Hidraulikus henger csillapítási útmutató: Állítsa le a löketvégi ütést anélkül, hogy felmelegedne vagy lassú ciklusok lépnének fel

Az a henger, amely a löket végén dörömböl, ritkán érkezik ügyes párnázási kérdésként.

A kezelő általában más problémát jelent. Egy rakodókanal visszapattan, amikor eléri az ütközőt. Egy bilincs simán zár, majd elég erősen megüti a szerelvényt ahhoz, hogy meglazítsa a csavarokat. A szeméttest teljes kinyújtottságában megremeg. Kis nyomásra a rúd éles fémes kopogással eléri a végsapkát, bár a mozgás egy pillanattal korábban kontrolláltnak tűnt.

Az első javítás gyakran a fő áramlásszabályozás csökkentése. Ez enyhítheti az ütést, de lassítja a stroke hasznos részét is. Ezután valaki lefelé fordítja a nyomáscsökkentő szelepet, kicseréli a tömlőt, vagy nagyobbat rendel hidraulikus henger . A gép lelassulhat anélkül, hogy biztonságosabbá válna.

A löketvégi sokk mozgási probléma, mielőtt a hengermodell probléma. A mozgó tömegnek van sebessége, a terhelés segíti vagy ellenáll a mozgásnak, a hengerből távozó olajnak pedig szabályozott útra van szüksége. A párna képes kezelni az utazás utolsó részét, de csak akkor, ha típusa, iránya, energiakapacitása és beállítása megfelel a valódi gépnek.

Ez az útmutató berendezésgyártóknak, javítóműhelyeknek, karbantartó csapatoknak és vásárlóknak szól, akik összehasonlítják a szabványos hengert egy párnázott hidraulikus hengerrel. Elmagyarázza, hogy miben változik a párna, hogyan becsülhető meg a kereslet helyszíni adatokkal, miért számít a visszatérő áramlás, és mikor a jobb megoldás a külső lassítási módszer.

Gyors válasz

Az utazás vége felé egy párnázott henger megváltoztatja a kipufogóolaj útvonalát. A párna lándzsa vagy hüvely egy szorosan illeszkedő járatba kerül, így az olaj nagy része csak egy sokkal kisebb nyíláson keresztül távozhat. Ezután a nyomás a dugattyú kipufogó oldalán képződik, és ellenőrzi a terhelést, mielőtt a fém elérné a belső ütközőt.

A párna nem csökkenti a sebességet a teljes löket során. Nem helyettesíti a nyomáscsökkentő szelepet, a tehertartó szelepet, a helyes rögzítést vagy a megfelelő méretűt hidraulikus áramlásszabályozó szelep . Ez is csak akkor működik, ha a henger elég messzire megy ahhoz, hogy belépjen a párnás zónába.

A vásárlási döntéshez ne csak furatot, löketet és üzemi nyomást küldjön. Küldje el a mozgó tömeget, a henger tájolását, a tényleges kinyújtási és visszahúzási sebességet, a szivattyú áramlását, a terhelés irányát, a frekvenciát, az olajhőmérsékletet és a löket melyik végét üti meg. Ezek a részletek döntik el, hogy a kupak végén, a rúd végén, mindkét végén vagy valahol a hengeren kívül van szükség párnázásra.

Miért bízzon ebben az útmutatóban

A BLINCE munkája nem csak a hengertestet fedi le. Ez magában foglalja HOB kis kerek hidraulikus hengerek , nagy teherbírású és kompakt hengerek, valamint a körülöttük lévő szivattyúk, szelepek, tömlők és mérőeszközök. Ez a tágabb nézet hasznos lehet kemény megállás esetén: a túlzott áramlás, az orsó durva átmenete, beszorult nyomás, elkopott csapok vagy a lejtőn felgyorsuló terhelés mind-mind a hengert okolhatja.

A mérnöki megközelítés itt is követi a hengergyártó közzétett útmutatásait. Parker a párnákat olyan eszközökként írja le, amelyek a löketvégeken energiát nyelnek el, és megjegyzi, hogy a végső kiválasztáshoz olyan alkalmazási adatokra van szükség, mint a terhelés, a sebesség, a nyomás, a tájolás és a rögzítés. Az Az alkalmazástechnikai útmutató az állítható párnákat is megkülönbözteti az önszabályozó kialakításoktól, ahelyett, hogy minden párnacsavart cserélhetőként kezelne.

A cél nem az, hogy lecserélje a henger gyártójának párnázottsági táblázatát. Ennek célja, hogy segítse a vevőt a megfelelő méretekkel megérkezni, elutasítsa a nyilvánvaló eltéréseket, és elkerülje a tünet módosítását, miközben az okot érintetlenül hagyja.

Kezdje az Impact Story-val, ne a párnacsavarral

Mielőtt módosítana egy beállítást, közérthető nyelven írja le, mit csinál a gép.

Először vegye figyelembe az irányt: rúd ki, rúd be vagy mindkettő. Ezután figyelje meg, hogy a dugattyú befejezi-e a löketét, vagy a gép szerkezete ér-e meg először. Futtassa le ugyanazt az ellenőrzést hidegen, majd ismét, miután az olaj felmelegedett. Ha a zaj egy szivattyú, szelep, tömlő, átépítés vagy tartozékcsere után jelentkezett, ezt is rögzítse; az időzítés gyakran gyorsabban szűkíti a keresést, mint egy másik beállítás.

