तेल ठंडा होने पर पुरानी मोटर बरमा को सही ढंग से घुमाती है, लेकिन बीस मिनट के बाद धीमी हो जाती है। इसके टैग में 'बीएमआर 200' शामिल है, फ्लैंज परिचित दिखता है, और एक अन्य 200-आकार की मोटर स्टॉक से उपलब्ध है। उस विवरण के अनुसार आदेश देना उचित लगता है। यह अभी भी गलत शाफ्ट गति, अपर्याप्त शुरुआती टॉर्क, ब्रेक-रिलीज़ बेमेल, या रिटर्न सर्किट के कारण शाफ्ट-सील रिसाव उत्पन्न कर सकता है।
गायब तथ्य यह है कि 200 एक आकार लेबल है, पूर्ण संगतता कोड नहीं । प्रकाशित उदाहरण बताते हैं कि क्यों: ब्लिंस बीएमआर-बीके01 200 ब्रेक-मोटर तालिका 195 सेमी⊃3;/रेव सूचीबद्ध करती है, एक डैनफॉस ओएमटी 200 उदाहरण 201.4 सेमी⊃3;/रेव सूचीबद्ध करता है, और एक अन्य डैनफॉस एच-श्रृंखला '200' उत्पाद सूची 184 सेमी⊃3;/रेव। वे मोटरें निर्माण, दबाव कर्तव्य, निकला हुआ किनारा, शाफ्ट, बंदरगाह, बीयरिंग, नाली व्यवस्था और नियंत्रण विकल्पों में भी भिन्न होती हैं।
संक्षिप्त जवाब
एक बीएमआर 200 हाइड्रोलिक मोटर एक ध्वनि प्रतिस्थापन उम्मीदवार हो सकता है जब इसका वास्तविक विस्थापन, प्रयोग करने योग्य दबाव अंतर, अनुमत प्रवाह और गति, माउंटिंग पायलट, बोल्ट पैटर्न, शाफ्ट, पोर्ट, रोटेशन, रिटर्न दबाव, नाली व्यवस्था, ब्रेक लॉजिक और ड्यूटी रेटिंग सभी मशीन से मेल खाते हैं। पूरे पुराने कोड की तस्वीर खींचकर और लोड किए गए दबाव, मोटर-इनलेट प्रवाह, रिटर्न दबाव और गर्म व्यवहार को मापकर शुरुआत करें। केवल '200 सीसी' और बाहरी दिखावट से प्रतिस्थापन को मंजूरी न दें।
साक्ष्य सीमा
BLINCE BMR-BK01 ब्रेक-मोटर पेज और उसका प्रकाशित BMR-BK01 डेटा शीट यहां उपयोग किए जाने वाले नियंत्रित BLINCE स्रोत हैं। पेज 200 संस्करण को 195 सेमी⊃3;/रेव के रूप में पहचानता है और गति, टॉर्क, दबाव-ड्रॉप, प्रवाह, ब्रेक और आयामी-पारिवारिक डेटा प्रकाशित करता है। एक गैर-ब्रेक बीएमआर, एक ओएमआर-शैली मोटर, या एक अलग निर्माता के मूल्यों की पुष्टि उस सटीक मॉडल की वर्तमान डेटा शीट से की जानी चाहिए।
प्रतिस्थापन विधि द्वारा समर्थित है BLINCE कक्षीय-मोटर श्रेणी और एक धारा BLINCE OMM उत्पाद पृष्ठ , लेकिन एक पारिवारिक पृष्ठ एक व्यक्तिगत कॉन्फ़िगरेशन साबित नहीं करता है। बाहरी तुलनाएँ डैनफॉस तकनीकी जानकारी का उपयोग केवल यह प्रदर्शित करने के लिए करती हैं कि समान नाममात्र आकार विभिन्न विस्थापन और इंटरफ़ेस विकल्पों को छिपा सकता है; वे यह दावा नहीं कर रहे हैं कि एक ब्रांड दूसरे का ड्रॉप-इन विकल्प है।
पहले यह तय करें कि मोटर या सिस्टम बदल गया है या नहीं
लक्षण के सर्किट से अलग होने के बाद ही प्रतिस्थापन एक क्रय निर्णय है। एक मोटर जो केवल गर्म होने पर धीमी होती है, उसमें आंतरिक रिसाव बढ़ सकता है, लेकिन कम इनलेट प्रवाह, एक अनलोडिंग पंप, एक राहत पथ, एक प्रतिबंधित रिटर्न, या एक ब्रेक जो पूरी तरह से रिलीज नहीं हो रहा है, एक समान परिणाम उत्पन्न कर सकता है। में वर्णित शर्तों को रिकार्ड करें हाइड्रोलिक मोटर समस्या निवारण गाइड और उनकी तुलना करें प्रतिस्थापन के बाद मोटर अभी भी कमजोर है इसकी जाँच करें । विस्थापन को दोष देने से पहले
