Motori idraulici orbitali da 200cc Vs 250cc Vs 500cc: flusso, coppia, velocità e guida alla sostituzione

Un motore idraulico più grande può rallentare la macchina.

Questa frase suona sbagliata finché non ti trovi di fronte a un lavoro sostitutivo. Il vecchio motore fa girare una coclea, un miscelatore, un trasportatore, una spazzatrice o un meccanismo di alimentazione. Ha perso coppia, ha iniziato a perdere o è diventato difficile reperirlo. Qualcuno misura la flangia, trova un motore fisicamente simile con maggiore cilindrata e si aspetta un aggiornamento.

Il nuovo motore si avvia. L'albero gira. Potrebbe anche sembrare più forte a bassa velocità. Poi il reclamo cambia: il trasportatore non raggiunge più la velocità di produzione, l'accessorio riscalda il tubo di ritorno o un'altra funzione della macchina diventa lenta ogni volta che il motore gira.

L'errore non era necessariamente la qualità del prodotto. Trattava lo spostamento come una valutazione della potenza.

Questa guida mette a confronto tre punti decisionali comuni: 200 cc/rev, 250 cc/rev e 500 cc/rev , utilizzando i dati pubblicati dal Motore idraulico orbitale BLINCE OMH/BMH . La famiglia copre 200–500 cc/rev , un flusso indicato di 75 L/min , circa 155–366 giri/min e 510–830 N·m in tutte le configurazioni disponibili. Queste sono le specifiche a livello familiare. La selezione finale richiede ancora la scheda modello esatta, i dati della macchina e un calcolo del carico.

La risposta breve

Un motore idraulico da 200 cc favorisce la velocità quando la portata della pompa è limitata. Un motore idraulico da 500 cc privilegia la coppia per bar ma necessita di più olio per ogni giro. Un motore idraulico da 250 cc spesso si trova tra queste due scelte, ma 'dimensione media' non significa automaticamente 'miglior compromesso'.

Utilizza questo ordine quando scegli:

1. Coppia di funzionamento e di spunto richiesta

2. Velocità dell'albero richiesta

3. Flusso disponibile mentre la macchina è in funzione

4. Pressione all'ingresso e all'uscita del motore

5. Servizio continuo o intermittente

6. Albero, flangia, porte, scarico e carico laterale consentito

Il numero del modello viene dopo queste domande, non prima. Per una visione più ampia delle famiglie di prodotti, iniziare con il gamma di motori orbitali idraulici e restringere la ricerca solo dopo aver compreso il circuito.

Cosa cambia effettivamente lo spostamento

La cilindrata del motore indica la quantità di olio teoricamente necessaria per un giro dell'albero. Un motore da 200 cc/giro necessita di 0,20 L per giro teorico. Un motore da 500 cc/giro necessita di 0,50 L.

Ciò crea il primo compromesso:

• Una cilindrata maggiore fornisce una coppia teorica maggiore allo stesso differenziale di pressione.

• Una maggiore cilindrata corrisponde a una minore velocità a parità di flusso.

Il motore non crea olio extra. Se la pompa, la valvola direzionale, il tubo flessibile, il filtro, il refrigeratore e il percorso di ritorno possono fornire solo un determinato flusso, un motore più grande divide il flusso in meno giri.

La stima della velocità di base è:

Velocità teorica del motore (rpm) = Portata (l/min) × 1000 ÷ Cilindrata (cc/giro)

La velocità reale è inferiore perché l'olio scivola attraverso i giochi interni. Il calcolo è ancora il modo più rapido per rifiutare una corrispondenza evidentemente scadente.

Confronto di velocità a tre portate

Questi sono dati teorici prima della perdita volumetrica. Con un'efficienza volumetrica del 90%, il motore da 250 cc che riceve 60 L/min funzionerebbe più vicino a 216 giri al minuto , non a 240 giri al minuto.

