Thay thế động cơ thủy lực BMR 200: Tại sao '200' là không đủ

Động cơ cũ quay trục vít chính xác khi dầu nguội nhưng chạy chậm lại sau 20 phút. Thẻ của nó bao gồm 'BMR 200', mặt bích trông quen thuộc và một động cơ cỡ 200 khác có sẵn trong kho. Đặt hàng theo mô tả đó cảm thấy hợp lý. Nó vẫn có thể tạo ra tốc độ trục sai, mômen khởi động không đủ, nhả phanh không khớp hoặc rò rỉ phốt trục do mạch hồi lưu gây ra.

Thực tế còn thiếu là 200 là nhãn kích thước chứ không phải mã tương thích hoàn chỉnh . Các ví dụ đã xuất bản cho thấy lý do: bảng động cơ phanh BLINCE BMR-BK01 200 liệt kê 195 cm³/rev, ví dụ Danfoss OMT 200 liệt kê 201,4 cm³/rev và một sản phẩm khác của Danfoss H-series '200' liệt kê 184 cm³/rev. Những động cơ này cũng khác nhau về kết cấu, công suất áp suất, mặt bích, trục, cổng, vòng bi, bố trí cống và các tùy chọn điều khiển.

Câu trả lời ngắn

Động cơ thủy lực BMR 200 có thể là ứng cử viên thay thế hợp lý khi chuyển vị thực tế, chênh lệch áp suất có thể sử dụng, lưu lượng và tốc độ cho phép, trục điều khiển lắp, kiểu bu lông, trục, cổng, vòng quay, áp suất quay trở lại, bố trí thoát nước, logic phanh và xếp hạng nhiệm vụ đều phù hợp với máy. Bắt đầu bằng cách chụp ảnh mã cũ hoàn chỉnh và đo áp suất có tải, lưu lượng đầu vào động cơ, áp suất hồi lưu và trạng thái nóng. Không chấp nhận việc thay thế chỉ từ '200 cc' và hình dáng bên ngoài.

Ranh giới bằng chứng

các Trang về động cơ phanh BLINCE BMR-BK01 và nó Bảng dữ liệu BMR-BK01 được xuất bản là nguồn BLINCE kiểm soát được sử dụng ở đây. Trang xác định phiên bản 200 là 195 cm³/vòng và công bố dữ liệu về tốc độ, mô-men xoắn, giảm áp suất, lưu lượng, phanh và nhóm chiều. Các giá trị của BMR không phanh, động cơ kiểu OMR hoặc nhà sản xuất khác phải được xác nhận từ bảng dữ liệu hiện tại của mẫu chính xác đó.

Phương pháp thay thế được hỗ trợ bởi Danh mục động cơ quỹ đạo BLINCE và dòng điện Trang sản phẩm BLINCE OMM , nhưng trang gia đình không chứng minh được cấu hình riêng lẻ. Các so sánh bên ngoài chỉ sử dụng thông tin kỹ thuật của Danfoss để chứng minh rằng cùng một kích thước danh nghĩa có thể che giấu các lựa chọn giao diện và chuyển vị khác nhau; họ không tuyên bố rằng một thương hiệu là sản phẩm thay thế cho một thương hiệu khác.

Đầu tiên hãy quyết định xem động cơ hoặc hệ thống có thay đổi không

Việc thay thế chỉ là quyết định mua hàng sau khi triệu chứng đó đã được tách ra khỏi mạch điện. Động cơ chỉ chạy chậm khi nóng có thể bị rò rỉ bên trong tăng lên, nhưng lưu lượng đầu vào giảm, bơm không tải, đường giảm tốc, tốc độ quay trở lại bị hạn chế hoặc phanh không nhả hoàn toàn có thể tạo ra kết quả tương tự. Ghi lại các điều kiện được mô tả trong hướng dẫn xử lý sự cố động cơ thủy lực và so sánh chúng với kiểm tra động cơ vẫn còn yếu sau khi thay thế trước khi đổ lỗi cho sự dịch chuyển.

