Руководство по амортизации гидравлического цилиндра: предотвращение ударов в конце хода без создания тепла или замедления циклов

Цилиндр, который стучит в конце своего хода, редко становится хорошим вопросом амортизации.

Оператор обычно сообщает о другой проблеме. Ковш погрузчика откидывается назад, когда достигает упора. Зажим плавно закрывается, а затем ударяет по приспособлению достаточно сильно, чтобы ослабить болты. Самосвал вздрагивает при полном выпрямлении. При небольшом нажатии стержень достигает торцевой крышки с резким металлическим стуком, хотя мгновением ранее движение казалось контролируемым.

Первый ремонт часто заключается в уменьшении основного расхода. Это может смягчить удар, но также замедлит полезную часть гребка. Затем кто-то закрывает предохранительный клапан, меняет шланг или заказывает шланг большего размера. гидравлический цилиндр . Машина может стать медленнее, не становясь при этом более безопасной.

Удар в конце хода — это проблема движения, прежде чем она станет проблемой модели цилиндра. Движущаяся масса имеет скорость, нагрузка может помогать движению или сопротивляться ему, а масло, покидающее цилиндр, должно иметь контролируемый путь. Подушка может справиться с этой заключительной частью пути, но только тогда, когда ее тип, направление, энергоемкость и регулировка соответствуют реальной машине.

Это руководство предназначено для производителей оборудования, ремонтных мастерских, групп технического обслуживания и покупателей, сравнивающих стандартный цилиндр с амортизирующим гидроцилиндром. В нем объясняется, что меняется в подушке, как оценить потребность на основе полевых данных, почему важен обратный поток и когда лучшим решением является метод внешнего замедления.

Быстрый ответ

Ближе к концу хода амортизирующий цилиндр меняет маршрут выхлопных газов. Подушка копья или рукава входит в плотно прилегающий проход, поэтому большая часть масла может выйти только через отверстие гораздо меньшего размера. Затем давление создается на выпускной стороне поршня и проверяет нагрузку до того, как металл достигнет внутреннего упора.

Подушка не снижает скорость на протяжении всего хода. Он не заменяет предохранительный клапан, клапан удержания нагрузки, правильный монтаж или клапан надлежащего размера. гидравлический клапан регулирования расхода . Он также работает только тогда, когда цилиндр перемещается достаточно далеко, чтобы войти в зону амортизации.

Для принятия решения о покупке не указывайте только диаметр цилиндра, ход поршня и рабочее давление. Отправьте движущуюся массу, ориентацию цилиндра, фактическую скорость выдвижения и втягивания, расход насоса, направление нагрузки, частоту, температуру масла и адрес конца хода. Эти детали определяют, необходима ли амортизация на конце колпачка, конце штока, обоих концах или где-то за пределами цилиндра.

Почему стоит доверять этому руководству

Работа BLINCE охватывает не только корпус цилиндра. Он включает в себя Небольшие круглые гидравлические цилиндры HOB , сверхмощные и компактные цилиндры, а также насосы, клапаны, шланги и манометры вокруг них. Этот более широкий взгляд полезен при жалобах на жесткую остановку: чрезмерный поток, неровный переход золотника, захваченное давление, изношенные пальцы или ускорение груза на спуске могут привести к тому, что вину возьмет на себя цилиндр.

Инженерный подход здесь также соответствует опубликованным рекомендациям производителя цилиндров. Паркер описывает подушки как устройства для поглощения энергии на концах хода и отмечает, что для окончательного выбора необходимы данные о применении, такие как нагрузка, скорость, давление, ориентация и монтаж. Его Руководство по прикладному проектированию также отличает регулируемые подушки от саморегулирующихся конструкций, а не рассматривает каждый винт подушки как взаимозаменяемый.

Цель не состоит в том, чтобы заменить диаграмму емкости амортизаторов, указанную производителем баллона. Это поможет покупателю прийти с правильными размерами, отбросить очевидные несоответствия и избежать корректировки симптома, оставив при этом причину нетронутой.

Начните с истории воздействия, а не с амортизирующего винта

Прежде чем менять настройку, запишите простым языком, что делает машина.

Сначала обратите внимание на направление: стержень наружу, стержень внутрь или оба. Затем посмотрите, завершит ли поршень свой ход или сначала остановится конструкция машины. Выполните ту же проверку в холодном состоянии и еще раз после того, как масло нагреется. Если шум появился после замены насоса, клапана, шланга, ремонта или навесного оборудования, запишите и это; время часто сужает поиск быстрее, чем другая корректировка.

