Hydraulisylinterin iskunvaimennusopas: Pysäytä iskun loppu aiheuttamatta lämpöä tai hitaita kierroksia

Sylinteri, joka pamahtaa iskunsa lopussa, tulee harvoin siistinä vaimennuskysymyksenä.

Operaattori ilmoittaa yleensä erilaisesta ongelmasta. Kuormaajan kauha napsahtaa taaksepäin, kun se saavuttaa pysäytyksen. Puristin sulkeutuu pehmeästi ja osuu sitten telineeseen tarpeeksi lujasti pulttien löysäämiseksi. Tyhjennysrunko tärisee täydessä laajuudessa. Pienellä painalluksella sauva saavuttaa päätykappaleen terävällä metallisella nakutuksella, vaikka liike näytti vielä hetki aiemmin kontrolloidulta.

Ensimmäinen korjaus on usein päävirtauksen ohjauksen vähentäminen. Se voi pehmentää iskua, mutta se myös hidastaa iskun hyödyllistä osaa. Sitten joku kääntää ylipaineventtiilin alas, vaihtaa letkun tai tilaa suuremman hydraulinen sylinteri . Kone voi hidastua ilman, että se tulee turvallisemmaksi.

Iskun loppu on liikeongelma ennen kuin se on sylinterimalliongelma. Liikkuvalla massalla on nopeutta, kuorma voi auttaa tai vastustaa liikettä ja sylinteristä poistuva öljy tarvitsee hallitun polun. Tyyny voi hallita matkan viimeistä osaa, mutta vain silloin, kun sen tyyppi, suunta, energiakapasiteetti ja säätö sopivat todelliseen koneeseen.

Tämä opas on tarkoitettu laiterakentajille, korjaamoille, huoltoryhmille ja ostajille, jotka vertaavat vakiosylinteriä pehmustettuun hydraulisylinteriin. Se selittää, mitä tyyny muuttuu, kuinka kysyntää arvioidaan kenttätiedoilla, miksi paluuvirtauksella on merkitystä ja milloin ulkoinen hidastusmenetelmä on parempi vastaus.

Pikavastaus

Lähellä ajon loppua pehmustettu sylinteri muuttaa pakoöljyn reittiä. Pehmusteen keihäs tai holkki menee tiiviiseen käytävään, joten suurin osa öljystä pääsee poistumaan vain paljon pienemmän aukon kautta. Paine muodostuu sitten männän tyhjennyspuolelle ja tarkistaa kuorman ennen kuin metalli saavuttaa sisäisen pysäyttimen.

Pehmuste ei vähennä nopeutta koko iskun ajan. Se ei korvaa ylipaineventtiiliä, kuormanpitoventtiiliä, oikeaa asennusta tai oikean kokoista hydraulinen virtauksen säätöventtiili . Se toimii myös vain, kun sylinteri kulkee tarpeeksi pitkälle päästäkseen pehmustealueelle.

Älä lähetä vain poraus-, iskun- ja työpaineen ostopäätöstä varten. Lähetä liikkuva massa, sylinterin suunta, todellinen ulosveto- ja sisäänvetonopeus, pumpun virtaus, kuorman suunta, taajuus, öljyn lämpötila ja iskun pää. Nämä yksityiskohdat ratkaisevat, tarvitaanko pehmustetta kannen päässä, tangon päässä, molemmissa päissä vai jossain sylinterin ulkopuolella.

Miksi luottaa tähän oppaaseen

BLINCE:n työ kattaa muutakin kuin sylinterin rungon. Se sisältää HOB pienet pyöreät hydraulisylinterit , raskaat ja kompaktit sylinterit sekä niiden ympärillä olevat pumput, venttiilit, letkut ja mittarit. Laajempi näkymä on hyödyllinen vaikean pysäytysvalituksen yhteydessä: liiallinen virtaus, karkea kelan siirtymä, juuttunut paine, kuluneet tapit tai alamäkeen kiihtyvä kuorma voivat kaikki jättää sylinterin syyksi.

Tekninen lähestymistapa tässä myös noudattaa julkaistuja sylinterivalmistajan ohjeita. Parker kuvailee tyynyjä laitteiksi, jotka absorboivat energiaa iskun päissä, ja huomauttaa, että sovellustiedot, kuten kuormitus, nopeus, paine, suunta ja asennus, tarvitaan lopulliseen valintaan. Sen Sovellussuunnitteluoppaassa myös erotetaan säädettävät tyynyt itsesäätyvistä malleista sen sijaan, että jokaista tyynynruuvia käsitettäisiin vaihdettavina.

Tarkoituksena ei ole korvata sylinterin valmistajan pehmustetilavuustaulukkoa. Sen tarkoituksena on auttaa ostajaa saapumaan paikalle oikeilla mitoilla, torjumaan ilmeiset epäsuhtaudet ja välttämään oireiden säätämistä jättäen samalla syyn koskematta.

Aloita Impact Storysta, älä tyynyruuvista

Ennen kuin muutat säätöä, kirjoita selkeällä kielellä ylös, mitä kone tekee.