La tabella spiega anche una sorpresa comune sul campo. Passando da 250 cc a 500 cc senza aumentare il flusso si dimezza all'incirca la velocità dell'albero. Se l'accessorio avesse bisogno di 260 giri al minuto, il motore più grande non potrebbe soddisfare quell'obiettivo con la stessa fornitura di 60 l/min, non importa quanto attraente sia il suo valore di coppia.

Per le macchine in cui il dimensionamento della pompa e del motore sono entrambi incerti, il La guida all'abbinamento della pompa idraulica e del motore fornisce un utile controllo a livello di circuito prima che uno dei componenti venga sostituito.

La coppia dipende dal differenziale di pressione, non solo dal manometro di ingresso

La velocità deriva principalmente dal flusso. La coppia deriva principalmente dalla differenza di pressione e dalla cilindrata.

La stima della coppia teorica è:

Coppia (N·m) = Differenziale di pressione (bar) × Cilindrata (cc/giro) ÷ 62,8

L'efficienza meccanica riduce la coppia utile dell'albero. Ancora più importante, il differenziale di pressione significa pressione in ingresso meno pressione in uscita. Un manometro vicino all'ingresso della pompa o del motore mostra solo un lato di tale sottrazione.

Consideriamo due motori con 160 bar in ingresso:

L'operatore può vedere lo stesso numero di 160 barre in tutti e tre i casi. L'albero non presenta le stesse condizioni di lavoro.

Un'elevata pressione in uscita può provenire da un tubo di ritorno piccolo, una valvola direzionale restrittiva, un raccordo stretto, un attacco rapido sottodimensionato, un filtro di ritorno intasato o un refrigeratore con eccessiva caduta di pressione. IL La guida alla caduta di pressione dell'attacco rapido idraulico mostra perché un accoppiatore collegato correttamente può comunque sprecare pressione durante il flusso continuo del motore.

Coppia teorica approssimativa prima della perdita di efficienza

I seguenti valori utilizzano il differenziale di pressione, non la pressione di uscita della pompa.

Queste sono stime matematiche, non promesse per un motore specifico. Si applicano ancora la pressione continua, la pressione di picco, l'efficienza meccanica, la resistenza dell'albero e i limiti di coppia specifici del modello. L'intervallo di coppia pubblicato della famiglia OMH/BMH pari a 510–830 N·m deve essere utilizzato prima di una formula generica quando si valuta un'esatta configurazione OMH.

200cc vs 250cc vs 500cc: vantaggi e svantaggi pratici

Motore idraulico orbitale da 200 cc

Vantaggi

• Produce una maggiore velocità dell'albero da un flusso della pompa limitato.

• Spesso è adatto a trasportatori, alimentatori e spazzatrici che necessitano di un numero di giri moderato.

• Utilizza meno olio per giro rispetto alle opzioni da 250 cc e 500 cc.

Svantaggi

• Produce una coppia inferiore allo stesso differenziale di pressione.

• Ha meno riserva quando il carico ha una coppia di spunto elevata.

• Potrebbe richiedere un riduttore se il carico finale richiede una velocità inferiore e una coppia maggiore.

Un modello da 200 cc è un punto di partenza sensato quando la velocità conta e il carico è noto. Si tratta di una scelta sbagliata quando l'acquirente cerca di superare un inceppamento meccanico non misurato aumentando la pressione di scarico.

Motore idraulico orbitale da 250 cc

Vantaggi

• Bilancia la velocità moderata con una coppia per barra maggiore rispetto a un motore da 200 cc.

• Rientra comunemente nella gamma utile per miscelatori, trasportatori e trasmissioni agricole.

• Può consentire l'azionamento diretto laddove un motore più piccolo necessiterebbe di una riduzione.

Svantaggi

• Rallenta comunque in modo significativo se la portata effettiva scende al di sotto del numero di catalogo della pompa.

• Può essere sottodimensionato per carichi iniziali gravosi o sovradimensionato per una macchina con velocità critica.

• '250 cc' non definisce albero, flangia, porte, pacchetto cuscinetti o livello di servizio.

L'opzione da 250 cc viene spesso definita un compromesso, ma la macchina decide se è equilibrata o semplicemente nella media.