अवलोकन को एक परीक्षण बिंदु से जोड़ा जाना चाहिए। समान लोडेड घटना के दौरान मोटर इनलेट और आउटलेट पर दबाव को मापें, फिर पंप-आउटलेट दबाव को मोटर दबाव के रूप में मानने के बजाय उपयोगी दबाव अंतर की गणना करें। प्रेशर-गेज प्लेसमेंट गाइड बताता है कि दूरस्थ या विभिन्न बिंदुओं पर ली गई रीडिंग असहमत क्यों हो सकती है, जबकि केस-ड्रेन प्रेशर गाइड उच्च आवास दबाव को उच्च आंतरिक रिसाव प्रवाह से अलग करता है।
यदि पुरानी मोटर संदूषण के बाद विफल हो गई है, तो केवल दिखाई देने वाले नली के सिरों को फ्लश करना पर्याप्त नहीं है। मलबा वाल्व ब्लॉक, कूलर, जलाशय, रिटर्न लाइन और नली के निचले हिस्सों में रह सकता है, जो प्रतिस्थापन में प्रवेश करने के लिए तैयार है। में निरीक्षण अनुक्रम का उपयोग करें हाइड्रोलिक संदूषण-नियंत्रण गाइड और खुले बंदरगाहों को बंद रखें; अन्यथा एक सही बीएमआर 200 हाइड्रोलिक मोटर उसी गंदे सर्किट में दूसरी विफल मोटर बन सकती है।
'बीएमआर 200' एक पड़ोस की पहचान करता है, किसी पते की नहीं
नाममात्र विस्थापन एक उपयोगी पहला फ़िल्टर है। यह खरीदार को मोटे तौर पर बताता है कि मोटर प्रति क्रांति कितना तेल स्वीकार करती है, जो गति और टॉर्क को दृढ़ता से प्रभावित करती है। यह संपूर्ण इकाई का वर्णन नहीं करता है. ऑर्बिट-मोटर इंजीनियरिंग गाइड दिखाता है कि रोटर-स्टेटर ज्यामिति, वितरण समय, असर क्षमता, मंजूरी और तेल की स्थिति व्यवहार को कैसे प्रभावित करती है, जबकि एलएसएचटी मोटर चयन लेख प्रत्येक 200-आकार की मोटर को समान मानने के बजाय ओएमआर/बीएमआर मोटरों को मध्यम-ड्यूटी कक्षा-मोटर रेंज में रखता है।
तीन प्रकाशित उदाहरण नामकरण के जोखिम को ठोस बनाते हैं। BLINCE ने BMR-BK01 200 के लिए 195 सेमी⊃3;/रेव प्रकाशित किया है। डैनफॉस ने एक OMT 200 कॉन्फ़िगरेशन के लिए 201.4 सेमी⊃3;/रेव प्रकाशित किया है, जबकि इसके H-200CA2-J पृष्ठ पर 184 सेमी⊃3;/रेव सूचीबद्ध है। लेबल समान हैं, लेकिन विस्थापन 184 और 201.4 सेमी⊃3;/रेव के बीच छोटे मूल्य के सापेक्ष लगभग 9.5% है। समान आपूर्ति प्रवाह पर, वह अंतर सैद्धांतिक गति को लगभग उसी अनुपात से बदल देता है।
वास्तुशास्त्र भी मायने रखता है. BLINCE BMR-BK01 पेज एक एकीकृत होल्डिंग ब्रेक का वर्णन करता है और 1.7-2.2 MPa की ब्रेक ओपनिंग रेंज देता है। उस ब्रेक के बिना एक मानक मोटर इसे केवल इसलिए सुरक्षित रूप से प्रतिस्थापित नहीं कर सकती क्योंकि विस्थापन और निकला हुआ किनारा आयाम मेल खाते हैं। इसके विपरीत, ब्रेक वाली इकाई को स्थापित करने के लिए एक संगत रिलीज़ सर्किट, विफल-सुरक्षित व्यवहार, रिलीज़ टाइमिंग और मशीन-स्तरीय सुरक्षा समीक्षा की आवश्यकता होती है।
एक दर्शाई गई गणना: क्या उम्मीदवार आवश्यक गति और टॉर्क प्रदान करेगा?