Việc quan sát phải được gắn với một điểm kiểm tra. Đo áp suất ở đầu vào và đầu ra của động cơ trong cùng một sự kiện có tải, sau đó tính toán chênh lệch áp suất hữu ích thay vì coi áp suất đầu ra của bơm là áp suất động cơ. các Hướng dẫn đặt đồng hồ đo áp suất giải thích tại sao số đọc được thực hiện tại các điểm từ xa hoặc khác nhau có thể không đồng nhất, trong khi dẫn hướng áp suất xả trường hợp tách áp suất vỏ cao khỏi dòng rò rỉ bên trong cao.

Nếu động cơ cũ bị hỏng sau khi bị nhiễm bẩn, chỉ xả các đầu ống có thể nhìn thấy là không đủ. Các mảnh vụn có thể còn sót lại trong khối van, bộ làm mát, bình chứa, đường hồi lưu và các đoạn thấp của ống, sẵn sàng đưa vào thiết bị thay thế. Sử dụng trình tự kiểm tra trong hướng dẫn kiểm soát ô nhiễm thủy lực và giữ cho các cổng mở; nếu không, động cơ thủy lực BMR 200 đúng có thể trở thành động cơ hỏng thứ hai trong cùng một mạch điện bẩn.

'BMR 200' xác định vùng lân cận chứ không phải địa chỉ

Chuyển vị danh nghĩa là bộ lọc đầu tiên hữu ích. Nó cho người mua biết đại khái lượng dầu mà động cơ chấp nhận cho mỗi vòng quay, điều này ảnh hưởng mạnh mẽ đến tốc độ và mô-men xoắn. Nó không mô tả đơn vị hoàn chỉnh. các Hướng dẫn kỹ thuật động cơ quỹ đạo cho thấy hình dạng rôto-stator, thời gian phân phối, khả năng chịu lực, khe hở và tình trạng dầu ảnh hưởng đến hoạt động như thế nào, trong khi Bài viết lựa chọn động cơ LSHT đặt động cơ OMR/BMR vào phạm vi động cơ quỹ đạo công suất trung bình thay vì coi mọi động cơ cỡ 200 đều như nhau.

Ba ví dụ được công bố làm cho rủi ro đặt tên trở nên cụ thể. BLINCE xuất bản 195 cm³/rev cho BMR-BK01 200. Danfoss xuất bản 201,4 cm³/rev cho một cấu hình OMT 200, trong khi trang H-200CA2-J của nó liệt kê 184 cm³/rev. Các nhãn tương tự nhau, nhưng độ dịch chuyển chênh lệch trong khoảng từ 184 đến 201,4 cm³/vòng là khoảng 9,5% so với giá trị nhỏ hơn. Ở cùng một luồng được cung cấp, sự khác biệt đó làm thay đổi tốc độ lý thuyết với tỷ lệ gần như nhau.

Kiến trúc cũng quan trọng. Trang BLINCE BMR-BK01 mô tả phanh giữ tích hợp và cho phạm vi mở phanh là 1,7–2,2 MPa. Một động cơ tiêu chuẩn không có phanh đó không thể thay thế nó một cách an toàn chỉ vì kích thước chuyển vị và mặt bích phù hợp. Ngược lại, việc lắp đặt bộ phanh đòi hỏi phải có mạch nhả tương thích, hoạt động không an toàn, thời gian nhả và đánh giá an toàn ở cấp độ máy.

Một phép tính được hiển thị: liệu ứng viên có đạt được tốc độ và mô-men xoắn cần thiết không?

Sử dụng tính toán để sàng lọc ứng viên, không ghi đè lên bảng dữ liệu. Ví dụ này được tính toán , dựa trên các giá trị BLINCE BMR-BK01 200 đã công bố và hiệu suất giả định. Đó không phải là một lời hứa cho một model hoặc máy chưa được xác nhận.

