Hüdraulilise silindri amortisatsioonijuhend: peatage löögi lõpust ilma kuumust tekitamata või aeglaseid tsükleid tekitamata

Silinder, mis löögi lõpus paugutab, saabub harva korraliku pehmendusküsimusena.

Operaator teatab tavaliselt erinevast probleemist. Laadurikopp klõpsab peatuseni jõudes tagasi. Klamber sulgub sujuvalt, seejärel lööb kinnitust piisavalt tugevalt, et poldid lahti keerata. Prügi keha väriseb täies ulatuses. Väikesel vajutamisel jõuab varras terava metalse koputusega otsakorgini, kuigi liikumine tundus hetk varem kontrollitud.

Esimene remont on sageli mõeldud peavoolu reguleerimise vähendamiseks. See võib lööki pehmendada, kuid aeglustab ka insuldi kasulikku osa. Seejärel keerab keegi kaitseklapi alla, vahetab vooliku või tellib suurema hüdrosilinder . Masin võib muutuda aeglasemaks, muutumata turvalisemaks.

Löögilõpu šokk on liikumise probleem enne, kui see on silindrimudeli probleem. Liikuval massil on kiirus, koormus võib liikumist aidata või takistada ning silindrist väljuv õli vajab kontrollitud teed. Padja saab hakkama selle reisi viimase osaga, kuid ainult siis, kui selle tüüp, suund, energiamaht ja reguleerimine sobivad tegelikule masinale.

See juhend on mõeldud seadmete ehitajatele, remonditöökodadele, hooldusmeeskondadele ja ostjatele, kes võrdlevad tavalist silindrit polsterdatud hüdrosilindriga. See selgitab, mida padi muutub, kuidas hinnata nõudlust väliandmetega, miks tagasivool on oluline ja millal on parem vastus väline aeglustusmeetod.

Kiire vastus

Sõidu lõpus muudab polsterdatud silinder heitgaasiõli marsruuti. Padja oda või hülss siseneb tihedalt liibuvasse läbipääsu, nii et suurem osa õlist saab väljuda ainult palju väiksema avause kaudu. Seejärel tekib rõhk kolvi väljalaskepoolel ja kontrollib koormust enne, kui metall jõuab sisemise piirikuni.

Padi ei vähenda kiirust kogu käigu jooksul. See ei asenda kaitseventiili, koormuse hoidmise ventiili, õiget kinnitust ega õiget suurust hüdrauliline voolu reguleerimisventiil . See töötab ka ainult siis, kui silinder liigub piisavalt kaugele, et siseneda polstritsooni.

Ostuotsuse tegemiseks ärge saatke ainult puuri, lööki ja töörõhku. Saatke liikuv mass, silindri suund, tegelik pikenemis- ja tagasitõmbekiirus, pumba vooluhulk, koormuse suund, sagedus, õlitemperatuur ja löögi ots. Need detailid otsustavad, kas polsterdamist on vaja korgi otsas, varda otsas, mõlemas otsas või kusagil väljaspool silindrit.

Miks seda juhendit usaldada

BLINCE töö hõlmab enamat kui silindri korpust. See sisaldab HOB väikesed ümmargused hüdrosilindrid , vastupidavad ja kompaktsed silindrid, samuti pumbad, ventiilid, voolikud ja mõõturid nende ümber. See laiem vaade on kasulik raske peatamise kaebuse korral: liigne vool, ebatasane pooli üleminek, kinni jäänud rõhk, kulunud tihvtid või allamäge kiirendav koormus võivad kõik süüdlaseks jätta silindri.

Siinne tehniline lähenemisviis järgib ka silindritootja avaldatud juhiseid. Parker kirjeldab patju kui seadmeid energia neelamiseks löögi otstes ja märgib, et lõplikuks valikuks on vaja selliseid rakendusandmeid nagu koormus, kiirus, rõhk, orientatsioon ja paigaldus. Selle Rakenduse insenerijuhend eristab ka reguleeritavaid patju isereguleeruvatest konstruktsioonidest, selle asemel, et käsitleda iga polstrikruvi vahetatavatena.

Eesmärk ei ole asendada silindri tootja polstrimahutabelit. Selle eesmärk on aidata ostjal õigete mõõtmistega kohale jõuda, välistada ilmsed mittevastavused ja vältida sümptomi korrigeerimist, jättes samal ajal põhjuse puutumata.

Alustage mõjuloost, mitte padjakruvist

Enne reguleerimise muutmist kirjutage lihtsas keeles üles, mida masin teeb.

Kõigepealt märkige suund: varras välja, varras sisse või mõlemad. Seejärel jälgige, kas kolb lõpetab oma käigu või peatub masina struktuur esimesena. Käivitage sama kontroll külmalt ja uuesti, kui õli on soe. Kui müra ilmnes pärast pumba, klapi, vooliku, ümberehitamist või lisaseadme vahetamist, registreerige ka see; ajastus kitsendab otsingut sageli kiiremini kui mõni muu korrigeerimine.

