Гидравлическим системам часто требуется тормоз для безопасной остановки и удержания груза. Гидромоторы могут быть оснащены внутренним (встроенным) тормозом или использовать отдельную внешнюю тормозную систему . Blince предлагает оба варианта своих двигателей. Например, серия BMR-BK01 Гидравлические двигатели с тормозом и встроенными дисковыми тормозами с пружинным механизмом, обеспечивающими «надежное» удержание при сбросе давления. Напротив, внешний тормоз представляет собой отдельный узел диск/тормоз, установленный на валу двигателя. Каждый подход имеет разные варианты использования и компромиссы, как описано ниже.
Внутренние (встроенные) тормозные гидромоторы
Гидравлический двигатель внутреннего тормоза (часто называемый тормозным двигателем) имеет встроенный фрикционный тормозной механизм. Обычно сильная пружина сжимает фрикционные диски или барабан вокруг вала. Когда на поршень тормоза подается гидравлическое давление, оно освобождает пружину и позволяет двигателю вращаться. При снятии давления (например, при отключении питания) пружина зажимает диски и блокирует вал. Эта отказоустойчивая конструкция означает, что тормоз «по умолчанию включен» в целях безопасности: при потере мощности или давления двигатель автоматически удерживает свое положение.
Безопасность самодействования: Пружинные тормоза с гидравлическим отпусканием срабатывают без какого-либо внешнего воздействия при отсутствии давления. Это предотвращает свободное падение на краны или подъемники, что крайне важно для мобильных машин и тяжелого оборудования.
Высокий удерживающий момент: встроенные тормоза могут быть оснащены сильными пружинами. Например, двигатели Blince серии BMR отличаются «высоким удерживающим моментом» и мощным тормозом при компактных размерах. Для этих двигателей часто указывается их статический (удерживающий) крутящий момент; покупатели должны убедиться, что он превышает момент нагрузки.
Компактная и простая установка: поскольку тормоз находится внутри корпуса двигателя, установка упрощается (дополнительное крепление тормоза не требуется). Для управления он использует гидравлический контур двигателя (часто через порт отпускания тормоза).
Недостатки внутренних тормозов: Встроенные тормоза имеют ограниченный физический размер. В условиях чрезвычайно тяжелых условий эксплуатации их зона трения сама по себе может не генерировать достаточный крутящий момент, и их детали требуют разборки двигателя для обслуживания. Кроме того, если компоненты тормоза изнашиваются или заклинивают, двигатель не сможет выдерживать нагрузку, если не будет проведен капитальный ремонт.
Орбитальные двигатели компании Blince BMR (например, серия BMR-BK01) иллюстрируют конструкцию внутреннего тормоза. На странице продукта указано: «Этот двигатель оснащен встроенным стояночным тормозом… высокий удерживающий момент, мощный тормоз, малый вес». Эти внутренние тормоза идеально подходят для умеренных грузов (лебедки, приводы конвейеров, парковочные места). Они незаменимы в тех случаях, когда требуется немедленная надежная фиксация без дополнительных деталей.
Рисунок: Гидравлический двигатель Blince (серия BMR) со встроенным пружинным тормозом на заднем фланце. Встроенный дисковый тормоз (зеленый корпус) надежно фиксирует вал.
Внешние тормозные системы для гидравлических двигателей
Внешняя тормозная система использует отдельный тормозной блок, установленный на выходном валу гидравлического двигателя или соединенный с ним. Это могут быть дисковые тормоза с гидравлическим приводом, пневматические или электрические тормоза. Внешние тормоза не являются частью самого двигателя, а крепятся через переходной фланец.
Больший крутящий момент: автономные тормоза могут быть намного больше, чем встроенные. Дисковые тормоза с высоким крутящим моментом (например, серия Danfoss BK) могут обеспечивать от сотен до тысяч Нм . удерживающий момент Это позволяет останавливать и удерживать искажающие нагрузки , чего не могут сделать только внутренние тормоза. Действительно, гидравлический двигатель по своей природе имеет внутреннюю утечку и не может выдерживать большую нагрузку только за счет гидрозатвора. Как отмечает один эксперт: «Все гидравлические двигатели… никогда не могут быть использованы для остановки и удержания обгонной нагрузки… когда необходимо остановить и удержать гидравлический двигатель… требуется внешний тормоз». Внешние тормоза справляются с такими тяжелыми случаями.
