Wakati wa kufunga motors za majimaji ya orbital kwa watengenezaji, mara nyingi tunapokea malalamiko ya wateja juu ya utendaji duni wa gari. Hata hivyo, uchanganuzi unaonyesha kuwa mazoea ya matumizi yasiyofaa yameenea katika matumizi halisi, na kusababisha utendakazi mdogo au uharibifu.
Ufungaji
(1) Mabano ya kupachika ya mota za majimaji ya obiti lazima iwe na uthabiti wa kutosha. Injini lazima isitetemeke chini ya mshtuko wa shinikizo la mfumo ili kuzuia uharibifu.
(2) Shimoni la pato la motor lazima lidumishe upatanisho wa koaxial na kiunganishi kilichounganishwa.
(3) Wakati wa kutumia mabomba ya chuma kwa viunganisho vya kuingiza na kurudi mafuta:
- Mikazo yote ya bomba lazima iondolewe kabisa ili kuhakikisha hakuna nguvu za nje zinazofanya kazi kwenye motor
- Upinzani wa mafuta ya kurudi unapaswa kudumishwa chini ya 0.3MPa kwa mabomba ya kukimbia
- Mabomba ya kurejesha lazima yaunganishwe kwa kujitegemea na tanki na haipaswi kuunganishwa kwa mfululizo na mabomba mengine ya kurejesha
- Shinikizo kubwa la nyuma litaharibu utendaji wa magari
Maandalizi ya kabla ya operesheni:
Kabla ya kuanza kwa mara ya kwanza, jaza kifuko cha injini na mafuta safi ya majimaji kupitia lango zote mbili. Zungusha shimoni la pato wewe mwenyewe ili kuthibitisha utendakazi laini kabla ya kusakinisha.
Vidokezo muhimu:
- Mizigo ya radial kwenye shimoni ya pato haipaswi kuzidi mipaka maalum ili kuhakikisha uaminifu wa uendeshaji na maisha ya huduma
- Badilisha mafuta ya majimaji na vichungi safi baada ya takriban masaa 200 ya kazi
Usanifu wa Mfumo
(1) Ufafanuzi wa shinikizo la kufanya kazi:
- Shinikizo la kufanya kazi mara kwa mara: Shinikizo la juu zaidi kwenye mlango wa kuingilia
- Shinikizo la kufanya kazi linaloendelea: Tofauti ya shinikizo kati ya milango ya kuingiza na ya kurudi
(2) Epuka operesheni ya wakati mmoja kwa kasi ya juu na shinikizo la juu
(3) Chini ya hali ya kufanya kazi mara kwa mara:
Muda wa kuendesha gari lazima usizidi 10% ya jumla ya muda wa mzunguko kwa dakika
(4) Kiwango cha juu cha joto la mafuta: 80°C
(5) Udhibiti wa shinikizo la nyuma:
- Mihuri ya kawaida ya shimoni inaweza kuhimili shinikizo la juu
- Shinikizo la juu zaidi la nyuma linalopendekezwa: ≤5MPa kwa maisha bora ya huduma
- Kwa shinikizo la nyuma linalozidi 5MPa, funga bomba la nje la kukimbia huku ukihakikisha:
a) Gari inabaki kuwa na mafuta
b) Bomba la maji hudumisha shinikizo la chini la mgongo
c) Hutoa utokaji uchafu na kupoeza(6) Utaratibu wa kukimbia:
(6) Utaratibu wa kukimbia:
Fanya kazi kwa ≤30% ya shinikizo la juu la kufanya kazi kwa saa 1 kabla ya operesheni ya mzigo kamili
Tahadhari
1. Mafuta ya mnato wa juu katika hali ya baridi yanaweza kusababisha cavitation ya pampu (kumbuka: huathiri pampu lakini sio motors)
2. Vigezo vya uteuzi wa mafuta ya majimaji:
- Fikiria vipengele vyote vya mfumo
- Kiwango bora cha mnato: 100-150 SUS (20-32 cSt)
- Kima cha chini kabisa: 70 SUS (13 cSt)
(Mahitaji ya kawaida kwa mifumo inayochanganya pampu za pistoni za kati na motors za orbital)
3. Viashiria vya kubadilika rangi kwa mafuta:
- Blackening: uwezekano wa overheating
- Emulsification: Ukolezi wa maji
4. Kufuatilia viashiria vya kiwango cha maji wakati wa uendeshaji wa mfumo wa joto la chini