Need üksikasjad eraldavad nelja väga erinevat olukorda:

1. Kolb jõuab sisemise otsapiirini liiga suure kineetilise energiaga.

2. Masin tabab välise tõkke, enne kui sisemine padi aktiveerub.

3. Klapp või koormus tekitab survešoki, kuigi kolvi kiirus on tagasihoidlik.

4. Paigaldusvahe, kulunud tihvtid või külgkoormus tekitavad mehaanilise koputuse, mis kõlab hüdrauliliselt.

Kui varras ei liigu läbi padja tsooni, ei saa padja reguleerimise keeramine lööki parandada. Sama põhimõte ilmneb ka BLINCE'is hüdrosilindri paigaldusjuhend : joondust, tihvte, pukse, käiku ja konstruktsiooni tuleb koos kontrollida.

Kasulik märkus võib olla järgmine:

100 mm avaga silinder langetab 1500 kg raskusega kinnitust. Tagasitõmbamiskiirus on ligikaudu 0,25 m/s. Koputus ilmneb alles viimase 20 mm jooksul pärast seda, kui õli temperatuur on 55°C. Varda otsa padi on peaaegu täielikult suletud ja tagasivoolurõhk tõuseb järsult peatuse lähedal.

See lause ütleb tarnijale palju rohkem kui 'vaja polsterdatud silindrit'.

Mida hüdrosilindri polsterdus tegelikult teeb

Tüüpilises sisseehitatud padjakeses läheneb kolb silindripeale või korgile ja padja oda siseneb sobivasse avasse. Peamine väljalasketee sulgub järk-järgult. Otsakambrisse jäänud õli peab seejärel väljuma läbi piiratud läbipääsu, mida sageli juhib nõelatüüpi polsterdusventiil.

See piirang tekitab liikuvale kolvile vasturõhu. Kolb aeglustub ja liikuva massi kineetiline energia neeldub lühikese vahemaa jooksul selle asemel, et vabaneda ühe järsu löögiga. Tagasilöögiklapi tee võimaldab tavaliselt suhteliselt vaba õli sisenemist, kui silinder hakkab polsterdatud otsast eemalduma.

The MathWorksi silindripadja mudel illustreerib sama põhimehhanismi: padjapuks vähendab väljalaske teed lõppasendi lähedal, samas kui eraldi juhitav ava kannab ülejäänud voolu. Täpne geomeetria on aga tootjaspetsiifiline.

Reguleerimiskruvi muudab tavaliselt väljalaskepiirangut, mitte seda, kus polsterdus algab. Selle sulgemine suurendab veelgi pehmendusefekti ja tavaliselt pikendab aeglustusaega. Selle avamine vähendab vasturõhku ja võimaldab kiiremini läheneda lõpp-piirile.

Liiga väike piirang jätab tugeva mõju. Liiga palju piiranguid võib panna silindri roomama, seiskuma, tekitada soojust või tekitada polsterdatud kambris rõhu tipu. Õige seadistus ei ole 'täielikult suletud pluss pool pööret'. See on seadistus, mis aeglustab sujuvalt tegelikku koormust, võimaldades samal ajal täiskäiku realistliku temperatuuri ja rõhu all.

Neli võimalust insuldi lõpu energia haldamiseks

Need valikud ei ole kvaliteediklassid nõrgast tugevani. Nad lahendavad erinevaid liikumisprobleeme.

Integreeritud padi hoiab torustiku korras ja jätab suurema osa töökäigust üksi. Selle kasulik vahemik on aga lõpp-punkti lähedal. Aeglustusfunktsiooni teisaldamine välisesse ventiili annab disainerile varasema aeglustumispunkti, kuid see lisab ka pooli, pilootsignaali ja täiendava voolutee, mis kõik peavad järjepidevalt käituma.

Mehaaniline peatus vastab küsimusele 'kus masin peab peatuma?' Ei vasta 'kuidas liikuv energia eemaldatakse?' Amortisaatorit või hüdraulilist aeglustusastet võib siiski vaja minna ning silindri sisemine otsakork ei tohiks muutuda igapäevaseks löögipinnaks, välja arvatud juhul, kui masin ja silinder on selleks ette nähtud.

