Mwongozo wa Kutosha wa Silinda ya Kihaidroli: Acha Mshtuko wa Mwisho wa Kiharusi Bila Kuunda Joto au Mizunguko ya polepole

Silinda inayogonga mwishoni mwa kiharusi chake haifikii kama swali nadhifu la kusukuma.

Opereta kwa kawaida huripoti tatizo tofauti. Ndoo ya kipakiaji hurudi nyuma inapofika kituo. Kibano hufunga vizuri, kisha hugonga kifaa kwa nguvu vya kutosha ili kulegeza boli. Mwili wa dampo hutetemeka kwa upanuzi kamili. Kwenye kibonyezo kidogo, fimbo hufika mwisho kwa mshindo mkali wa metali ingawa harakati ilionekana kudhibitiwa muda mfupi mapema.

Ukarabati wa kwanza mara nyingi ni kupunguza udhibiti mkuu wa mtiririko. Hiyo inaweza kupunguza athari, lakini pia hupunguza sehemu muhimu ya kiharusi. Mtu basi anageuza vali ya usaidizi chini, anabadilisha hose, au kuagiza kubwa zaidi silinda ya majimaji . Mashine inaweza kuwa polepole bila kuwa salama zaidi.

Mshtuko wa mwisho wa kiharusi ni tatizo la mwendo kabla ya kuwa tatizo la modeli ya silinda. Misa ya kusonga ina kasi, mzigo unaweza kusaidia au kupinga mwendo, na mafuta ya kuacha silinda yanahitaji njia iliyodhibitiwa. Mto unaweza kudhibiti sehemu hiyo ya mwisho ya safari, lakini tu wakati aina yake, mwelekeo, uwezo wa nishati, na marekebisho yanafaa kwa mashine halisi.

Mwongozo huu ni wa wajenzi wa vifaa, maduka ya ukarabati, timu za matengenezo, na wanunuzi wanaolinganisha silinda ya kawaida na silinda ya majimaji iliyopigwa. Inaelezea nini mabadiliko ya mto, jinsi ya kukadiria mahitaji na data ya shamba, kwa nini mtiririko wa kurudi ni muhimu, na wakati njia ya nje ya kupunguza kasi ndiyo jibu bora zaidi.

Jibu la Haraka

Karibu na mwisho wa safari, silinda iliyopunguzwa hubadilisha njia iliyochukuliwa na mafuta ya kutolea nje. Mkuki wa mto au sleeve huingia kwenye kifungu cha karibu, hivyo mafuta mengi yanaweza kuondoka tu kupitia ufunguzi mdogo zaidi. Shinikizo kisha huongezeka kwenye upande wa uchovu wa pistoni na hukagua mzigo kabla ya chuma kufikia kituo cha ndani.

Mto huo haupunguzi kasi kwa njia ya kiharusi nzima. Haichukui nafasi ya vali ya usaidizi, vali ya kushikilia mzigo, ufungaji sahihi, au saizi ifaayo valve ya kudhibiti mtiririko wa majimaji . Pia hufanya kazi tu wakati silinda inaposafiri kwa umbali wa kutosha kuingia eneo la mto.

Kwa uamuzi wa ununuzi, usitume tu bore, kiharusi, na shinikizo la kufanya kazi. Tuma misa inayosonga, mwelekeo wa silinda, upanuzi halisi na kasi ya uondoaji, mtiririko wa pampu, mwelekeo wa mzigo, mzunguko, joto la mafuta, na mwisho wa kiharusi unapiga. Maelezo hayo huamua kama mtoaji unahitajika kwenye ncha ya kifuniko, mwisho wa fimbo, ncha zote mbili, au mahali pengine nje ya silinda.

Kwa Nini Uamini Mwongozo Huu

Kazi ya BLINCE inashughulikia zaidi ya mwili wa silinda. Inajumuisha HOB mitungi ndogo ya duru ya hydraulic , mitungi nzito na kompakt, pamoja na pampu, valves, hoses, na geji karibu nao. Mtazamo huo mpana ni muhimu kwa malalamiko ya kukomesha kwa bidii: mtiririko wa kupita kiasi, mpito mbaya wa spool, shinikizo lililonaswa, pini zilizochakaa, au mzigo unaoongeza kasi kuteremka zote zinaweza kuacha silinda kulaumiwa.

Mbinu ya uhandisi hapa pia inafuata mwongozo wa mtengenezaji wa silinda uliochapishwa. Parker anafafanua mito kama vifaa vya kunyonya nishati kwenye miisho ya mpigo na anabainisha kuwa data ya programu kama vile mzigo, kasi, shinikizo, mwelekeo, na kupachika inahitajika kwa uteuzi wa mwisho. Yake mwongozo wa uhandisi wa programu pia hutofautisha mito inayoweza kubadilishwa kutoka kwa miundo inayojidhibiti badala ya kutibu kila skrubu ya mto kuwa inayoweza kubadilishwa.

Madhumuni si kuchukua nafasi ya chati ya uwezo wa mto wa kutengeneza silinda. Ni kumsaidia mnunuzi kufika na vipimo vinavyofaa, kukataa kutolingana dhahiri, na kuepuka kurekebisha dalili huku akiacha sababu bila kuguswa.

Anza na Hadithi ya Athari, Sio Parafujo ya Mto

Kabla ya kubadilisha marekebisho, andika kile mashine hufanya kwa lugha rahisi.

Kumbuka mwelekeo kwanza: fimbo nje, fimbo ndani, au zote mbili. Kisha angalia ikiwa bastola inakamilisha kiharusi chake au muundo wa mashine unafika mahali pa kusimama kwanza. Run hundi sawa baridi na tena baada ya mafuta ni joto. Ikiwa kelele ilionekana baada ya pampu, valve, hose, kujenga upya, au mabadiliko ya kiambatisho, rekodi hiyo pia; muda mara nyingi hupunguza utafutaji kwa kasi zaidi kuliko marekebisho mengine.

