Cilindrat hidraulikë HOB Vs MOB: Udhëzues për zgjedhjen e presionit, shpimit, goditjes dhe montimit

Një cilindër mund të përshtatet me hapësirën dhe ende të jetë shumë i dobët për makinën.

Ndodh edhe e kundërta. Një blerës porosit shpimin më të madh që do të përshtatet, cilindri shtyn më shumë dhe testi i parë duket i suksesshëm. Një javë më vonë korniza e makinës është plasaritur, pompa shpenzon shumë kohë në lehtësim ose shufra përkulet sepse montimi nuk e mban ngarkesën në vijën qendrore të cilindrit.

As dështimi nuk fillon me një produkt të keq. Të dyja fillojnë me një kërkesë përzgjedhjeje që thotë vetëm, 'Më duhet një cilindër hidraulik 80 mm me një goditje 500 mm'.

Ky përshkrim lë jashtë pjesën që vendos nëse cilindri mbijeton: presioni i punës, forca tërheqëse, shpejtësia e zgjatjes, diametri i shufrës, gjeometria e montimit, rrjedha e portit, drejtimi i ngarkesës, shpejtësia e ciklit, temperatura e vajit dhe çfarë ndodh në fund të goditjes.

Ky udhëzues krahason dy familje praktike të cilindrave lidhëse: të Cilindri hidraulik me veprim të dyfishtë i serisë HOB dhe Seria MOB 7 MPa ram hidraulik . Nuk është një pretendim se një seri është universalisht më e mirë. Është një metodë për të vendosur nëse makineria ka nevojë për një mbështjellës me presion më të rëndë, një cilindër industrial më të lehtë, një shufër të ndryshme ose një arkitekturë të ndryshme cilindri krejtësisht.

Pse emri i serisë nuk është pyetja e parë

Pyetja e parë nuk është HOB ose MOB. Është: çfarë duhet të bëjë aktivizuesi gjatë gjithë ciklit?

Shkruani ngarkesën në të dy drejtimet. Regjistroni presionin e përdorshëm në portat e cilindrit, jo vetëm vendosjen e valvulës së lehtësimit; të Udhëzuesi i pikës së testit të presionit tregon pse vendi i matjes ndryshon diagnozën. Matni udhëtimin e kërkuar dhe kohën e lejuar për atë udhëtim. Vini re nëse shufra shtyn, tërheq, mban një ngarkesë të pezulluar ose ndryshon drejtimin nën inerci.

Pastaj përshkruani instalimin. A është cilindri i fiksuar në një bazë të ngurtë makine, i mbërthyer në të dy skajet, i montuar në këmbë ose i ngjitur përmes një fllanxhe? A qëndron lidhja në linjë, apo kalon nëpër një hark? A udhëhiqet shufra nga makina, apo cilindri i kërkohet të drejtojë ngarkesën si dhe ta lëvizë atë?

Të Udhëzuesi i instalimit të cilindrit hidraulik është i rëndësishëm këtu, sepse një shpim dhe goditje e saktë nuk mund të shpëtojë një montim që përkul shufrën ose tërheq pistonin kundër tytës.

Për shënimet në terren, një fjali është më e dobishme se një numër modeli i kopjuar:

Cilindri ngre një pajisje 28 kN përmes një lidhjeje të fiksuar. Presioni në fund të kapakut arrin 9,5 MPa gjatë goditjes më të vështirë prej 120 mm të një goditjeje prej 600 mm. Lëvizja duhet të përfundojë në 5,5 sekonda, dhe shufra është në ngjeshje ndërsa zgjatet.

Ky shënim i jep një furnizuesi diçka për të llogaritur. 'Njëlloj si HOB80 e vjetër' jo.

Përgjigja e shkurtër: HOB apo MOB?

BLINCE publikon Familja e cilindrave hidraulikë HOB si një cilindër lidhës me funksion të rëndë, me veprim të dyfishtë, me një diapazon presioni prej 0,3-14 MPa , madhësi të boshteve të listuara nga 40-250 mm dhe një goditje maksimale të deklaruar prej 5,000 mm . Faqja liston shembuj të montimit të fllanxhave, të pasme/veshit dhe të këmbës, ndërsa tabela e dukshme e madhësisë standarde mbulon kombinimet e zakonshme të hapjes dhe goditjes.

Të Faqja e cilindrit MOB 7 MPa përshkruan një cilindër hidraulik të tipit të lehtë. Tabela e saj e dukshme liston shpimet nga 30-125 mm dhe rreshtat standarde të goditjes nga 50-1,000 mm , me variacione me dy shufra, me goditje të rregullueshme dhe në montim të disponueshme sipas konfigurimit.

Këto shifra të publikuara e bëjnë HOB pikën fillestare më të dukshme kur detyra e matur me të vërtetë tejkalon mbështjelljen e presionit MOB ose kur kërkohet një hapje më e madhe dhe goditje më e gjatë. MOB mund të jetë blerja më e mirë për lëvizje industriale me presion të moderuar, ku një seri më e lehtë mbulon tashmë fuqinë, shpejtësinë, montimin dhe nevojat e shërbimit.

Përdoreni këtë tabelë si një mjet kontrolli, jo një urdhër blerjeje. Një familje 14 MPa nuk është automatikisht më e sigurt në një makinë 7 MPa. Një cilindër 7 MPa nuk është automatikisht shumë i lehtë kur ngarkesa e matur ka nevojë vetëm për 4,5 MPa.

