Hidrouliese motor met rem: interne vs eksterne remstelsels

Hidrouliese stelsels vereis dikwels 'n rem om veilig te stop en vragte te hou. Hidrouliese motors kan toegerus word met 'n interne (geïntegreerde) rem of gebruik 'n aparte eksterne remstelsel . Blince bied albei opsies op sy motors. Byvoorbeeld, die BMR-BK01-reeks is Geremde hidrouliese motors met ingeboude veer-aangepaste skyfremme, wat 'n 'fail-veilige' houvas bied wanneer druk af is. Daarteenoor is 'n eksterne rem 'n aparte skyf/rem-samestelling wat op die motoras gemonteer is. Elke benadering het verskillende gebruiksgevalle en afwegings, soos hieronder verduidelik.

Interne (geïntegreerde) remhidrouliese motors

'n Interne hidrouliese motor (wat dikwels 'n remmotor genoem word) het 'n ingeboude wrywingsremmeganisme. Tipies dwing 'n sterk veer wrywingskywe of 'n drom saam om die as. Wanneer hidrouliese druk op die rem se suier toegepas word, laat dit die veer los en laat die motor draai. Wanneer druk verwyder word (bv. krag af), klem die veer die skywe vas en sluit die as. Hierdie faalveilige ontwerp beteken die rem 'verstek aan' vir veiligheid: as krag of druk verloor word, hou die motor sy posisie outomaties.

• Selfinskakelende veiligheid: Veer-aangedrewe, hidroulies-vrygestelde remme skakel sonder enige eksterne aksie in wanneer druk af is. Dit voorkom vryval op hyskrane of val op hysbakke, noodsaaklik vir mobiele masjinerie en swaar toerusting.

• Hoë houwringkrag: Geïntegreerde remme kan met sterk vere ontwerp word. Byvoorbeeld, Blince se BMR-reeks-motors toon 'hoë houwringkrag' met 'n kragrem in 'n kompakte grootte. Hierdie motors spesifiseer dikwels hul statiese (hou) wringkragvermoë; kopers moet verseker dat dit die vragwringkrag oorskry.

• Kompakte en eenvoudige installasie: Omdat die rem binne die motorhuis is, is installasie eenvoudiger (geen ekstra remmontering nodig nie). Dit gebruik die motor se hidrouliese stroombaan (dikwels via 'n 'remvrystelling'-poort) vir beheer.

Nadele van interne remme: Geïntegreerde remme het beperkte fisiese grootte. In uiters swaardienstoepassings sal hul wrywingsarea dalk nie genoeg wringkrag alleen genereer nie, en hul onderdele vereis uitmekaarhaal van die motor vir diens. Ook, as die remkomponente verslyt of vassit, kan die motor nie las hou nie, tensy dit opgeknap word.

Blince se BMR- baanmotors (bv. BMR-BK01-reeks) illustreer interne remontwerp. Die produkbladsy merk op: 'Hierdie motor het 'n geïntegreerde hourem... hoë houwringkrag, kragrem, lae gewig'. Hierdie interne remme is ideaal vir matige vragte (wense, vervoerbandaandrywings, parkeerhouers). Hulle skyn in toepassings waar onmiddellike veilige houvas sonder ekstra onderdele nodig is.

Figuur: Blince-hidrouliese motor (BMR-reeks) met geïntegreerde veer-aangedrewe rem op die agterflens. Die ingeboude skyfrem (groen behuising) klem die as vas vir mislukking.

Eksterne remstelsels vir hidrouliese motors

'n Eksterne remstelsel gebruik 'n aparte remeenheid wat op of gekoppel is aan die hidrouliese motor se uitsetas. Dit kan hidroulies-aangedrewe skyfremme, pneumatiese of elektriese remme wees. Eksterne remme is nie deel van die motor self nie, maar word deur 'n adapterflens geheg.

