古いモーターは、オイルが冷たいときはオーガーを正しく回転させますが、20 分後には速度が低下します。タグには「BMR 200」が含まれており、フランジには見覚えがあり、別の 200 サイズのモーターも在庫から入手できます。その説明に従って注文するのが合理的だと感じます。依然として、間違ったシャフト速度、不十分な始動トルク、ブレーキ解除の不一致、またはリターン回路によるシャフトシールの漏れが発生する可能性があります。
欠けている事実は、 200 はサイズ ラベルであり、完全な互換性コードではないということです。公開されている例では、その理由が示されています。BLINCE BMR-BK01 200 ブレーキ モーターの表では 195 cm³/rev がリストされ、Danfoss OMT 200 の例では 201.4 cm³/rev がリストされ、別の Danfoss H シリーズ「200」製品では 184 cm³/rev がリストされています。これらのモーターは、構造、圧力負荷、フランジ、シャフト、ポート、ベアリング、ドレンの配置、および制御オプションも異なります。
BMR 200 油圧モータは、実際の排気量、使用可能な圧力差、許容される流量と速度、取り付けパイロット、ボルト パターン、シャフト、ポート、回転、戻り圧力、ドレンの配置、ブレーキ ロジック、デューティ定格がすべて機械に一致する場合、確実な代替候補となります。まず古いコード全体を写真に撮り、負荷圧力、モーター入口流量、戻り圧力、および高温時の動作を測定します。 「200cc」からの置き換えや外観だけではご遠慮下さい。
の BLINCE BMR-BK01 ブレーキモーターのページ とその 公開されている BMR-BK01 データシート は、ここで使用される制御用 BLINCE ソースです。このページでは、200 バージョンが 195 cm³/rev であることが識別され、速度、トルク、圧力降下、流量、ブレーキ、および寸法ファミリー データが公開されています。ブレーキなしの BMR、OMR スタイルのモーター、または別のメーカーの値は、その正確なモデルの現在のデータシートから確認する必要があります。
置換メソッドは、 BLINCE 軌道運動カテゴリー と現在 BLINCE OMM 製品ページ、ただしファミリー ページは個別の構成を証明するものではありません。外部比較では、ダンフォスの技術情報は、同じ公称サイズでも異なる変位とインターフェイスの選択を隠すことができることを実証するためにのみ使用されます。これらは、あるブランドが別のブランドのドロップイン代替品であるという主張ではありません。
交換は症状が回路から切り離されてから購入を決定してください。高温時にのみ速度が低下するモーターでは内部漏れが増加する可能性がありますが、入口流量の減少、アンロードポンプ、リリーフパス、戻りの制限、または完全に解放されていないブレーキによっても同様の結果が生じる可能性があります。に記載されている条件を記録します。 油圧モーターのトラブルシューティング ガイドを 参照し、それらを 交換後もモーターがまだ弱いかどうかを確認して から、位置ずれを非難してください。
観測値はテスト ポイントに関連付けられている必要があります。同じ負荷イベント中にモーターの入口と出口の圧力を測定し、ポンプ出口の圧力をモーターの圧力として扱うのではなく、有用な圧力差を計算します。の 圧力計の配置ガイドで は、離れた場所や別の場所で測定した値が一致しない理由が説明されていますが、 ケースドレン圧力ガイドは、 高いハウジング圧力を高い内部漏れ流から分離します。
古いモーターが汚れで故障した場合、目に見えるホースの端だけを洗い流すだけでは十分ではありません。破片はバルブブロック、クーラー、リザーバー、戻りライン、およびホースの低い部分に残り、交換に入る準備ができている可能性があります。の検査シーケンスを使用します。 油圧汚染制御ガイドを使用 し、開いたポートに蓋をしたままにします。そうしないと、正しい BMR 200 油圧モータが、同じ汚れた回路内で 2 番目に故障したモータになる可能性があります。