Cho rằng:

• Chuyển vị thực tế, (V_g): 195 cm³/vòng (Đã xuất bản cho BMR-BK01 200)

• Lưu lượng đầu vào động cơ đo được, (Q): 50 L/phút (Ví dụ)

• Chênh lệch áp suất hữu ích giữa các động cơ, (Delta p): 13 MPa (Ví dụ, trong hàng liên tục được xuất bản của trang)

• Hiệu suất thể tích, (eta_v): 0,90 (Ví dụ; xác nhận từ dữ liệu hiệu suất hiện hành)

• Hiệu suất cơ học, (eta_m): 0,85 (Ví dụ; xác nhận từ dữ liệu hiệu suất hiện hành)

Tốc độ lý thuyết:

[ n_{th}= rac{1000Q}{V_g}= rac{1000 imes50}{195}=256.4 ext{rpm} ]

Tốc độ tải ước tính:

[ napprox n_{th}eta_v=256.4 imes0.90=230.8 ext{rpm} ]

Mô-men xoắn lý thuyết:

[ T_{th}= rac{Delta p,V_g}{2pi}= rac{13 imes195}{2pi}=403.5 ext{N·m} ]

Mômen trục ước tính:

[ Tapprox T_{th}eta_m=403.5 imes0.85=343.0 ext{N·m} ]

Việc tính toán sẽ thay đổi hành động tiếp theo. Nếu máy cần tốc độ 280 vòng/phút khi có tải, ứng viên trong ví dụ này khó có thể đạt được tốc độ 50 L/phút; xác nhận xem có sẵn dòng chảy hữu dụng hơn hay không, liệu chuyển vị nhỏ hơn có phù hợp hay không và liệu mô-men xoắn yêu cầu có còn đạt được hay không. Nếu máy cần 380 N·m liên tục thì ước tính 343 N·m cũng ngắn. Tăng áp suất mà không kiểm tra thông số định mức liên tục, áp suất quay trở lại, phanh, tải trọng trục và các cài đặt giảm mạch không phải là một lối tắt có thể chấp nhận được.

Các phương trình được giải thích chi tiết hơn trong hướng dẫn công thức tính tốc độ động cơ thủy lực và Bài viết tính mômen động cơ thủy lực . Các đường cong ứng cử viên chính xác vẫn kiểm soát báo giá vì hiệu suất thực tế thay đổi theo tốc độ, áp suất, độ nhớt, nhiệt độ và độ mài mòn.

Bảng quyết định thay thế

Sử dụng bảng sau khi thu thập mã động cơ cũ và số đo đã nạp. Kết quả màu xanh ở một hàng không hủy bỏ kết quả màu đỏ ở nơi khác.

Bảng ủng hộ bằng chứng hơn vẻ bề ngoài. Người mua không thể có được bản vẽ hoàn chỉnh nên tạm dừng đơn hàng và yêu cầu; việc đo lường bộ phận cũ rất hữu ích, nhưng phi công bị mòn, trục bị hỏng hoặc bộ chuyển đổi ngẫu hứng có thể gây ra lỗi trước đó.

Kiểm tra giao diện ngăn ngừa lỗi bắt vít

Bắt đầu với phi công định vị, không chỉ các lỗ bu lông. Bu lông kẹp động cơ; phi công thường định vị nó một cách đồng tâm. Một ứng cử viên có trục dẫn động gần khớp có thể lắp đặt nhưng tải trục và khớp nối bị lệch tâm. So sánh đường kính và chiều sâu của trục dẫn hướng, độ phẳng của bề mặt lắp, vòng tròn bu lông, đường kính lỗ, cấp dây buộc và đường bao có sẵn với bản vẽ kích thước từ Phạm vi động cơ quỹ đạo BLINCE và giao diện máy thực tế.