Maelezo hayo hutenganisha hali nne tofauti sana:

1. Pistoni hufikia mwisho wa ndani na nishati nyingi za kinetic.

2. Mashine inagonga kituo cha nje kabla ya mto wa ndani kuwa amilifu.

3. Vali au mzigo huunda mshtuko wa shinikizo ingawa kasi ya pistoni ni ya kawaida.

4. Kibali cha kupachika, pini zilizochakaa, au mzigo wa upande huunda mgongano wa kimitambo ambao unasikika kuwa wa majimaji.

Ikiwa fimbo haisafiri kupitia eneo la mto, kugeuza marekebisho ya mto hawezi kurekebisha athari. Kanuni hiyo hiyo inaonekana katika BLINCE mwongozo wa ufungaji wa silinda ya hydraulic : upangaji, pini, bushings, kiharusi, na muundo unapaswa kuangaliwa pamoja.

Ujumbe muhimu wa uwanja unaweza kusoma:

Silinda ya milimita 100 inapunguza uzani wa kilo 1,500. Kasi ya kurudi nyuma ni takriban 0.25 m/s. Kugonga hutokea tu wakati wa mwisho wa mm 20, baada ya mafuta kufikia 55 ° C. Mto wa fimbo unakaribia kufungwa kabisa, na shinikizo la kurudi linaongezeka kwa kasi karibu na kuacha.

Sentensi hiyo inamwambia msambazaji zaidi ya 'kuhitaji silinda iliyopunguzwa.'

Kile Kinachofanya Mto wa Silinda ya Hydraulic Kweli

Katika mto wa kawaida uliojengwa, pistoni inakaribia kichwa cha silinda au kofia na mkuki wa mto huingia kwenye shimo linalofanana. Njia kuu ya kutolea nje inafunga hatua kwa hatua. Mafuta yaliyonaswa kwenye chumba cha mwisho lazima yaondoke kupitia njia iliyozuiliwa, ambayo mara nyingi hudhibitiwa na vali ya mto ya aina ya sindano.

Kizuizi hicho kinaunda shinikizo la nyuma dhidi ya pistoni inayosonga. Pistoni hupungua kasi, na nishati ya kinetic ya molekuli inayosonga inafyonzwa kwa umbali mfupi badala ya kutolewa kwa athari moja ya ghafla. Njia ya valves ya kuangalia kwa kawaida huruhusu kuingia kwa mafuta bila malipo wakati silinda inapoanza kusogea mbali na mwisho wa mto.

The Muundo wa silinda-mto wa MathWorks unaonyesha utaratibu uleule wa msingi: kichaka cha mto hupunguza njia ya kutolea moshi karibu na sehemu ya mwisho ilhali mwanya tofauti unaodhibitiwa hubeba mtiririko uliobaki. Jiometri halisi, hata hivyo, ni mahususi ya mtengenezaji.

Screw ya kurekebisha kawaida hubadilisha kizuizi cha kutolea nje, sio mahali ambapo mto huanza. Kuifunga huongeza zaidi athari ya kusukuma na kwa kawaida huongeza muda wa kupunguza kasi. Kuifungua hupunguza shinikizo la nyuma na inaruhusu njia ya haraka ya kuacha mwisho.

Kizuizi kidogo sana huacha athari ngumu. Vizuizi vingi sana vinaweza kufanya silinda kutambaa, kusimama fupi, kutoa joto, au kuunda kilele cha shinikizo kwenye chumba kilichowekwa mto. Mpangilio sahihi 'haujafungwa kabisa pamoja na nusu zamu.' Ni mpangilio unaopunguza kasi ya upakiaji halisi huku ukiendelea kuruhusu halijoto na shinikizo halisi.

Njia Nne za Kudhibiti Nishati ya Mwisho wa Kiharusi

Chaguo hizi sio alama za ubora kutoka dhaifu hadi kali. Wanasuluhisha shida tofauti za mwendo.

Mto muhimu huweka mabomba safi na kuacha sehemu kubwa ya kazi peke yake. Upeo wake muhimu, hata hivyo, uko karibu na mwisho. Kusogeza kitendakazi cha kupunguza kasi hadi kwenye vali ya nje humpa mbuni hatua ya awali ya kupunguza kasi, lakini pia huleta spool, ishara ya majaribio, na njia ya ziada ya mtiririko ambayo lazima yote itendeke kwa uthabiti.

Kisimamo cha kimitambo kinajibu swali 'mashine inapaswa kusimama wapi?' Haijibu 'nishati inayosonga itaondolewaje?' Kidhibiti cha mshtuko au hatua ya kupunguza kasi ya majimaji bado inaweza kuhitajika, na kifuniko cha ndani cha mwisho cha silinda haipaswi kuwa sehemu ya athari ya kila siku isipokuwa mashine na silinda viliundwa kwa ajili ya jukumu hilo.

