Mwongozo wa Uvaaji wa Shimoni ya Hydraulic Motor: Kuunganisha Inafaa, Mzigo wa Kando, na Ukaguzi wa Kushindwa Kurudia

Shimoni ya injini ya majimaji iliyovaliwa kawaida haijitambui kama shida ya shimoni. Hufika kama kiunganishi kilicholegea, kiunganishi kilichovuliwa, muhuri wa shimoni unaovuja, pikipiki inayosonga chini ya mzigo, au gari linalofanya kazi kwa wiki moja na kisha kuanza kugonga tena. Mtu huondoa mlinzi, anaona vumbi la chuma karibu na kitovu, na kusema nyenzo ya gari lazima iwe laini.

Wakati mwingine motor kweli imechoka. Lakini katika kushindwa nyingi kurudia, injini ya majimaji inaonyesha tu uharibifu ulioanza mahali pengine kwenye gari: unganisho duni, puli iliyopakiwa kando, mabano ya kupachika yaliyopinda, kisanduku cha gia kilicho na fani mbovu za pembejeo, njia ya kutolea maji ya kesi yenye shinikizo la nyuma, au vali ya majimaji ambayo hushtua injini kila inapohama.

Ndiyo maana malalamiko ya shimoni haipaswi kuanza na kipenyo cha shimoni peke yake. Inapaswa kuanza na swali: ni motor gani inayoulizwa kuendesha, na ni jinsi gani mzigo huo unafikia shimoni la pato?

Blince tayari ana miongozo mipana zaidi motor hydraulic kupunguza chini ya mzigo na upotezaji wa torque ya hydraulic . Makala hii ni nyembamba zaidi. Inaangazia uvaaji wa spline, harakati za kuunganisha, uvujaji wa muhuri wa shimoni karibu na mwisho wa matokeo, matatizo ya kupachika ya uso, na ukaguzi ambao unapaswa kufanyika kabla ya mnunuzi kuagiza motor nyingine yenye shimoni sawa na flange.

Vidokezo vya Haraka Kabla ya Kuagiza Motor Nyingine

Tibu jedwali kama ukurasa wa kwanza wa kadi ya kazi. Inakuambia wapi kuangalia, lakini haifungi ukarabati. Bado ningeweka a kipimo cha shinikizo la majimaji kilichojaa kioevu kwenye saketi ambapo ni salama kufanya hivyo, kisha linganisha na kile ambacho uso wa kiunganishi, kitovu, mlinzi na kupachika unasema kwenye picha na alama za kuvaa.

Anza na Mzigo Unaoendeshwa, Sio Shimoni ya Motor

Kabla ya kuchagua mbadala hydraulic drive motor , andika kile shimoni inaendesha. Conveyor iliyo na mshipi wa kulegea, kichungi kinachouma kwenye udongo, kifagia chenye mguso wa ghafla wa brashi, kitovu cha magurudumu, kichanganyaji, na kiingizio cha kisanduku cha gia hazitendei kwa upole safu sawa. Pia kumbuka kama mzigo unapungua au unafika kama kishindo.

Saizi ya shimoni sawa inaweza kuishi maisha rahisi kwenye mashine moja na kushindwa mapema kwa nyingine. Conveyor mwanga na kuunganisha rahisi si sawa na gari la mnyororo na mvutano wa juu. Kiendeshi cha gurudumu kilicho na kitovu kinachoungwa mkono si sawa na sprocket iliyowekwa moja kwa moja kwenye shimoni ya motor. Ikiwa mnunuzi anaandika tu 'haja ya 25 mm spline hydraulic motor,' sehemu muhimu zaidi ya hadithi ya kushindwa tayari imepotea.

Ikiwa malalamiko ni kasi au torati, nakala ya nakala motor hydraulic mbio polepole au dhaifu ni bora kusoma kwanza. Kwa kifungu hiki, noti ya ufunguzi inapaswa kuwa ya mwili zaidi: mzigo unabebwa wapi, pulley au sprocket hukaa mbali na uso wa gari, na uharibifu ulionekana wapi: spline, keyway, muhuri wa ardhi, bega, au eneo la kuzaa?