• Groter wringkragkapasiteit: Alleenstaande remme kan baie groter wees as geïntegreerde remme. Hoë-wringkrag skyfremme (bv. Danfoss BK reeks) kan honderde tot duisende Nm se houwringkrag verskaf. Dit laat toe om oorlopende vragte te stop en vas te hou wat interne remme alleen nie kan nie. Inderdaad, 'n hidrouliese motor lek inherent intern en kan nie 'n swaar vrag deur vloeistofslot alleen hou nie. Soos een kenner opmerk: 'Alle hidrouliese motors ... kan nooit gebruik word om 'n oorlooplas te stop en vas te hou nie ... wanneer dit nodig is om 'n hidrouliese motor te stop en vas te hou ... 'n eksterne rem word vereis.'. Eksterne remme hanteer sulke swaardiensgevalle.

• Makliker diens: Omdat die rem buite die motor is, is onderhoud eenvoudiger. Remblokke/skywe kan geïnspekteer of vervang word sonder om die motorhuis uitmekaar te haal. In retrofitgevalle kan 'n eksterne rem by 'n bestaande motor gevoeg word vir ekstra houvermoë.

• Veelsydigheid: Eksterne remme kom in hidrouliese, pneumatiese of elektriese modelle. Hulle kan veer-gestel word en hidroulies (of pneumaties) vrygestel word, wat mislukkingsveilige werking met hoë wringkrag kombineer. Veelvuldige remskywe kan gestapel word om wringkrag te verhoog.

Nadele van eksterne remme: Dit voeg ruimte, gewig en kompleksiteit by. 'n Remsilinder/klep is nodig om die rem los te maak. As die rem sy toevoer verloor (of veer is swak), kan dit nie hou nie (so betroubare beheer is steeds nodig). Eksterne stelsels stel ook meer komponente in wat onderhoud vereis (slange, pomp, seëls).

Toepassings vir eksterne remme sluit baie swaar masjinerie en veiligheidskritieke situasies in. Byvoorbeeld, groot hyskrane, liere, boormasjiene of hysbakke gebruik dikwels eksterne skyfremme. In mynbou- of bosboutoerusting verseker 'n eksterne veerskyfrem (of selfs dubbele remme) houvas op steil terrein. As gevolg van hul hoë wringkrag en modulêre ontwerp, is eksterne remme algemeen in gordel- en padprojekte (Russiese mynbou, Chileense bosbou, ens.) waar toerusting uiterste vragte moet hanteer.

Blince Motorreeks met remme (BMR, BMS, BMV)

Blince bied verskeie motorreekse aan wat met geïntegreerde of eksterne remopstellings kan werk:

• BMR-reeks (rat-/baanmotors): Die BMR-familie sluit modelle in met ingeboude veerremme (die BMR-BK01-reeks). Dit is ratmotors (gerotor) soortgelyk aan Danfoss OMR-motors. Soos opgemerk, het BMR-BK01-eenhede 'n 'geïntegreerde hourem' en is dit kompak dog hoë wringkrag. Hulle dien matige-lading toepassings (plastiek masjinerie, vee, klein wenas) waar 'n motor met rem nodig is.

• BMS-reeks (klein baanmotors): Die BMS-reeks (soms gemerk OMS of OMSY op Blince-produkte) is wentelmotors vir ligter diens. Hulle kan met opsionele remme bestel word – byvoorbeeld, Blince BMSY/BMSYB-variante het geïntegreerde veerremme om vragte te hou. Hierdie motors pas by laespoed, hoë wringkrag gebruike soos materiaalhantering of landbou-aandrywings, met 'n remweergawe wat outomatiese inskakelveiligheid bied.

• BMV-reeks (groot baanmotors): Die BMV-reeks sluit baie groot gerotormotors (bv. 630cc–1000cc) in wat vir swaardienstake gebou is. Hierdie motors kom nie standaard met interne remme nie (as gevolg van grootte en tipiese gebruik), maar hulle kan met eksterne skyfremme gekoppel word indien nodig. In kontekste waar BMV-motors swaar vragte hanteer (bv. boormasjiene, groot liere), monteer ingenieurs dikwels 'n hidrouliese of elektriese skyfrem op die as of gebruik 'n hulpremstelsel vir veiligheid.

Elke Blince-motormodel verwys na sy remfunksie in die produknaam en beskrywing. Byvoorbeeld, die BMR-BK01-bladsy sê uitdruklik 'hidrouliese motor met rem ... geïntegreerde hourem'. Wanneer 'n Blince-motor gekies word, kyk of 'n remopsie bestaan ​​(bv. modelle wat eindig in 'B' of in die beskrywing) en verifieer die wringkraggradering daarvan.