Filloni me forcë, jo me diametër të jashtëm

Për një cilindër me veprim të dyfishtë, forca teorike e shtrirjes bazohet në zonën e plotë të pistonit:

F_extend = P x (pi x D^2 / 4)

Forca teorike e tërheqjes përdor zonën unazore sepse shufra zë një pjesë të zonës së pistonit:

F_tërheqja = P x [pi x (D^2 - d^2) / 4]

Ku:

• F është forca teorike;

• P është presioni në portën e cilindrit të punës;

• D është vrima e pistonit;

• d është diametri i shufrës.

Këto ekuacione nuk përfshijnë fërkimin e vulës, humbjen e presionit përmes valvula hidraulike dhe zorrët, humbjet e lidhjes mekanike, ndryshimi i raportit të levës ose nxitimi. Ata janë fillimi i përzgjedhjes, jo vlerësimi përfundimtar.

Dallimi ka rëndësi sepse matësi kryesor i pompës mund të mos tregojë presionin që arrin tek aktivizuesi. Artikulli mbi Vendosja e matësit hidraulik të presionit shpjegon pse një lexim në daljen e pompës mund të qëndrojë i lartë ndërsa presioni humbet përmes një valvule, bashkues, filtri ose rrugës së kthimit.

Shembull i punuar: Bore 80 mm, Shufra 45 mm

Supozoni se një cilindër i propozuar ka një vrimë 80 mm dhe shufër 45 mm.

Zona e plotë e pistonit:

A_piston = pi x 80^2 / 4 = 5,026,5 mm^2

Zona e shufrës:

A_shkopi = pi x 45^2 / 4 = 1,590,4 mm^2

Zona unazore:

A_unazor = 5,026,5 - 1,590,4 = 3,436,1 mm^2

Në 7 MPa , forca teorike e shtrirjes është rreth 35.2 kN , ndërsa forca teorike e tërheqjes është rreth 24.1 kN.

Në 14 MPa , këto vlera teorike dyfishohen në rreth 70.4 kN shtrirje dhe 48.1 kN tërheqje.

Cilindri nuk u bë fizikisht më i madh. Presioni ndryshoi forcën teorike. Sidoqoftë, në një makinë të vërtetë, nuk mund të ngrini thjesht cilësimin e lehtësimit nga 7 në 14 MPa. Pompa, valvula, zorrët dhe pajisjet hidraulike , vulat, korniza, kunjat dhe ngarkesa e mbrojtur të gjitha duhet të vlerësohen dhe vlerësohen për atë presion.

Ky është mësimi i parë për blerjen HOB kundër MOB: nëse 7 MPa tashmë siguron forcën e kërkuar me marzhin e miratuar të projektimit, një seri më e rëndë mund të shtojë pak vlerë. Nëse cikli aktual ka nevojë për më shumë se zarfi MOB, përgjigja mund të jetë HOB, një vrimë më e madhe, një lidhje e ndryshme ose një ridizajnim. Nuk është automatikisht 'ngre presionin.'

Madhësia e borës gjithashtu ndryshon kërkesën për vaj

Një vrimë më e madhe krijon më shumë forcë në të njëjtin presion, por ka nevojë për më shumë vaj për çdo milimetër udhëtimi.

Shpejtësia e cilindrit është afërsisht:

v = Q / A

Duke përdorur të njëjtën vrimë 80 mm dhe një rrjedhje pompe prej 40 L/min , shpejtësia teorike e zgjatjes është afërsisht 133 mm/s . Me shufrën 45 mm, shpejtësia teorike e tërheqjes është rreth 194 mm/s sepse sipërfaqja unazore është më e vogël.

Prandaj, një zgjatje prej 600 mm do të marrë rreth 4,5 sekonda përpara se të lejojë rrjedhjet, nxitimin, matjen e valvulave dhe humbjet e rrjedhës. Tërheqja do të ishte më e shpejtë nëse do të ishte e disponueshme e njëjta rrjedhje.

Nëse shpimi rritet pa rritur rrjedhën e pompës, cilindri ngadalësohet. Nëse pompa zmadhohet për të rikuperuar shpejtësinë, valvula, porta, zorra dhe linja e kthimit duhet të mbajnë rrjedhën shtesë. Të Udhëzuesi i përputhjes së pompës hidraulike dhe motorit fokusohet në aktivizuesit rrotullues, por mësimi i tij qendror vlen edhe këtu: rrjedha e dobishme duhet të mbijetojë në të gjithë qarkun.

Mos e përdorni bojën si zëvendësim për diagnostikimin e rrjedhjes së ulët. Një pompë e konsumuar, një linjë thithjeje e bllokuar, një valvul me madhësi të vogël ose një bashkues i shpejtë kufizues mund të bëjë që një cilindër me madhësinë e duhur të duket shumë i vogël; të Udhëzuesi për zgjidhjen e problemeve të kontrollit të rrjedhës ofron një urdhër të dobishëm testimi përpara se të ndërrohet vrima.

Diametri i shufrës është një vendim strukturor

Diametri i shufrës ndryshon forcën e tërheqjes, ngurtësinë, rezistencën e përkuljes, presionin mbajtës dhe hapësirën e disponueshme për fijet ose ngjitjet në fund të shufrës.

Një shufër e gjatë që shtyn një ngarkesë sillet si një kolonë. Sa më e gjatë të jetë gjatësia e pambështetur dhe sa më pak të favorshme të jenë kushtet përfundimtare, aq më i madh është rreziku i përkuljes. Një cilindër mund të ketë forcë të mjaftueshme pistoni për të lëvizur ngarkesën dhe gjithsesi të ketë një shufër që është strukturore e papërshtatshme për goditjen dhe rregullimin e montimit. Të dhënat e dështimit mbivendosen me modelet e ngarkesës anësore të mbuluara në artikull për instalimin e cilindrit.

