Motori hidraulik me frena: Sistemet e frenimit të brendshëm dhe të jashtëm

Sistemet hidraulike shpesh kërkojnë një frenim për të ndaluar dhe mbajtur ngarkesat në mënyrë të sigurt. Motorët hidraulikë mund të pajisen me një frenim të brendshëm (të integruar) ose të përdorin një sistem të veçantë frenimi të jashtëm . Blince ofron të dyja opsionet në motorët e saj. Për shembull, seritë BMR-BK01 janë Motorë hidraulikë të frenuar me frena të integruara të diskut të aplikuar me pranverë, duke siguruar një mbajtje 'të sigurtë nga dështimi' kur presioni është i fikur. Në të kundërt, një frenim i jashtëm është një montim i veçantë disku/frenash i montuar në boshtin e motorit. Çdo qasje ka raste të ndryshme përdorimi dhe kompensime, siç shpjegohet më poshtë.

Motorë hidraulikë të frenave të brendshëm (të integruar).

Një motor hidraulik i brendshëm i frenave (shpesh i quajtur motor frenimi) ka një mekanizëm të integruar të frenimit të fërkimit. Në mënyrë tipike, një susta e fortë forcon disqet e fërkimit ose një daulle së bashku rreth boshtit. Kur presioni hidraulik ushtrohet në pistonin e frenave, ai lëshon pranverën dhe e lë motorin të kthehet. Kur hiqet presioni (p.sh. fikja e energjisë), susta i shtrëngon disqet dhe bllokon boshtin. Ky dizajn i sigurt për dështimin do të thotë që frena 'ndezur në parazgjedhje' për siguri: nëse fuqia ose presioni humbet, motori mban pozicionin e tij automatikisht.

• Siguria vetë-angazhuese: Frenat e liruara hidraulike të aplikuara nga pranvera aktivizohen pa asnjë veprim të jashtëm kur presioni është i fikur. Kjo parandalon rënien e lirë në vinça ose rënie në ashensorë, thelbësore për makineritë e lëvizshme dhe pajisjet e rënda.

• Çift rrotullues i lartë mbajtës: Frenat e integruara mund të projektohen me susta të forta. Për shembull, motorët e serisë BMR të Blince tregojnë 'çift rrotullues mbajtës të lartë' me një frenim të fuqishëm në një madhësi kompakte. Këta motorë shpesh specifikojnë aftësinë e tyre të çift rrotullimit statik (mbajtës); blerësit duhet të sigurojnë se ajo tejkalon çift rrotullues të ngarkesës.

• Instalim kompakt dhe i thjeshtë: Për shkak se frena është brenda kutisë së motorit, instalimi është më i thjeshtë (nuk nevojitet montim shtesë i frenave). Ai përdor qarkun hidraulik të motorit (shpesh nëpërmjet një porti 'lirimi i frenave') për kontroll.

Të metat e frenave të brendshme: Frenat e integruara kanë madhësi fizike të kufizuar. Në aplikime jashtëzakonisht të rënda, zona e tyre e fërkimit mund të mos gjenerojë vetëm çift rrotullues të mjaftueshëm dhe pjesët e tyre kërkojnë çmontimin e motorit për shërbim. Gjithashtu, nëse komponentët e frenave konsumohen ose bllokohen, motori nuk mund të mbajë ngarkesën nëse nuk riparohet.

Motorët orbitalë të Blince BMR (p.sh. seria BMR-BK01) ilustrojnë dizajnin e brendshëm të frenave. Faqja e produktit vëren: 'Ky motor ka një frenë mbajtëse të integruar... çift rrotullues i lartë mbajtës, frenim të fuqishëm, peshë të ulët'. Këto frena të brendshme janë ideale për ngarkesa mesatare (çikrika, transportues, mbajtëse parkimi). Ata shkëlqejnë në aplikime ku nevojitet mbajtja e menjëhershme e sigurt pa pjesë shtesë.

Figura: Motori hidraulik Blince (seri BMR) me frenim të integruar me sustë në fllanxhën e pasme. Frena e integruar e diskut (streha e gjelbër) shtrëngon boshtin për mbajtje të sigurt nga dështimi.

Sistemet e jashtme të frenimit për motorët hidraulikë

Një sistem frenimi i jashtëm përdor një njësi të veçantë frenimi të montuar ose të lidhur me boshtin dalës të motorit hidraulik. Këto mund të jenë frena disqe me fuqi hidraulike, frena pneumatike ose elektrike. Frenat e jashtme nuk janë pjesë e vetë motorit, por lidhen me anë të një fllanxha përshtatësi.