Kolm numbrit, mis otsustavad, kas polsterdamine on lihtne või keeruline

Enne padja määramist tuleks koguda kolm mõõtmist:

• Liikuv mass, sealhulgas tööriistad, ühendus, kasulik koormus, kolb, varras ja kinnitatud riistvara

• Kolvi tegelik kiirus vahetult enne padja tsooni

• Koormuse suund liikumise suhtes, eriti kas gravitatsioon aitab liikumist

Horisontaalne kineetiline energia on:

E_kineetiline = 0,5 × m × v⊃2;

kus:

• E on energia džaulides

• m on liikuv mass kilogrammides

• v on kiirus meetrites sekundis

Võtke poe näide: vanker, kinnitus ja tööriistad kaaluvad koos 1500 kg. Ajastatud video annab lähenemiskiiruseks 0,25 m/s. Horisontaalse liikumise puhul on töölehel järgmine tekst:

E_kineetiline = 0,5 × 1500 × 0,25⊃2; = 46,9 J

Pöörake see kelk langetavasse koormusse ja tööleht muutub järsult. Kui viimase 30 mm jooksul toimub aeglustumine, jätkab gravitatsioon tööd, samal ajal kui padi üritab liikumist peatada:

E_gravitatsioon = m × g × s

E_gravitatsioon = 1500 × 9,81 × 0,03 = 441,5 J

Vertikaalselt allapoole suunatud korpus ei ole seega 46,9 J probleem. Enne hüdraulilise ajami rõhu ja kadude arvestamist on liikuv süsteem sellel lühikesel vahemaal juba umbes 488 J. Seetõttu ei pruugi padi, mis tundub horisontaalsel pingil mugav, olla ebapiisav, kui sama silinder langetab rasket kinnitust.

Need arvutused on sõelumisvahendid, mitte tootegarantii. Lõpliku valiku tegemisel tuleb kasutada silindri tootja polstrienergia andmeid ja tegelikku koormuse geomeetriat. Parkeri oma hüdrosilindri amortisatsiooniandmed muudavad selgesõnaliselt kald- ja vertikaalliikumise energiaarvutust.

Silindri kiirus tuleb arvutada voolu ja pindala järgi

Operaatorid hindavad kiirust sageli varda jälgides. Hinnapakkumine vajab paremat numbrit.

Kahepoolse toimega silindri pikendamiseks:

v_extension = Q_in / A_kolb

Tagasivõtmiseks:

v_retraction = Q_in / A_rõngakujuline

kus:

• Q on tegelik sisselaskevool m³/s

• A_kolb = π × D⊃2; / 4

• A_rõngakujuline = π × (D⊃2; - d⊃2;) / 4

• D on ava läbimõõt

• d on varda läbimõõt

Vaatleme 100 mm avaga silindrit, mille 56 mm varras võtab vastu 80 l/min.

Puur annab 7854 mm² kogu kolvi pindalaga; lahutades varda lehed 5,391 mm² rõngakujulisel küljel. Pange korgi otsa 80 l/min ja arvutatud pikenduskiirus on 0,170 m/s. Saatke sama vool varda otsa ja väiksem tööala tõstab tagasitõmbamiskiiruse umbes 0,247 m/s.

Sissetõmbamiskiirus on ligikaudu 45% suurem, kuigi pumba vool ei ole muutunud. Ostja, kes määrab '80 l/min mõlemas otsas', kuid ei märgi ava ja varda läbimõõtu, jätab välja arvu, mis määrab kolvi kiiruse ja polstri vajaduse.

Tegelik kiirus on väiksem lekke, klapi rõhulanguse, pumba efektiivsuse ja koormuse käitumise tõttu. Mõõtke seda tingimustes, mis avaldavad mõju, selle asemel et loota ainult arvutatud pumba tarnimisele.

Tagasivooluvool võib olla suurem kui pumba vool

Padi kontrollib silindrist väljuvat õli, seega on heitgaasivool sama oluline kui sisselaskevool.

Järgige õli sellest 100/56 mm silindrist välja. Kui korgi otsa siseneb kiirus 80 l/min, kannab vardapoolne joon ainult rõngakujulise ala poolt nihutatud mahtu:

Vardapoolne tagasivool = 80 × (5391 / 7854) = 54,9 l/min

Kui varda ots saab tagasitõmbamise ajal 80 l/min, on korgi otsa tagasivool ligikaudu:

Korgipoolne tagasivool = 80 × (7854 / 5391) = 116,6 l/min

Korgipoolne liin peab nüüd läbi pordi, liitmike, vooliku, ventiili ja jagatud tagasivoolu tühjendama 116,6 l/min. Padi lisab päris lõppu tahtliku piirangu. Kui tagasivoolutoru valiti ainuüksi pumba 80 L/min sildi järgi, ei tohiks tekkiv vasturõhk üllatada.

The Hüdrauliliste torude valimise juhend on siinkohal asjakohane, kuna siseläbimõõt, liitmikud, kõverad ja marsruut mõjutavad väljalaske teed. Vooliku keere mahub ära, kui selle sisemine läbipääs on veel liiga väike.

Padja rõhk ei ole sama, mis põhitöörõhk

Pumba väljalaskemõõtur ei saa näidata kogu sündmust. Padi tekitab väljalaskekambris survet, sageli lühikeseks ajaks sõidu lõpus. Kui ainus näidik on pumba juures, võib tehnik näha normaalset toiterõhku ja jätta märkamata kolvi vastasküljele mõjuva rõhu.