Nambari Tatu Zinazoamua Kama Kutosha Ni Rahisi au Ngumu

Vipimo vitatu vinapaswa kukusanywa kabla ya kuainishwa kwa mto:

• Misa inayosonga, ikijumuisha zana, unganisho, upakiaji, bastola, fimbo, na maunzi yaliyoambatishwa

• Kasi halisi ya bastola mara moja kabla ya eneo la mto

• Mwelekeo wa mzigo unaohusiana na mwendo, hasa ikiwa mvuto husaidia harakati

Nishati ya kinetic ya usawa ni:

E_kinetic = 0.5 × m × v⊃2;

wapi:

• E ni nishati katika joules

• m inasonga misa kwa kilo

• v ni kasi katika mita kwa sekunde

Chukua mfano wa duka: beri, kifaa, na zana zina uzito wa kilo 1,500 pamoja. Video iliyoratibiwa huweka kasi ya mbinu kuwa 0.25 m/s. Kwa usafiri wa usawa, laha ya kazi inasomeka:

E_kinetic = 0.5 × 1,500 × 0.25⊃2; = 46.9 J

Badilisha gari hilo kuwa mzigo wa kupunguza na laha ya kazi inabadilika sana. Upunguzaji kasi ukitokea kwenye mm 30 iliyopita, nguvu ya uvutano inaendelea kufanya kazi huku mto unajaribu kusimamisha harakati:

E_gravity = m × g × s

E_gravity = 1,500 × 9.81 × 0.03 = 441.5 J

Kesi ya wima kwa hivyo sio shida ya 46.9 J. Kabla ya kuhesabu shinikizo na hasara za kiendeshi cha majimaji, mfumo wa kusogeza tayari unawasilisha takriban 488 J katika umbali huo mfupi. Ndiyo maana mto unaojisikia vizuri kwenye benchi ya mlalo unaweza kuwa hautoshi wakati silinda hiyo hiyo inapunguza safu nzito.

Hesabu hizi ni zana za uchunguzi, sio dhamana ya bidhaa. Uchaguzi wa mwisho lazima utumie data ya mtoaji-nishati ya mtengenezaji wa silinda na jiometri halisi ya mzigo. ya Parker data ya mito ya silinda ya majimaji hurekebisha kwa uwazi ukokotoaji wa nishati kwa ajili ya kusogea kwa mwelekeo na wima.

Kasi ya Silinda Lazima Ihesabiwe Kutoka Mtiririko na Eneo

Waendeshaji mara nyingi hukadiria kasi kwa kutazama fimbo. Nukuu inahitaji nambari bora zaidi.

Kwa upanuzi wa silinda inayoigiza mara mbili:

v_ugani = Q_in / A_piston

Kwa kughairi:

v_retraction = Q_in / A_annular

wapi:

• Q ni mtiririko halisi wa ingizo katika m³/s

• A_pistoni = π × D⊃2; / 4

• A_annular = π × (D⊃2; - d⊃2;) / 4

• D ni kipenyo cha bore

• d ni kipenyo cha fimbo

Fikiria silinda ya 100 mm yenye fimbo ya 56 mm inayopokea 80 L / min.

Bore inatoa 7,854 mm² eneo la pistoni kamili; kutoa majani ya fimbo 5,391 mm² kwa upande wa annular. Weka 80 L/min kwenye mwisho wa kofia na kasi ya ugani iliyohesabiwa ni 0.170 m/s. Tuma mtiririko sawa hadi mwisho wa fimbo na eneo ndogo la kazi huinua kasi ya kufuta hadi karibu 0.247 m / s.

Kasi ya kurudisha nyuma ni takriban 45% ya juu ingawa mtiririko wa pampu haujabadilika. Mnunuzi ambaye anabainisha 'L/mins 80 katika ncha zote mbili' lakini hasemi bore na kipenyo cha fimbo huacha nambari inayobainisha kasi ya pistoni na mahitaji ya mto.

Kasi halisi itakuwa ya chini kwa sababu ya kuvuja, kushuka kwa shinikizo la valves, ufanisi wa pampu na tabia ya kupakia. Ipime chini ya hali ambayo hutoa athari badala ya kutegemea tu utoaji wa pampu uliohesabiwa.

Mtiririko wa Kurudi Unaweza Kuwa Juu Kuliko Mtiririko wa Pampu

Mto hudhibiti mafuta kuacha silinda, kwa hivyo mtiririko wa kutolea nje ni muhimu kama vile mtiririko wa kiingilio.

Fuata mafuta kutoka kwenye silinda hiyo ya 100/56 mm. Kwa 80 L/min kuingia mwisho wa kifuniko, mstari wa upande wa fimbo hubeba tu sauti iliyohamishwa na eneo la annular:

Urejesho wa upande wa fimbo = 80 × (5,391 / 7,854) = 54.9 L/dak

Wakati wa kurudisha nyuma, ikiwa ncha ya fimbo inapokea 80 L/min, mtiririko wa kurudisha mwisho ni takriban:

Cap-side return = 80 × (7,854 / 5,391) = 116.6 L/dakika

Laini ya pembeni sasa inapaswa kufuta 116.6 L/min kupitia lango, viunga, bomba, vali, na urejeshaji wa pamoja. Mto huo unaongeza kizuizi cha kukusudia mwishoni kabisa. Ikiwa mstari wa kurudi ulichaguliwa kutoka kwa lebo ya pampu ya 80 L/min pekee, shinikizo la nyuma linalosababishwa haipaswi kushangaza.

The Mwongozo wa uteuzi wa neli ya majimaji unafaa hapa kwa sababu kipenyo cha ndani, viunga, mikunjo na uelekezaji huathiri njia ya kutolea nje. Uzi wa hose unaweza kutoshea wakati kifungu chake cha ndani bado ni kidogo sana.

Shinikizo la Mto Sio Sawa na Shinikizo Kuu la Kufanya Kazi

Kipimo cha pampu haiwezi kuonyesha tukio zima. Mto hujenga shinikizo katika chumba cha kutolea nje, mara nyingi kwa muda mfupi karibu na mwisho wa safari. Ikiwa geji pekee iko kwenye pampu, fundi anaweza kuona shinikizo la kawaida la usambazaji na kukosa shinikizo linalofanya kazi upande wa pili wa pistoni.