Эти детали разделяют четыре совершенно разные ситуации:

1. Поршень достигает внутреннего конечного упора со слишком большой кинетической энергией.

2. Машина достигает внешнего упора до того, как активируется внутренняя подушка.

3. Клапан или нагрузка создают удар давления, даже если скорость поршня умеренная.

4. Монтажный зазор, изношенные штифты или боковая нагрузка создают механический стук, напоминающий гидравлический.

Если стержень не проходит через зону амортизации, вращением регулировки подушки невозможно устранить удар. Тот же принцип присутствует в BLINCE. Руководство по установке гидроцилиндра : выравнивание, штифты, втулки, ход и конструкция должны быть проверены вместе.

Полезная полевая заметка может гласить:

Цилиндр диаметром 100 мм опускает приспособление массой 1500 кг. Скорость втягивания составляет примерно 0,25 м/с. Стук возникает только в течение последних 20 мм, после того как масло достигнет 55°С. Подушка на конце штока почти полностью закрыта, и вблизи упора обратное давление резко возрастает.

Это предложение говорит поставщику гораздо больше, чем просто «нужен амортизирующий цилиндр».

Что на самом деле делает амортизация гидравлического цилиндра

В типичной встроенной подушке поршень приближается к головке или крышке цилиндра, а выступ подушки входит в соответствующее отверстие. Основной выхлопной тракт постепенно закрывается. Масло, попавшее в концевую камеру, должно затем выйти через ограниченный проход, часто контролируемый игольчатым амортизирующим клапаном.

Это ограничение создает противодавление на движущийся поршень. Поршень замедляется, и кинетическая энергия движущейся массы поглощается на небольшом расстоянии, а не высвобождается при одном резком ударе. Путь обратного клапана обычно обеспечивает относительно свободный вход масла, когда цилиндр начинает отходить от амортизированного конца.

Модель цилиндра-подушки MathWorks иллюстрирует тот же базовый механизм: амортизирующая втулка уменьшает путь выхлопа вблизи конечного положения, в то время как отдельное контролируемое отверстие пропускает оставшийся поток. Однако точная геометрия зависит от производителя.

Регулировочный винт обычно меняет ограничение выхлопа, а не точку, где начинается амортизация. Закрытие еще больше увеличивает эффект амортизации и обычно удлиняет время торможения. Открытие снижает противодавление и позволяет быстрее приблизиться к конечному упору.

Слишком небольшое ограничение приводит к тяжелым последствиям. Слишком сильное ограничение может привести к ползанию цилиндра, его остановке, выделению тепла или созданию пика давления в амортизирующей камере. Правильная настройка — это не «полностью закрыто плюс пол-оборота». Это настройка, которая плавно замедляет фактическую нагрузку, в то же время обеспечивая полный ход при реалистичной температуре и давлении.

Четыре способа управления энергией в конце хода

Этот выбор не является оценкой качества от слабого к сильному. Они решают различные проблемы движения.

Встроенная подушка поддерживает порядок в сантехнике и позволяет не выполнять большую часть рабочего хода. Однако его полезный диапазон близок к конечной точке. Перемещение функции замедления во внешний клапан дает проектировщику более раннюю точку замедления, но также вводит золотник, пилотный сигнал и дополнительный путь потока, которые должны вести себя согласованно.

Механический стопор отвечает на вопрос: «Где должна остановиться машина?». Он не отвечает на вопрос: «Как будет удаляться движущая энергия?» Все еще может потребоваться амортизатор или ступень гидравлического замедления, а внутренняя торцевая крышка цилиндра не должна становиться повседневной ударной поверхностью, если только машина и цилиндр не предназначены для этой цели.

Три цифры, которые определяют, является ли амортизация легкой или сложной

Прежде чем выбрать подушку, необходимо выполнить три измерения:

• Перемещающаяся масса, включая инструменты, рычажный механизм, полезную нагрузку, поршень, шток и прикрепленное оборудование.

• Фактическая скорость поршня непосредственно перед зоной амортизации.

• Направление нагрузки относительно движения, особенно помогает ли гравитация движению.