Motore idraulico orbitale da 500 cc

Vantaggi

• Fornisce una coppia teorica maggiore per lo stesso differenziale di pressione.

• Adatto al lavoro rotatorio lento quando la pompa può fornire un flusso sufficiente.

• Può ridurre o eliminare la riduzione meccanica in applicazioni selezionate.

Svantaggi

• Gira alla metà della velocità teorica di un motore da 250 cc alla stessa portata.

• Pone una maggiore richiesta di flusso su valvole, tubi flessibili, raccordi e sul percorso di ritorno per un dato numero di giri target.

• Un telaio più grande può modificare i limiti di carico dell'albero, lo spazio di montaggio e l'inerzia.

Un motore da 500 cc è utile per un carico lento e pesante. Non è una riparazione universale per un motore debole da 250 cc. Se il motore originale si indebolisce perché la pompa ha perso flusso o la linea di ritorno ha creato contropressione, la cilindrata maggiore potrebbe rendere più facile individuare il vero guasto senza correggerlo.

Inizia con il carico guidato

La scelta del catalogo spesso inizia dal motore. La selezione del campo dovrebbe iniziare dall'albero.

Annota ciò che aziona il motore: una coclea, un trasportatore, un tamburo miscelatore, una ventola, un decespugliatore, una ruota, un argano, un alimentatore o un cambio. Quindi, ove possibile, registra quattro numeri:

• Coppia di funzionamento normale

• Coppia di spunto o di spunto

• Velocità operativa richiesta

• Durata di ogni ciclo di lavoro

La differenza tra la coppia di marcia e quella di avviamento è importante. Un trasportatore che trasporta un carico stabile può avviarsi dolcemente. Un miscelatore con materiale sedimentato potrebbe necessitare di un breve picco di coppia. Una coclea può incontrare un'ostruzione dura. Un decespugliatore subisce impatti ripetuti quando cambia il carico della lama.

Se i dati di carico non sono disponibili, misurare la pressione del motore durante un ciclo sicuramente funzionante e ispezionare la trasmissione meccanica. Un cuscinetto stretto, un accoppiamento disallineato, un freno trascinato o una scatola del cambio bloccata possono far sembrare debole un motore correttamente selezionato. IL La guida lenta o debole del motore idraulico separa la perdita di flusso dalla perdita di coppia prima che inizi l'ordine delle parti.

Il flusso deve essere misurato durante il reclamo

La targa della pompa non corrisponde al flusso che raggiunge il motore.

Una pompa può avere una portata nominale di 75 l/min a una velocità e cilindrata specificate, mentre la macchina eroga meno perché il motore è lento, la pompa è usurata, l'olio è caldo, un'altra funzione utilizza il flusso o una valvola prioritaria sta deviando parte dell'alimentazione.

Per un test utile, misurare o stimare il flusso nella condizione che produce il reclamo. Se una spazzatrice rallenta solo dopo venti minuti, un test al minimo a freddo non rappresenta il lavoro. Se l'accessorio del caricatore perde velocità solo quando si utilizza lo sterzo, registrare entrambe le funzioni insieme.

Lo stesso discorso vale per una pompa a portata variabile. Il suo spostamento massimo non dimostra che il segnale di rilevamento del carico, il compensatore e la pressione di standby impongono l'erogazione completa.

Una nota sul campo che aiuta

Invece di scrivere:

Hai bisogno di un motore da 500 cc più potente.

Scrivere:

L'accessorio richiede 220 giri al minuto dopo il riscaldamento. Il flusso disponibile sugli accoppiatori ausiliari è di 62 l/min senza che vengano utilizzate altre funzioni. La pressione di ingresso del motore è di 168 bar e la pressione di uscita è di 34 bar. Il ciclo di lavoro è di 30 minuti acceso e 10 minuti spento.

Quella nota fornisce al fornitore qualcosa da calcolare. Rivela inoltre che un motore da 500 cc avrebbe una velocità teorica di soli 124 giri al minuto a 62 L/min prima delle perdite.

