Το παλιό μοτέρ γυρίζει σωστά έναν κοχλία όταν το λάδι είναι κρύο, αλλά επιβραδύνει μετά από είκοσι λεπτά. Η ετικέτα του περιλαμβάνει 'BMR 200', η φλάντζα φαίνεται γνωστή και ένας άλλος κινητήρας μεγέθους 200 είναι διαθέσιμος από το απόθεμα. Η παραγγελία με αυτή την περιγραφή είναι λογική. Μπορεί να παράγει λανθασμένη ταχύτητα άξονα, ανεπαρκή ροπή εκκίνησης, αναντιστοιχία αποδέσμευσης φρένων ή διαρροή στεγανοποιητικού άξονα που προκαλείται από το κύκλωμα επιστροφής.
Το γεγονός που λείπει είναι ότι το 200 είναι μια ετικέτα μεγέθους, όχι ένας πλήρης κωδικός συμβατότητας . Τα δημοσιευμένα παραδείγματα δείχνουν γιατί: ο πίνακας μοτέρ φρένων BLINCE BMR-BK01 200 παραθέτει 195 cm³/rev, ένα παράδειγμα Danfoss OMT 200 αναφέρει 201,4 cm³/rev και μια άλλη σειρά προϊόντων Danfoss H-series '200';31;4 cm ⊃. Αυτοί οι κινητήρες διαφέρουν επίσης ως προς την κατασκευή, το καθήκον πίεσης, τη φλάντζα, τον άξονα, τις θύρες, τα ρουλεμάν, τη διάταξη αποστράγγισης και τις επιλογές ελέγχου.
Σύντομη απάντηση
Ένας υδραυλικός κινητήρας BMR 200 μπορεί να είναι υποψήφιος αντικατάστασης ήχου όταν η πραγματική μετατόπιση, η χρησιμοποιούμενη διαφορά πίεσης, η επιτρεπόμενη ροή και ταχύτητα, ο πιλότος τοποθέτησης, το σχέδιο μπουλονιών, ο άξονας, οι θύρες, η περιστροφή, η πίεση επιστροφής, η διάταξη αποστράγγισης, η λογική του φρένου και οι ονομασίες λειτουργίας ταιριάζουν με το μηχάνημα. Ξεκινήστε φωτογραφίζοντας ολόκληρο τον παλιό κώδικα και μετρώντας την πίεση φόρτισης, τη ροή εισόδου κινητήρα, την πίεση επιστροφής και τη συμπεριφορά θερμότητας. Μην εγκρίνετε αντικατάσταση από '200 cc' και μόνο εξωτερική εμφάνιση.
Όριο αποδεικτικών στοιχείων
Ο Σελίδα φρένων-μοτέρ BLINCE BMR-BK01 και της Το δημοσιευμένο φύλλο δεδομένων BMR-BK01 είναι οι πηγές ελέγχου BLINCE που χρησιμοποιούνται εδώ. Η σελίδα προσδιορίζει την έκδοση 200 ως 195 cm³/στροφές και δημοσιεύει δεδομένα ταχύτητας, ροπής, πτώσης πίεσης, ροής, φρένου και οικογένειας διαστάσεων. Οι τιμές για ένα BMR χωρίς φρένο, έναν κινητήρα τύπου OMR ή έναν διαφορετικό κατασκευαστή πρέπει να επιβεβαιώνονται από το τρέχον φύλλο δεδομένων του συγκεκριμένου μοντέλου.
Η μέθοδος αντικατάστασης υποστηρίζεται από το Κατηγορία τροχιακού-κινητήρα BLINCE και ένα ρεύμα Σελίδα προϊόντος BLINCE OMM , αλλά μια οικογενειακή σελίδα δεν αποδεικνύει μεμονωμένη διαμόρφωση. Οι εξωτερικές συγκρίσεις χρησιμοποιούν τεχνικές πληροφορίες της Danfoss μόνο για να αποδείξουν ότι το ίδιο ονομαστικό μέγεθος μπορεί να κρύψει διαφορετικές επιλογές μετατόπισης και διεπαφής. δεν είναι ισχυρισμοί ότι μια μάρκα είναι υποκατάστατο μιας άλλης.