Nini Spline Wear Inakuambia Kweli

Mstari unatakiwa kutandaza torque juu ya urefu wa mguso, sio kuishi kwenye pembe mbili zinazong'aa. Katika uwanja huo bora mara nyingi hupotea. Kitovu kilicholegea, ushiriki mfupi, uchafu uliojaa kwenye meno, au pembe ndogo kati ya injini na sehemu inayoendeshwa inaweza kuhamisha mzigo kwenye ukanda mmoja wa chuma. Baada ya kuanza na mabadiliko ya kutosha, uthibitisho huonekana kama meno yaliyong'aa, vumbi jekundu linalotiririka, msukosuko, na shimoni ambayo inaonekana kama mtu aliifungua kidogo kila zamu.

Usihukumu kuvaa kwa spline tu na motor. Kagua kiunganishi cha kupandisha au pembejeo la kisanduku cha gia kwa wakati mmoja. Mpya motor hydraulic iliyosakinishwa kwenye spline ya kike iliyovaliwa inaweza kuanza maisha yake na kuzorota tayari kujengwa ndani.

Alama za kukunja ni muhimu kwa sababu zinakumbuka msogeo ambao hakuna mtu aliona. Vumbi lenye rangi ya kutu, unga mweusi, au kiraka nyangavu kwenye upande mmoja tu wa mkunjo kwa kawaida humaanisha kuwa kiungo kimekuwa kikitembea chini ya torati. Ikiwa kitovu kinatumia skrubu, skrubu ya kuweka, au ufunguo, usisimame 'ilikuwa imebana.' Tafuta sehemu halisi ya kufunga, mguso kamili, na kitovu ambacho hakijagonga tu alama ya shahidi kwenye shimoni.

Coupling Fit: Pengo Ndogo Ambayo Inakuwa Kushindwa Ghali

Viunganishi vya magari ya hydraulic wakati mwingine huchukuliwa kama adapta rahisi. Hilo ni kosa. Kitovu kitovu, urefu wa spline, kutoshea funguo, nguvu ya kubana, ugumu wa kuingiza, na mkao wa axial yote ni jambo.

Ikiwa kitovu ni huru sana, torque inabebwa kupitia athari badala ya mguso kamili. Ikiwa sehemu ya chini ya kitovu iko kwenye bega kabla ya kushikana vizuri, muunganisho unaweza kuhisi kuwa umebana huku ukiruhusu kusogezwa. Ikiwa kitovu kimewekwa mbali sana, sehemu tu ya spline hubeba mzigo. Ikiwa imewekwa mbali sana ndani, inaweza kusukuma dhidi ya eneo la muhuri au fani ya motor.

Uunganisho unaonyumbulika unaweza kusaidia kwa hitilafu ndogo za upangaji, lakini hauwezi kurekebisha kisanduku cha gia kilicho na nafasi mbaya, mabano yaliyopinda au sprocket iliyopakiwa upande. Onyo sawa linatumika kwa vinavyolingana na motor na pampu; Nakala ya Blince juu ya ulinganishaji wa moshi ya pampu ya majimaji ni muhimu kwa sababu torati, mtiririko, shinikizo na joto huunganishwa pamoja kwenye kiendeshi kimoja.

Uunganisho unaposhindwa, weka kiingizio kilichovunjika, kitovu, ufunguo na skrubu. Bado sio chakavu. Upande mmoja uliopondwa zaidi ya mwingine unavyoweza kuelekeza kwenye misalignment ya angular. Kuingizwa kwa mgawanyiko baada ya kuongezeka kwa shinikizo kunaweza kuashiria mshtuko wa torsion. Ufunguo unaong'aa unaweza kuelekeza kwenye kutoweka kwa ufunguo duni. Kiingilio cheusi, cha moto kinaweza kuelekeza kwenye kunyumbua kila mara.

Mzigo wa Upande: Adui Aliyefichwa wa Mashimo ya Magari

Mota nyingi za majimaji zinafurahi kutuma torati kupitia shimoni lakini hazifurahii kubeba mvutano wa upande kutoka kwa puli, mnyororo, au ukanda. Baadhi ya familia za magari huruhusu mzigo wa radial zaidi kuliko wengine; wengine wanahitaji msaada kutoka nje. Hili ni rahisi kupuuza wakati injini ya zamani inapotoka kwa usafi na mpya ikiwa na mashimo sawa ya bolt.