• Kapacitet më i madh i çift rrotullues: Frenat e pavarura mund të jenë shumë më të mëdha se ato të integruara. Frenat e diskut me çift rrotullues të lartë (p.sh. seria Danfoss BK) mund të ofrojnë qindra deri në mijëra Nm çift rrotullues mbajtës. Kjo lejon ndalimin dhe mbajtjen e ngarkesave të tejkaluara që vetëm frenat e brendshme nuk munden. Në të vërtetë, një motor hidraulik rrjedh nga brenda dhe nuk mund të mbajë një ngarkesë të rëndë vetëm nga bllokimi i lëngut. Siç vë në dukje një ekspert: 'Të gjithë motorët hidraulikë ... nuk mund të përdoren kurrë për të ndaluar dhe mbajtur një ngarkesë të tejkaluar... kur është e nevojshme të ndaloni dhe mbani një motor hidraulik... kërkohet një frenim i jashtëm'. Frenat e jashtme trajtojnë raste të tilla të rënda.

• Servisim më i lehtë: Për shkak se frena është jashtë motorit, mirëmbajtja është më e thjeshtë. Mbështesat/disqet e frenave mund të inspektohen ose zëvendësohen pa çmontuar kutinë e motorit. Në rastet e rinovimit, një frenim i jashtëm mund të shtohet në një motor ekzistues për kapacitet shtesë mbajtës.

• Shkathtësia: Frenat e jashtme vijnë në modele hidraulike, pneumatike ose elektrike. Ato mund të vendosen me susta dhe të lëshohen në mënyrë hidraulike (ose pneumatike), duke kombinuar funksionimin e sigurt nga dështimi me çift rrotullues të lartë. Shumë disqe frenash mund të grumbullohen për të rritur çift rrotullues.

Të metat e frenave të jashtme: Ata shtojnë hapësirë, peshë dhe kompleksitet. Një cilindër/valvul frenimi nevojitet për të liruar frenimin. Nëse frena humbet furnizimin e saj (ose susta është e dobët), mund të dështojë të mbajë (kështu që kërkohet ende kontroll i besueshëm). Sistemet e jashtme gjithashtu prezantojnë më shumë komponentë që kërkojnë mirëmbajtje (çorra, pompë, vula).

Aplikimet për frenat e jashtme përfshijnë makineri shumë të rënda dhe situata kritike për sigurinë. Për shembull, vinçat e mëdhenj, çikrikët, pajisjet e stërvitjes ose ngritësit shpesh përdorin frena të jashtme të diskut. Në pajisjet minerare ose pyjore, një frenim i jashtëm me disk pranveror (ose edhe frena të dyfishta) siguron mbajtjen e ngarkesës në terrene të pjerrëta. Për shkak të çift rrotullimit të tyre të lartë dhe dizajnit modular, frenat e jashtme janë të zakonshme në projektet e Brezit dhe Rrugës (miniera ruse, pylltaria kiliane, etj.) ku pajisjet duhet të përballojnë ngarkesa ekstreme.

Seria e motorëve Blince me frena (BMR, BMS, BMV)

Blince ofron disa seri motorësh që mund të punojnë me konfigurime të integruara ose të jashtme të frenave:

• Seria BMR (Gear/Orbit Motors): Familja BMR përfshin modele me frena susta të integruara (seria BMR-BK01). Këta janë motorë me ingranazhe (gerotor) të ngjashëm me motorët Danfoss OMR. Siç u përmend, njësitë BMR-BK01 kanë një 'frenë mbajtëse të integruar' dhe janë kompakte, por me çift rrotullues të lartë. Ato shërbejnë për aplikime me ngarkesë mesatare (makineri plastike, fshirëse, çikrikë të vegjël) ku nevojitet një motor me frena.

• Seritë BMS (Motoret e Orbitave të Vogla): Seritë BMS (nganjëherë etiketohen OMS ose OMSY në produktet Blince) janë motorë orbitalë për funksionim më të lehtë. Ato mund të porositen me frena opsionale - për shembull, variantet Blince BMSY/BMSYB kanë frena të integruara pranverore për mbajtjen e ngarkesave. Këta motorë përshtaten me përdorime me shpejtësi të ulët dhe me çift rrotullues të lartë, si përpunimi i materialeve ose ngasjet bujqësore, me një version frenash që siguron sigurinë e aktivizimit automatik.

• Seria BMV (Motoret me Orbita të Mëdha): Seria BMV përfshin motorë gerotorësh shumë të mëdhenj (p.sh. 630cc–1000cc) të ndërtuar për detyra të rënda. Këta motorë nuk vijnë me frena të brendshme si parazgjedhje (për shkak të madhësisë dhe përdorimit tipik), por ato mund të çiftohen me frenat e diskut të jashtëm nëse është e nevojshme. Në kontekstet ku motorët BMV trajtojnë ngarkesa të rënda (p.sh. pajisje shpimi, çikrikë të mëdhenj), inxhinierët shpesh montojnë një frenim disk hidraulik ose elektrik në bosht ose përdorin një sistem frenimi ndihmës për siguri.

Çdo model motori Blince i referohet veçorisë së tij të frenave në emrin dhe përshkrimin e produktit. Për shembull, faqja BMR-BK01 thotë në mënyrë eksplicite 'motor hidraulik me frena… frena mbajtëse të integruar'. Kur zgjidhni një motor Blince, kontrolloni nëse ekziston një opsion frenimi (p.sh. modelet që mbarojnë me 'B' ose në përshkrim) dhe verifikoni shkallën e çift rrotullimit të tij.