La pressione di ritorno e il drenaggio dell'involucro possono decidere la durata del motore

Non tutti i motori orbitali utilizzano la stessa disposizione di scarico. Alcuni modelli tollerano diversamente la pressione sulla porta di ritorno; altri richiedono uno scarico dedicato per la configurazione della tenuta meccanica e dei cuscinetti fornita. La risposta corretta appartiene al modello esatto.

Laddove sia necessario uno scarico separato, instradarlo attraverso una linea a bassa resistenza fino al serbatoio secondo le istruzioni del produttore. Non combinarlo casualmente con un collettore di ritorno che potrebbe vedere pressione quando è in funzione un'altra funzione.

La pressione di ritorno e la pressione della cassa sono correlate ma non identiche. La pressione in uscita riduce il differenziale di pressione utile nel motore. La pressione della custodia carica la tenuta meccanica e l'alloggiamento. Una macchina può quindi essere lenta a causa della contropressione in uscita e allo stesso tempo avere perdite sull'albero a causa della pressione della cassa.

IL La guida della custodia del motore, dello scarico e della tenuta dell'albero è importante quando un motore sostitutivo inizia a perdere subito dopo l'installazione o quando il tubo di scarico si surriscalda sotto carico.

Il servizio continuo non è un picco intermittente

La frase 'pressione massima' attira l'attenzione perché è facile da confrontare. Non descrive il funzionamento della macchina.

Un motore che funziona per 15 secondi per posizionare un meccanismo subisce un carico termico diverso da un trasportatore che funziona per 45 minuti. Un mixer può richiedere una coppia iniziale elevata per poi stabilizzarsi in una coppia continua moderata. Una trazione integrale vede il cambiamento della trazione e dell'ammortizzatore. Una ventola idraulica può funzionare per ore ma a un carico prevedibile.

Per il servizio continuo, utilizzare i limiti continui di pressione, flusso, velocità e coppia. Controllare la temperatura dell'olio e la capacità del radiatore dopo che la macchina ha raggiunto l'equilibrio termico. I valori di picco appartengono a eventi brevi e definiti, non all’intero turno.

I motori orbitali sono interessanti perché forniscono una coppia utile a bassa velocità in un pacchetto compatto. Per velocità stabili estremamente basse o coppie continue elevate, un motore a pistoni radiali può rappresentare una scelta tecnica migliore anche se costa di più. IL la gamma di motori idraulici BLINCE comprende famiglie di motori orbitali, a pistoni radiali, a pistoni assiali, a ingranaggi, di rotazione e di traslazione. Per questo motivo,

Albero, flangia, porte e carico laterale

Due motori possono essere entrambi etichettati come 250 cc ed essere comunque impossibili da scambiare.

Controlla queste dimensioni e funzioni:

Un pignone della catena montato direttamente sull'albero motore può applicare un carico radiale continuo. Una cintura può aggiungere sia carico laterale che sovratensione. Una ruota può aggiungere carico di flessione e impatto. Quando il motore non è progettato per sopportare tale forza, utilizzare un blocco cuscinetto o un riduttore esterno.

IL Il mini motore orbitale della serie H illustra come i telai piccoli servono azionamenti compatti, mentre un telaio OMH/BMH più pesante affronta un diverso intervallo di cilindrata e coppia. Scegliere tra di loro richiede qualcosa di più della semplice corrispondenza del thread della porta.

Verifiche delle applicazioni

Trasportatori e unità di alimentazione

I trasportatori di solito necessitano di una velocità prevedibile e di una coppia iniziale sufficiente per spostare il nastro caricato. Un motore da 200 cc o 250 cc può adattarsi a una velocità moderata quando il flusso è limitato. Controllare se il trasportatore inizia a caricare e se l'accumulo di materiale modifica la coppia di spunto.

Se la velocità diminuisce dopo il riscaldamento, confrontare la portata effettiva e le perdite del motore prima di aumentare la cilindrata. Un motore più grande può nascondere una carenza di coppia creando al contempo una carenza di velocità.

