Посібник з амортизації гідравлічного циліндра: зупинка удару в кінці ходу без створення тепла чи повільних циклів

Циліндр, який стукає в кінці свого ходу, рідко постає як акуратне амортизуюче запитання.

Зазвичай оператор повідомляє про іншу проблему. Ківш навантажувача повертається назад, коли він досягає упору. Затискач плавно закривається, а потім сильно вдаряється по приладу, щоб послабити болти. Опустошене тіло здригається при повному розтягуванні. При невеликому натисканні стрижень досягає торцевої кришки з різким металевим стуком, хоча за мить до цього рух здавався контрольованим.

Перший ремонт часто полягає в зменшенні основного контролю потоку. Це може пом'якшити удар, але також сповільнить корисну частину удару. Потім хтось повертає запобіжний клапан, змінює шланг або замовляє більший гідроциліндр . Машина може стати повільнішою, але не стати безпечнішою.

Струс у кінці робочого ходу є проблемою руху, а не проблемою моделі циліндра. Маса, що рухається, має швидкість, вантаж може сприяти або чинити опір руху, а масло, що виходить з циліндра, потребує контрольованого шляху. Подушка може керувати цією останньою частиною подорожі, але лише тоді, коли її тип, напрямок, енергетична ємність і налаштування відповідають реальній машині.

Цей посібник призначений для виробників обладнання, ремонтних майстерень, груп технічного обслуговування та покупців, які порівнюють стандартний циліндр із гідравлічним циліндром із амортизацією. Він пояснює, що змінює подушка, як оцінити попит за польовими даними, чому зворотний потік має значення та коли зовнішній метод уповільнення є кращою відповіддю.

Швидка відповідь

Ближче до кінця шляху амортизований циліндр змінює маршрут вихлопного масла. Амортизуючий спис або гільза входить у щільно прилягаючий канал, тому більша частина масла може вийти лише через набагато менший отвір. Тоді тиск створюється на випускній стороні поршня і контролює навантаження до того, як метал досягне внутрішнього упору.

Подушка не знижує швидкість протягом усього ходу. Він не замінює запобіжний клапан, клапан утримування навантаження, правильний монтаж або відповідний розмір гідравлічний клапан регулювання потоку . Він також працює лише тоді, коли циліндр проходить достатньо далеко, щоб увійти в зону подушки.

Щоб прийняти рішення про покупку, не надсилайте лише отвір, хід і робочий тиск. Надішліть рухову масу, орієнтацію циліндра, фактичну швидкість висування та втягування, потік насоса, напрямок навантаження, частоту, температуру масла та який кінець ходу вдаряє. Ці деталі вирішують, чи потрібна амортизація на кінці кришки, на кінці штока, на обох кінцях або десь за межами циліндра.

Навіщо довіряти цьому посібнику

Робота BLINCE охоплює не тільки корпус циліндра. Він включає в себе Малі круглі гідравлічні циліндри HOB , потужні та компактні циліндри, а також насоси, клапани, шланги та манометри навколо них. Цей ширший огляд корисний у разі скарги на жорстку зупинку: надмірний потік, нерівний перехід золотника, тиск у пастці, зношені штифти або вантаж, що прискорюється вниз, можуть звинуватити циліндр.

Інженерний підхід тут також відповідає опублікованій інструкції виробника циліндра. Паркер описує подушки як пристрої для поглинання енергії на кінцях ходу та зазначає, що для остаточного вибору потрібні такі прикладні дані, як навантаження, швидкість, тиск, орієнтація та монтаж. Його Інженерний посібник із застосування також відрізняє регульовані подушки від саморегульованих конструкцій, а не розглядає кожен гвинт подушки як взаємозамінний.

Мета полягає не в тому, щоб замінити таблицю ємності подушки циліндра виробника. Він полягає в тому, щоб допомогти покупцеві прийти з правильними вимірюваннями, відкинути очевидні невідповідності та уникнути коригування симптому, не торкаючись причини.

Почніть з історії удару, а не з амортизаційного гвинта

Перш ніж змінити налаштування, запишіть, що робить машина, простою мовою.

Спочатку зверніть увагу на напрямок: вудилище назовні, вудилище всередину або обидва. Потім спостерігайте, чи поршень завершує свій хід, чи конструкція машини зупиняється першою. Проведіть ту саму перевірку в холодному стані та знову після того, як масло нагріється. Якщо шум з’явився після насоса, клапана, шланга, реконструкції або заміни насадок, запишіть це також; час часто звужує пошук швидше, ніж інше коригування.