Αρχικά αποφασίστε αν έχει αλλάξει ο κινητήρας ή το σύστημα
Η αντικατάσταση είναι μια απόφαση αγοράς μόνο αφού το σύμπτωμα διαχωριστεί από το κύκλωμα. Ένας κινητήρας που είναι αργός μόνο όταν είναι ζεστός μπορεί να έχει αυξανόμενη εσωτερική διαρροή, αλλά μειωμένη ροή εισόδου, αντλία εκφόρτωσης, διαδρομή ανακούφισης, περιορισμένη επιστροφή ή φρένο που δεν απελευθερώνεται πλήρως μπορεί να έχει παρόμοιο αποτέλεσμα. Καταγράψτε τις συνθήκες που περιγράφονται στο οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων υδραυλικού κινητήρα και συγκρίνετε τα με το Έλεγχοι κινητήρα-ακόμα-ασθενούς-μετά-αντικατάστασης πριν κατηγορήσουν τον εκτοπισμό.
Η παρατήρηση πρέπει να συνδέεται με ένα σημείο δοκιμής. Μετρήστε την πίεση στην είσοδο και την έξοδο του κινητήρα κατά τη διάρκεια του ίδιου φορτισμένου συμβάντος και, στη συνέχεια, υπολογίστε τη διαφορά ωφέλιμης πίεσης αντί να αντιμετωπίζετε την πίεση αντλίας-εξόδου ως πίεση κινητήρα. Ο Ο οδηγός τοποθέτησης μανόμετρου εξηγεί γιατί οι μετρήσεις που λαμβάνονται σε απομακρυσμένα ή διαφορετικά σημεία μπορεί να διαφωνούν, ενώ Ο οδηγός πίεσης θήκης-αποχέτευσης διαχωρίζει την υψηλή πίεση του περιβλήματος από την υψηλή εσωτερική ροή διαρροής.
Εάν ο παλιός κινητήρας απέτυχε μετά από μόλυνση, δεν αρκεί το ξέπλυμα μόνο των ορατών άκρων του σωλήνα. Τα υπολείμματα μπορούν να παραμείνουν στο μπλοκ βαλβίδας, το ψυγείο, τη δεξαμενή, τη γραμμή επιστροφής και τα χαμηλά τμήματα του εύκαμπτου σωλήνα, έτοιμα να εισέλθουν στην αντικατάσταση. Χρησιμοποιήστε την ακολουθία επιθεώρησης στο υδραυλικός οδηγός ελέγχου μόλυνσης και κρατήστε τις ανοιχτές θύρες κλειστές. Διαφορετικά, ένας σωστός υδραυλικός κινητήρας BMR 200 μπορεί να γίνει ο δεύτερος αποτυχημένος κινητήρας στο ίδιο βρώμικο κύκλωμα.
Το 'BMR 200' προσδιορίζει μια γειτονιά, όχι μια διεύθυνση
Η ονομαστική μετατόπιση είναι ένα χρήσιμο πρώτο φίλτρο. Ενημερώνει τον αγοραστή κατά προσέγγιση πόσο λάδι δέχεται ο κινητήρας ανά περιστροφή, γεγονός που επηρεάζει έντονα την ταχύτητα και τη ροπή. Δεν περιγράφει ολόκληρη τη μονάδα. Ο Ο οδηγός μηχανικής τροχιάς-μοτέρ δείχνει πώς η γεωμετρία ρότορα-στάτορα, ο χρονισμός διανομής, η φέρουσα ικανότητα, τα διάκενα και η κατάσταση λαδιού επηρεάζουν τη συμπεριφορά, ενώ Το άρθρο επιλογής κινητήρα LSHT τοποθετεί τους κινητήρες OMR/BMR σε ένα εύρος κινητήρων τροχιάς μεσαίου χρόνου αντί να αντιμετωπίζει κάθε κινητήρα μεγέθους 200 ως ίσο.
Τρία δημοσιευμένα παραδείγματα καθιστούν συγκεκριμένο τον κίνδυνο ονομασίας. Το BLINCE δημοσιεύει 195 cm³/rev για BMR-BK01 200. Η Danfoss δημοσιεύει 201,4 cm³/rev για μία διαμόρφωση OMT 200, ενώ η σελίδα του H-200CA2-J αναφέρει 184 cm³/rev. Οι ετικέτες είναι παρόμοιες, αλλά η κατανομή μετατόπισης μεταξύ 184 και 201,4 cm³/rev είναι περίπου 9,5% σε σχέση με τη μικρότερη τιμή. Στην ίδια παρεχόμενη ροή, αυτή η διαφορά αλλάζει τη θεωρητική ταχύτητα κατά την ίδια περίπου αναλογία.
