Slijtagegids voor spiebanen van hydraulische motoren: controles op pasvorm van de koppeling, zijbelasting en herhaalde foutcontroles

Een versleten hydraulische motoras stelt zich meestal niet voor als een asprobleem. Het komt binnen als een losse koppeling, een gestripte spie, een lekkende asafdichting, een motor die klappert onder belasting, of een aandrijving die een week werkt en dan weer begint te kloppen. Iemand verwijdert de beschermkap, ziet metaalstof rond de naaf en zegt dat het motormateriaal zacht moet zijn.

Soms is de motor echt versleten. Maar bij veel herhaalde mislukkingen is de hydraulische motor vertoont alleen schade die ergens anders in de aandrijving is begonnen: een slechte passing van de koppeling, een zijdelings belaste poelie, een verbogen montagebeugel, een versnellingsbak met slechte invoerlagers, een afvoerleiding van de behuizing met tegendruk, of een hydraulische klep die de motor een schok geeft telkens wanneer deze schakelt.

Daarom mag een asklacht niet alleen bij de asdiameter beginnen. Het moet beginnen met de vraag: wat moet de motor aandrijven, en hoe bereikt die belasting de uitgaande as?

Blince heeft al bredere handleidingen hydraulische motor vertraagt ​​onder belasting en koppelverlies hydraulische motor . Dit artikel is smaller. Het richt zich op spie-slijtage, beweging van de koppeling, lekkage van de asafdichting nabij het uitgaande uiteinde, problemen met het montageoppervlak en de controles die moeten plaatsvinden voordat een koper een andere motor bestelt met dezelfde as en flens.

Snelle aanwijzingen voordat u een andere motor bestelt

Behandel de tabel als de eerste pagina van de taakkaart. Het vertelt u waar u moet zoeken, maar sluit de reparatie niet af. Ik zou nog steeds een met vloeistof gevulde hydraulische manometer op het circuit waar het veilig is om dat te doen, en vergelijk dat dan met wat de koppeling, naaf, beschermkap en montagevlak zeggen op foto's en slijtagesporen.

Begin met de aangedreven last, niet met de motoras

Voordat u een vervanger kiest hydraulische aandrijfmotor , schrijf op wat de as daadwerkelijk aandrijft. Een transportband met een slappe band, een vijzel die in de grond bijt, een veegmachine met plotseling borstelcontact, een wielnaaf, een mixer en een versnellingsbakinvoer gaan niet vriendelijk om met dezelfde spiebaan. Let ook op of de lading naar binnen gaat of als een dreun aankomt.

Dezelfde asmaat kan een gemakkelijk leven leiden op de ene machine en vroegtijdig falen op een andere. Een lichte transportband met flexibele koppeling is niet hetzelfde als een kettingaandrijving met hoge spanning. Een wielaandrijving met ondersteunde naaf is niet hetzelfde als een direct gemonteerd tandwiel dat aan de motoras hangt. Als een koper alleen maar schrijft: 'Ik heb een hydraulische motor met spieën van 25 mm nodig', dan is het belangrijkste deel van het mislukkingsverhaal al verloren gegaan.

Als de klacht vooral snelheid of koppel betreft, gaat het begeleidende artikel verder hydraulische motor die langzaam of zwak draait is een betere eerste lezing. Voor dit artikel zou de openingsnoot meer fysiek moeten zijn: waar wordt de last gedragen, hoe ver zit de poelie of het tandwiel van het motorvlak, en waar is de schade precies ontstaan: spiebaan, spiebaan, afdichtingsvlak, schouder of lagergebied?

Wat spline-slijtage u eigenlijk vertelt

Een spline wordt verondersteld het koppel over een contactlengte te verspreiden en niet op twee glimmende hoeken te overleven. In het veld gaat dat ideaal vaak verloren. Een losse naaf, een korte aangrijping, vuil in de tanden of een kleine hoek tussen de motor en het aangedreven onderdeel kunnen de last naar één strook metaal verplaatsen. Na voldoende starts en omkeringen verschijnt het bewijs in de vorm van gepolijste tanden, roodachtig prikkelend stof, speling en een schacht die eruitziet alsof iemand hem elke dienst een beetje heeft gevijld.