Võimaluse korral paigaldage mõlema silindri pordi lähedale sobivad katsepunktid. Salvestage survet kogu löögi jooksul, mitte ainult puhkeolekus. BLINCE juhend hüdraulilise manomeetri paigutus selgitab, miks üks kohalik näit ei suuda näidata kadusid või rõhku mujal.

Kui korgi otsa toiterõhk on 160 baari, samal ajal kui varda otsa polstri rõhk tõuseb 90 baarini, ei saa silinder samasugust netoulatusjõudu kui nullilähedase vardaotsa rõhuga vooluring. Täpne jõu tasakaal kasutab kolvi ja rõngakujulisi alasid, mitte lihtsalt gabariidi näitude lahutamist.

Kõrge polsterdussurve ei ole automaatselt tõend halvast silindrist. See võib näidata, et reguleerimine on liiga piirav, koormus on liiga kiire, väljalaskevoolik on väike, suundventiili läbipääs on alamõõduline või tagasivoolukollektor on juba rõhu all.

Korgi- ja vardaotsapadjad teevad erinevat tööd

Korgiga padi toimib tagasitõmbamise või pikendamise lõpus sõltuvalt tootja nimetustavast ja silindri paigutusest, nii et tsitaat peaks tuvastama füüsilise liikumise, mitte tuginema ainult 'pea' ja 'korgile'. Märkige, kas varras liigub löögi ajal välja või sisse.

Kahes otsas on ka erinevad hüdraulilised alad. Varda otsapadjal võib olla vähem vaba rõngakujulist ala, samas kui korgi ots näeb kogu kolvi pindala. Ajami rõhk, koormuse suund, tagasivoolu rõhk ja padja geomeetria muudavad energiat, mida saab juhtida.

Kui masin lööb tugevalt ainult täispikendusel, võib mõlema otsa polsterduse ostmine suurendada kulusid, ilma et see muud probleemi lahendaks. Kui edasi-tagasi liikuv masin tagurdab mõlemas lõpp-punktis olulise massi ja kiirusega, võib kahe otsaga polsterdus olla õigustatud.

The ROB-i raskeveokite kinnitusvarda silindrit ja teisi BLINCE-silindrite perekondi saab kontrollida koormuse, käigu, paigalduse, rõhu ja kohandamisnõuete suhtes. Täpse seeria ja suuruse jaoks tuleb kinnitada padja olemasolu ja konfiguratsioon; seda ei tohiks kunagi kategooriafoto järgi eeldada.

Kuidas reguleerida hüdrosilindri polstrit

Reguleerimine peaks järgima silindri käsiraamatut ja töökoha ohutusprotseduuri. Liikuv koorem ja säilitatud hüdrorõhk võivad olla ohtlikud. Enne reguleerija puudutamist eraldage energia ja hoidke töötajad testimise ajal pühitavast piirkonnast väljas.

Praktiline kasutuselevõtu järjekord on järgmine:

1. Kinnitage silinder, padja suund, pordid ja reguleerimiskohad.

2. Kontrollige paigalduse joondamist, tihvte, väliseid tõkkeid, vooliku marsruuti ja klapi funktsiooni.

3. Õhk tühjendage ja viige õli tüüpilise töötemperatuurini.

4. Alustage tootja soovitatud seadistusega, mitte arvatava arvuga.

5. Käivitage silindrit vähendatud koormuse ja kiirusega.

6. Muutke reguleerimist väikeste salvestatud sammudega.

7. Suurendage kiirust ja laadige järk-järgult, jälgides mõlema pordi rõhku.

8. Veenduge, et kolb saavutab täiskäigu ilma tugeva löögi või pika löögita.

9. Temperatuuriga seotud muutuste paljastamiseks korrake piisavalt tsükleid.

10. Lukustage või kaitske reguleerimist, kui disain seda funktsiooni pakub.

Reguleeritava padja päripäeva keeramine suurendab tavaliselt piiranguid, kuid see tava ei ole juhendi asendamiseks piisavalt universaalne. Ärge suruge kruvi jõuga vastu selle istekohta. Kahjustatud nõel või iste võib muuta korduva reguleerimise võimatuks.

Parkeri oma MA3 hüdrosilindri kasutusjuhend kirjeldab selgelt eesmärki: saavutage täiskäik ilma korki liiga tugevasti löömata. See on parem aktsepteerimiskriteerium kui 'silinder muutus vaikseks'.

Miks padi võib külmalt töötada ja kuumalt ebaõnnestuda

Õli viskoossus muutub temperatuuriga. Külm õli tekitab väikese padjakäigu kaudu suurema takistuse, nii et silinder võib käivitamise ajal tugevalt aeglustada või seiskuda enne täiskäiku. Kuna õli soojeneb ja viskoossus langeb, võib sama reguleerimine anda vähem amortisatsiooni ja võimaldada tugevamat lööki.