Coclee e accessori di perforazione

Le coclee vedono il cambiamento della coppia e il possibile shock. Un motore di cilindrata maggiore può migliorare la riserva di coppia, ma l'impostazione dello scarico, l'albero, il giunto e la struttura di attacco devono tollerare il carico.

Non selezionare il motore solo in base al diametro della coclea. Il suolo, la densità del materiale, l'inclinazione del volo, la profondità, la velocità e il rischio di ostruzione sono tutti fattori che modificano il compito.

Miscelatori e camion di alimentazione

Le informazioni sui prodotti OMH/BMH pubblicate elencano i camion di alimentazione e miscelatori tra le sue applicazioni. Queste macchine possono iniziare con materiale depositato, quindi funzionare per un ciclo lungo. La coppia di spunto e il comportamento termico sono quindi importanti insieme.

Una configurazione da 500 cc può offrire più coppia a una velocità inferiore, mentre una configurazione da 200 cc può girare più velocemente con lo stesso flusso. Il modello corretto dipende dalla velocità del tamburo, dal carico e dalla capacità del circuito disponibile.

Spazzatrici e Decespugliatori

Spazzatrici e taglierine possono funzionare ininterrottamente e rivelare perdite di pressione negli accoppiatori e nei tubi di ritorno. Se la macchina base funziona normalmente con altri accessori, confrontare l'alesaggio dell'accoppiatore, il diametro interno del tubo, la cilindrata del motore e la pressione di ritorno prima di incolpare il nuovo motore.

Argani e carichi accidentali

Un argano richiede più di un motore. Il freno, la valvola overcenter, il rapporto del tamburo, la trazione della fune e il comportamento di abbassamento sicuro fanno parte della trasmissione. Un motore a coppia elevata senza un adeguato controllo del carico non è una soluzione sicura per il verricello.

Chi non dovrebbe acquistare un motore orbitale da 200–500 cc?

Questa famiglia di prodotti non dovrebbe essere la scelta predefinita per gli acquirenti che richiedono:

• Velocità dell'albero prossima allo zero con stick-slip minimo

• Funzionamento continuo vicino al limite della pressione di picco

• Carico radiale elevato non supportato da una ruota, puleggia o pignone

• Precisione della velocità a livello di servo in caso di carico che cambia rapidamente

• Una sostituzione immediata senza confermare porte, albero e flangia

• Un motore per compensare una pompa non misurata o un guasto sulla linea di ritorno

Un motore a pistoni radiali, un supporto esterno del cuscinetto, un cambio o un'architettura di circuito diversa potrebbero essere più appropriati.

Gli acquirenti dovrebbero anche fare una pausa se il flusso disponibile e la pressione di uscita non sono noti. Quei due numeri mancanti possono trasformare una sostituzione fisicamente corretta in un'installazione lenta e calda.

Errori di acquisto che a prima vista sembrano ragionevoli

Il più grande motore che si accende

A 500 cc/giro per un giro teorico è necessario mezzo litro d'olio. Una pompa che fornisce la stessa portata non può preservare la vecchia velocità dell'albero. Calcolare prima il numero di giri richiesto; solo allora decidere se è utile uno spostamento extra.

Un manometro, metà della storia

La coppia segue la pressione rimasta nel motore dopo aver detratto la pressione di uscita. Effettuare la lettura sul lato di ritorno mentre lo stesso carico gira, non più tardi con l'accessorio fermo.

Trattare il flusso della targa come flusso consegnato

La figura stampata per la pompa presuppone le condizioni indicate. La velocità del motore potrebbe essere inferiore nella macchina e l'usura, l'olio caldo, il flusso prioritario o un'altra funzione di movimento potrebbero lasciare molto meno olio nel motore.

Dimenticare l'hardware tra valvola e motore

Il motore selezionato può essere corretto mentre un accoppiatore compatto, un raccordo piccolo o un tubo di ritorno sostitutivo strozza il circuito. Metti i misuratori su entrambi i lati della sezione sospetta; una lettura accanto alla pompa non è in grado di individuare quella perdita.