Ezek a részletek négy nagyon eltérő helyzetet választanak el egymástól:

1. A dugattyú túl sok mozgási energiával éri el a belső végütközőt.

2. A gép külső ütközőt ér el, mielőtt a belső párna aktívvá válna.

3. Egy szelep vagy terhelés nyomáslökést hoz létre annak ellenére, hogy a dugattyú sebessége szerény.

4. A szerelési hézag, a kopott csapok vagy az oldalsó terhelés mechanikus kopogást idéz elő, amely hidraulikusnak tűnik.

Ha a rúd nem halad át a párnás zónán, a párnaállítás elforgatása nem tudja rögzíteni az ütközést. Ugyanez az elv jelenik meg a BLINCE-ben is hidraulikus henger beépítési útmutató : a beállítást, a csapokat, a perselyeket, a löketet és a szerkezetet együtt kell ellenőrizni.

Egy hasznos mezőben ez állhat:

A 100 mm-es furatú henger egy 1500 kg-os rögzítést enged le. A visszahúzási sebesség körülbelül 0,25 m/s. Kopogás csak az utolsó 20 mm-ben jelentkezik, miután az olaj elérte az 55°C-ot. A rúdvég párna majdnem teljesen zárva van, és a visszatérő nyomás meredeken megemelkedik az ütköző közelében.

Ez a mondat sokkal többet mond a szállítónak annál, mint hogy 'párnázott hengerre van szüksége'.

Mit csinál a hidraulikus henger csillapítása?

Egy tipikus beépített párnában a dugattyú megközelíti a hengerfejet vagy sapkát, és a párna lándzsája belép a megfelelő furatba. A fő kipufogóút fokozatosan bezárul. A végkamrában rekedt olajnak ezután egy szűk járaton kell távoznia, amelyet gyakran egy tű típusú párnaszelep vezérel.

Ez a korlátozás ellennyomást hoz létre a mozgó dugattyúval szemben. A dugattyú lelassul, és a mozgó tömeg kinetikus energiája rövid távolságon elnyelődik, ahelyett, hogy egyetlen hirtelen ütközésben felszabadulna. A visszacsapó szelep útja általában viszonylag szabad olajbejutást tesz lehetővé, amikor a henger elkezd távolodni a párnázott végtől.

A A MathWorks hengerpárnás modellje ugyanezt az alapmechanizmust szemlélteti: a párnapersely a véghelyzet közelében csökkenti a kipufogó útját, míg egy külön szabályozott nyílás szállítja a maradék áramlást. A pontos geometria azonban a gyártótól függ.

A beállítócsavar általában a kipufogógáz-korlátozást változtatja meg, nem azt a pontot, ahol a csillapítás elkezdődik. Bezárása tovább növeli a párnázó hatást és általában meghosszabbítja a lassítási időt. Kinyitása csökkenti az ellennyomást és gyorsabb megközelítést tesz lehetővé a végütközőhöz.

A túl kevés korlátozás kemény hatást hagy maga után. A túl sok korlátozás a henger kúszását, leállását, hőtermelést vagy nyomáscsúcsot okozhat a párnázott kamrában. A helyes beállítás nem 'teljesen zárt plusz fél fordulat'. Ez az a beállítás, amely simán lassítja a tényleges terhelést, miközben lehetővé teszi a teljes löketet reális hőmérséklet és nyomás mellett.

Négy módszer a löketvégi energia kezelésére

Ezek a választások nem minőségi osztályok a gyengétől az erősig. Különféle mozgási problémákat oldanak meg.

A beépített párna rendben tartja a vízvezetéket, és magára hagyja a munkavégzés nagy részét. Hasznos tartománya azonban közel van a végponthoz. A lassítási funkció külső szelepbe való áthelyezése korábbi lassulási pontot ad a tervezőnek, de bevezet egy orsót, pilotjelet és extra áramlási útvonalat is, amelyeknek mind következetesen kell viselkedniük.

A mechanikus ütköző arra a kérdésre válaszol, hogy 'hol kell a gépnek megállnia?' Nem ad választ 'hogyan távolodik el a mozgási energia?' Lengéscsillapítóra vagy hidraulikus lassítási fokozatra továbbra is szükség lehet, és a henger belső végsapkája ne váljon mindennapos ütközési felületté, hacsak a gépet és a hengert nem erre a célra tervezték.