公称変位は、最初のフィルターとして役立ちます。これは、速度とトルクに大きな影響を与える、モーターが 1 回転あたりに受け入れるオイルの量を大まかに購入者に示します。完全なユニットについては説明しません。の 軌道モーター工学ガイドでは 、ローターとステーターの形状、分配タイミング、支持力、クリアランス、およびオイルの状態が動作にどのように影響するかを示しています。 LSHT モーター選択の記事では、 すべての 200 サイズのモーターを同等に扱うのではなく、OMR/BMR モーターを中負荷軌道モーターの範囲に配置しています。
公開されている 3 つの例は、命名リスクを具体的に示しています。 BLINCE は、BMR-BK01 200 について 195 cm³/rev を公表しています。Danfoss は、1 つの OMT 200 構成について 201.4 cm³/rev を公表していますが、その H-200CA2-J ページには 184 cm³/rev が記載されています。ラベルは似ていますが、184 ～ 201.4 cm³/rev の間の変位の広がりは、小さい方の値と比較して約 9.5% です。同じ供給流量であれば、その差により理論速度はほぼ同じ割合で変化します。
アーキテクチャも重要です。 BLINCE BMR-BK01 のページでは、一体型保持ブレーキについて説明しており、ブレーキ開度範囲は 1.7 ～ 2.2 MPa です。ブレーキのない標準モータは、変位とフランジ寸法が一致するだけでは安全に交換できません。逆に、ブレーキ付きユニットを取り付けるには、互換性のあるリリース回路、フェールセーフ動作、リリースのタイミング、およびマシンレベルの安全性のレビューが必要です。
データシートを上書きするのではなく、計算を使用して候補を選別します。この例は 計算されたものです。、公開されている BLINCE BMR-BK01 200 の値と想定される効率に基づいて未確認の機種・機械に関しては保証するものではありません。
仮定する：
実変位、(V_g): 195 cm³/rev (BMR-BK01 200 向けに公表)
測定されたモーター入口流量、(Q): 50 L/min (例)
モーター両端の有効圧力差 (Delta p): 13 MPa (例、ページの公開された連続行内)
体積効率（eta_v）：0.90（例；該当する性能データより確認）
機械効率 (eta_m): 0.85 (例；該当する性能データより確認)
理論上の速度:
[ n_{th}= rac{1000Q}{V_g}= rac{1000 imes50}{195}=256.4 ext{rpm} ]
推定ロード速度:
[ nabout n_{th}eta_v=256.4 imes0.90=230.8 ext{rpm} ]
理論上のトルク:
[ T_{th}= rac{Delta p,V_g}{2pi}= rac{13 imes195}{2pi}=403.5 ext{N·m} ]
推定シャフトトルク:
[ Tおよそ T_{th}eta_m=403.5 imes0.85=343.0 ext{N·m} ]
計算によって次のアクションが変わります。機械に負荷がかかった状態で 280 rpm が必要な場合、この例の候補では 50 L/min でそれに到達する可能性は低いです。より多くの利用可能な流量が利用可能かどうか、より小さな排気量が適切かどうか、必要なトルクが引き続き達成可能かどうかを確認します。機械が継続的に 380 N・m を必要とする場合、343 N・m の見積もりも不足します。連続定格、戻り圧力、ブレーキ、シャフト負荷、および回路リリーフ設定を確認せずに圧力を上げることは、容認できる近道ではありません。
方程式については、次のセクションで詳しく説明します。 油圧モータ速度計算式ガイド と 油圧モータートルク計算記事。実際の効率は速度、圧力、粘度、温度、摩耗によって変化するため、正確な候補曲線が見積もりを制御します。
古いモーターコードと負荷測定値を収集した後、テーブルを使用してください。ある行の緑色の結果は、他の行の赤色の結果をキャンセルしません。
チェック |
候補者は次のような場合に適合する可能性があります |
利点 |
無視した場合のコストまたは障害のリスク |
確認データ |
|---|---|---|---|---|
実際の変位 |
公開 cm³/rev は、必要な速度とトルクをサポートします |
マシンの動作を維持 |
