Hüdraulikapaaki on lihtne alahinnata. See näeb välja nagu vaikne teraskarp pumba all. Ometi peab see iga minut saama masinast sooja liikuvat õli, laskma õhul sellest õlist välja pääseda, andma saastumisele võimaluse settida ja varustama pumpa rahuliku ja pideva etteandega.
Seetõttu võib jõuallikal olla õiges mõõdus pump, uus tagasivoolufilter ja jahuti, kuid kannatab siis ikkagi pumba virisemise, vahu või ebastabiilse jõudluse all. Viga võib olla paagi sees: tagasivoolav õli on võtnud otsetee tagasi imemisühenduse juurde. Mahuti deflektor on jagaja, mis selle otsetee katkestab.
Siin on kasulik vaimne pilt. Tanki tagakülg on saabumise saal; imemispool on pumba ooteruum. Deflektor ei takista õli liikumist. See palub õlil aeglustada ja teha pikk tee, enne kui seda saab järgmisse pumpamistsüklisse tõmmata. See lisareis võib aidata kaasavõetud õhul tõusta ja hoida värske tagasipöördumise turbulentsi pikapist eemal.
Lühike vastus on seega lihtne: hüdromahuti deflektor peaks eraldama tagasivoolutsooni pumba imemistsoonist, juhtima õli pikema ja rahulikuma tee kaudu ning võimaldama siiski paaki kontrollida ja puhastada. Disain ise pole lihtne. Tagasivool, õlitase, viskoossus, temperatuur, paagi kuju, pumba sisselaskeava asukoht, tagasivoolu filtreerimine, jahutustee ja täiturmehhanismi maht muudavad õiget paigutust.
BLINCE ehitab hüdraulilised jõuallikad ja toed laiemalt hüdraulika tootevalik . Praktiline õppetund on see, et paagijagajat ei saa valida lahtise plekitükina: see mõjutab pumba sisselaske tingimusi, filtreerimist, jahutamist, hingamist ja hiljem pumba või ventiili süüks pandud sümptomeid.
Esiteks mõista, mida segaja saab ja ei saa teha
Tavalise avatud ahela korral väljub õli reservuaarist, läbib pumba ja tööringi ning naaseb seejärel paaki. Ilma hallatud marsruudita saab tagasipöörduv voog otse imemisseadme poole suunduda. See võib siiski olla kuum, tormiline või täis pisikesi õhumulle. Seejärel saab pump õli kätte enne, kui reservuaar on vaikselt korrastanud.
Deflektor eraldab need kaks tsooni. See võib pikendada teekonda, vähendada otsest tagasitõmbevoolu ja pakkuda rahulikumat piirkonda õhu vabastamiseks ja settimiseks. See ei 'puha' õli iseenesest, ei loo jahutusvõimsust ega paranda alamõõdulist imemisvoolikut. Mõelge sellele kui liikluskorraldusele, mitte raviseadmetele.
See vahe on oluline. A hüdraulikaõli temperatuuri juhend käsitleb soojuse teket ja tagasilükkamist; a saastekontrolli juhend käsitleb osakesi, vee ja õhu sisenemist. Deflektor aitab reservuaaril mõlemat tööd toetada, kuid see ei saa asendada kumbagi süsteemi.
Parker tuvastab labapumba tõrkeotsingu kontekstis võimalike õhutusteedena deflektori kehva konstruktsiooni, kiire voolu läbi deflektori ja tagasivoolu õli, mis siseneb vedeliku pinnast kõrgemale. Danfoss märgib samuti, et deflektorid võivad selle 90. seeria süsteemikonstruktsiooni materjalis õhutustamist soodustada ja vedeliku tõusu vähendada. Need on kasulikud tehnilised võrdluspunktid, mitte üks jagatud BLINCE mõõde iga paagi jaoks. Valitud pump, õli ja töötsükkel seavad alati piiri.
Neli vihjet, et paagi voolutee väärib tähelepanu
Masinavaatlus või kohustus
Reservuaari küsimus, millele vastata
Mida segaja suudab ja mida mitte
Pumba vingumine silindri kiirel sissetõmbamisel
Kas tagasivooluõlil on imemisel lühis või imemistee on piiratud?
Võib pikendada ja rahustada paagi teed; ei suuda ravida kokkuvarisenud voolikut või madalat õlitaset
Vaht pärast uue kinnituse paigaldamist
Kas tagasivool siseneb alla minimaalse töötaseme ja eemale imemisest?