उम्मीदवारों की स्क्रीनिंग के लिए गणनाओं का उपयोग करें, न कि डेटा शीट को ओवरराइट करने के लिए। इस उदाहरण की गणना प्रकाशित BLINCE BMR-BK01 200 मूल्यों और अनुमानित दक्षताओं के आधार पर की गई है। यह किसी अपुष्ट मॉडल या मशीन के लिए कोई वादा नहीं है।
मान लीजिए:
वास्तविक विस्थापन, (V_g): 195 सेमी⊃3;/रेव (बीएमआर-बीके01 200 के लिए प्रकाशित)
मापा गया मोटर-इनलेट प्रवाह, (क्यू): 50 एल/मिनट (उदाहरण)
मोटर में उपयोगी दबाव अंतर, (डेल्टा पी): 13 एमपीए (उदाहरण, पृष्ठ की प्रकाशित निरंतर पंक्ति के भीतर)
वॉल्यूमेट्रिक दक्षता, (eta_v): 0.90 (उदाहरण; लागू प्रदर्शन डेटा से पुष्टि करें)
यांत्रिक दक्षता, (eta_m): 0.85 (उदाहरण; लागू प्रदर्शन डेटा से पुष्टि करें)
गणना अगली क्रिया को बदल देती है। यदि मशीन को लोड के तहत 280 आरपीएम की आवश्यकता है, तो इस उदाहरण के उम्मीदवार के 50 एल/मिनट पर पहुंचने की संभावना नहीं है; पुष्टि करें कि क्या अधिक उपयोगी प्रवाह उपलब्ध है, क्या छोटा विस्थापन उचित है, और क्या आवश्यक टॉर्क प्राप्त करने योग्य है। यदि मशीन को लगातार 380 एनएम की आवश्यकता है, तो 343 एनएम का अनुमान भी कम है। निरंतर रेटिंग, रिटर्न प्रेशर, ब्रेक, शाफ्ट लोड और सर्किट रिलीफ सेटिंग्स की जांच किए बिना दबाव बढ़ाना एक स्वीकार्य शॉर्टकट नहीं है।
द्रव, चिपचिपाहट, तापमान, सफाई, संक्षारण जोखिम और सील सामग्री संगत हैं
स्थिर स्नेहन और सीलिंग
शीत प्रतिबंध, गर्म रिसाव, सील हमला
तेल ग्रेड, तापमान लॉग, सफाई परिणाम
तालिका उपस्थिति से अधिक साक्ष्य को प्राथमिकता देती है। एक खरीदार जो पूरी ड्राइंग प्राप्त नहीं कर सकता है उसे ऑर्डर रोक देना चाहिए और इसका अनुरोध करना चाहिए; पुराने घटक को मापना उपयोगी है, लेकिन एक घिसा हुआ पायलट, क्षतिग्रस्त शाफ्ट, या तात्कालिक एडाप्टर पहले की गलती को दोहरा सकता है।
इंटरफ़ेस जांच जो बोल्ट-ऑन विफलता को रोकती है
पायलट का पता लगाने से शुरुआत करें, न कि केवल बोल्ट छेद से। बोल्ट मोटर को जकड़ते हैं; पायलट आमतौर पर इसे एकाग्र रूप से ढूंढता है। निकट-मैच पायलट वाला एक उम्मीदवार शाफ्ट और कपलिंग को विलक्षण रूप से स्थापित करता है लेकिन लोड करता हुआ दिखाई दे सकता है। पायलट व्यास और गहराई, माउंटिंग-फेस समतलता, बोल्ट सर्कल, छेद व्यास, फास्टनर ग्रेड और उपलब्ध लिफाफे की तुलना एक आयामित ड्राइंग से करें। BLINCE ऑर्बिटल-मोटर रेंज और वास्तविक मशीन इंटरफ़ेस।