A három szám, amely eldönti, hogy a párnázás könnyű vagy nehéz

A párna meghatározása előtt három mérést kell összegyűjteni:

• Mozgó tömeg, beleértve a szerszámokat, a rudazatot, a hasznos terhet, a dugattyút, a rudat és a csatlakoztatott hardvert

• A dugattyú tényleges sebessége közvetlenül a párnázási zóna előtt

• A terhelés iránya a mozgáshoz képest, különösen, hogy a gravitáció segíti-e a mozgást

A vízszintes kinetikus energia:

E_kinetikai = 0,5 × m × v⊃2;

ahol:

• E az energia joule-ban

• m a mozgó tömeg kilogrammban

• v a sebesség méter per másodpercben

Vegyünk egy bolti példát: a kocsi, a rögzítőelem és a szerszámok együtt 1500 kg-ot nyomnak. Egy időzített videó 0,25 m/s-ra teszi a megközelítési sebességet. Vízszintes utazás esetén a munkalap a következő:

E_kinetikai = 0,5 × 1500 × 0,25⊃2; = 46,9 J

Fordítsa le a kocsit süllyesztő teherré, és a munkalap élesen megváltozik. Ha az utolsó 30 mm-en lassulás következik be, a gravitáció folytatja a munkát, miközben a párna megpróbálja megállítani a mozgást:

E_gravitáció = m × g × s

E_gravitáció = 1500 × 9,81 × 0,03 = 441,5 J

A függőlegesen lefelé fordított eset tehát nem 46,9 J probléma. A hidraulikus hajtás nyomásának és veszteségeinek számításba vétele előtt a mozgó rendszer már körülbelül 488 J nyomást mutat ezen a rövid távolságon. Ez az oka annak, hogy egy vízszintes padon kényelmes párna nem lehet megfelelő, ha ugyanaz a henger egy nehéz szerkezetet is leenged.

Ezek a számítások átvilágítási eszközök, nem termékgarancia. A végső kiválasztáshoz a henger gyártójának párnaenergia-adatait és a valós terhelési geometriát kell használni. Parker A hidraulikus henger csillapítási adatai kifejezetten módosítják a ferde és függőleges mozgás energiaszámítását.

A henger sebességét az áramlásból és a területből kell kiszámítani

A kezelők gyakran a rúd megfigyelésével becsülik meg a sebességet. Az idézethez jobb szám kell.

Kettős működésű henger meghosszabbításához:

v_extension = Q_in / A_dugattyú

Visszavonáshoz:

v_retraction = Q_in / A_gyűrűs

ahol:

• Q a tényleges bemeneti áramlás m⊃3-ban;/s

• A_dugattyú = π × D⊃2; / 4

• A_gyűrű alakú = π × (D⊃2; - d⊃2;) / 4

• D a furat átmérője

• d a rúd átmérője

Vegyünk egy 100 mm-es furatú hengert 56 mm-es rúddal, amely 80 l/perc sebességet fogad el.

A furat 7854 mm² teljes dugattyúfelülettel; levonva a rúd marad 5391 mm² a gyűrű alakú oldalon. Tegyen 80 l/perc sebességet a kupak végébe, és a számított kihúzási sebesség 0,170 m/s. Ugyanazt az áramlást küldje a rúd végére, és a kisebb munkaterület körülbelül 0,247 m/s-ra emeli a visszahúzási sebességet.

A visszahúzási sebesség nagyjából 45%-kal magasabb annak ellenére, hogy a szivattyú áramlása nem változott. Az a vevő, aki '80 l/perc mindkét végén', de nem adja meg a furat és a rúd átmérőjét, kihagyja a dugattyúsebességet és a párnaigényt meghatározó számot.

A tényleges sebesség alacsonyabb lesz a szivárgás, a szelepnyomásesés, a szivattyú hatékonysága és a terhelési viselkedés miatt. Mérje meg a hatást kiváltó feltételek mellett, ahelyett, hogy csak a számított szivattyúszállításra hagyatkozna.

A visszatérő áramlás nagyobb lehet, mint a szivattyú áramlása

A párna szabályozza a hengerből távozó olaj mennyiségét, így a kipufogógáz áramlása ugyanolyan fontos, mint a bemeneti áramlás.

Kövesse az olajat abból a 100/56 mm-es hengerből. 80 l/perc sebességgel belépve a kupak végébe, a rúdoldali zsinór csak a gyűrű alakú terület által eltolt térfogatot hordozza:

Rúdoldali visszatérés = 80 × (5 391 / 7 854) = 54,9 l/perc

Visszahúzás közben, ha a rúdvég 80 l/perc áramlást kap, a sapkavég visszatérő áramlása kb.

Kupakoldali visszatérés = 80 × (7854 / 5391) = 116,6 l/perc

A kupakoldali vezetéknek most 116,6 l/perc sebességet kell kiürítenie a nyíláson, a szerelvényeken, a tömlőn, a szelepen és a megosztott visszavezetőn keresztül. A párna a legvégén szándékos korlátozást ad. Ha a visszatérő vezetéket csak a 80 L/perc szivattyú címkéjéből választották ki, az így kialakuló ellennyomás nem lehet meglepő.

A A hidraulikus csövek kiválasztásának útmutatója itt fontos, mert a belső átmérő, a szerelvények, a hajlítások és az elvezetés befolyásolja a kipufogó utat. Egy tömlőmenet akkor is elfér, ha a belső járata még túl kicsi.

A párnanyomás nem azonos a fő üzemi nyomással

A szivattyú kimeneti mérője nem mutatja a teljes eseményt. A párna nyomást hoz létre a kipufogó kamrában, gyakran rövid ideig az utazás vége felé. Ha az egyetlen mérőműszer a szivattyúnál van, a technikus láthatja a normál tápnyomást, és figyelmen kívül hagyja a dugattyú ellenkező oldalára ható nyomást.