Huomaa ensin suunta: sauva ulos, sauva sisään tai molemmat. Katso sitten, suorittaako mäntä iskunsa loppuun vai pysähtyykö koneen rakenne ensin. Suorita sama tarkistus kylmänä ja uudelleen, kun öljy on lämmin. Jos ääni ilmaantui pumpun, venttiilin, letkun, uudelleenrakentamisen tai liittimen vaihdon jälkeen, kirjaa myös se muistiin. ajoitus kaventaa usein hakua nopeammin kuin toinen säätö.

Nämä yksityiskohdat erottavat neljä hyvin erilaista tilannetta:

1. Mäntä saavuttaa sisäisen pääterajoittimen liian suurella kineettisellä energialla.

2. Kone osuu ulkoiseen pysäyttimeen ennen kuin sisäinen pehmuste aktivoituu.

3. Venttiili tai kuorma aiheuttaa paineiskun, vaikka männän nopeus on vaatimaton.

4. Asennusvälys, kuluneet tapit tai sivukuorma aiheuttavat mekaanisen nakun, joka kuulostaa hydrauliselta.

Jos sauva ei kulje pehmustealueen läpi, tyynyn säädön kääntäminen ei korjaa iskua. Sama periaate näkyy BLINCE:ssä hydraulisylinterin asennusohje : kohdistus, tapit, holkit, isku ja rakenne on tarkastettava yhdessä.

Hyödyllinen kenttähuomautus voisi kuulua:

100 mm:n reikäinen sylinteri laskee 1500 kg:n kiinnikkeen. Vetonopeus on noin 0,25 m/s. Koputus tapahtuu vain viimeisen 20 mm:n aikana, kun öljy on saavuttanut 55 °C. Tangon pään pehmuste on lähes kokonaan kiinni, ja paluupaine nousee jyrkästi lähellä pysäytintä.

Tämä lause kertoo toimittajalle paljon enemmän kuin 'pehmustetun sylinterin tarve'.

Mitä hydraulisylinterin iskunvaimennus todella tekee

Tyypillisessä sisäänrakennetussa pehmusteessa mäntä lähestyy sylinterin kantaa tai kantta ja pehmusteen keihäs menee vastaavaan reikään. Pääpoistopolku sulkeutuu asteittain. Päätykammioon jääneen öljyn on sitten poistuttava rajoitetun käytävän kautta, jota usein ohjataan neulatyyppisellä tyynyventtiilillä.

Tämä rajoitus luo vastapainetta liikkuvaa mäntää vasten. Mäntä hidastuu ja liikkuvan massan kineettinen energia imeytyy lyhyen matkan päähän sen sijaan, että se vapautuisi yhdessä äkillisen törmäyksen aikana. Takaiskuventtiilin reitti sallii yleensä suhteellisen vapaan öljyn sisäänpääsyn, kun sylinteri alkaa liikkua pois pehmustetusta päästä.

The MathWorks-sylinterityynymalli havainnollistaa samaa perusmekanismia: pehmusteholkki vähentää pakopolkua lähellä pääteasemaa, kun taas erillinen ohjattu aukko kuljettaa jäljellä olevan virtauksen. Tarkka geometria on kuitenkin valmistajakohtainen.

Säätöruuvi muuttaa yleensä pakokaasurajoitusta, ei kohtaa, josta vaimennus alkaa. Sen sulkeminen lisää vaimennusvaikutusta entisestään ja yleensä pidentää hidastusaikaa. Sen avaaminen vähentää vastapainetta ja mahdollistaa nopeamman lähestymisen pääterajoittimeen.

Liian pieni rajoitus jättää kovan vaikutuksen. Liian suuri rajoitus voi saada sylinterin ryömimään, pysähtyä oikosulkuun, synnyttää lämpöä tai aiheuttaa painehuipun pehmustetussa kammiossa. Oikea asetus ei ole 'täysin kiinni plus puoli kierrosta'. Se on asetus, joka hidastaa todellista kuormitusta tasaisesti sallien silti täyden iskun realistisessa lämpötilassa ja paineessa.

Neljä tapaa hallita aivohalvauksen loppuenergiaa

Nämä valinnat eivät ole laatuluokkia heikosta vahvaan. Ne ratkaisevat erilaisia ​​liikeongelmia.

Integroitu tyyny pitää putkiston siistinä ja jättää suurimman osan työliikkeestä yksin. Sen hyödyllinen alue on kuitenkin lähellä päätepistettä. Hidastustoiminnon siirtäminen ulkoiseen venttiiliin antaa suunnittelijalle aikaisemman hidastuspisteen, mutta se tuo myös käyttöön kelan, pilottisignaalin ja ylimääräisen virtausreitin, joiden kaikkien on toimittava johdonmukaisesti.

Mekaaninen pysäytin vastaa kysymykseen 'mihin koneen pitää pysähtyä?' Se ei vastaa 'miten liikkuva energia poistetaan?' Iskunvaimennin tai hydraulinen hidastusvaihe saattaa silti olla tarpeen, eikä sylinterin sisäpäätykappaleesta tulisi tulla jokapäiväistä törmäyspintaa, ellei konetta ja sylinteriä ole suunniteltu tähän tehtävään.