Sakinisha sehemu za majaribio zinazofaa karibu na milango miwili ya silinda inapowezekana. Rekodi shinikizo kupitia kiharusi kamili, sio kupumzika tu. Mwongozo wa BLINCE wa uwekaji wa kupima shinikizo la majimaji hueleza kwa nini usomaji mmoja wa ndani hauwezi kufichua hasara au shinikizo lililonaswa mahali pengine.

Ikiwa shinikizo la ugavi wa mwisho ni 160 wakati shinikizo la mto wa mwisho wa fimbo linapanda hadi pau 90, silinda haipokei nguvu ya upanuzi sawa na saketi yenye shinikizo la karibu-sifuri-mwisho. Usawa halisi wa nguvu hutumia pistoni na maeneo ya annular, sio uondoaji rahisi wa usomaji wa geji.

Shinikizo la juu la mto sio uthibitisho wa moja kwa moja wa silinda mbaya. Inaweza kuonyesha kwamba marekebisho ni vikwazo sana, mzigo ni wa haraka sana, hose ya kutolea nje ni ndogo, kifungu cha valve ya mwelekeo ni cha chini, au aina nyingi za kurudi tayari zimeshinikizwa.

Mito ya Cap-End na Fimbo-End Hufanya Kazi Tofauti

Mto wa mwisho hufanya kazi karibu na mwisho wa ubatilishaji au upanuzi kulingana na mpangilio wa jina la mtengenezaji na mpangilio wa silinda, kwa hivyo nukuu inapaswa kutambua mwendo halisi badala ya kutegemea tu 'kichwa' na 'kofia.' Ieleze ikiwa fimbo inatoka au ndani wakati athari inapotokea.

Ncha mbili pia zina maeneo tofauti ya majimaji. Mto wa mwisho wa fimbo unaweza kuwa na eneo lisilopatikana la annular, wakati mwisho wa kofia huona eneo kamili la bastola. Shinikizo la kuendesha gari, mwelekeo wa mzigo, shinikizo la kurudi, na jiometri ya mto zote hubadilisha nishati inayoweza kudhibitiwa.

Iwapo mashine itagonga sana katika upanuzi kamili, kununua mito katika ncha zote mbili kunaweza kuongeza gharama bila kutatua tatizo lingine. Iwapo mashine inayorejelea nyuma katika sehemu zote mbili za mwisho kwa wingi na kasi ya maana, mito ya ncha mbili inaweza kuhalalishwa.

The ROB silinda ya kufunga-duty-rod na familia zingine za silinda za BLINCE zinaweza kukaguliwa dhidi ya mzigo, kiharusi, uwekaji, shinikizo, na mahitaji ya kubinafsisha. Upatikanaji na usanidi wa mto lazima uthibitishwe kwa mfululizo na ukubwa halisi; haipaswi kamwe kudhaniwa kutoka kwa picha ya kategoria.

Jinsi ya Kurekebisha Mto wa Silinda ya Hydraulic

Marekebisho yanapaswa kufuata mwongozo wa silinda na utaratibu wa usalama wa tovuti. Mzigo wa kusonga na shinikizo la majimaji iliyohifadhiwa inaweza kuwa hatari. Tenga nishati kabla ya kugusa kirekebishaji, na uwaweke wafanyakazi nje ya eneo lililofagiwa wakati wa majaribio.

Mlolongo wa utekelezaji wa vitendo ni:

1. Thibitisha silinda, mwelekeo wa mto, milango na maeneo ya kurekebisha.

2. Kagua mpangilio wa kupachika, pini, vituo vya nje, uelekezaji wa bomba na utendakazi wa vali.

3. Damu hewa na kuleta mafuta kwa joto mwakilishi wa kufanya kazi.

4. Anza na mipangilio inayopendekezwa na mtengenezaji, sio nambari iliyokisiwa.

5. Endesha silinda kwa mzigo uliopunguzwa na kasi.

6. Badilisha marekebisho katika nyongeza ndogo zilizorekodiwa.

7. Ongeza kasi na upakie hatua kwa hatua huku ukitazama shinikizo zote mbili za bandari.

8. Thibitisha kuwa pistoni hufikia kiharusi kamili bila athari ngumu au kukaa kwa muda mrefu.

9. Rudia mizunguko ya kutosha ili kufichua mabadiliko yanayohusiana na halijoto.

10. Funga au linda marekebisho ambapo muundo hutoa kipengele hicho.

Kugeuza mto unaoweza kurekebishwa kwa mwendo wa saa kwa kawaida huongeza kizuizi, lakini mkataba huo hautoshi kuchukua nafasi ya mwongozo. Usilazimishe screw dhidi ya kiti chake. Sindano iliyoharibiwa au kiti inaweza kufanya marekebisho ya kurudia kuwa haiwezekani.

ya Parker Maagizo ya uendeshaji wa silinda ya majimaji ya MA3 yanaelezea lengo kwa uwazi: kufikia kiharusi kamili bila kupiga kofia ngumu sana. Hicho ni kigezo bora zaidi cha kukubalika kuliko 'silinda ikawa kimya.'

Kwa nini mto unaweza kufanya kazi baridi na kushindwa moto

Viscosity ya mafuta hubadilika na joto. Mafuta baridi hutengeneza upinzani zaidi kupitia njia ndogo ya mto, kwa hivyo silinda inaweza polepole sana au kusimama kabla ya kupigwa kamili wakati wa kuwasha. Wakati mafuta yanapo joto na mnato huanguka, marekebisho sawa yanaweza kutoa unyevu kidogo na kuruhusu athari ngumu zaidi.