Ha praktikus, szereljen fel megfelelő vizsgálati pontokat mindkét hengernyílás közelébe. Rögzítse a nyomást a teljes löket során, nem csak nyugalmi állapotban. A BLINCE útmutató A hidraulikus nyomásmérő elhelyezése megmagyarázza, hogy egy helyi leolvasás miért nem képes máshol kimutatni a veszteségeket vagy a beszorult nyomást.

Ha a sapkavég tápnyomása 160 bar, miközben a rúdvég párnanyomása 90 bar-ra emelkedik, akkor a henger nem kap ugyanazt a nettó nyújtóerőt, mint egy közel nulla rúdvégi nyomású áramkör. A pontos erőkiegyenlítés a dugattyú és a gyűrű alakú területeket használja, nem pedig a mérőműszer leolvasásának egyszerű kivonását.

A magas párnanyomás nem jelenti automatikusan a rossz hengert. Ez azt mutathatja, hogy a beállítás túlságosan korlátozó, a terhelés túl gyors, a kipufogótömlő kicsi, az irányítószelep járata alulméretezett, vagy a visszatérő csővezeték már nyomás alatt van.

A sapkavégű és a rúdvégű párnák eltérő munkát végeznek

A sapkavégű párna a visszahúzás vagy meghosszabbítás végén működik a gyártó elnevezési konvenciójától és a hengerelrendezéstől függően, ezért az idézetnek a fizikai mozgást kell azonosítania, nem pedig csak a 'fejre' és 'sapkára'. Határozza meg, hogy a rúd kimozdul-e vagy befelé mozdul, amikor az ütközés bekövetkezik.

A két végén különböző hidraulikus területek is vannak. Előfordulhat, hogy a rúdvégpárnának kevesebb szabad gyűrű alakú területe van, míg a sapka végén a dugattyú teljes területe látható. A hajtási nyomás, a terhelés iránya, a visszatérő nyomás és a párna geometriája mind megváltoztatja a kezelhető energiát.

Ha a gép csak a teljes kinyújtásnál üt be erősen, a párnázás mindkét végén megnövelheti a költségeket anélkül, hogy újabb probléma megoldódna. Ha egy dugattyús gép mindkét végponton jelentős tömeggel és sebességgel tolat, akkor indokolt lehet a kétvégű csillapítás.

A A ROB nagy teherbírású kötőrúd-henger és más BLINCE hengercsaládok felülvizsgálhatók a terhelés, a löket, a szerelés, a nyomás és a testreszabási követelmények alapján. A párna elérhetőségét és konfigurációját meg kell erősíteni a pontos sorozathoz és mérethez; kategóriafotóról soha nem szabad azt feltételezni.

A hidraulikus hengerpárna beállítása

A beállításnak követnie kell a palack kézikönyvét és a helyszíni biztonsági eljárást. A mozgó teher és a tárolt hidraulikus nyomás veszélyes lehet. Mielőtt hozzáérne egy beállítóhoz, szigetelje el az energiát, és tartsa a személyzetet a söpört területen kívül a tesztelés alatt.

A gyakorlati üzembe helyezési sorrend a következő:

1. Erősítse meg a hengert, a párna irányát, a nyílásokat és a beállítási helyeket.

2. Ellenőrizze a rögzítés beállítását, a csapokat, a külső ütközőket, a tömlők elvezetését és a szelep működését.

3. Légtelenítse a levegőt, és melegítse az olajat reprezentatív üzemi hőmérsékletre.

4. Kezdje a gyártó által javasolt beállítással, ne egy kitalált számmal.

5. Járassa a hengert csökkentett terheléssel és sebességgel.

6. Módosítsa a beállítást kis rögzített lépésekben.

7. Fokozatosan növelje a sebességet és a terhelést, miközben figyeli mindkét port nyomását.

8. Győződjön meg arról, hogy a dugattyú eléri a teljes löketet erős ütközés vagy hosszú tartózkodás nélkül.

9. Ismételje meg annyi ciklust, hogy a hőmérséklettel kapcsolatos változásokat feltárja.

10. Zárja vagy védje a beállítást, ha a kialakítás ezt a funkciót biztosítja.

Az állítható párna óramutató járásával megegyező irányba forgatása általában növeli a korlátozást, de ez a konvenció nem elég univerzális a kézikönyv helyettesítéséhez. Ne erőltesse a csavart az üléshez. A sérült tű vagy ülés lehetetlenné teheti az ismételhető beállítást.

Parker Az MA3 hidraulikus henger használati útmutatója egyértelműen leírja a célt: a teljes löket elérése anélkül, hogy a sapkát túl erősen ráütné. Ez jobb elfogadási feltétel, mint 'a henger csendes lett'.

Miért működhet a párna hidegen és miért tönkremegy melegen?

Az olaj viszkozitása a hőmérséklettel változik. A hideg olaj nagyobb ellenállást hoz létre egy kis párnajáraton keresztül, így a henger erőteljesen lelassulhat vagy leállhat a teljes löket előtt az indítás során. Ahogy az olaj felmelegszik és a viszkozitás csökken, ugyanaz a beállítás kisebb csillapítást és erősebb ütést tesz lehetővé.