Tiếp theo, xác định trục hoàn toàn. Ghi dạng thẳng, thuôn nhọn, có khóa hoặc có rãnh; đường kính lớn và nhỏ; số lượng và tiêu chuẩn răng; sự tham gia có thể sử dụng được; kích thước chính; chủ đề; luân chuyển; và tải trọng hướng tâm và hướng trục cho phép. các hướng dẫn lựa chọn động cơ thủy lực kết nối các kích thước đó với nhiệm vụ của máy, trong khi Hướng dẫn kỹ thuật động cơ quỹ đạo giải thích lý do tại sao không thể suy ra khả năng chịu lực và tải trọng trục từ chuyển vị.

Các cổng yêu cầu kỷ luật tương tự. 'Cổng nửa inch' không đầy đủ nếu không có tiêu chuẩn ren, phương pháp bịt kín, độ sâu cổng, mặt điểm, vị trí và diện tích dòng chảy yêu cầu. Xác nhận xem động cơ có thể đảo chiều hay không, liệu A và B có thể thay thế cho nhau về mặt chức năng hay không, liệu ống thoát nước bên ngoài có bắt buộc hay không và áp suất quay trở lại/trường hợp nào được cho phép. Sử dụng hướng dẫn áp suất xả trường hợp cùng với hướng dẫn điểm kiểm tra áp suất , vì ống dẫn đến 'bể chứa' vẫn có thể nhìn thấy bộ lọc, bộ làm mát, van hoặc áp suất hồi lưu chung.

BMR 200 được trang bị phanh: coi việc giữ và chuyển động là những công việc riêng biệt

Trang được xuất bản BMR-BK01 mô tả phanh giữ tích hợp. Phanh giữ không tự động là phanh dịch vụ động, van đối trọng, thiết bị bảo vệ chống nổ ống mềm hoặc cấu trúc giữ tải được chứng nhận. Trước khi thay thế, hãy xác định xem phanh hiện tại thực sự hoạt động như thế nào khi mất điện và yếu tố nào điều khiển chuyển động khi tải đang di chuyển.

Áp suất giải phóng phải đến trước khi động cơ được lệnh tạo ra chuyển động và phanh phải áp dụng theo trình tự đã định khi loại bỏ áp suất điều khiển. Áp suất nhả quá ít có thể khiến phanh bị kéo, tạo ra nhiệt và tốc độ thấp khiến động cơ có kích thước nhỏ hơn. Đường dây phát hành được gắn với nguồn thí điểm không ổn định có thể gây ra tiếng kêu. Sử dụng đã xuất bản Phạm vi phanh BMR-BK01 chỉ dành cho họ được ghi trong tài liệu đó, sau đó so sánh mạch nhả với đường chẩn đoán áp suất trường hợp và xác nhận mô-men xoắn giữ tĩnh, áp suất ngược cho phép, phản ứng và các yêu cầu về an toàn máy từ bản vẽ được phê duyệt cuối cùng.

Nhân viên nâng hạ, tải treo, tời, thiết bị xoay và máy móc có khả năng chạy lệch cần được xem xét lại về an toàn và mạch điện đủ tiêu chuẩn. Không được thay thế cụm phanh động cơ chỉ bằng một sản phẩm hoặc so sánh danh mục. Hướng dẫn sử dụng máy chính xác, các tiêu chuẩn áp dụng, đánh giá rủi ro và kiểm soát kiến ​​trúc thủy lực đã được phê duyệt.

Liên tục, không liên tục và cao điểm là những lời hứa khác nhau

Một trong những lỗi đặt hàng tốn kém nhất là so sánh yêu cầu liên tục của máy với số lượng không liên tục hoặc cao điểm của ứng viên. Động cơ có thể chịu được sự chênh lệch áp suất cao trong vài giây nhưng không phải trong toàn bộ ca làm việc. Bảng BMR-BK01 được xuất bản phân tách các hàng được xếp hạng, liên tục và không liên tục, do đó, báo giá phải duy trì thời lượng gắn liền với từng giá trị thay vì chỉ sao chép số lớn nhất.