Uvujaji wa ndani pia huwa unaonekana zaidi na mafuta ya moto, nyembamba. Muhuri wa pistoni uliovaliwa unaweza kubadilisha kasi na shinikizo pande zote mbili za pistoni. Mpangilio wa udhibiti wa mtiririko ambao ulionekana kuwa thabiti wakati wa jaribio la dakika tano unaweza kuyumba baada ya saa moja.

Rekodi angalau hali tatu: kuanza kwa baridi, halijoto ya kawaida ya kufanya kazi, na mzunguko wa joto unaotarajiwa unaoendelea. Ikiwa marekebisho yatatumika kwa halijoto moja pekee, programu inaweza kuhitaji wasifu tofauti wa mto, udhibiti wa nje, kasi ya chini ya mbinu, au ukaguzi wa daraja la mafuta.

Usichukue kila silinda ya moto kama shida ya mto. Mtiririko wa usaidizi, msongamano wa valves, njia za kurejesha zenye ukubwa wa chini, na vikwazo baridi ya mafuta ya majimaji inaweza kuongeza joto mahali pengine. The mwongozo wa kupima mafuta ya baridi husaidia kutenganisha kuondolewa kwa joto kutoka kwa uzalishaji wa joto.

Wakati Valve ya Mwelekeo Inaunda Mshtuko

Athari zingine hutokea kabla ya bastola kufikia eneo la mto. Valve ya mwelekeo inayofunga mlango wa kianzishaji kwa ghafla inaweza kusimamisha misa inayosonga kwa kunasa mafuta. Mpito wa spool pia unaweza kuunganisha au kuzuia milango kwa njia inayounda mpigo wa shinikizo.

Ikiwa kelele hutokea wakati lever inatolewa katikati ya kiharusi, mto wa silinda sio mtuhumiwa wa kwanza. Angalia vali ya kudhibiti uelekeo wa majimaji , kituo cha spool, noti za kupima mita, muda wa majaribio, na saketi ya kushikilia mzigo.

BLINCE mwongozo wa uteuzi wa vali za udhibiti wa mwelekeo unaeleza kwa nini vali zilizo na milango inayofanana zinaweza kufanya kazi kwa njia tofauti wakati wa upande wowote na mpito. Mto hauwezi kurekebisha valve ambayo hutuma njia isiyo sahihi ya shinikizo kwa actuator.

Kwa mizigo iliyosimamishwa au inayozidi, valve ya usawa au ya kudhibiti mzigo inaweza kuhitajika. Usitarajia mto wa mwisho kushikilia mzigo baada ya mwendo kusimama. Cushioning ni kwa ajili ya kupunguza kasi, si usalama wa mzigo tuli.

Wakati Mzunguko wa Kupungua kwa Nje Unapokuwa Bora

Suluhisho la nje linastahili kuzingatiwa wakati:

• Mashine lazima polepole kabla ya eneo la mto lililojengwa

• Msimamo wa kuacha hutofautiana

• Silinda haitumii kiharusi chake kamili

• Kasi ya mbinu lazima ibadilike kulingana na ukubwa wa bidhaa au kichocheo

• Kihisi na vali sawia tayari inadhibiti mwendo

• Silinda haiwezi kubadilishwa kwa urahisi

Udhibiti wa mtiririko wa nje au mzunguko wa sawia unaweza kuanza kupunguza kasi katika nafasi iliyoainishwa na sensor. Inaweza kutoa njia panda ndefu, laini kuliko mto mfupi uliojengwa ndani. Inaweza pia kupangwa bila kubadilisha silinda.

Biashara ni utata. Sensa, mantiki ya umeme, vali sawia, njia za majaribio, na programu huunda hitilafu zinazowezekana zaidi. Mashine rahisi iliyo na mzigo thabiti inaweza kuaminika zaidi na mto muhimu wa saizi sahihi.

Usisakinishe throttle rahisi na kudhani kasi itabaki mara kwa mara chini ya kubadilisha mzigo. Udhibiti wa mtiririko unaofidia shinikizo unaweza kuhitajika. Kwa ulinganisho wa kina, angalia nakala ya BLINCE utatuzi wa vali ya kudhibiti mtiririko wa majimaji.

Ukaguzi wa Kifaa Maalum

Vyombo vya habari vya Viwanda na Mabano

Kibonyezo au clamp mara nyingi huhitaji mbinu ya haraka, kasi inayodhibitiwa ya kufanya kazi, na kusimama kwa upole. Mto haupaswi kutumiwa kufidia silinda ambayo ni haraka sana katika kipindi chote cha mpigo. Tenganisha mtiririko wa mbinu, mtiririko wa kazi, na upunguzaji kasi ambapo udhibiti wa mzunguko ni muhimu.

Thibitisha ikiwa kiboreshaji kitasimamisha mzigo kabla ya pistoni kufikia kiharusi kamili. Ikiwa inafanya hivyo, mto wa ndani hauwezi kuhusika kamwe. A CX compact hydraulic silinda inaweza kutoshea mashine isiyo na nafasi, lakini ufungashaji wa kompakt hauondoi hitaji la kukagua nishati, mwongozo na vituo vya nje.

Mitambo ya Kilimo

Mitungi ya kilimo hufanya kazi kwa kubadilisha mizigo, vumbi, mabadiliko ya joto, pini zilizochakaa, na ukarabati wa shamba. Marekebisho ya mto ambayo yalikuwa sahihi na zana tupu yanaweza kuwa hayatoshi wakati hopa au kiambatisho kimejaa.

Kagua kibali cha pini na jiometri ya kiunganishi kabla ya kulaumu mto. Mafuta yaliyochafuliwa yanaweza kuzuia kifungu kidogo cha mto, hivyo mwongozo wa kudhibiti uchafuzi wa majimaji ni muhimu wakati marekebisho yanapotofautiana.