Горизонтальная кинетическая энергия равна:

E_kinetic = 0,5 × m × v⊃2;

где:

• E — энергия в джоулях

• m — движущаяся масса в килограммах

• v — скорость в метрах в секунду

Возьмем пример цеха: каретка, приспособление и оснастка вместе весят 1500 кг. На синхронизированном видео скорость захода на посадку составляет 0,25 м/с. Для горизонтального перемещения таблица гласит:

E_kinetic = 0,5 × 1500 × 0,25⊃2; = 46,9 Дж

Превратите эту каретку в опускающийся груз, и рабочий лист резко изменится. Если замедление происходит на последних 30 мм, сила тяжести продолжает выполнять работу, пока подушка пытается остановить движение:

E_гравитация = м × г × с

E_гравитация = 1500 × 9,81 × 0,03 = 441,5 Дж

Таким образом, случай вертикального падения не является проблемой 46,9 Дж. Без учета давления и потерь в гидравлическом приводе движущаяся система уже выдает около 488 Дж на этом коротком расстоянии. Вот почему подушка, которая чувствует себя комфортно на горизонтальной скамье, может оказаться недостаточной, когда тот же цилиндр опускает тяжелое приспособление.

Эти расчеты являются инструментами проверки, а не гарантией продукта. При окончательном выборе необходимо использовать данные производителя цилиндра об энергии амортизации и геометрию реальной нагрузки. Паркер Данные о амортизации гидравлического цилиндра явно изменяют расчет энергии для наклонного и вертикального движения.

Скорость цилиндра должна рассчитываться по расходу и площади.

Операторы часто оценивают скорость, наблюдая за штангой. Цитата нуждается в лучшем числе.

Для удлинения цилиндра двустороннего действия:

v_extension = Q_in / A_поршень

Для отвода:

v_retraction = Q_in / A_annular

где:

• Q — фактический расход на входе в м⊃3;/с.

• A_поршень = π × D⊃2; / 4

• A_annular = π × (D⊃2; - d⊃2;)/4

• D - диаметр отверстия

• d - диаметр стержня

Рассмотрим цилиндр диаметром 100 мм со штоком 56 мм, обеспечивающий производительность 80 л/мин.

Диаметр отверстия составляет 7854 мм⊃2; полной площади поршня; вычитание стержня дает 5391 мм⊃2; на кольцевой стороне. Подайте 80 л/мин в конец колпачка, и расчетная скорость растяжения составит 0,170 м/с. Направьте тот же поток на конец стержня, и меньшая рабочая зона повысит скорость втягивания примерно до 0,247 м/с.

Скорость втягивания примерно на 45 % выше, хотя подача насоса не изменилась. Покупатель, указывающий «80 л/мин на обоих концах», но не указывающий диаметр отверстия и штока, не учитывает число, определяющее скорость поршня и потребность в амортизации.

Фактическая скорость будет ниже из-за утечек, падения давления на клапане, эффективности насоса и поведения нагрузки. Измеряйте его в условиях, которые оказывают воздействие, а не полагайтесь только на расчетную подачу насоса.

Обратный поток может быть выше, чем поток насоса

Подушка контролирует выход масла из цилиндра, поэтому поток выхлопных газов имеет такое же значение, как и поток впускных отверстий.

Следите за выходом масла из цилиндра диаметром 100/56 мм. При расходе 80 л/мин, поступающем на конец крышки, линия со стороны штока несет только объем, вытесняемый кольцевой областью:

Возврат со стороны штока = 80 × (5391 / 7854) = 54,9 л/мин.

Во время втягивания, если штоковый конец получает 80 л/мин, обратный поток колпачкового конца составляет примерно:

Возврат со стороны крышки = 80 × (7854 / 5391) = 116,6 л/мин.

Линия со стороны крышки теперь должна пропускать 116,6 л/мин через порт, фитинги, шланг, клапан и общий возврат. Подушка добавляет намеренное ограничение в самом конце. Если бы возвратная линия была выбрана только на основании этикетки насоса с производительностью 80 л/мин, полученное противодавление не должно вызывать удивления.

Руководство по выбору гидравлических трубок здесь актуально, поскольку внутренний диаметр, фитинги, изгибы и прокладка влияют на путь выхлопа. Шланговая резьба может подойти, пока ее внутренний проход еще слишком мал.