Sprocket iliyowekwa mbali na uso wa gari hutengeneza nguvu. Mlolongo mkali huvuta shimoni kwa upande. Hifadhi ya ukanda inaweza kuongeza mzigo wa radial unaoendelea. Ingizo la kisanduku cha gia ambalo halijapangiliwa vibaya linaweza kupinda shimoni kila mageuzi. The Mwongozo wa uteuzi wa motor ya hydraulic ya kasi ya chini unaelezea kwa nini maisha ya gari hutegemea zaidi ya shinikizo na uhamishaji.

Iwapo mashine inahitaji mkanda, kapi, sproketi, au mzigo unaoning'inia, thibitisha mzigo unaoruhusiwa wa radial na axial wa motor. Katika programu nzito, shimoni inayotumika ya pato, kizuizi cha kuzaa, sanduku la gia, au familia tofauti ya gari inaweza kuhitajika. Mwili wa gari wenye nguvu haimaanishi kiotomatiki shimoni la pato linaweza kukubali mzigo sawa wa upande.

Uso Unaowekwa na Kifaa cha Majaribio

Uso wa kupachika huamua ikiwa mtambo umekaa mraba kwa mzigo unaoendeshwa. Rangi, burrs, kinyunyizio cha kulehemu, uchafu, vibomba vya majaribio vilivyoharibika, mashimo ya boli ya mviringo, au mabano yaliyopinda yanaweza kugeuza mori kabla ya shimoni kugeuka.

Rubani anapaswa kupata injini; bolts inapaswa kuifunga. Ikiwa bolts hutumiwa kuvuta motor kwenye nafasi, ufungaji tayari unalazimisha shimoni. Ikiwa uso uliowekwa umetengenezwa kwa kulehemu, angalia usawa na perpendicularity badala ya kuamini muundo wa bolt.

Kwa mashine zinazotumia motors na silinda katika kundi moja la mwendo, makala juu ufungaji wa silinda ya hydraulic ni ukumbusho mzuri: mzigo wa upande na waendeshaji wa uharibifu wa makosa hata wakati nambari ya sehemu ya majimaji ni sahihi.

Uvujaji wa Muhuri wa Shaft Karibu na Mwisho wa Pato

Mafuta karibu na muhuri wa shimoni ni rahisi kuona, kwa hivyo muhuri kawaida hulaumiwa kwanza. Bado ningeichukulia kama kidokezo, sio utambuzi kamili. Mdomo wa kuziba unaweza kusukumwa na shinikizo la kesi, kusuguliwa na shimoni inayosonga, kupikwa na mafuta ya moto, kupigwa na uchafu, au kuulizwa kukimbia kwenye uso ambao tayari ulikuwa umekwaruzwa kabla ya muhuri mpya kuingia.

Kwa motors zilizo na kukimbia kwa kesi ya nje, pima shinikizo la kukimbia na uangalie njia ya kukimbia kabla ya kuchukua nafasi ya muhuri. Nakala ya Blince mifereji ya mifereji ya magari ya majimaji hueleza ni kwa nini uvujaji wa gari unahitaji njia yenye vikwazo vya chini kurudi kwenye tanki.

Usiunganishe bomba la kesi kwenye laini ya kurudi yenye shughuli nyingi bila kuangalia shinikizo. Shinikizo la kurudi linaweza kuongezeka wakati kichujio kinapochomeka, kibaridi kinazuia, kiunganisha haraka kinapopunguzwa ukubwa, au bomba refu linarudisha mafuta moto kwenye tanki. A hosi za majimaji na mapitio ya vifaa mara nyingi ni sehemu ya ukarabati wa muhuri wa gari, sio kazi tofauti ya ununuzi.

Shinikizo la Kurudi Inaweza Kuonekana Kama Tatizo la Motor

Injini hufanya kazi muhimu kutoka kwa tofauti ya shinikizo, sio kutoka kwa shinikizo la kuingiza pekee. Ikiwa shinikizo la kurudi ni la juu, shinikizo la manufaa kwenye motor ni la chini, na shinikizo la kesi pia linaweza kuwa vigumu kudhibiti.

Ndiyo maana kipimo cha pampu moja kinaweza kupotosha ukarabati. Ikiwa sehemu ya pampu inasoma bar 160, lakini sehemu ya injini au upande wa kurudi pia ni wa juu, shimoni inaweza kuona torque isiyo na manufaa kuliko inavyotarajiwa. Makala juu ya uwekaji wa kipimo cha shinikizo la majimaji ni muhimu moja kwa moja hapa.

