Udhëzues për zbutjen e cilindrit hidraulik: Ndaloni goditjen në fund të goditjes pa krijuar nxehtësi ose cikle të ngadalta

Një cilindër që përplaset në fund të goditjes së tij rrallë vjen si një pyetje e pastër qetësuese.

Operatori zakonisht raporton një problem tjetër. Një kovë ngarkuesi këputet kur arrin ndalesën. Një kapëse mbyllet pa probleme, më pas godet pajisjen aq fort sa për të liruar bulonat. Një trup hale dridhet në shtrirje të plotë. Në një shtypje të vogël, shufra arrin kapakun e fundit me një trokitje të mprehtë metalike edhe pse lëvizja dukej e kontrolluar një moment më parë.

Riparimi i parë është shpesh për të reduktuar kontrollin kryesor të rrjedhës. Kjo mund të zbusë ndikimin, por gjithashtu ngadalëson pjesën e dobishme të goditjes. Dikush më pas e kthen poshtë valvulën e ndihmës, ndryshon zorrën ose porosit një më të madh cilindër hidraulik . Makina mund të bëhet më e ngadaltë pa u bërë më e sigurt.

Goditja në fund të goditjes është një problem lëvizjeje përpara se të jetë një problem i modelit të cilindrit. Masa lëvizëse ka shpejtësi, ngarkesa mund të ndihmojë ose t'i rezistojë lëvizjes dhe vaji që del nga cilindri ka nevojë për një rrugë të kontrolluar. Një jastëk mund të menaxhojë atë pjesë të fundit të udhëtimit, por vetëm kur lloji, drejtimi, kapaciteti i energjisë dhe rregullimi i tij i përshtaten makinës reale.

Ky udhëzues është për ndërtuesit e pajisjeve, dyqanet e riparimit, ekipet e mirëmbajtjes dhe blerësit që krahasojnë një cilindër standard me një cilindër hidraulik të amortizuar. Ai shpjegon se çfarë ndryshon jastëku, si të vlerësohet kërkesa me të dhënat në terren, pse ka rëndësi fluksi i kthimit dhe kur një metodë e ngadalësimit të jashtëm është përgjigjja më e mirë.

Përgjigje e Shpejtë

Afër fundit të udhëtimit, një cilindër me jastëk ndryshon rrugën e ndjekur nga vaji i shkarkimit. Shtiza ose mënga e jastëkut hyn në një kalim të ngushtë, kështu që pjesa më e madhe e vajit mund të largohet vetëm përmes një hapjeje shumë më të vogël. Më pas, presioni rritet në anën rraskapitëse të pistonit dhe kontrollon ngarkesën përpara se metali të arrijë në ndalesën e brendshme.

Jastëku nuk e zvogëlon shpejtësinë gjatë gjithë goditjes. Nuk zëvendëson një valvul lehtësues, një valvul mbajtës të ngarkesës, montim të saktë ose një madhësi të duhur valvula hidraulike e kontrollit të rrjedhës . Gjithashtu funksionon vetëm kur cilindri udhëton aq larg sa të hyjë në zonën e jastëkut.

Për një vendim blerjeje, mos dërgoni vetëm bord, goditje dhe presion pune. Dërgoni masën lëvizëse, orientimin e cilindrit, shpejtësinë aktuale të zgjatjes dhe tërheqjes, rrjedhën e pompës, drejtimin e ngarkesës, frekuencën, temperaturën e vajit dhe cili fund i goditjes po godet. Këto detaje vendosin nëse nevojitet mbështjellja në fundin e kapakut, fundin e shufrës, të dy skajet ose diku jashtë cilindrit.

Pse t'i besoni këtij udhëzuesi

Puna e BLINCE mbulon më shumë se trupin e cilindrit. Ai përfshin HOB cilindra hidraulikë të vegjël të rrumbullakët , cilindra të rëndë dhe kompakt, si dhe pompat, valvulat, zorrët dhe matësit rreth tyre. Kjo pamje më e gjerë është e dobishme për një ankesë me ndalesë të vështirë: rrjedhja e tepërt, një tranzicion i përafërt i bobinës, presioni i bllokuar, kunjat e konsumuara ose një ngarkesë që përshpejtohet drejt zbritjes, të gjitha mund ta lënë cilindrin të marrë fajin.

Qasja inxhinierike këtu ndjek gjithashtu udhëzimet e botuara të prodhuesit të cilindrave. Parker i përshkruan jastëkët si pajisje për thithjen e energjisë në skajet e goditjes dhe vëren se të dhënat e aplikimit si ngarkesa, shpejtësia, presioni, orientimi dhe montimi nevojiten për zgjedhjen përfundimtare. E saj Udhëzuesi i inxhinierisë së aplikimit dallon gjithashtu jastëkët e rregullueshëm nga dizajnet vetërregulluese në vend që të trajtojë çdo vidë jastëku si të këmbyeshme.

Qëllimi nuk është të zëvendësohet grafiku i kapacitetit të jastëkut të prodhuesit të cilindrit. Është për të ndihmuar një blerës të arrijë me matjet e duhura, të refuzojë mospërputhjet e dukshme dhe të shmangë rregullimin e një simptome duke e lënë shkakun të paprekur.

Filloni me historinë e ndikimit, jo me vidën e jastëkut

Përpara se të ndryshoni një rregullim, shkruani atë që bën makina në gjuhë të thjeshtë.

