və ixtisaslı hidravlik mühəndis və ya təchizatçının təsdiqinə əsaslanmalıdır.

Blince Hidravlik Komandası

Blince Hydraulic sənaye lideri şirkətdir . , dəqiqliklə hazırlanmış maye enerjisi istehsalına və xüsusi hidravlik həllərə həsr olunmuş Sənaye maşınlarında onilliklər ərzində dərin sahə təcrübəsi və minlərlə uğurlu qlobal tətbiqetmə ilə dəstəklənən mühəndis komandamız bütün diqqətini yüksək məhsuldar hidravlik komponentlərin istehsalına, o cümlədən xüsusi orbital mühərriklər, yüksək təzyiqli səyahət mühərriki idarə edir və möhkəm istiqamətləndirici klapanlar . Bizim istehsal infrastrukturumuz ən müasir çoxoxlu CNC emal sistemlərindən istifadə edir və hər bir istehsal dövründə təkrarlanan həcm dəqiqliyinə zəmanət vermək üçün tam ISO 9001 sertifikatına malikdir.

Biz 150-dən çox ölkədə ağır sənaye distribyutorlarına, maşın istehsalçılarına və texniki xidmət qruplarına sürətli, yüksək etibarlı və sərfəli hidravlik həllər təqdim edirik. Fəal layihənizin kiçik həcmli fərdiləşdirilmiş şaft profillərinin və ya geniş miqyaslı istehsalın tələb olunduğundan asılı olmayaraq ağır yüklü çuqun dişli nasosu , biz çevik istehsal cədvəllərimizi ümumi qiymət proqnozlaşdırılması ilə hədəf vaxtınıza cavab vermək üçün konfiqurasiya edirik. Blince ilə əməkdaşlıq maksimum sistem səmərəliliyini, elit material keyfiyyətini və güzəştsiz maye enerjisi peşəkarlığını təmin etmək deməkdir.

Tam məhsul çeşidimiz haqqında ətraflı məlumat əldə etmək üçün rəsmi vebsaytımıza daxil olun: www.blince.com.