Vifaa vya Kushughulikia Ujenzi na Nyenzo

Booms, ndoo, meza za kuinua, na vidhibiti vinaweza kuunda mizigo inayozidi. Mvuto unaweza kuongeza nishati zaidi kuliko hesabu ya kinetiki ya mlalo inavyopendekeza. Rekodi ikiwa mzigo unanyanyua au unashushwa na ikiwa vali ya kudhibiti mzigo imesakinishwa.

A Silinda ya majimaji ya HSG au silinda ya kufunga-fimbo nzito inapaswa kuchaguliwa kutoka kwa muundo halisi, shinikizo, kiharusi, kupachika na data ya wajibu. Kupunguza ni chaguo moja ndani ya ukaguzi mkubwa wa usalama wa mashine, sio mbadala wake.

Uendeshaji wa Viwanda unaorudiwa

Hesabu ya juu ya mzunguko hubadilisha uamuzi wa kibiashara. Athari ndogo inayorudiwa kila sekunde sita inaweza kulegeza viungio, kuweka alama kwenye kifaa na kufupisha maisha ya muhuri hata wakati mzunguko mmoja unaonekana kuwa hauna madhara.

Rekodi mizunguko kwa dakika, saa kwa zamu, mabadiliko ya wingi, halijoto ya kufanya kazi na muda unaokubalika wa kusimama. Mto uliowekwa wa kujidhibiti unaweza kupunguza kazi ya urekebishaji, wakati mto unaoweza kubadilishwa unaweza kuendana na uagizaji. Kwa mapishi tofauti na nafasi inayohitajika, wasifu unaodhibitiwa wa upunguzaji kasi wa nje unaweza kuhalalisha vipengee vilivyoongezwa.

Nani Hapaswi Kununua Silinda Iliyopunguzwa Bado?

Usiagize silinda mbadala kama hatua ya kwanza ikiwa mojawapo ya zifuatazo ni kweli:

• Mashine hugonga kituo cha nje kabla ya silinda kufikia kiharusi kamili

• Kelele hutokea wakati valve kuhama katikati ya kiharusi

• Pini, vichaka, au mabano huvaliwa kwa njia inayoonekana au kupangwa vibaya

• Silinda husogea polepole ikiwa na mzigo mwepesi na ina nishati kidogo ya mwisho wa kiharusi

• Hitaji la kweli ni nafasi sahihi ya katikati ya kiharusi

• Mzunguko hauna udhibiti unaohitajika wa kushikilia au kuzidisha

• Hose na valve haiwezi kubeba mtiririko wa kutolea nje

• Hakuna aliyepima kasi, mzigo, au joto la mafuta

Wanunuzi hawa wanaweza kuhitaji urekebishaji wa kupachika, ukaguzi wa valves, mzunguko wa nje wa kupunguza kasi, kuacha mitambo, au urekebishaji wa mtiririko kabla ya kuchagua silinda nyingine.

Silinda iliyopunguzwa ni ununuzi mbaya wakati inaulizwa kuficha kasoro ya muundo au mzunguko. Inakuwa ununuzi mzuri wakati mwisho, nishati inayosonga, njia ya mtiririko, na njia ya kurekebisha inaeleweka.

Orodha ya Vitendo Kabla ya Kuagiza

Ikiwa nusu ya majibu haya hayajulikani, uteuzi wa awali bado unaweza kuanza. Haipaswi kuwasilishwa kama uthibitisho wa mwisho wa mto.

Ambapo Kazi za Cushioning Kawaida Huenda Kosa

Mashine Imetulia, Kwa hivyo Marekebisho Lazima Yawe Sawa

Ukimya hauthibitishi kushuka kwa kasi kwa usahihi. Mto ulio na vizuizi vingi unaweza kuunda shinikizo la juu la mgongo, joto, au kukaa kwa muda mrefu kabla ya mshtuko kamili. Rekodi shinikizo na wakati wa kiharusi wakati wa kurekebisha.

Kosa la 2: Kupunguza kasi ya Mashine nzima ili Kurekebisha Mwisho 20 mm

Kupunguza mtiririko mkuu kunaweza kupunguza athari lakini kutoa muda wa mzunguko kupitia mpigo kamili. Ikiwa tu ncha sio sahihi, tumia njia inayolenga sehemu ya mwisho.

Kosa la 3: Kuagiza Mito kwenye Miisho Mbili Bila Kuangalia Mwendo

Mto wa mwisho mmoja unaweza kutosha. Kuongeza chaguo ambazo hazijatumiwa huongeza gharama na kunaweza kutatiza huduma bila kuboresha programu.

Kosa la 4: Kupuuza Mtiririko wa Kurudi

Wakati wa kurudisha nyuma, moshi wa mwisho wa kofia unaweza kuzidi uwasilishaji wa pampu kwa sababu maeneo mawili ya pistoni ni tofauti. Fuatilia kiasi kilichokokotolewa kupitia bomba halisi la bomba, viwiko vya mkono, viunga, matunzio ya valvu na njia mbalimbali za kurejesha.

Kutarajia Mto Kushika Mzigo

Mto hupunguza mwendo karibu na mwisho wa kiharusi. Haishiki kwa usalama mzigo uliosimamishwa kwa upande wowote. Tumia usanifu sahihi wa kudhibiti mzigo.

Kosa la 6: Kurekebisha kwa Mafuta ya Baridi Pekee

Mnato hubadilisha kile ufunguzi mdogo wa kutolea nje hufanya. Mpangilio uliofanywa wakati wa mzunguko wa baridi, tupu unastahili mtihani mwingine baada ya mafuta ya joto na mzigo halisi umeunganishwa.