Vini re fillimisht drejtimin: nxirreni jashtë, futeni brenda ose të dyja. Më pas shikoni nëse pistoni përfundon goditjen e tij ose struktura e makinës arrin në një ndalesë së pari. Kryeni të njëjtin kontroll të ftohtë dhe përsëri pasi vaji të jetë ngrohur. Nëse zhurma u shfaq pas një ndryshimi të pompës, valvulës, zorrës, rindërtimit ose lidhjes, regjistrojeni edhe atë; koha shpesh e ngushton kërkimin më shpejt se një rregullim tjetër.

Këto detaje ndajnë katër situata shumë të ndryshme:

1. Pistoni arrin në ndalesën e brendshme fundore me shumë energji kinetike.

2. Makina godet një ndalesë të jashtme përpara se jastëku i brendshëm të bëhet aktiv.

3. Një valvul ose ngarkesë krijon një goditje presioni edhe pse shpejtësia e pistonit është modeste.

4. Hapësira e montimit, kunjat e konsumuara ose ngarkesa anësore krijon një trokitje mekanike që tingëllon hidraulike.

Nëse shufra nuk kalon nëpër zonën e jastëkut, rrotullimi i rregullimit të jastëkut nuk mund të rregullojë goditjen. I njëjti parim shfaqet në BLINCE's Udhëzuesi i instalimit të cilindrit hidraulik : shtrirja, kunjat, tufat, goditja dhe struktura duhet të kontrollohen së bashku.

Një shënim i dobishëm në terren mund të lexojë:

Cilindri i shpimit 100 mm ul një pajisje 1500 kg. Shpejtësia e tërheqjes është afërsisht 0,25 m/s. Trokitja ndodh vetëm gjatë 20 mm të fundit, pasi vaji arrin 55°C. Jastëku i skajit të shufrës është pothuajse plotësisht i mbyllur dhe presioni i kthimit rritet ndjeshëm pranë ndalesës.

Kjo fjali i tregon një furnizuesi shumë më tepër sesa 'duhet një cilindër me jastëk'.

Çfarë bën në të vërtetë amortizimi i cilindrit hidraulik

Në një jastëk tipik të integruar, pistoni i afrohet kokës së cilindrit ose kapakut dhe një shtizë jastëku hyn në një vrimë të përshtatshme. Rruga kryesore e shkarkimit mbyllet në mënyrë progresive. Vaji i bllokuar në dhomën fundore duhet të largohet më pas përmes një kalimi të kufizuar, shpesh i kontrolluar nga një valvul jastëk i tipit gjilpërë.

Ky kufizim krijon prapa presion ndaj pistonit në lëvizje. Pistoni ngadalësohet dhe energjia kinetike e masës lëvizëse absorbohet në një distancë të shkurtër në vend që të lëshohet në një goditje të papritur. Rruga e valvulës së kontrollit zakonisht lejon hyrjen relativisht të lirë të vajit kur cilindri fillon të largohet nga fundi i jastëkëve.

Të Modeli cilindër-jastëk i MathWorks ilustron të njëjtin mekanizëm bazë: një tufë jastëku redukton shtegun e shkarkimit pranë pozicionit fundor ndërsa një hapje e veçantë e kontrolluar mbart rrjedhën e mbetur. Gjeometria e saktë, megjithatë, është specifike e prodhuesit.

Vidha e rregullimit zakonisht ndryshon kufizimin e shkarkimit, jo pikën ku fillon amortizimi. Mbyllja e tij rrit më tej efektin e amortizimit dhe zakonisht zgjat kohën e ngadalësimit. Hapja e tij redukton presionin e kundërt dhe lejon një afrim më të shpejtë në ndalesën përfundimtare.

Një kufizim shumë i vogël lë një ndikim të vështirë. Një kufizim i tepërt mund të bëjë që cilindri të zvarritet, të ndalojë shkurt, të gjenerojë nxehtësi ose të krijojë një kulm presioni në dhomën e jastëkëzuar. Cilësimi i saktë nuk është 'plotësisht i mbyllur plus gjysmë rrotullimi' Është cilësimi që ngadalëson ngarkesën aktuale pa probleme, ndërkohë që lejon ende goditjen e plotë nën temperaturë dhe presion realist.

Katër mënyra për të menaxhuar energjinë në fund të goditjes

Këto zgjedhje nuk janë nota cilësore nga të dobëta në të forta. Ata zgjidhin probleme të ndryshme të lëvizjes.

Një jastëk integral e mban hidraulikun të rregullt dhe e lë të qetë pjesën më të madhe të goditjes së punës. Gama e tij e dobishme, megjithatë, është afër pikës përfundimtare. Zhvendosja e funksionit të ngadalësimit në një valvul të jashtëm i jep projektuesit një pikë ngadalësimi më të hershëm, por gjithashtu prezanton një bobinë, sinjal pilot dhe shteg rrjedhjeje shtesë që duhet të sillen të gjitha në mënyrë të qëndrueshme.

Një ndalesë mekanike i përgjigjet pyetjes 'ku duhet të ndalojë makina?' Nuk përgjigjet 'si do të hiqet energjia në lëvizje?' Mund të nevojitet ende një amortizues ose një fazë e ngadalësimit hidraulik dhe kapaku i brendshëm fundor i cilindrit nuk duhet të bëhet sipërfaqja e përditshme e goditjes, përveç nëse makina dhe cilindri janë projektuar për atë detyrë.