Kolme numeroa, jotka ratkaisevat, onko vaimennus helppoa vai vaikeaa

Ennen tyynyn määrittämistä tulee kerätä kolme mittausta:

• Liikkuva massa, mukaan lukien työkalut, vivusto, hyötykuorma, mäntä, varsi ja liitetyt laitteet

• Männän todellinen nopeus juuri ennen pehmustevyöhykettä

• Kuorman suunta suhteessa liikkeeseen, erityisesti auttaako painovoima liikettä

Vaakasuora kineettinen energia on:

E_kineettinen = 0,5 × m × v⊃2;

jossa:

• E on energia jouleina

• m on liikkuva massa kilogrammoina

• v on nopeus metreinä sekunnissa

Otetaan myymäläesimerkki: vaunu, teline ja työkalut painavat yhdessä 1500 kg. Ajastettu video asettaa lähestymisnopeudeksi 0,25 m/s. Vaakaliikenteessä laskentataulukossa lukee:

E_kineettinen = 0,5 × 1 500 × 0,25⊃2; = 46,9 J

Käännä tuo vaunu laskevaksi kuormaksi ja työarkki muuttuu jyrkästi. Jos hidastuvuus tapahtuu viimeisten 30 mm:n aikana, painovoima jatkaa työskentelyä, kun tyyny yrittää pysäyttää liikkeen:

E_painovoima = m × g × s

E_painovoima = 1 500 × 9,81 × 0,03 = 441,5 J

Pystysuorassa alaspäin oleva kotelo ei siis ole 46,9 J ongelma. Ennen hydraulisen käyttöpaineen ja häviöiden huomioon ottamista liikkuva järjestelmä tuottaa jo noin 488 J tällä lyhyellä matkalla. Tästä syystä tyyny, joka tuntuu mukavalta vaakasuoralla penkillä, voi olla riittämätön, kun sama sylinteri laskee raskaan kaluston.

Nämä laskelmat ovat seulontatyökaluja, eivät tuotteen takuuta. Lopullisessa valinnassa on käytettävä sylinterin valmistajan pehmusteenergiatietoja ja todellista kuormitusgeometriaa. Parkerin hydraulisylinterin iskunvaimennustiedot muokkaavat selvästi kaltevan ja pystysuoran liikkeen energialaskentaa.

Sylinterin nopeus on laskettava virtauksesta ja pinta-alasta

Kuljettajat arvioivat usein nopeutta katsomalla sauvaa. Lainaus tarvitsee paremman numeron.

Kaksitoimisen sylinterin pidennys:

v_extension = Q_in / A_mäntä

Peruuttamista varten:

v_retraction = Q_in / A_rengasmainen

jossa:

• Q on todellinen tulovirtaus yksikössä m³/s

• A_mäntä = π × D⊃2; / 4

• A_rengas = π × (D⊃2; - d⊃2;) / 4

• D on reiän halkaisija

• d on tangon halkaisija

Tarkastellaan 100 mm:n sylinteriä, jossa on 56 mm sauva, joka vastaanottaa 80 l/min.

Poraus antaa 7 854 mm² koko männän pinta-ala; vähentämällä sauvan lehdet 5 391 mm² rengasmaisella puolella. Laita 80 l/min korkin päähän ja laskettu venymisnopeus on 0,170 m/s. Lähetä sama virtaus tangon päähän ja pienempi työalue nostaa takaisinvetonopeuden noin 0,247 m/s.

Vetonopeus on noin 45 % suurempi, vaikka pumpun virtaus ei ole muuttunut. Ostaja, joka ilmoittaa '80 l/min molemmissa päissä', mutta ei ilmoita reiän ja varren halkaisijaa, jättää pois männän nopeuden ja tyynyn tarpeen määräävän luvun.

Todellinen nopeus on pienempi vuodon, venttiilin painehäviön, pumpun tehokkuuden ja kuormituskäyttäytymisen vuoksi. Mittaa se olosuhteissa, joissa vaikutus syntyy, sen sijaan, että luottaisit vain laskettuun pumpun toimitukseen.

Paluuvirtaus voi olla suurempi kuin pumpun virtaus

Pehmuste ohjaa sylinteristä poistuvaa öljyä, joten pakokaasuvirtauksella on yhtä suuri merkitys kuin tulovirtauksella.

Seuraa öljyä siitä 100/56 mm sylinteristä. Kun 80 l/min tulee korkin päähän, sauvan puoleinen siima kuljettaa vain rengasmaisen alueen siirtämän tilavuuden:

Vavan puoleinen paluu = 80 × (5 391 / 7 854) = 54,9 l/min

Jos tangon pää saa sisäänvedon aikana 80 l/min, kannen pään paluuvirtaus on noin:

Kannen puolen paluu = 80 × (7 854 / 5 391) = 116,6 l/min

Kannen puoleisen linjan on nyt tyhjennettävä 116,6 l/min portin, liittimien, letkun, venttiilin ja jaetun paluuputken kautta. Tyyny lisää tarkoituksellisen rajoituksen aivan lopussa. Jos paluulinja valittiin pelkästään pumpun 80 l/min merkinnästä, tuloksena olevan vastapaineen ei pitäisi olla yllättävää.

The Hydrauliputkien valintaopas on tärkeä tässä, koska sisähalkaisija, liittimet, mutkat ja reititys vaikuttavat pakoputkeen. Letkun kierre mahtuu paikalleen, kun sen sisäkanava on vielä liian pieni.

Pehmusteen paine ei ole sama kuin pääkäyttöpaine

Pumpun ulostulon mittari ei voi näyttää koko tapahtumaa. Pehmuste luo painetta pakokammioon, usein lyhyen aikaa matkan lopussa. Jos ainoa mittari on pumpussa, teknikko voi nähdä normaalin syöttöpaineen ja jättää huomiotta männän vastakkaiselle puolelle vaikuttavan paineen.