Ці деталі розділяють чотири дуже різні ситуації:

1. Поршень досягає внутрішнього кінцевого упору із занадто великою кінетичною енергією.

2. Машина натискає на зовнішній упор до того, як активується внутрішня подушка.

3. Клапан або навантаження створює удар тиску, навіть якщо швидкість поршня помірна.

4. Монтажний зазор, зношені штифти або бічні навантаження створюють механічний стукіт, який звучить як гідравлічний.

Якщо стрижень не проходить через зону подушки, обертання регулятора подушки не може виправити удар. Той самий принцип з'являється в BLINCE Посібник із встановлення гідравлічного циліндра : вирівнювання, штифти, втулки, хід і конструкцію слід перевіряти разом.

Корисна польова примітка може звучати так:

Циліндр діаметром 100 мм опускає кріплення вагою 1500 кг. Швидкість втягування приблизно 0,25 м/с. Стук виникає лише протягом останніх 20 мм, після того як масло досягне 55°C. Штокова подушка майже повністю закрита, а зворотний тиск різко зростає біля упору.

Це речення говорить постачальнику набагато більше, ніж «потрібен м’який циліндр».

Що насправді робить амортизація гідравлічного циліндра

У типовій вбудованій подушці поршень наближається до головки циліндра або кришки, а спис подушки входить у відповідний отвір. Основний випускний шлях поступово закривається. Потім масло, що потрапило в кінцеву камеру, має вийти через обмежений прохід, який часто контролюється голчастим подушечним клапаном.

Це обмеження створює зворотний тиск на рухомий поршень. Поршень сповільнюється, і кінетична енергія рухомої маси поглинається на короткій відстані, а не виділяється одним різким ударом. Шлях зворотного клапана зазвичай забезпечує відносно вільний доступ масла, коли циліндр починає віддалятися від амортизованого кінця.

The Модель циліндричної подушки MathWorks ілюструє той самий основний механізм: амортизаційна втулка скорочує випускний шлях біля кінцевого положення, тоді як окремий контрольований отвір переносить решту потоку. Однак точна геометрія залежить від виробника.

Регулювальний гвинт зазвичай змінює обмеження вихлопу, а не точку, де починається амортизація. Його закриття додатково збільшує ефект амортизації та зазвичай подовжує час уповільнення. Його відкриття зменшує зворотний тиск і дозволяє швидше наблизитися до кінцевого упору.

Занадто невеликі обмеження залишають сильний вплив. Занадто велике обмеження може спричинити повзання циліндра, коротку зупинку, виділення тепла або створення пікового тиску в камері з амортизацією. Правильним налаштуванням є не 'повністю закрите плюс півоберта'. Це налаштування, яке плавно сповільнює фактичне навантаження, водночас допускаючи повний хід за реальної температури та тиску.

Чотири способи управління енергією в кінці інсульту

Ці варіанти не є оцінками якості від слабкого до сильного. Вони вирішують різні задачі на рух.

Вбудована подушка підтримує сантехніку в порядку та залишає більшу частину робочого ходу в спокої. Його корисний діапазон, однак, близький до кінцевої точки. Переміщення функції уповільнення в зовнішній клапан дає розробнику більш ранню точку уповільнення, але це також вводить золотник, пілотний сигнал і додатковий шлях потоку, які повинні працювати узгоджено.

Механічний обмежувач відповідає на запитання 'де має зупинитися машина?' Він не відповідає 'як буде зніматися рухова енергія?' Все ще може знадобитися амортизатор або ступінь гідравлічного уповільнення, а внутрішня торцева кришка циліндра не повинна ставати поверхнею щоденного удару, якщо тільки машина та циліндр не призначені для цього.