Tre numrat që vendosin nëse zbutja është e lehtë apo e vështirë

Duhet të mblidhen tre matje përpara se të specifikohet një jastëk:

• Masa lëvizëse, duke përfshirë veglat, lidhjen, ngarkesën, pistonin, shufrën dhe pajisjen e bashkangjitur

• Shpejtësia aktuale e pistonit menjëherë përpara zonës së jastëkut

• Drejtimi i ngarkesës në lidhje me lëvizjen, veçanërisht nëse graviteti ndihmon lëvizjen

Energjia kinetike horizontale është:

E_kinetike = 0,5 × m × v⊃2;

ku:

• E është energji në xhaul

• m është masë lëvizëse në kilogramë

• v është shpejtësia në metra për sekondë

Merrni një shembull dyqani: karroca, fiksimi dhe veglat peshojnë 1500 kg së bashku. Një video me kohë e vendos shpejtësinë e afrimit në 0,25 m/s. Për udhëtimin horizontal, fleta e punës lexon:

E_kinetike = 0,5 × 1,500 × 0,25⊃2; = 46,9 J

Kthejeni atë karrocë në një ngarkesë ulëse dhe fleta e punës ndryshon ndjeshëm. Nëse ngadalësimi ndodh përgjatë 30 mm të fundit, graviteti vazhdon të punojë ndërsa jastëku përpiqet të ndalojë lëvizjen:

E_graviteti = m × g × s

E_graviteti = 1,500 × 9,81 × 0,03 = 441,5 J

Prandaj, rasti vertikal-poshtë nuk është një problem 46.9 J. Përpara se të llogaritet presioni dhe humbjet e lëvizjes hidraulike, sistemi lëvizës tashmë paraqet rreth 488 J në atë distancë të shkurtër. Kjo është arsyeja pse një jastëk që ndihet rehat në një stol horizontal mund të jetë i pamjaftueshëm kur i njëjti cilindër ul një pajisje të rëndë.

Këto llogaritje janë mjete kontrolli, jo një garanci produkti. Përzgjedhja përfundimtare duhet të përdorë të dhënat e energjisë së jastëkut të prodhuesit të cilindrit dhe gjeometrinë reale të ngarkesës. Parker's Të dhënat e amortizimit të cilindrit hidraulik modifikojnë në mënyrë eksplicite llogaritjen e energjisë për lëvizjen e pjerrët dhe vertikale.

Shpejtësia e cilindrit duhet të llogaritet nga rrjedha dhe zona

Operatorët shpesh vlerësojnë shpejtësinë duke parë shufrën. Një kuotim ka nevojë për një numër më të mirë.

Për zgjatjen e një cilindri me veprim të dyfishtë:

v_extension = Q_in / A_piston

Për tërheqje:

v_tërheqje = Q_in / A_unazor

ku:

• Q është rrjedha aktuale e hyrjes në m³/s

• A_pistoni = π × D⊃2; / 4

• A_unazor = π × (D⊃2; - d⊃2;) / 4

• D është diametri i shpimit

• d është diametri i shufrës

Konsideroni një cilindër me vrima 100 mm me një shufër 56 mm që merr 80 L/min.

Hapja jep 7,854 mm² me sipërfaqe të plotë të pistonit; duke zbritur gjethet e shufrës 5,391 mm² në anën unazore. Vendosni 80 L/min në fundin e kapakut dhe shpejtësia e llogaritur e zgjatjes është 0,170 m/s. Dërgoni të njëjtën rrjedhje në skajin e shufrës dhe zona më e vogël e punës e rrit shpejtësinë e tërheqjes në rreth 0,247 m/s.

Shpejtësia e tërheqjes është afërsisht 45% më e lartë edhe pse rrjedha e pompës nuk ka ndryshuar. Një blerës që specifikon '80 L/min në të dy skajet' por nuk tregon diametrin e shpimit dhe shufrës e lë jashtë numrin që përcakton shpejtësinë e pistonit dhe kërkesën për jastëk.

Shpejtësia aktuale do të jetë më e ulët për shkak të rrjedhjes, rënies së presionit të valvulës, efikasitetit të pompës dhe sjelljes së ngarkesës. Mateni atë nën kushtin që prodhon ndikimin në vend që të mbështeteni vetëm në dërgimin e llogaritur të pompës.

Rrjedha e kthimit mund të jetë më e lartë se fluksi i pompës

Jastëku kontrollon vajin që del nga cilindri, kështu që rrjedha e shkarkimit ka rëndësi po aq sa rrjedha e hyrjes.

Ndiqni vajin nga cilindri 100/56 mm. Me 80 L/min që hyn në skajin e kapakut, linja anash shufrës mbart vetëm vëllimin e zhvendosur nga zona unazore:

Kthimi nga ana e shufrës = 80 × (5,391 / 7,854) = 54,9 L/min

Gjatë tërheqjes, nëse fundi i shufrës merr 80 L/min, rrjedha e kthimit në fund të kapakut është afërsisht:

Kthimi nga ana e kapakut = 80 × (7,854 / 5,391) = 116,6 L/min

Linja në anën e kapakut tani duhet të pastrojë 116,6 L/min përmes portit, pajisjeve, zorrës, valvulës dhe kthimit të përbashkët. Jastëku shton një kufizim të qëllimshëm në fund. Nëse linja e kthimit është zgjedhur vetëm nga etiketa e pompës 80 L/min, presioni i kundërt që rezulton nuk duhet të jetë befasues.

Të udhëzuesi i zgjedhjes së tubave hidraulikë është i rëndësishëm këtu sepse diametri i brendshëm, pajisjet, kthesat dhe drejtimi ndikojnë në shtegun e shkarkimit. Një fije zorre mund të përshtatet ndërsa kalimi i brendshëm i tij është ende shumë i vogël.

Presioni i jastëkut nuk është i njëjtë me presionin kryesor të punës

Matësi i daljes së pompës nuk mund të tregojë të gjithë ngjarjen. Jastëku krijon presion në dhomën e shkarkimit, shpesh për një kohë të shkurtër afër fundit të udhëtimit. Nëse matësi i vetëm është në pompë, tekniku mund të shohë presionin normal të furnizimit dhe të humbasë presionin që vepron në anën e kundërt të pistonit.