Asenna sopivat testipisteet molempien sylinteriporttien lähelle, kun se on mahdollista. Tallenna painetta koko iskun ajan, ei vain levossa. BLINCE-opas hydraulisen painemittarin sijoittelu selittää, miksi yksi paikallinen lukema ei voi paljastaa häviöitä tai juuttunutta painetta muualla.

Jos kannen pään syöttöpaine on 160 baaria, kun tangon tyynyn paine nousee 90 baariin, sylinteri ei saa samaa nettoulkovoimaa kuin piiri, jonka tangon pään paine on lähellä nollaa. Tarkka voimatasapaino käyttää männän ja rengasmaisia ​​alueita, ei yksinkertaista mittarilukemien vähentämistä.

Korkea tyynynpaine ei automaattisesti ole osoitus huonosta sylinteristä. Se voi osoittaa, että säätö on liian rajoittava, kuorma on liian nopea, poistoletku on pieni, suuntaventtiilin kanava on alimitoitettu tai paluuputkisto on jo paineistettu.

Kannen ja varren tyynyt tekevät erilaista työtä

Kannen tyyny toimii lähellä sisäänvetämisen tai pidentymisen loppua riippuen valmistajan nimeämiskäytännöstä ja sylinterin asettelusta, joten lainauksen tulee tunnistaa fyysinen liike sen sijaan, että se tukeutuisi vain 'päähän' ja 'korkkiin'. Ilmoita, liikkuuko sauva ulos vai sisään, kun isku tapahtuu.

Molemmissa päissä on myös erilaiset hydrauliset alueet. Tangonpäätyynyssä voi olla vähemmän vapaata rengasmaista pinta-alaa, kun taas kannen pää näkee koko männän alueen. Ajopaine, kuorman suunta, paluupaine ja pehmusteen geometria muuttavat hallittavissa olevaa energiaa.

Jos kone iskee lujasti vain täydellä ulosvedetyllä, pehmusteen ostaminen molemmista päistä voi lisätä kustannuksia ilman, että uusi ongelma ratkeaa. Jos edestakaisin liikkuva kone peruuttaa molemmissa päätepisteissä merkityksellisellä massalla ja nopeudella, kahden pään iskunvaimennus voi olla perusteltua.

The ROB:n raskaan käytön raidetangon sylinteri ja muut BLINCE-sylinteriperheet voidaan arvioida kuormituksen, iskun, kiinnityksen, paineen ja räätälöintivaatimusten perusteella. Tyynyn saatavuus ja kokoonpano on vahvistettava tarkan sarjan ja koon osalta; sitä ei pitäisi koskaan olettaa luokkakuvasta.

Hydraulisylinterin tyynyn säätäminen

Säädön tulee noudattaa sylinterin käsikirjaa ja työpaikan turvallisuusmenettelyä. Liikkuva kuorma ja varastoitu hydraulipaine voivat olla vaarallisia. Eristä energia ennen säätimen koskettamista ja pidä henkilökunta lakaistun alueen ulkopuolella testauksen aikana.

Käytännön käyttöönottojärjestys on:

1. Vahvista sylinteri, pehmusteen suunta, aukot ja säätöpaikat.

2. Tarkista kiinnityksen kohdistus, tapit, ulkoiset pysäyttimet, letkun reititys ja venttiilin toiminta.

3. Ilmaa ilma ja saa öljy edustavaan käyttölämpötilaan.

4. Aloita valmistajan suosittelemalla asetuksella, ei arvatulla numerolla.

5. Käytä sylinteriä pienemmällä kuormalla ja nopeudella.

6. Muuta säätöä pienin tallennetuin askelin.

7. Lisää nopeutta ja kuormitusta asteittain samalla kun seuraat molempien porttien paineita.

8. Varmista, että mäntä saavuttaa täyden iskun ilman kovaa iskua tai pitkää viipymistä.

9. Toista tarpeeksi jaksoja paljastaaksesi lämpötilaan liittyvät muutokset.

10. Lukitse tai suojaa säätö, jos malli tarjoaa tämän ominaisuuden.

Säädettävän tyynyn kääntäminen myötäpäivään yleensä lisää rajoituksia, mutta tämä käytäntö ei ole tarpeeksi yleinen korvaamaan manuaalia. Älä pakota ruuvia sen istukkaa vasten. Vaurioitunut neula tai istuin voi tehdä toistettavan säädön mahdottomaksi.

Parkerin MA3 hydraulisylinterin käyttöohjeessa on selkeästi kuvattu tavoite: saavuttaa täysi isku ilman, että korkkia lyödään liikaa. Se on parempi hyväksymiskriteeri kuin 'sylinteristä tuli hiljainen'.

Miksi tyyny voi toimia kylmänä ja epäonnistua kuumana

Öljyn viskositeetti muuttuu lämpötilan mukaan. Kylmä öljy lisää vastusta pienen tyynyn kautta, joten sylinteri voi hidastua voimakkaasti tai pysähtyä ennen täyttä iskua käynnistyksen aikana. Kun öljy lämpenee ja viskositeetti laskee, sama säätö saattaa vaimentaa vähemmän ja sallia kovemman iskun.