Давление подушки не совпадает с основным рабочим давлением

Манометр на выходе насоса не может отобразить все событие. Подушка создает давление в выхлопной камере, часто на короткое время ближе к концу хода. Если единственный манометр находится на насосе, техник может увидеть нормальное давление подачи и не заметить давление, действующее на противоположную сторону поршня.

Если это возможно, установите подходящие контрольные точки рядом с обоими отверстиями цилиндра. Записывайте давление на протяжении всего хода, а не только в состоянии покоя. Руководство BLINCE по Размещение манометра гидравлического давления объясняет, почему одно локальное показание не может выявить потери или захваченное давление в другом месте.

Если давление подачи на конце штока составляет 160 бар, а давление подушки на конце штока возрастает до 90 бар, цилиндр не получает такой же чистой растягивающей силы, как контур с давлением на конце штока, близким к нулю. Для точного баланса сил используются площади поршня и кольца, а не простое вычитание показаний манометра.

Высокое давление в подушках не является автоматическим доказательством неисправности цилиндра. Это может свидетельствовать о том, что регулировка слишком жесткая, нагрузка слишком быстрая, выпускной шланг мал, диаметр направляющего клапана слишком мал или обратный коллектор уже находится под давлением.

Подушки на конце колпака и на конце стержня выполняют разную работу

Подушка на конце колпачка действует ближе к концу втягивания или выдвижения в зависимости от соглашения о наименовании производителя и конструкции цилиндра, поэтому в цитате должно указываться физическое движение, а не полагаться только на «головку» и «колпачок». Укажите, выдвигается ли стержень или внутрь, когда происходит удар.

Два конца также имеют разные гидравлические площади. Подушка на конце штока может иметь меньшую доступную кольцевую площадь, в то время как на конце крышки находится вся площадь поршня. Давление привода, направление нагрузки, обратное давление и геометрия подушки — все это меняет энергию, которой можно управлять.

Если машина сильно ударяется только при полном выдвижении, покупка амортизации на обоих концах может увеличить стоимость, не решая еще одну проблему. Если машина с возвратно-поступательным движением движется задним ходом в обеих конечных точках со значительной массой и скоростью, двухсторонняя амортизация может быть оправдана.

Цилиндры ROB с усиленной рулевой тягой и другие семейства цилиндров BLINCE могут быть проверены на соответствие требованиям к нагрузке, ходу, монтажу, давлению и настройке. Наличие и конфигурация подушек должны быть подтверждены для точной серии и размера; никогда не следует предполагать это по категории фотографий.

Как отрегулировать подушку гидравлического цилиндра

Регулировка должна осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации баллона и процедурами безопасности на объекте. Перемещающийся груз и накопленное гидравлическое давление могут быть опасными. Изолируйте электроэнергию, прежде чем прикасаться к регулятору, и держите персонал за пределами омываемой зоны во время испытаний.

Практическая последовательность ввода в эксплуатацию такова:

1. Подтвердите цилиндр, направление подушки, порты и места регулировки.

2. Проверьте выравнивание крепления, штифты, внешние упоры, прокладку шлангов и работу клапана.

3. Удалите воздух и доведите масло до представительной рабочей температуры.

4. Начните с рекомендованной производителем настройки, а не с угаданного числа.

5. Запустите цилиндр при пониженной нагрузке и скорости.

6. Изменяйте настройку небольшими записанными приращениями.

7. Постепенно увеличивайте скорость и нагрузку, наблюдая за давлением в обоих портах.

8. Убедитесь, что поршень достигает полного хода без резких ударов и длительной остановки.

9. Повторите достаточное количество циклов, чтобы выявить изменения, связанные с температурой.

10. Заблокируйте или защитите регулировку, если конструкция предусматривает такую ​​возможность.

Поворот регулируемой подушки по часовой стрелке обычно увеличивает ограничение, но это правило не является достаточно универсальным, чтобы заменить руководство. Не прижимайте винт к его гнезду с силой. Поврежденная игла или седло могут сделать невозможным повторную регулировку.

Паркер В инструкции по эксплуатации гидроцилиндра MA3 четко описана цель: добиться полного хода, не ударяя слишком сильно по крышке. Это лучший критерий приемлемости, чем «цилиндр стал тихим».

Почему подушка может работать в холодном состоянии и выходить из строя в горячем

Вязкость масла меняется с температурой. Холодное масло создает большее сопротивление через небольшой амортизирующий канал, поэтому цилиндр может сильно замедлиться или остановиться до полного хода во время запуска. По мере того, как масло нагревается и вязкость падает, та же самая регулировка может обеспечить меньшее демпфирование и более сильное воздействие.