A belső szivárgás is láthatóbbá válik forró, hígabb olajjal. A kopott dugattyútömítés megváltoztathatja a sebességet és a nyomást a dugattyú mindkét oldalán. Az áramlásszabályozási beállítás, amely egy ötperces teszt során stabilnak tűnt, egy óra múlva elmozdulhat.

Rögzítsen legalább három körülményt: hidegindítás, normál üzemi hőmérséklet és a legmelegebb várható folyamatos ciklus. Ha a beállítás csak egy hőmérsékleten működik, az alkalmazásnak más párnaprofilra, külső vezérlésre, alacsonyabb megközelítési sebességre vagy az olajminőség felülvizsgálatára lehet szüksége.

Ne kezeljen minden forró hengert párnaproblémaként. Tehermentesítő áramlás, szelepfojtás, alulméretezett visszatérő vezetékek és korlátozott A hidraulika olajhűtő máshol is hőt adhat. A Az olajhűtő méretezési útmutatója segít elkülöníteni a hőelvonást a hőtermeléstől.

Amikor az irányítószelep ütést kelt

Néhány ütközés azelőtt következik be, hogy a dugattyú elérné a párnás zónát. Egy irányítószelep, amely hirtelen bezárja a működtető nyílást, megállíthatja a mozgó tömeget az olaj befogásával. Az orsó átmenet olyan módon is csatlakoztathatja vagy blokkolhatja a portokat, hogy nyomásimpulzust hozzon létre.

Ha a zaj akkor lép fel, amikor a kart a löket közepén elengedik, akkor nem a hengerpárna az első gyanús. Ellenőrizze a hidraulikus irányvezérlő szelep , orsó középpontja, adagoló hornyok, vezérlő időzítés és tehertartó kör.

A BLINCE Az irányított szabályozószelep-választási útmutató elmagyarázza, hogy a hasonló porttal rendelkező szelepek miért viselkedhetnek eltérően a nulla- és az átmenet során. A párna nem tudja kijavítani azt a szelepet, amely rossz nyomásutat küld a működtető szerkezetnek.

Függő vagy túlfutó terhek esetén szükség lehet egy ellensúlyozó vagy terhelésszabályozó szelepre. Ne várja el, hogy a végpárna megtartsa a terhet a mozgás leállása után. A csillapítás a lassítást szolgálja, nem a statikus terhelés biztonságát.

Amikor a külső lassító áramkör jobb

A külső megoldást akkor érdemes megfontolni, ha:

• A gépnek le kell lassulnia a beépített párnazóna előtt

• A megállási helyzet változó

• A henger nem használja ki a teljes löketet

• A megközelítés sebességének a termék méretének vagy receptjének függvényében kell változnia

• Az érzékelő és az arányos szelep már vezérli a mozgást

• A henger nem cserélhető könnyen

Egy külső áramlásszabályozó vagy arányos áramkör megkezdheti a lassítást az érzékelő által meghatározott pozícióban. Lehet, hogy hosszabb, simább rámpát kínál, mint egy rövid beépített párna. Hengercsere nélkül is hangolható.

A kompromisszum az összetettség. Az érzékelők, az elektromos logika, az arányos szelepek, a vezérlővezetékek és a szoftverek több lehetséges hibát okoznak. Egy egyszerű, stabil teherbírású gép megbízhatóbb lehet megfelelő méretű beépített párnával.

Ne szereljen be egyszerű fojtószelepet, és feltételezze, hogy a fordulatszám állandó marad változó terhelés mellett. Szükség lehet nyomáskompenzált áramlásszabályozásra. A részletes összehasonlításért lásd a BLINCE cikkét hidraulikus áramlásszabályozó szelep hibaelhárítása.

Berendezés-specifikus ellenőrzések

Ipari prések és bilincsek

A prés vagy bilincs gyakran gyors megközelítést, szabályozott munkasebességet és finom megállást igényel. A párnát nem szabad arra használni, hogy kompenzálja a túl gyors hengert a teljes löket során. Külön megközelítési folyamat, munkafolyamat és véglassítás, ahol a ciklusvezérlés számít.

Ellenőrizze, hogy a szerelvény leállítja-e a terhelést, mielőtt a dugattyú elérné a teljes löketet. Ha igen, előfordulhat, hogy a belső párna soha nem csatlakozik. A A CX kompakt hidraulikus henger alkalmas a korlátozott helyű gépekhez, de a kompakt csomagolás nem szünteti meg az energia, a vezetés és a külső ütközők felülvizsgálatának szükségességét.

Mezőgazdasági gépek

A mezőgazdasági hengerek változó terhelésekkel, porral, hőmérséklet-ingadozásokkal, kopott csapszegekkel és helyszíni javításokkal működnek. Előfordulhat, hogy az üres munkaeszközzel megfelelő párnabeállítás nem megfelelő, ha a garat vagy a tartozék megtelt.

Mielőtt a párnát hibáztatná, ellenőrizze a csapok hézagát és az összekötő geometriát. A szennyezett olaj elzárhat egy kis párnajáratot, így a A hidraulikus szennyeződés-ellenőrzési útmutató akkor releváns, ha a beállítás inkonzisztenssé válik.

