Dépannage de faible débit et de bruit de pompe à engrenages hydraulique : guide d'aspiration, de soupape de décharge, d'usure et de rotation

Lorsqu'une pompe à engrenages commence à gémir, à chauffer ou à déplacer un actionneur comme s'il était fatigué, la jauge de sortie n'est qu'un témoin. Vérifiez le niveau du réservoir, le tuyau d'aspiration, la rotation, la vitesse d'entraînement, l'air d'entrée, le chemin de décharge, la température de l'huile et la perte de pression après la pompe. La pompe est peut-être usée. Il peut également être avide d'huile, fonctionner à contre-courant du débit de dérivation ou être tenu pour responsable d'une restriction plus loin dans le circuit.

Si la dernière pompe s'est détachée à l'intérieur, ne donnez pas à la nouvelle le même chemin d'huile et espérez une fin différente. Ouvrez le réservoir, regardez du côté aspiration, changez les filtres sales et vérifiez si des débris ont pénétré dans les conduites, les vannes, les refroidisseurs ou les actionneurs. Parce que Blince fournit pompes hydrauliques , vannes, moteurs, tuyaux, raccords, jauges, refroidisseurs et pièces du système hydraulique associées, nous examinons généralement une plainte de pompe à engrenages en premier lieu comme un problème de machine et ensuite comme un problème de numéro de pièce.

Pourquoi ce guide est important

Les plaintes concernant les pompes à engrenages arrivent rarement sous forme de notes techniques soignées. Quelqu'un dit : « La pompe hurle. » Quelqu'un d'autre dit : « L'ascenseur est lent. » Une autre personne montre la jauge et dit : « La pression est là, mais le cylindre ne semble toujours pas bon. » Les mots grossiers valent la peine d'être conservés ; ils disent souvent quand le défaut apparaît, ce qui est plus utile que le modèle de pompe seul.

Il est tentant de commander à nouveau la même pompe, et parfois c'est la bonne réparation. Une pompe à engrenages très usée peut fuir dans ses jeux, perdre le débit utile, endommager les roulements et laisser du métal dans l'huile. Mais de nombreux emplois à faible flux commencent ailleurs. L’entrée est affamée. La rotation est fausse. Une soupape de décharge ne se ferme pas. Un coupleur n'est que partiellement en place. Le tamis d'aspiration est rempli d'anciens débris de panne. L'huile qui s'est comportée dans le magasin peut être trop épaisse avant le petit-déjeuner et trop liquide après une dure après-midi.

Une seule jauge peut donner l’impression que le travail est plus réglé qu’il ne l’est. UN Le manomètre hydraulique à la sortie de la pompe indique un emplacement. Il ne signale pas la pression restante après que l'huile a traversé la vanne, le tuyau, le filtre, le refroidisseur, le raccord rapide, le moteur, le cylindre ou la conduite de retour. De nombreux mauvais remplacements de pompes commencent dans cet espace.

L'objectif ici est la décision de réparation, pas un exercice de catalogue. En fin de compte, un magasin ou un acheteur devrait avoir une raison plus claire de remplacer la pompe, de la protéger d'un mauvais circuit, de nettoyer le chemin d'huile ou de laisser la pompe tranquille pendant qu'un autre défaut est corrigé.

Commencez par l’histoire de l’échec, pas par le nom de la pompe

Avant de choisir une pompe hydraulique à engrenages de remplacement, notez la panne dans le langage simple de l'atelier. Quand la pompe gémit-elle ? Au premier démarrage, après l'échauffement, ou seulement avec une fonction maintenue ? Est-ce que chaque fonction ralentit, ou juste un cylindre ? La pression augmente-t-elle puis diminue-t-elle ? Le problème a-t-il commencé après un tuyau, une valve, un accessoire, une vidange d'huile, un changement de filtre ou un nettoyage du réservoir ?

Ces notes choisissent mieux le premier test qu’un numéro de modèle. Le bruit lors d'un démarrage à froid indique une huile épaisse, un chemin d'aspiration étroit, une entrée d'air ou une mauvaise rotation. La faiblesse après trente minutes fait évoluer la discussion vers la chaleur, les fuites internes et le contournement du soulagement. Une panne après un changement de tuyau peut être due à un petit raccord qui semblait inoffensif sur le banc.