Внутренние утечки также имеют тенденцию становиться более заметными при использовании горячего и жидкого масла. Изношенное уплотнение поршня может изменить скорость и давление на обеих сторонах поршня. Настройка управления потоком, которая выглядела стабильной во время пятиминутного теста, может измениться через час.

Запишите как минимум три условия: холодный запуск, нормальная рабочая температура и ожидаемый самый высокий непрерывный цикл. Если регулировка работает только при одной температуре, возможно, потребуется другой профиль амортизации, внешнее управление, более низкая скорость подхода или пересмотр сорта масла.

Не рассматривайте каждый горячий цилиндр как проблему с подушкой. Предохранительный поток, дросселирование клапана, возвратные линии недостаточного размера и ограниченное Охладитель гидравлического масла может добавить тепла в другом месте. Руководство по выбору масляного радиатора помогает отделить отвод тепла от выделения тепла.

Когда направляющий клапан создает удар

Некоторые удары происходят до того, как поршень достигнет зоны амортизации. Направляющий клапан, который резко закрывает порт привода, может остановить движущуюся массу, улавливая масло. Золотниковый переход также может соединять или блокировать порты таким образом, что создается импульс давления.

Если шум возникает при отпускании рычага в середине хода, подушка цилиндра не является первым подозреваемым. Проверьте гидравлический гидрораспределитель , центр золотника, дозирующие насечки, синхронизация пилота и контур удержания нагрузки.

БЛИНС В руководстве по выбору гидрораспределителя объясняется, почему клапаны с одинаковыми портами могут вести себя по-разному в нейтральном положении и в переходном режиме. Подушка не может исправить клапан, который передает неправильный путь давления на привод.

Для подвешенных или обгонных грузов может потребоваться уравновешивающий или регулирующий клапан. Не ожидайте, что концевая подушка выдержит нагрузку после остановки движения. Амортизация предназначена для замедления, а не для защиты от статической нагрузки.

Когда лучше использовать внешнюю схему замедления

Внешнее решение заслуживает рассмотрения, когда:

• Машина должна замедлиться до достижения встроенной зоны амортизации.

• Положение остановки варьируется

• Цилиндр не использует полный ход

• Скорость подхода должна меняться в зависимости от размера продукта или рецепта.

• Датчик и пропорциональный клапан уже контролируют движение.

• Цилиндр не может быть легко заменен

Внешняя схема управления потоком или пропорциональная схема могут начать замедление в положении, определенном датчиком. Он может предложить более длинный и плавный пандус, чем короткая встроенная подушка. Его также можно настроить без замены цилиндра.

Компромисс — сложность. Датчики, электрическая логика, пропорциональные клапаны, пилотные линии и программное обеспечение создают больше возможных неисправностей. Простая машина со стабильной нагрузкой может быть более надежной при наличии встроенной подушки правильного размера.

Не устанавливайте простой дроссель и предполагайте, что скорость останется постоянной при изменении нагрузки. Может потребоваться регулирование расхода с компенсацией давления. Подробное сравнение смотрите в статье BLINCE на Устранение неисправностей гидравлического клапана управления потоком.

Проверки конкретного оборудования

Промышленные прессы и зажимы

Пресс или зажим часто требуют быстрого подхода, контролируемой рабочей скорости и плавной остановки. Подушку не следует использовать для компенсации слишком быстрого хода цилиндра. Отдельный поток подхода, рабочий процесс и конечное замедление там, где важен контроль цикла.

Убедитесь, что приспособление останавливает нагрузку до того, как поршень достигнет полного хода. Если это произойдет, внутренняя подушка может никогда не сработать. А Компактный гидроцилиндр CX подходит для машин с ограниченным пространством, но компактная упаковка не устраняет необходимости учитывать энергию, направление и внешние упоры.

Сельскохозяйственная техника

Сельскохозяйственные цилиндры работают в условиях изменяющихся нагрузок, пыли, перепадов температур, изношенных штифтов и ремонта в полевых условиях. Регулировка подушки, которая была правильной при пустом орудии, может оказаться недостаточной, когда бункер или навесное оборудование заполнены.