Σημασία έχει και η αρχιτεκτονική. Η σελίδα BLINCE BMR-BK01 περιγράφει ένα ενσωματωμένο φρένο συγκράτησης και παρέχει εύρος ανοίγματος φρένων 1,7–2,2 MPa. Ένας τυπικός κινητήρας χωρίς αυτό το φρένο δεν μπορεί να τον αντικαταστήσει με ασφάλεια μόνο και μόνο επειδή οι διαστάσεις μετατόπισης και φλάντζας ταιριάζουν. Αντίθετα, η εγκατάσταση μιας μονάδας με πέδηση απαιτεί συμβατό κύκλωμα απελευθέρωσης, συμπεριφορά ασφαλούς έναντι αστοχίας, χρονισμό απελευθέρωσης και έλεγχο ασφάλειας σε επίπεδο μηχανής.
Εμφανιζόμενος υπολογισμός: θα δώσει ο υποψήφιος την απαιτούμενη ταχύτητα και ροπή;
Χρησιμοποιήστε υπολογισμούς για να ελέγξετε τους υποψηφίους και όχι για να αντικαταστήσετε το φύλλο δεδομένων. Αυτό το παράδειγμα είναι Υπολογισμός , με βάση τις δημοσιευμένες τιμές BLINCE BMR-BK01 200 και τις υποτιθέμενες αποδόσεις. Δεν είναι υπόσχεση για ένα μη επιβεβαιωμένο μοντέλο ή μηχάνημα.
Υποθέτω:
Πραγματική μετατόπιση, (V_g): 195 cm³/rev (Δημοσιεύτηκε για BMR-BK01 200)
Ο υπολογισμός αλλάζει την επόμενη ενέργεια. Εάν το μηχάνημα χρειάζεται 280 σ.α.λ. υπό φορτίο, αυτό το υποψήφιο παράδειγμα είναι απίθανο να το φτάσει στα 50 L/min. επιβεβαιώστε εάν είναι διαθέσιμη περισσότερη χρησιμοποιήσιμη ροή, εάν είναι κατάλληλη μια μικρότερη μετατόπιση και εάν η απαιτούμενη ροπή παραμένει εφικτή. Εάν το μηχάνημα χρειάζεται συνεχώς 380 N·m, η εκτίμηση των 343 N·m είναι επίσης σύντομη. Η αύξηση της πίεσης χωρίς τον έλεγχο της συνεχούς ονομαστικής τιμής, της πίεσης επιστροφής, του φρένου, του φορτίου άξονα και των ρυθμίσεων ανακούφισης κυκλώματος δεν είναι αποδεκτή συντόμευση.
Χρησιμοποιήστε τον πίνακα αφού συλλέξετε τον παλιό κωδικό κινητήρα και τις φορτωμένες μετρήσεις. Ένα πράσινο αποτέλεσμα σε μια σειρά δεν ακυρώνει ένα κόκκινο αποτέλεσμα αλλού.
Ελεγχος
Ο υποψήφιος μπορεί να ταιριάζει όταν
Οφελος
Κόστος ή κίνδυνος αποτυχίας εάν αγνοηθεί
Στοιχεία επιβεβαίωσης
Πραγματική μετατόπιση
Το δημοσιευμένο cm³/rev υποστηρίζει την απαιτούμενη ταχύτητα και ροπή
Διατηρεί τη συμπεριφορά του μηχανήματος
Λάθος χρόνος κύκλου ή αποθεματικό ροπής
Πλήρες φύλλο δεδομένων, ροή, φορτωμένες στροφές ανά λεπτό
Συνεχές και διακοπτόμενο καθήκον
Η απαιτούμενη πίεση, η ταχύτητα, η ροή και η διάρκεια παραμένουν εντός της αντίστοιχης σειράς εργασίας
Αποφεύγει την υπερμεγέθυνση βάσει της μέγιστης τιμής
Θερμότητα, διαρροή, μειωμένη διάρκεια ζωής
Κύκλος λειτουργίας και ίχνος πίεσης
Τοποθέτηση πιλότου και φλάντζας
Η διάμετρος πιλότου, ο κύκλος του μπουλονιού, το μέγεθος οπής, το βάθος καταχωρητή και η όψη τοποθέτησης ταιριάζουν
Ποιότητα λαδιού, καταγραφή θερμοκρασίας, αποτέλεσμα καθαριότητας
Ο πίνακας ευνοεί τα στοιχεία παρά την εμφάνιση. Ένας αγοραστής που δεν μπορεί να λάβει το πλήρες σχέδιο θα πρέπει να σταματήσει την παραγγελία και να τη ζητήσει. Η μέτρηση του παλιού εξαρτήματος είναι χρήσιμη, αλλά ένας φθαρμένος πιλότος, ένας κατεστραμμένος άξονας ή ένας αυτοσχέδιος προσαρμογέας μπορεί να αναπαράγει ένα προηγούμενο λάθος.