Építőipari és anyagmozgató berendezések

A gémek, vödrök, emelőasztalok és stabilizátorok túlfutó terhelést okozhatnak. A gravitáció sokkal több energiát adhat hozzá, mint amennyit a vízszintes kinetikai számítások sugallnak. Jegyezze fel, hogy a rakomány felemelkedik vagy süllyed, és hogy van-e terhelésszabályozó szelep.

A A HSG hidraulikus hengert vagy a nagy teherbírású kötőrúd-hengert a tényleges szerkezeti, nyomás-, löket-, szerelési és üzemi adatokból kell kiválasztani. A párnázás az egyik lehetőség egy nagyobb gépbiztonsági felülvizsgálaton belül, nem pedig helyettesíti azt.

Ismétlődő ipari automatizálás

A magas ciklusszám megváltoztatja a kereskedelmi döntést. Hat másodpercenként ismétlődő kis ütés meglazíthatja a rögzítőket, megjelölheti a szerszámokat, és lerövidítheti a tömítés élettartamát még akkor is, ha egyetlen ciklus ártalmatlannak tűnik.

Rögzítse a percenkénti ciklusokat, a műszakonkénti órákat, a tömegváltozást, az üzemi hőmérsékletet és az elfogadható leállási időt. A rögzített önszabályozó párna csökkentheti a beállítási munkát, míg az állítható párna megfelelhet az üzembe helyezésnek. Változó receptúrák és igényes pozicionálás esetén egy ellenőrzött külső lassítási profil indokolhatja a hozzáadott összetevőket.

Ki ne vásároljon még párnázott hengert?

Ne rendeljen első lépésként párnázott cserehengert, ha az alábbiak bármelyike ​​igaz:

• A gép külső ütközőt ér el, mielőtt a henger elérné a teljes löketet

• A zaj akkor lép fel, amikor a szelep eltolódik a löket közepén

• A csapok, perselyek vagy konzolok láthatóan elkoptak vagy rosszul illeszkedtek

• A henger enyhe terhelés mellett lassan mozog, és kevés a löketvégi energiája

• Az igazi igény a precíz löketközi pozicionálás

• Az áramkörből hiányzik a szükséges terhelés-tartás vagy túlfutás szabályozás

• A tömlő és a szelep nem tudja szállítani a kipufogógázt

• Senki nem mért sebességet, terhelést vagy olajhőmérsékletet

Ezeknek a vásárlóknak szükségük lehet szerelésjavításra, szelep felülvizsgálatra, külső lassítóáramkörre, mechanikus leállításra vagy áramláskorrekcióra, mielőtt másik hengert választanak.

A párnázott henger rossz vásárlás, ha egy szerkezeti vagy áramköri hiba elrejtésére kérik. Jó vásárlás akkor válik, ha megértjük a végpontot, a mozgási energiát, az áramlási utat és a beállítási módot.

Gyakorlati ellenőrző lista rendelés előtt

Ha ezeknek a válaszoknak a fele ismeretlen, akkor is megkezdődhet az előzetes kiválasztás. Nem szabad végső párnaellenőrzésként bemutatni.

Ahol a párnázási munkák általában rosszul mennek

A gép csendes, ezért a beállításnak megfelelőnek kell lennie

A csend nem bizonyítja a helyes lassítást. A túl szűkített párna nagy ellennyomást, meleget vagy hosszú tartózkodást okozhat a teljes löket előtt. Beállítás közben rögzítse a nyomást és a löketidőt.

2. hiba: A teljes gép lelassítása az utolsó 20 mm rögzítéséhez

A fő áramlás csökkentése tompíthatja az ütközést, de feláldozza a ciklusidőt a teljes löket során. Ha csak a végpont hibás, használjon olyan módszert, amely a végpontot célozza meg.

3. hiba: Párnák rendelése mindkét végén a mozgás ellenőrzése nélkül

Elég lehet az egyik végű párnázás. A nem használt opciók hozzáadása növeli a költségeket, és az alkalmazás fejlesztése nélkül bonyolíthatja a szolgáltatást.

4. hiba: A visszatérési áramlás figyelmen kívül hagyása

Visszahúzáskor a sapka végének kipufogója meghaladhatja a szivattyú leadását, mivel a két dugattyúterület eltérő. Kövesse nyomon a számított térfogatot a tényleges tömlőfuraton, a könyökökön, a szerelvényeken, a szelepcsarnokon és a visszatérő csővezetéken keresztül.

Várja, hogy a párna megtartsa a terhet

A párna lassítja a mozgást az ütés vége közelében. Nem tartja biztonságosan a felfüggesztett terhet üresben. Használja a megfelelő terhelésvezérlő architektúrát.

6. hiba: Csak hideg olajjal történő beállítás

A viszkozitás megváltoztatja azt, amit a kis kipufogónyílás tesz. A hideg, üres ciklus során végzett beállítás megérdemel még egy tesztet, miután az olaj felmelegedett és a valódi terhelést rákapcsolták.