Krahasimi: Të mirat dhe të këqijat

Të mirat dhe të këqijat: Një motor i brendshëm frenash si një Blince BMR është i lehtë për t'u instaluar dhe mban gjithmonë ngarkesën nëse presioni bie. Megjithatë, çift rrotullimi i tij i frenimit kufizohet nga madhësia e vetë motorit. Një frenim i jashtëm mund të sigurojë çift rrotullues shumë më të lartë dhe mund të përdoret veçmas, por shton kompleksitetin. Për shembull, për të ndaluar një pajisje të rëndë shpimi, shpesh preferohet një frenë e jashtme me disk (ose motor frenash dytësor) për forcën shtesë të mbajtjes.

Rastet e përdorimit praktik

• Blince BMR me frenim të brendshëm: Përdoret në fabrika, makineri dhe pajisje të lëvizshme në Rusi dhe Kazakistan, ku dizajni kompakt dhe siguria janë çelësi. Shembuj: transportues, fshirëse ose mini-vinça ku ngarkesat janë të moderuara. Frena e integruar siguron bllokimin automatik të ngarkesave.

• Blince BMS me Brake: Ideale për makina bujqësore ose të vogla ndërtimi (p.sh. hale, mbjellëse) në Meksikë ose Kazakistan. Frena e pranverës në një motor BMS jep qëndrueshmëri pa valvola shtesë.

• Frenat e jashtme me BMV ose të tjera: Në minierat kiliane ose ndërtimet e rënda (themelet, tunelizimi), pajisjet shpesh kanë nevojë për çift rrotullues shumë të lartë mbajtës. Një motor i madh BMV i shoqëruar me një frenim hidraulik të jashtëm mund të sigurojë ngarkesa të rënda në shkallët e pjerrëta. Në shumë projekte të rënda të brezit dhe rrugës, shtimi i një frena me disk në boshtin e motorit (për shembull seritë Danfoss BK ose AB) jep çift rrotullues të nevojshëm.

Në përgjithësi, nëse aplikacioni juaj kërkon që motori të ndalojë një masë rrotulluese ose të mbajë një ngarkesë të rëndë për një kohë të pacaktuar , rekomandohet një frenim i jashtëm ose një valvul shtesë mbajtëse. Për detyra më të lehta dhe kritike për sigurinë, një motor Blince me frenim të integruar (një 'motor frena hidraulik' i vërtetë) ofron thjeshtësi dhe mbajtje të sigurt.

FAQ

Pyetje: Cili lloj frenash është më i miri për pajisjet e ndërtimit në Rusi?
Përgjigje: Makineritë ruse të ndërtimit (vinça, ngarkues, etj.) shpesh përdorin frena hidraulike të vendosura me susta të vendosura në motor për mbajtje të sigurtë. Motorët e serisë BMR të Blince me frena të brendshme janë të njohura për pajisjet kompakte. Megjithatë, nëse pajisja mbart ngarkesa shumë të rënda ose punon në pjerrësi, projektuesit mund të shtojnë një frenim të jashtëm të diskut për të rritur çift rrotullues. Zgjedhja varet nga madhësia e ngarkesës: për ngarkesa ekstreme, një frenë hidraulike e jashtme siguron fuqi shtesë mbajtëse.

Pyetje: Çfarë frenimi duhet të përdor në makineritë bujqësore në Kazakistan?
Përgjigje: Për pajisjet tipike të fermës (pompat e ujitjes, stërvitjet e farës), zakonisht mjafton një frenim i brendshëm hidraulik në motor (si Blince BMS/BMR me frenim pranveror). Ky bllokohet automatikisht kur motori është i fikur. Nëse traktori ose mjeti është shumë i rëndë ose në terren të pjerrët, mund të përdoret gjithashtu një valvul kundërpeshë ose një fren ndihmës. Në përgjithësi, përshtatni çift rrotullues të frenimit me ngarkesën: makineritë më të vogla mund të përdorin frenimin e brendshëm të motorit, ndërsa mjetet më të mëdha mund të kenë nevojë për një frenim ose valvul të jashtëm për siguri.

Pyetje: Cila seri motorësh Blince ka frenat më të forta?
Përgjigje: Blince nuk specifikon ' çift rrotullues frenimi' në të gjithë motorët, por përgjithësisht seritë më të mëdha plus frenat e jashtme fitojnë. Seria BMR (e vogël deri në mesatare) ofron frena të integruara në një formë kompakte. Motorët ( e serisë BMV 630–1000 cc) përballojnë detyra më të rënda, por kanë nevojë për një frenim të jashtëm për çift rrotullues maksimal. Me pak fjalë, për momentin më të lartë të mbajtjes përdorni një frenim të jashtëm me një motor të madh BMV ose BMS. Për nevoja të moderuara, një motor me frenim (BMR/BMS) është më i thjeshtë.