Shinikizo la juu la kurudi linaweza kutoka kwa hose ndogo, kutoboa kidogo, kuunganisha kwa haraka haraka, kichujio cha kurudi kilichoziba, kipozaji cha ukubwa wa chini, au kifungu cha kuzuia vali. Ikiwa shimoni ya injini au muhuri itashindwa baada ya mabadiliko ya hose, mabadiliko ya chujio, ufungaji wa baridi, au urekebishaji wa kiambatisho, pima njia ya kurudi kabla ya kulaumu motor.

Mshtuko wa Shinikizo na Kurudisha Mizigo

Shaft ya injini haiwezi kushindwa kutoka kwa torque thabiti. Inaweza kushindwa kutokana na mshtuko unaorudiwa. Ubadilishaji wa vali haraka, urejeshaji wa mzigo wa ghafla, mzigo unaozidi kupita kiasi, kiambatisho kilichozuiwa, au tatizo la kutoa breki kunaweza kugonga shimoni kwa nguvu zaidi kuliko mzigo wa wastani wa kufanya kazi unavyopendekeza.

Wakati a zamu za valvu za udhibiti wa mwelekeo wa majimaji , injini haioni tu 'mtiririko umewashwa' na 'mtiririko umezimwa.' Kulingana na kituo cha spool na mabomba, mafuta yanaweza kunaswa, kutupwa, kuzuiwa, au kurudi nyuma kwa kasi zaidi kuliko mzigo unavyoweza kujibu. Valve iliyofanya vizuri kwenye mzunguko wa silinda inaweza kuwa mbaya kwenye kiendeshi kinachozunguka.

Kwenye winchi, kidhibiti, kiendeshi cha gurudumu, au kiambatisho kinachozunguka, tazama wakati ambapo opereta anaruhusu lever kwenda. Mzigo unaozunguka, mzigo unaosimama kwa bidii, na mzigo unaojaribu kuzidisha gari ni shida tatu tofauti. Mafuta ya kutengeneza, ulinzi wa kuzuia cavitation, vali za breki, na vali za mizani sio maelezo madogo ya chini hapa; wanaweza kuamua kama spline huvaa polepole au kushindwa katika tukio moja mbaya.

Uchafuzi Hugeuza Mwendo Mdogo Kuwa Uvaaji wa Haraka

Kiunga kinachosogea kidogo kinaweza kudumu kwa muda katika hali safi. Ongeza vumbi la abrasive, uchafu wa chuma kutoka kwa kushindwa hapo awali, maji, au mafuta machafu, na harakati hiyo ndogo inakuwa mchakato wa kusaga.

Ikiwa motor ya zamani imeshindwa ndani, kagua mafuta kabla ya kufunga uingizwaji. Chembe zinaweza kusonga kupitia mfumo wa majimaji , ingiza vali, chona nyuso za magari, na urudi baadaye ili kushambulia kitengo kipya. Nakala ya Blince Udhibiti wa uchafuzi wa majimaji ni rafiki muhimu kwa sababu hii.

Usihukumu mafuta kwa rangi tu. Vuta sampuli kutoka kwa sehemu muhimu, kagua uchafu wa chujio, angalia chini ya tanki, na uangalie ncha za bomba. Hose iliyobadilishwa baada ya kushindwa inaweza kubeba vumbi la kukata au vipande vya mstari wa mpira ikiwa haikusafishwa vizuri.

Joto Hufanya Msukosuko na Kuvuja Kuwa Mbaya zaidi

Vipimo vya baridi vinaweza kuwa vya heshima sana. Mara tu mafuta yanapowaka moto, njia za uvujaji hufunguliwa, sehemu za mpira hupumzika, kuingiza hupoteza ugumu fulani, na kitovu kisichoweza kuanza kuzungumza. Injini iliyosikika vizuri kwa dakika kumi kwenye uwanja inaweza kugonga, kuvuja, au kupoteza kuvuta baada ya kazi halisi kuwasha mzunguko.

