התקנה ואמצעי זהירות עבור מנועים הידראוליים מסלוליים

בעת התקנת מנועים הידראוליים מסלוליים עבור יצרנים, אנו מקבלים לעתים קרובות תלונות של לקוחות על ביצועי מנוע לא תקינים. עם זאת, ניתוח מגלה ששיטות שימוש לא נאותות נפוצות ביישומים בפועל, מה שמוביל לביצועים לא אופטימליים או לנזק.

הַתקָנָה

(1) תושבת ההרכבה למנועים הידראוליים מסלוליים חייבת להיות בעלת קשיחות מספקת. אסור למנוע לרטט תחת זעזועים בלחץ המערכת כדי למנוע נזק.

(2) פיר פלט המנוע חייב לשמור על יישור קואקסיאלי עם הצימוד המחובר.

(3) בעת שימוש בצינורות פלדה לחיבורי שמן כניסה והחזרה:

  - יש לבטל לחלוטין את כל הלחצים בצנרת כדי להבטיח שלא יפעלו כוחות חיצוניים על המנוע

  - יש לשמור על עמידות שמן החזר מתחת ל-0.3MPa עבור צינורות ניקוז

  - צינורות החזרה חייבים להיות מחוברים באופן עצמאי למיכל ואין לחבר אותם בסדרה עם צינורות חוזרים אחרים

  - לחץ גב מוגזם יפגע בביצועי המנוע

הכנה לפני הניתוח:

לפני ההפעלה הראשונית, מלאו את מעטפת המנוע בשמן הידראולי נקי דרך שתי היציאות. סובב את פיר הפלט באופן ידני כדי לוודא פעולה חלקה לפני ההתקנה.

הערות חשובות:

- עומסים רדיאליים על פיר הפלט לא יחרגו מהמגבלות שצוינו כדי להבטיח אמינות תפעולית וחיי שירות

- החלף שמן הידראולי ונקה מסננים לאחר כ-200 שעות פעולה

עיצוב מערכת

(1) הגדרות לחץ עבודה:

  - לחץ עבודה לסירוגין: לחץ מרבי ביציאת הכניסה

  - לחץ עבודה מתמשך: הפרש לחץ בין יציאות הכניסה והחזרה

(2) הימנע מהפעלה בו-זמנית במהירות מקסימלית ובלחץ מקסימלי

(3) בתנאי עבודה לסירוגין:

  זמן הפעלת המנוע לא יעלה על 10% מזמן המחזור הכולל לדקה

(4) טמפרטורת שמן מקסימלית: 80 מעלות צלזיוס

(5) ניהול לחץ גב:

  - אטמי פיר סטנדרטיים יכולים לעמוד בלחץ גבוה

  - לחץ אחורי מרבי מומלץ: ≤5MPa לחיי שירות אופטימליים

  - עבור לחץ גב העולה על 5MPa, התקן צינור ניקוז חיצוני תוך הקפדה על:

    א) המנוע נשאר מלא בשמן

    ב) צינור ניקוז שומר על לחץ גב נמוך

    ג) מספק פריקה וקירור מזהמים (6) הליך הרצה:

 

(6) הליך הרצה:

  פעל ב-≤30% מלחץ העבודה המרבי במשך שעה אחת לפני פעולת עומס מלא

אמצעי זהירות

1. שמן בעל צמיגות גבוהה בתנאים קרים עלול לגרום לקוויטציה במשאבה (הערה: משפיע על משאבות אך לא על מנועים)

2. קריטריונים לבחירת שמן הידראולי:

  - שקול את כל רכיבי המערכת

  - טווח צמיגות אופטימלי: 100-150 SUS (20-32 cSt)

  - מינימום מוחלט: 70 SUS (13 cSt)

  (דרישה טיפוסית למערכות המשלבות משאבות בוכנה בינוניות עם מנועים מסלוליים)

3. אינדיקטורים לשינוי צבע השמן:

  - השחרה: פוטנציאל להתחממות יתר

  - אמולסיפיקציה: זיהום מים

4. עקוב אחר מחווני מפלס הנוזל במהלך פעולת מערכת בטמפרטורה נמוכה