Kjo është arsyeja pse një ndeshje me katalog me hapje dhe goditje nuk është e mjaftueshme për një shtypje, ashensor, portë, platformë ose pajisje me goditje të gjatë. Udhëzimi inxhinierik i cilindrave të Parker-it trajton gjithashtu goditjet e gjata të kompresimit, stilin e montimit dhe gjendjen e drejtimit të skajit të shufrës si pjesë e zgjedhjes së shufrës dhe jo si detaje të veçanta.

Kontrolloni këto artikuj së bashku:

• ngarkesa maksimale kompresive, duke përfshirë goditjen dhe inercinë;

• gjatësia e shufrës së lirë në shtrirje maksimale;

• diametri i shpimit dhe shufrës;

• gjendja e montimit fikse ose me rrotullim;

• nëse fundi i shufrës është i drejtuar;

• kërkesat e tubit ndalues ​​ose të mbështetjes së ndërmjetme;

• ngarkesa anësore e krijuar nga mekanizmi;

• orientimi i cilindrit dhe ngarkesa e gravitetit.

Goditja maksimale e HOB-it e publikuar prej 5,000 mm nuk do të thotë se çdo shpim, shufër dhe montim i HOB-it mund të shtyjë me siguri çdo ngarkesë përmes një goditjeje prej 5,000 mm. Do të thotë se konfigurimet me goditje të gjata janë brenda diskutimit familjar; Konfirmimi inxhinierik ende i përket rastit të saktë të ngarkesës.

Montimi përcakton se si ngarkesa arrin në shufër

Cilindrat hidraulikë janë krijuar për të shtyrë dhe tërhequr përgjatë vijës qendrore të tyre. Ata janë zëvendësues të dobët për udhëzuesit linearë.

Një montim i shpinës ose i trungut mund të lejojë cilindrin të ndjekë një kënd lidhjeje në ndryshim. Një montim me fllanxha ose këmbë mund të funksionojë mirë kur struktura e makinës është e ngurtë dhe e përafruar me saktësi. Problemi fillon kur bulonat e montimit përdoren për të tërhequr një cilindër të gabuar në pozicion ose kur përdoret një montim i fiksuar në një lidhje që fshihet anash. Prandaj, konsumimi i vazhdueshëm i vulave të njëanshme duhet të krahasohet me simptomat në udhëzues hidraulik i lëvizjes së cilindrit.

Faqja HOB liston shembuj të montimit, si p.sh. FA , CA veshi i pasëm/thjerrëza dhe montimi i këmbës LB. fllanxha Këto nuk janë kode porosie kozmetike. Secila ndryshon mënyrën se si forcat e reagimit hyjnë në kornizën e makinës.

Përpara se të zgjidhni një montim, skiconi shtegun e ngarkesës në tre pozicione: të tërhequr plotësisht, në mes të goditjes dhe plotësisht të zgjatur. Nëse qendrat e kunjave nuk mbeten në të njëjtin rrafsh, lidhja ka nevojë për artikulim ose drejtim të jashtëm. Nëse tyta e cilindrit bëhet një levë kundër bulonave të montimit, një vrimë më e madhe do të rrisë dëmtimin.

Montimet e fiksuara: Avantazhet dhe këmbimet

Avantazhet

• Instalim kompakt kur korniza e makinës është e ngurtë.

• Transferim i mirë i forcës së linjës qendrore kur kontrollohet shtrirja.

• Modelet e fllanxhave dhe këmbëve mund të thjeshtojnë paraqitjet e makinerive industriale.

këmbimet

• Më pak tolerant ndaj ndryshimit këndor dhe shtrembërimit të kornizës.

• Keqdrejtimi mund të ngarkojë anash gjëndrën, pistonin dhe kushinetën e shufrës.

• Tubacionet dhe portat nuk duhet të përdoren për të tërhequr cilindrin në vend.

Mounts Pivot: Avantazhet dhe Trade-Offs

Avantazhet

• Ndiqni rrotullimin e lidhjes në mënyrë më të natyrshme.

• E zakonshme për mekanizmat e lëvizshëm, ngritës dhe të artikuluar.

• Zvogëloni përkuljen kur të dy nyjet e kunjave mbeten në linjë.

këmbimet

• Kunjat, tufat dhe kllapat shtojnë pikat e pastrimit dhe konsumit.

• Një kunj i lirë mund të krijojë ndikim në çdo ndryshim drejtimi.

• Mekanizmi ka ende nevojë për udhëzim anësor; një klevis nuk kontrollon çdo ngarkesë anësore.

Goditja është më shumë se distanca e udhëtimit

Goditja ju tregon se sa larg mund të lëvizë pistoni. Nuk ju tregon nëse zëvendësimi i përshtatet makinës kur tërhiqet ose nëse fundi i shufrës arrin pikën e kërkuar kur zgjatet.

Për punën zëvendësuese, regjistroni:

• gjatësia nga gjilpëra në gjilpërë ose nga skaji në shufër kur tërhiqet plotësisht;

• goditje e nevojshme pune;

• gjatësia totale e zgjatur;

• dimensionet e fillit të skajit të shufrës ose të syrit;

• pozicionet dhe orientimi i portit;

• hapësira e disponueshme rreth shufrave lidhëse dhe kapakëve fundorë;

• hapësirë ​​për lëvizjen e zorrës;

• kërkohet ngadalësimi në fund të goditjes.

Dy cilindra me të njëjtën shpim 80 mm dhe goditje 500 mm mund të kenë gjatësi të ndryshme të mbyllura. Dikush mund të vendoset midis kunjave, por të përplaset me kornizën në shtrirje të plotë. Një tjetër mund të ketë zarfin e duhur, por vendosi portat përballë një mbrojtëse.