Utilizzo di una valutazione di picco breve per un viaggio di un'intera giornata

Una pressione consentita per uno shock breve non è un'impostazione normale per un turno lungo. I trasportatori, i miscelatori e i ventilatori idraulici necessitano di dati continui, seguiti da un controllo della temperatura dell'olio dopo che la macchina si è messa in funzione.

Dare al nuovo albero un vecchio mozzo usurato

Il gioco in una scanalatura, una sede per chiavetta o un giunto riutilizzati può segnare un nuovo albero in modo sorprendentemente rapido. Può anche bussare abbastanza forte da rimandare la diagnosi all'interno di un motore perfettamente riparabile.

Chiamare l'olio pulito perché sembra limpido

Il metallo lasciato dal motore guasto può nascondersi in un tubo flessibile, nel passaggio della valvola, nell'alloggiamento del filtro o nell'angolo del serbatoio. Ispezionare e pulire quel percorso prima che l'olio nuovo trasporti i vecchi detriti nella sostituzione.

Credere che lo stesso spostamento significhi uguale adattamento

Due motori contrassegnati da 250 cc possono utilizzare alberi, piloti, porte, cuscinetti, disposizioni di scarico o livelli di servizio diversi. La cifra dello spostamento non risolve nessuno di questi dettagli.

Una migliore richiesta di preventivo

Evitare di inviare solo 'preventivo motore idraulico 250 cc.'. Una richiesta utile comprende:

• Vecchio produttore di motori e modello completo

• Targhetta e fotografie sui quattro lati

• Tipo di albero, diametro, numero di scanalature o dimensioni della chiavetta

• Dimensioni pilota, schema dei bulloni e flangia

• Filettature delle porte, orientamento e connessione di scarico

• Portata disponibile in condizioni di lavoro

• Pressione di ingresso e uscita del motore

• Temperatura dell'olio e grado dell'olio normali

• Carico azionato, numero di giri richiesto e ciclo di lavoro

• Quantità e data di consegna richiesta

Un messaggio pratico potrebbe essere questo:

Il trasportatore necessita di 230 giri al minuto e funziona 40 minuti per ciclo. Il flusso misurato al regime normale del motore è 64 l/min. La pressione di ingresso del motore è di 155 bar e la pressione di uscita è di 26 bar dopo il riscaldamento. Il vecchio motore è da 250 cc con albero con chiavetta da 32 mm e flangia a quattro bulloni. Sono allegate le foto dell'albero, della flangia, delle porte e della targhetta. Si prega di confermare un motore compatibile e la velocità prevista prima di quotare.

Con queste misurazioni, un fornitore può mettere in discussione un'ipotesi inadeguata mentre il motore è ancora nel preventivo, non dopo aver oltrepassato il confine.

Domande frequenti

Un motore da 500 cc tirerà sempre più forte di un'unità da 250 cc?

Solo se il confronto viene effettuato entro i limiti di ciascun modello e allo stesso differenziale di pressione. Il calcolo di 500 cc fornisce circa il doppio della coppia, ma anche quel motore gira a circa la metà della velocità quando il flusso è invariato. La capacità dell'albero, la valutazione continua e l'efficienza effettiva possono ridurre l'apparente vantaggio.

Che numero di giri dovrei aspettarmi da 60 L/min e 250cc/rev?

L'aritmetica dà 240 giri al minuto prima della perdita. Se l'efficienza volumetrica è del 90%, una stima più utile è 216 giri/min. Trattalo come una figura di pianificazione; la perdita di olio caldo, la pressione e i dati esatti del motore determinano cosa appare sull'albero.

Ho bisogno di 200 giri al minuto da un motore da 500 cc. Quale portata della pompa è richiesta?

Iniziare con 500 × 200 ÷ 1000, che danno teoricamente 100 L/min. Il circuito reale necessita di una certa tolleranza per le perdite. Un'erogazione limitata a 75 L/min raggiungerebbe sulla carta solo 150 giri al minuto, senza considerare l'efficienza.

Posso aumentare la velocità del motore aumentando la pressione?