間違ったサイクルタイムまたはトルクリザーブ |
完全なデータシート、流量、負荷回転数 |
連続および断続的な勤務 |
必要な圧力、速度、流量、持続時間は一致するデューティ行内に収まります |
ピーク値によるオーバーサイズを回避 |
発熱、漏液、寿命低下 |
デューティサイクルと圧力トレース |
パイロットとフランジの取り付け |
パイロット径、ボルト円、穴サイズ、見当深さ、取付面の一致 |
機械的アライメント |
緩み、ハウジング応力、カップリングの位置ずれ |
寸法図 |
シャフトとカップリング |
直径、スプライン/キー、かみ合い、回転、アキシアル/ラジアル荷重、トルク容量の一致 |
トルクを確実に伝達 |
フレッティング、シャフトの破損、ベアリングの過負荷 |
軸図とカップリング寸法 |
主要ポートとドレン |
ねじ山、シール形状、位置、クロック、ボア、ドレン要件、および圧力制限が一致しています |
正しい配管とサービスへのアクセス |
クロスポート、制限、シール不良 |
ポートの図面と圧力測定値 |
ブレーキ |
ブレーキタイプ、静トルク、リリース圧力、リリース量、フェールセーフシーケンスの一致 |
意図したとおりに荷重を保持します |
引きずり、暴走、離し忘れ |
ブレーキ回路図と機械リスクのレビュー |
石油と環境 |
流体、粘度、温度、清浄度、腐食暴露、シール材質に適合 |
安定した潤滑とシール |
コールド制限、ホットリーク、シールアタック |
オイルグレード、温度ログ、清浄度結果 |
この表では、見た目よりも証拠が重視されます。完全な図面を入手できない購入者は、注文を一時停止して要求する必要があります。古いコンポーネントを測定することは役に立ちますが、摩耗したパイロット、損傷したシャフト、または即席のアダプターによって、以前の間違いが再現される可能性があります。
ボルト穴だけでなく、パイロットの位置決めから始めます。ボルトはモーターを固定します。パイロットは通常、それを同心円状に配置します。ほぼ一致するパイロットを持つ候補者は、シャフトとカップリングに偏心して取り付けているように見えるかもしれません。パイロットの直径と深さ、取り付け面の平面度、ボルトの円、穴の直径、ファスナーのグレード、および利用可能なエンベロープを寸法図と比較します。 BLINCE 軌道モーター範囲 と実機インターフェイス。
次に、シャフトを完全に特定します。ストレート、テーパー、キー付き、またはスプライン形状を記録します。長径と短径。歯の数と規格。有効な関与。主要な寸法。糸;回転;許容ラジアル荷重および許容アキシアル荷重。の 油圧モーター選択ガイドは、 これらの寸法を機械の負荷に関連付けますが、 軌道モーター工学ガイドでは、 変位からベアリングとシャフトの負荷容量を推測できない理由を説明しています。
港湾にも同じ規律が必要です。 「半インチポート」は、ねじ規格、シール方法、ポートの深さ、座ぐり面、位置、必要な流路面積がなければ不完全です。モーターが逆転できるかどうか、A と B が機能的に互換性があるかどうか、外部ドレンが必須かどうか、許容されるリターン/ケース圧力はどれくらいかを確認してください。を使用します。 ケースドレン圧力ガイド との併用 圧力テストポイント ガイドを参照してください。「タンク」に配線されたホースにはフィルター、クーラー、バルブ、または共有戻り圧力が表示される可能性があるため、
BMR-BK01 の公開ページでは、一体型保持ブレーキについて説明しています。保持ブレーキは、自動的にダイナミック サービス ブレーキ、カウンターバランス バルブ、ホース破裂保護装置、または認定された負荷保持アーキテクチャになるわけではありません。置き換える前に、電源が遮断されたときに既存のブレーキが実際にどのような動作をするのか、また負荷の移動中に何が動作を制御するのかを特定します。
解放圧力は、モーターが動作を開始するよう命令される前に到達する必要があり、制御圧力が除去されると、意図した順序でブレーキがかかる必要があります。リリース圧力が小さすぎるとブレーキが引きずり、モーターのサイズが小さすぎるように見える熱と低速が発生する可能性があります。リリース ラインが不安定なパイロット ソースに接続されていると、チャタリングが発生する可能性があります。公開されているものを使用する BMR-BK01 のブレーキ範囲は 文書化されたファミリーのみに適用され、リリース回路を ケース圧力診断パスを作成し 、承認された最終図面から静的保持トルク、許容背圧、応答、機械の安全要件を確認します。