Έλεγχοι διεπαφής που αποτρέπουν την αστοχία του μπουλονιού
Ξεκινήστε με τον πιλότο εντοπισμού, όχι μόνο με τις οπές των μπουλονιών. Τα μπουλόνια συσφίγγουν τον κινητήρα. ο πιλότος συνήθως το εντοπίζει ομόκεντρα. Ένας υποψήφιος με πιλότο σχεδόν ταιριαστό μπορεί να φαίνεται ότι εγκαθιστά αλλά φορτώνει τον άξονα και τη σύζευξη έκκεντρα. Συγκρίνετε τη διάμετρο και το βάθος του πιλότου, την επιπεδότητα της όψης τοποθέτησης, τον κύκλο του μπουλονιού, τη διάμετρο οπής, τον βαθμό στερέωσης και τον διαθέσιμο φάκελο με ένα σχέδιο διαστάσεων από το Εύρος τροχιακού-κινητήρα BLINCE και η πραγματική διεπαφή μηχανής.
Στη συνέχεια, αναγνωρίστε πλήρως τον άξονα. Ηχογραφήστε ευθεία, κωνική, με πλήκτρα ή σχισμή. μεγάλες και δευτερεύουσες διάμετροι? αριθμός δοντιών και πρότυπο? χρησιμοποιήσιμη δέσμευση? βασικές διαστάσεις? νήμα; περιστροφή; και επιτρεπόμενο ακτινικό και αξονικό φορτίο. Ο Ο οδηγός επιλογής υδραυλικού κινητήρα συνδέει αυτές τις διαστάσεις με τη λειτουργία του μηχανήματος, ενώ το Ο οδηγός μηχανικής τροχιάς-μοτέρ εξηγεί γιατί η χωρητικότητα ρουλεμάν και φορτίου άξονα δεν μπορεί να συναχθεί από τη μετατόπιση.
Τα λιμάνια απαιτούν την ίδια πειθαρχία. Η 'Θύρα μισής ίντσας' είναι ελλιπής χωρίς πρότυπο σπειρώματος, μέθοδο σφράγισης, βάθος θύρας, όψη σημείου, θέση και απαιτούμενη περιοχή ροής. Επιβεβαιώστε εάν ο κινητήρας μπορεί να κάνει όπισθεν, εάν τα Α και Β είναι λειτουργικά εναλλάξιμα, εάν είναι υποχρεωτική η εξωτερική αποστράγγιση και ποια πίεση επιστροφής/περίπτωσης επιτρέπεται. Χρησιμοποιήστε το θήκη-οδηγός πίεσης αποστράγγισης μαζί με το οδηγός σημείου δοκιμής πίεσης , επειδή ένας εύκαμπτος σωλήνας που δρομολογείται στη 'δεξαμενή' μπορεί να εξακολουθεί να βλέπει φίλτρο, ψυγείο, βαλβίδα ή κοινόχρηστη πίεση επιστροφής.
BMR 200 με φρένο: αντιμετωπίζετε το κράτημα και την κίνηση ως ξεχωριστές εργασίες
Η δημοσιευμένη σελίδα BMR-BK01 περιγράφει ένα ενσωματωμένο φρένο συγκράτησης. Ένα φρένο συγκράτησης δεν είναι αυτόματα δυναμικό φρένο λειτουργίας, βαλβίδα αντιστάθμισης, διάταξη προστασίας από διάρρηξη σωλήνα ή πιστοποιημένη αρχιτεκτονική συγκράτησης φορτίου. Πριν από την αντικατάσταση, προσδιορίστε τι κάνει πραγματικά το υπάρχον φρένο όταν αφαιρείται η ισχύς και τι ελέγχει την κίνηση ενώ κινείται το φορτίο.