Saab eraldada tsoone; ei saa eemaldada õhuleket ülesvoolu
Õli temperatuur tõuseb ainult pideva töötamise ajal
Kas tagasivoolusoojus suunatakse otse imemisse ja kas jahuti võimsus on piisav?
Aitab elada ja lahku minna; ei asenda soojusbilansi kontrolli
Korduv filtripraht pärast pumba riket
Kas praht võib settida ja kas paaki saab täielikult puhastada?
Toetab hooldatavat paigutust; ei muuda loputamist valikuliseks
Kompaktne mobiilne paak lörtsib kallakutel
Mis on madalaim ohutu õlitase igas lubatud asendis?
Võib vähendada lainetust; ei saa alistada masina asendi ja pealevõtu nõudeid
See on põhjus, miks veehoidla kuulub jõuallika valiku otsus, mitte pärast seda, kui pump ja mootor on juba tellitud. Rõhk pumba väljalaskeavas ei tõenda ka tervet sisselaskeava. The manomeetri paigutusjuhend selgitab, miks näit peab olema diagnoositava seisundi lähedal.
Mis juhtub paagi sees oleva õhu ja soojusega?
Kui reservuaari siseneb kiire tagasivoolujoa, ei tule see kohale korraliku õliplokina. See võib kanda väikseid mullikesi, rõhumuutustest vabanevat lahustunud õhku ja soojust igast ülesvoolu piirangust. Kui see vool pritsib üle pinna või sööstab otse imemisküljele, võib pump näha ebastabiilsemat sisselaskeseisundit.
Deflektor annab tagasivoolu kuhugi mujale, et kõigepealt minna. Selle ülesanne ei ole õli liikumatuks muuta. Õli peab ikka tsirkuleerima ja paak peab ikka mahutama tasememuutust. Ülesanne on vältida võimalikult lühikest marsruuti tagasivooluavast imemispordini. Pikem tee annab mullidele rohkem võimalusi pinnale jõuda ja hoiab sooja tagasivoolu imitsoonis kohe domineerimast.
Seetõttu vajab deflektor mõistlikku tagasivooluava, piisavat vedelikutaset ja tervislikku hingamist. A Siin on asjakohane paagi õhutusventiili valiku juhend : kui õlitase langeb, peab õhk paaki sisenema. Kui see õhutee on ummistunud või märg, võib pump ikkagi müra tekitada isegi hästi läbimõeldud sisemise jaoturi korral.
Järgige ühte tilka õli: tagasivoolu pool, deflektori tee, imemiskülg
Tavalise reservuaari puhul leidke tagasivoolu väljalaske ja pumba imitoru deflektori vastaskülgedel. Tagasivool peaks sisenema tööõli pinna alla, kui valitud süsteem seda võimaldab, suunatuna pigem kogurist eemale kui sellele. Imikorp vajab setetetsoonist kõrgemat ruumi ja piisavalt vee all olevat pead madalaima usaldusväärse õlitaseme juures. Seejärel blokeerib deflektor sirge tagasitõmbesüsteemi otsetee, võimaldades samal ajal õlil ja õhul liikuda ettenähtud marsruuti pidi.
Täpne konstruktsioon ei ole universaalne. Alamõõdulise põhjaavaga kõrge plaat võib tõsta kohalikku kiirust ja turbulentsi. Liiga helde ava võib muuta plaadi dekoratiivseks. Plaat, mis takistab juurdepääsu mudale või tagasivooluhajutile, muudab hea joonise halvaks hooldusplaaniks. SAE AS5586A on pigem lennundus- ja kosmosereservuaari nõuete standard, mitte tööstuslik HPU reeglistik, kuid see illustreerib õiget distsipliini: määratlege reservuaari kujundus-, katse- ja hankenõuded, selle asemel, et käsitleda spetsifikatsioonina ainult mahtu.
Vastust muudavad tavaliselt kolm detaili:
Õlitaseme vahemik. Silinder võib suure koguse õli paagist välja või tagasi viia. Deflektor peab töötama minimaalsel tasemel, mitte ainult siis, kui paak on täis.
Tagasivoolu profiil. Tagasivoolufilter, jahuti möödaviik, mitu tagasivoolutoru, kiire tagasitõmbevool ja vabastusvool võivad luua erinevaid tipptingimusi. Kasutage tegelikku maksimaalset samaaegset tagasivoolu, mitte ainult pumba nimimahtu.