Три цифри, які вирішують, легка чи складна амортизація

Перед визначенням подушки слід провести три вимірювання:

• Рухома маса, включаючи інструменти, з’єднання, корисне навантаження, поршень, шток і приєднане обладнання

• Фактична швидкість поршня безпосередньо перед зоною подушки

• Напрямок навантаження відносно руху, особливо те, чи сприяє рух сила тяжіння

Горизонтальна кінетична енергія дорівнює:

E_kinetic = 0,5 × м × v⊃2;

де:

• Е – енергія в джоулях

• m — це рухома маса в кілограмах

• v — швидкість у метрах за секунду

Візьмемо приклад магазину: візок, пристосування та інструмент разом важать 1500 кг. Відео з хронометражем показує швидкість наближення до 0,25 м/с. Для горизонтального пересування робочий аркуш читає:

E_kinetic = 0,5 × 1500 × 0,25⊃2; = 46,9 Дж

Перетворіть цю каретку на опускаючий вантаж, і аркуш різко зміниться. Якщо уповільнення відбувається через останні 30 мм, сила тяжіння продовжує виконувати роботу, поки подушка намагається зупинити рух:

E_gravity = m × g × s

E_gravity = 1500 × 9,81 × 0,03 = 441,5 Дж

Таким чином, вертикальний корпус вниз не є проблемою 46,9 Дж. Без врахування тиску та втрат у гідравлічному приводі рухома система вже має приблизно 488 Дж на цій короткій відстані. Ось чому подушка, яка зручно лежить на горизонтальній лаві, може виявитися недостатньою, коли той самий циліндр опускає важке пристосування.

Ці розрахунки є інструментами перевірки, а не гарантією продукту. При остаточному виборі необхідно використовувати дані виробника циліндра про енергію подушки та реальну геометрію навантаження. Parker's дані про амортизацію гідравлічного циліндра явно змінюють розрахунок енергії для похилого та вертикального руху.

Швидкість циліндра має бути розрахована за витратою та площею

Оператори часто оцінюють швидкість, спостерігаючи за штангою. Для цитати потрібен кращий номер.

Для розширення циліндра подвійної дії:

v_extension = Q_in / A_piston

Для відкликання:

v_retraction = Q_in / A_annular

де:

• Q — фактична вхідна витрата в м⊃3;/с

• A_поршень = π × D⊃2; / 4

• A_annular = π × (D⊃2; - d⊃2;) / 4

• D - діаметр отвору

• d - діаметр стержня

Розглянемо циліндр діаметром 100 мм із стрижнем діаметром 56 мм, який отримує 80 л/хв.

Діаметр ствола дає 7854 мм⊃2; повної площі поршня; віднімаючи стрижень, виходить 5,391 мм⊃2; на кільцевій стороні. Подайте 80 л/хв у кінець кришки, і розрахована швидкість висування становитиме 0,170 м/с. Надішліть той самий потік до кінця штока, і менша робоча площа підвищить швидкість втягування приблизно до 0,247 м/с.

Швидкість втягування вища приблизно на 45%, навіть якщо потік насоса не змінився. Покупець, який вказує '80 л/хв на обох кінцях', але не вказує діаметр отвору та штока, пропускає число, яке визначає швидкість поршня та попит на подушку.

Фактична швидкість буде нижчою через витік, падіння тиску на клапані, ефективність насоса та поведінку навантаження. Виміряйте його за умови, яка створює вплив, замість того, щоб покладатися лише на розраховану подачу насоса.

Зворотний потік може бути вищим, ніж потік насоса

Подушка контролює вихід масла з циліндра, тому потік вихлопу має таке ж значення, як і потік впуску.

Слідкуйте за маслом із циліндра 100/56 мм. З 80 л/хв, що надходить у кінець кришки, лінія з боку стрижня переносить лише об’єм, витіснений кільцевою площею:

Повернення з боку штанги = 80 × (5391 / 7854) = 54,9 л/хв.

Під час втягування, якщо кінець штока отримує 80 л/хв, зворотний потік ковпачка становить приблизно:

Повернення з боку кришки = 80 × (7854 / 5391) = 116,6 л/хв.

Лінія з боку ковпачка тепер має пропускати 116,6 л/хв через порт, фітинги, шланг, клапан і спільну зворотну лінію. Подушка додає навмисне обмеження в самому кінці. Якщо зворотний трубопровід було обрано тільки на ярлику насоса 80 л/хв, результуючий протитиск не повинен викликати здивування.

The Посібник з вибору гідравлічної трубки є доречним тут, оскільки внутрішній діаметр, фітинги, вигини та маршрутизація впливають на вихідний шлях. Шлангова різьба може підходити, поки її внутрішній прохід ще замалий.

Тиск подушки не те саме, що основний робочий тиск

Манометр на виході насоса не може показати всю подію. Подушка створює тиск у вихлопній камері, часто на короткий час ближче до кінця шляху. Якщо єдиний манометр знаходиться на насосі, технік може побачити нормальний тиск подачі та пропустити тиск, що діє на протилежну сторону поршня.