Instaloni pikat e përshtatshme të provës pranë të dy portave të cilindrit kur është praktike. Regjistroni presionin gjatë goditjes së plotë, jo vetëm në pushim. Udhëzuesi BLINCE për Vendosja e matësit hidraulik të presionit shpjegon pse një lexim lokal nuk mund të zbulojë humbje ose presion të bllokuar diku tjetër.

Nëse presioni i furnizimit në fund të kapakut është 160 bar ndërsa presioni i jastëkut në fund të shufrës rritet në 90 bar, cilindri nuk merr të njëjtën forcë neto të shtrirjes si një qark me një presion afërsisht zero në skajin e shufrës. Bilanci i saktë i forcës përdor zonat e pistonit dhe unazore, jo një zbritje të thjeshtë të leximeve të matësit.

Presioni i lartë i jastëkut nuk është automatikisht provë e një cilindri të keq. Mund të tregojë se rregullimi është shumë kufizues, ngarkesa është shumë e shpejtë, zorra e shkarkimit është e vogël, kalimi i valvulës së drejtimit është i vogël ose kolektori i kthimit është tashmë nën presion.

Jastëkët me kapak dhe me shufër kryejnë punë të ndryshme

Një jastëk me fund të kapakut vepron afër fundit të tërheqjes ose zgjatjes në varësi të konventës së emrit të prodhuesit dhe paraqitjes së cilindrit, kështu që kuotimi duhet të identifikojë lëvizjen fizike në vend që të mbështetet vetëm në 'koka' dhe 'kapak'. Tregoni nëse shufra po lëviz jashtë ose brenda kur ndodh goditja.

Dy skajet gjithashtu kanë zona të ndryshme hidraulike. Një jastëk në fund të shufrës mund të ketë një zonë unazore më pak të disponueshme, ndërsa fundi i kapakut sheh zonën e plotë të pistonit. Presioni i lëvizjes, drejtimi i ngarkesës, presioni i kthimit dhe gjeometria e jastëkut ndryshojnë të gjitha energjinë që mund të menaxhohet.

Nëse makina godet fort vetëm në shtrirje të plotë, blerja e mbështjellësit në të dy skajet mund të shtojë kosto pa zgjidhur një problem tjetër. Nëse një makinë reciproke kthehet mbrapsht në të dy pikat fundore me masë dhe shpejtësi domethënëse, mund të justifikohet amortizimi me dy skaje.

Të Cilindri i lidhjes së rëndë ROB dhe familjet e tjera të cilindrave BLINCE mund të rishikohen kundrejt ngarkesës, goditjes, montimit, presionit dhe kërkesave të personalizimit. Disponueshmëria dhe konfigurimi i jastëkut duhet të konfirmohet për serinë dhe madhësinë e saktë; nuk duhet të supozohet kurrë nga një foto e kategorisë.

Si të rregulloni një jastëk cilindri hidraulik

Rregullimi duhet të ndjekë manualin e cilindrit dhe procedurën e sigurisë së vendit. Ngarkesa lëvizëse dhe presioni hidraulik i ruajtur mund të jenë të rrezikshme. Izoloni energjinë përpara se të prekni një rregullues dhe mbajeni personelin jashtë zonës së fshirë gjatë testimit.

Një sekuencë praktike e komisionimit është:

1. Konfirmoni cilindrin, drejtimin e jastëkut, portat dhe vendndodhjet e rregullimit.

2. Inspektoni shtrirjen e montimit, kunjat, ndalesat e jashtme, drejtimin e zorrës dhe funksionin e valvulës.

3. Derdhni ajrin dhe silleni vajin në temperaturën përfaqësuese të punës.

4. Filloni me cilësimin e rekomanduar të prodhuesit, jo me një numër të supozuar.

5. Vëreni cilindrin me ngarkesë dhe shpejtësi të reduktuar.

6. Ndryshoni rregullimin në rritje të vogla të regjistruara.

7. Rritni shpejtësinë dhe ngarkesën gradualisht ndërsa shikoni presionet e të dy porteve.

8. Konfirmoni që pistoni të arrijë goditjen e plotë pa një goditje të fortë ose qëndrim të gjatë.

9. Përsëritni cikle të mjaftueshme për të ekspozuar ndryshimet e lidhura me temperaturën.

10. Blloko ose mbro rregullimin ku dizajni e ofron atë veçori.

Kthimi i një jastëku të rregullueshëm në drejtim të akrepave të orës zakonisht rrit kufizimin, por kjo konventë nuk është aq universale sa të zëvendësojë manualin. Mos e detyroni vidën kundër sediljes së saj. Një gjilpërë ose ndenjëse e dëmtuar mund ta bëjë të pamundur rregullimin e përsëritur.

Parker's Udhëzimet e funksionimit të cilindrit hidraulik MA3 përshkruajnë qartë qëllimin: realizoni goditje të plotë pa e goditur shumë kapakun. Ky është një kriter pranimi më i mirë sesa 'cilindri u qetësua'.

Pse një jastëk mund të funksionojë në të ftohtë dhe të dështojë në nxehtësi

Viskoziteti i vajit ndryshon me temperaturën. Vaji i ftohtë krijon më shumë rezistencë përmes një kalimi të vogël jastëk, kështu që cilindri mund të ngadalësohet fuqishëm ose të ndalet përpara goditjes së plotë gjatë fillimit. Ndërsa vaji ngrohet dhe viskoziteti bie, i njëjti rregullim mund të sigurojë më pak amortizues dhe të lejojë një ndikim më të fortë.