Прежде чем обвинять подушку, проверьте зазор пальца и геометрию рычага. Загрязненное масло может заблокировать небольшой канал подушки, поэтому Руководство по контролю загрязнения гидравлической системы актуально, когда регулировка становится нестабильной.

Строительное и погрузочно-разгрузочное оборудование

Стрелы, ковши, подъемные столы и стабилизаторы могут создавать набегающие нагрузки. Гравитация может добавить гораздо больше энергии, чем предполагает горизонтальный кинетический расчет. Запишите, поднимается или опускается груз и установлен ли клапан регулирования нагрузки.

А Гидравлический цилиндр HSG или цилиндр с рулевой тягой для тяжелых условий эксплуатации следует выбирать на основании фактической конструкции, давления, хода, монтажа и условий эксплуатации. Амортизация — это один из вариантов более масштабной проверки безопасности машины, а не ее замена.

Повторяющаяся промышленная автоматизация

Большое количество циклов меняет коммерческое решение. Небольшой удар, повторяющийся каждые шесть секунд, может ослабить крепления, оставить следы на инструментах и ​​сократить срок службы уплотнений, даже если один цикл выглядит безвредным.

Записывайте циклы в минуту, часы за смену, изменение массы, рабочую температуру и приемлемое время остановки. Фиксированная саморегулирующаяся подушка может сократить объем работ по регулировке, а регулируемая подушка может подойти для ввода в эксплуатацию. Для изменяющихся рецептов и сложного позиционирования использование управляемого внешнего профиля замедления может оправдать добавление компонентов.

Кому еще не следует покупать цилиндр с амортизацией?

Не заказывайте запасной цилиндр с амортизацией в качестве первого шага, если верно любое из следующих условий:

• Машина достигает внешнего упора до того, как цилиндр достигнет полного хода.

• Шум возникает при переключении клапанов в середине хода.

• Пальцы, втулки или кронштейны заметно изношены или смещены.

• Цилиндр движется медленно с небольшой нагрузкой и имеет небольшую энергию в конце хода.

• Настоящая потребность – точное позиционирование в середине хода.

• В схеме отсутствует необходимое удержание нагрузки или контроль перебега.

• Шланг и клапан не могут выдерживать поток выхлопных газов.

• Никто не измерял скорость, нагрузку или температуру масла.

Этим покупателям может потребоваться ремонт крепления, проверка клапана, внешний контур замедления, механический стопор или коррекция расхода, прежде чем выбирать другой цилиндр.

Амортизирующий цилиндр — неудачная покупка, когда его просят скрыть структурный или схемный дефект. Это становится хорошей покупкой, если понятны конечная точка, движущая энергия, путь потока и метод регулировки.

Практический контрольный список перед заказом

Если половина этих ответов неизвестна, предварительный отбор все равно можно начать. Его не следует представлять в качестве окончательной валидации подушки безопасности.

Где работа по амортизации обычно идет не так

Машина работает тихо, поэтому регулировка должна быть правильной

Молчание не является доказательством правильного замедления. Чрезмерно ограниченная подушка может создать высокое противодавление, нагрев или длительную задержку перед полным ходом. Во время регулировки записывайте давление и время хода.

Ошибка 2: замедление всей машины, чтобы исправить последние 20 мм.

Уменьшение основного потока может смягчить удар, но жертвует временем цикла на протяжении всего хода. Если неверна только конечная точка, используйте метод, нацеленный на конечную точку.

Ошибка 3: заказ подушек на обоих концах без проверки хода

Односторонней амортизации может быть достаточно. Добавление неиспользуемых опций увеличивает стоимость и может усложнить обслуживание без улучшения приложения.

Ошибка 4: игнорирование обратного потока

При втягивании выхлоп на конце крышки может превышать подачу насоса, поскольку площади двух поршней различны. Проследите расчетный объем через фактическое отверстие шланга, колена, фитинги, галерею клапанов и возвратный коллектор.

Ожидаем, что подушка выдержит нагрузку

Подушка замедляет движение вблизи конца хода. Он не надежно удерживает подвешенный груз в нейтральном положении. Используйте правильную архитектуру управления нагрузкой.

Ошибка 6: регулировка только с холодным маслом

Вязкость меняет то, что делает маленькое выпускное отверстие. Настройка, выполненная во время холодного пустого цикла, заслуживает еще одной проверки после того, как масло нагреется и будет подключена реальная нагрузка.