За можливості встановіть відповідні контрольні точки біля обох портів циліндра. Записуйте тиск під час повного гребка, а не лише у спокої. Посібник з BLINCE Розташування гідравлічного манометра пояснює, чому одне локальне зчитування не може виявити втрати чи тиск, що утримується в іншому місці.

Якщо тиск подачі на кінці кришки становить 160 бар, а тиск подушки на кінці штока зростає до 90 бар, циліндр не отримує таку ж чисту силу розтягування, як контур із тиском на кінці штока, близьким до нуля. Для точного балансу сил використовуються поршневі та кільцеві площі, а не просте віднімання показань датчика.

Високий тиск подушки не є автоматичним доказом несправності циліндра. Це може свідчити про те, що регулювання надто обмежувальне, навантаження надто швидке, випускний шланг малий, прохід напрямного клапана занижений, або зворотний колектор уже знаходиться під тиском.

Подушки на торцях і штоках виконують різну роботу

Подушка на кінці ковпачка діє ближче до кінця втягування чи висування залежно від угоди виробника про найменування та компонування циліндра, тому цитата має ідентифікувати фізичний рух, а не покладатися лише на «головку» та «ковпачок». Укажіть, рухається стрижень назовні чи всередину, коли відбувається удар.

Два кінці також мають різні гідравлічні площі. Подушка на кінці штока може мати меншу доступну кільцеву площу, тоді як кінець кришки має всю площу поршня. Тиск приводу, напрямок навантаження, зворотний тиск і геометрія подушки змінюють енергію, якою можна керувати.

Якщо машина сильно б’є лише при повному розтягуванні, купівля амортизації з обох кінців може збільшити витрати, не вирішуючи іншої проблеми. Якщо поршнево-поступальна машина обертається в обох кінцевих точках зі значущою масою та швидкістю, двостороння амортизація може бути виправданою.

The Потужний циліндр тяги ROB та інші сімейства циліндрів BLINCE можна перевірити на відповідність вимогам до навантаження, ходу, кріплення, тиску та налаштування. Для точної серії та розміру необхідно уточнювати наявність та комплектацію подушок; це ніколи не слід припускати з фотографії категорії.

Як відрегулювати подушку гідравлічного циліндра

Регулювання має відбуватися відповідно до посібника з балона та процедури безпеки на місці. Рухоме навантаження та накопичений гідравлічний тиск можуть бути небезпечними. Ізолюйте енергію, перш ніж торкатися регулятора, і тримайте персонал поза зоною очищення під час тестування.

Практична послідовність введення в експлуатацію така:

1. Перевірте циліндр, напрямок подушки, отвори та місця регулювання.

2. Перевірте вирівнювання кріплення, штифти, зовнішні упори, прокладку шлангів і роботу клапана.

3. Випустіть повітря та доведіть масло до типової робочої температури.

4. Почніть із рекомендованого виробником параметра, а не вгаданого числа.

5. Запустіть циліндр на зниженому навантаженні та швидкості.

6. Змінюйте налаштування невеликими записаними кроками.

7. Поступово збільшуйте швидкість і навантаження, спостерігаючи за тиском в обох портах.

8. Переконайтеся, що поршень досягає повного ходу без сильного удару або тривалої зупинки.

9. Повторіть достатню кількість циклів, щоб виявити зміни, пов’язані з температурою.

10. Заблокуйте або захистіть регулювання, якщо така функція передбачена конструкцією.

Повертання регульованої подушки за годинниковою стрілкою зазвичай збільшує обмеження, але ця умова не є достатньо універсальною, щоб замінити посібник. Не притискайте гвинт до гнізда. Пошкоджена голка або гніздо можуть унеможливити повторне регулювання.

Parker's Інструкція з експлуатації гідроциліндра MA3 чітко описує мету: досягти повного ходу без надто сильного удару по ковпачку. Це кращий критерій прийнятності, ніж «циліндр затих».

Чому подушка може працювати в холодному стані та не працювати в гарячому стані

В'язкість масла змінюється з температурою. Холодне масло створює більший опір через невеликий прохід подушки, тому циліндр може сильно сповільнитися або зупинитися до повного ходу під час запуску. У міру того, як масло нагрівається і в’язкість падає, таке ж регулювання може забезпечувати меншу амортизацію та допускати сильніший удар.