Beoordeel spline-slijtage niet alleen aan de motor. Inspecteer tegelijkertijd de tegenkoppeling of de ingang van de versnellingsbak. Een nieuwe Een hydraulische motor die in een versleten vrouwelijke spiebaan is geïnstalleerd, kan zijn levensduur beginnen met een reeds ingebouwde speling.

Fretting-markeringen zijn nuttig omdat ze bewegingen onthouden die niemand heeft gezien. Roestkleurig stof, zwart poeder of een heldere vlek aan slechts één kant van de spie betekent meestal dat het gewricht met koppel heeft bewogen. Als de naaf gebruik maakt van een klemschroef, stelschroef of sleutel, stop dan niet bij 'deze zat strak'. Zoek naar een echte borging, volledig contact en een naaf die niet eenvoudigweg een getuigemerk op de as heeft gestempeld.

Koppelingspassing: het kleine gat dat een dure mislukking wordt

Hydraulische motorkoppelingen worden soms behandeld als eenvoudige adapters. Dat is een vergissing. De naafboring, spielengte, sleutelpassing, klemkracht, wisselplaathardheid en axiale positie zijn allemaal van belang.

Als de naaf te los zit, wordt het koppel overgedragen via schokken in plaats van volledig contact. Als de naaf tegen een schouder aan komt voordat hij goed vastklemt, kan de verbinding strak aanvoelen terwijl er nog steeds beweging mogelijk is. Als de naaf te ver naar buiten wordt geïnstalleerd, draagt ​​slechts een deel van de spiebaan belasting. Als het te ver naar binnen wordt geïnstalleerd, kan het tegen het afdichtingsgebied of het motorlager drukken.

Een flexibele koppeling kan helpen bij kleine uitlijnfouten, maar kan een slecht gepositioneerde versnellingsbak, verbogen beugel of zijdelings belast tandwiel niet repareren. Dezelfde waarschuwing geldt voor het matchen van motor en pomp; Blince's artikel over Het afstemmen van hydraulische pompmotoren is nuttig omdat koppel, debiet, druk en warmte in dezelfde aandrijving met elkaar verbonden zijn.

Wanneer een koppeling defect raakt, bewaart u het kapotte inzetstuk, de naaf, de sleutel en de schroeven. Ze zijn nog geen sloop. De ene kant is meer verpletterd dan de andere, wat kan wijzen op een verkeerde hoekuitlijning. Een gespleten inzetstuk na een drukpiek kan wijzen op een torsieschok. Een glimmende spiebaan kan wijzen op een slechte passing van de sleutel. Een donker, heet inzetstuk kan wijzen op voortdurend buigen.

Zijbelasting: de verborgen vijand van motorassen

Veel hydraulische motoren sturen graag koppel door de as, maar zijn niet blij met de zijwaartse trekkracht van een katrol, ketting of riem. Sommige motorfamilies laten meer radiale belasting toe dan andere; sommigen hebben steun van buitenaf nodig. Dit is gemakkelijk over het hoofd te zien als de oude motor er netjes uitkomt en de nieuwe op één lijn ligt met dezelfde boutgaten.

Een tandwiel dat ver van het motorvlak is gemonteerd, zorgt voor hefboomwerking. Een strakke ketting trekt de as zijwaarts. Een riemaandrijving kan een continue radiale belasting toevoegen. Een verkeerd uitgelijnde versnellingsbakinvoer kan de as bij elke omwenteling verbuigen. De hydraulische motoren met laag toerental en hoog koppel legt uit waarom de levensduur van een motor van meer afhangt dan alleen druk en cilinderinhoud. Selectiegids voor

Als de machine een riem-, poelie-, tandwiel- of overhangende belasting nodig heeft, controleer dan de toegestane radiale en axiale belasting van de motor. Bij zware toepassingen kan een ondersteunde uitgaande as, lagerblok, versnellingsbak of een andere motorfamilie nodig zijn. Een sterker motorlichaam betekent niet automatisch dat de uitgaande as dezelfde zijbelasting kan verdragen.