इसके बाद, शाफ्ट की पूरी तरह से पहचान करें। सीधे, पतला, चाबीदार, या विभाजित रूप में रिकॉर्ड करें; बड़े और छोटे व्यास; दांतों की गिनती और मानक; प्रयोग करने योग्य जुड़ाव; मुख्य आयाम; धागा; घूर्णन; और स्वीकार्य रेडियल और अक्षीय भार। हाइड्रोलिक मोटर चयन गाइड उन आयामों को मशीन ड्यूटी से जोड़ता है, जबकि ऑर्बिट-मोटर इंजीनियरिंग गाइड बताता है कि विस्थापन से बीयरिंग और शाफ्ट-लोड क्षमता का अनुमान क्यों नहीं लगाया जा सकता है।
बंदरगाहों को समान अनुशासन की आवश्यकता होती है। थ्रेड मानक, सीलिंग विधि, पोर्ट गहराई, स्पॉट फेस, स्थिति और आवश्यक प्रवाह क्षेत्र के बिना 'आधा इंच पोर्ट' अधूरा है। पुष्टि करें कि क्या मोटर रिवर्स हो सकती है, क्या ए और बी कार्यात्मक रूप से विनिमेय हैं, क्या बाहरी नाली अनिवार्य है, और किस रिटर्न/केस दबाव की अनुमति है। उपयोग केस-ड्रेन प्रेशर गाइड के साथ दबाव-परीक्षण-बिंदु मार्गदर्शिका , क्योंकि 'टैंक' तक जाने वाली नली अभी भी फ़िल्टर, कूलर, वाल्व, या साझा-वापसी दबाव देख सकती है।
ब्रेक से सुसज्जित बीएमआर 200: पकड़ने और गति को अलग-अलग कार्य मानें
BMR-BK01 प्रकाशित पृष्ठ एक एकीकृत होल्डिंग ब्रेक का वर्णन करता है। होल्डिंग ब्रेक स्वचालित रूप से एक गतिशील सर्विस ब्रेक, काउंटरबैलेंस वाल्व, नली-विस्फोट सुरक्षा उपकरण या प्रमाणित लोड-होल्डिंग आर्किटेक्चर नहीं है। प्रतिस्थापन से पहले, पहचानें कि बिजली हटा दिए जाने पर मौजूदा ब्रेक वास्तव में क्या करता है और लोड चलते समय गति को कौन नियंत्रित करता है।
मोटर को गति उत्पन्न करने का आदेश देने से पहले रिलीज दबाव आना चाहिए, और जब नियंत्रण दबाव हटा दिया जाता है तो ब्रेक को इच्छित क्रम में लागू किया जाना चाहिए। बहुत कम रिलीज दबाव के कारण ब्रेक खिंच सकता है, जिससे गर्मी पैदा हो सकती है और गति कम हो सकती है, जो मोटर के आकार में कमी जैसा प्रतीत होता है। एक अस्थिर पायलट स्रोत से बंधी रिलीज़ लाइन बकबक का कारण बन सकती है। प्रकाशित का प्रयोग करें BMR-BK01 ब्रेक रेंज केवल उस प्रलेखित परिवार के लिए, फिर रिलीज़ सर्किट की तुलना करें केस-प्रेशर डायग्नोस्टिक पथ और अंतिम अनुमोदित ड्राइंग से स्थिर होल्डिंग टॉर्क, स्वीकार्य बैक प्रेशर, प्रतिक्रिया और मशीन सुरक्षा आवश्यकताओं की पुष्टि करें।
कार्मिक उठाने, निलंबित भार, चरखी, स्लीविंग उपकरण, और भगोड़ा क्षमता वाली मशीनों के लिए योग्य सर्किट और सुरक्षा समीक्षा की आवश्यकता होती है। केवल किसी लेख या कैटलॉग तुलना से मोटर-ब्रेक असेंबली को प्रतिस्थापित न करें। सटीक मशीन मैनुअल, लागू मानक, जोखिम मूल्यांकन, और अनुमोदित हाइड्रोलिक वास्तुकला नियंत्रण।
निरंतर, रुक-रुक कर और चरम अलग-अलग वादे हैं