Внутрішній витік також має тенденцію ставати більш помітним з гарячою, більш рідкою олією. Зношене ущільнення поршня може змінити швидкість і тиск з обох боків поршня. Параметр керування потоком, який виглядав стабільним під час п’ятихвилинного тесту, може змінитися через годину.

Запишіть принаймні три умови: холодний запуск, нормальна робоча температура та найгарячіший очікуваний безперервний цикл. Якщо регулювання працює лише при одній температурі, для застосування може знадобитися інший профіль подушки, зовнішнє керування, менша швидкість наближення або перевірка сорту масла.

Не розглядайте кожен гарячий циліндр як проблему подушки. Розвантажувальний потік, дроселювання клапана, занижені зворотні лінії та обмеження охолоджувач гідравлічного масла може додати тепло в іншому місці. The Посібник із визначення розмірів масляного радіатора допомагає відокремити відведення тепла від утворення тепла.

Коли напрямний клапан створює удар

Деякі удари відбуваються до того, як поршень досягне зони подушки. Спрямований клапан, який різко закриває отвір приводу, може зупинити рухому масу, затримуючи масло. Золотниковий перехід також може з’єднувати або блокувати порти таким чином, щоб створювати імпульс тиску.

Якщо шум виникає, коли важіль відпускають на середині ходу, подушка циліндра не є першою підозрюваною. Перевірте гідравлічний направляючий клапан , центр золотника, виїмки дозування, синхронізація пілотного механізму та контур утримання навантаження.

BLINCE Керівництво з вибору регулювального клапана пояснює, чому клапани з однаковими портами можуть поводитися по-різному під час нейтралі та переходу. Подушка не може виправити клапан, який направляє неправильний шлях тиску до приводу.

Для підвішених або надлишкових вантажів може знадобитися противага або клапан регулювання навантаження. Не очікуйте, що кінцева подушка буде утримувати вантаж після припинення руху. Амортизація призначена для уповільнення, а не для захисту від статичного навантаження.

Коли зовнішня схема уповільнення є кращою

Зовнішнє рішення заслуговує на розгляд, коли:

• Машина повинна сповільнитися перед зоною вбудованої подушки

• Позиція зупинки змінюється

• Циліндр не використовує свій повний хід

• Швидкість наближення має змінюватися залежно від розміру продукту або рецепту

• Датчик і пропорційний клапан вже контролюють рух

• Циліндр не можна легко замінити

Зовнішній контроль потоку або пропорційна схема може почати уповільнення в положенні, визначеному датчиком. Він може мати довший та плавніший пандус, ніж коротка вбудована подушка. Його також можна налаштувати без зміни циліндра.

Компромісом є складність. Датчики, електрична логіка, пропорційні клапани, контрольні лінії та програмне забезпечення створюють більше можливих несправностей. Проста машина зі стабільним навантаженням може бути більш надійною з правильно підібраною цілісною подушкою.

Не встановлюйте простий дросель і припускайте, що швидкість залишатиметься постійною при зміні навантаження. Може знадобитися регулювання потоку з компенсацією тиску. Детальне порівняння див. у статті BLINCE усунення несправностей гідравлічного клапана регулювання потоку.

Перевірки конкретного обладнання

Промислові преси та затискачі

Прес або затискач часто потребують швидкого наближення, контрольованої робочої швидкості та обережної зупинки. Подушка не повинна використовуватися для компенсації надто швидкого циліндра протягом усього ходу. Окремий потік підходу, робочий потік і кінцеве уповільнення, коли контроль циклу має значення.

Перевірте, чи пристосування зупиняє навантаження до того, як поршень досягне повного ходу. Якщо це так, внутрішня подушка може ніколи не зачепитися. А Компактний гідравлічний циліндр CX підходить для машин з обмеженим простором, але компактна упаковка не усуває необхідності переглядати енергію, напрямки та зовнішні упори.

Сільськогосподарська техніка

Сільськогосподарські циліндри працюють зі змінними навантаженнями, пилом, коливаннями температури, зношеними штифтами та ремонтом у полі. Регулювання подушки, яке було правильним із порожнім знаряддям, може виявитися невідповідним, коли бункер або навісне обладнання заповнені.

Перш ніж звинувачувати подушку, перевірте зазор між штифтами та геометрію з’єднання. Забруднене масло може заблокувати невеликий прохід подушки, тому Керівництво по контролю гідравлічного забруднення актуальне, коли регулювання стає непослідовним.