Montagevlak en Pilot Fit

Het montagevlak bepaalt of de motor haaks op de aangedreven belasting staat. Verf, bramen, lasspatten, vuil, beschadigde geleideboringen, ovale boutgaten of verbogen beugels kunnen de motor kantelen voordat de as draait.

De piloot moet de motor lokaliseren; de bouten moeten het vastklemmen. Als de bouten worden gebruikt om de motor op zijn plaats te slepen, forceert de installatie de as al. Als het montagevlak is gerepareerd door middel van lassen, controleer dan de vlakheid en loodrechtheid in plaats van te vertrouwen op het boutpatroon.

Voor machines die motoren en cilinders in dezelfde bewegingsgroep gebruiken, staat het artikel op De installatie van hydraulische cilinders is een goede herinnering: zijbelasting en montagefouten beschadigen actuatoren, zelfs als het hydraulische onderdeelnummer correct is.

Lekkage van asafdichting nabij het uitgangsuiteinde

Olie rond de asafdichting is gemakkelijk te zien, dus de afdichting krijgt meestal als eerste de schuld. Ik zou het nog steeds als een aanwijzing beschouwen, niet als een volledige diagnose. Een afdichtingslip kan worden ingedrukt door druk op de behuizing, gewreven door een bewegende as, gekookt door hete olie, ingekerfd door vuil, of gevraagd worden om over een oppervlak te lopen dat al bekrast was voordat de nieuwe afdichting erin ging.

Bij motoren met een externe behuizingsaftap meet u de afvoerdruk en inspecteert u het afvoertraject voordat u de afdichting vervangt. Blince's artikel over De afvoerpoorten van de hydraulische motorbehuizing verklaren waarom motorlekkage een pad met weinig beperkingen terug naar de tank nodig heeft.

Sluit een behuizingsafvoer niet aan op een drukke retourleiding zonder de druk te controleren. De retourdruk kan stijgen als een filter verstopt raakt, een koeler beperkend is, een snelkoppeling te klein is of een lange slang hete olie terug naar de tank voert. A Het beoordelen van hydraulische slangen en fittingen is vaak onderdeel van de reparatie van een motorafdichting en geen afzonderlijke winkeltaak.

Retourdruk kan op een motorprobleem lijken

Een motor doet nuttig werk op basis van het drukverschil, niet alleen op basis van de inlaatdruk. Als de retourdruk hoog is, is de nuttige druk over de motor lager en kan de behuizingsdruk ook moeilijker te controleren zijn.

Dit is de reden waarom een ​​enkele pompuitlaatmeter de reparatie kan misleiden. Als de pompuitlaat 160 bar aangeeft, maar de uitlaat- of retourzijde van de motor ook hoog is, kan de as mogelijk minder nuttig koppel genereren dan verwacht. Het artikel over De plaatsing van de hydraulische manometer is hier direct relevant.

Een hoge retourdruk kan afkomstig zijn van een kleine slang, een fitting met een kleinere boring, een strakke snelkoppeling, een verstopt retourfilter, een te kleine koeler of de doorgang van het kleppenblok. Als de motoras of afdichting kapot gaat na het vervangen van een slang, het vervangen van een filter, het installeren van een koeler of het aanpassen van een aanbouwdeel, meet dan het retourtraject voordat u de motor de schuld geeft.

Drukschokken en omkerende belastingen

Een motoras mag niet falen bij een constant koppel. Het kan mislukken door herhaalde shock. Snel schakelen van de klep, plotseling omkeren van de belasting, een overlopende belasting, een geblokkeerd hulpstuk of een probleem met het vrijgeven van de remmen kunnen de as harder raken dan de gemiddelde werkbelasting doet vermoeden.

Wanneer een Wanneer de hydraulische directionele regelklep verschuift, ziet de motor niet alleen 'stroom aan' en 'stroom uit'. Afhankelijk van het midden van de spoel en de leidingen kan olie sneller worden opgevangen, gedumpt, geblokkeerd of omgekeerd dan de lading kan reageren. Een klep die zich goed gedroeg op een cilindercircuit kan ruw zijn op een roterende aandrijving.