Imemistee. Pikad imemisvoolikud, väikesed liitmikud, külm õli, ummistunud õhutus või kurn muudavad sisselasketingimusi. The paagi õhutusava valiku juhend on asjakohane, kuna paak, mis ei saa õhku sisse, võib muuta reservuaari probleemi pumba müraks.
Töötatud näide: sõeluge deflektori ava enne selle täpsustamist
Järgnev on arvutatud näide , mitte BLINCE paagi konstruktsioon ega pumba garantii. Oletame, et kompaktse avatud ahelaga jõuallika maksimaalne tagasivool läbi deflektori tee on 48 l/min. Paigutusmeeskond soovib esialgseks avanemiskiiruseks 0,30 m/s, et deflektor ei muutuks paagi kiireimaks ja turbulentsimaks osaks.
Teisendage esmalt tagasivool:
48 l/min ÷ 60 000 = 0,000800 m³/s
Kasutage järjepidevuse seost:
Avanemisala A = vooluhulk Q ÷ sihtkiirus v
A = 0,000800 m³/s ÷ 0,30 m/s = 0,00267 m²
See on 2670 mm² tõhusast avamisalast. Nominaalne 30 mm × 90 mm pilu on ainult 2700 mm² enne keevisõmbluse kuju, kaitsete, kattuvate plaatide või tootmistolerantsi arvestamist. See võib olla mõistlik esimene visand, kuid see ei ole vabastamise mõõde. Kontrollige tegelikku vooluteed, tasemevahemikku, viskoossust, tagasivoolu difuusorit, deflektori ehitust ja puhastusnõuet paagi joonise alusel.
Kui sama ava kannab 80 l/min, tõuseb kiirus umbes 0,49 m/s. Arvutused ei ole näidanud, et paak õhutab; see on näidanud, miks tagasivoolu muutmine võib kehtetuks muuta paigutuse, mis näis madalama koormuse korral piisav. Parkeri tsiteeritud 0,5 m/s väide kehtib selle tõrkeotsingu juhiste kohta, seega kasutage seda pigem uurimise põhjusena, mitte universaalse läbimise/ebaõnnestumise kriteeriumina.
Ostjad igatsevad kompromisse
Suurem paak ei ole automaatselt parem lahendus
Suurem maht võib anda õlile pikema viibimisaega, rohkem pinda passiivseks soojusülekandeks ja rohkem varu tasapinnaliseks liikumiseks. See suurendab ka jalajälge, õli täitmist, soojenemisaega, kaalu ja kulusid. Kompaktsel masinal võib suurem paak siiski halvasti töötada, kui tagasivool suunab imemistsooni või kui pikap avaneb kallakul.
BLINCE'i oma kohandatud toiteploki leht on paketi ülevaatuse kaubanduslik lähtepunkt, kuid paagi lõplik maht kuulub töötsükli, kuumuse tagasilükkamise, täiturmehhanismi mahu ja paigaldusümbriku hulka. The Elektrilise hüdropumba valikujuhend on kasulik, kui mootori töö ja pumba vooluhulk määravad ka reservuaari küsimuse.
Tihedam deflektoritee ei ole automaatselt parem
Väiksem läbipääs võib takistada lühisvoolu, kuid see võib ka kohapeal kiirendada õli, suurendada turbulentsi ja püüda prahti, kus seda on raske eemaldada. Väga piirav tee võib muuta paagi täitmise, tühjendamise või puhastamise raskemaks. Soovitud tulemuseks on kontrollitud tsirkulatsioon, mitte barjäär, mis muudab tagasivoolukambri rõhulangusseadmeks.
Sukeldatud tagasivool aitab õhutada, kuid vajab täielikku disaini
Õli tagastamine alla taseme võib vähendada pritsmeid ja õhu kaasahaaramist. Kuid tagasivoolu sügavust, suunda, difuusori tüüpi, vedeliku taset, juurdepääsu teenindusele ja sifoonivastast käitumist tuleb arvesse võtta koos. Ärge puurige kontrollimata auku ega muutke tagastusotsat lihtsalt diagrammi kopeerimiseks. A hüdrosüsteemi mürajuhis aitab eristada reservuaari juhitavat õhutamist mootori, pumba või toru resonantsist.
Seadmete kontrollid, mis muudavad paigutust
Tööstuslikud pressid ja inventar. Kiire lähenemine ja kiire tagasipöördumine võivad tekitada lühikese suure vooluhulga isegi siis, kui pumba keskmine vooluhulk tundub tagasihoidlik. Kontrollige tagasivoolu tsükli kiire osa ajal ja seda, kas paak saab ka seiskamise ajal silindri tagasivoolu.