Sisemine leke kipub ka kuuma vedelema õliga paremini nähtavaks muutuma. Kulunud kolvitihend võib muuta kiirust ja rõhku kolvi mõlemal küljel. Voolu reguleerimise seade, mis näis viieminutilise testi ajal stabiilne, võib tunni pärast triivida.

Salvestage vähemalt kolm tingimust: külmkäivitus, normaalne töötemperatuur ja kuumim eeldatav pidev tsükkel. Kui reguleerimine töötab ainult ühel temperatuuril, võib rakendus vajada erinevat polsterdusprofiili, välist juhtimist, madalamat lähenemiskiirust või õliklassi ülevaatamist.

Ärge käsitlege iga kuuma silindrit padjaprobleemina. Leevendusvool, klapi drossel, alamõõdulised tagasivoolutorud ja piiratud hüdroõli jahuti võib mujal soojust lisada. The õlijahuti suuruse juhend aitab eraldada soojuse eemaldamist soojuse tekitamisest.

Kui suunaklapp tekitab šoki

Mõned löögid ilmnevad enne, kui kolb jõuab polstri tsooni. Suunaventiil, mis sulgeb täiturmehhanismi pordi järsult, võib peatada liikuva massi, püüdes õli kinni. Pooli üleminek võib ka ühendada või blokeerida pordid viisil, mis tekitab rõhuimpulsi.

Kui müra tekib hoova vabastamisel käigu keskel, ei ole silindripadi esimene kahtlus. Kontrollige hüdrauliline suunajuhtventiil , pooli kese, mõõtesälgud, pilootajastus ja koormuse hoidmise ahel.

BLINCE suunajuhtventiili valikujuhend selgitab, miks sarnaste pordidega klapid võivad neutraal- ja ülemineku ajal käituda erinevalt. Padi ei saa parandada ventiili, mis saadab täiturmehhanismile vale rõhutee.

Rippuvate või ülejooksvate koormuste korral võib olla vajalik vastukaalu või koormuse reguleerimise ventiil. Ärge oodake, et otsapadi hoiab pärast liikumise peatumist koormust. Polsterdus on mõeldud aeglustamiseks, mitte staatilise koormuse tagamiseks.

Kui väline aeglustusahel on parem

Väline lahendus väärib kaalumist, kui:

• Masin peab aeglustuma enne sisseehitatud istmepadja tsooni

• Peatusasend on erinev

• Silinder ei kasuta täiskäiku

• Lähenemiskiirus peab muutuma sõltuvalt toote suurusest või retseptist

• Andur ja proportsionaalne klapp juhivad juba liikumist

• Silindrit ei saa lihtsalt vahetada

Väline vooluregulaator või proportsionaalne vooluahel võib alustada aeglustumist anduri määratud asendis. See võib pakkuda pikemat ja sujuvamat kaldteed kui lühike sisseehitatud padi. Seda saab häälestada ka ilma silindrit vahetamata.

Kompromiss on keerukus. Andurid, elektriloogika, proportsionaalsed ventiilid, pilootliinid ja tarkvara loovad rohkem võimalikke rikkeid. Lihtne stabiilse koormusega masin võib õige suurusega integreeritud padjaga töökindlam olla.

Ärge paigaldage lihtsat gaasipedaali ja eeldage, et kiirus jääb muutuva koormuse korral muutumatuks. Vaja võib olla rõhuga kompenseeritud voolu reguleerimist. Üksikasjaliku võrdluse saamiseks vaadake BLINCE'i artiklit hüdrovoolu reguleerimisventiili tõrkeotsing.

Seadmespetsiifilised kontrollid

Tööstuslikud pressid ja klambrid

Press või klamber vajab sageli kiiret lähenemist, kontrollitud töökiirust ja õrna peatumist. Patja ei tohiks kasutada liiga kiire silindri kompenseerimiseks kogu käigu jooksul. Eraldi lähenemisvoog, töövoog ja aeglustuse lõpp, kus tsükli juhtimine on oluline.

Kontrollige, kas kinnitusseade peatab koormuse enne, kui kolb saavutab täiskäigu. Kui see juhtub, ei pruugi sisemine padi kunagi kinnituda. A CX-i kompaktne hüdrosilinder sobib piiratud ruumiga masinatele, kuid kompaktne pakend ei eemalda vajadust energia, juhiste ja väliste peatuste üle vaadata.

Põllumajandustehnika

Põllumajandussilindrid töötavad muutuvate koormuste, tolmu, temperatuurikõikumiste, kulunud tihvtide ja põllutöödega. Tühja tööseadise korral õige padja reguleerimine võib olla ebapiisav, kui punker või lisaseade on täis.

Enne patja süüdistamist kontrollige tihvtide lõtku ja ühendusgeomeetriat. Saastunud õli võib blokeerida väikese padja läbipääsu, nii et hüdraulilise saastumise kontrolli juhend on asjakohane, kui reguleerimine muutub ebajärjekindlaks.