Kijk op een lier, transportband, wielaandrijving of roterend uitrustingsstuk naar het moment waarop de machinist de hendel loslaat. Een last die uitloopt, een last die hard stopt en een last die de motor probeert te overrompelen, zijn drie verschillende problemen. Make-upolie, anti-cavitatiebescherming, remkleppen en tegengewichtkleppen zijn hier geen kleine voetnoten; ze kunnen beslissen of de spline langzaam slijt of kapot gaat in één lelijke gebeurtenis.

Vervuiling verandert kleine bewegingen in snelle slijtage

Een koppeling die lichtjes beweegt, kan onder schone omstandigheden een tijdje overleven. Voeg daar schurend stof, metaalresten van een eerdere storing, water of vuile olie aan toe, en dezelfde kleine beweging wordt een slijpproces.

Als de oude motor intern defect is, inspecteer dan de olie voordat u de vervangende motor installeert. Deeltjes kunnen er doorheen bewegen hydraulisch systeem , voer de kleppen in, kras de motoroppervlakken en keer later terug om de nieuwe eenheid aan te vallen. Blince's artikel over Om deze reden is hydraulische verontreinigingscontrole een nuttige aanvulling.

Beoordeel olie niet alleen op kleur. Trek een monster uit een nuttig punt, inspecteer het filterafval, controleer de tankbodem en kijk naar de slanguiteinden. Een slang die na een storing wordt vervangen, kan snijstof of fragmenten van de rubberen voering bevatten als deze niet goed is schoongemaakt.

Hitte maakt speling en lekkage erger

Koude tests kunnen te beleefd zijn. Zodra de olie heet is, gaan de lekkagepaden open, ontspannen de rubberen onderdelen, verliezen de inzetstukken wat stijfheid en kan een losse naaf gaan praten. Een motor die tien minuten lang goed klonk in de tuin, kan kloppen, lekken of zijn trekkracht verliezen nadat het echte werk het circuit heeft opgewarmd.

Wanneer de asklacht laat in de dienst verschijnt, noteer dan de olietemperatuur naast de koppelklacht. Een kleine retourslang, een nauwsluitende stapel, een vuile koeler of een overbelast koelcircuit kunnen de hitte en de kastdruk samen verhogen. Als koeling deel uitmaakt van de oplossing, vergelijk het circuit dan met een circuit van de juiste grootte hydraulische warmtewisselaar , maar laat een koeler een drukverlies dat verwijderd had moeten worden niet verdoezelen.

Het artikel over De afmetingen van de hydraulische oliekoeler verklaren dezelfde valstrik aan de thermische kant: een koeler kan warmte afvoeren, maar kan niet beslissen waar de warmte is ontstaan.

Apparatuurspecifieke controles

Schrankladerhulpstukken

Schrankladerhulpstukken zijn goed in het vinden van zwakke verbindingen. Ze zorgen voor een hoog debiet via snelkoppelingen en lange slangen, en vragen de motor vervolgens om te leven met borstelstoten, veranderingen in de grond, beet in het trottoir of vuil dat het gereedschap binnendringt. Bosmaaiers, sleuvengravers, veegmachines, schaafmachines en vijzels belasten de as zelden op een rustige laboratoriummanier.

Als slechts één hulpstuk de koppelingen blijft breken, plaats deze dan naast een hulpstuk dat zich wel gedraagt. Vergelijk de stroomvraag, slanglengte, koppelingsstijl, motormontage, naafconditie en of de gereedschapsas een eigen lagersteun heeft. De De drukvalgids voor de hydraulische snelkoppeling is de moeite waard om te lezen wanneer de problemen zijn begonnen na het verwisselen van de koppeling, slang of uitrustingsstuk.

Landbouwmachines

Landbouwmachines hebben hun eigen ritme. Een motor kan door de opslag heen staan, stof rond de beschermkap verzamelen, kunstmestresten op blootliggend metaal zien en vervolgens lange, warme dagen draaien met trillingen en een ongelijkmatige gewasbelasting.