Pour une note de service, mieux vaut être brut que poli :

Pompe à engrenages à cylindrée fixe sur une petite unité de puissance. Calme quand il fait froid. Au bout d'une vingtaine de minutes, la direction ralentit et la pompe gémit lorsque la chargeuse est relevée. La pression de sortie de la pompe atteint 150 bars en décharge. L'huile est à 67°C. Le tuyau d'aspiration a été changé la semaine dernière ; le nouveau tuyau semble plus petit à l'intérieur.

Cette courte note donne le calendrier du fournisseur, la température, la pression, les travaux d'entretien récents et un indice d'entrée probable. 'Même pompe nécessaire' ne donne presque rien de tout cela.

Ce que fait réellement une pompe à engrenages hydraulique

Dans une pompe à engrenages, chaque tour de l'arbre transporte l'huile emprisonnée de l'entrée à la sortie à travers les espaces autour des engrenages. Le design est compact et familier, c'est pourquoi il apparaît sur les machines agricoles, les petits groupes motopropulseurs, les remorques bennes, les presses, les balayeuses et les circuits auxiliaires. L’idée du déplacement positif n’est cependant utile que lorsque l’huile peut réellement atteindre les engrenages.

La forme simple peut tromper les gens. Une pompe à engrenages a toujours besoin de petits jeux internes, d'une rotation correcte, d'une huile propre, d'une vitesse d'arbre suffisante, d'une entrée libre et d'un chemin de décharge lorsque l'actionneur atteint la fin de sa course. UN Le remplacement de la pompe à engrenages hydraulique peut correspondre à la bride et à l'arbre et échouer si le côté entrée est sale, étanche, aéré ou froid.

La pompe déplace l’huile ; la charge et les restrictions décident du niveau de pression qui apparaît. Si l'entrée est affamée, la pompe se plaindra avant que le travail utile ne commence. Laissez l'huile quitter la pompe, puis faites-la passer à travers un petit passage de vanne, un tuyau, un filtre, un refroidisseur ou un coupleur, et l'actionneur peut encore ramper alors que la jauge de sortie semble respectable.

Considérez donc un changement de pompe à engrenages comme un travail de circuit, pas comme un échange de boîte. Une pompe plus grande peut fournir plus d'huile, mais elle peut également se transformer en générateur de chaleur si le Le distributeur hydraulique , les tuyaux, les raccords, le filtre de retour ou le refroidisseur ne peuvent pas laisser passer le débit supplémentaire.

La première division : aucun débit, faible débit ou débit perdu après la pompe

Avant de retirer la pompe, décidez à quel type de panne vous êtes confronté. L'huile ne quitte peut-être pas la pompe. Il se peut qu'il reparte avec moins de débit que prévu. Ou bien il peut quitter la pompe et être gaspillé quelque part en aval.

Utilisez le tableau comme une invite de bloc-notes et non comme un verdict. Une jauge, un contrôle de débit et parfois un coup d'œil à l'intérieur du tuyau d'aspiration sont toujours importants. UN Un manomètre rempli de liquide ne peut régler un différend que s'il est placé à l'endroit où la perte est suspectée.

Conditions d’aspiration : l’endroit le plus cher à deviner

Une pompe à engrenages ne peut pas évacuer de l'huile qui n'est jamais arrivée à l'entrée. Avec un trajet d'aspiration étroit, la même pompe peut sembler rugueuse, fournir un débit inégal, fonctionner plus chaudement que prévu et commencer à porter des faces d'engrenage ou des roulements. La jauge de sortie peut ne pas vous avertir, car les dégâts commencent avant que l'huile n'atteigne la conduite de pression.

Sur les machines que nous voyons, les problèmes d'entrée sont souvent ordinaires : niveau de réservoir bas, soupape d'aspiration laissée à moitié fermée, tuyau avec trop peu d'alésage, doublure effondrée, tamis bouché, trop de coudes, huile froide à haute viscosité, reniflard de réservoir bouché ou raccord qui aspire l'air vers l'intérieur sans goutter d'huile. Le Le guide de contrôle de la contamination hydraulique est important ici, car le revêtement du tuyau, la saleté et les débris de la vieille pompe s'accumulent souvent à l'entrée avant que quiconque n'ouvre la pompe.

Ne continuez pas à serrer les raccords d’aspiration simplement parce que l’extérieur est sec. Une fuite d’aspiration ne peut jamais couler. Il peut aspirer l’air vers l’intérieur chaque fois que la pression d’entrée chute. Ensuite, l'huile mousse, la note de la pompe change et l'actionneur semble nerveux même si l'aiguille de pression bouge toujours.