Ehitus- ja materjalikäitlusseadmed

Poomid, kopad, tõstelauad ja stabilisaatorid võivad tekitada ülejooksukoormust. Gravitatsioon võib lisada palju rohkem energiat, kui horisontaalsed kineetilised arvutused näitavad. Märkige üles, kas koorem tõuseb või langeb ja kas koormuse reguleerimisventiil on paigaldatud.

A HSG hüdrosilinder või raskeveokite ühendusvarda silinder tuleks valida tegeliku struktuuri, rõhu, käigu, paigalduse ja tööandmete hulgast. Polsterdus on üks võimalus suuremas masinaohutuse ülevaates, mitte selle asendaja.

Korduv tööstusautomaatika

Kõrge tsüklite arv muudab äriotsust. Väike löök, mida korratakse iga kuue sekundi järel, võib lõdvendada kinnitusi, märgistada tööriistu ja lühendada tihendi eluiga isegi siis, kui üks tsükkel tundub kahjutu.

Salvestage tsüklid minutis, tunnid vahetuse kohta, massi kõikumine, töötemperatuur ja vastuvõetav seiskamisaeg. Fikseeritud isereguleeruv padi võib vähendada reguleerimistööd, samas kui reguleeritav padi võib sobida kasutuselevõtuga. Muudetavate retseptide ja nõudliku positsioneerimise korral võib kontrollitud väline aeglustusprofiil õigustada lisatud komponente.

Kes ei peaks veel polsterdatud silindrit ostma?

Ärge tellige esimese sammuna polsterdatud asendussilindrit, kui mõni järgmistest on tõsi:

• Masin tabab välist peatust enne, kui silinder jõuab täiskäiguni

• Müra tekib klapi nihutamisel käigu keskel

• Tihvtid, puksid või klambrid on nähtavalt kulunud või valesti joondatud

• Silinder liigub aeglaselt väikese koormusega ja sellel on vähe käigulõpu energiat

• Tõeline vajadus on täpne keskmise löögi positsioneerimine

• Ahelal puudub nõutav koormuse hoidmise või ülejooksu kontroll

• Voolik ja klapp ei suuda väljalaskevoolu kanda

• Keegi pole mõõtnud kiirust, koormust ega õli temperatuuri

Need ostjad võivad enne teise silindri valimist vajada paigaldusremonti, klapi ülevaatamist, välist aeglustusahelat, mehaanilist seiskamist või voolu korrigeerimist.

Polsterdatud silinder on halb ost, kui sellel palutakse varjata konstruktsiooni või vooluringi defekti. Sellest saab hea ost, kui mõistetakse lõpp-punkti, liikuvat energiat, vooluteed ja reguleerimismeetodit.

Praktiline kontrollnimekiri enne tellimist

Kui pooled neist vastustest on teadmata, võib eelvalik siiski alata. Seda ei tohiks esitada lõpliku polstri kinnitusena.

Kui pehmendustööd tavaliselt valesti lähevad

Masin on vaikne, seega peab reguleerimine olema õige

Vaikimine ei tõenda õiget aeglustumist. Liiga piiratud padi võib tekitada kõrge vasturõhu, kuumuse või pika seisaku enne täielikku lööki. Salvestage reguleerimise ajal rõhk ja käiguaeg.

Viga 2: kogu masina aeglustamine lõpliku 20 mm kinnitamiseks

Põhivoolu vähendamine võib lööke pehmendada, kuid ohverdab tsükliaja kogu käigu jooksul. Kui ainult lõpp-punkt on vale, kasutage meetodit, mis sihib lõpp-punkti.

Viga 3: patjade tellimine mõlemasse otsa ilma liikumist kontrollimata

Ühe otsa pehmendusest võib piisata. Kasutamata valikute lisamine suurendab kulusid ja võib muuta teenuse osutamise keerulisemaks ilma rakendust täiustamata.

Viga 4: tagasivoolu ignoreerimine

Sissetõmbamisel võib korgi otsa väljalasketorustik ületada pumba toitevõimsust, kuna kaks kolvi piirkonda on erinevad. Jälgige arvutatud mahtu läbi tegeliku vooliku ava, põlved, liitmikud, klapigalerii ja tagasivoolukollektori.

Oodatakse, et padi hoiab koormat

Padi aeglustab liikumist löögi lõpu lähedal. See ei hoia rippuvat koormat kindlalt neutraalasendis. Kasutage õiget koormuse juhtimise arhitektuuri.

Viga 6: reguleerimine ainult külma õliga

Viskoossus muudab seda, mida väike väljalaskeava teeb. Külma ja tühja tsükli ajal tehtud seadistus väärib pärast õli soojenemist ja tegeliku koormuse kinnitamist veel ühe katsetuse.