Вид на грязь в очень маленьком проходе

Небольшая частица может нарушить проход иглы, обратного клапана или подушки. Если регулировка меняется от цикла к циклу, проверьте чистоту масла и компонентов перед заказом другого цилиндра.

Ошибка 8: полагать, что фотография продукта подтверждает амортизацию

Серии цилиндров часто имеют множество вариантов. Подтвердите направление подушки, тип регулировки, расположение отверстий, уплотнения, давление и размерный код для точной заказанной конфигурации.

Запрос цен, который дает инженерам возможность работать

Вместо того, чтобы писать:

Цилиндр с амортизацией 100 × 56 × 800.

отправьте короткую техническую записку:

Опускаем приспособление массой 1500 кг с цилиндром 100/56×800 мм. Втягивание под нагрузкой занимает 3,2 секунды, затем на последних 25 мм машина сильно бьет. Производительность насоса составляет около 80 л/мин, а рабочее давление достигает 160 бар. Масло обычно работает при температуре 50–60°C. Установлен противовесный клапан; Масло на конце крышки возвращается через шланг диаметром 3/4 дюйма в общий коллектор. Поршень завершает свой внутренний ход. Пожалуйста, проверьте емкость подушки на конце крышки и сообщите нам, какие двухпортовые следы давления или монтажные чертежи вам нужны.

Этот запрос определяет массу, направление, скорость, размеры, расход, давление, температуру, обратный путь и конец, требующий внимания. Это позволяет поставщику оспорить размер шланга, емкость подушки, расположение клапана или выбор цилиндра до того, как будет заказан металл.

Для обзора BLINCE приложите фотографии существующего цилиндра, паспортной таблички, монтажных штифтов, прокладки шлангов, портов, внешних упоров и всех регуляторов подушки. Серии цилиндров MOB , семейства HOB, ROB, CX и HSG охватывают различные варианты установки; правильная серия по-прежнему зависит от проверенных рабочих данных.

Часто задаваемые вопросы

Что происходит внутри амортизационного гидроцилиндра?

Когда поршень приближается к одному концу, копье или втулка перекрывает нормальный путь выхлопа. Оставшееся масло дозируется через меньший канал, и давление на этой стороне проверяет поршень до того, как он достигнет упора.

Как разумно отрегулировать подушку?

Используйте руководство по эксплуатации цилиндра и изолируйте накопленную энергию, прежде чем прикасаться к регулятору. Начните с указанного базового уровня, нагрейте масло и вносите по одному небольшому, записанному изменению за раз. Постепенно увеличивайте скорость и нагрузку, проверяя, завершает ли поршень свой ход и не повышается ли давление просто потому, что удар стал тише.

Всегда ли закрытие амортизирующего винта смягчает упор?

Закрытие винта часто уменьшает выходное отверстие, хотя направление и полезная дальность зависят от конструкции. После определенного момента дополнительное ограничение приводит к ползанию, нагреву, высокому давлению или остановке поршня. Иглу никогда не следует вдавливать в гнездо с силой.

Замедляет ли подушка цилиндр на протяжении всего его хода?

Нет. Встроенная концевая амортизация обычно действует только вблизи конечного положения. Используйте решение для управления потоком или движением, если скорость необходимо контролировать на протяжении всего хода или в середине хода.

Может ли амортизация заменить предохранительный клапан?

Нет. Предохранительный клапан ограничивает давление в системе. Подушка управляет замедлением вблизи конечной точки. Они выполняют различные функции безопасности и управления.

Может ли амортизация выдержать подвешенный груз?

Нет. Подушка не является сертифицированным устройством для удержания груза. Для подвешенных или обгонных грузов могут потребоваться уравновешивающие клапаны, обратные клапаны с пилотным управлением, механические замки и другие меры безопасности машины.

Почему цилиндр все еще сильно ударяется при полностью закрытой подушке?

Возможные причины включают чрезмерную скорость или массу, недостаточную емкость подушки, повреждение копья или иглы, внутреннюю утечку, загрязнение, внешний упор, достигнутый до зоны амортизации, или удар, создаваемый клапаном за пределами зоны амортизации.

Почему цилиндр останавливается до полного хода?

Подушка может быть чрезмерно ограничена, масло может быть холодным, доступное давление может быть низким, обратное давление может быть высоким или нагрузка может измениться вблизи конечной точки. Прежде чем открывать регулятор вслепую, проверьте давление в обоих портах и ​​механический стопор.