Rrjedhja e brendshme gjithashtu tenton të bëhet më e dukshme me vaj të nxehtë dhe më të hollë. Një vulë pistoni e konsumuar mund të ndryshojë shpejtësinë dhe presionin në të dy anët e pistonit. Një cilësim i kontrollit të rrjedhës që dukej i qëndrueshëm gjatë një testi pesë-minutësh mund të zhvendoset pas një ore.

Regjistroni të paktën tre kushte: fillimin e ftohtë, temperaturën normale të punës dhe ciklin më të nxehtë të pritshëm të vazhdueshëm. Nëse rregullimi funksionon vetëm në një temperaturë, aplikacioni mund të ketë nevojë për një profil të ndryshëm jastëk, kontroll të jashtëm, shpejtësi më të ulët afrimi ose një rishikim të shkallës së vajit.

Mos e trajtoni çdo cilindër të nxehtë si një problem jastëk. Rrjedha e lehtësimit, mbytja e valvulave, linjat e kthimit të vogla dhe një e kufizuar ftohësi hidraulik i vajit mund të shtojë nxehtësinë diku tjetër. Të Udhëzuesi për përmasat e ftohësit të vajit ndihmon në ndarjen e largimit të nxehtësisë nga gjenerimi i nxehtësisë.

Kur valvula e drejtimit krijon goditjen

Disa goditje ndodhin përpara se pistoni të arrijë në zonën e jastëkut. Një valvul drejtimi që mbyll papritur një portë aktivizuesi mund të ndalojë një masë lëvizëse duke bllokuar vajin. Një tranzicion i bobinës gjithashtu mund të lidhë ose bllokojë portat në një mënyrë që krijon një puls presioni.

Nëse zhurma ndodh kur leva lëshohet në mes të goditjes, jastëku i cilindrit nuk është i dyshuari i parë. Kontrolloni valvula e kontrollit të drejtimit hidraulik , qendra e bobinës, pikat matëse, koha e pilotit dhe qarku i mbajtjes së ngarkesës.

BLINCE Udhëzuesi i përzgjedhjes së valvulave të kontrollit të drejtimit shpjegon pse valvulat me porte të ngjashme mund të sillen ndryshe gjatë neutralit dhe tranzicionit. Një jastëk nuk mund të korrigjojë një valvul që dërgon rrugën e gabuar të presionit te aktivizuesi.

Për ngarkesat e pezulluara ose të tejkaluara, mund të kërkohet një kundërpeshë ose valvul kontrolli i ngarkesës. Mos prisni që një jastëk fundor të mbajë ngarkesën pas ndalimit të lëvizjes. Zbutja është për ngadalësim, jo ​​për sigurinë e ngarkesës statike.

Kur një qark i jashtëm i ngadalësimit është më i mirë

Një zgjidhje e jashtme meriton vëmendje kur:

• Makina duhet të ngadalësohet përpara zonës së jastëkut të integruar

• Pozicioni i ndalimit ndryshon

• Cilindri nuk përdor goditjen e tij të plotë

• Shpejtësia e qasjes duhet të ndryshojë me madhësinë e produktit ose recetën

• Një sensor dhe një valvul proporcional tashmë kontrollojnë lëvizjen

• Cilindri nuk mund të zëvendësohet lehtë

Një qark i jashtëm i kontrollit të rrjedhës ose një qark proporcional mund të fillojë ngadalësimin në një pozicion të përcaktuar nga sensori. Mund të ofrojë një rampë më të gjatë dhe më të lëmuar sesa një jastëk i shkurtër i integruar. Mund të akordohet edhe pa ndryshuar cilindrin.

Kombinimi është kompleks. Sensorët, logjika elektrike, valvulat proporcionale, linjat pilot dhe softueri krijojnë më shumë defekte të mundshme. Një makinë e thjeshtë me një ngarkesë të qëndrueshme mund të jetë më e besueshme me një jastëk integral me madhësi të duhur.

Mos instaloni një mbytje të thjeshtë dhe supozoni se shpejtësia do të mbetet konstante nën ndryshimin e ngarkesës. Mund të kërkohet një kontroll i rrjedhës së kompensuar nga presioni. Për një krahasim të hollësishëm, shihni artikullin BLINCE në zgjidhja e problemeve të valvulës së kontrollit hidraulik të rrjedhës.

Kontrollet specifike të pajisjeve

Presa dhe kapëse industriale

Një shtypës ose kapëse shpesh ka nevojë për qasje të shpejtë, shpejtësi të kontrolluar të punës dhe ndalim të butë. Jastëku nuk duhet të përdoret për të kompensuar një cilindër që është shumë i shpejtë gjatë gjithë goditjes. Ndani fluksin e qasjes, rrjedhën e punës dhe ngadalësimin e përfundimit ku kontrolli i ciklit ka rëndësi.

Konfirmoni nëse pajisja ndalon ngarkesën përpara se pistoni të arrijë goditjen e plotë. Nëse ndodh, një jastëk i brendshëm mund të mos angazhohet kurrë. A Cilindri hidraulik kompakt CX mund t'i përshtatet makinerive me hapësirë ​​të kufizuar, por paketimi kompakt nuk heq nevojën për të rishikuar energjinë, drejtimin dhe ndalesat e jashtme.

Makineria Bujqesore

Cilindrat bujqësorë punojnë me ndryshimin e ngarkesave, pluhurin, luhatjet e temperaturës, kunjat e konsumuara dhe riparimet në terren. Një rregullim i jastëkut që ishte i saktë me një pajisje bosh mund të jetë i pamjaftueshëm kur pleshti ose bashkëngjitja është plot.