Mobiilne varustus. Kallakutel töötamine, vibratsioon, ruumikitsikus ja mootori pöörlemissagedus muudavad madalal tasemel kogumise veelgi olulisemaks. Pingil töötav deflektor võib olla ebaefektiivne, kui õli imbumisühendusest eemale libiseb.
Mitme ajamiga jõuallikad. Mitmed funktsioonid võivad koos õli tagastada. Kaardistage iga tagasivooluliin, reljeefne tagasivool, filtri möödaviik ja jahuti möödaviik. Kõrgeim kombineeritud tagasivoolu tingimus – mitte ühe silindri normaalne vool – määrab deflektori avamise ekraani.
Pumba vahetus. Kui uus HGP käigupump on paigaldatud vanasse paaki, ärge eeldage, et paak on süütu. Otsige vahtu, setet, valet kogumiskõrgust, piiratud imemistorustikku ja tagasivooluõli, mis on suunatud sisselaskepoolele. Sobiv võll ja surveaste ei tõenda tervislikku sisselaskekeskkonda.
Levinud deflektori kujundusvead
Tagastus- ja imemisühenduste asetamine lähestikku, kuna see lühendab valmistamist.
Deflektori ava suuruse määramine keskmise voolu järgi, jättes tähelepanuta silindri kiire tagasivoolu, vabastusvoolu või mitut funktsiooni.
Paagi mahu mõõtmine, kuid mitte minimaalne töötase täiturmehhanismi täispikendusel.
Tagasivoolu õli suunamine vedeliku pinnast kõrgemale ja seejärel pumba süüdistamine vahus.
Kasutades deflektorit, mida ei saa kontrollida, puhastada ega õigesti uuesti paigaldada.
Õhutusventiili, filtri, jahuti ja imitoru käsitlemine eraldi ostudena ühe reservuaarisüsteemi asemel.
Kasutades suletud ahelaga laadimissüsteemi avatud tööstusahela rusikareeglit.
Kasutuselevõtu ja hoolduse kontroll pärast valmistamist
Paaki tuleks süsteemina kontrollida, enne kui seda käsitletakse valmis korpusena. Puhas joonis võib siiski esimesel käivitamisel ebaõnnestuda, kui õli tagasivoolu marsruut on eeldatust erinev, kui eemaldatavat deflektorit ei paigaldata pärast puhastamist õigesti tagasi või kui kogur jääb masina tegeliku liikumise ajal katmata.
Alustage puhta ja ohutu kasutuselevõtuga masina tootja poolt. Registreerige õlitase enne käivitamist, täiturmehhanismi pikimal eeldataval pikendusel ja pärast tagasipöördumist. Pange tähele vedeliku temperatuuri käivitamisel ja töö ajal, mis tekitab kaebuse. Järsk muutus külmade ja kuumade tingimuste vahel on kasulik tõend: külm õli võib suurendada imemis- ja tagasivoolupiiranguid, samas kui soe õli võib paljastada lekke, aeratsiooni või ebapiisava jahutuse.
Seejärel kontrollige reservuaari, kui funktsioon töötab kontrollitud ja ohututes tingimustes. Jälgige tagasivoolujoa, mis lõhub pinda, imemiskülje lähedale kogunevat vahtu, õli loksumist deflektoriava ümber, õlist märjaks saavat õhutusava või kogurile lähenevat taset. Ärge pange käsi ega tööriistu töömahutisse. Vaateklaas, turvaline vaateava, temperatuurinäit ja hästi planeeritud test on kasulikumad kui kaante avamine liikuvate masinate läheduses.
Rõhu- ja voolukatsed peaksid jääma seotuks ebaõnnestumise looga. Pumba väljalaskemõõtur võib näidata normaalset rõhku, kui sisselaskeava on näljane või tagasivoolufilter/jahuti tekitab soovimatu vasturõhu. Kontrollige hüdraulikajaama madalrõhu diagnostika, kui allika rõhk on nõrk, ja võrrelda sümptomit kiirmuhvi rõhulangusjuhik, kui lisaseade või ühendus muudab tagasivoolu tingimust. Need lehed ei asenda veehoidla ülevaadet; need hoiavad ära, et paagi probleemi segi ajada ainult pumba veaga.
Pärast esialgset käitamist kontrollige tagasivoolufiltri indikaatorit ja mis tahes eemaldatud elementi kasutuselevõtujäätmete osas. Vaadake hingetõmbe- ja täitmispraktikat, mitte ainult sisemist deflektorit. Kui õhk või vesi siseneb jätkuvalt läbi avatud korgi, kahjustatud tihendi või märja hoolduse, võib paak pumbale pidevalt saasteprobleemi tekitada isegi siis, kui selle sisemine voolutee on hea.