人員による吊り上げ、吊り荷、ウインチ、旋回装置、暴走の可能性のある機械には、資格のある回路と安全性のレビューが必要です。モーター ブレーキ アセンブリを記事やカタログの比較だけで置き換えないでください。正確な機械マニュアル、適用される規格、リスク評価、および承認された油圧アーキテクチャ制御。
最も高価な発注エラーの 1 つは、マシンの連続要件と候補の断続的またはピーク数を比較することです。モーターは数秒間は高い圧力差に耐えることができますが、シフト全体では耐えられません。公開されている BMR-BK01 テーブルでは定格行、連続行、および断続行が分離されているため、見積書では最大の数値のみをコピーするのではなく、各値に関連付けられた期間を保持する必要があります。
シンプルな勤務記録を作成します: 加速秒数、作業負荷時の秒数、超過走行または制動時の秒数、無負荷の秒数、1 時間あたりのサイクル数、および 1 日の合計時間。ポンプの流れや戻り経路を共有すると速度と背圧の両方が変化する可能性があるため、同時に機械の機能を記録します。の LSHTモータ選定ガイド と モーターのトルク損失診断は、 無負荷回転が負荷の適合性を示す弱い証拠である理由を示します。
ショートレーベルから購入。 「BMR 200」は正確に見えますが、完全な構成は省略されています。その結果、排気量が近い場合でも、間違ったシャフトやブレーキを備えたモーターが使用される可能性があります。コード全体をコピーし、すべての面の写真を撮り、コードの内訳をリクエストしてください。
ポンプ圧力をモーターの差圧として利用します。 ライン損失、バルブ損失、戻り圧力、およびブレーキ回路によって、トルクを生み出すために実際に利用できる圧力が変化する可能性があります。同じイベント中に両方のモーター ポートを測定し、以下に従います。 ゲージ配置方法 使用前の トルク計算.
ブレーキを付属品として扱います。 ブレーキは油圧回路図と故障動作を変更します。リリースの不一致により、引きずったり、リリースを拒否したり、意図した荷重を保持できなかったりする可能性があります。ブレーキポート、リリースソース、静荷重、モーションコントロールバルブ、フェールセーフ要件をRFQで提出してください。
熱いパフォーマンスを無視します。 冷たいオイルは入口またはドレンを制限する可能性があり、熱いオイルは内部漏れを増加させる可能性があります。低温で安定した油の温度、速度、入口/出口圧力、およびケースの状態を記録します。 ケースドレイン診断 と 汚染管理チェック.
故障後に汚染された配管を再利用する。 新しいモーターはフラッシングツールではありません。フィルターエレメント、オイルサンプル、リザーバー、クーラー、バルブ、ホース、および故障した部品を検査します。埋め込まれた破片を除去して確認できない場合は、ホースまたはクーラーを交換します。
古いタグが不完全である場合、「200」値が文書化されずに仮定される場合、またはフランジとシャフトが測定されていない場合は、一時停止します。また、負荷流量、入口/出口圧力、高温油温度、戻り/ケース圧力、または使用時間が不明な場合も一時停止してください。これらのギャップにより、信頼性の高い速度、トルク、熱、およびインターフェイスの判断が妨げられます。
モーターが複数回故障した場合、破片の原因が不明である場合、ブレーキまたは吊り下げられた負荷が関与している場合、または別の回路障害により流量が制限されている可能性がある場合は、まだ注文しないでください。を使用します。 反復障害システムチェック と 別のユニットを購入する前に、不足している測定値を特定するための油圧モーターのトラブルシューティング パス 。
以下のものを 1 つのパッケージとして送信します。
マシンとデューティ: マシンタイプ、モーター機能、負荷、目標速度、開始頻度、サイクルタイミング、毎日の時間、モーターがオーバーランする可能性があるかどうか。
パフォーマンス: 測定されたモーター入口流量、負荷 rpm、同じイベント中の A と B の圧力、連続/断続/ピーク持続時間、低温および安定した油温。