Controleer roest op de spiebanen, ontbrekende stofkappen, droge koppelingsnaven, losse beschermkappen en slanggeleiding voordat u elke storing als een motordefect beschouwt. Als de machine een tankontluchtingsprobleem heeft, kunnen er vocht en vuil via het reservoir binnendringen; de De ontluchtingsgeleider van de hydraulische tank biedt een nuttige controle van het olietraject.

Industriële transportbanden en mixers

Industriële aandrijvingen werken misschien soepeler dan mobiele apparatuur, maar continu gebruik maakt kleine fouten duur. Een enigszins losse koppeling kan de as gedurende duizenden cycli polijsten. Een tandwielinvoerlager met speling kan de motoras vanaf de eerste dag belasten.

Inspecteer bij transportbanden, mixers en verwerkingslijnen de aangedreven as, versnellingsbak, kettingspanning, basisplaat en koppelingsinzet samen. Een vervangende motor kan de onmiddellijke stop oplossen, maar als de mechanische aandrijving nog steeds beweegt, zal de volgende motor hetzelfde probleem erven.

Wielaandrijvingen en rijmotoren

Reismotoren worden geconfronteerd met een andere reeks vragen. De as, naaf, rem, eindaandrijving en behuizing zijn allemaal van belang. Een machine die zwak beweegt, afdrijft of de spiebanen beschadigt, reageert mogelijk eerder op belasting, remmen, vervuiling of slijtage van de eindaandrijving dan op de motor alleen.

Voor symptomen van graafmachines of mobiel reizen, lees het Blince-artikel op zwakke reis en reisafwijking . Als vervanging wordt bevestigd, vergelijk dan de geïnstalleerde eenheid met de hydraulische motorfamilie op basis van cilinderinhoud, druk, as, flens, poorten, remopstelling en afvoervereisten.

Veldchecklist voordat u bestelt

Als een deel van deze informatie ontbreekt, kan een leverancier alsnog het gesprek aangaan. Noem het antwoord maar voorlopig. Een motor die alleen is gekozen omdat de as en de flens goed op elkaar aansluiten, maar toch verkeerd zijn voor de manier waarop de machine hem laadt.

Veelvoorkomende fouten

Fout 1: alleen kopen op basis van de asdiameter

De asdiameter bewijst alleen maar dat de koppeling zou kunnen verschuiven. Het zegt weinig over de aangrijping van de spiebanen, het koppelvermogen, de zijbelasting, de naafpositie en de vraag of het motorvlak haaks op het aangedreven onderdeel staat.

Fout 2: Hergebruik van een versleten koppelingsnaaf

Een nieuwe motoras geïnstalleerd in een versleten naaf begint met speling. Inspecteer de vrouwelijke spiebaan, spiebaan, klemgleuf, stelschroeven en contactlengte voordat u de motor nieuw noemt.

Fout 3: Zijbelasting negeren

Een katrol, ketting of tandwiel kan een buigbelasting op de as uitoefenen als het aangedreven onderdeel niet goed wordt ondersteund. Als de motor zowel als aandrijving als als lagerstandaard wordt gebruikt, controleer dan de toegestane radiale belasting of voeg ondersteuning buiten de motor toe.

Fout 4: Elke asafdichtingslek behandelen als een afdichtingsprobleem

Het zegel kan onschuldig zijn. Kastdruk, beweging van het lager, slingering van de as, zijbelasting, hete olie of gruis op de afdichtingslip kunnen er allemaal voor zorgen dat er olie aan de uitgaande kant verschijnt. Vervang de afdichting nadat de oorzaak is gecontroleerd, niet eerder.

Fout 5: Alleen de pompuitlaatdruk meten

De uitlaatdruk van de pomp geeft geen druk over de motor weer. Meet waar relevant de inlaat-, uitlaat-, retour- en behuizingsdruk.

Fout 6: De mechanische aandrijving vergeten

De motor is mogelijk in orde, terwijl het invoerlager van de versnellingsbak, de kettingspanning, de uitlijning van het tandwiel of de ondersteuning van de aangedreven as dat niet zijn. Inspecteer de aandrijving voordat u de motor afkeurt.