Vaade mustusele väga väikeses vahekäigus

Väike osake võib häirida nõela, tagasilöögiklappi või polstri läbipääsu. Kui reguleerimine tsükliti muutub, kontrollige enne uue silindri tellimist õli puhtust ja komponenti.

Viga 8: eeldades, et tootefoto kinnitab polsterdust

Silindri seeriatel on sageli palju võimalusi. Täpse tellitud konfiguratsiooni jaoks kinnitage padja suund, reguleerimistüüp, pordi asukoht, tihendid, rõhk ja mõõtmete kood.

Hinnapäring, mis annab inseneritele tööd

Kirjutamise asemel:

Tsiteeri 100 × 56 × 800 polsterdatud silinder.

saatke lühike tehniline märkus:

Langetame 1500 kg 100/56 × 800 mm silindriga kinnitust. Koormatud tagasitõmbamine võtab aega 3,2 sekundit, seejärel lööb masin viimase 25 mm jooksul tugevalt. Pumba tarne on umbes 80 l/min ja töörõhk ulatub 160 baarini. Õli töötab tavaliselt 50–60 °C juures. Paigaldatud on vastukaalu ventiil; korgi otsa õli naaseb 3/4-tollise vooliku kaudu jagatud kollektorisse. Kolb lõpetab oma sisemise käigu. Kontrollige korgi otsa polstri mahtu ja öelge meile, milliseid kahepordilisi survejälgi või paigaldusjooniseid vajate.

See päring määrab massi, suuna, kiiruse, mõõtmed, voolu, rõhu, temperatuuri, tagasivoolutee ja tähelepanu vajava otsa. See võimaldab tarnijal enne metalli tellimist vaidlustada vooliku suuruse, polstri mahu, klapi paigutuse või silindri valiku.

BLINCE ülevaatamiseks lisage fotod olemasolevast silindrist, tüübisildist, kinnitustihvtidest, vooliku marsruudist, pordidest, välistest peatustest ja mis tahes polstri reguleerijatest. The MOB-silindrite seeria , HOB, ROB, CX ja HSG perekonnad hõlmavad erinevaid paigaldusümbrikke; õige seeria sõltub ikkagi kontrollitud tööandmetest.

KKK

Mis toimub polsterdatud hüdrosilindris?

Kui kolb läheneb ühele otsale, sulgeb oda või hülss tavalise väljalasketee. Ülejäänud õli doseeritakse läbi väiksema kanali ja sellel küljel olev rõhk kontrollib kolvi enne, kui see peatub.

Kuidas oleks mõistlik padja reguleerida?

Enne regulaatori puudutamist kasutage silindri kasutusjuhendit ja eraldage salvestatud energia. Alustage märgitud lähtetasemest, soojendage õli ja tehke üks väike registreeritud muudatus korraga. Suurendage kiirust ja koormust järk-järgult, kontrollides samal ajal, et kolb lõpetaks oma käigu ja et rõhk ei tõuseks lihtsalt seetõttu, et löök muutus vaiksemaks.

Kas padjakruvi sulgemine pehmendab alati tõket?

Kruvi sulgemine vähendab sageli väljalaskeava, kuigi suund ja kasutusulatus sõltuvad konstruktsioonist. Teatud punktist möödas põhjustab lisapiirang roomamist, kuumust, kõrget rõhku või kolvi, mis peatub lühidalt. Nõela ei tohi kunagi oma kohale suruda.

Kas padi aeglustab silindrit kogu selle käigu jooksul?

Ei. Sisseehitatud otsapadi toimib tavaliselt ainult lõppasendi lähedal. Kasutage voolu- või liikumisjuhtimislahendust, kui kiirust tuleb juhtida täiskäigu või käigu keskel.

Kas pehmendus võib asendada kaitseklappi?

Ei. Kaitseklapp piirab süsteemi rõhku. Padi juhib aeglustumist lõpp-punkti lähedal. Nad täidavad erinevaid ohutus- ja juhtimisfunktsioone.

Kas amortisatsioon suudab hoida rippuvat koormat?

Ei. Padja ei ole sertifitseeritud koormust hoidev seade. Rippuvad või ülejooksvad koormused võivad vajada vastukaaluventiile, juhtajamiga tagasilöögiklappe, mehaanilisi lukke ja muid masinaga seotud ohutusmeetmeid.

Miks silinder ikka veel kõvasti lööb, kui padi on täielikult suletud?

Võimalikud põhjused on liigne kiirus või mass, ebapiisav amortisatsioonivõime, kahjustatud oda või nõel, sisemine leke, saastumine, väline peatus, mis saavutatakse enne padja tsooni, või klapi tekitatud löök väljaspool padja sündmust.

Miks silinder seiskub enne täiskäiku?

Padi võib olla liiga piiratud, õli võib olla külm, saadaolev rõhk võib olla madal, tagasivoolu rõhk võib olla kõrge või koormus võib lõpp-punkti lähedal muutuda. Enne regulaatori pimesi avamist kontrollige mõlema pordi rõhku ja mehaanilist piirikut.