Mos e rritni goditjen për të 'lënë pak shtesë'. Nëse mekanizmi arrin një ndalesë të fortë përpara se cilindri të përfundojë, pompa mund të qëndrojë në lehtësim ndërsa operatori vazhdon të komandojë lëvizjen. Nëse cilindri arrin fundin e tij të brendshëm përpara se makina të ndalojë, goditja e përsëritur mund të dëmtojë pistonin, gjëndrën, shufrat lidhëse dhe montimet. Ky model nxehtësie mund të ngjajë me humbjet e valvulave të përshkruara në udhëzues për zgjedhjen e valvulave të kontrollit të drejtimit.

Shpejtësia në fund të goditjes dhe amortizimi

Një cilindër që lëviz një pajisje ndriçimi me shpejtësi 30 mm/s nuk është e njëjta punë si një shpim i madh që lëviz një masë të rëndë me 200 mm/s.

Energjia kinetike duhet të shkojë diku kur lëvizja ndalon. Makina mund ta thithë atë nëpërmjet ngadalësimit të jashtëm, një profili të kontrolluar të valvulës, një jastëku cilindri ose një ndikimi të padëshiruar metal-metal.

Pyesni nëse kërkohet amortizimi në fundin e kapakut, në fundin e shufrës, në të dy skajet ose në asnjërën. Pastaj përcaktoni masën aktuale të lëvizjes, shpejtësinë, orientimin dhe shpejtësinë e ciklit. Një jastëk që funksionon gjatë një testi në dyqan pa ngarkesë mund të jetë i pamjaftueshëm kur pajisja mbart ngarkesën e prodhimit.

Mos e mbyllni rregullimin e jastëkut derisa cilindri mezi lëviz. Kufizimi i tepërt mund të krijojë presione dhe nxehtësi. Nëse një valvul mat lëvizjen, diapazoni i rrjedhës së tij dhe kompensimi i presionit gjithashtu kanë rëndësi; të Udhëzuesi i shpejtësisë së valvulës së kontrollit të rrjedhës shpjegon pse një pozicion i qëndrueshëm i dorezës nuk prodhon gjithmonë shpejtësi të qëndrueshme të aktivizuesit.

Vlerësimi i presionit nuk është i njëjtë me presionin e punës

Cilësimi i valvulës së lehtësimit, maksimumi i pompës, vlerësimi i familjes së cilindrave dhe presioni i parë gjatë një cikli real janë katër numra të ndryshëm.

Një makinë mund të funksionojë në 6 MPa shumicën e kohës dhe të rritet më lart kur një pajisje e rëndë fillon të lëvizë. Një makinë tjetër mund të mbajë 10 MPa vazhdimisht për disa minuta. Vetëm numri i pikut nuk përshkruan lodhjen, nxehtësinë ose ngarkimin e vulës, kjo është arsyeja pse Artikulli për vendosjen e matësve të presionit rekomandon regjistrimin e ciklit real të funksionimit dhe jo një lexim të izoluar.

Përpara se të përdorni zarfin HOB 14 MPa ose etiketën MOB 7 MPa, kërkoni për konfigurimin e saktë të funksionimit, pikut dhe kufijve të testimit. Konfirmoni nëse presioni i publikuar zbatohet përgjatë shpimit, shufrës, montimit dhe goditjes së zgjedhur. Pastaj krahasoni atë me presionin e matur në të dy portat e cilindrit nën ngarkesën reale.

A Matësi hidraulik i mbushur me lëng mund të lehtësojë leximin në terren nën dridhje, por zgjedhja e diapazonit ka rëndësi. Një matës 40 MPa është një instrument i dobët për vendosjen e një qarku që normalisht funksionon afër 4 MPa, sepse pjesa e dobishme e shkallës është e ngjeshur.

Valvula mund të bëjë që cilindri i duhur të sillet gabimisht

Një cilindër me veprim të dyfishtë varet nga një valvul drejtimi për të furnizuar njërën anë dhe për të hapur një rrugë kthimi nga tjetra. Qendra e bobinës vendos gjithashtu se çfarë ndodh në neutral: portat mund të bllokohen, të lidhen me rezervuarin ose të rregullohen për një funksion specifik të kontrollit të ngarkesës.

Nëse një cilindër zëvendësues zvarritet, ngec, flet ose lëviz ndryshe në një drejtim, mos supozoni se shpimi është i gabuar. Kontrolloni nëse valvula e kontrollit të drejtimit ka kapacitetin e kërkuar të rrjedhës dhe gjendjen e qendrës. Matni presionin në të dy portat e punës ndërsa shfaqet simptoma.

Të Udhëzuesi i përzgjedhjes së valvulës së kontrollit të drejtimit është i dobishëm kur një aktivizues i ri ndryshon shpejtësinë, mbajtjen neutrale ose sjelljen e shkarkimit të pompës.

Valvulat mbajtëse të ngarkesës meritojnë vëmendje të veçantë. Një valvul kundërbalancues ose kontroll i drejtuar nga piloti mund të mbrojë një ngarkesë të pezulluar ose të tejkaluar, por gjithashtu ndryshon presionin e pilotit, presionin e kthimit dhe sjelljen e lëshimit. Zgjedhja e një cilindri më të madh ndryshon raportin e sipërfaqes dhe mund të ndryshojë mënyrën se si sillet valvula e kontrollit të ngarkesës.

Asnjëherë mos e trajtoni një bobinë standarde të drejtimit si pajisjen e vetme të sigurisë për një ngarkesë të varur. Qarku përfundimtar duhet të ndjekë dizajnin e sigurisë së prodhuesit të makinës dhe kërkesat e zbatueshme.