Myös sisäinen vuoto tulee näkyvämmäksi kuumalla, ohuemmalla öljyllä. Kulunut männän tiiviste voi muuttaa nopeutta ja painetta männän molemmilla puolilla. Virtauksensäätöasetus, joka näytti vakaalta viiden minuutin testin aikana, voi poiketa tunnin kuluttua.

Kirjaa muistiin vähintään kolme olosuhdetta: kylmäkäynnistys, normaali työlämpötila ja kuumin odotettu jatkuva sykli. Jos säätö toimii vain yhdessä lämpötilassa, sovellus saattaa tarvita erilaisen pehmusteprofiilin, ulkoisen ohjauksen, alhaisemman lähestymisnopeuden tai öljylaadun tarkistamisen.

Älä pidä jokaista kuumaa sylinteriä pehmusteongelmana. Poistovirtaus, venttiilin kuristus, alamittaiset paluulinjat ja rajoitettu hydrauliöljyn jäähdytin voi lisätä lämpöä muualle. The Öljynjäähdyttimen mitoitusopas auttaa erottamaan lämmönpoiston lämmöntuotannosta.

Kun suuntaventtiili luo iskun

Joitakin iskuja tapahtuu ennen kuin mäntä saavuttaa pehmustealueen. Suuntaventtiili, joka sulkee toimilaitteen portin äkillisesti, voi pysäyttää liikkuvan massan vangitsemalla öljyä. Kelasiirto voi myös yhdistää tai estää portteja tavalla, joka luo painepulssin.

Jos ääni kuuluu, kun vipu vapautetaan iskun puolivälissä, sylinterin tyyny ei ole ensimmäinen epäilty. Tarkista hydraulinen suuntasäätöventtiili , puolan keskus, annosteluurat, ohjausajoitus ja kuormanpitopiiri.

BLINCE suuntasäätöventtiilin valintaopas selittää, miksi samanlaisilla porteilla varustetut venttiilit voivat käyttäytyä eri tavalla nolla- ja siirtymän aikana. Tyyny ei voi korjata venttiiliä, joka lähettää väärän painereitin toimilaitteeseen.

Riippuvia tai ylikulkukuormia varten voidaan tarvita vastapaino- tai kuormansäätöventtiili. Älä odota päätytyynyn pitävän kuormaa liikkeen pysähtymisen jälkeen. Vaimennus on tarkoitettu hidastamiseen, ei staattisen kuorman turvaamiseen.

Kun ulkoinen hidastuspiiri on parempi

Ulkoinen ratkaisu kannattaa harkita, kun:

• Koneen on hidastettava ennen sisäänrakennettua pehmustealuetta

• Pysäytysasento vaihtelee

• Sylinteri ei käytä täyttä iskuaan

• Lähestymisnopeuden tulee muuttua tuotteen koon tai reseptin mukaan

• Anturi ja suhteellinen venttiili ohjaavat jo liikettä

• Sylinteriä ei voi helposti vaihtaa

Ulkoinen virtauksensäätö tai suhteellinen piiri voi aloittaa hidastuksen anturin määritetystä kohdasta. Se voi tarjota pidemmän, tasaisemman rampin kuin lyhyt sisäänrakennettu tyyny. Se voidaan myös virittää sylinteriä vaihtamatta.

Kompromissi on monimutkaisuus. Anturit, sähkölogiikka, suhteelliset venttiilit, ohjauslinjat ja ohjelmistot luovat enemmän mahdollisia vikoja. Yksinkertainen kone vakaalla kuormalla voi olla luotettavampi oikean kokoisella kiinteällä tyynyllä.

Älä asenna yksinkertaista kaasua ja oleta, että nopeus pysyy vakiona muuttuvan kuormituksen aikana. Painekompensoitu virtauksen säätö saattaa olla tarpeen. Katso yksityiskohtainen vertailu BLINCE-artikkelista hydraulivirtauksen säätöventtiilin vianetsintä.

Laitekohtaiset tarkastukset

Teollisuuspuristimet ja puristimet

Puristin tai puristin vaatii usein nopeaa lähestymistä, hallittua työnopeutta ja hellävaraista pysähtymistä. Pehmustetta ei saa käyttää kompensoimaan liian nopeaa sylinteriä koko iskun ajan. Erillinen lähestymiskulku, työnkulku ja lopetushidastus, kun syklin hallinta on tärkeää.

Varmista, pysäyttääkö teline kuorman ennen kuin mäntä saavuttaa täyden iskun. Jos näin käy, sisäinen tyyny ei ehkä koskaan kiinnity. A CX-kompakti hydraulisylinteri sopii rajoitetusti koneisiin, mutta kompakti pakkaus ei poista tarvetta tarkistaa energiaa, ohjausta ja ulkoisia pysäyttimiä.

Maatalouskoneet

Maataloussylinterit toimivat vaihtuvien kuormien, pölyn, lämpötilanvaihteluiden, kuluneiden tappien ja kenttäkorjausten kanssa. Pehmusteen säätö, joka oli oikea tyhjällä työkoneella, saattaa olla riittämätön, kun suppilo tai lisälaite on täynnä.

Tarkista tappien välys ja vivuston geometria ennen tyynyn syyttämistä. Likaantunut öljy voi tukkia pienen tyynyn käytävän, joten hydraulinen likaantumisen hallintaopas on tärkeä, kun säätö muuttuu epäjohdonmukaiseksi.