Более простое обслуживание: поскольку тормоз находится снаружи двигателя, обслуживание становится проще. Тормозные колодки/диски можно проверить или заменить, не разбирая корпус двигателя. В случае модернизации к существующему двигателю можно добавить внешний тормоз для дополнительной удерживающей способности.
Универсальность: внешние тормоза бывают гидравлическими, пневматическими или электрическими. Они могут быть подпружинены и разблокированы гидравлически (или пневматически), сочетая безотказную работу с высоким крутящим моментом. Несколько тормозных дисков могут быть установлены друг на друга для увеличения крутящего момента.
Недостатки внешних тормозов: они добавляют места, веса и сложности. Для отпускания тормоза необходим тормозной цилиндр/клапан. Если тормоз потеряет свое питание (или пружина ослабнет), он может не удержаться (поэтому надежный контроль все равно необходим). Внешние системы также содержат больше компонентов, требующих обслуживания (шланги, насос, уплотнения).
Внешние тормоза применяются в очень тяжелых машинах и в критических для безопасности ситуациях. Например, в больших кранах, лебедках, буровых установках или подъемниках часто используются внешние дисковые тормоза. В горнодобывающем или лесозаготовительном оборудовании внешний пружинный дисковый тормоз (или даже двойной тормоз) обеспечивает удержание груза на крутых склонах. Из-за высокого крутящего момента и модульной конструкции внешние тормоза широко распространены в проектах «Пояса и пути» (российская горнодобывающая промышленность, чилийское лесное хозяйство и т. д.), где оборудование должно выдерживать экстремальные нагрузки.
Серия двигателей Blince с тормозами (BMR, BMS, BMV)
Blince предлагает несколько серий двигателей, которые могут работать как со встроенными, так и с внешними тормозами:
Серия BMR (шестеренчатые/орбитальные двигатели). Семейство BMR включает модели со встроенными пружинными тормозами (серия BMR-BK01). Это мотор-редукторы (героторные) двигатели, аналогичные двигателям Danfoss OMR. Как уже отмечалось, агрегаты BMR-BK01 имеют «встроенный стояночный тормоз» и являются компактными, но с высоким крутящим моментом. Они предназначены для применений с умеренной нагрузкой (пластиковая техника, подметальные машины, небольшие лебедки), где необходим двигатель с тормозом.
Серия BMS (малые орбитальные двигатели). Серия BMS (иногда обозначаемая OMS или OMSY на продуктах Blince) представляет собой орбитальные двигатели для более легких условий эксплуатации. Их можно заказать с дополнительными тормозами — например, варианты Blince BMSY/BMSYB имеют встроенные пружинные тормоза для удержания груза. Эти двигатели подходят для низкоскоростных и высокомоментных применений, таких как погрузочно-разгрузочные работы или сельскохозяйственные приводы, а версия с тормозом обеспечивает безопасность автоматического включения.
Серия BMV (двигатели с большой орбитой): Серия BMV включает очень большие героторные двигатели (например, 630–1000 куб.см), созданные для тяжелых условий эксплуатации. Эти двигатели по умолчанию не оснащены внутренними тормозами (из-за размера и типичного использования), но при необходимости их можно использовать в паре с внешними дисковыми тормозами. В тех случаях, когда двигатели BMV выдерживают большие нагрузки (например, буровые установки, большие лебедки), инженеры часто устанавливают на вал гидравлический или электрический дисковый тормоз или используют вспомогательную тормозную систему в целях безопасности.
В названии и описании каждой модели двигателя Blince указана функция торможения. Например, на странице BMR-BK01 прямо написано «гидравлический двигатель с тормозом… встроенным стояночным тормозом». При выборе двигателя Blince проверьте, существует ли опция тормоза (например, модели, заканчивающиеся на букву «B» или в описании), и проверьте ее номинальный крутящий момент.