Portat, zorrët dhe pajisjet vendosin nëse rrjedha arrin cilindrin

Fije e portës së cilindrit dëshmon se mund të instalohet një pajisje. Nuk provon që kalimi i brendshëm mund të mbajë rrjedhën e kërkuar me humbje të pranueshme presioni.

Një vrimë më e madhe mund të ketë nevojë për më shumë rrjedhje për të përmbushur të njëjtën kohë cikli. Nëse zorra ekzistuese, bërryla ose bashkuesi mbeten të vogla, makina mund të fitojë forcë teorike dhe të humbasë shpejtësinë praktike. Ana e kthimit mund të jetë veçanërisht mashtruese sepse tërheqja ose zgjatja mund të zhvendosë vajin nga një zonë tjetër efektive. Të Artikulli i përputhjes së pompës dhe motorit përdor të njëjtën logjikë të rënies së presionit për qarqet rrotulluese.

Sa më e gjerë Gama e zorrëve dhe pajisjeve hidraulike duhet të zgjidhet sipas funksionit të linjës, presionit, rrjedhjes, rrezes së përkuljes dhe lëvizjes, jo vetëm nga filli. Aty ku ndërrimi i zorrës tashmë e ka bërë cilindrin të ngadalshëm, krahasoni presionin para dhe pas montimit të ndryshuar me të njëjtën ngarkesë.

Mbani ngarkesat e zorrës larg nga porta e cilindrit. Një zorrë e shkurtër e detyruar anash mund të aplikojë një moment përkuljeje të vazhdueshme në bllokun e portës ose kapakun fundor. Përdorni këndin e duhur të montimit dhe gjatësinë e mjaftueshme të lirë për lëvizje pa fërkim ose përthyerje.

Temperatura, vulat dhe pastërtia e vajit

Paketa e vulosjes duhet të përputhet me lëngun hidraulik, temperaturën minimale dhe maksimale të vajit, shpejtësinë, presionin, përfundimin e sipërfaqes dhe mjedisin.

Vaji i ftohtë rrit rezistencën dhe mund t'i ngadalësojë ciklet e para. Vaji i nxehtë zvogëlon viskozitetin dhe mund të ekspozojë rrjedhjet e brendshme që nuk ishin të dukshme në fillim. Një cilindër që mban një ngarkesë të ftohtë, por lëviz pas 40 minutash, mund të ketë konsumuar vulat e pistonit, rrjedhje valvulash ose të dyja; pastrimi më i gjerë dhe kontrollet e rrugës së vajit janë përcaktuar në udhëzues hidraulik i kontrollit të ndotjes.

Të Udhëzuesi hidraulik i lëvizjes së cilindrit ndan rrjedhjen e brendshme të cilindrit nga problemet e kontrollit të valvulës dhe ngarkesës. Ky dallim ka rëndësi përpara se të porosisni një zëvendësim më të madh.

Ndotja ndryshon gjithashtu vendimin e blerjes. Një cilindër i ri i instaluar në vaj të ndotur mund të humbasë vulat dhe të përfundojë shpejt fuçi. Nëse cilindri i mëparshëm prodhonte mbetje metalike ose vulë, inspektoni rezervuarin, filtrat, zorrët dhe kalimet e valvulave përpara se të vini në punë zëvendësimin. Të udhëzuesi hidraulik i kontrollit të ndotjes jep sekuencën më të gjerë të pastrimit.

Kontrollet specifike të pajisjeve

Presione dhe pajisje industriale

Shtypjet shpesh tundojnë blerësit të zgjedhin vetëm nga tonazhi. Forca e kërkuar ka rëndësi, por gjithashtu kanë rëndësi drita e ditës, gjatësia e mbyllur, ngurtësia e kornizës, shpejtësia e afrimit, shpejtësia e shtypjes, koha e qëndrimit dhe shpejtësia e kthimit.

MOB mund t'i përshtatet shtrëngimit ose pozicionimit me presion të moderuar ku të dhënat e tij të serisë 7 MPa mbulojnë detyrën. HOB mund të bëhet pikënisja më e mirë kur kërkesa e verifikuar e forcës dhe presionit është më e lartë. Asnjëra nuk duhet të zgjidhet derisa korniza e shtypjes dhe procesi i mbrojtur të konfirmohen për ngarkesën.

Makineria e derdhjes dhe prodhimit me injeksion

Përsëritshmëria e ciklit dhe sjellja në fund të goditjes kanë më shumë rëndësi se një test i vetëm i forcës maksimale. Kontrolloni temperaturën e vajit pas stabilizimit të prodhimit, jo pas tre cikleve të tharjes. Nëse një cilindër ndryshon shpejtësinë ndërsa vaji ngrohet, inspektoni matjen e valvulës dhe rrjedhjen e brendshme përpara se të rrisni shpimin, duke përdorur udhëzues i valvulës së kontrollit të rrjedhës si një shoqërues diagnostikues.

Pajisje bujqësore dhe mobile

Makinat e jashtme shohin pluhurin, ujin, goditjen, kunjat e lira dhe lëvizjen e kornizës. Shufra lidhëse, kromi i shufrës, fshirëset, zorrët dhe montimet jetojnë në atë mjedis. Një cilindër që është i kënaqshëm në një pajisje të pastër të brendshme mund të ketë nevojë për mbrojtje të ndryshme në një ngarkues, korrës ose pajisje shtesë.

Për ngarkesat e artikuluara, inspektoni shtrirjen e kunjave përgjatë lëvizjes së plotë. Mos lejoni që cilindri të veprojë si udhërrëfyes për një lidhje të konsumuar.