Xây dựng một bản ghi nhiệm vụ đơn giản: số giây tăng tốc, số giây khi tải làm việc, số giây chạy quá tốc độ hoặc phanh gấp, số giây không tải, số chu kỳ mỗi giờ và tổng số giờ hàng ngày. Ghi lại các chức năng máy đồng thời vì việc chia sẻ lưu lượng bơm hoặc đường hồi lưu có thể thay đổi cả tốc độ và áp suất ngược. các Hướng dẫn lựa chọn động cơ LSHT và Chẩn đoán tổn thất mô-men xoắn của động cơ cho thấy lý do tại sao vòng quay không tải là bằng chứng yếu cho khả năng phù hợp với tải.

Những lỗi thường gặp và nguyên nhân gây ra

Mua từ nhãn ngắn. 'BMR 200' trông có vẻ chính xác nhưng lại bỏ qua cấu hình đầy đủ. Kết quả có thể là động cơ có trục hoặc phanh sai ngay cả khi dịch chuyển gần. Sao chép toàn bộ mã, chụp ảnh tất cả các mặt và yêu cầu phân tích mã.

Sử dụng áp suất bơm làm chênh lệch áp suất động cơ. Tổn thất đường dây, tổn thất van, áp suất hồi lưu và mạch phanh có thể thay đổi áp suất thực tế có sẵn để tạo ra mô-men xoắn. Đo cả hai cổng động cơ trong cùng một sự kiện và làm theo phương pháp đặt thước đo trước khi sử dụng tính toán mô-men xoắn.

Coi phanh như một phụ kiện. Phanh thay đổi sơ đồ thủy lực và hành vi hỏng hóc. Việc nhả không khớp có thể kéo, từ chối nhả hoặc không giữ được tải trọng dự định. Gửi cổng phanh, nguồn nhả, tải tĩnh, van điều khiển chuyển động và yêu cầu an toàn với RFQ.

Bỏ qua hiệu suất nóng. Dầu lạnh có thể hạn chế đường vào hoặc thoát nước, trong khi dầu nóng có thể làm tăng rò rỉ bên trong. Ghi lại nhiệt độ dầu nguội và ổn định, tốc độ, áp suất đầu vào/đầu ra và tình trạng vỏ bằng cách sử dụng chẩn đoán trường hợp thoát nước và kiểm tra kiểm soát ô nhiễm.

Tái sử dụng hệ thống ống nước bị ô nhiễm sau khi hỏng hóc. Một động cơ mới không phải là một công cụ xả nước. Kiểm tra bộ phận lọc, mẫu dầu, bình chứa, bộ làm mát, van, ống mềm và các bộ phận bị hỏng. Thay thế ống mềm hoặc bộ làm mát khi không thể loại bỏ và xác minh các mảnh vụn bám vào.

Ai nên tạm dừng đơn hàng?

Tạm dừng nếu thẻ cũ không đầy đủ, giá trị '200' được giả định thay vì được ghi lại hoặc mặt bích và trục chưa được đo. Đồng thời tạm dừng khi không xác định được lưu lượng có tải, áp suất đầu vào/đầu ra, nhiệt độ dầu nóng, áp suất quay trở lại/trường hợp hoặc thời gian làm việc. Những khoảng trống này ngăn cản việc đánh giá tốc độ, mô-men xoắn, nhiệt và giao diện đáng tin cậy.

Chưa đặt hàng nếu động cơ bị hỏng nhiều lần, không xác định được nguyên nhân gây ra mảnh vỡ, liên quan đến phanh hoặc tải treo hoặc lỗi mạch khác có thể đang hạn chế dòng chảy. Sử dụng kiểm tra hệ thống lặp lại lỗi và đường dẫn khắc phục sự cố động cơ thủy lực để xác định phép đo bị thiếu trước khi mua thiết bị khác.