Fout 7: een nieuwe motor in vuile olie installeren

Een defecte motor kan vuil achterlaten in de tank, leidingen, kleppen, filters en koeler. Als het oliepad niet wordt gereinigd, start de vervangende motor in de oude storingsomgeving.

Fout 8: Een sterkere koppeling gebruiken om schokken te verbergen

Een stijvere koppeling kan visueel overleven, maar veroorzaakt meer schokken in de motoras en versnellingsbak. Zoek eerst de bron van de druk of de mechanische schok.

Wat u moet sturen voor een nuttige offerte

Stuur het motortypeplaatje, de afmetingen van de as en de flens, foto's van de versleten as, foto's van de koppeling of bijpassende naaf, foto's van het montagevlak, de slanggeleiding, de drukmetingen, de afvoerroute van de behuizing, de toestand van de olie en een korte beschrijving van de aangedreven belasting.

Een nuttig verzoek is niet 'citeer dezelfde motor'. Het klinkt meer zo:

De motor drijft een kettingtransporteur aan via een spiekoppeling. De oude motoras vertoont na zes maanden eenzijdige spiebaanslijtage. De inlaatdruk is ongeveer 145 bar tijdens belast werk, de retourdruk is 18 bar en de afvoerleiding van de behuizing loopt 1/4 inch terug naar de tank. De koppelingsnaaf heeft zichtbare wrijving. De machine draait acht uur per dag en keert meerdere keren per dienst achteruit. Foto's bijgevoegd.

Met dat bericht kan een leverancier de motorgrootte, asstijl, koppelingspassing, drukverschil, retourdruk, afvoerdruk, inschakelduur controleren en of de volgende stap een vervangende motor, een andere asoptie, een koppelingscorrectie, een slangwissel of een bredere systeembeoordeling moet zijn.

Veelgestelde vragen

Waarom slijt de spie-as van een hydraulische motor aan één kant?

Eenzijdige slijtage betekent meestal dat de verbinding de belasting niet gelijkmatig verdeelde. Controleer op een verkeerde hoekuitlijning, een losse naaf, een korte spiebaan, zijwaartse trekkracht van het aangedreven onderdeel of een steunlager dat zijn werk niet meer doet. Inspecteer de motoras en de koppeling als één paar.

Kan een losse koppeling een hydraulische motor beschadigen?

Ja. Een losse koppeling kan een normaal koppel in kleine hamerslagen omzetten. Dat kan wrijvingssporen achterlaten, een spiebaan vergroten, geluid veroorzaken, de aandrijving laten trillen en ervoor zorgen dat een asafdichting gaat lekken. Als de naafboring of spie al versleten is, kost het aandraaien van de schroef alleen maar tijd.

Kan een hoge behuizingsdruk lekkage van de asafdichting veroorzaken?

Ja. Overmatige druk in de behuizing kan olie langs een afdichting duwen die anders zou overleven. Controleer eerst de afvoerleiding van de behuizing, daarna de retourdruk, de staat van het filter, de koelerbeperking en of de afvoer werkelijk een pad van de lagedruktank bereikt.

Is het veilig om de oude koppeling te hergebruiken op een nieuwe hydraulische motor?

Soms. Uit gewoonte zou ik het niet opnieuw gebruiken. Controleer de naafboring, spiebaan of spiebaan, klemsleuf, stelschroeven, inzetstuk, axiale locatie en hoeveel van de as deze daadwerkelijk aangrijpt. Een vermoeide koppeling kan een nieuwe as ruïneren voordat de motor er vele uren op heeft zitten.

Wat moet er worden gecontroleerd als meerdere motoren op dezelfde manier uitvallen?

Begin door ervan uit te gaan dat de machine u een patroon geeft. Controleer het montagevlak, de uitlijning van de aangedreven as, de zijbelasting, de passing van de koppeling, de drukpieken, de retourdruk, de afvoerroute van de behuizing, de oliereinheid en de mechanische belasting. Als de tweede motor net als de eerste sterft, is de eerste oorzaak waarschijnlijk nooit verdwenen.

Kan een hydraulische motoras defect raken vanwege een klepprobleem?