Ashensorët dhe portat me goditje të gjata

Goditja e gjatë e bën përkuljen e shufrës, uljen, mbështetjen dhe drejtimin e zorrës në qendër të përzgjedhjes. Një goditje maksimale familjare nuk është një miratim i përkuljes. Dërgoni drejtimin e ngarkesës, rregullimin e montimit dhe gjeometrinë plotësisht të zgjeruar për rishikim.

Nëse ngarkesa mund të bjerë ose kapërcehet, kontrolli i ngarkesës dhe masat e sigurisë mekanike duhet të projektohen me cilindrin. Një shpim më i madh në vetvete nuk e bën ashensorin më të sigurt.

Kush nuk duhet të blejë ende HOB ose MOB?

Mos lëshoni një porosi për asnjërën nga seritë nëse i vetmi informacion i njohur është borja dhe goditjet.

Ndalo blerjen kur:

• ngarkesa është pezulluar dhe qarku mbajtës i ngarkesës nuk është identifikuar;

• shufra punon në ngjeshje me goditje të gjatë, por përkulja nuk është kontrolluar;

• lidhja e makinës aplikon ngarkesë anësore të dukshme;

• shifra e presionit vjen vetëm nga tabela e emrit të pompës;

• koha e kërkuar e ciklit është e panjohur;

• cilindri i vjetër dështoi në mënyrë të përsëritur, por montimi dhe vaji nuk u inspektuan;

• presioni i kërkuar është jashtë zarfit të përzgjedhur të serisë;

• aplikacioni ka nevojë për një cilindër teleskopik, me trup të salduar, për mulli ose me sensor pozicioni në vend të një modeli standard të shufrës lidhëse;

• blerësi pret një zëvendësim të lëshuar pa konfirmuar gjatësinë e mbyllur, portat dhe dimensionet e montimit.

HOB dhe MOB janë gjithashtu shkurtore të dobëta blerjeje për këdo që përpiqet të kurojë një pompë të dobët, valvulë kufizuese ose linjë të bllokuar kthimi me një aktivizues më të madh.

Listë kontrolli praktike përpara se të kërkoni një ofertë

Nëse disa vlera janë të panjohura, një rekomandim paraprak është ende i mundur. Duhet të etiketohet paraprakisht. Sa më pak të panjohura, aq më i ulët është rreziku për të blerë një cilindër që i përshtatet kunjave, por i mungon puna.

Gabimet e zakonshme të blerjes

Gabimi 1: Zgjedhja e pianurës vetëm sepse 14 MPa është më e lartë

Presioni më i lartë i publikuar është i dobishëm vetëm kur makina ka nevojë për të dhe sistemi i plotë është vlerësuar për të. Në një pajisje me presion të moderuar, MOB tashmë mund të përmbushë detyrën me madhësi ose kosto më të ulët.

Gabimi 2: Zgjedhja e MOB sepse cilindri i vjetër funksiononte në 7 MPa

Cilindri i vjetër mund të ketë pasur një vrimë, shufër, montim, paketë vulosëse ose detyrë të ndryshme. Konfirmoni gjeometrinë dhe ngarkesën e plotë përpara se të kopjoni etiketën e presionit.

Gabimi 3: Rritja e shpimit pa kontrolluar rrjedhën e pompës

Hapja më e madhe rrit forcën, por ngadalëson cilindrin në të njëjtën rrjedhje. Një 'përmirësim' i nxituar mund të humbasë kohën e ciklit të prodhimit.

Gabimi 4: Injorimi i forcës së tërheqjes

Shufra zvogëlon zonën efektive. Një cilindër që e shtyn ngarkesën me sukses mund të mos ketë forcë të mjaftueshme tërheqëse për goditjen e kthimit.

Gabimi 5: Injorimi i përkuljes në një goditje të gjatë me shtytje

Forca e pistonit mund të tejkalojë forcën e kolonës së shufrës. Kontrolloni diametrin e shufrës, gjatësinë e lirë, montimin dhe gjendjen drejtuese.

Gabimi 6: Trajtimi i cilindrit si një udhëzues linear

Ngarkesa anësore dëmton kushinetën e shufrës, gjëndrën, vulat dhe fuçinë. Drejtoni ngarkesën e makinës veçmas dhe mbani forcën në vijën qendrore.

Gabimi 7: Kopjimi i goditjes por jo i mbyllur i gjatësisë

Goditja e barabartë nuk garanton dimensione të barabarta pin-to-pin ose hapje të portës.

Gabimi 8: Vendosja e një cilindri më të madh në të njëjtën valvul të vogël

Cilindri mund të jetë i fortë, por i ngadalshëm. Kontrolloni kapacitetin e rrjedhjes dhe rënien e presionit nëpër valvul, zorrë dhe pajisje.

Gabimi 9: Instalimi i zëvendësimit në vaj të ndotur

Materiali i vjetër i vulës dhe metali mund të dëmtojnë cilindrin e ri. Pastroni dhe inspektoni shtegun e vajit pas një dështimi të komponentit.

Gabimi 10: Trajtimi i një maksimumi të katalogut si një miratim i plotë inxhinierik

Hapja maksimale, goditja dhe presioni i përkasin një familjeje produkti. Konfigurimi i saktë, montimi, shufra dhe detyra ende kanë nevojë për konfirmim.

Një kërkesë kuotimi që i jep furnizuesit diçka për të kontrolluar

Shmangni dërgimin vetëm:

Citim HOB80 x 600, njëlloj si fotoja.