L'huile froide ajoute un piège qu'un test en atelier chaud peut manquer. Si l'huile est épaisse, si la conduite d'aspiration est déjà marginale ou si le tamis est partiellement obstrué, les premières minutes de travail matinal peuvent déclencher une usure qui se manifestera plus tard sous forme de chaleur, de faible débit ou de fuite du joint d'arbre.

Sens de rotation et vitesse de l'arbre

Une mauvaise rotation peut rapidement endommager une pompe à engrenages. Certaines pompes sont construites dans le sens des aiguilles d'une montre, d'autres dans le sens inverse et certaines peuvent être configurées lors de l'assemblage. Les étiquettes des ports, le sens du moteur et la disposition de la machine doivent être vérifiés avant que la pompe ne voie la charge.

Une pompe qui tourne en arrière peut ne pas s'amorcer. Sur certaines unités, le chemin de lubrification interne et l'équilibre des pressions dépendent également de la direction correcte. Le résultat peut être un débit nul, un bruit soudain, des joints endommagés ou une pompe qui semble en mauvais état avant d'avoir subi un test équitable.

La vitesse de l’arbre mérite la même attention. Une pompe entraînée trop lentement ne peut pas fournir le débit attendu. Une pompe entraînée trop vite peut souffrir d’un manque d’entrée, d’aération, de chaleur et d’une usure précoce. Sur les unités électriques, vérifiez la vitesse du moteur, la tension, la fréquence, l'état des phases et le glissement de l'accouplement pendant que la machine fonctionne réellement.

Le calcul du débit approximatif n'est pas compliqué : les temps de déplacement RPM donnent le débit théorique. Le débit réel est inférieur en raison de fuites internes. Si la machine a besoin de plus d'huile que ce que la pompe peut fournir à cette vitesse, augmenter la pression de décharge ne rendra pas l'actionneur plus rapide.

Bypass de la soupape de décharge : lorsque la pression se transforme en chaleur

Une pompe à engrenages à cylindrée fixe envoie de l'huile à chaque fois qu'elle tourne. Si le vérin atteint la fin de sa course et que l’opérateur continue de maintenir le levier, l’huile doit aller quelque part. Dans la plupart des circuits, il traverse la soupape de décharge.

Le flux de secours protège le circuit, mais il gaspille de l'énergie sous forme de chaleur. Une soupape de décharge réglée trop bas donne l’impression que l’actionneur est faible. Une soupape de décharge coincée en partie ouverte donne l’impression qu’une bonne pompe est fatiguée. Une soupape de décharge réglée trop haut peut surcharger la pompe, le moteur, le tuyau, le joint et vérins hydrauliques.

Lorsqu'une plainte concernant une pompe à engrenages implique de la chaleur, surveillez la jauge pendant que la fonction fonctionne. Ne vérifiez pas uniquement au ralenti. Écoutez le flux de dérivation. Confirmez que la valve directionnelle revient complètement. Examinez la charge, la course du vérin et si l'opérateur maintient la fonction contre le soulagement plus longtemps que ce que le circuit a été conçu pour tolérer.

L'article sur La correspondance du moteur de la pompe hydraulique est ici un compagnon utile. Une pompe, un moteur, une vanne et une charge peuvent sembler acceptables dans un devis tout en gaspillant de l'énergie via le débit de décharge dans le cycle de service réel.

La pression à la pompe n’est pas la même que la pression utile

Une pression de sortie de pompe d’apparence normale ne constitue pas un diagnostic complet. Il indique uniquement la pression à l'endroit où le manomètre est installé.

Pour un cylindre lent, comparez la sortie de la pompe avec l’orifice de travail du cylindre. Pour un moteur hydraulique lent, comparez l'entrée du moteur, la sortie du moteur et la pression de retour lorsque cela est possible. Pour un côté retour chaud, mesurez avant et après le filtre, le refroidisseur, la vanne ou le raccord rapide qui peut ajouter une restriction.

Une pression de sortie de pompe élevée avec une pression d'entrée de l'actionneur faible indique l'espace entre ces deux jauges. Regardez là-bas avant de blâmer la pompe. Un petit passage de vanne, un coupleur à moitié connecté, une gaine de tuyau endommagée, un filtre obstrué ou un chemin de retour étroit peuvent voler la pression et le débit utiles. Une nouvelle pompe combattra toujours le même mauvais chemin.