Trích dẫn dữ liệu làm cho đánh giá BMR 200 trở nên hữu ích

Gửi các nội dung sau dưới dạng một gói:

• Máy và chế độ làm việc: loại máy, chức năng động cơ, tải, tốc độ mục tiêu, tần số khởi động, thời gian chu kỳ, số giờ hàng ngày và liệu động cơ có thể chạy quá mức hay không.

• Hiệu suất: đo lưu lượng đầu vào động cơ, vòng tua có tải, áp suất tại A và B trong cùng một sự kiện, thời gian liên tục/không liên tục/đỉnh, nhiệt độ dầu lạnh và ổn định.

• Nhận dạng động cơ: thẻ và mã đầy đủ, nhà sản xuất, chuyển vị thực tế, vòng quay, tùy chọn phanh và bất kỳ van hoặc cảm biến nào được gắn vào động cơ.

• Các giao diện: trục điều khiển, vòng tròn bu lông, độ sâu mặt lắp, loại và kích thước trục, khớp nối khớp nối, ren cổng và vòng đệm, đồng hồ cổng, đường bao và lỗ ống.

• Mạch: vòng hở hoặc vòng kín, trạng thái trung tính của van, cài đặt giảm áp, đường hồi lưu, đường xả và áp suất, mạch nhả phanh, làm mát, lọc và các chức năng đồng thời.

• Bằng chứng: bản vẽ kích thước, bảng tên rõ ràng và ảnh lắp đặt, ảnh ống được đánh dấu, sơ đồ, mảnh vỡ hỏng hóc, phát hiện dầu/thành phần và video vận hành ngắn có tải.

BLINCE có thể sử dụng dữ liệu đó để xác định một ứng cử viên trong phạm vi động cơ quỹ đạo thủy lực , so sánh nó với công bố Họ phanh BMR-BK01 , hiển thị sàng lọc sơ bộ về tốc độ và mô-men xoắn, đồng thời gắn cờ các giao diện hoặc tình trạng hệ thống ngăn cản việc báo giá có trách nhiệm.

Câu hỏi thường gặp

Mỗi động cơ thủy lực BMR 200 có đúng 200 cm³/vòng không?

Không. Các ví dụ đã công bố về kích thước danh nghĩa 200 bao gồm 195, 184 và 201,4 cm³/rev. Sử dụng bảng dữ liệu mô hình chính xác thay vì nhãn kích thước tròn.

OMR 200 có thể thay thế BMR 200 không?

Có thể, nhưng riêng tên gọi không tạo nên khả năng thay thế cho nhau. So sánh chuyển vị, nhiệm vụ áp suất/dòng chảy, mặt bích, trục điều khiển, trục, cổng, vòng quay, giới hạn xả/áp suất ngược, tải trọng ổ trục, tùy chọn phanh hoặc van, chiều dài tổng thể và chức năng của máy.

Định mức áp suất cao hơn có tự động tạo ra nhiều mô-men xoắn động cơ hơn không?

Không. Mô-men xoắn phụ thuộc chủ yếu vào chênh lệch áp suất có thể sử dụng, độ dịch chuyển và hiệu suất cơ học. Mạch và tải xác định áp suất thực tế; đánh giá là một ranh giới, không phải là một mệnh lệnh nâng cao thiết lập cứu trợ.

Tại sao động cơ cỡ 200 mới có thể chạy sai tốc độ?

Độ dịch chuyển thực tế có thể khác, lưu lượng hiện có có thể thấp hơn mức giả định, rò rỉ thể tích có thể thay đổi theo nhiệt độ hoặc đường phanh/hồi lại có thể tạo ra hạn chế. Đo lưu lượng và tốc độ trong cùng điều kiện tải.

Tôi có thể cắm cổng thoát nước nếu động cơ cũ không sử dụng cổng này không?

Không phải không có hướng dẫn động cơ chính xác. Một số cấu hình cho phép định tuyến thoát nước bên trong trong các điều kiện áp suất quay trở lại đã xác định; những người khác yêu cầu một cống áp suất thấp bên ngoài. Một cống thoát nước cần thiết được cắm có thể gây áp lực lên vỏ và làm hỏng phốt trục.