Η πίεση απελευθέρωσης πρέπει να φτάσει πριν λάβει εντολή στον κινητήρα να παράγει κίνηση και το φρένο πρέπει να εφαρμοστεί με την προβλεπόμενη σειρά όταν αφαιρεθεί η πίεση ελέγχου. Η πολύ μικρή πίεση απελευθέρωσης μπορεί να αφήσει το φρένο να σέρνεται, να παράγει θερμότητα και χαμηλή ταχύτητα που μοιάζει με μικρότερο μέγεθος κινητήρα. Μια γραμμή απελευθέρωσης που συνδέεται με μια ασταθή πιλοτική πηγή μπορεί να προκαλέσει φλυαρία. Χρησιμοποιήστε το δημοσιευμένο Εύρος φρένων BMR-BK01 μόνο για αυτήν την τεκμηριωμένη οικογένεια και, στη συνέχεια, συγκρίνετε το κύκλωμα απελευθέρωσης με το διαγνωστική διαδρομή πίεσης θήκης και επιβεβαιώστε τη ροπή στατικής συγκράτησης, την επιτρεπόμενη αντίθλιψη, την απόκριση και τις απαιτήσεις ασφάλειας του μηχανήματος από το τελικό εγκεκριμένο σχέδιο.
Η ανύψωση προσωπικού, τα αιωρούμενα φορτία, τα βαρούλκα, ο εξοπλισμός περιστροφής και οι μηχανές με δυνατότητα διαφυγής απαιτούν πιστοποιημένο έλεγχο κυκλώματος και ασφάλειας. Μην αντικαθιστάτε ένα συγκρότημα φρένων κινητήρα μόνο από σύγκριση αντικειμένου ή καταλόγου. Το ακριβές εγχειρίδιο του μηχανήματος, τα ισχύοντα πρότυπα, η εκτίμηση κινδύνου και ο εγκεκριμένος έλεγχος υδραυλικής αρχιτεκτονικής.
Συνεχής, διακοπτόμενη και αιχμή είναι διαφορετικές υποσχέσεις
Ένα από τα πιο ακριβά σφάλματα παραγγελίας είναι η σύγκριση της συνεχούς απαίτησης του μηχανήματος με τον αριθμό διαλείπουσας ή αιχμής ενός υποψηφίου. Ένας κινητήρας μπορεί να ανέχεται μια διαφορά υψηλής πίεσης για δευτερόλεπτα, αλλά όχι για μια ολόκληρη αλλαγή. Ο δημοσιευμένος πίνακας BMR-BK01 διαχωρίζει βαθμολογημένες, συνεχείς και διαλείπουσες σειρές, επομένως η προσφορά θα πρέπει να διατηρεί τη διάρκεια που συνδέεται με κάθε τιμή αντί να αντιγράφει μόνο τον μεγαλύτερο αριθμό.
Δημιουργήστε ένα απλό ρεκόρ εργασίας: δευτερόλεπτα επιτάχυνσης, δευτερόλεπτα στο φορτίο εργασίας, δευτερόλεπτα υπέρβασης ή πέδησης, δευτερόλεπτα εκφόρτωσης, κύκλοι ανά ώρα και συνολικές ημερήσιες ώρες. Καταγράψτε τις ταυτόχρονες λειτουργίες του μηχανήματος επειδή η κοινή ροή της αντλίας ή οι διαδρομές επιστροφής μπορεί να αλλάξει τόσο την ταχύτητα όσο και την αντίθλιψη. Ο Οδηγός επιλογής κινητήρα LSHT και Το διαγνωστικό απώλειας ροπής κινητήρα δείχνει γιατί η περιστροφή χωρίς φορτίο είναι αδύναμη απόδειξη για την καταλληλότητα του φορτίου.
Συνήθη λάθη και τι προκαλούν
Αγορά από τη μικρή ετικέτα. Το 'BMR 200' φαίνεται ακριβές, αλλά παραλείπει την πλήρη διαμόρφωση. Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι ένας κινητήρας με λάθος άξονα ή φρένο ακόμα και όταν ο εκτοπισμός είναι κοντά. Αντιγράψτε ολόκληρο τον κώδικα, φωτογραφίστε όλες τις πλευρές και ζητήστε την ανάλυση του κώδικα.
Χρήση της πίεσης της αντλίας ως διαφορά πίεσης κινητήρα. Η απώλεια γραμμής, η απώλεια βαλβίδας, η πίεση επιστροφής και τα κυκλώματα πέδησης μπορούν να αλλάξουν την πραγματικά διαθέσιμη πίεση για την παραγωγή ροπής. Μετρήστε και τις δύο θύρες κινητήρα κατά το ίδιο συμβάν και ακολουθήστε το μέθοδος τοποθέτησης μετρητή πριν από τη χρήση του υπολογισμός ροπής.