Les flexibles et raccords hydrauliques sont faciles à traiter comme matériel de base jusqu'à ce que la machine soit testée en débit. Un filetage peut correspondre et l'alésage interne peut toujours être erroné. Un raccord peut se visser proprement tout en créant une chute de pression importante au débit de travail.

Usure interne : quand la pompe perd vraiment du débit

Lorsqu’une pompe à engrenages est réellement usée, le premier signe est souvent une fuite interne. L'huile glisse à travers des espaces élargis au lieu de quitter la sortie sous forme de débit utile. Un court test à froid peut encore sembler acceptable. Sous charge, avec de l’huile chaude, le débit manquant devient beaucoup plus difficile à masquer.

L'huile chaude facilite cette fuite car la viscosité diminue. Une pompe qui semble correcte au démarrage peut devenir faible lorsque le réservoir atteint la température de fonctionnement. Cela ne nettoie pas le reste du circuit, mais cela place l’usure de la pompe en tête de la liste d’inspection.

Recherchez un motif plutôt qu'un indice spectaculaire : vitesse de l'actionneur plus lente, chute de pression avec la même charge, augmentation de la température de l'huile, bruit d'engrenage devenant plus aigu, métal dans le filtre, fuite du joint d'arbre ou jeu des roulements. Un signe peut induire en erreur. Plusieurs ensemble méritent un démontage ou au moins un test de débit approprié.

Si l'ancienne pompe tombe en panne en interne, nettoyez le chemin d'huile avant d'installer la suivante. Le métal peut rester dans le réservoir, la crépine d'aspiration, la conduite de pression, le filtre de retour, le refroidisseur, le corps de vanne et les tuyaux. Mettez une nouvelle pompe dans ce chemin de terre et la deuxième panne peut ressembler à un mauvais remplacement, même si la panne d'origine n'a jamais vraiment quitté la machine.

Température et viscosité de l'huile

La température de l’huile modifie à la fois les fuites et la chute de pression. L’huile froide est plus difficile à aspirer par l’entrée. L’huile chaude s’écoule plus facilement à travers les jeux internes usés. La même pompe peut donc avoir un mauvais son le matin et perdre du débit l'après-midi pour différentes raisons.

Lorsque le bruit apparaît uniquement lors d'un démarrage à froid, examinez d'abord la viscosité de l'huile, la taille du tuyau d'aspiration, l'état de la crépine et la respiration du réservoir. Lorsque la faiblesse apparaît seulement après l'échauffement, passez aux fuites internes, au contournement de décharge, aux performances du refroidisseur, à la pression de retour et au cycle de service. Le Le guide de dimensionnement du refroidisseur d'huile hydraulique est utile lorsque la plainte attend que la machine ait fonctionné pendant un certain temps.

Enregistrez la température avec le symptôme. 'La pompe est faible' laisse trop de place au doute. 'La pompe est faible une fois que l'huile atteint 68°C, mais normale autour de 35°C' indique une fuite, une viscosité, une chute de pression ou un refroidissement.

Les machines extérieures ont également besoin d’une température ambiante dans l’histoire. Une pompe qui survit à une unité motrice intérieure propre peut avoir des difficultés avec les démarrages à froid, les réservoirs poussiéreux, les longs trajets d'aspiration ou les travaux d'été où l'opérateur occupe des fonctions contre le soulagement.

Couplage, montage et contrainte des tuyaux

Certaines pompes à engrenages sont endommagées avant que l'huile puisse être mise en cause. Des accouplements mal alignés, des supports desserrés, des faces de montage pliées, une charge latérale ou une contrainte sur les tuyaux peuvent charger l'arbre et les roulements.

Les panneaux semblent toujours hydrauliques. La pompe devient bruyante. Le joint d’arbre fuit. Le roulement s'use. Le flux devient inégal. La pompe de remplacement ne dure pas. Le récent article sur L'alignement de l'accouplement de la pompe hydraulique fait partie de la même conversation de réparation, car de nombreuses pannes précoces de la pompe commencent au niveau de la connexion de l'entraînement.

Les ports hydrauliques ne sont pas des points de montage. Un tuyau d'aspiration qui doit être mis en place de force ou un tuyau de pression qui tire le corps de la pompe sur le côté peuvent modifier la charge sur l'arbre après avoir vérifié l'alignement.

