Hydraulijärjestelmät vaativat usein jarrun pysäyttääkseen ja pitääkseen kuorman turvallisesti kiinni. Hydraulimoottorit voidaan varustaa sisäisellä (integroidulla) jarrulla tai käyttää erillistä ulkoista jarrujärjestelmää . Blince tarjoaa molemmat vaihtoehdot moottoreissaan. Esimerkiksi BMR-BK01-sarja ovat Jarrutetut hydraulimoottorit sisäänrakennetuilla jousitoimisilla levyjarruilla, jotka tarjoavat 'vikaturvallisen' pidon paineen ollessa pois päältä. Sitä vastoin ulkoinen jarru on erillinen levy/jarrukokoonpano, joka on asennettu moottorin akselille. Jokaisella lähestymistavalla on erilaisia käyttötapauksia ja kompromisseja, kuten alla selitetään.
Sisäiset (integroidut) jarruhydraulimoottorit
Sisäisessä jarruhydraulimoottorissa (kutsutaan usein jarrumoottoriksi) on sisäänrakennettu kitkajarrumekanismi. Tyypillisesti vahva jousi pakottaa kitkalevyt tai rummun yhteen akselin ympäri. Kun hydraulipainetta kohdistetaan jarrun mäntään, se vapauttaa jousen ja antaa moottorin pyöriä. Kun paine poistetaan (esim. virta pois), jousi puristaa lautaset ja lukitsee akselin. Tämä vikaturvallinen rakenne tarkoittaa, että jarru on 'oletuksena päällä' turvallisuuden vuoksi: jos teho tai paine menetetään, moottori pysyy automaattisesti asennossaan.
Itsestään kytkeytyvä turvallisuus: Jousitoimiset, hydraulisesti vapautuvat jarrut kytkeytyvät ilman ulkoista toimintaa, kun paine on pois päältä. Tämä estää vapaan putoamisen nostureissa tai putoamisen hisseissä, mikä on ratkaisevan tärkeää liikkuville koneille ja raskaalle kalustolle.
Suuri pitomomentti: Integroidut jarrut voidaan suunnitella vahvoilla jousilla. Esimerkiksi Blincen BMR-sarjan moottorit tarjoavat 'korkean vääntömomentin' tehojarrun kanssa kompaktissa koossa. Nämä moottorit määrittelevät usein niiden staattisen (pito) vääntömomentin kyvyn; ostajien on varmistettava, että se ylittää kuorman vääntömomentin.
Kompakti ja yksinkertainen asennus: Koska jarru on moottorikotelon sisällä, asennus on yksinkertaisempaa (ylimääräistä jarrukiinnitystä ei tarvita). Se käyttää ohjaukseen moottorin hydraulipiiriä (usein 'jarrunvapautus'-portin kautta).
Sisäisten jarrujen haitat: Integroiduilla jarruilla on rajoitettu fyysinen koko. Erittäin raskaissa sovelluksissa niiden kitka-alue ei välttämättä tuota tarpeeksi vääntömomenttia yksinään, ja niiden osat vaativat moottorin purkamisen huoltoa varten. Lisäksi, jos jarrun osat kuluvat tai takertuvat, moottori ei kestä kuormaa ilman peruskorjausta.
Blincen BMR- orbitaalimoottorit (esim. BMR-BK01-sarja) havainnollistavat sisäistä jarrurakennetta. Tuotesivulla mainitaan: 'Tässä moottorissa on integroitu pitojarru… korkea pitomomentti, tehojarru, pieni paino'. Nämä sisäiset jarrut ovat ihanteellisia kohtalaisille kuormille (vinssit, kuljetinkäytöt, pysäköintitelineet). Ne loistavat sovelluksissa, joissa tarvitaan välitöntä turvallista pitoa ilman lisäosia.
Kuva: Blince-hydraulimoottori (BMR-sarja) integroidulla jousijarrulla takalaipassa. Sisäänrakennettu levyjarru (vihreä kotelo) puristaa akselin turvalliseen pitoon.