Будівельне та вантажно-розвантажувальне обладнання

Стріли, ковші, підйомні столи та стабілізатори можуть створювати надмірні навантаження. Гравітація може додати набагато більше енергії, ніж передбачає горизонтальний кінетичний розрахунок. Запишіть, чи піднімається чи опускається вантаж і чи встановлено клапан регулювання навантаження.

А Гідравлічний циліндр HSG або важкий циліндр зв’язної тяги слід вибирати на основі фактичних даних про конструкцію, тиск, хід, монтаж і роботу. Амортизація є одним із варіантів у більшій перевірці безпеки машини, а не заміною.

Повторювана промислова автоматизація

Велика кількість циклів змінює комерційне рішення. Невеликий удар, що повторюється кожні шість секунд, може послабити кріплення, позначити інструменти та скоротити термін служби ущільнення, навіть якщо один цикл виглядає нешкідливим.

Записуйте цикли за хвилину, години за зміну, коливання маси, робочу температуру та прийнятний час зупинки. Фіксована саморегулююча подушка може зменшити роботу з налаштування, тоді як регульована подушка може підійти для введення в експлуатацію. Для змінних рецептів і вимогливого позиціонування контрольований зовнішній профіль уповільнення може виправдати додаткові компоненти.

Кому ще не варто купувати м’який циліндр?

Не замовляйте замінний циліндр з подушками як перший крок, якщо є будь-яка з наведених нижче умов.

• Машина натискає на зовнішній упор до того, як циліндр досягне повного ходу

• Шум виникає під час перемикання клапанів у середині ходу

• Штифти, втулки або кронштейни помітно зношені або зміщені

• Циліндр рухається повільно з невеликим навантаженням і має невелику енергію в кінці робочого ходу

• Справжня потреба полягає в точному позиціонуванні в середині ходу

• У схемі відсутній необхідний контроль утримання навантаження або перевищення

• Шланг і клапан не можуть пропускати вихлопний потік

• Ніхто не вимірював ні швидкість, ні навантаження, ні температуру масла

Цим покупцям може знадобитися ремонт кріплення, перевірка клапана, контур зовнішнього уповільнення, механічна зупинка або корекція потоку, перш ніж вибрати інший циліндр.

М’який циліндр є невдалим придбанням, коли його просять приховати структурний або електричний дефект. Це стає вигідною покупкою, коли зрозуміла кінцева точка, рухова енергія, шлях потоку та метод регулювання.

Практичний контрольний список перед замовленням

Якщо половина цих відповідей невідома, попередній відбір ще можна розпочати. Його не слід представляти як остаточну перевірку подушки.

Де амортизаційні роботи зазвичай йдуть не так

Машина тиха, тому налаштування мають бути правильними

Тиша не підтверджує правильне уповільнення. Надмірно обмежена подушка може створити високий зворотний тиск, тепло або тривалий час перед повним ходом. Записуйте тиск і час ходу під час регулювання.

Помилка 2: уповільнення роботи всієї машини, щоб виправити останні 20 мм

Зменшення основного потоку може пом'якшити удар, але жертвує часом циклу протягом повного ходу. Якщо неправильна лише кінцева точка, використовуйте метод, який націлений на кінцеву точку.

Помилка 3: замовляйте подушки з обох кінців, не перевіряючи рух

Односторонньої амортизації може бути достатньо. Додавання невикористаних опцій збільшує вартість і може ускладнити обслуговування без покращення програми.

Помилка 4: Ігнорування зворотного потоку

При втягуванні вихлоп із кінця кришки може перевищувати подачу насоса, оскільки дві площі поршня різні. Простежте цей розрахований об’єм через фактичний отвір шланга, коліна, фітинги, клапанну галерею та зворотний колектор.

Очікується, що подушка витримає навантаження

Подушка сповільнює рух біля кінця ходу. Він не надійно утримує підвішений вантаж у нейтральному положенні. Використовуйте правильну архітектуру керування навантаженням.

Помилка 6: Регулювання лише за допомогою холодної олії

В’язкість змінюється тим, що робить малий випускний отвір. Налаштування, виконане під час холодного порожнього циклу, заслуговує ще одного тесту після того, як масло нагріється та буде встановлено реальне навантаження.