Hooldusjuurdepääs väärib selgesõnalist otsust. Paak peaks võimaldama meeskonnal tühjendada vana õli, eemaldada settinud praht, kontrollida kogujat ja tagasivoolu difuusorit, kontrollida deflektori kinnitust ja puhastada ligipääsetavad sisepinnad, jätmata maha lahtisi osi. Kui deflektor tuleb eemaldada, märkige joonisele selle asukoht ja hoidmisviis. Tagurpidi või planeerimata vahega paigaldatud plaat võib uuesti luua otsese voolutee, mille ta pidi peatama.
Suure koormusega süsteemide puhul võrrelge temperatuuri, vahtu, filtri piiranguid ja müra enne ja pärast tüüpilist tsüklit. Eesmärk ei ole üht sihtnäitu taga ajada. Selle eesmärk on luua korratav lähtejoon ja leida muudatused enne, kui need muutuvad pumba, klapi või tihendi rikkeks. Hoidke lähtejoont seadme skeemi, reservuaari joonise ja hoolduskirjega; see annab järgmisele tehnikule rohkem väärtust kui dokumentideta paagi modifikatsioon.
Kes ei peaks kasutama üldist deflektori paigutust?
Ärge vabastage paaki ainuüksi võrgusketsist, kui see toetab ohutuskriitilist funktsiooni, personalitõstukit, suure inertsiga või suure kiirusega masinat, rõhu all olevat reservuaari, suletud ahelaga hüdrostaatilise vooluringi, rasket liikuva masina asendit, vett-glükooli või muud spetsiaalset vedelikku või tundmatu soojuskoormusega rakendust. Need konstruktsioonid vajavad masina skeemi, kohaldatavat standardit, täpseid komponentide andmeid ja tehnilist ülevaadet.
Peatage ka siis, kui olemasolevas süsteemis on korduvaid pumbarikkeid, paagis on näha metalli, pärast soojenemist püsiv vaht, kokku kukkunud imemisvoolik, teadmata tagasivoolutee või paak, mida ei saa puhastamiseks avada. Uus deflektor ei muuda saastunud õli või kahjustatud komponentide korduskasutamist ohutuks.
Andmed, mis saadetakse veehoidla paigutuse ülevaatamiseks
Enne hüdraulilise jõuseadme või reservuaari hinnapakkumise taotlemist saatke BLINCE-le järgmine teave:
paagi joonis või fotod sisemõõtmete, minimaalse ja maksimaalse õlitaseme ning olemasoleva puhastusjuurdepääsuga;
pumba tüüp, töömaht, kiirus ja tegelik vool; maksimaalne kombineeritud tagasivoolu ja reljeefse/jahuti/filtri möödavooluteed;
silindri või mootori mahu muutused, tsükliajad ja samaaegne töö;
õli tüüp, viskoossusvahemik, külmkäivitus ja normaalne töötemperatuur;
imemise kogumise, tagasivoolu, õhutusava, filtri ja jahuti asukohad; vooliku/toru läbimõõt ja pikkus;
masina suund, vibratsioon, ümbritsevad tingimused, saastumise ajalugu ja kõik vahu/müra sümptomid;
sihtrõhk, töötsükkel, elektri-/mootori ajami üksikasjad ja nõutav hooldusintervall.
BLINCE saab seda paketti kasutada, et võrrelda pumpa, paaki, filtreerimist, jahutust, õhutustoru ja ühenduse paigutust, tuvastada puuduvad andmed ja visandada sobiva kohandatud HPU suuna. Lõplik sobivus eeldab ikkagi valitud tooteandmeid, joonistamist ja masina tasemel ülevaatamist.
KKK
Mida teeb hüdroreservuaari deflektor?
See eraldab tagasivooluõli tsooni pumba imemistsoonist, nii et õli liigub pikemal ja rahulikumal teel. See võib toetada õhu vabanemist, saasteainete settimist ja vähendada tagasitõmbesüsteemi lühist. See ei asenda õiget paagi mahtu, jahutust, filtreerimist ega imitorustikku.
Kui kõrge peaks olema hüdropaagi deflektor?