Ja. Plotseling schakelen, geblokkeerde actuatorpaden, opgesloten olie, problemen met het vrijgeven van de remmen of slecht gedrag van het midden van de spoel kunnen drukschokken of omkerende belastingen veroorzaken die de as of koppeling beschadigen.

Kan een grotere hydraulische motor spiebaanslijtage oplossen?

Niet automatisch. Een grotere motor kan meer koppel leveren, maar als de oorzaak een verkeerde uitlijning, zijbelasting, versleten koppeling, hoge druk in de behuizing of vervuiling is, kan de grotere motor op dezelfde manier defect raken.

Wat is de beste manier om motorasslijtage te diagnosticeren?

Combineer mechanische inspectie met hydraulische metingen. Inspecteer de as, naaf, montagevlak, aangedreven belasting en lagersteun. Meet vervolgens de inlaatdruk, uitlaatdruk, retourdruk en kastdruk tijdens de daadwerkelijke klacht.

Laatste afhaalmaaltijd

Slijtage van de spiebanen van hydraulische motoren mag niet worden behandeld als een simpele vraag over het asmateriaal. Het is meestal een vraag over het aandrijfsysteem.

Begin met de lading. Controleer de bijpassende naaf. Kijk naar de zijbelasting en het montagevlak. Meet de druk aan beide zijden van de motor. Bevestig de afvoer- en retourdruk van de behuizing. Inspecteer de oliereinheid en de hitte. Bewaar de mislukte stukken lang genoeg om te lezen wat ze je vertellen.

Voor het vervangen van een hydraulische motor, het matchen van de spie-as, het beoordelen van de pasvorm van de koppeling of het herhalen van een foutdiagnose kunt u Blince het motormodel sturen, evenals de foto's van de as, de foto's van de koppeling, de montage-indeling, het leidingtraject van de slangen, drukmetingen, details over de afvoer van de behuizing, de staat van de olie en het korte verhaal over de problemen. Met die informatie kan Blince de hydraulische motor, hydraulische pomp, hydraulische klep, hydraulische slangen en fittingen en aanverwante systeemonderdelen voordat een nieuwe vervanging dezelfde fout herhaalt.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

Website: https://blince.com/

Vrijwaring

Dit artikel is een algemene technische gids. De definitieve componentselectie moet gebaseerd zijn op machinetekeningen, gemeten hydraulische gegevens, werkomstandigheden, veiligheidseisen en bevestiging door een gekwalificeerde waterbouwkundige of leverancier.

Het hydraulische team van Blince

Blince Hydraulic is een toonaangevend bedrijf dat zich toelegt op nauwkeurig ontworpen vloeistofkrachtproductie en op maat gemaakte hydraulische oplossingen. Gesteund door tientallen jaren diepgaande expertise op het gebied van industriële machines en duizenden succesvolle wereldwijde implementaties, richt ons engineeringteam zich volledig op de productie van hoogwaardige hydraulische componenten, waaronder gespecialiseerde orbitale motoren, hogedrukreizen drijven motor aan, en robuuste directionele regelkleppen . Onze productie-infrastructuur maakt gebruik van de modernste meerassige CNC-bewerkingssystemen en is volledig ISO 9001-gecertificeerd om herhaalbare volumetrische nauwkeurigheid bij elke afzonderlijke productierun te garanderen.

Wij leveren snelle, zeer betrouwbare en kostenefficiënte hydraulische oplossingen aan distributeurs in de zware industrie, OEM's van machines en onderhoudspersoneel in meer dan 150 landen. Of uw actieve project nu een kleine batch op maat gemaakte asprofielen vereist of een grootschalige productierun zware gietijzeren tandwielpomp , configureren we onze flexibele productieschema's om aan uw beoogde doorlooptijden te voldoen met totale voorspelbare prijzen. Samenwerken met Blince betekent het garanderen van maximale systeemefficiëntie, hoogwaardige materiaalkwaliteit en compromisloze professionaliteit op het gebied van vloeistofkracht.

Bezoek onze officiële website voor meer informatie over ons volledige productassortiment: www.blince.com.