Αντιμετώπιση του φρένου ως αξεσουάρ. Το φρένο αλλάζει το υδραυλικό σχηματικό και τη συμπεριφορά αστοχίας. Μια αναντιστοιχία αποδέσμευσης μπορεί να σύρει, να αρνηθεί την απελευθέρωση ή να μην συγκρατήσει το προβλεπόμενο φορτίο. Υποβάλετε τη θύρα φρένου, την πηγή απελευθέρωσης, το στατικό φορτίο, τη βαλβίδα ελέγχου κίνησης και την απαίτηση ασφαλείας έναντι αστοχίας με το RFQ.
Αγνοώντας την καυτή απόδοση. Το κρύο λάδι μπορεί να περιορίσει την είσοδο ή την αποστράγγιση, ενώ το καυτό λάδι μπορεί να αυξήσει την εσωτερική διαρροή. Καταγράψτε την ψυχρή και σταθεροποιημένη θερμοκρασία λαδιού, την ταχύτητα, την πίεση εισόδου/εξόδου και την κατάσταση της θήκης χρησιμοποιώντας το case-drain διαγνωστικά και ελέγχους μόλυνσης.
Επαναχρησιμοποίηση μολυσμένων υδραυλικών εγκαταστάσεων μετά από αστοχία. Ένας νέος κινητήρας δεν είναι εργαλείο έκπλυσης. Επιθεωρήστε το στοιχείο φίλτρου, το δείγμα λαδιού, το δοχείο, το ψυγείο, τις βαλβίδες, τους εύκαμπτους σωλήνες και τα εξαρτήματα που έχουν υποστεί βλάβη. Αντικαταστήστε έναν εύκαμπτο σωλήνα ή ένα ψυγείο όταν τα ενσωματωμένα υπολείμματα δεν μπορούν να αφαιρεθούν και να επαληθευτούν.
Ποιος πρέπει να διακόψει την παραγγελία;
Παύση εάν η παλιά ετικέτα είναι ελλιπής, η τιμή '200' θεωρείται μάλλον παρά τεκμηριωμένη ή εάν η φλάντζα και ο άξονας δεν έχουν μετρηθεί. Επίσης παύση όταν η ροή φορτωμένης, η πίεση εισόδου/εξόδου, η θερμοκρασία ζεστού λαδιού, η πίεση επιστροφής/θήκης ή η διάρκεια λειτουργίας είναι άγνωστα. Αυτά τα κενά εμποδίζουν την αξιόπιστη εκτίμηση της ταχύτητας, της ροπής, της θερμότητας και της διεπαφής.
Μην παραγγείλετε ακόμη εάν ο κινητήρας απέτυχε περισσότερες από μία φορές, η αιτία των συντριμμιών είναι άγνωστη, υπάρχει φρένο ή αναρτημένο φορτίο ή άλλο σφάλμα κυκλώματος μπορεί να περιορίζει τη ροή. Χρησιμοποιήστε το επαναλαμβανόμενους ελέγχους συστήματος και το διαδρομή αντιμετώπισης προβλημάτων υδραυλικού κινητήρα για τον εντοπισμό της μέτρησης που λείπει πριν από την αγορά άλλης μονάδας.
Αναφέρετε δεδομένα που κάνουν μια κριτική BMR 200 χρήσιμη
Στείλτε τα παρακάτω ως ένα πακέτο:
Μηχανή και υπηρεσία: τύπος μηχανής, λειτουργία κινητήρα, φορτίο, ταχύτητα στόχου, συχνότητα εκκίνησης, χρονισμός κύκλου, ημερήσιες ώρες και εάν ο κινητήρας μπορεί να υπερβεί.
Απόδοση: μετρημένη ροή εισόδου κινητήρα, φορτισμένες στροφές ανά λεπτό, πίεση στα Α και Β κατά το ίδιο συμβάν, συνεχής/διακοπτόμενη/αιχμή διάρκεια, θερμοκρασία λαδιού ψυχρή και σταθεροποιημένη.
Ταυτότητα κινητήρα: πλήρης ετικέτα και κωδικός, κατασκευαστής, πραγματική μετατόπιση, περιστροφή, επιλογή φρένου και οποιαδήποτε βαλβίδα ή αισθητήρας είναι συνδεδεμένος στον κινητήρα.
Διεπαφές: πιλότος, κύκλος μπουλονιού, βάθος προσόψεως τοποθέτησης, τύπος και διαστάσεις άξονα, εμπλοκή ζεύξης, σπειρώματα και στεγανοποιήσεις θυρών, χρονισμός θυρών, φάκελος και οπή σωλήνα.