Ulkoiset jarrujärjestelmät hydraulimoottoreille
Ulkoinen jarrujärjestelmä käyttää erillistä jarruyksikköä, joka on asennettu tai kytketty hydraulimoottorin ulostuloakselille. Ne voivat olla hydraulikäyttöisiä levyjarruja, pneumaattisia tai sähköisiä jarruja. Ulkoiset jarrut eivät ole osa itse moottoria, vaan ne kiinnitetään sovitinlaipan kautta.
Suurempi vääntömomenttikapasiteetti: Erilliset jarrut voivat olla paljon suurempia kuin integroidut. Suuren vääntömomentin levyjarrut (esim. Danfoss BK -sarja) voivat tarjota satojen tai tuhansien Nm pitomomentin. Tämä mahdollistaa sellaisten kuormien pysäyttämisen ja pitämisen , joita sisäiset jarrut eivät yksin pysty. Itse asiassa hydraulimoottori vuotaa luonnostaan sisäisesti eikä pysty kestämään raskasta kuormaa pelkän nestelukon avulla. Kuten eräs asiantuntija huomauttaa: 'Kaikkia hydraulimoottoreita … ei voi koskaan käyttää ylikäyvän kuorman pysäyttämiseen ja pitämiseen… kun on tarpeen pysäyttää ja pitää hydraulimoottori… tarvitaan ulkoinen jarru.'. Ulkoiset jarrut käsittelevät tällaisia raskaita tapauksia.
Helpompi huolto: Koska jarru on moottorin ulkopuolella, huolto on yksinkertaisempaa. Jarrupalat/levyt voidaan tarkastaa tai vaihtaa ilman moottorin kotelon purkamista. Jälkiasennustapauksissa olemassa olevaan moottoriin voidaan lisätä ulkoinen jarru lisäämään pitokapasiteettia.
Monipuolisuus: Ulkoiset jarrut ovat hydraulisia, pneumaattisia tai sähköisiä malleja. Ne voidaan jousittaa ja vapauttaa hydraulisesti (tai pneumaattisesti), mikä yhdistää vikaturvallisen toiminnan suureen vääntömomenttiin. Vääntömomentin lisäämiseksi voidaan pinota useita jarrulevyjä.
Ulkoisten jarrujen haitat: Ne lisäävät tilaa, painoa ja monimutkaisuutta. Jarrusylinteri/-venttiili tarvitaan jarrun vapauttamiseen. Jos jarru menettää tehonsa (tai jousi on heikko), se ei ehkä kestä (joten luotettava ohjaus tarvitaan edelleen). Ulkoisissa järjestelmissä on myös enemmän huoltoa vaativia komponentteja (letkut, pumppu, tiivisteet).
Ulkoisten jarrujen käyttökohteita ovat erittäin raskaat koneet ja turvallisuuskriittiset tilanteet. Esimerkiksi suuret nosturit, vinssit, porakoneet tai nostimet käyttävät usein ulkoisia levyjarruja. Kaivos- tai metsäkoneissa ulkoinen jousilevyjarru (tai jopa kaksoisjarru) varmistaa kuormanpidon jyrkässä maastossa. Suuren vääntömomentin ja modulaarisen rakenteensa vuoksi ulkoiset jarrut ovat yleisiä Belt & Road -projekteissa (Venäjän kaivosteollisuus, Chilen metsäteollisuus jne.), joissa laitteiden on kestettävä äärimmäisiä kuormia.
Blince-moottorisarja jarruilla (BMR, BMS, BMV)
Blince tarjoaa useita moottorisarjoja, jotka voivat toimia joko integroidun tai ulkoisen jarrun kanssa:
BMR-sarja (Gear/Orbit Motors): BMR-perheeseen kuuluu malleja, joissa on sisäänrakennetut jousijarrut (BMR-BK01-sarja). Nämä ovat Danfossin OMR-moottorien kaltaisia hammaspyörämoottoreita. Kuten todettiin, BMR-BK01-yksiköissä on 'integroitu pitojarru' ja ne ovat kompakteja mutta silti korkean vääntömomentin. Ne palvelevat kohtalaisen kuormituksen sovelluksia (muovikoneet, lakaisukoneet, pienet vinssit), joissa tarvitaan jarrullinen moottori.
