Ανασκόπηση μετατόπισης κινητήρα OMT και φόρτωσης άξονα
Οι κινητήρες OMT χρησιμοποιούν σετ γραναζιών geroler, κατανομή ροής δίσκου και κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων στη διάταξη εξόδου. Το φορτίο του εξωτερικού άξονα χρειάζεται ακόμα τον δικό του έλεγχο. μια ονομαστική υδραυλική ροπή δεν καθορίζει το επιτρεπόμενο φορτίο ιμάντα ή οδοντωτών τροχών.
Δεδομένα μοντέλου OMT Κυβισμός
| μοντέλου |
cm3/rev |
Συνεχής διαφορά πίεσης MPa |
Συνεχής ροπή N m |
Μέγιστη συνεχής ταχύτητα σ.α.λ. |
| OMT 160 |
161.1 |
20 |
470 |
625 |
| OMT 200 |
201.4 |
20 |
590 |
625 |
| OMT 230 |
232.5 |
20 |
670 |
536 |
| OMT 250 |
251.8 |
20 |
730 |
500 |
| OMT 315 |
326.3 |
20 |
950 |
380 |
| OMT 400 |
410.9 |
18 |
1080 |
305 |
| OMT 500 |
523.6 |
16 |
1220 |
240 |
| OMT 630 |
629.1 |
14 |
1318 |
196 |
| OMT 800 |
801.8 |
12.5 |
1464 |
154 |
Τα όρια καταλόγου ισχύουν για τις αναγραφόμενες διαμορφώσεις. Η μέγιστη ταχύτητα, η ροπή και η πίεση είναι ξεχωριστά όρια και δεν αποτελούν ταυτόχρονο σημείο λειτουργίας.
Σύγκριση OMT 200 και OMT 400
Το OMT 200 παραθέτει 201,4 cm3/στροφές, διαφορικό συνεχούς πίεσης 20 MPa, συνεχή ροπή 590 Nm και μέγιστη συνεχή ταχύτητα 625 σ.α.λ. Το OMT 400 καταγράφει 410,9 cm3/στροφές, 18 MPa, 1080 Nm και 305 rpm. Η σύγκριση δείχνει γιατί η μετατόπιση, η πίεση και η ταχύτητα πρέπει να διαβάζονται μαζί.
Συγκρίνετε την απαιτούμενη ροπή στην προβλεπόμενη ταχύτητα λειτουργίας με τα επιλεγμένα δεδομένα μοντέλου. Μια μεγαλύτερη μετατόπιση αλλάζει τη ροή που απαιτείται για μια ταχύτητα στόχο. δεν καθιερώνει αναλογική αύξηση της συνεχούς ροπής. Η επιλεγμένη έκδοση άξονα και το σημείο λειτουργίας εξακολουθούν να καθορίζουν ποια δεδομένα καταλόγου ισχύουν.
Ροή και ταχύτητα για OMT 200
Ως υπολογισμένο παράδειγμα, ας υποθέσουμε ότι τα 40 L/min φθάνουν στο OMT 200 με μετατόπιση 201,4 cm3/στροφές. Η ιδανική ταχύτητα κινητήρα είναι ροή x 1000 / μετατόπιση, δίνοντας 40 x 1000 / 201,4 = περίπου 198,6 rpm πριν από τις ογκομετρικές απώλειες. Αυτή είναι μια εκτίμηση ροής, όχι ένα μετρημένο σημείο απόδοσης BLINCE ή επιβεβαίωση ότι ο κινητήρας μπορεί να αποδώσει ονομαστική ροπή σε αυτήν την ταχύτητα.
Η πραγματική ταχύτητα και η διαθέσιμη ροπή εξαρτώνται από το σημείο λειτουργίας, τις συνθήκες λαδιού και τις απώλειες κινητήρα. Χρησιμοποιήστε τη σχετική καμπύλη, τα δεδομένα εκκίνησης και τις συνθήκες εισόδου και εξόδου για να ολοκληρώσετε την επιλογή. Εάν το μηχάνημα χρειάζεται πολύ χαμηλή ταχύτητα ή αλλάζει γρήγορα το φορτίο, συμπεριλάβετε ρητά αυτό το καθήκον στην έρευνα.
Πληροφορίες εγκατάστασης και παραγγελίας OMT Στοιχεία
| στοιχείου |
για την έρευνα |
| Στέλεχος |
Χρησιμοποιήσιμο μήκος κλειδιού διαμέτρου προφίλ άξονα OMT ή σπινθηρίσματος και εξωτερική φόρτιση |
| Βάση |
Μοτίβο μπουλονιού πιλότου φλάντζας και διαθέσιμος χώρος |
| Λιμάνια πετρελαίου |
Θέση τύπου σύνδεσης και διάκενο εύκαμπτου σωλήνα από το εγκεκριμένο σχέδιο |
| Επιστρέψτε και στραγγίστε |
Πίεση εξόδου και διάταξη αποστράγγισης για τον παρεχόμενο κινητήρα |
| Σημείο καθήκοντος |
Απαιτούμενη ροπή εκκίνησης, ταχύτητα ροπής και διαθέσιμη ροή |
Για μια έρευνα συναρμολόγησης μεταφορέα, βούρτσας ή περιστροφικής διάταξης, δηλώστε εάν ο κινητήρας συνδέεται απευθείας ή μέσω ιμάντα, αλυσοτροχού ή κιβωτίου ταχυτήτων. Συμπεριλάβετε το φορτίο στον άξονα εξόδου και τη θέση του. Αυτά είναι παραδείγματα μηχανικής εργασίας. η πραγματική διαμόρφωση πρέπει να επανεξεταστεί για τις δικές της υδραυλικές και μηχανικές απαιτήσεις.