Нужна ли мне амортизация с обоих концов?

Только если значимая энергия удара существует в обеих конечных точках. Укажите, какое движение происходит, скорость в каждом направлении и помогает ли нагрузка движению или препятствует ему.

Стоит ли указывать регулируемую подушку вместо фиксированной?

Выберите его, потому что приложение нуждается в настройке, а не потому, что настройка звучит как обновление. Переменные нагрузки и пуско-наладочные работы могут оправдать необходимость наладчика. Стабильную, повторяющуюся машину легче поддерживать в соответствии с правильно выбранной фиксированной или саморегулирующейся конструкцией.

Как температура масла влияет на регулировку подушки?

Холодное вязкое масло создает больше ограничений; горячее более жидкое масло создает меньше. Настройка, которая работает в холодном состоянии, может обеспечить более сильное воздействие в горячем состоянии, а настройка, настроенная в горячем состоянии, может остановить короткое замыкание цилиндра во время холодного запуска.

Какие данные я должен отправить для получения расценки на амортизированный цилиндр?

Отправьте отверстие, шток, ход, монтаж, порты, давление, фактический расход, движущуюся массу, ориентацию, скорость в обоих направлениях, конец подушки, рабочую температуру, частоту цикла, расположение клапанов, размер шланга, а также фотографии или чертежи.

Заключительный вывод

Амортизация гидроцилиндра должна начинаться с движущейся нагрузки, а не с регулировочного винта.

Рассчитайте время подхода, назовите конец, который попадает в цель, и убедитесь, что поршень действительно входит в зону амортизации. Определите соотношение площадей и проследите за ожидаемым обратным потоком через настоящую водопроводную систему. Поскольку давление в обоих портах регистрируется при рабочей температуре, выбор между встроенной амортизацией, внешним замедлением и механическим упором становится гораздо менее спорным.

Для БЛИНСА Обзор индивидуального гидроцилиндра : полезным доказательством является не только номер модели. Отправьте размеры цилиндра, движущуюся массу, видео полного цикла, показания расхода и давления в двух портах, температуру масла, монтажный чертеж и точку начала удара. Затем мы можем прочитать цилиндр рядом с насосом, клапаном, шлангами, фитингами и конструкцией машины.

Цель состоит не только в том, чтобы сделать последний удар тише. Речь идет о контролируемом удалении энергии без добавления ненужного тепла, задержек или повторных сбоев.

Тел: +86 132 4232 1601

✉️ Электронная почта: sales16@blince.com

Веб-сайт: https://blince.com/

Отказ от ответственности

Эта статья представляет собой общее инженерное руководство. Окончательный выбор компонентов должен основываться на чертежах машины, измеренных гидравлических данных, условиях работы, требованиях безопасности и подтверждении квалифицированного инженера-гидравлика или поставщика.

Гидравлическая команда Blince

Blince Hydraulic — ведущая в отрасли компания, занимающаяся прецизионным производством гидравлической энергии и индивидуальными гидравлическими решениями. Опираясь на десятилетия глубокого опыта в области промышленного оборудования и тысячи успешных внедрений по всему миру, наша команда инженеров полностью сосредоточена на производстве высокопроизводительных гидравлических компонентов, в том числе специализированные орбитальные двигатели, двигатель перемещения под высоким давлением и надежные гидрораспределители . Наша производственная инфраструктура использует современные многоосные обрабатывающие системы с ЧПУ и полностью сертифицирована по стандарту ISO 9001, что гарантирует повторяемую объемную точность на каждом производственном цикле.

Мы поставляем быстрые, высоконадежные и экономичные гидравлические решения дистрибьюторам тяжелой промышленности, производителям оборудования и бригадам технического обслуживания в более чем 150 странах. Независимо от того, требует ли ваш активный проект мелкосерийную партию профилей валов по индивидуальному заказу или крупномасштабное производство Чугунный шестеренный насос для тяжелых условий эксплуатации , мы настраиваем наши гибкие графики производства так, чтобы обеспечить соблюдение целевых сроков выполнения заказов и полную предсказуемость цен. Партнерство с Blince означает обеспечение максимальной эффективности системы, элитного качества материалов и бескомпромиссного профессионализма в области гидроэнергетики.

Чтобы узнать больше о нашей полной линейке продукции, посетите наш официальный сайт: www.blince.com.