BMS-sarja (Small Orbit Motors): BMS-sarja (joskus merkitty OMS- tai OMSY-merkinnällä Blince-tuotteissa) ovat kiertoratamoottoreita kevyempään käyttöön. Ne voidaan tilata lisäjarruilla – esimerkiksi Blince BMSY/BMSYB -versioissa on integroidut jousijarrut kuorman pitämiseen. Nämä moottorit sopivat hitaille nopeuksille ja suurille vääntömomenteille, kuten materiaalinkäsittely- tai maatalouskäyttöön, ja jarruversio tarjoaa automaattisesti kytkeytyvän turvallisuuden.
BMV-sarja (Large Orbit Motors): BMV-sarjaan kuuluu erittäin suuria gerotor-moottoreita (esim. 630cc–1000cc), jotka on suunniteltu raskaaseen käyttöön. Näissä moottoreissa ei ole oletuksena sisäisiä jarruja (koon ja tyypillisen käytön vuoksi), mutta ne voidaan tarvittaessa yhdistää ulkoisiin levyjarruihin. Konteksteissa, joissa BMV-moottorit käsittelevät raskaita kuormia (esim. porauslaitteet, suuret vinssit), insinöörit asentavat usein hydraulisen tai sähköisen levyjarrun akselille tai käyttävät lisäjarrujärjestelmää turvallisuuden vuoksi.
Jokaisen Blince-moottorimallin jarruominaisuus mainitaan tuotteen nimessä ja kuvauksessa. Esimerkiksi BMR-BK01-sivulla sanotaan nimenomaisesti 'hydraulimoottori jarrulla… integroitu pitojarru'. Kun valitset Blince-moottorin, tarkista, onko olemassa jarruvaihtoehtoa (esim. mallit, jotka päättyvät kirjaimeen B tai kuvauksessa) ja tarkista sen vääntömomentti.
Vertailu: Plussat ja miinukset
| Ominaisuus |
Sisäinen (integroitu) jarru |
Ulkoinen jarrujärjestelmä |
| Design |
Sisäänrakennettu moottorin koteloon (jousitettu levy/rumpu) |
Erillinen yksikkö asennettuna ulostuloakselille tai vaihteistolle |
| Pitomomentti |
Suuri moottorin kokoon nähden (esim. BMR-sarja), mutta moottorin koko rajoittaa |
Erittäin korkea – voidaan skaalata (Danfoss jopa ~1500 Nm) |
| Turvallisuus |
Vikaturvallinen (syöttyy painehäviöön) |
Voi olla vikasietoinen, jos jousi on asetettu; vaatii omaa kontrollia |
| Huolto |
Monimutkaisempi (jarru moottorin sisällä) |
Helpompi pääsy (erilliset pehmusteet/vuoraukset) |
| Tila/asennus |
Kompakti, vähemmän komponentteja |
Vaatii lisätilaa ja asennusta |
| Jälkiasennus |
Moottori on vaihdettava jarrulliseen versioon |
Voidaan lisätä mihin tahansa akseliin/moottoriin ilman jarrua |
| Käyttötapaukset |
Kuljettimet, hissit, pysäköintitilat, pienet vinssit |
Raskaat nostimet, nosturit, ylikuormat, kaivoslaitteet |
Plussat ja miinukset: Sisäinen jarrumoottori , kuten Blince BMR, on helppo asentaa ja kestää aina kuorman, jos paine putoaa. Sen jarrumomentti on kuitenkin rajoitettu moottorin oman koon mukaan. Ulkoinen jarru voi tarjota paljon suuremman vääntömomentin ja on huollettavissa erikseen, mutta lisää monimutkaisuutta. Esimerkiksi raskaan porauslaitteen pysäyttämiseen käytetään usein ulkoista levyjarrua (tai varajarrumoottoria) ylimääräisenä pitovoimana.