Turvalist universaalset kõrgust pole. See peab olema projekteeritud madalaima tööõli taseme, ettenähtud voolutee, avanemisala, teeninduse juurdepääsu ja paagi konstruktsiooni järgi. Kinnitage mõõtmed projekti joonisel ja kehtivas toote/süsteemi dokumentatsioonis.
Kas tagastusõli peaks minema üle deflektori või selle alt?
Mõlemad paigutused ilmuvad päris kujunduses. Õige marsruut sõltub deflektorist, tagasivoolust, õhu eraldamise nõudest, õlitaseme vahemikust ja puhastusplaanist. Oluline on vältida kiire otsetee tagasitõmbamist imemise juurde, tekitamata liigset turbulentsi või ligipääsmatut mustusepüüdjat.
Kas deflektor suudab lahendada pumba kavitatsiooni?
Ainult siis, kui paagi halb ringlus või õhutus aitab kaasa sisselaskeprobleemile. See ei suuda parandada madalat õlitaset, ummistunud õhutustoru, alamõõdulist imitoru, kokku kukkuvat voolikut, valet õli viskoossust, pumba liigset kiirust või kahjustatud pumpa.
Kuidas hinnata deflektori avanemisala?
Kasutage esimese arvutusena A = Q ÷ v , vooluhulgaga m³/s ja valitud sõelumiskiirusega m/s. Märgistage tulemus esialgseks ja seejärel kontrollige tegelikku tagasivoolu, viskoossust, tasemevahemikku, konstruktsiooni ja valitud tarnija projekteerimisjuhiseid.
Kas igas hüdrosüsteemis on vaja reservuaari deflektorit?
Paljud reservuaarid kasutavad ühte või mitut voolujuhtimisfunktsiooni, kuid lõplik paigutus sõltub vooluringi tüübist, pakendi suurusest, vedelikust, töökoormusest, tagasivoolu paigutusest ja tootja nõuetest. Suletud ahelaga või rõhu all olevad süsteemid võivad vajada teistsugust lähenemist kui tavalised avatud tööstuslikud reservuaarid.
Taotlege paigutuse ülevaatamist
Kui pump on mürarikas, õli vahutab, paak on kuum või määrate uut HPU-d, saatke paagi joonis, pumba ja tagasivoolu andmed, õlitaseme vahemik, vedelik/temperatuur, torustiku paigutus ja töötsükkel. BLINCE suudab enne toiteploki noteerimist tuvastada, kas esimene probleem on deflektori tee, tagasivoolu paigutus, õhutus, imemistee, filtri/jahuti piirangud või laiem süsteemi mittevastavus.
See artikkel on üldine insenerijuhend. Lõplik komponentide valik peaks põhinema masina joonistel, mõõdetud hüdraulikaandmetel, töötingimustel, ohutusnõuetel ja kvalifitseeritud hüdroinseneri või tarnija kinnitusel.
Blince'i hüdraulika meeskond
Blince Hydraulic on tööstusharu juhtiv ettevõte, mis on pühendunud täppiskonstrueeritud vedelikuenergia tootmisele ja kohandatud hüdraulikalahendustele. Meie inseneride meeskond keskendub täielikult suure jõudlusega hüdrauliliste komponentide tootmisele, sealhulgas aastakümnete pikkusele tööstusmasinate valdkonnas ja tuhandetele edukatele globaalsetele kasutuselevõttudele. spetsiaalsed orbitaalmootorid, kõrgsurvesõidu ajamid mootor ja tugevad suunajuhtventiilid . Meie tootmisinfrastruktuur kasutab kaasaegseid mitmeteljelisi CNC-töötlussüsteeme ja on täielikult ISO 9001 sertifikaadiga, et tagada korduv mahutäpsus iga tootmistsükli jooksul.
Tarnime kiireid, väga töökindlaid ja kulutõhusaid hüdraulikalahendusi rasketööstuse edasimüüjatele, masinate originaalseadmete tootjatele ja hooldusmeeskondadele enam kui 150 riigis. Olenemata sellest, kas teie aktiivne projekt nõuab väikesemahulist partiid kohandatud võlliprofiile või suuremahulist tootmist suure koormusega malmist hammasrataspumbaga konfigureerime oma paindlikud tootmisgraafikud nii, et need vastavad teie sihttähtaegadele ja hinnakujunduse prognoositavus on täielik. Partnerlus Blince'iga tähendab süsteemi maksimaalse efektiivsuse, eliitmaterjali kvaliteedi ja kompromissitu professionaalsuse tagamist.
Meie täieliku tootevaliku kohta lisateabe saamiseks külastage meie ametlikku veebisaiti: www.blince.com.