Kutazama Uchafu Katika Kifungu Kidogo Sana

Chembe ndogo inaweza kuvuruga sindano, valve ya kuangalia, au kifungu cha mto. Ikiwa marekebisho yatabadilika kutoka kwa mzunguko hadi mzunguko, kagua usafi wa mafuta na sehemu kabla ya kuagiza silinda nyingine.

Kosa la 8: Kuchukua Picha ya Bidhaa Inathibitisha Kupunguza

Mfululizo wa silinda mara nyingi huwa na chaguzi nyingi. Thibitisha mwelekeo wa mto, aina ya marekebisho, eneo la mlango, mihuri, shinikizo, na msimbo wa dimensional kwa usanidi halisi ulioagizwa.

Ombi la Nukuu Linalotoa Uhandisi Kitu cha Kufanya Kazi Nalo

Badala ya kuandika:

Nukuu 100 × 56 × 800 silinda iliyopigwa.

tuma barua fupi ya kiufundi:

Tunapunguza muundo wa kilo 1,500 na silinda ya 100/56 × 800 mm. Uondoaji uliopakiwa huchukua sekunde 3.2, kisha mashine hupiga kwa nguvu wakati wa mwisho wa 25 mm. Utoaji wa pampu ni karibu 80 L / min na shinikizo la uendeshaji hufikia 160 bar. Mafuta kawaida hutembea kwa joto la 50-60 ° C. Valve ya kupingana imewekwa; mafuta ya mwisho yanarudi kupitia hose ya inchi 3/4 ndani ya safu iliyoshirikiwa. Pistoni inakamilisha kiharusi chake cha ndani. Tafadhali angalia uwezo wa mto wa mwisho na utuambie ni alama gani za shinikizo la milango miwili au michoro ya kupachika unayohitaji.

Ombi hilo hubainisha wingi, mwelekeo, kasi, vipimo, mtiririko, shinikizo, halijoto, njia ya kurudi, na mwisho unaohitaji kuzingatiwa. Humruhusu mtoa huduma kupinga ukubwa wa hose, uwezo wa mto, mpangilio wa valves au chaguo la silinda kabla ya chuma kuagizwa.

Kwa ukaguzi wa BLINCE, jumuisha picha za silinda iliyopo, bamba la jina, pini za kupachika, uelekezaji wa bomba, milango, vituo vya nje na virekebishaji vya mito yoyote. The Msururu wa silinda za MOB , HOB, ROB, CX, na familia za HSG hufunika bahasha tofauti za usakinishaji; mfululizo sahihi bado unategemea data ya kazi iliyothibitishwa.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Ni nini kinatokea ndani ya silinda ya majimaji iliyoshinikizwa?

Pistoni inapokaribia mwisho mmoja, mkuki au sleeve hufunga njia ya kawaida ya kutolea nje. Mafuta iliyobaki hupimwa kwa njia ya kifungu kidogo, na shinikizo upande huo huangalia pistoni kabla ya kufikia kuacha.

Ni njia gani ya busara ya kurekebisha mto?

Tumia mwongozo wa silinda na utenge nishati iliyohifadhiwa kabla ya kugusa kirekebishaji. Anzia kwenye msingi uliotajwa, pasha joto mafuta, na ufanye mabadiliko madogo, yaliyorekodiwa kwa wakati mmoja. Leta kasi na upakie hatua kwa hatua huku ukiangalia kuwa pistoni inakamilisha kiharusi chake na shinikizo hilo halipandi kwa sababu tu athari imekuwa tulivu.

Je, kufunga skrubu ya mto kutapunguza laini kila wakati?

Kufunga screw mara nyingi hupunguza ufunguzi wa kutolea nje, ingawa mwelekeo na safu inayoweza kutumika hutegemea muundo. Ukipita hatua fulani, kizuizi cha ziada hutoa kutambaa, joto, shinikizo la juu, au pistoni ambayo inasimama kwa muda mfupi. Sindano haipaswi kamwe kulazimishwa kwenye kiti chake.

Je, mto unapunguza kasi ya silinda kupitia kiharusi chake chote?

Hapana. Mto uliojengwa ndani kwa kawaida hufanya kazi karibu na sehemu ya mwisho pekee. Tumia udhibiti wa mtiririko au udhibiti wa mwendo ikiwa kasi lazima idhibitiwe kupitia mpigo kamili au katika nafasi ya katikati ya kiharusi.

Je, mto unaweza kuchukua nafasi ya valve ya misaada?

Hapana. Vali ya usaidizi hupunguza shinikizo la mfumo. Mto hudhibiti upunguzaji kasi karibu na mwisho. Wanafanya kazi tofauti za usalama na udhibiti.

Je, mto unaweza kushikilia mzigo uliosimamishwa?

Hapana. Mto si kifaa cha kubeba mizigo kilichoidhinishwa. Mizigo iliyosimamishwa au inayozidi kupita kiasi inaweza kuhitaji vali za kusawazisha, vali za kuangalia zinazoendeshwa na majaribio, kufuli za mitambo na hatua zingine za usalama wa mashine.

Kwa nini silinda bado inagonga sana na mto umefungwa kabisa?

Sababu zinazowezekana ni pamoja na kasi au wingi kupita kiasi, uwezo wa mto usiotosha, mkuki au sindano iliyoharibika, kuvuja kwa ndani, uchafuzi, kusimama kwa nje kufikiwa kabla ya eneo la mto, au mshtuko unaotokana na vali nje ya tukio la mto.

Kwa nini silinda inasimama kabla ya kiharusi kamili?