Phanh tích hợp có đủ cho tời hoặc tải treo không?

Không phải theo giả định. Xác nhận loại phanh, mômen tĩnh, áp suất nhả, chức năng điều khiển chuyển động, chế độ lỗi, hướng dẫn sử dụng máy, tiêu chuẩn áp dụng và đánh giá hệ thống đủ tiêu chuẩn. Phanh giữ không tự động cung cấp khả năng bảo vệ khi hạ thấp hoặc hỏng ống mềm có kiểm soát.

Chuẩn bị dữ liệu trước khi yêu cầu giá

Báo giá BMR 200 hữu ích bắt đầu từ máy chứ không phải mẫu tốc ký. Gửi cho BLINCE thẻ đầy đủ, bản vẽ hoặc số đo động cơ cũ, lưu lượng tải và áp suất A/B, tốc độ thực tế, xu hướng nhiệt độ, áp suất quay trở lại/trường hợp, mạch phanh, chu kỳ hoạt động, thông tin dầu và ảnh lắp đặt. Sau đó, việc đánh giá có thể trả về cấu hình ứng viên, kiểm tra tốc độ/mô-men xoắn sơ bộ, các xác nhận còn thiếu và bất kỳ lý do nào mà việc thay thế phải chờ.

Điện thoại: +86 132 4232 1601

✉️ Email: sales16@blince.com

Trang web: https://blince.com/

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Bài viết này là một hướng dẫn kỹ thuật chung. Việc lựa chọn thành phần cuối cùng phải dựa trên bản vẽ máy, dữ liệu thủy lực đo được, điều kiện làm việc, yêu cầu an toàn và xác nhận từ kỹ sư hoặc nhà cung cấp thủy lực có trình độ.

Đội thủy lực Blince

Blince Thủy lực là một công ty hàng đầu trong ngành chuyên sản xuất năng lượng chất lỏng được thiết kế chính xác và các giải pháp thủy lực tùy chỉnh. Được hỗ trợ bởi chuyên môn sâu rộng trong nhiều thập kỷ về máy móc công nghiệp và hàng nghìn hoạt động triển khai thành công trên toàn cầu, đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi tập trung hoàn toàn vào sản xuất linh kiện thủy lực hiệu suất cao, bao gồm động cơ quỹ đạo chuyên dụng, động cơ truyền động du lịch áp suất cao , và van điều khiển hướng mạnh mẽ . Cơ sở hạ tầng sản xuất của chúng tôi sử dụng hệ thống gia công CNC đa trục hiện đại và được chứng nhận ISO 9001 đầy đủ để đảm bảo độ chính xác thể tích có thể lặp lại trong mỗi lần sản xuất.

Chúng tôi cung cấp các giải pháp thủy lực nhanh chóng, có độ tin cậy cao và tiết kiệm chi phí cho các nhà phân phối công nghiệp nặng, OEM máy móc và đội bảo trì trên hơn 150 quốc gia. Cho dù dự án đang hoạt động của bạn yêu cầu một lô biên dạng trục tùy chỉnh với khối lượng nhỏ hay một dây chuyền sản xuất quy mô lớn bơm bánh răng bằng gang chịu tải nặng , chúng tôi định cấu hình lịch trình sản xuất linh hoạt của mình để đáp ứng thời gian giao hàng mục tiêu của bạn với khả năng dự đoán tổng thể về giá. Hợp tác với Blince có nghĩa là đảm bảo hiệu quả hệ thống tối đa, chất lượng vật liệu ưu tú và tính chuyên nghiệp về năng lượng chất lỏng vượt trội.

Để tìm hiểu thêm về dòng sản phẩm hoàn chỉnh của chúng tôi, hãy truy cập trang web chính thức của chúng tôi: www.blince.com.