सबसे महंगी ऑर्डरिंग त्रुटियों में से एक मशीन की निरंतर आवश्यकता की तुलना उम्मीदवार की रुक-रुक कर या चरम संख्या से करना है। एक मोटर सेकंड के लिए उच्च दबाव अंतर को सहन कर सकती है लेकिन पूरी शिफ्ट के लिए नहीं। प्रकाशित BMR-BK01 तालिका रेटेड, निरंतर और आंतरायिक पंक्तियों को अलग करती है, इसलिए उद्धरण को केवल सबसे बड़ी संख्या की प्रतिलिपि बनाने के बजाय प्रत्येक मान से जुड़ी अवधि को संरक्षित करना चाहिए।
एक सरल कर्तव्य रिकॉर्ड बनाएं: तेजी लाने वाले सेकंड, कार्य भार पर सेकंड, ओवररनिंग या ब्रेकिंग सेकंड, अनलोड किए गए सेकंड, प्रति घंटे चक्र, और कुल दैनिक घंटे। एक साथ मशीन के कार्यों को रिकॉर्ड करें क्योंकि पंप प्रवाह या वापसी पथ साझा करने से गति और पिछला दबाव दोनों बदल सकते हैं। एलएसएचटी मोटर चयन गाइड और मोटर टॉर्क-लॉस डायग्नोस्टिक दिखाता है कि नो-लोड रोटेशन लोडेड उपयुक्तता के लिए कमजोर सबूत क्यों है।
सामान्य गलतियाँ और उनके कारण क्या हैं?
शॉर्ट लेबल से खरीद रहे हैं. 'बीएमआर 200' सटीक दिखता है, लेकिन यह पूर्ण कॉन्फ़िगरेशन को छोड़ देता है। परिणामस्वरुप विस्थापन करीब होने पर भी गलत शाफ्ट या ब्रेक वाली मोटर हो सकती है। पूरे कोड को कॉपी करें, सभी पक्षों की तस्वीरें लें और कोड ब्रेकडाउन का अनुरोध करें।
मोटर दबाव अंतर के रूप में पंप दबाव का उपयोग करना। लाइन लॉस, वाल्व लॉस, रिटर्न प्रेशर और ब्रेक सर्किट टॉर्क बनाने के लिए वास्तव में उपलब्ध दबाव को बदल सकते हैं। एक ही घटना के दौरान दोनों मोटर पोर्ट को मापें और इसका पालन करें गेज-प्लेसमेंट विधि उपयोग करने से पहले टॉर्क गणना.
ब्रेक को एक सहायक उपकरण के रूप में मानना। ब्रेक हाइड्रोलिक योजनाबद्ध और विफलता व्यवहार को बदल देता है। एक रिलीज बेमेल देरी कर सकता है, रिलीज करने से इंकार कर सकता है, या इच्छित लोड को पकड़ने में विफल हो सकता है। आरएफक्यू के साथ ब्रेक पोर्ट, रिलीज सोर्स, स्टैटिक लोड, मोशन-कंट्रोल वाल्व और फेल-सेफ आवश्यकता सबमिट करें।
हॉट परफॉर्मेंस को नजरअंदाज करना. ठंडा तेल इनलेट या ड्रेन को प्रतिबंधित कर सकता है, जबकि गर्म तेल आंतरिक रिसाव को बढ़ा सकता है। का उपयोग करके ठंडे और स्थिर तेल तापमान, गति, इनलेट/आउटलेट दबाव और केस की स्थिति को रिकॉर्ड करें केस-ड्रेन डायग्नोस्टिक और संदूषण-नियंत्रण जाँच.
विफलता के बाद दूषित पाइपलाइन का पुन: उपयोग करना। नई मोटर फ्लशिंग उपकरण नहीं है। फ़िल्टर तत्व, तेल का नमूना, जलाशय, कूलर, वाल्व, होसेस और विफल भागों का निरीक्षण करें। जब एम्बेडेड मलबे को हटाया और सत्यापित नहीं किया जा सकता है तो नली या कूलर को बदलें।
ऑर्डर को किसे रोकना चाहिए?