Wakati malalamiko ya shimoni yanaonekana kuchelewa katika zamu, andika joto la mafuta kando ya malalamiko ya torque. Hose ndogo ya kurudisha, rundo la kubana, kibaridi chafu, au saketi ya kupozea iliyojaa kupita kiasi inaweza kuongeza joto na shinikizo la kesi pamoja. Ikiwa baridi ni sehemu ya kurekebisha, linganisha mzunguko na saizi inayofaa hydraulic joto exchanger , lakini usiruhusu baridi kufunika hasara ya shinikizo ambayo inapaswa kuondolewa.

Makala juu ya saizi ya baridi ya mafuta ya majimaji inaelezea mtego sawa kutoka upande wa joto: baridi inaweza kuondoa joto, lakini haiwezi kuamua mahali ambapo joto liliundwa.

Ukaguzi wa Kifaa Maalum

Viambatisho vya Skid Steer

Viambatisho vya skid ni nzuri katika kutafuta viungo dhaifu. Wao huweka mtiririko wa juu kupitia viambatanisho vya haraka na hoses ndefu, kisha huuliza injini iishi kwa athari ya brashi, mabadiliko ya udongo, kuumwa kwa lami, au uchafu unaoingia kwenye zana. Vikata brashi, vichungi, wafagiaji, vipanga baridi, na viunzi mara chache hupakia shimoni kwa njia tulivu ya maabara.

Iwapo kiambatisho kimoja tu kitaendelea kuvunja miunganisho, kiweke karibu na kinachofanya kazi. Linganisha hitaji la mtiririko, urefu wa bomba, mtindo wa kuunganisha, kupachika motor, hali ya kitovu, na ikiwa shimoni ya zana ina usaidizi wake wa kuzaa. The Mwongozo wa kushuka kwa shinikizo la hydraulic quick coupler unafaa kusoma wakati shida ilianza baada ya kubadilishana kwa viambatisho, bomba au viambatisho.

Mitambo ya Kilimo

Mashine za kilimo zina rhythm yao wenyewe. Injini inaweza kukaa kwenye hifadhi, kukusanya vumbi karibu na mlinzi, kuona mabaki ya mbolea kwenye chuma kilichoachwa wazi, na kisha kuendesha siku nyingi za joto kwa mtetemo na mzigo wa mazao usio sawa.

Angalia kutu kwenye splines, vifuniko vya vumbi vilivyokosekana, vibanda vya kuunganisha vikavu, walinzi waliolegea, na uelekezaji wa bomba kabla ya kutibu kila kushindwa kama kasoro ya gari. Ikiwa mashine ina tatizo la kupumua kwa tank, unyevu na uchafu unaweza kuingia kupitia hifadhi; ya mwongozo wa kipumuaji wa tanki la majimaji hutoa ukaguzi muhimu wa njia ya mafuta.

Wasafirishaji wa Viwanda na Wachanganyaji

Anatoa za viwandani zinaweza kufanya kazi kwa urahisi kuliko vifaa vya rununu, lakini uwajibikaji unaoendelea hufanya makosa madogo kuwa ghali. Kiunganishi ambacho kimelegea kidogo kinaweza kung'arisha shimoni juu ya maelfu ya mizunguko. Kisanduku cha gia kilicho na uchezaji kinaweza kupakia shimoni ya gari kutoka siku ya kwanza.

Kwa conveyors, vichanganyaji, na mistari ya kuchakata, kagua shimoni inayoendeshwa, kisanduku cha gia, mvutano wa mnyororo, bati la msingi, na kichocheo cha kuunganisha pamoja. Motor badala inaweza kutatua kuacha mara moja, lakini ikiwa gari la mitambo bado linasonga, motor inayofuata itarithi tatizo sawa.

Magari ya Magurudumu na Magari ya Kusafiri

Mitambo ya kusafiri inakabiliwa na seti nyingine ya maswali. Shimoni, kitovu, breki, gari la mwisho, na mifereji ya kesi yote ni muhimu. Mashine ambayo husafiri kwa unyonge, kuteleza, au kuharibu splines inaweza kuwa ikishughulika na upakiaji, breki, uchafuzi au uchakavu wa mwisho wa kuendesha badala ya injini pekee.

Kwa mchimbaji au dalili za kusafiri kwa rununu, soma nakala ya Blince Mkengeuko dhaifu wa usafiri na usafiri . Ikiwa uingizwaji umethibitishwa, linganisha kitengo kilichosakinishwa na familia ya gari la majimaji kwa kuhamishwa, shinikizo, shimoni, flange, porting, mpangilio wa breki, na mahitaji ya kukimbia.