Rakennus- ja materiaalinkäsittelylaitteet

Puomit, kauhat, nostopöydät ja tukijalka voivat aiheuttaa ylikuormia. Painovoima voi lisätä energiaa paljon enemmän kuin horisontaalinen kineettinen laskelma antaa ymmärtää. Kirjaa ylös vai laskeeko kuorma ja onko kuormansäätöventtiili asennettu.

A HSG-hydrauliikkasylinteri tai raskas raidetangon sylinteri tulee valita todellisista rakenteesta, paineesta, iskusta, kiinnitys- ja käyttötiedoista. Pehmustus on yksi vaihtoehto laajemmassa koneturvallisuusarvioinnissa, ei sen korvike.

Toistuva teollisuusautomaatio

Suuri syklien määrä muuttaa kaupallista päätöstä. Pieni isku, joka toistetaan kuuden sekunnin välein, voi löysätä kiinnikkeitä, merkitä työkaluja ja lyhentää tiivisteen käyttöikää, vaikka yksittäinen jakso näyttää vaarattomalta.

Tallenna jaksot minuutissa, tuntia vuoroa kohden, massan vaihtelu, työlämpötila ja hyväksyttävä pysäytysaika. Kiinteä itsesäätyvä tyyny voi vähentää säätötyötä, kun taas säädettävä tyyny voi sopia käyttöönottoon. Vaihtuvissa resepteissä ja vaativassa asennossa ohjattu ulkoinen hidastusprofiili voi oikeuttaa lisätyt komponentit.

Kenen ei pitäisi vielä ostaa pehmustettua sylinteriä?

Älä tilaa pehmustettua vaihtosylinteriä ensimmäisenä vaiheena, jos jokin seuraavista pitää paikkansa:

• Kone osuu ulkoiseen pysäyttimeen ennen kuin sylinteri saavuttaa täyden iskun

• Melua esiintyy venttiilin vaihdon aikana iskujen puolivälissä

• Tapit, holkit tai kiinnikkeet ovat näkyvästi kuluneet tai kohdistettu väärin

• Sylinteri liikkuu hitaasti kevyellä kuormalla ja sillä on vähän iskun loppuenergiaa

• Todellinen tarve on tarkka puolivälin sijoittelu

• Piiristä puuttuu vaadittu kuormanpidätys- tai ylikierrosohjaus

• Letku ja venttiili eivät voi kuljettaa pakokaasuvirtaa

• Kukaan ei ole mitannut nopeutta, kuormitusta tai öljyn lämpötilaa

Nämä ostajat saattavat tarvita asennuskorjausta, venttiilin tarkistusta, ulkoista hidastuspiiriä, mekaanista pysäytystä tai virtauksen korjausta ennen toisen sylinterin valitsemista.

Pehmustettu sylinteri on huono hankinta, kun sitä pyydetään piilottamaan rakenne- tai piirivika. Siitä tulee hyvä ostos, kun ymmärretään päätepiste, liikkuva energia, virtausreitti ja säätötapa.

Käytännön tarkistuslista ennen tilaamista

Jos puolet näistä vastauksista on tuntemattomia, alustava valinta voidaan silti aloittaa. Sitä ei pidä esittää lopullisena tyynyn vahvistuksena.

Missä iskunvaimennustyöt yleensä menevät pieleen

Kone on hiljainen, joten säädön on oltava oikea

Hiljaisuus ei todista oikeaa hidastuvuutta. Liian rajoittunut tyyny voi aiheuttaa korkeaa takapainetta, lämpöä tai pitkän viiveen ennen täyttä iskua. Tallenna paine ja iskuaika säädön aikana.

Virhe 2: Koko koneen hidastaminen viimeisen 20 mm:n korjaamiseksi

Päävirtauksen vähentäminen voi pehmentää iskua, mutta uhraa syklin ajan koko iskun läpi. Jos vain päätepiste on väärä, käytä menetelmää, joka kohdistaa päätepisteeseen.

Virhe 3: Tyynyjen tilaaminen molemmista päistä tarkistamatta liikettä

Toisessa päässä oleva pehmuste saattaa riittää. Käyttämättömien vaihtoehtojen lisääminen lisää kustannuksia ja voi monimutkaistaa palvelua parantamatta sovellusta.

Virhe 4: Paluuvirran huomiotta jättäminen

Kääntyessään sisään korkin pään pakoputki voi ylittää pumpun toimituksen, koska kaksi männän aluetta ovat erilaiset. Jäljitä laskettu tilavuus todellisen letkun reiän, kulmien, liitosten, venttiilisarjan ja paluusarjan läpi.

Odotetaan, että tyyny pitää kuorman

Tyyny hidastaa liikettä lähellä iskun päätä. Se ei pidä riippuvaa kuormaa tukevasti vapaalla. Käytä oikeaa kuormanhallinta-arkkitehtuuria.

Virhe 6: Säätäminen vain kylmällä öljyllä

Viskositeetti muuttaa sen, mitä pieni pakoaukko tekee. Kylmän, tyhjän syklin aikana tehty asetus ansaitsee uuden testin, kun öljy on lämmintä ja todellinen kuorma on kiinnitetty.