Вид на бруд у дуже маленькому проході

Маленька частинка може порушити роботу голки, зворотного клапана або пом’якшити прохід. Якщо регулювання змінюється від циклу до циклу, перевірте чистоту масла та компонент перед замовленням іншого циліндра.

Помилка 8: припускати, що фото продукту підтверджує амортизацію

Серії циліндрів часто мають багато варіантів. Підтвердьте напрямок подушки, тип регулювання, розташування порту, ущільнення, тиск і код розміру для точної замовленої конфігурації.

Запит на ціну, який дає інженерам можливість працювати

Замість написання:

Пропозиція 100 × 56 × 800 м’який циліндр.

надіслати коротку технічну записку:

Опускаємо кріплення 1500 кг з циліндром 100/56 × 800 мм. Відведення під навантаженням займає 3,2 секунди, потім машина сильно вдаряється протягом останніх 25 мм. Подача насоса становить близько 80 л/хв, а робочий тиск досягає 160 бар. Масло зазвичай працює при 50–60°C. Встановлюється клапан противаги; масло з кришки повертається через 3/4-дюймовий шланг у спільний колектор. Поршень завершує свій внутрішній хід. Будь ласка, перевірте місткість подушки на кінці кришки та повідомте нам, які двопортові сліди тиску або монтажні креслення вам потрібні.

Цей запит визначає масу, напрямок, швидкість, розміри, потік, тиск, температуру, шлях повернення та кінець, який потребує уваги. Це дозволяє постачальнику випробувати розмір шланга, ємність подушки, розташування клапана або вибір циліндра до того, як буде замовлено метал.

Для огляду BLINCE додайте фотографії наявного циліндра, таблички з іменами, монтажних штифтів, маршруту шлангів, портів, зовнішніх упорів і будь-яких регуляторів подушки. The Серії циліндрів MOB , сімейства HOB, ROB, CX і HSG охоплюють різні монтажні оболонки; правильна серія все ще залежить від перевірених робочих даних.

FAQ

Що відбувається всередині гідравлічного циліндра з амортизацією?

Коли поршень наближається до одного кінця, спис або гільза закриває нормальний вихідний шлях. Масло, що залишилося, дозується через менший канал, і тиск з цього боку перевіряє поршень, перш ніж він досягне упору.

Який розумний спосіб відрегулювати подушку?

Використовуйте посібник з циліндра та ізолюйте накопичену енергію, перш ніж торкатися регулятора. Почніть із заявленої базової лінії, розігрійте масло та внесіть одну невелику, зафіксовану зміну за раз. Поступово збільшуйте швидкість і навантаження, стежачи за тим, щоб поршень завершив свій хід і тиск не зростав просто тому, що удар став тихішим.

Чи завжди закривання амортизаційного гвинта пом’якшить упор?

Закриття гвинта часто зменшує випускний отвір, хоча напрямок і діапазон використання залежать від конструкції. Після певної точки додаткове обмеження викликає повзання, нагрів, високий тиск або поршень, який коротко зупиняється. Ні в якому разі не можна штовхати голку в гніздо.

Чи сповільнює подушка циліндр протягом усього ходу?

Ні. Вбудована кінцева подушка зазвичай діє лише біля кінцевого положення. Використовуйте рішення для керування потоком або рухом, якщо потрібно керувати швидкістю протягом повного ходу або в положенні посередині ходу.

Чи може амортизація замінити запобіжний клапан?

Ні. Запобіжний клапан обмежує тиск у системі. Подушка керує уповільненням поблизу кінцевої точки. Вони виконують різні функції безпеки та контролю.

Чи може амортизація утримувати підвішений вантаж?

Ні. Подушка не є сертифікованим пристроєм для утримання вантажу. Для підвішених або перевантажених вантажів можуть знадобитися врівноважні клапани, зворотні клапани з пілотним керуванням, механічні замки та інші засоби безпеки машини.

Чому циліндр усе ще сильно б'ється, коли подушка повністю закрита?

Можливі причини включають надмірну швидкість або масу, недостатню ємність амортизації, пошкоджений спис або голку, внутрішній витік, забруднення, зовнішню зупинку, досягнуту перед зоною амортизації, або удар, створений клапаном за межами подушки.

Чому циліндр зупиняється перед повним ходом?

Подушка може бути надмірно обмежена, масло може бути холодним, доступний тиск може бути низьким, зворотний тиск може бути високим, або навантаження може змінюватися поблизу кінцевої точки. Перевірте тиск у порту та механічний упор, перш ніж відкривати регулятор наосліп.