Κύκλωμα: ανοιχτός ή κλειστός βρόχος, κατάσταση ουδέτερης βαλβίδας, ρυθμίσεις ανακούφισης, διαδρομή επιστροφής, διαδρομή και πίεση θήκης-αποχέτευσης, κύκλωμα απελευθέρωσης φρένων, ψύξη, φιλτράρισμα και ταυτόχρονες λειτουργίες.
Αποδεικτικά στοιχεία: σχέδιο με διαστάσεις, καθαρές φωτογραφίες πινακίδας και εγκατάστασης, επισημασμένες φωτογραφίες εύκαμπτου σωλήνα, σχηματικά, υπολείμματα αστοχίας, ευρήματα λαδιού/στοιχείου και σύντομο βίντεο λειτουργίας φορτωμένου.
Το BLINCE μπορεί να χρησιμοποιήσει αυτά τα δεδομένα για να αναγνωρίσει έναν υποψήφιο εντός του σειρά υδραυλικού τροχιακού κινητήρα , συγκρίνετε το με το δημοσιευμένο Η οικογένεια φρένων BMR-BK01 , εμφανίζει προκαταρκτικό έλεγχο ταχύτητας και ροπής, καθώς και διεπαφές σημαίας ή συνθήκες συστήματος που εμποδίζουν μια υπεύθυνη προσφορά.
FAQ
Κάθε υδραυλικός κινητήρας BMR 200 είναι ακριβώς 200 cm³/στροφές;
Όχι. Τα δημοσιευμένα παραδείγματα γύρω από το ονομαστικό μέγεθος 200 περιλαμβάνουν 195, 184 και 201,4 cm³/rev. Χρησιμοποιήστε το ακριβές φύλλο δεδομένων μοντέλου αντί της ετικέτας στρογγυλεμένου μεγέθους.
Μπορεί ένα OMR 200 να αντικαταστήσει ένα BMR 200;
Ενδεχομένως, αλλά τα ονόματα από μόνα τους δεν καθορίζουν την εναλλαξιμότητα. Συγκρίνετε μετατόπιση, πίεση/λειτουργία ροής, φλάντζα, πιλότος, άξονας, θύρες, περιστροφή, όρια αποστράγγισης/αντιπίεσης, φορτία ρουλεμάν, επιλογές φρένων ή βαλβίδων, συνολικό μήκος και λειτουργία μηχανής.
Μια ονομαστική υψηλότερη πίεση δημιουργεί αυτόματα περισσότερη ροπή κινητήρα;
Όχι. Η ροπή εξαρτάται κυρίως από τη χρησιμοποιούμενη διαφορά πίεσης, τη μετατόπιση και τη μηχανική απόδοση. Το κύκλωμα και το φορτίο καθορίζουν την πραγματική πίεση. η βαθμολογία είναι ένα όριο, όχι μια εντολή για αύξηση της ρύθμισης ανακούφισης.
Γιατί ένας νέος κινητήρας μεγέθους 200 μπορεί να λειτουργεί με λάθος ταχύτητα;
Η πραγματική μετατόπιση μπορεί να διαφέρει, η διαθέσιμη ροή μπορεί να είναι χαμηλότερη από την υποτιθέμενη, η ογκομετρική διαρροή μπορεί να αλλάξει με τη θερμοκρασία ή η διαδρομή πέδησης/επιστροφής μπορεί να δημιουργήσει περιορισμό. Μετρήστε τη ροή και την ταχύτητα κάτω από την ίδια κατάσταση φόρτισης.
Μπορώ να συνδέσω τη θύρα αποστράγγισης θήκης αν ο παλιός κινητήρας δεν χρησιμοποιούσε;
Όχι χωρίς τις ακριβείς οδηγίες του κινητήρα. Ορισμένες διαμορφώσεις επιτρέπουν την εσωτερική δρομολόγηση αποστράγγισης υπό καθορισμένες συνθήκες πίεσης επιστροφής. άλλα απαιτούν εξωτερική αποστράγγιση χαμηλής πίεσης. Μια βουλωμένη απαιτούμενη αποστράγγιση μπορεί να ασκήσει πίεση στο περίβλημα και να καταστρέψει τη στεγανοποίηση του άξονα.