Përdorni një shënim teknik:

Cilindri operon një lidhje ngritëse të fiksuar në një pajisje prodhimi të brendshëm. Goditja e kërkuar është 600 mm dhe gjatësia e tërhequr nga kunja në kunj është 930 mm. Ngarkesa është 28 kN në pozicionin më të vështirë të lidhjes. Presioni i matur i kapakut të portit është 9,5 MPa dhe presioni i kthimit në portën e shufrës është 0,7 MPa. Koha e kërkuar e zgjatjes është 5,5 sekonda. Hapja ekzistuese është 80 mm, shufra është 45 mm dhe shufra punon në ngjeshje ndërsa zgjatet. Dimensionet e syrit të shpinës së pasme dhe të shufrës së filetuar janë paraqitur në vizatimin e bashkangjitur. Vaji arrin 58 gradë C gjatë një ndërrimi tetë orësh. Shufra e vjetër ka konsum të njëanshëm pranë gjëndrës.

Kjo kërkesë lejon një furnizues të sfidojë përzgjedhjen. Veshja e njëanshme mund të tregojë shtrirje. Gjendja e punës 9,5 MPa mund të përjashtojë një seri 7 MPa. Koha e zgjatjes cakton një objektiv të rrjedhës. Shufra e gjatë e ngjeshur kërkon një kontroll të përkuljes.

Për mbështetjen e përzgjedhjes BLINCE, filloni me gamën e produkteve të cilindrave hidraulikë , më pas dërgoni historikun e vizatimit, ngarkesës, presionit, shpejtësisë, montimit dhe dështimit në vend që të mbështeteni vetëm në emrin e serisë.

FAQ

Çfarë është një cilindër hidraulik me shufër lidhëse?

Një cilindër me shufër lidhëse mbahet së bashku nga shufra të jashtëm që shkojnë nga koka në kapakun e pasmë. Kjo strukturë e bën njësinë relativisht të thjeshtë për t'u çmontuar dhe shërbyer. Vizatimi i serisë mbetet autoriteti për dimensionet e presionit, shpimit, shufrës, goditjes dhe montimit; emri i ndërtimit nuk zgjidh asnjërën prej tyre.

Si ndryshojnë në praktikë cilindrat e lidhësit HOB dhe MOB?

Në katalogun BLINCE, HOB zë fundin më të rëndë të gamës së shufrave lidhëse dhe renditet për 0,3-14 MPa. MOB është familja më e lehtë 7 MPa. HOB shtrihet gjithashtu në një gamë më të gjerë të botuar të hapjes dhe goditjes. Asnjë nga këto nuk e bën vendimin automatik: një makinë që punon rehat nën 7 MPa mund të mos përfitojë asgjë të dobishme nga kufijtë më të mëdhenj të katalogut.

A është HOB gjithmonë më i mirë se MOB?

Jo si rregull i përgjithshëm. Nëse ngarkesa e matur mund të trajtohet brenda 7 MPa dhe dimensionet MOB i përshtaten montimit dhe ciklit, MOB mund të jetë zgjedhja më e pastër. HOB fiton vendin e tij kur detyra ka vërtet nevojë për zarfin e saj më të gjerë. Blerja e kapacitetit shtesë të shpimit ose presionit sjell gjithashtu kërkesë dhe kosto shtesë të naftës; makina nuk përmirësohet thjesht sepse numri i katalogut është më i lartë.

Çfarë force prodhon një shpim 80 mm në 7 dhe 14 MPa?

Filloni me zonën: një vrimë 80 mm jep afërsisht 5,026,5 mm2. Shumëzimi i kësaj figure me presion jep rreth 35.2 kN në 7 MPa, ose 70.4 kN në 14 MPa, për shtrirje teorike. Një rezultat në terren do të jetë më i ulët sepse vulat, humbjet e linjës dhe lidhja e makinës konsumojnë një pjesë të asaj force.

Pse forca e tërheqjes së cilindrit është më e ulët se forca e shtytjes?

Në goditjen e kthimit, shufra tashmë ka zënë një pjesë të zonës së dobishme të pistonit. Prandaj, vaji funksionon në zonën në formë unaze rreth shufrës, jo në rrethin e plotë 80 mm. Me presion të pandryshuar, më pak zonë do të thotë më pak forcë tërheqëse teorike.

A e rrit shpejtësinë rritja e shpimit të cilindrit?

Zakonisht e kundërta. Çdo milimetër udhëtim në një vrimë më të madhe kërkon një vëllim më të madh vaji. Mbajeni rrjedhën e pompës të pandryshuar dhe koha e udhëtimit rritet, edhe pse cilindri mund të gjenerojë më shumë forcë teorike në të njëjtin presion.

A është një cilindër 14 MPa një zëvendësim për një njësi 7 MPa?

Mund të jetë e mundur, por vlerësimi më i lartë dëshmon vetëm se cilindri kandidat ka një zarf presioni të ndryshëm. Nuk thotë asgjë për gjatësinë e mbyllur, madhësinë e shufrës, vrimat e montimit, portat, amortizimin ose kërkesën për vaj. Këto detaje ende duhet të përputhen, dhe qarku do të vazhdojë të zhvillojë presion në përgjigje të ngarkesës dhe kontrolleve të tij.

Si mund të zgjedh goditjen e cilindrit hidraulik?

Përputhni udhëtimin e kërkuar të makinës ndërkohë që konfirmoni dimensionet plotësisht të tërhequra dhe të zgjatura. Shmangni përdorimin e stacioneve fundore të brendshme të cilindrit pasi makina normale ndalon, përveç nëse dizajni e lejon në mënyrë specifike.

Kur përkulja e shufrës bëhet shqetësim?

Përkulja bëhet e rëndësishme kur shufra shtyn një ngarkesë mbi një gjatësi të gjatë të pambështetur. Ngarkesa, diametri i shufrës, goditje, montimi, drejtimi dhe kushtet fundore duhet të vlerësohen së bashku.

Pse një cilindër i ri rrjedh në vulën e shufrës?