Чи потрібна амортизація з обох кінців?

Тільки якщо значуща енергія удару існує в обох кінцевих точках. Вкажіть, який рух зачіпає, швидкість у кожному напрямку та чи допомагає вантаж руху або чинить опір.

Чи варто вказувати регульовану подушку замість фіксованої?

Виберіть його, тому що програма потребує налаштування, а не тому, що налаштування схоже на оновлення. Змінні навантаження та пусконалагоджувальні роботи можуть виправдати налагоджувача. Стабільну, повторювану машину може бути легше підтримувати узгодженою з правильно вибраною фіксованою або саморегульованою конструкцією.

Як температура масла впливає на регулювання подушки?

Холодна в'язка олія створює більше обмежень; гаряча тонша олія створює менше. Налаштування, яке працює в холодному стані, може дозволити сильніший удар у гарячому стані, тоді як налаштування, налаштоване в гарячому стані, може зупинити циліндр на коротке замикання під час холодного запуску.

Які дані я повинен надіслати, щоб отримати цінову пропозицію циліндра з подушкою?

Надішліть отвір, шток, хід, кріплення, отвори, тиск, фактичний потік, рухому масу, орієнтацію, швидкість в обох напрямках, кінець подушки, робочу температуру, швидкість циклу, розташування клапана, розмір шланга, а також фотографії або креслення.

Остаточний винос

Амортизацію гідроциліндра слід починати з рухомого навантаження, а не регулювального гвинта.

Виміряйте час наближення, назвіть кінець, який вдаряється, і переконайтеся, що поршень дійсно входить у зону подушки. Розрахуйте співвідношення площ і прослідкуйте очікуваний зворотний потік через реальну водопровідну трубу. Оскільки тиск в обох портах реєструється при робочій температурі, вибір між вбудованою подушкою, зовнішнім уповільненням і механічним упором стає набагато менш спекулятивним.

Для BLINCE індивідуальний огляд гідравлічного циліндра , корисним доказом є не лише номер моделі. Надішліть розміри циліндра, масу, що рухається, відео повного циклу, показники витрати та тиску в двох портах, температуру масла, монтажне креслення та точку, де починається удар. Тоді ми можемо прочитати циліндр разом із насосом, клапаном, шлангами, фітингами та структурою машини.

Мета полягає не лише в тому, щоб останній удар був тихішим. Це контрольований відбір енергії без додавання непотрібного тепла, затримок або повторних збоїв.

Тел.: +86 132 4232 1601

✉️ Електронна пошта: sales16@blince.com

сайт: https://blince.com/

Відмова від відповідальності

Ця стаття є загальним інженерним посібником. Остаточний вибір компонента має ґрунтуватися на кресленнях машини, виміряних гідравлічних даних, умовах роботи, вимогах безпеки та підтвердженні кваліфікованого інженера-гідротехніка або постачальника.

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic є провідною компанією галузі, яка спеціалізується на високоточному виробництві гідравлічних систем і індивідуальних гідравлічних рішеннях. Спираючись на десятиліття глибокого досвіду промислового обладнання та тисячі успішних розгортань у всьому світі, наша команда інженерів повністю зосереджена на виробництві високопродуктивних гідравлічних компонентів, у тому числі спеціалізовані орбітальні двигуни, двигун високого тиску , і надійні регулюючі клапани . Наша виробнича інфраструктура використовує найсучасніші багатоосьові системи обробки з ЧПК і повністю сертифікована за стандартом ISO 9001, щоб гарантувати повторювану об’ємну точність у кожному окремому виробничому циклі.

Ми надаємо швидкі, високонадійні та економічно ефективні гідравлічні рішення для дистриб’юторів важкої промисловості, виробників комплектного обладнання та бригад технічного обслуговування в понад 150 країнах. Незалежно від того, чи вимагає ваш активний проект невелику партію індивідуальних профілів валів чи великомасштабне виробництво чавунний зубчастий насос для важких умов експлуатації , ми налаштовуємо наші гнучкі графіки виробництва, щоб відповідати вашим цільовим термінам виконання з повною передбачуваністю цін. Співпраця з Blince означає забезпечення максимальної ефективності системи, елітної якості матеріалів і безкомпромісного професіоналізму рідинної потужності.

Щоб дізнатися більше про нашу повну лінійку продуктів, відвідайте наш офіційний веб-сайт: www.blince.com.