यदि पुराना टैग अधूरा है, तो रुकें, दस्तावेज़ के बजाय '200' मान मान लिया गया है, या फ़्लैंज और शाफ्ट को मापा नहीं गया है। लोडेड फ्लो, इनलेट/आउटलेट दबाव, गर्म तेल का तापमान, रिटर्न/केस दबाव, या ड्यूटी अवधि अज्ञात होने पर भी रुकें। ये अंतराल विश्वसनीय गति, टॉर्क, गर्मी और इंटरफ़ेस निर्णय को रोकते हैं।
यदि मोटर एक से अधिक बार विफल हो गई हो, मलबे का कारण अज्ञात हो, ब्रेक या निलंबित लोड शामिल हो, या कोई अन्य सर्किट दोष प्रवाह को सीमित कर रहा हो, तो अभी तक ऑर्डर न करें। उपयोग बार-बार विफलता प्रणाली की जाँच और हाइड्रोलिक मोटर समस्या निवारण पथ । दूसरी इकाई खरीदने से पहले लापता माप की पहचान करने के लिए
डेटा उद्धृत करें जो बीएमआर 200 समीक्षा को उपयोगी बनाता है
निम्नलिखित को एक पैकेज के रूप में भेजें:
मशीन और कर्तव्य: मशीन का प्रकार, मोटर फ़ंक्शन, लोड, लक्ष्य गति, प्रारंभ आवृत्ति, चक्र समय, दैनिक घंटे, और क्या मोटर ओवररन कर सकती है।
प्रदर्शन: मापा मोटर-इनलेट प्रवाह, लोडेड आरपीएम, एक ही घटना के दौरान ए और बी पर दबाव, निरंतर/रुक-रुक कर/चरम अवधि, तेल का तापमान ठंडा और स्थिर।
मोटर पहचान: पूर्ण टैग और कोड, निर्माता, वास्तविक विस्थापन, रोटेशन, ब्रेक विकल्प, और मोटर से जुड़ा कोई वाल्व या सेंसर।
इंटरफेस: पायलट, बोल्ट सर्कल, माउंटिंग-फेस डेप्थ, शाफ्ट प्रकार और आयाम, कपलिंग एंगेजमेंट, पोर्ट थ्रेड्स और सील्स, पोर्ट क्लॉकिंग, लिफाफा और होज़ बोर।
सर्किट: खुला या बंद लूप, वाल्व तटस्थ स्थिति, राहत सेटिंग्स, वापसी पथ, केस-ड्रेन मार्ग और दबाव, ब्रेक-रिलीज़ सर्किट, शीतलन, निस्पंदन, और एक साथ कार्य।
साक्ष्य: आयामी ड्राइंग, स्पष्ट नेमप्लेट और स्थापना तस्वीरें, चिह्नित नली तस्वीरें, योजनाबद्ध, विफलता मलबे, तेल/तत्व निष्कर्ष, और लघु लोड-ऑपरेशन वीडियो।
BLINCE उस डेटा का उपयोग किसी उम्मीदवार की पहचान करने के लिए कर सकता है हाइड्रोलिक ऑर्बिटल मोटर रेंज , इसकी तुलना प्रकाशित से करें BMR-BK01 ब्रेक परिवार , प्रारंभिक गति और टॉर्क स्क्रीनिंग, और फ़्लैग इंटरफ़ेस या सिस्टम स्थितियाँ दिखाता है जो एक जिम्मेदार उद्धरण को रोकते हैं।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या प्रत्येक बीएमआर 200 हाइड्रोलिक मोटर बिल्कुल 200 सेमी⊃3;/रेव है?
नहीं, नाममात्र 200 आकार के आसपास प्रकाशित उदाहरणों में 195, 184, और 201.4 सेमी⊃3;/रेव शामिल हैं। गोल आकार के लेबल के बजाय सटीक मॉडल डेटा शीट का उपयोग करें।
क्या ओएमआर 200 बीएमआर 200 की जगह ले सकता है?
संभवतः, लेकिन केवल नाम ही विनिमेयता स्थापित नहीं करते। विस्थापन, दबाव/प्रवाह शुल्क, निकला हुआ किनारा, पायलट, शाफ्ट, बंदरगाह, रोटेशन, नाली/बैक-दबाव सीमा, असर भार, ब्रेक या वाल्व विकल्प, समग्र लंबाई और मशीन फ़ंक्शन की तुलना करें।
क्या उच्च दबाव रेटिंग स्वचालित रूप से अधिक मोटर टॉर्क उत्पन्न करती है?