Sehemu ya Orodha Kabla ya Kuagiza

Ikiwa baadhi ya maelezo haya hayapo, mtoa huduma bado anaweza kuanzisha mazungumzo. Piga tu jibu la muda. Injini iliyochaguliwa kwa sababu tu shimoni na kiwiko kilingana kinaweza kuwaka vizuri na bado kuwa si sahihi kwa jinsi mashine inavyoipakia.

Makosa ya Kawaida

Kosa la 1: Kununua kwa Kipenyo cha Shimoni Pekee

Kipenyo cha shimoni kinathibitisha tu kuwa unganisho unaweza kuteleza. Haisemi kidogo kuhusu ushirikiano wa spline, uwezo wa torati, mzigo wa upande, nafasi ya kitovu, au ikiwa uso wa motor ni wa mraba kwa sehemu inayoendeshwa.

Kosa la 2: Kutumia Tena Kitovu Cha Kuunganisha Kilichochakaa

Shimoni mpya ya gari iliyosakinishwa kwenye kitovu kilichochakaa huanza na kurudi nyuma. Kagua safu ya kike, njia kuu, eneo la kubana, skrubu zilizowekwa, na urefu wa mguso kabla ya kuita injini mpya.

Kosa la 3: Kupuuza Mzigo wa Upande

Puli, mnyororo, au sprocket inaweza kuweka mzigo wa kupinda kwenye shimoni wakati sehemu inayoendeshwa haijahimiliwa vyema. Iwapo injini inatumika kama kiendeshi na stendi ya kubeba, thibitisha mzigo unaoruhusiwa wa radial au ongeza usaidizi nje ya injini.

Kosa la 4: Kutibu Kila Uvujaji wa Muhuri wa Shimoni kama Tatizo la Muhuri

Muhuri unaweza kuwa hauna hatia. Shinikizo la kesi, mwendo wa kuzaa, kuisha kwa shimoni, mzigo wa upande, mafuta ya moto, au grit kwenye mdomo wa kuziba zote zinaweza kufanya mafuta kuonekana kwenye mwisho wa pato. Badilisha muhuri baada ya sababu kukaguliwa, sio hapo awali.

Kosa la 5: Kupima Shinikizo la Pampu Pekee

Shinikizo la pampu ya pampu haionyeshi shinikizo kwenye motor. Pima sehemu ya kuingiza, pato, kurudi na shinikizo la kesi inapofaa.

Kosa la 6: Kusahau Hifadhi ya Mitambo

Gari inaweza kuwa na afya ilhali fani ya ingizo ya kisanduku cha gia, mvutano wa mnyororo, upangaji wa sproketi, au usaidizi wa shimoni unaoendeshwa sivyo. Kagua gari kabla ya kulaani gari.

Kosa la 7: Kuweka Motor Mpya kwenye Mafuta Machafu

Injini iliyoshindwa inaweza kuacha uchafu kwenye tanki, mistari, vali, vichungi na baridi. Ikiwa njia ya mafuta haijasafishwa, motor ya uingizwaji huanza katika mazingira ya zamani ya kushindwa.

Kosa la 8: Kutumia Kiunganishi chenye Nguvu Zaidi Kuficha Mshtuko

Kiunganishi kigumu kinaweza kuendelea kuonekana lakini kutuma mshtuko zaidi kwenye shimoni ya gari na sanduku la gia. Tafuta kwanza chanzo cha shinikizo au mshtuko wa mitambo.

Nini cha Kutuma kwa Nukuu Muhimu

Tuma sahani ya jina la injini, shaft na vipimo vya flange, picha za shimoni iliyovaliwa, picha za kitovu cha kuunganisha au kuunganisha, picha za uso zinazowekwa, uelekezaji wa bomba, usomaji wa shinikizo, njia ya kukimbia kwa kesi, hali ya mafuta, na maelezo mafupi ya mzigo unaoendeshwa.