Di solito no. Il flusso dell'olio imposta la velocità di base, mentre la pressione aumenta quando il carico richiede coppia. Lo spostamento dell'impostazione dello scarico verso l'alto non aumenta la portata della pompa; può semplicemente produrre più calore o esporre l'albero, i tubi flessibili e le valvole a uno stress aggiuntivo.

L'indicatore della fornitura sembra in buone condizioni, ma il motore va in stallo. Com'è possibile?

Quel calibro descrive il proprio punto di presa. Il motore funziona con la differenza di pressione tra l'ingresso e l'uscita. Un passaggio della valvola, un raccordo stretto, un tubo piccolo, un filtro sporco, un refrigeratore o un ritorno condiviso possono consumare parte di quella differenza prima che l'olio completi il ​​circuito.

Perché il motore è accettabile a freddo ma lento dopo venti minuti?

Quando la viscosità diminuisce, le perdite nascoste durante l'avvio possono assorbire una quota maggiore del flusso della pompa. Un test caldo può anche rivelare una restrizione nel ritorno o una perdita di sollievo che non diventa mai evidente durante un controllo del cortile di due minuti.

Passare da 200cc a 250cc è una sostituzione semplice?

Può essere, ma aspettarsi meno giri dalla stessa portata e ricalcolare la coppia disponibile. Quindi confrontare l'albero, il pilota, la disposizione dei bulloni, le porte, il percorso di scarico, la rotazione e i limiti di pressione. I cognomi uguali non garantiscono tali interfacce.

Quando ha senso sostituire 250cc con 500cc?

Ha senso quando il carico richiede una coppia maggiore, la velocità dell'albero inferiore è accettabile o il circuito può fornire un flusso aggiuntivo e i limiti di montaggio e pressione concordano. È una decisione di dimensionamento, non una cura affidabile per una pulsione debole inspiegabile.

È necessario un tubo di scarico separato per ogni motore orbitale?

No. La risposta cambia in base alla struttura del motore, all'opzione della tenuta meccanica e alla disposizione del circuito. Utilizzare i dati di installazione per la configurazione esatta e rimanere entro i limiti di pressione di ritorno e di cassa dichiarati.

Cosa dovrebbe essere incluso in una richiesta di sostituzione?

Iniziare con il modello completo e la targhetta. Aggiungi viste chiare dell'albero, della flangia e delle porte, quindi fornisci la cilindrata, la disposizione dello scarico, il numero di giri target, il flusso misurato, la pressione di ingresso e di uscita, la temperatura dell'olio caldo, la durata e la quantità del ciclo di lavoro.

Asporto finale

Le etichette 200 cc, 250 cc e 500 cc descrivono il volume dell'olio per giro. Non descrivono l'intero viaggio.

Un motore più piccolo favorisce la velocità con un flusso limitato. Un motore più grande favorisce la coppia per bar ma consuma più olio per giro. La pressione di ritorno può rimuovere la coppia utile mentre il manometro di ingresso sembra ancora integro. Il funzionamento continuo può esporre al calore che un breve test non rivela mai. Una flangia corrispondente può comunque nascondere la disposizione errata di albero, porta, cuscinetto o drenaggio.

Per la selezione del motore idraulico orbitale, iniziare dal carico e dal circuito. Quindi scegli il modello.

Per un riferimento incrociato o un preventivo del motore BLINCE, inviare la vecchia targhetta, foto di albero e flangia, dimensioni della porta, flusso, pressione di ingresso e uscita, temperatura dell'olio, ciclo di lavoro, carico condotto e quantità. BLINCE può confrontare i requisiti motori idraulici orbitali , motori a pistoni radiali e altre opzioni di azionamento idraulico prima che la cilindrata sbagliata raggiunga la macchina.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

Sito web: https://blince.com/

Disclaimer

Questo articolo è una guida tecnica generale. La selezione del componente finale dovrebbe basarsi sui disegni della macchina, sui dati idraulici misurati, sulle condizioni di lavoro, sui requisiti di sicurezza e sulla conferma di un ingegnere o fornitore idraulico qualificato.

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