Inspektoni hapësirën e kunjave dhe gjeometrinë e lidhjes përpara se të fajësoni jastëkun. Vaji i kontaminuar mund të bllokojë një kalim të vogël jastëk, kështu që udhëzuesi hidraulik i kontrollit të ndotjes është i rëndësishëm kur rregullimi bëhet i paqëndrueshëm.

Pajisjet e ndërtimit dhe të trajtimit të materialeve

Booms, kova, tavolina ngritëse dhe stabilizues mund të krijojnë ngarkesa të tejkaluara. Graviteti mund të shtojë shumë më tepër energji sesa sugjeron llogaritja kinetike horizontale. Regjistroni nëse ngarkesa po ngrihet ose ulet dhe nëse është instaluar një valvul kontrolli i ngarkesës.

A Cilindri hidraulik HSG ose cilindri i shufrës lidhëse me detyrë të rëndë duhet të zgjidhet nga të dhënat aktuale të strukturës, presionit, goditjes, montimit dhe punës. Zbutja është një opsion brenda një rishikimi më të madh të sigurisë së makinës, jo një zëvendësim për të.

Automatizimi industrial i përsëritur

Numri i lartë i ciklit ndryshon vendimin tregtar. Një goditje e vogël e përsëritur çdo gjashtë sekonda mund të lirojë lidhësit, të shënojë veglat dhe të shkurtojë jetën e vulës edhe kur një cikël i vetëm duket i padëmshëm.

Regjistroni ciklet për minutë, orë për ndërrim, ndryshimin e masës, temperaturën e punës dhe kohën e pranueshme të ndalimit. Një jastëk i fiksuar vetërregullues mund të zvogëlojë punën e rregullimit, ndërsa një jastëk i rregullueshëm mund t'i përshtatet vënies në punë. Për receta të ndryshueshme dhe pozicionim kërkues, një profil ngadalësimi i jashtëm i kontrolluar mund të justifikojë komponentët e shtuar.

Kush nuk duhet të blejë akoma një cilindër me jastëk?

Mos porosisni një cilindër zëvendësues me jastëk si hapin e parë nëse ndonjë nga sa vijon është e vërtetë:

• Makina godet një ndalesë të jashtme përpara se cilindri të arrijë goditjen e plotë

• Zhurma ndodh gjatë zhvendosjes së valvulës në mes të goditjes

• Kunjat, tufat ose kllapat janë dukshëm të konsumuara ose të gabuara

• Cilindri lëviz ngadalë me një ngarkesë të lehtë dhe ka pak energji në fund të goditjes

• Nevoja e vërtetë është pozicionimi i saktë në mes të goditjes

• Qarkut i mungon kontrolli i kërkuar i mbajtjes së ngarkesës ose tejkalimit

• Zorra dhe valvula nuk mund të bartin rrjedhën e shkarkimit

• Askush nuk ka matur shpejtësinë, ngarkesën ose temperaturën e vajit

Këta blerës mund të kenë nevojë për një riparim montimi, rishikim të valvulave, qark të jashtëm të ngadalësimit, ndalim mekanik ose korrigjim të rrjedhës përpara se të zgjedhin një cilindër tjetër.

Një cilindër me jastëk është një blerje e dobët kur kërkohet të fshehë një defekt strukturor ose qarkor. Bëhet një blerje e mirë kur kuptohen pika përfundimtare, energjia lëvizëse, rruga e rrjedhës dhe metoda e rregullimit.

Listë kontrolli praktike përpara porosisë

Nëse gjysma e këtyre përgjigjeve janë të panjohura, një përzgjedhje paraprake ende mund të fillojë. Nuk duhet të paraqitet si një vërtetim përfundimtar i jastëkut.

Aty ku zakonisht shkojnë keq punët e zbutjes

Makina është e qetë, kështu që rregullimi duhet të jetë i drejtë

Heshtja nuk provon ngadalësim të saktë. Një jastëk tepër i kufizuar mund të krijojë presion të lartë prapa, nxehtësi ose një qëndrim të gjatë përpara goditjes së plotë. Regjistroni presionin dhe kohën e goditjes gjatë rregullimit.

Gabimi 2: Ngadalësimi i të gjithë makinës për të rregulluar 20 mm përfundimtar

Reduktimi i rrjedhës kryesore mund të zbusë ndikimin, por sakrifikon kohën e ciklit gjatë goditjes së plotë. Nëse vetëm pika përfundimtare është e gabuar, përdorni një metodë që synon pikën përfundimtare.

Gabimi 3: Renditja e jastëkëve në të dy skajet pa kontrolluar lëvizjen

Mbushja me një fund mund të jetë e mjaftueshme. Shtimi i opsioneve të papërdorura rrit koston dhe mund të komplikojë shërbimin pa përmirësuar aplikacionin.

Gabimi 4: Injorimi i rrjedhës së kthimit

Në tërheqje, shkarkimi i kapakut mund të tejkalojë shpërndarjen e pompës sepse dy zonat e pistonit janë të ndryshme. Gjurmoni vëllimin e llogaritur përmes shpimit aktual të zorrës, bërrylave, pajisjeve, galerisë së valvulave dhe kolektorit të kthimit.

Pritet që jastëku të mbajë ngarkesën

Një jastëk ngadalëson lëvizjen pranë fundit të goditjes. Nuk mban në mënyrë të sigurt një ngarkesë të pezulluar në neutral. Përdorni arkitekturën e saktë të kontrollit të ngarkesës.

Gabimi 6: Rregullimi vetëm me vaj të ftohtë

Viskoziteti ndryshon atë që bën hapja e vogël e shkarkimit. Një cilësim i bërë gjatë një cikli të ftohtë dhe të zbrazët meriton një provë tjetër pasi vaji të jetë ngrohur dhe ngarkesa reale të jetë ngjitur.