नहीं, टॉर्क मुख्य रूप से प्रयोग करने योग्य दबाव अंतर, विस्थापन और यांत्रिक दक्षता पर निर्भर करता है। सर्किट और लोड वास्तविक दबाव निर्धारित करते हैं; रेटिंग एक सीमा है, राहत सेटिंग बढ़ाने का आदेश नहीं।
200 आकार की नई मोटर गलत गति से क्यों चल सकती है?
वास्तविक विस्थापन भिन्न हो सकता है, उपलब्ध प्रवाह अनुमान से कम हो सकता है, तापमान के साथ वॉल्यूमेट्रिक रिसाव बदल सकता है, या ब्रेक/रिटर्न पथ प्रतिबंध पैदा कर सकता है। समान भरी हुई स्थिति में प्रवाह और गति को मापें।
यदि पुरानी मोटर का उपयोग नहीं किया गया तो क्या मैं केस-ड्रेन पोर्ट को प्लग कर सकता हूँ?
सटीक मोटर निर्देशों के बिना नहीं। कुछ कॉन्फ़िगरेशन परिभाषित रिटर्न-दबाव स्थितियों के तहत आंतरिक ड्रेन रूटिंग की अनुमति देते हैं; दूसरों को बाहरी निम्न-दबाव नाली की आवश्यकता होती है। एक प्लग की गई आवश्यक नाली आवास पर दबाव डाल सकती है और शाफ्ट सील को नुकसान पहुंचा सकती है।
क्या एकीकृत ब्रेक चरखी या निलंबित भार के लिए पर्याप्त है?
अनुमान से नहीं. ब्रेक प्रकार, स्थिर टॉर्क, रिलीज दबाव, गति-नियंत्रण फ़ंक्शन, विफलता मोड, मशीन मैनुअल, लागू मानक और योग्य सिस्टम समीक्षा की पुष्टि करें। होल्डिंग ब्रेक स्वचालित रूप से नियंत्रित लोअरिंग या नली-विफलता सुरक्षा प्रदान नहीं करता है।
मूल्य अनुरोध से पहले डेटा तैयार करें
एक उपयोगी बीएमआर 200 उद्धरण मशीन से शुरू होता है, शॉर्टहैंड मॉडल से नहीं। पूर्ण टैग, पुरानी-मोटर ड्राइंग या माप, लोडेड प्रवाह और ए/बी दबाव, वास्तविक गति, तापमान प्रवृत्ति, रिटर्न/केस दबाव, ब्रेक सर्किट, कर्तव्य चक्र, तेल की जानकारी और स्थापना तस्वीरें BLINCE भेजें। फिर समीक्षा एक उम्मीदवार कॉन्फ़िगरेशन, एक प्रारंभिक गति/टोक़ जांच, लापता पुष्टिकरण, और किसी भी कारण से प्रतिस्थापन की प्रतीक्षा कर सकती है।
यह आलेख एक सामान्य इंजीनियरिंग मार्गदर्शिका है. अंतिम घटक चयन मशीन के चित्र, मापा हाइड्रोलिक डेटा, काम करने की स्थिति, सुरक्षा आवश्यकताओं और एक योग्य हाइड्रोलिक इंजीनियर या आपूर्तिकर्ता से पुष्टि पर आधारित होना चाहिए।
ब्लिन्स हाइड्रोलिक टीम
ब्लिंस हाइड्रोलिक एक उद्योग-अग्रणी कंपनी है जो सटीक-इंजीनियर्ड तरल ऊर्जा विनिर्माण और कस्टम हाइड्रोलिक समाधानों के लिए समर्पित है। औद्योगिक मशीनरी में दशकों की गहन क्षेत्र विशेषज्ञता और हजारों सफल वैश्विक तैनाती से समर्थित, हमारी इंजीनियरिंग टीम पूरी तरह से उच्च प्रदर्शन वाले हाइड्रोलिक घटक निर्माण पर ध्यान केंद्रित करती है, जिसमें शामिल हैं विशेष कक्षीय मोटरें, उच्च दबाव यात्रा मोटर चलाती है , और मजबूत दिशात्मक नियंत्रण वाल्व . हमारा उत्पादन बुनियादी ढांचा अत्याधुनिक मल्टी-एक्सिस सीएनसी मशीनिंग सिस्टम का उपयोग करता है और प्रत्येक विनिर्माण रन में दोहराए जाने योग्य वॉल्यूमेट्रिक सटीकता की गारंटी देने के लिए पूरी तरह से आईएसओ 9001 प्रमाणित है।
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