Käytännön käyttötapauksia
Blince BMR sisäisellä jarrulla: Käytetään tehtaissa, koneissa ja liikkuvissa laitteissa Venäjällä ja Kazakstanissa, missä kompakti muotoilu ja turvallisuus ovat tärkeitä. Esimerkkejä: kuljetinkäytöt, lakaisukoneet tai mininosturit, joissa kuormitus on kohtalainen. Integroitu jarru varmistaa, että kuormat lukkiutuvat automaattisesti.
Blince BMS jarrulla: Ihanteellinen maatalous- tai pieniin rakennuskoneisiin (esim. dumpperit, istutuskoneet) Meksikossa tai Kazakstanissa. BMS-moottorin jousijarru antaa pidon ilman ylimääräisiä venttiileitä.
Ulkoiset jarrut BMV:llä tai muilla: Chilen kaivostoiminnassa tai raskaassa rakentamisessa (perustukset, tunnelointi) laitteet tarvitsevat usein erittäin suuren pitomomentin. Suuri BMV-moottori yhdistettynä ulkoiseen hydrauliseen jarruun voi varmistaa raskaan kuorman jyrkissä mäissä. Monissa raskaissa Belt & Road -projekteissa levyjarrun lisääminen moottorin akseliin (esim. Danfoss BK- tai AB-sarja) tuottaa tarvittavan vääntömomentin.
Yleensä, jos sovelluksesi vaatii moottorin pysäyttämään pyörivän massan tai pitämään raskaan kuorman rajoituksetta , ulkoista jarrua tai lisäpitoventtiiliä suositellaan. Kevyempiin ja turvallisuuden kannalta kriittisiin tehtäviin integroidulla jarrulla varustettu Blince-moottori (todellinen 'hydraulinen jarrumoottori') tarjoaa yksinkertaisuuden ja vikaturvallisen pidon.
FAQ
K: Millainen jarru on paras rakennuskoneille Venäjällä?
V: Venäläisissä rakennuskoneissa (nosturit, kuormaajat jne.) käytetään usein jousitettuja hydraulisia jarruja, jotka on sisäänrakennettu moottoriin, jotta ne pitävät turvallisesti kiinni. Blincen BMR-sarjan moottorit sisäisillä jarruilla ovat suosittuja kompakteissa laitteissa. Jos laite kuitenkin kantaa erittäin raskaita kuormia tai toimii rinteissä, suunnittelijat voivat lisätä ulkoisen levyjarrun . vääntömomentin lisäämiseen Valinta riippuu kuorman koosta: äärimmäisiä kuormia varten ulkoinen hydraulinen jarru tarjoaa ylimääräistä pitovoimaa.
K: Mitä jarrua minun pitäisi käyttää maatalouskoneissa Kazakstanissa?
V: Tyypillisissä maatalouskoneissa (kastelupumput, kylvökoneet) moottorin sisäinen hydraulijarru (kuten Blince BMS/BMR jousijarrulla) riittää yleensä. Se lukittuu automaattisesti, kun moottorin virta on katkaistu. Jos traktori tai työkone on erittäin raskas tai jyrkässä maastossa, voidaan käyttää myös vastapainoventtiiliä tai apujarrua. Yleensä sovita jarrumomentti kuormaan: pienemmät koneet voivat käyttää moottorin sisäistä jarrua, kun taas suuremmat työkoneet saattavat tarvita ulkoisen jarrun tai venttiilin turvallisuuden vuoksi.
K: Missä Blince-moottorisarjassa on vahvimmat jarrut?
V: Blince ei määritä 'jarrumomenttia' kaikille moottoreille, mutta yleensä suuremmat sarjat plus ulkoiset jarrut voittaa. BMR -sarja (pienistä keskikokoisiin) tarjoaa integroidut jarrut kompaktissa muodossa. BMV -sarjan moottorit (630–1000 cc) selviävät raskaammistakin tehtävistä, mutta tarvitsevat ulkoisen jarrun maksimaalisen vääntömomentin saavuttamiseksi. Lyhyesti sanottuna, suurimman pitomomentin saavuttamiseksi käytä ulkoista jarrua suurella BMV- tai BMS-moottorilla. Kohtuullisiin tarpeisiin jarrutettu moottori (BMR/BMS) on yksinkertaisempi.