Egy nagyon kis folyosón a koszból

Egy kis részecske megzavarhatja a tűt, a visszacsapó szelepet vagy a párnát. Ha a beállítás ciklusról ciklusra változik, ellenőrizze az olaj tisztaságát és az alkatrészt, mielőtt másik hengert rendelne.

8. hiba: Feltételezve, hogy a termékfotó megerősíti a párnázást

A hengersorozatok gyakran számos lehetőséget kínálnak. Erősítse meg a párna irányát, beállítási típusát, nyílás helyét, tömítéseket, nyomást és méretkódot a pontos megrendelt konfigurációhoz.

Árajánlatkérés, amely a mérnököknek ad munkát

Írás helyett:

Idézet 100 × 56 × 800 párnázott henger.

küldjön egy rövid technikai megjegyzést:

1500 kg-os szerelvényt süllyesztünk 100/56 × 800 mm-es hengerrel. Terhelt visszahúzás 3,2 másodpercet vesz igénybe, majd a gép az utolsó 25 mm-en nagyot üt. A szivattyú szállítása körülbelül 80 l/perc, az üzemi nyomás pedig eléri a 160 bar-t. Az olaj általában 50-60°C-on fut. Kiegyenlítő szelep van felszerelve; a sapkavégű olaj egy 3/4 hüvelykes tömlőn keresztül egy közös elosztóba jut vissza. A dugattyú befejezi belső löketét. Kérjük, ellenőrizze a sapkavég párnakapacitását, és mondja el, hogy melyik kétportos nyomásnyomokra vagy szerelési rajzokra van szüksége.

Ez a kérés azonosítja a tömeget, az irányt, a sebességet, a méreteket, az áramlást, a nyomást, a hőmérsékletet, a visszatérési utat és a figyelmet igénylő végpontot. Lehetővé teszi a szállító számára, hogy megkérdőjelezze a tömlőméretet, a párnakapacitást, a szelepelrendezést vagy a hengerválasztást a fém megrendelése előtt.

A BLINCE áttekintéséhez mellékeljen fényképeket a meglévő hengerről, a névtábláról, a rögzítőcsapokról, a tömlővezetésről, a csatlakozókról, a külső ütközőkről és az esetleges párnaállítókról. A MOB hengersorozat , HOB, ROB, CX és HSG családok különböző telepítési borítékokat fednek le; a helyes sorozat továbbra is az ellenőrzött munkaadatoktól függ.

GYIK

Mi történik egy párnázott hidraulikus hengerben?

Amikor a dugattyú az egyik végéhez közeledik, egy lándzsa vagy hüvely lezárja a normál kipufogóutat. A maradék olaj adagolása egy kisebb járaton keresztül történik, és az ezen az oldalon lévő nyomás ellenőrzi a dugattyút, mielőtt elérné az ütközést.

Mi az ésszerű módja a párna beállításának?

Használja a henger kézikönyvét, és izolálja a tárolt energiát, mielőtt megérinti a beállítót. Kezdje a megadott alapvonalon, melegítse fel az olajat, és végezzen egy-egy apró, rögzített változtatást. Fokozatosan növelje a sebességet és a terhelést, miközben ellenőrizze, hogy a dugattyú befejezi-e a löketét, és hogy a nyomás nem emelkedik-e pusztán azért, mert az ütközés halkabb lett.

A párnacsavar bezárása mindig lágyítja az ütközőt?

A csavar zárása gyakran csökkenti a kipufogónyílást, bár az irány és a használható tartomány a kialakítástól függ. Egy bizonyos ponton túl az extra korlátozás kúszást, hőt, nagy nyomást vagy rövidre leállást okoz. A tűt soha ne erőltesse a helyére.

A párna lelassítja a hengert a teljes löketében?

Nem. A beépített végpárna általában csak a véghelyzet közelében működik. Használjon áramlás- vagy mozgásszabályozási megoldást, ha a sebességet a teljes löketen keresztül vagy a löket középső pozíciójában kell kezelni.

A párnázás helyettesítheti a nyomáscsökkentő szelepet?

Nem. A biztonsági szelep korlátozza a rendszer nyomását. A párna egy végpont közelében kezeli a lassulást. Különböző biztonsági és vezérlési funkciókat látnak el.

A csillapítás elbír-e egy felfüggesztett terhet?

Nem. A párna nem minősített tehertartó eszköz. A felfüggesztett vagy túlfutó terhelések ellensúlyozó szelepeket, vezérművel működtetett visszacsapó szelepeket, mechanikus zárakat és egyéb gépbiztonsági intézkedéseket igényelhetnek.

Miért ütközik még mindig erősen a henger teljesen zárt párna mellett?

A lehetséges okok közé tartozik a túlzott sebesség vagy tömeg, az elégtelen párnakapacitás, sérült lándzsa vagy tű, belső szivárgás, szennyeződés, a párnázási zóna előtt elért külső ütközés vagy a szelep által keltett sokk a párnán kívül.

Miért áll le a henger a teljes löket előtt?

Lehet, hogy a párna túlzottan le van szorítva, az olaj hideg, a rendelkezésre álló nyomás alacsony, a visszatérő nyomás magas, vagy a terhelés megváltozhat a végpont közelében. A beállító vak kinyitása előtt ellenőrizze mindkét nyílás nyomását és a mechanikus ütközőt.