Ombi muhimu sio 'nukuu injini sawa.' Inaonekana zaidi kama hii:

Gari huendesha kisafirishaji cha mnyororo kupitia kiunganishi kilichogawanywa. Shaft ya zamani ya gari ina kuvaa kwa upande mmoja baada ya miezi sita. Shinikizo la kuingiza ni takriban 145 bar wakati wa kazi iliyopakiwa, shinikizo la kurudi ni bar 18, na mstari wa kukimbia wa kesi ni 1/4 inchi nyuma ya tank. Kitovu cha kuunganisha kina wasiwasi unaoonekana. Mashine inafanya kazi kwa saa nane kwa siku na inarudi nyuma mara kadhaa kwa zamu. Picha zimeambatishwa.

Ujumbe huo huruhusu mtoa huduma kukagua saizi ya gari, mtindo wa shimoni, kifafa cha kuunganisha, tofauti ya shinikizo, shinikizo la kurudi, shinikizo la kukimbia, mzunguko wa wajibu, na ikiwa hatua inayofuata inapaswa kuwa motor badala, chaguo tofauti la shimoni, marekebisho ya kuunganisha, mabadiliko ya hose, au mapitio ya mfumo mpana.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Kwa nini shimoni la spline motor hydraulic huvaa upande mmoja?

Kuvaa kwa upande mmoja kwa kawaida kunamaanisha kuwa kiungo hakikushiriki mzigo sawasawa. Angalia mpangilio usio sahihi wa angular, kitovu cha kujamiiana kilicholegea, ushirikiano fupi wa safu, kuvuta kando kutoka kwa sehemu inayoendeshwa, au fani ya usaidizi ambayo haifanyi kazi yake tena. Kagua shimoni ya injini na kiunganishi kama jozi moja.

Kiunganishi kisicho huru kinaweza kuharibu motor ya majimaji?

Ndiyo. Uunganisho uliolegea unaweza kugeuza torque ya kawaida kuwa makofi madogo ya nyundo. Hiyo inaweza kuacha alama za kusumbua, kupanua njia kuu, kuunda kelele, kutikisa gari, na kusaidia muhuri wa shimoni kuanza kuvuja. Ikiwa kitovu cha kitovu au spline tayari imevaliwa, kuimarisha screw hununua tu wakati.

Shinikizo la hali ya juu linaweza kusababisha kuvuja kwa muhuri wa shimoni?

Ndiyo. Shinikizo kubwa la kesi linaweza kusukuma mafuta kupita muhuri ambao ungeweza kuishi. Angalia mstari wa kukimbia kwa kesi kwanza, kisha urudishe shinikizo, hali ya kichujio, kizuizi cha baridi, na ikiwa bomba la maji litafikia njia ya tank yenye shinikizo la chini.

Je, ni salama kutumia tena kiunganishi cha zamani kwenye injini mpya ya majimaji?

Wakati mwingine. Nisingeitumia tena kwa mazoea. Angalia kitovu, sehemu au njia kuu, eneo la kubana, skrubu za kuweka, kuingiza, eneo la axial, na ni kiasi gani cha shimoni kinachohusika. Kuunganisha kwa uchovu kunaweza kuharibu shimoni mpya kabla ya motor kuwa na saa nyingi juu yake.

Ni nini kinachopaswa kuangaliwa ikiwa motors kadhaa zinashindwa kwa njia ile ile?

Anza kwa kudhani mashine inakupa muundo. Angalia uso unaopachika, mpangilio wa shimoni unaoendeshwa, mzigo wa pembeni, mshikamano wa kuunganisha, miisho ya shinikizo, shinikizo la kurudi, upangaji wa mifereji ya kipochi, usafi wa mafuta na mzigo wa kimitambo. Ikiwa injini ya pili itakufa kama ya kwanza, sababu ya kwanza labda haikuondoka.

Je, shimoni la gari la majimaji linaweza kushindwa kwa sababu ya shida ya valve?

Ndiyo. Mabadiliko ya ghafla, njia za viendeshaji vilivyofungwa, mafuta yaliyonaswa, matatizo ya kutolewa kwa breki, au tabia mbaya ya kituo cha spool inaweza kusababisha mshtuko wa shinikizo au kurejesha mizigo inayoharibu shimoni au kuunganisha.

Je, injini kubwa ya majimaji hutatua uvaaji wa spline?

Si moja kwa moja. Motor kubwa inaweza kutoa torque zaidi, lakini ikiwa sababu ni misalignment, mzigo upande, coupling huvaliwa, high kesi shinikizo, au uchafuzi, motor kubwa inaweza kushindwa kwa njia hiyo hiyo.