Me pamje nga papastërtia në një pasazh shumë të vogël

Një grimcë e vogël mund të shqetësojë një kalim të gjilpërës, valvulës së kontrollit ose jastëkut. Nëse rregullimi ndryshon nga cikli në cikël, inspektoni pastërtinë e vajit dhe komponentin përpara se të porosisni një cilindër tjetër.

Gabimi 8: Supozimi se fotografia e produktit konfirmon amortizimin

Seritë e cilindrave shpesh kanë shumë opsione. Konfirmoni drejtimin e jastëkut, llojin e rregullimit, vendndodhjen e portit, vulat, presionin dhe kodin dimensionale për konfigurimin e saktë të porositur.

Një kërkesë kuotimi që i jep inxhinierisë diçka për të punuar

Në vend që të shkruani:

Kuota 100 × 56 × 800 cilindër me jastëk.

dërgoni një shënim të shkurtër teknik:

Ne po ulim një pajisje 1500 kg me një cilindër 100/56 × 800 mm. Tërheqja e ngarkuar zgjat 3,2 sekonda, më pas makina godet fort gjatë 25 mm të fundit. Shpërndarja e pompës është rreth 80 L/min dhe presioni i funksionimit arrin 160 bar. Vaji normalisht punon në 50-60°C. Është instaluar një valvul kundërbalancues; Vaji i fundit të kapakut kthehet përmes një zorrë 3/4 inç në një kolektor të përbashkët. Pistoni përfundon goditjen e tij të brendshme. Ju lutemi kontrolloni kapacitetin e jastëkut të kapakut dhe na tregoni cilat gjurmë presioni me dy porte ose vizatime montimi ju nevojiten.

Kjo kërkesë identifikon masën, drejtimin, shpejtësinë, dimensionet, rrjedhën, presionin, temperaturën, rrugën e kthimit dhe fundin që kërkon vëmendje. Ai lejon një furnizues të sfidojë madhësinë e zorrës, kapacitetin e jastëkut, rregullimin e valvulave ose zgjedhjen e cilindrit përpara se të porositet metali.

Për një rishikim të BLINCE, përfshini foto të cilindrit ekzistues, pllakës së emrit, kunjave të montimit, rrugës së zorrës, portave, ndalesave të jashtme dhe çdo rregulluesi të jastëkut. Të Seritë e cilindrave MOB , familjet HOB, ROB, CX dhe HSG mbulojnë zarfe të ndryshme instalimi; seria e saktë varet ende nga të dhënat e verifikuara të punës.

FAQ

Çfarë ndodh brenda një cilindri hidraulik me jastëk?

Ndërsa pistoni i afrohet njërit skaj, një shtizë ose mëngë mbyll rrugën normale të shkarkimit. Vaji i mbetur matet përmes një kalimi më të vogël dhe presioni në atë anë kontrollon pistonin përpara se të arrijë në ndalesë.

Cila është një mënyrë e arsyeshme për të rregulluar jastëkun?

Përdorni manualin e cilindrit dhe izoloni energjinë e ruajtur përpara se të prekni rregulluesin. Filloni në bazën e deklaruar, ngrohni vajin dhe bëni një ndryshim të vogël, të regjistruar në të njëjtën kohë. Ngritni shpejtësinë dhe ngarkoni gradualisht, ndërsa kontrolloni që pistoni të përfundojë goditjen e tij dhe që presioni të mos rritet thjesht sepse goditja u bë më e qetë.

A do ta zbusë gjithmonë ndalesën mbyllja e vidës së jastëkut?

Mbyllja e vidës shpesh zvogëlon hapjen e shkarkimit, megjithëse drejtimi dhe diapazoni i përdorimit varen nga dizajni. Pas një pike të caktuar, kufizimi shtesë prodhon zvarritje, nxehtësi, presion të lartë ose një piston që ndalon shkurt. Gjilpëra nuk duhet të futet kurrë me forcë në sediljen e saj.

A e ngadalëson një jastëk cilindrin gjatë gjithë goditjes së tij?

Jo. Një jastëk fundor i integruar zakonisht vepron vetëm pranë pozicionit fundor. Përdorni një zgjidhje të kontrollit të rrjedhës ose të kontrollit të lëvizjes nëse shpejtësia duhet të menaxhohet përmes goditjes së plotë ose në një pozicion në mes të goditjes.

A mund të zëvendësojë amortizimi një valvul lehtësues?

Jo. Një valvul lehtësues kufizon presionin e sistemit. Një jastëk menaxhon ngadalësimin pranë një pike fundore. Ata kryejnë funksione të ndryshme sigurie dhe kontrolli.

A mund të mbajë jastëkëzimi një ngarkesë të pezulluar?

Jo. Një jastëk nuk është një pajisje mbajtëse e ngarkesës e certifikuar. Ngarkesat e pezulluara ose të tejkaluara mund të kërkojnë valvola kundërbalancuese, valvola kontrolli të operuara nga pilotët, bravë mekanike dhe masa të tjera sigurie të makinës.

Pse cilindri ende godet fort me jastëkun e mbyllur plotësisht?

Shkaqet e mundshme përfshijnë shpejtësinë ose masën e tepërt, kapacitetin e pamjaftueshëm të jastëkut, shtizën ose gjilpërën e dëmtuar, rrjedhjen e brendshme, ndotjen, ndalimin e jashtëm të arritur përpara zonës së jastëkut ose një goditje të krijuar nga valvula jashtë ngjarjes së jastëkut.

Pse ndalon cilindri para goditjes së plotë?