Avant de déclarer une pompe de remplacement défectueuse, inspectez l'accouplement, la clavette d'arbre, la face de montage, la rigidité du support, le support du tuyau d'aspiration, le support de la conduite de pression et si la pompe bouge lorsque la machine démarre sous charge.

Pompe à engrenages, pompe à palettes et pompe à piston : ne les diagnostiquez pas de la même manière

Les pompes à engrenages ont une solide réputation et elles le méritent en grande partie. Ils perdent toujours cette lutte contre les mauvaises conditions d’admission, l’huile sale, la mauvaise rotation et la chaleur de secours. Sur le terrain, les indices sont généralement clairs : gémissements, chaleur, faible débit, fuite du joint d’arbre et débris.

Les pompes à palettes ont un autre point faible. Ils se soucient généralement davantage de l’huile propre, des conditions d’entrée stables et du mouvement des aubes. Une plainte qui ressemble à un problème de pompe à engrenages peut nécessiter une inspection différente si la pompe est en réalité une pompe à palettes.

Les pompes à piston ajoutent plus de détails de contrôle : acheminement des drains de carter, signaux de détection de charge, compensation de pression, mouvement du plateau cyclique et huile pilote. L'article sur La pression de vidange du carter de la pompe à piston est importante lorsque la machine n'utilise pas une simple pompe à engrenages fixes.

Pour l'achat, le numéro de modèle n'est qu'un début. Ajoutez le cycle de service, l'état de l'huile, la disposition de l'entrée, les relevés de pression et ce qui a échoué en premier. Une pompe bien fixée peut toujours ne pas correspondre au travail qu'on lui demande d'effectuer.

Contrôles spécifiques à l'équipement

Machines agricoles

Le matériel agricole a un rythme mouvementé. Il peut rester assis pendant une saison, puis fonctionner pendant de longues journées dans la poussière, la chaleur, les résidus d'engrais et les matières végétales. Au moment où la pompe se plaint, il peut s'agir d'une huile usagée, d'un niveau de réservoir bas, d'un reniflard endommagé, de tuyaux vieillis ou d'une réparation sur site effectuée rapidement parce que la machine devait continuer à fonctionner.

Pour les tracteurs, semoirs, pulvérisateurs, moissonneuses et accessoires agricoles, la première inspection est souvent simple : crépine d'aspiration, reniflard du réservoir, extrémités des tuyaux, raccords rapides et état du filtre. Une pompe qui semblait normale la saison dernière peut devenir bruyante cette saison parce que l'huile, le chemin d'air ou le matériel d'aspiration ont changé pendant que la machine était inactive.

Remorques à benne basculante et petites unités motrices

Les petites unités de puissance peuvent donner l’impression qu’une bonne pompe hydraulique est paresseuse. La pompe à engrenages est peut-être compacte, mais le côté électrique doit quand même supporter la charge. Une basse tension, des batteries faibles, une mauvaise mise à la terre, des moteurs surchauffés et des câbles sous-dimensionnés peuvent ralentir l'ensemble de l'unité avant que les pièces hydrauliques ne soient usées.

Si une remorque à benne basculante monte lentement, ne vous arrêtez pas au manomètre. Vérifiez le réglage du soulagement, le niveau d'huile, la position du tube d'aspiration, la charge du cylindre, la tension de la batterie et la vitesse du moteur sous charge. UN La plainte du groupe hydraulique est beaucoup plus claire lorsqu'elle inclut des observations électriques ainsi que la pression d'huile.

Accessoires de construction

Les pièces jointes changent rapidement la tâche. Une balayeuse, une tarière, une débroussailleuse, une trancheuse ou une chargeuse compacte peuvent demander un débit continu à une machine qui voit normalement des courses de cylindre courtes. La pompe semble alors faible ou chaude même si le véritable changement est le cycle de service.

Vérifiez la demande de débit de l'accessoire, la taille du coupleur rapide, la pression de retour, la capacité du refroidisseur et si le circuit traverse la décharge. Si un Le moteur hydraulique ralentit pendant que la pompe chauffe, la réponse peut impliquer ensemble le débit de la pompe, la cylindrée du moteur, la chute de pression et la température de l'huile.

Stations hydrauliques industrielles

Les stations hydrauliques industrielles peuvent masquer les problèmes de pompe lors d’un test rapide. Une pompe à engrenages peut fonctionner correctement sans charge, puis perdre du débit une fois que l'huile se réchauffe ou que la soupape de décharge s'est ouverte à plusieurs reprises au cours d'un changement de production.