Ni ipi njia bora ya kugundua uvaaji wa shimoni ya gari?

Kuchanganya ukaguzi wa mitambo na usomaji wa majimaji. Kagua shimoni, kitovu, uso unaopachika, mzigo unaoendeshwa na usaidizi wa kubeba. Kisha pima shinikizo la kuingiza, shinikizo la kutoka, shinikizo la kurudi, na shinikizo la kesi wakati wa malalamiko halisi.

Mchujo wa Mwisho

Uvaaji wa shimoni la spline motor haipaswi kutibiwa kama swali rahisi la nyenzo. Kawaida ni swali la mfumo wa kuendesha.

Anza na mzigo. Angalia kitovu cha kupandisha. Angalia mzigo wa upande na uso unaowekwa. Pima shinikizo kwa pande zote mbili za motor. Thibitisha kukimbia kwa kesi na shinikizo la kurudi. Kagua usafi wa mafuta na joto. Weka vipande vilivyoshindwa kwa muda wa kutosha kusoma kile wanachokuambia.

Kwa uingizwaji wa injini ya hydraulic, ulinganishaji wa shaft ya spline, mapitio ya kuunganisha, au kurudia utambuzi wa kutofaulu, tuma Blince modeli ya gari, picha wazi za shimoni, picha za kuunganisha, mpangilio wa kupachika, uelekezaji wa bomba, usomaji wa shinikizo, maelezo ya bomba la kesi, hali ya mafuta, na hadithi fupi ya kushindwa. Kwa habari hiyo, Blince anaweza kulinganisha motor hydraulic, pampu ya majimaji, valve ya majimaji, hose na viambatisho vya majimaji , na sehemu zinazohusiana za mfumo kabla ya uingizwaji mwingine kurudia kutofaulu sawa.

Simu: +86 132 4232 1601

✉️ Barua pepe: sales16@blince.com

Tovuti: https://blince.com/

Kanusho

Nakala hii ni mwongozo wa jumla wa uhandisi. Uteuzi wa mwisho wa sehemu unapaswa kutegemea michoro ya mashine, data iliyopimwa ya majimaji, hali ya kufanya kazi, mahitaji ya usalama, na uthibitisho kutoka kwa mhandisi au msambazaji wa majimaji aliyehitimu.

Timu ya Blince Hydraulic

Blince Hydraulic ni kampuni inayoongoza katika tasnia inayojitolea kwa utengenezaji wa nguvu za maji zilizotengenezwa kwa usahihi na suluhu maalum za majimaji. Ikiungwa mkono na miongo kadhaa ya utaalam wa kina katika mashine za viwandani na maelfu ya utumaji uliofaulu ulimwenguni, timu yetu ya wahandisi inaangazia utendakazi wa hali ya juu wa utengenezaji wa vijenzi vya majimaji, ikijumuisha. motors maalum za orbital, high-shinikizo kusafiri anatoa motor , na vali za udhibiti wa mwelekeo thabiti . Miundombinu yetu ya uzalishaji hutumia mifumo ya kisasa ya utenaji wa mhimili mingi wa CNC na imeidhinishwa kikamilifu na ISO 9001 ili kuhakikisha usahihi wa ujazo unaorudiwa katika kila uendeshaji wa utengenezaji.

Tunatoa suluhu za majimaji za haraka, zinazotegemewa sana na za gharama nafuu kwa wasambazaji wa sekta nzito, OEM za mashine, na wahudumu wa matengenezo katika zaidi ya nchi 150. Iwapo mradi wako amilifu unahitaji kundi ndogo la wasifu maalum wa shimoni au utayarishaji wa kiwango kikubwa cha pampu ya gia ya chuma cha kutupwa yenye jukumu kubwa , tunasanidi ratiba zetu za uzalishaji zinazonyumbulika ili kukidhi nyakati unazolenga za kuongoza kwa kutabirika kwa jumla kwa bei. Kushirikiana na Blince kunamaanisha kupata ufanisi wa juu zaidi wa mfumo, ubora wa nyenzo wa hali ya juu, na taaluma isiyobadilika ya nguvu za maji.

Ili kujifunza zaidi kuhusu orodha kamili ya bidhaa, tembelea tovuti yetu rasmi: www.blince.com.