Näkymä Likaan hyvin pienessä käytävässä

Pieni hiukkanen voi häiritä neulan, takaiskuventtiilin tai tyynyn kulkua. Jos säätö muuttuu syklistä toiseen, tarkasta öljyn puhtaus ja komponentti ennen uuden sylinterin tilaamista.

Virhe 8: Olettaen, että tuotekuva vahvistaa vaimennusta

Sylinterisarjoissa on usein monia vaihtoehtoja. Vahvista pehmusteen suunta, säätötyyppi, aukon sijainti, tiivisteet, paine ja mittakoodi tarkalleen tilattua kokoonpanoa varten.

Tarjouspyyntö, joka antaa suunnittelutyötä

Kirjoittamisen sijaan:

Lainaus 100 × 56 × 800 pehmustettu sylinteri.

lähetä lyhyt tekninen huomautus:

Laskemme 1500 kg:n kalusteen, jossa on 100/56 × 800 mm sylinteri. Kuormitettu vetäytyminen kestää 3,2 sekuntia, jonka jälkeen kone iskee voimakkaasti viimeisen 25 mm:n aikana. Pumpun syöttö on noin 80 l/min ja käyttöpaine saavuttaa 160 bar. Öljy käy normaalisti 50-60°C:ssa. Vastapainoventtiili on asennettu; korkin öljy palaa 3/4 tuuman letkun kautta jaettuun jakotukkiin. Mäntä suorittaa sisäisen iskunsa. Tarkista päädyn tyynyn kapasiteetti ja kerro meille, mitkä kaksiporttiset painejäljet ​​tai asennuspiirustukset tarvitset.

Tämä pyyntö yksilöi massan, suunnan, nopeuden, mitat, virtauksen, paineen, lämpötilan, paluupolun ja huomiota vaativan pään. Sen avulla toimittaja voi kyseenalaistaa letkun koon, tyynyn kapasiteetin, venttiilijärjestelyn tai sylinterin valinnan ennen metallin tilaamista.

Liitä BLINCE-arvosteluun kuvia olemassa olevasta sylinteristä, tyyppikilvestä, asennustapeista, letkun reitityksestä, porteista, ulkoisista pysäyttimistä ja mahdollisista pehmusteen säätimistä. The MOB-sylinterisarjat , HOB-, ROB-, CX- ja HSG-perheet kattavat erilaiset asennuskuoret; oikea sarja riippuu edelleen tarkistetuista työtiedoista.

FAQ

Mitä pehmustetun hydraulisylinterin sisällä tapahtuu?

Männän lähestyessä toista päätä keihäs tai holkki sulkee normaalin pakoreitin. Jäljelle jäävä öljy annostellaan pienemmän kanavan kautta, ja sen puolen paine tarkistaa männän ennen kuin se saavuttaa rajoittimen.

Mikä on järkevä tapa säätää tyynyä?

Käytä sylinterin käsikirjaa ja eristä varastoitu energia ennen kuin kosket säätimeen. Aloita ilmoitetusta perustasosta, lämmitä öljy ja tee yksi pieni, tallennettu muutos kerrallaan. Lisää nopeutta ja kuormitusta vähitellen samalla, kun tarkistat, että mäntä suorittaa iskun loppuun ja että paine ei nouse vain siksi, että isku vaimeni.

Pehmentääkö tyynyn ruuvin sulkeminen aina pysäytintä?

Ruuvin sulkeminen pienentää usein poistoaukkoa, vaikka suunta ja käyttöalue riippuvatkin rakenteesta. Tietyn pisteen jälkeen ylimääräinen rajoitus aiheuttaa ryömiä, kuumuutta, korkeaa painetta tai männän, joka pysähtyy oikosulkuun. Neulaa ei saa koskaan pakottaa paikalleen.

Hidastaako tyyny sylinteriä koko iskun ajan?

Ei. Sisäänrakennettu päätytyyny toimii normaalisti vain lähellä päätyasentoa. Käytä virtauksen tai liikkeenohjausratkaisua, jos nopeutta on hallittava koko iskun ajan tai iskun keskiasennossa.

Voiko vaimennus korvata ylipaineventtiilin?

Ei. Varoventtiili rajoittaa järjestelmän painetta. Tyyny hallitsee hidastuvuutta lähellä päätepistettä. Ne suorittavat erilaisia ​​turva- ja ohjaustoimintoja.

Kestääkö pehmuste riippuvan kuorman?

Ei. Tyyny ei ole sertifioitu kuormanpitolaite. Riippuvat tai ylivirtaavat kuormat voivat vaatia vastapainoventtiilejä, pilottiohjattuja takaiskuventtiilejä, mekaanisia lukkoja ja muita koneen turvatoimia.

Miksi sylinteri iskee edelleen voimakkaasti tyynyn ollessa täysin kiinni?

Mahdollisia syitä ovat liiallinen nopeus tai massa, riittämätön pehmustekapasiteetti, vaurioitunut keihäs tai neula, sisäinen vuoto, saastuminen, ulkoinen pysäytys ennen pehmustevyöhykettä tai venttiilin aiheuttama isku pehmusteen ulkopuolella.

Miksi sylinteri pysähtyy ennen täyttä iskua?