Pour ces unités, effectuez les mesures une fois que la machine a atteint la température de fonctionnement normale : pression de sortie de la pompe, courant du moteur, température de l'huile, état d'aspiration, état du filtre et vitesse de l'actionneur. Un test à froid silencieux est utile ; ce n’est tout simplement pas la même chose qu’un service continu.

Liste de contrôle pratique avant de commander une pompe à engrenages de remplacement

Avant de commander le remplacement d'une pompe hydraulique à engrenages, parcourez les points ci-dessous et marquez ce qui est encore inconnu.

S'il manque plusieurs réponses, la sélection peut commencer, mais elle est qualifiée de préliminaire. Le remplacement peut s'adapter à l'arbre, à la bride et aux ports tout en ne convenant pas à la machine qui l'entraînera.

Erreurs courantes

Erreur 1 : remplacer la pompe avant de vérifier la conduite d'aspiration

Ne demandez pas à une nouvelle pompe à engrenages de remédier à une mauvaise entrée. Si le tuyau d'aspiration est petit, si le tamis est bloqué, si le revêtement s'est effondré, si de l'air pénètre ou si l'huile froide ne parvient pas à atteindre la pompe assez rapidement, le remplacement peut sembler mauvais dès le premier démarrage.

Erreur 2 : se fier uniquement à la pression de sortie de la pompe

La pression de sortie de la pompe n’est qu’une lecture locale. Cela peut sembler normal lorsque l'huile perd la pression utile à travers une vanne, un tuyau, un filtre, un refroidisseur, un raccord rapide ou un actionneur. Placez la deuxième jauge sur la restriction suspectée.

Erreur 3 : augmenter la soupape de décharge pour obtenir plus de vitesse

La pression de décharge ne crée pas de débit. Lorsque l'actionneur est lent en raison de l'usure de la pompe, d'une faible vitesse du moteur ou d'une conduite d'aspiration restreinte, augmenter le réglage ne fait qu'ajouter du stress.

Erreur 4 : Installer une pompe plus grande sans vérifier le circuit

Une pompe plus grosse envoie plus d’huile dans le même circuit. Si la vanne, le tuyau, le filtre, le refroidisseur ou le chemin de retour ne peuvent pas le supporter, la machine peut chauffer plus et sembler moins contrôlable.

Erreur 5 : ignorer la température de l’huile

Une pompe qui fonctionne à froid et tombe en panne à chaud a besoin de température dans les notes. L'huile chaude s'écoule plus facilement à travers les jeux usés, donc un test à froid peut masquer le problème.

Erreur 6 : Réutiliser l’huile sale après une panne de pompe

Le métal de l’ancienne pompe signifie que le système n’est plus propre. Vérifiez le réservoir, les filtres, les conduites, les vannes, le refroidisseur et les chemins des actionneurs avant d'installer une autre pompe.

Erreur 7 : oublier le sens de rotation

L'arbre et la bride corrects ne prouvent pas une rotation correcte. Confirmez la rotation avant de charger la pompe.

Erreur 8 : blâmer la pompe pour un problème d'entraînement électrique

Sur les unités électriques, une basse tension, un mauvais équilibre des phases, des batteries faibles ou une vitesse de moteur instable peuvent réduire le débit de la pompe. Vérifiez l'entraînement avant que les pièces hydrauliques ne soient blâmées.

Une demande de devis qui aide réellement

Au lieu d'écrire « citer la même pompe à engrenages », envoyez une courte note qu'un technicien comprendrait :

Petite unité de puissance, pompe à engrenages à cylindrée fixe. Le cylindre monte lentement après l'échauffement. Le débit de la pompe atteint 140 bars, mais le courant du moteur est élevé et la pompe gémit lors du levage. Le tuyau d'aspiration mesure 1 pouce et environ 1,5 mètre de long. La crépine a été nettoyée le mois dernier. L'huile atteint 70°C au bout de trente minutes. La plaque signalétique, le tuyau d'aspiration, la soupape de décharge et les photos du filtre sont joints.

Ce message donne au fournisseur une piste à suivre : type de pompe, calage, pression, température, configuration d'aspiration et charge d'entraînement possible. La question suivante peut être spécifique plutôt que générique.