モーターの ID: 完全なタグとコード、メーカー、実際の変位、回転、ブレーキ オプション、およびモーターに接続されているバルブまたはセンサー。
インターフェース: パイロット、ボルトサークル、取り付け面の深さ、シャフトのタイプと寸法、カップリングの係合、ポートのネジとシール、ポートのクロッキング、エンベロープ、およびホースの穴。
回路: 開ループまたは閉ループ、バルブの中立状態、リリーフ設定、戻り経路、ケース - ドレンのルートと圧力、ブレーキ解除回路、冷却、濾過、および同時機能。
証拠: 寸法図、鮮明な銘板と設置写真、マークされたホースの写真、回路図、故障の破片、オイル/エレメントの検出結果、および負荷がかかった動作の短いビデオ。
BLINCE はそのデータを使用して、内部の候補者を特定できます。 油圧軌道モーターの範囲、公表されているものと比較してください BMR-BK01 ブレーキ ファミリでは、予備的な速度とトルクのスクリーニングを表示し、責任ある見積もりを妨げるインターフェイスまたはシステム状態にフラグを立てます。
いいえ。公称 200 サイズ付近で公開されている例には、195、184、201.4 cm³/rev などがあります。丸められたサイズラベルではなく、正確なモデルデータシートを使用してください。
おそらくですが、名前だけでは互換性は確立されません。変位、圧力/流量デューティ、フランジ、パイロット、シャフト、ポート、回転、ドレン/背圧制限、ベアリング負荷、ブレーキまたはバルブのオプション、全長、および機械の機能を比較します。
いいえ、トルクは主に使用可能な圧力差、変位、機械効率に依存します。実際の圧力は回路と負荷によって決まります。評価は境界であり、救済設定を上げるコマンドではありません。
実際の排気量は異なる可能性があり、利用可能な流量は想定よりも低い可能性があり、体積漏れは温度によって変化する可能性があり、またはブレーキ/戻り経路によって制限が生じる可能性があります。同じ負荷条件で流量と速度を測定します。
正確なモーターの指示がないわけではありません。一部の構成では、定義された戻り圧力条件下で内部ドレン経路を許可します。他のものは外部の低圧ドレンを必要とします。必要なドレンが詰まるとハウジングが加圧され、シャフトシールが損傷する可能性があります。
仮定によるものではありません。ブレーキの種類、静的トルク、解放圧力、モーションコントロール機能、故障モード、機械マニュアル、適用規格、認定システムレビューを確認します。保持ブレーキは、制御された降下やホースの故障からの保護を自動的に提供しません。
有用な BMR 200 の見積もりは、短縮モデルではなく機械から始まります。完全なタグ、古いモーターの図面または測定値、負荷流量と A/B 圧力、実際の速度、温度傾向、リターン/ケース圧力、ブレーキ回路、デューティ サイクル、オイル情報、設置写真を BLINCE に送信します。レビューでは、候補構成、事前の速度/トルク チェック、不足している確認、および交換を待つ必要がある理由を返すことができます。
電話: +86 132 4232 1601
✉️ メール: sales16@blince.com
Webサイト： https://ブリンス.com/
この記事は一般的なエンジニアリング ガイドです。最終的なコンポーネントの選択は、機械の図面、測定された油圧データ、作業条件、安全要件、および資格のある油圧エンジニアまたはサプライヤーからの確認に基づいて行う必要があります。
Blince Hydraulic は業界をリードする企業です。 、精密設計の流体動力製造とカスタム油圧ソリューションに特化した産業機械における数十年にわたる深い専門知識と何千もの世界展開の成功に裏打ちされた当社のエンジニアリングチームは、以下を含む高性能油圧コンポーネントの製造に専念しています。 特殊な軌道モーター, 高圧走行によりモーターが駆動され、 堅牢な方向制御弁。当社の生産インフラストラクチャは最先端の多軸 CNC 加工システムを利用しており、ISO 9001 の完全認証を受けており、すべての製造工程で再現性のある体積精度を保証しています。
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