Shkaqet e mundshme përfshijnë ngarkesën anësore, shufrën e përkulur, kromin e dëmtuar, ndotjen, materialin e gabuar të vulosjes, presionin e tepërt të kthimit, instalimin e dobët ose dëmtimin e vërtetë të vulës. Inspektoni modelin e dështimit përpara se të zëvendësoni përsëri guarnicionin.

Çfarë informacioni nevojitet për një kuotim të cilindrit hidraulik?

Dërgo funksionin e makinës, ngarkesën, presionin e punës, shpimin, shufrën, goditjen, gjatësinë e mbyllur, montimin, dimensionet e kunjave ose filetave, portat, kohën e ciklit, lëngun, temperaturën, ciklin e punës, fotot ose vizatimet dhe historinë e vjetër të dështimit.

A duhet që një ngarkesë e pezulluar të mbështetet në valvulën e drejtimit për të mbajtur pozicionin?

Jo si parazgjedhje. Ngarkesat e pezulluara dhe të tejkaluara mund të kërkojnë valvula mbajtëse të ngarkesës të projektuara sipas qëllimit dhe masa sigurie mekanike. Ndiqni qarkun e prodhuesit të makinës dhe kërkesat e zbatueshme të sigurisë.

Për çfarë zbret vendimi i blerjes

HOB kundër MOB nuk është një garë midis një cilindri më të fortë dhe një cilindri më të dobët. Është një zgjedhje midis dy zarfeve të produktit.

MOB mund të jetë një përshtatje e arsyeshme kur një cilindër lidhës i tipit të lehtë 7 MPa plotëson forcën, shpejtësinë, montimin dhe detyrën e verifikuar. HOB bëhet kandidati më i fortë kur aplikacioni ka nevojë për një zarf me presion më të lartë pune, hapje më të madhe, goditje më të gjatë ose konfigurim më të rëndë.

Informacioni vendimtar mbetet jashtë emrit të serisë: presioni në cilindër, forca në të dy drejtimet, rrjedha e pompës, qëndrueshmëria e shufrës, shtrirja e montimit, kufizimi i portës, temperatura e vajit dhe mënyra se si sillet ngarkesa në skajet e udhëtimit.

Për një rishikim, dërgoni BLINCE vizatimin e cilindrit ose fotot e qarta, shpimin, shufrën, goditjen, gjatësinë e mbyllur, dimensionet e montimit, detajet e portit, presionin e matur të punës, kohën e ciklit, temperaturën e vajit dhe historinë e dështimit. Qëllimi nuk është thjesht furnizimi me një cilindër që futet brenda. Është të zgjidhni një cilindër hidraulik me veprim të dyfishtë që përputhet me makinën përpara se dështimi i radhës të bëhet pjesë e specifikimit.

Shënime kërkimore

• Të dhënat e produktit BLINCE HOB dhe MOB u përdorën për referencat e presionit të familjes, shpimit, goditjes dhe montimit të produktit.

• Burimet inxhinierike të cilindrave Parker dhe Danfoss u konsultuan për parimet e përgjithshme të përzgjedhjes që përfshijnë forcën, shpejtësinë, montimin, shërbimin dhe përkuljen e shufrës.

• Shembujt e përllogaritur të forcës dhe shpejtësisë janë vlera teorike të shqyrtimit, jo të dhëna të certifikuara të performancës për një cilindër specifik të furnizuar.

  

  Tel: +86 132 4232 1601

  ✉️ Email: sales16@blince.com

  Faqja e internetit: https://blince.com/

  Mohim përgjegjësie

  Ky artikull është një udhëzues i përgjithshëm inxhinierik. Përzgjedhja e komponentit përfundimtar duhet të bazohet në vizatimet e makinës, të dhënat e matura hidraulike, kushtet e punës, kërkesat e sigurisë dhe konfirmimin nga një inxhinier ose furnizues hidraulik i kualifikuar.

  Ekipi Hidraulik Blince

  Blince Hydraulic është një kompani lider në industri e dedikuar për prodhimin e energjisë së lëngjeve të projektuara me saktësi dhe zgjidhjeve hidraulike me porosi. Mbështetur nga dekada ekspertizë të thellë në terren në makineri industriale dhe mijëra vendosje të suksesshme globale, ekipi ynë inxhinierik fokusohet tërësisht në prodhimin e komponentëve hidraulikë me performancë të lartë, duke përfshirë motorë orbitalë të specializuar, motori i lëvizjes me presion të lartë dhe valvola të fuqishme të kontrollit të drejtimit . Infrastruktura jonë e prodhimit përdor sisteme moderne të përpunimit CNC me shumë boshte dhe është plotësisht e çertifikuar me ISO 9001 për të garantuar saktësi vëllimore të përsëritshme në çdo prodhim të vetëm.

  Ne ofrojmë zgjidhje hidraulike të shpejta, shumë të besueshme dhe me kosto efektive për shpërndarësit e industrisë së rëndë, OEM të makinerive dhe ekipet e mirëmbajtjes në më shumë se 150 vende. Nëse projekti juaj aktiv kërkon një grup të vogël të profileve të boshtit të personalizuar ose një prodhim në shkallë të gjerë të pompë me veshje të rënda prej gize , ne konfigurojmë oraret tona fleksibël të prodhimit për të përmbushur kohën tuaj të synuar të prodhimit me parashikueshmërinë totale të çmimeve. Partneriteti me Blince do të thotë të sigurosh efikasitet maksimal të sistemit, cilësi elitare të materialit dhe profesionalizëm të pakompromis të fuqisë së lëngut.

  Për të mësuar më shumë rreth linjës sonë të plotë të produkteve, vizitoni faqen tonë zyrtare të internetit: www.blince.com.