Pour le remplacement, incluez les photos de la plaque signalétique de la pompe, les dimensions de l'arbre et de la bride, le sens de rotation, les détails des ports, les photos de l'accouplement, les photos de la conduite d'aspiration, les relevés de pression, l'état de l'huile et l'histoire de la défaillance. Blince peut comparer la pompe à engrenages actuelle avec celle disponible options de pompe hydraulique et connexes accessoires hydrauliques avant la prochaine réparation répète la même panne.

FAQ

Pourquoi ma pompe hydraulique à engrenages est-elle bruyante après le démarrage ?

Commencez par le côté entrée. En service réel, la cause est souvent ordinaire : huile lourde froide, niveau bas du réservoir, air aspiré par la conduite d'aspiration, mauvaise rotation, crépine d'aspiration bouchée ou usure à l'intérieur de la pompe.

Une pompe hydraulique à engrenages peut-elle afficher une pression tout en ayant un faible débit ?

Oui. Une pompe peut créer une pression à sa sortie alors que l'actionneur reçoit toujours un faible débit. Le pétrole peut traverser un relief ou perdre de la pression à cause d'une restriction en aval.

L'augmentation de la pression de la soupape de surpression accélère-t-elle un vérin hydraulique lent ?

Généralement non. La vitesse du cylindre suit davantage le débit utile que la pression maximale. Si le véritable problème est l'usure de la pompe, une restriction d'aspiration, un faible régime ou une chute de pression, un réglage de décharge plus élevé ajoute principalement de la chaleur.

Pourquoi une pompe à engrenages fonctionne-t-elle à froid mais s'affaiblit-elle à chaud ?

L’huile chaude est plus fine, ce qui augmente les fuites internes. Les jeux usés deviennent plus évidents une fois l’huile réchauffée. Des restrictions de retour et un chauffage d'appoint peuvent également apparaître uniquement lors d'un fonctionnement prolongé.

Dois-je remplacer la pompe à engrenages si l'huile contient de la poudre métallique ?

La pompe peut avoir besoin d'être réparée ou remplacée, mais le chemin d'huile doit encore être nettoyé. Le métal peut rester dans le réservoir, les tuyaux, les vannes, les filtres et le refroidisseur, puis endommager la pompe suivante.

Quelles informations dois-je envoyer pour un devis de pompe hydraulique à engrenages ?

Envoyez la plaque signalétique de la pompe, les photos de l'arbre et de la bride, le sens de rotation, la taille de l'orifice, le déplacement si connu, les relevés de pression, la température de l'huile, la disposition du tuyau d'aspiration, le moment de la panne et des photos de l'ancienne pompe, des filtres et de l'accouplement.

Une pompe hydraulique à engrenages plus grande peut-elle résoudre le faible débit ?

Seulement lorsque le reste du circuit peut transporter l’huile supplémentaire. Si les vannes, les tuyaux, les filtres, les refroidisseurs ou les conduites de retour sont déjà restrictifs, la plus grande pompe ne fera que produire plus de chaleur.

Une mauvaise rotation peut-elle endommager une pompe hydraulique à engrenages ?

Oui. Une mauvaise rotation peut empêcher un amorçage correct et charger incorrectement les joints ou les chemins de lubrification. Confirmez la direction avant de faire fonctionner la pompe sous pression.

Conclusion finale

Le dépannage de la pompe à engrenages hydraulique doit commencer avec la machine devant vous. Une pompe bruyante, faible, chaude ou qui fuit peut être usée à l'intérieur, mais elle peut également réagir à de mauvaises conditions d'admission, une mauvaise rotation, une dérivation de décharge, une chute de pression, de l'huile sale, de l'huile chaude, des contraintes mécaniques ou un entraînement instable.

Pour le remplacement de la pompe à engrenages hydraulique, envoyez à Blince la plaque signalétique de la pompe, les dimensions de l'arbre et de la bride, le sens de rotation, les détails du port, la disposition de l'aspiration, les relevés de pression, la tendance de la température de l'huile, les photos d'accouplement, l'état du filtre et l'histoire de la panne. La pompe doit correspondre à la machine. La machine doit également fournir à la pompe les conditions dans lesquelles elle peut survivre.

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Clause de non-responsabilité

Cet article est un guide d’ingénierie générale. La sélection finale des composants doit être basée sur les dessins de la machine, les données hydrauliques mesurées, les conditions de travail, les exigences de sécurité et la confirmation d'un ingénieur ou d'un fournisseur hydraulique qualifié.

Equipe Hydraulique Blince

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