Είναι το ενσωματωμένο φρένο αρκετό για βαρούλκο ή αναρτημένο φορτίο;
Όχι με υπόθεση. Επιβεβαιώστε τον τύπο πέδησης, τη στατική ροπή, την πίεση απελευθέρωσης, τη λειτουργία ελέγχου κίνησης, τη λειτουργία αστοχίας, το εγχειρίδιο μηχανής, το ισχύον πρότυπο και τον έλεγχο του κατάλληλου συστήματος. Ένα φρένο συγκράτησης δεν παρέχει αυτόματα ελεγχόμενη προστασία χαμηλώματος ή αστοχίας εύκαμπτου σωλήνα.
Προετοιμάστε τα δεδομένα πριν από το αίτημα τιμής
Μια χρήσιμη προσφορά BMR 200 ξεκινά με το μηχάνημα, όχι με το μοντέλο στενογραφίας. Στείλτε στο BLINCE την πλήρη ετικέτα, το σχέδιο ή τις μετρήσεις του παλιού κινητήρα, τη ροή φορτωμένης και τις πιέσεις A/B, την πραγματική ταχύτητα, την τάση θερμοκρασίας, την πίεση επιστροφής/θήκης, το κύκλωμα πέδησης, τον κύκλο λειτουργίας, τις πληροφορίες λαδιού και φωτογραφίες εγκατάστασης. Η αναθεώρηση μπορεί στη συνέχεια να επιστρέψει μια υποψήφια διαμόρφωση, έναν προκαταρκτικό έλεγχο ταχύτητας/ροπής, τις επιβεβαιώσεις που λείπουν και οποιονδήποτε λόγο πρέπει να περιμένει η αντικατάσταση.
Αυτό το άρθρο είναι ένας γενικός οδηγός μηχανικής. Η τελική επιλογή εξαρτημάτων θα πρέπει να βασίζεται σε σχέδια μηχανών, μετρημένα υδραυλικά δεδομένα, συνθήκες εργασίας, απαιτήσεις ασφαλείας και επιβεβαίωση από εξειδικευμένο υδραυλικό μηχανικό ή προμηθευτή.
Blince Hydraulic Team
Η Blince Hydraulic είναι μια κορυφαία εταιρεία στον κλάδο αφιερωμένη στην κατασκευή υγρών ισχύος με μηχανική ακρίβειας και προσαρμοσμένες υδραυλικές λύσεις. Υποστηριζόμενη από δεκαετίες βαθιάς τεχνογνωσίας σε βιομηχανικά μηχανήματα και χιλιάδες επιτυχημένες παγκόσμιες αναπτύξεις, η ομάδα μηχανικών μας εστιάζει αποκλειστικά στην κατασκευή υδραυλικών εξαρτημάτων υψηλής απόδοσης, συμπεριλαμβανομένων εξειδικευμένους τροχιακούς κινητήρες, κινητήρες οδήγησης υψηλής πίεσης και στιβαρές βαλβίδες ελέγχου κατεύθυνσης . Η υποδομή παραγωγής μας χρησιμοποιεί υπερσύγχρονα συστήματα μηχανικής κατεργασίας πολλαπλών αξόνων CNC και είναι πλήρως πιστοποιημένη κατά ISO 9001 για να εγγυάται επαναλαμβανόμενη ογκομετρική ακρίβεια σε κάθε μεμονωμένη διαδικασία παραγωγής.
Παρέχουμε γρήγορες, εξαιρετικά αξιόπιστες και οικονομικά αποδοτικές υδραυλικές λύσεις σε διανομείς βαριάς βιομηχανίας, OEM μηχανημάτων και συνεργεία συντήρησης σε περισσότερες από 150 χώρες. Είτε το ενεργό έργο σας απαιτεί μια μικρή παρτίδα προσαρμοσμένων προφίλ άξονα είτε μια μεγάλης κλίμακας σειρά παραγωγής αντλία με γρανάζια από χυτοσίδηρο βαρέως τύπου , διαμορφώνουμε τα ευέλικτα χρονοδιαγράμματα παραγωγής μας για να ανταποκρίνονται στους στόχους σας χρόνους παράδοσης με συνολική προβλεψιμότητα τιμολόγησης. Η συνεργασία με την Blince σημαίνει εξασφάλιση της μέγιστης απόδοσης του συστήματος, της υψηλής ποιότητας υλικών και του ασυμβίβαστου επαγγελματισμού της ρευστότητας.
Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με την πλήρη σειρά προϊόντων μας, επισκεφθείτε την επίσημη ιστοσελίδα μας: www.blince.com.