Сравнение: плюсы и минусы
| Особенность |
Внутренний (встроенный) тормоз |
Внешняя тормозная система |
| Дизайн |
Встроенный в корпус двигателя (подпружиненный диск/барабан) |
Отдельный блок, установленный на выходном валу или коробке передач. |
| Удержание крутящего момента |
Высокий для размера двигателя (например, серия BMR), но ограничен размером двигателя |
Очень высокий – возможно масштабирование (Данфосс до ~1500 Нм) |
| Безопасность |
Безотказный (срабатывает при потере давления) |
Может быть отказоустойчивым, если установлен на пружине; требует собственного контроля |
| Обслуживание |
Более сложный (тормоз внутри двигателя) |
Более легкий доступ (отдельные накладки/накладки) |
| Пространство/Установка |
Компактный, меньше компонентов |
Требуется дополнительное место и монтаж. |
| Модернизация |
Необходимо заменить двигатель на версию с тормозом |
Можно добавить к любому валу/двигателю без тормоза |
| Варианты использования |
Конвейеры, подъемники, парковочные места, небольшие лебедки |
Тяжелые подъемники, краны, промахи, горнодобывающее оборудование |
Плюсы и минусы: Двигатель с внутренним тормозом, такой как Blince BMR, прост в установке и всегда выдерживает нагрузку при падении давления. Однако его тормозной момент ограничен размером двигателя. Внешний тормоз может обеспечить гораздо более высокий крутящий момент и обслуживается отдельно, но усложняет работу. Например, для остановки тяжелой буровой установки часто предпочтительнее использовать внешний дисковый тормоз (или двигатель с вторичным тормозом), поскольку он обеспечивает дополнительную удерживающую силу.
Практические примеры использования
Blince BMR с внутренним тормозом: используется на заводах, в машинах и передвижном оборудовании в России и Казахстане, где компактный дизайн и безопасность являются ключевыми факторами. Примеры: приводы конвейеров, подметальные машины или мини-краны с умеренными нагрузками. Встроенный тормоз обеспечивает автоматическую фиксацию груза.
Blince BMS с тормозом: идеально подходит для сельскохозяйственной или небольшой строительной техники (например, самосвалов, сеялок) в Мексике или Казахстане. Пружинный тормоз в двигателе BMS удерживается без дополнительных клапанов.
Внешние тормоза с BMV или другими: в чилийской горнодобывающей промышленности или в тяжелом строительстве (фундаменты, туннели) оборудованию часто требуется очень высокий удерживающий момент. Большой двигатель BMV в сочетании с внешним гидравлическим тормозом позволяет зафиксировать тяжелые грузы на крутых подъемах. Во многих тяжелых проектах «Пояса и пути» добавление дискового тормоза на вал двигателя (например, серии Danfoss BK или AB) обеспечивает необходимый крутящий момент.
В общем, если ваше приложение требует, чтобы двигатель останавливал вращающуюся массу или удерживал тяжелую нагрузку в течение неопределенного времени , рекомендуется использовать внешний тормоз или дополнительный удерживающий клапан. Для более легких и важных с точки зрения безопасности задач двигатель Blince со встроенным тормозом (настоящий «двигатель с гидравлическим тормозом») обеспечивает простоту и надежную фиксацию.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: Какой тип тормозов лучше всего подходит для строительной техники в России?
Ответ: В российских строительных машинах (кранах, погрузчиках и т.п.) часто используются встроенные в двигатель пружинные гидравлические тормоза для надежного удержания. Двигатели Blince серии BMR с внутренними тормозами популярны среди компактного оборудования. Однако если оборудование выдерживает очень большие нагрузки или работает на склонах, конструкторы могут добавить внешний дисковый тормоз для увеличения крутящего момента. Выбор зависит от размера груза: при экстремальных нагрузках внешний гидравлический тормоз обеспечивает дополнительную удерживающую способность.
Вопрос: Какие тормоза следует использовать на сельхозтехнике в Казахстане?
О: Для типичного сельскохозяйственного оборудования (оросительные насосы, сеялки) обычно достаточно внутреннего гидравлического тормоза двигателя (например, Blince BMS/BMR с пружинным тормозом). Он автоматически блокируется при выключении питания двигателя. Если трактор или орудие очень тяжелые или работают на крутых склонах, можно также использовать уравновешивающий клапан или вспомогательный тормоз. В общем, тормозной момент должен соответствовать нагрузке: меньшее оборудование может использовать внутренний тормоз двигателя, тогда как для более крупного оборудования в целях безопасности может потребоваться внешний тормоз или клапан.
Вопрос: Какая серия моторов Blince имеет самые сильные тормоза?
О: Blince не указывает «тормозной момент» для всех двигателей, но, как правило, более крупные серии плюс внешние тормоза имеют преимущество. Серия BMR (от малого до среднего размера) предлагает встроенные тормоза в компактной форме. Двигатели серии BMV (630–1000 куб.см) справляются с более тяжелыми задачами, но для обеспечения максимального крутящего момента требуется внешний тормоз . Короче говоря, для достижения максимального удерживающего момента используйте внешний тормоз с большим двигателем BMV или BMS. Для умеренных потребностей проще использовать двигатель с тормозом (BMR/BMS).