Jastëku mund të jetë tepër i kufizuar, vaji mund të jetë i ftohtë, presioni i disponueshëm mund të jetë i ulët, presioni i kthimit mund të jetë i lartë ose ngarkesa mund të ndryshojë afër pikës përfundimtare. Kontrolloni të dyja presionet e portit dhe ndalesën mekanike përpara se të hapni verbërisht rregulluesin.

A kam nevojë për jastëk në të dy skajet?

Vetëm nëse energjia e ndikimit domethënës ekziston në të dy pikat fundore. Tregoni se cila lëvizje godet, shpejtësia në çdo drejtim dhe nëse ngarkesa ndihmon ose i reziston lëvizjes.

A duhet të specifikoj një jastëk të rregullueshëm në vend të një fiks?

Zgjidhni sepse aplikacioni ka nevojë për akordim, jo ​​sepse rregullimi tingëllon si një përmirësim. Ngarkesat e ndryshueshme dhe puna e komisionimit mund të justifikojë një rregullues. Një makinë e qëndrueshme dhe e përsëritur mund të jetë më e lehtë për t'u mbajtur në përputhje me një dizajn fiks ose vetërregullues të zgjedhur saktë.

Si ndikon temperatura e vajit në rregullimin e jastëkut?

Vaji viskoz i ftohtë krijon më shumë kufizim; vaji i holluar i nxehtë krijon më pak. Një cilësim që funksionon i ftohtë mund të lejojë një ndikim më të fortë kur është i nxehtë, ndërsa një cilësim i akorduar i nxehtë mund të ndalojë cilindrin të shkurtohet gjatë ndezjes së ftohtë.

Çfarë të dhënash duhet të dërgoj për një kuotim të cilindrit me jastëk?

Dërgo shpimin, shufrën, goditjen, montimin, portat, presionin, rrjedhën aktuale, masën lëvizëse, orientimin, shpejtësinë në të dy drejtimet, fundin e jastëkut, temperaturën e punës, shpejtësinë e ciklit, rregullimin e valvulave, madhësinë e zorrës dhe fotot ose vizatimet.

Takeaway përfundimtar

Mbushja e cilindrit hidraulik duhet të fillojë me ngarkesën lëvizëse, jo me vidën e rregullimit.

Koha e afrimit, emërtoni skajin që godet dhe verifikoni që pistoni të hyjë në zonën e tij të jastëkut. Përpunoni raportin e sipërfaqes dhe ndiqni rrjedhën e pritshme të kthimit përmes hidraulikut të vërtetë. Me të dy presionet e portit të regjistruara në temperaturën e punës, zgjedhja midis një jastëku integral, ngadalësimit të jashtëm dhe një ndalese mekanike bëhet shumë më pak spekulative.

Për një BLINCE Rishikimi i cilindrit hidraulik me porosi , prova e dobishme nuk është vetëm një numër modeli. Dërgoni dimensionet e cilindrit, masën lëvizëse, një video me cikël të plotë, leximet e presionit të rrjedhës dhe dy porte, temperaturën e vajit, vizatimin e montimit dhe pikën ku fillon goditja. Më pas mund të lexojmë cilindrin krahas pompës, valvulës, zorrëve, pajisjeve dhe strukturës së makinës.

Qëllimi nuk është thjesht të bëjmë goditjen përfundimtare më të qetë. Është për të hequr energjinë në një mënyrë të kontrolluar pa shtuar nxehtësi të panevojshme, vonesë ose dështim të përsëritur.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ Email: sales16@blince.com

Faqja e internetit: https://blince.com/

Mohim përgjegjësie

Ky artikull është një udhëzues i përgjithshëm inxhinierik. Përzgjedhja e komponentit përfundimtar duhet të bazohet në vizatimet e makinës, të dhënat e matura hidraulike, kushtet e punës, kërkesat e sigurisë dhe konfirmimin nga një inxhinier ose furnizues hidraulik i kualifikuar.

Ekipi Hidraulik Blince

Blince Hydraulic është një kompani lider në industri e dedikuar për prodhimin e energjisë së lëngjeve të projektuara me saktësi dhe zgjidhjeve hidraulike me porosi. Mbështetur nga dekada ekspertizë të thellë në terren në makineri industriale dhe mijëra vendosje të suksesshme globale, ekipi ynë inxhinierik fokusohet tërësisht në prodhimin e komponentëve hidraulikë me performancë të lartë, duke përfshirë motorë orbitalë të specializuar, motori i lëvizjes me presion të lartë dhe valvola të fuqishme të kontrollit të drejtimit . Infrastruktura jonë e prodhimit përdor sisteme moderne të përpunimit CNC me shumë boshte dhe është plotësisht e çertifikuar me ISO 9001 për të garantuar saktësi vëllimore të përsëritshme në çdo prodhim të vetëm.

Ne ofrojmë zgjidhje hidraulike të shpejta, shumë të besueshme dhe me kosto efektive për shpërndarësit e industrisë së rëndë, OEM të makinerive dhe ekipet e mirëmbajtjes në më shumë se 150 vende. Nëse projekti juaj aktiv kërkon një grup të vogël të profileve të boshtit të personalizuar ose një prodhim në shkallë të gjerë të pompë me veshje të rënda prej gize , ne konfigurojmë oraret tona fleksibël të prodhimit për të përmbushur kohën tuaj të synuar të prodhimit me parashikueshmërinë totale të çmimeve. Partneriteti me Blince do të thotë të sigurosh efikasitet maksimal të sistemit, cilësi elitare të materialit dhe profesionalizëm të pakompromis të fuqisë së lëngut.

Për të mësuar më shumë rreth linjës sonë të plotë të produkteve, vizitoni faqen tonë zyrtare të internetit: www.blince.com.