Vergelyking: Voor- en nadele

Voor- en nadele: 'n Interne remmotor soos 'n Blince BMR is maklik om te installeer en hou altyd die las as druk daal. Sy remwringkrag word egter beperk deur die motor se eie grootte. ’n Eksterne rem kan baie hoër wringkrag verskaf en is afsonderlik diensbaar, maar voeg kompleksiteit by. Byvoorbeeld, om 'n swaar boortuig te stop, word 'n eksterne skyfrem (of sekondêre remmotor) dikwels verkies vir die ekstra houkrag.

Praktiese gebruiksgevalle

• Blince BMR met interne rem: Word gebruik in fabrieke, masjinerie en mobiele toerusting in Rusland en Kazakstan waar kompakte ontwerp en veiligheid die sleutel is. Voorbeelde: vervoerbandaandrywings, veemasjiene of mini-hyskrane waar vragte matig is. Die geïntegreerde rem verseker dat vragte outomaties sluit.

• Blince BMS met rem: Ideaal vir landbou- of klein konstruksiemasjiene (bv. dumpers, planters) in Mexiko of Kazakstan. Die veerrem in 'n BMS-motor gee houvas sonder ekstra kleppe.

• Eksterne remme met BMV of ander: In Chileense mynbou of swaar konstruksie (fondamente, tonnelwerk), benodig toerusting dikwels baie hoë houwringkrag. 'n Groot BMV-motor tesame met 'n eksterne hidrouliese rem kan swaar vragte op steil grade verseker. In baie swaardiens-gordel- en padprojekte lewer die byvoeging van 'n skyfrem op die motoras (byvoorbeeld Danfoss BK- of AB-reeks) die nodige wringkrag.

Oor die algemeen, as jou toepassing vereis dat die motor 'n draaiende massa moet stop of 'n swaar vrag onbepaald hou , word 'n eksterne rem of bykomende houklep aanbeveel. Vir ligter, veiligheidskritieke take bied 'n Blince-motor met geïntegreerde rem ('n ware 'hidrouliese remmotor') eenvoud en faalveilige houvas.

Gereelde vrae

V: Watter tipe rem is die beste vir konstruksietoerusting in Rusland?
A: Russiese konstruksiemasjiene (hyskrane, laaiers, ens.) gebruik dikwels veeraangedrewe hidrouliese remme wat in die motor ingebou is vir mislukking. Blince se BMR-reeks motors met interne remme is gewild vir kompakte toerusting. As die toerusting egter baie swaar vragte dra of op hellings werk, kan ontwerpers 'n eksterne skyfrem byvoeg om wringkrag te verhoog. Die keuse hang af van vraggrootte: vir uiterste vragte verskaf 'n eksterne hidrouliese rem ekstra houkrag.

V: Watter rem moet ek op landboumasjinerie in Kazakstan gebruik?
A: Vir tipiese plaastoerusting (besproeiingspompe, saadbore) is 'n interne hidrouliese rem op die motor (soos Blince BMS/BMR met veerrem) gewoonlik voldoende. Dit sluit outomaties wanneer enjinkrag af is. As die trekker of werktuig baie swaar of op steil terrein is, kan 'n mens ook 'n teenbalansklep of 'n hulprem gebruik. Oor die algemeen pas die remwringkrag by die vrag: kleiner masjinerie kan die motor se interne rem gebruik, terwyl groter implemente dalk 'n eksterne rem of klep nodig het vir veiligheid.

V: Watter Blince-motorreeks het die sterkste remme?
A: Blince spesifiseer nie 'remwringkrag' op alle motors nie, maar oor die algemeen wen groter reekse plus eksterne remme. Die BMR-reeks (klein tot middelgroot) bied geïntegreerde remme in 'n kompakte vorm. Die BMV-reeks motors (630–1000 cc) hanteer swaarder take, maar benodig 'n eksterne rem vir maksimum wringkrag. Kortom, vir die hoogste houwringkrag gebruik 'n eksterne rem met 'n groot BMV- of BMS-motor. Vir matige behoeftes is 'n geremde motor (BMR/BMS) eenvoudiger.