Mto unaweza kuwa na vikwazo zaidi, mafuta yanaweza kuwa baridi, shinikizo la kutosha linaweza kuwa la chini, shinikizo la kurudi linaweza kuwa la juu, au mzigo unaweza kubadilika karibu na mwisho. Angalia shinikizo zote za bandari na kuacha mitambo kabla ya kufungua kirekebishaji kwa upofu.

Je, ninahitaji mtoaji katika ncha zote mbili?

Ni ikiwa tu nishati ya athari yenye maana inapatikana katika ncha zote mbili. Taja ni mwendo gani unapiga, kasi katika kila upande, na kama mzigo husaidia au kupinga harakati.

Ninapaswa kutaja mto unaoweza kubadilishwa badala ya ule uliowekwa?

Ichague kwa sababu programu inahitaji urekebishaji, si kwa sababu marekebisho yanasikika kama sasisho. Mizigo inayobadilika na kazi ya kuwaagiza inaweza kuhalalisha kirekebishaji. Mashine thabiti, inayojirudia inaweza kuwa rahisi kudumisha kulingana na muundo uliochaguliwa kwa usahihi au unaojidhibiti.

Joto la mafuta linaathirije marekebisho ya mto?

Mafuta ya baridi ya viscous hujenga kizuizi zaidi; mafuta ya moto nyembamba huunda kidogo. Mipangilio inayofanya kazi kwa ubaridi inaweza kuruhusu athari kali zaidi kukiwa na joto, ilhali mpangilio uliorekebishwa unaweza kusimamisha silinda fupi wakati wa kuwasha kwa baridi.

Ni data gani ninapaswa kutuma kwa nukuu ya silinda iliyopunguzwa?

Tuma bore, fimbo, kiharusi, kupachika, milango, shinikizo, mtiririko halisi, wingi wa kusonga, mwelekeo, kasi katika pande zote mbili, mwisho wa mto, halijoto ya kufanya kazi, kasi ya mzunguko, mpangilio wa valves, ukubwa wa hose na picha au michoro.

Mchujo wa Mwisho

Mto wa silinda ya hydraulic inapaswa kuanza na mzigo wa kusonga, sio screw ya kurekebisha.

Wakati wa kukaribia, taja mwisho unaogonga, na uthibitishe kuwa pistoni inaingia katika eneo lake la mto. Tambua uwiano wa eneo na ufuate mtiririko unaotarajiwa wa kurudi kupitia mabomba halisi. Huku shinikizo zote mbili za bandari zikiwa zimerekodiwa katika halijoto ya kufanya kazi, chaguo kati ya mto muhimu, upunguzaji kasi wa nje, na kusimama kwa kimitambo inakuwa ya chini sana ya kubahatisha.

Kwa BLINCE mapitio ya silinda ya hydraulic maalum , ushahidi muhimu sio nambari ya mfano pekee. Tuma vipimo vya silinda, misa inayosonga, video ya mzunguko mzima, mtiririko na usomaji wa shinikizo la bandari mbili, joto la mafuta, mchoro wa kupachika, na mahali ambapo athari huanza. Kisha tunaweza kusoma silinda pamoja na pampu, vali, hoses, fittings, na muundo wa mashine.

Lengo si tu kufanya kiharusi cha mwisho kiwe kimya. Ni kuondoa nishati kwa njia iliyodhibitiwa bila kuongeza joto lisilo la lazima, kuchelewesha, au kurudia kushindwa.

Simu: +86 132 4232 1601

✉️ Barua pepe: sales16@blince.com

Tovuti: https://blince.com/

Kanusho

Nakala hii ni mwongozo wa jumla wa uhandisi. Uteuzi wa mwisho wa sehemu unapaswa kutegemea michoro ya mashine, data iliyopimwa ya majimaji, hali ya kufanya kazi, mahitaji ya usalama, na uthibitisho kutoka kwa mhandisi au msambazaji wa majimaji aliyehitimu.

Timu ya Blince Hydraulic

Blince Hydraulic ni kampuni inayoongoza katika tasnia inayojitolea kwa utengenezaji wa nguvu za maji zilizotengenezwa kwa usahihi na suluhu maalum za majimaji. Ikiungwa mkono na miongo kadhaa ya utaalam wa kina katika mashine za viwandani na maelfu ya utumaji uliofaulu ulimwenguni, timu yetu ya wahandisi inaangazia utendakazi wa hali ya juu wa utengenezaji wa vijenzi vya majimaji, ikijumuisha. motors maalum za orbital, high-shinikizo kusafiri anatoa motor , na vali za udhibiti wa mwelekeo thabiti . Miundombinu yetu ya uzalishaji hutumia mifumo ya kisasa ya utenaji wa mhimili mingi wa CNC na imeidhinishwa kikamilifu na ISO 9001 ili kuhakikisha usahihi wa ujazo unaorudiwa katika kila uendeshaji wa utengenezaji.

Tunatoa suluhu za majimaji za haraka, zinazotegemewa sana na za gharama nafuu kwa wasambazaji wa sekta nzito, OEM za mashine, na wahudumu wa matengenezo katika zaidi ya nchi 150. Iwapo mradi wako amilifu unahitaji kundi ndogo la wasifu wa shimoni uliobinafsishwa au uzalishaji mkubwa wa pampu ya gia ya chuma cha kutupwa yenye jukumu kubwa , tunasanidi ratiba zetu za uzalishaji zinazonyumbulika ili kukidhi nyakati unazolenga za kuongoza kwa kutabirika kwa jumla kwa bei. Kushirikiana na Blince kunamaanisha kupata ufanisi wa juu zaidi wa mfumo, ubora wa nyenzo wa hali ya juu, na taaluma isiyobadilika ya nguvu za maji.

Ili kujifunza zaidi kuhusu orodha kamili ya bidhaa, tembelea tovuti yetu rasmi: www.blince.com.