Kell-e párnázni mindkét végén?

Csak akkor, ha mindkét végponton jelentős becsapódási energia létezik. Adja meg, hogy melyik mozgás éri, az egyes irányok sebességét, és azt, hogy a terhelés segít-e vagy ellenáll-e a mozgásnak.

Állítható párnát adjak meg fix helyett?

Azért válassza, mert az alkalmazásnak hangolásra van szüksége, nem pedig azért, mert a beállítás frissítésnek tűnik. A változó terhelések és az üzembe helyezési munkák indokolhatják a beállítót. Egy stabil, ismétlődő gépet könnyebb konzisztens szinten tartani egy megfelelően kiválasztott rögzített vagy önszabályozó kialakítással.

Hogyan befolyásolja az olaj hőmérséklete a párna beállítását?

A hideg viszkózus olaj nagyobb korlátozást hoz létre; a forró hígabb olaj kevesebbet hoz létre. A hidegen működő beállítás melegen erősebb ütést tesz lehetővé, míg a melegre hangolt beállítás megakadályozhatja a henger rövidzárlatát hidegindításkor.

Milyen adatokat kell küldenem párnázott henger árajánlathoz?

Küldje el a furatot, a rudat, a löketet, a rögzítést, a nyílásokat, a nyomást, a tényleges áramlást, a mozgó tömeget, a tájolást, a sebességet mindkét irányban, a párna végét, az üzemi hőmérsékletet, a ciklus sebességét, a szelep elrendezését, a tömlő méretét és a fényképeket vagy rajzokat.

Utolsó elvitel

A hidraulikus henger csillapítását a mozgó teherrel kell kezdeni, nem a beállító csavarral.

Időzítse meg a megközelítést, nevezze meg az ütköző végét, és ellenőrizze, hogy a dugattyú valóban belép-e a párnás zónába. Számítsa ki a területarányt, és kövesse a várható visszatérő áramlást a valódi vízvezetéken keresztül. Ha mindkét nyílás nyomását üzemi hőmérsékleten rögzítik, a beépített párna, a külső lassítás és a mechanikus ütköző közötti választás sokkal kevésbé spekulatív.

Egy BLINCE-ért Egyedi hidraulikus henger áttekintése, a hasznos bizonyíték nem csak a modellszám. Küldje el a henger méreteit, a mozgó tömeget, egy teljes ciklusú videót, az áramlási és kétnyílásos nyomásértékeket, az olajhőmérsékletet, a szerelési rajzot és azt a pontot, ahol az ütközés kezdődik. Ezután leolvashatjuk a hengert a szivattyú, a szelep, a tömlők, a szerelvények és a gép szerkezete mellett.

A cél nem csupán az utolsó ütés halkabbá tétele. Ez az energia ellenőrzött módon történő eltávolítása szükségtelen hő, késleltetés vagy ismétlődő meghibásodás nélkül.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

Weboldal: https://blince.com/

Jogi nyilatkozat

Ez a cikk egy általános mérnöki útmutató. A végső alkatrész kiválasztásának a géprajzokon, a mért hidraulikus adatokon, a munkakörülményeken, a biztonsági követelményeken és a szakképzett vízmérnöktől vagy szállítótól kapott visszaigazoláson kell alapulnia.

Blince hidraulikus csapat

A Blince Hydraulic egy iparágvezető vállalat, amely a precíziós tervezésű folyadékenergia-gyártás és egyedi hidraulikus megoldások iránt elkötelezett. Az ipari gépek terén szerzett több évtizedes mélyreható szakértelemmel és több ezer sikeres globális telepítéssel támaszkodva mérnökcsapatunk teljes mértékben a nagy teljesítményű hidraulikus alkatrészek gyártására összpontosít, beleértve a speciális orbitális motorok, nagynyomású haladó hajtja a motort , és robusztus irányszabályozó szelepek . Gyártási infrastruktúránk a legmodernebb többtengelyes CNC megmunkáló rendszereket alkalmazza, és teljes mértékben ISO 9001 tanúsítvánnyal rendelkezik, hogy garantálja az ismételhető térfogati pontosságot minden egyes gyártási folyamat során.

Gyors, rendkívül megbízható és költséghatékony hidraulikus megoldásokat szállítunk nehézipari forgalmazóknak, gépgyártóknak és karbantartóknak több mint 150 országban. Függetlenül attól, hogy az aktív projekt egy kis mennyiségű testreszabott tengelyprofilt vagy egy nagyszabású gyártási sorozatot igényel nagy igénybevételű öntöttvas fogaskerekes szivattyú , rugalmas gyártási ütemezéseinket úgy alakítjuk ki, hogy megfeleljenek a kitűzött átfutási időknek, teljes árképzési kiszámíthatóság mellett. A Blince-szel való partnerség a rendszer maximális hatékonyságának, az elit anyagminőségnek és a kompromisszumok nélküli folyadékenergia-professzionalizmusnak a biztosítását jelenti.

Ha többet szeretne megtudni teljes termékkínálatunkról, látogasson el hivatalos weboldalunkra: www.blince.com.