Kas ma vajan polsterdamist mõlemas otsas?

Ainult siis, kui mõlemas lõpp-punktis on tähenduslik löögienergia. Märkige, milline liikumine tabab, kiirus igas suunas ja kas koormus aitab või takistab liikumist.

Kas peaksin fikseeritud padja asemel määrama reguleeritava padja?

Valige see sellepärast, et rakendus vajab häälestamist, mitte sellepärast, et reguleerimine kõlab nagu täiendus. Muutuv koormus ja kasutuselevõtutööd võivad õigustada reguleerija kasutamist. Stabiilset, korduvat masinat võib olla lihtsam hoida kooskõla õigesti valitud fikseeritud või isereguleeruva konstruktsiooniga.

Kuidas mõjutab õli temperatuur padja reguleerimist?

Külm viskoosne õli tekitab rohkem piiranguid; kuum vedelam õli tekitab vähem. Külmalt töötav seadistus võib lubada kuumal korral tugevamat lööki, kuumalt häälestatud seadistus aga võib külmkäivituse ajal silindri lühise tekitada.

Milliseid andmeid peaksin polsterdatud silindri hinnapakkumise jaoks saatma?

Saatke ava, varras, käik, kinnitus, pordid, rõhk, tegelik vool, liikuv mass, suund, kiirus mõlemas suunas, padja ots, töötemperatuur, tsükli kiirus, klapi paigutus, vooliku suurus ja fotod või joonised.

Lõplik Takeaway

Hüdraulilise silindri pehmendamine peaks algama liikuvast koormusest, mitte reguleerimiskruvist.

Ajastage lähenemine, nimetage tabav ots ja veenduge, et kolb siseneb tegelikult oma polstritsooni. Töötage välja pindala suhe ja järgige tegeliku torustiku eeldatavat tagasivoolu. Kui mõlema pordi rõhk registreeritakse töötemperatuuril, muutub valik integreeritud padja, välise aeglustuse ja mehaanilise piduri vahel palju vähem spekulatiivseks.

BLINCE jaoks kohandatud hüdrosilindrite ülevaade, kasulikud tõendid ei ole ainult mudelinumber. Saatke silindri mõõtmed, liikuv mass, täistsükli video, voolu ja kahe pordi rõhu näidud, õli temperatuur, paigaldusjoonis ja löögi alguspunkt. Seejärel saame lugeda silindrit koos pumba, klapi, voolikute, liitmike ja masina struktuuriga.

Eesmärk ei ole ainult viimane löök vaiksemaks muuta. See on energia eemaldamine kontrollitud viisil, lisamata tarbetut kuumust, viivitust või korduvat riket.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-post: sales16@blince.com

Veebisait: https://blince.com/

Vastutusest loobumine

See artikkel on üldine insenerijuhend. Lõplik komponentide valik peaks põhinema masina joonistel, mõõdetud hüdraulikaandmetel, töötingimustel, ohutusnõuetel ja kvalifitseeritud hüdroinseneri või tarnija kinnitusel.

Blince'i hüdraulika meeskond

Blince Hydraulic on tööstusharu juhtiv ettevõte, mis on pühendunud täppiskonstrueeritud vedelikuenergia tootmisele ja kohandatud hüdraulikalahendustele. Meie inseneride meeskond keskendub täielikult suure jõudlusega hüdrauliliste komponentide tootmisele, sealhulgas aastakümnete pikkusele tööstusmasinate valdkonnas ja tuhandetele edukatele globaalsetele kasutuselevõttudele. spetsiaalsed orbitaalmootorid, kõrgsurvesõidu ajamid mootor ja tugevad suunajuhtventiilid . Meie tootmisinfrastruktuur kasutab kaasaegseid mitmeteljelisi CNC-töötlussüsteeme ja on täielikult ISO 9001 sertifikaadiga, et tagada korduv mahutäpsus iga tootmistsükli jooksul.

Tarnime kiireid, väga töökindlaid ja kulutõhusaid hüdraulikalahendusi rasketööstuse edasimüüjatele, masinate originaalseadmete tootjatele ja hooldusmeeskondadele enam kui 150 riigis. Olenemata sellest, kas teie aktiivne projekt nõuab väikesemahulist partiid kohandatud võlliprofiile või suuremahulist tootmist suure koormusega malmist hammasrataspump , konfigureerime oma paindlikud tootmisgraafikud nii, et need vastavad teie sihttähtaegadele ja hinnakujunduse prognoositavus on täielik. Partnerlus Blince'iga tähendab süsteemi maksimaalse efektiivsuse, eliitmaterjali kvaliteedi ja kompromissitu professionaalsuse tagamist.

Meie täieliku tootevaliku kohta lisateabe saamiseks külastage meie ametlikku veebisaiti: www.blince.com.