Pehmuste voi olla liian rajoittunut, öljy voi olla kylmää, käytettävissä oleva paine voi olla alhainen, paluupaine voi olla korkea tai kuorma voi muuttua lähellä päätepistettä. Tarkista molempien aukkojen paineet ja mekaaninen pysäytin ennen kuin avaat säätimen sokeasti.

Tarvitsenko pehmusteen molemmissa päissä?

Vain jos merkityksellistä iskuenergiaa on molemmissa päätepisteissä. Kerro, mikä liike osuu, nopeus kuhunkin suuntaan ja auttaako vai vastustaako kuorma liikettä.

Pitäisikö minun määrittää säädettävä tyyny kiinteän sijaan?

Valitse se, koska sovellus tarvitsee viritystä, ei siksi, että säätö kuulostaa päivitykseltä. Vaihtelevat kuormat ja käyttöönottotyöt voivat oikeuttaa säätimen. Vakaa, toistuva kone voi olla helpompi pitää johdonmukaisena oikein valitun kiinteän tai itsesäätyvän rakenteen kanssa.

Miten öljyn lämpötila vaikuttaa pehmusteen säätöön?

Kylmä viskoosi öljy luo enemmän rajoituksia; kuuma ohuempi öljy tuottaa vähemmän. Kylmänä toimiva asetus voi sallia voimakkaamman iskun kuumana, kun taas kuumaksi säädetty asetus voi pysäyttää sylinterin oikosulkuun kylmäkäynnistyksen aikana.

Mitä tietoja minun tulee lähettää pehmustetun sylinterin tarjousta varten?

Lähetä poraus, tanko, isku, kiinnitys, portit, paine, todellinen virtaus, liikkuva massa, suunta, nopeus molempiin suuntiin, tyynyn pää, työlämpötila, kiertonopeus, venttiilijärjestely, letkun koko ja valokuvat tai piirustukset.

Viimeinen takeaway

Hydraulisylinterin iskunvaimennus tulee aloittaa liikkuvasta kuormasta, ei säätöruuvista.

Ajoita lähestyminen, nimeä osuva pää ja varmista, että mäntä todella tulee pehmustealueelleen. Selvitä pinta-alasuhde ja seuraa odotettua paluuvirtausta oikean putkiston läpi. Kun molempien aukkojen paineet rekisteröidään työlämpötilassa, valinnasta kiinteän tyynyn, ulkoisen hidastuksen ja mekaanisen pysäyttimen välillä tulee paljon vähemmän spekulatiivista.

BLINCE:lle mukautetun hydraulisylinterin tarkistus, hyödyllinen todiste ei ole pelkkä mallinumero. Lähetä sylinterin mitat, liikkuva massa, koko jakson video, virtaus- ja kahden portin painelukemat, öljyn lämpötila, asennuspiirros ja kohta, josta törmäys alkaa. Voimme sitten lukea sylinterin pumpun, venttiilin, letkujen, liitosten ja koneen rakenteen rinnalta.

Tavoitteena ei ole vain tehdä viimeisestä vedosta hiljaisempi. Se on poistaa energiaa hallitusti lisäämättä tarpeetonta lämpöä, viivettä tai toistuvaa vikaa.

Puh: +86 132 4232 1601

✉️ Sähköposti: sales16@blince.com

Verkkosivusto: https://blince.com/

Vastuuvapauslauseke

Tämä artikkeli on yleinen suunnitteluopas. Lopullisen komponentin valinnan tulee perustua koneen piirustuksiin, mitattuihin hydrauliikkatietoihin, työolosuhteisiin, turvallisuusvaatimuksiin ja pätevän hydrauliinsinöörin tai toimittajan vahvistukseen.

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic on alan johtava yritys, joka on omistautunut tarkasti suunniteltuun nestevoiman valmistukseen ja räätälöityihin hydrauliratkaisuihin. Vuosikymmenten syvän alan asiantuntemuksen ja tuhansien onnistuneiden maailmanlaajuisten käyttöönottojen tukemana suunnittelutiimimme keskittyy kokonaan korkean suorituskyvyn hydraulikomponenttien valmistukseen, mukaan lukien erikoistuneet orbitaalimoottorit, korkeapaineajo käyttää moottoria ja vahvat suuntasäätöventtiilit . Tuotantoinfrastruktuurimme hyödyntää huippuluokan moniakselisia CNC-työstöjärjestelmiä ja on täysin ISO 9001 -sertifioitu takaamaan toistettavan tilavuustarkkuuden jokaisella valmistusajolla.

Toimitamme nopeita, erittäin luotettavia ja kustannustehokkaita hydrauliratkaisuja raskaan teollisuuden jakelijoille, koneiden OEM-valmistajille ja huoltohenkilöille yli 150 maahan. Vaatiipa aktiivinen projektisi pienen erän räätälöityjä akseliprofiileja tai suuren mittakaavan tuotantoa kovaan käyttöön tarkoitettu valurautainen hammaspyöräpumppu , konfiguroimme joustavat tuotantoaikataulumme vastaamaan tavoitteesi toimitusaikoja ja hinnoittelun ennakoitavuutta. Kumppanuus Blincen kanssa tarkoittaa järjestelmän maksimaalisen tehokkuuden, huippumateriaalien laadun ja tinkimättömän virtausammattimaisuuden varmistamista.

Saat lisätietoja täydellisestä tuotevalikoimastamme vierailemalla virallisella verkkosivustollamme: www.blince.com.