Հիդրավլիկ փոխանցման պոմպի ցածր հոսքի և աղմուկի անսարքությունների վերացում. ներծծման, հանգստացնող փական, մաշվածություն և պտտման ուղեցույց

Երբ փոխանցումատուփի պոմպը սկսում է նվնվալ, տաքանալ կամ շարժել շարժիչը, կարծես հոգնած է, ելքի չափիչը միայն մեկ վկա է: Ստուգեք ջրամբարի մակարդակը, ներծծող գուլպանը, ռոտացիան, շարժման արագությունը, մուտքի օդը, օգնության ուղին, յուղի ջերմաստիճանը և ճնշման կորուստը պոմպից հետո: Պոմպը կարող է մաշված լինել: Այն կարող է նաև քաղցած լինել նավթի համար, վազում է շրջանցող հոսքի դեմ կամ պատասխանատվություն է կրում շրջանից ավելի հեռու գտնվող սահմանափակումների համար:

Եթե ​​վերջին պոմպը ներսից քանդվել է, նորին մի տվեք նավթի նույն ուղին և այլ ավարտի հույս մի տվեք: Բացեք ջրամբարը, նայեք ներծծող կողմին, փոխեք կեղտոտ ֆիլտրերը և ստուգեք, թե արդյոք բեկորները մտել են գծեր, փականներ, հովացուցիչներ կամ շարժիչներ: Քանի որ Blince-ը մատակարարում է հիդրավլիկ պոմպեր , փականներ, շարժիչներ, ճկուն խողովակներ, կցամասեր, չափիչներ, հովացուցիչներ և հարակից հիդրավլիկ համակարգի մասեր, մենք սովորաբար վերանայում ենք փոխանցման պոմպի բողոքը որպես մեքենայի խնդիր, իսկ երկրորդում՝ մասի համարի խնդիր:

Ինչու է կարևոր այս ուղեցույցը

Փոխանցման պոմպի բողոքները հազվադեպ են գալիս որպես կոկիկ ինժեներական նշումներ: Ինչ-որ մեկն ասում է. «Պոմպը գոռում է»: Մեկն ասում է. «Բարձրացումը դանդաղ է»: Մեկ ուրիշը ցույց է տալիս չափիչը և ասում. նրանք հաճախ ասում են, թե երբ է հայտնվում անսարքությունը, որն ավելի օգտակար է, քան միայն պոմպի մոդելը:

Նույն պոմպը նորից պատվիրելը գայթակղիչ է, և երբեմն դա ճիշտ վերանորոգում է: Վատ մաշված փոխանցման պոմպը կարող է արտահոսել իր բացվածքներից, կորցնել օգտակար հոսքը, փչացնել առանցքակալները և մետաղը թողնել յուղի մեջ: Բայց թույլ հոսքի շատ գործեր սկսվում են մեկ այլ տեղից: Մուտքը սոված է: Պտտումը սխալ է: Օգնության փականը չի փակվում: Կցորդիչը միայն մասամբ է նստած: Ներծծող էկրանը լի է հին ձախողման բեկորներով: Խանութում պահվող յուղը կարող է չափազանց թանձր լինել նախաճաշից առաջ և շատ նիհար՝ ծանր կեսօրից հետո:

Մեկ չափիչը կարող է աշխատանքը դարձնել ավելի հարթ, քան կա: Ա Հիդրավլիկ ճնշման չափիչը պոմպի ելքի վրա հայտնում է մեկ տեղակայման մասին: Այն չի հայտնում փականի, գուլպաների, ֆիլտրի, հովացուցիչի, արագ միացման, շարժիչի, բալոնի կամ վերադարձի գծի միջով նավթի անցումից հետո մնացած ճնշումը: Շատ սխալ պոմպերի փոխարինումներ սկսվում են այդ բացից:

Այստեղ նպատակը վերանորոգման որոշումն է, այլ ոչ թե կատալոգային վարժությունը: Ի վերջո, խանութը կամ գնորդը պետք է ունենա ավելի հստակ պատճառ՝ փոխելու պոմպը, պաշտպանելու այն վատ միացումից, մաքրելու յուղի ուղին կամ թողնել պոմպը, մինչ մեկ այլ անսարքություն շտկվի:

Սկսեք ձախողման պատմությունից, այլ ոչ թե պոմպի անունից

Նախքան փոխարինող հիդրավլիկ փոխանցման պոմպ ընտրելը, գրեք խափանումը պարզ սեմինարի լեզվով: Ե՞րբ է պոմպը նվնվում: Առաջին մեկնարկի՞ն, տաքացումից հետո, թե՞ միայն մեկ գործառույթով: Արդյո՞ք յուրաքանչյուր գործառույթ դանդաղում է, թե միայն մեկ մխոց: Արդյո՞ք ճնշումը բարձրանում է և հետո մարում: Արդյո՞ք խնդիրը սկսվել է գուլպանի, փականի, կցորդիչի, յուղի փոփոխությունից, ֆիլտրի փոփոխությունից կամ ջրամբարի մաքրումից հետո:

Այդ նշումներն ավելի լավ են ընտրում առաջին թեստը, քան մոդելի համարը: Սառը մեկնարկի ժամանակ աղմուկը ցույց է տալիս թանձր յուղը, ներծծման ամուր ուղին, օդի մուտքը կամ սխալ պտույտը: Երեսուն րոպեից հետո թուլությունը քննարկումը տեղափոխում է դեպի ջերմություն, ներքին արտահոսք և օգնության շրջանցում: Գուլպաներ փոխելուց հետո ձախողումը կարող է հետագծվել մեկ փոքրիկ կցամասի վրա, որն անվնաս տեսք ուներ նստարանին:

Ծառայողական գրության համար պարզն ավելի լավ է, քան փայլեցվածը.

Փոքր էներգաբլոկի վրա ֆիքսված փոխանցման պոմպ: Հանգիստ, երբ ցուրտ է: Մոտ քսան րոպե անց ղեկը դանդաղում է, և պոմպը նվնվում է, երբ բեռնիչը բարձրանում է: Պոմպի ելքի ճնշումը ռելիեֆում հասնում է 150 բարի: Յուղը 67°C է։ Ներծծող գուլպանը փոխվել է անցյալ շաբաթ; նոր խողովակը ներսում ավելի փոքր է թվում:

Այդ կարճ նշումը մատակարարին տալիս է ժամանակի, ջերմաստիճանի, ճնշման, վերջին սպասարկման աշխատանքի և մուտքի մեկ հավանական հուշում: «Պահանջվում է նույն պոմպը» գրեթե ոչինչ չի տալիս:

Ինչ է իրականում անում հիդրավլիկ փոխանցման պոմպը

Փոխանցման պոմպում լիսեռի յուրաքանչյուր պտույտ տեղափոխում է թակարդված յուղը մուտքից դեպի ելք շարժակների շուրջ տարածությունների միջով: Դիզայնը կոմպակտ է և ծանոթ, այդ իսկ պատճառով այն հայտնվում է գյուղատնտեսական տեխնիկայի, փոքր էներգաբլոկների, աղբատարների, մամլիչների, մաքրիչների և օժանդակ սխեմաների վրա: Դրական տեղաշարժի գաղափարը օգնում է միայն այն դեպքում, երբ նավթն իրականում կարող է հասնել շարժակների:

Պարզ ձևը կարող է խաբել մարդկանց: Փոխանցման պոմպը դեռևս կարիք ունի փոքր ներքին բացվածքների, ճիշտ պտտման, մաքուր յուղի, լիսեռի բավարար արագության, ազատ մուտքի և ռելիեֆի ճանապարհի, երբ շարժիչը հասնում է հարվածի ավարտին: Ա Հիդրավլիկ փոխանցման պոմպի փոխարինումը կարող է համընկնել եզրին և լիսեռին և, այնուամենայնիվ, ձախողվել, եթե մուտքի կողմը կեղտոտ է, ամուր, օդափոխված կամ սառը:

Պոմպը տեղափոխում է նավթը; բեռը և սահմանափակումները որոշում են, թե որքան ճնշում է հայտնվում: Սովի մատնեք մուտքը և պոմպը բողոքում է օգտակար աշխատանքը սկսելուց առաջ: Թող յուղը դուրս գա պոմպից, այնուհետև սեղմեք այն փոքր փականի միջանցքով, գուլպանով, ֆիլտրով, հովացուցիչով կամ կցորդիչով, և մղիչը կարող է դեռ սողալ, մինչ ելքի չափիչը հարգելի տեսք ունի:

Այսպիսով, փոխանցման պոմպի փոփոխությունը վերաբերվեք որպես շղթայի աշխատանքի, այլ ոչ թե տուփի փոխանակման: Ավելի մեծ պոմպը կարող է ավելի շատ նավթ մատակարարել, բայց այն կարող է նաև վերածվել ջերմային արտադրողի, եթե դա Հիդրավլիկ ուղղորդող հսկիչ փականը , գուլպաները, կցամասերը, վերադարձի ֆիլտրը կամ հովացուցիչը չեն կարող անցնել լրացուցիչ հոսքը:

Առաջին բաժանումը. առանց հոսքի, ցածր հոսքի կամ պոմպից հետո կորած հոսքի

Նախքան պոմպը քաշելը, որոշեք, թե որ տեսակի խափանումն եք նայում: Հնարավոր է, որ յուղը դուրս չի գալիս պոմպից: Այն կարող է հեռանալ ավելի քիչ հոսքով, քան սպասվում էր: Կամ այն ​​կարող է դուրս գալ պոմպից և վատանալ հոսանքի ներքևում գտնվող ինչ-որ տեղ:

Օգտագործեք աղյուսակը որպես նոթատետրի հուշում, ոչ թե դատավճիռ: Չափիչը, հոսքի ստուգումը և երբեմն ներծծող գուլպաների ներսի հայացքը դեռ կարևոր են: Ա Հեղուկով լցված ճնշման չափիչը կարող է լուծել վեճը միայն այն դեպքում, երբ այն տեղադրվում է այն կետում, որտեղ կասկածվում է կորուստը:

Ներծծման պայմանները. գուշակելու ամենաթանկ տեղը

Փոխանցման պոմպը չի կարող լիցքաթափել յուղը, որը երբեք չի հասել մուտքի մոտ: Խիտ ներծծման ուղու դեպքում նույն պոմպը կարող է կոպիտ հնչել, ապահովել անհավասար հոսք, աշխատել ավելի տաք, քան սպասվում էր և սկսել կրել հանդերձանքի դեմքեր կամ առանցքակալներ: Ելքաչափը կարող է չզգուշացնել ձեզ, քանի որ վնասը սկսվում է մինչև նավթի ճնշման գիծը հասնելը:

Մեքենաների վրա, որ մենք տեսնում ենք, մուտքի խնդիրը հաճախ սովորական է. ջրամբարի ցածր մակարդակ, ներծծող փական կիսափակ, գուլպաներ շատ քիչ անցքով, փլված երեսպատում, արգելափակված էկրան, չափազանց շատ արմունկներ, սառը բարձր մածուցիկությամբ յուղ, խցանված տանկի շնչափող կամ կցամաս, որը օդը դեպի ներս է քաշում առանց յուղ կաթելու: Այն Հիդրավլիկ աղտոտման վերահսկման ուղեցույցը կարևոր է այստեղ, քանի որ գուլպաների երեսպատումը, կեղտը և պոմպի հին բեկորները հաճախ հավաքվում են մուտքի մոտ, նախքան որևէ մեկը բացել է պոմպը:

Մի շարունակեք սեղմել ներծծող կցամասերը միայն այն պատճառով, որ արտաքինը չոր է: Ներծծման արտահոսքը երբեք չի կարող կաթել: Այն կարող է օդը ներս քաշել ամեն անգամ, երբ մուտքի ճնշումը նվազում է: Այնուհետև յուղը փրփրում է, պոմպի նշումը փոխվում է, և շարժիչը ցատկոտում է, չնայած որ ճնշման սլաքը դեռ շարժվում է:

Սառը յուղը ավելացնում է թակարդը, որը կարող է բաց թողնել տաք սեմինարի փորձարկումը: Եթե ​​յուղը հաստ է, ներծծման գիծն արդեն մարգինալ է, կամ էկրանը մասամբ արգելափակված է, առավոտյան աշխատանքի առաջին մի քանի րոպեները կարող են մաշվել, որը հետագայում կհայտնվի որպես ջերմություն, ցածր հոսք կամ լիսեռի կնիքի արտահոսք:

Պտտման ուղղությունը և լիսեռի արագությունը

Սխալ ռոտացիան կարող է արագ փչացնել փոխանցման պոմպը: Որոշ պոմպեր կառուցված են ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, որոշները՝ հակառակ ուղղությամբ, իսկ որոշները կարող են կազմաձևվել հավաքման ընթացքում: Նավահանգիստների պիտակները, շարժիչի ուղղությունը և մեքենայի դասավորությունը պետք է ստուգվեն նախքան պոմպի բեռը տեսնելը:

Հետ պտտվող պոմպը կարող է չաշխատել: Որոշ ագրեգատների վրա ներքին քսայուղի ուղին և ճնշման հավասարակշռությունը նույնպես կախված են ճիշտ ուղղությունից: Արդյունքը կարող է լինել ոչ օգտակար հոսք, հանկարծակի աղմուկ, կնիքի վնասում կամ պոմպ, որը վատ տեսք ունի նախքան արդար փորձարկումը:

Լիսեռի արագությունը արժանի է նույն ուշադրությանը: Պոմպը, որը շատ դանդաղ է աշխատում, չի կարող ապահովել ակնկալվող հոսքը: Պոմպը, որը շատ արագ է աշխատում, կարող է ենթարկվել մուտքի սովի, օդափոխության, ջերմության և վաղ մաշվածության: Էլեկտրական բլոկների վրա ստուգեք շարժիչի արագությունը, լարումը, հաճախականությունը, փուլային վիճակը և միացման սայթաքումը, մինչ մեքենան իրականում աշխատում է:

Կոպիտ հոսքի հաշվարկը բարդ չէ. տեղաշարժի ժամանակները RPM-ը տալիս է տեսական հոսք: Իրական հոսքը ավելի ցածր է ներքին արտահոսքի պատճառով: Եթե ​​մեքենային անհրաժեշտ է ավելի շատ յուղ, քան պոմպը կարող է ապահովել այդ արագությամբ, ապա հանգստացնող ճնշումը բարձրացնելը չի ​​ստիպի շարժիչն ավելի արագացնել:

Relief Valve Bypass. Երբ ճնշումը վերածվում է ջերմության

Ֆիքսված տեղաշարժով փոխանցման պոմպը յուղ է ուղարկում, երբ այն պտտվում է: Եթե ​​մխոցը հասնում է հարվածի ավարտին, և օպերատորը շարունակում է պահել լծակը, նավթը պետք է ինչ-որ տեղ գնա: Շղթաների մեծ մասում այն ​​անցնում է օգնության փականի վրայով:

Օգնության հոսքը պաշտպանում է միացումը, բայց այն վատնում է էներգիան որպես ջերմություն: Օգնության փականի չափազանց ցածր տեղադրումը ստիպում է մղիչին թույլ զգալ: Մասամբ բացված օգնության փականը լավ պոմպը հոգնած տեսք է տալիս: Օգնության փականի չափազանց բարձր տեղադրումը կարող է ծանրաբեռնել պոմպը, շարժիչը, գուլպանը, կնիքը և հիդրավլիկ բալոններ.

Երբ փոխանցումատուփի պոմպի բողոքը ներառում է ջերմություն, հետևեք չափիչին, մինչ գործառույթն աշխատում է: Մի ստուգեք միայն պարապուրդի ժամանակ: Լսեք շրջանցման հոսքը: Հաստատեք, որ ուղղորդող փականը ամբողջությամբ վերադառնում է: Նայեք ծանրաբեռնվածությանը, մխոցի հարվածին և արդյոք օպերատորը պահում է ֆունկցիան ավելի երկար, քան շղթան նախատեսված էր հանդուրժելու համար:

մասին հոդվածը Հիդրավլիկ պոմպի շարժիչի համապատասխանությունը այստեղ օգտակար ուղեկից է: Պոմպը, շարժիչը, փականը և բեռը կարող են ընդունելի տեսք ունենալ գնանշման մեջ և, այնուամենայնիվ, վատնել էներգիան իրական աշխատանքային ցիկլում օգնության հոսքի միջոցով:

Պոմպի վրա ճնշումը նույնը չէ, ինչ օգտակար ճնշումը

Նորմալ տեսք ունեցող պոմպի ելքի ճնշումը ամբողջական ախտորոշում չէ: Այն հաղորդում է միայն ճնշումը, որտեղ տեղադրված է չափիչը:

Դանդաղ մխոցի համար համեմատեք պոմպի ելքը մխոցի աշխատանքային պորտի հետ: Դանդաղ հիդրավլիկ շարժիչի համար համեմատեք շարժիչի մուտքը, շարժիչի ելքը և հնարավորության դեպքում վերադարձի ճնշումը: Վերադարձի տաք կողմի համար չափեք ֆիլտրից, հովացուցիչից, փականից կամ արագ կցորդից առաջ և հետո, որոնք կարող են սահմանափակումներ ավելացնել:

Պոմպի ելքի բարձր ճնշումը շարժիչի մուտքի ցածր ճնշումով ցույց է տալիս այդ երկու չափիչների միջև ընկած տարածությունը: Նայեք այնտեղ, նախքան պոմպին մեղադրելը: Փականի փոքր անցուղին, կիսով չափ միացված կցորդիչը, վնասված գուլպաների երեսպատումը, խցանված ֆիլտրը կամ հետադարձ ամուր ճանապարհը կարող են գողանալ օգտակար ճնշումն ու հոսքը: Նոր պոմպը դեռ կպայքարի նույն վատ ճանապարհին:

Հիդրավլիկ ճկուն խողովակները և կցամասերը հեշտ է դիտարկել որպես ֆոնային սարքավորում, մինչև մեքենան փորձարկվի հոսքի տակ: Թելը կարող է համընկնել, իսկ ներքին փոսը դեռ սխալ է: Կցամասը կարող է մաքուր պտուտակով պտտվել և, այնուամենայնիվ, առաջացնել ճնշման անկում, որը կարևոր է աշխատանքային հոսքի համար:

Ներքին մաշվածություն. Երբ պոմպը իսկապես կորցնում է հոսքը

Երբ փոխանցման պոմպը իսկապես մաշված է, առաջին նշանը հաճախ ներքին արտահոսքն է: Յուղը սահում է ընդլայնված բացվածքների միջով, այլ ոչ թե թողնում է ելքը որպես օգտակար հոսք: Կարճ սառը թեստը դեռ կարող է ընդունելի թվալ: Բեռի տակ, տաք յուղով, բացակայող հոսքը շատ ավելի դժվար է դառնում թաքցնելը:

Տաք յուղը հեշտացնում է այդ արտահոսքը, քանի որ մածուցիկությունը նվազում է: Պոմպը, որը գործարկման ժամանակ իրեն պատշաճ է զգում, կարող է թուլանալ, երբ բաքը հասնում է աշխատանքային ջերմաստիճանի: Դա չի մաքրում շղթայի մնացած մասը, բայց պոմպի մաշվածությունը բարձր է դնում ստուգման ցանկում:

Փնտրեք օրինաչափություն, այլ ոչ թե մեկ դրամատիկ հուշում. մղիչի ավելի դանդաղ արագություն, ճնշման անկում նույն բեռի դեպքում, նավթի ջերմաստիճանի բարձրացում, փոխանցումատուփի աղմուկի ուժեղացում, մետաղը ֆիլտրում, լիսեռի կնիքի արտահոսք կամ առանցքակալների խաղ: Մեկ նշան կարող է մոլորեցնել. Մի քանիսը միասին արժանի են քանդման կամ գոնե պատշաճ հոսքի փորձարկման:

Եթե ​​հին պոմպը ներսից խափանվեց, մաքրեք յուղի ուղին հաջորդը տեղադրելուց առաջ: Մետաղը կարող է մնալ ջրամբարում, ներծծող էկրանում, ճնշման գծում, վերադարձի ֆիլտրում, սառնարանում, փականի մարմնում և գուլպաներում: Տեղադրեք նոր պոմպ այդ կեղտոտ արահետի մեջ, և երկրորդ խափանումը կարող է վատ փոխարինման տեսք ունենալ, չնայած որ սկզբնական խափանումը երբեք իրականում դուրս չի եկել մեքենայից:

Յուղի ջերմաստիճանը և մածուցիկությունը

Նավթի ջերմաստիճանը փոխվում է ինչպես արտահոսքի, այնպես էլ ճնշման անկման վրա: Սառը յուղն ավելի դժվար է քաշվում մուտքի միջով: Տաք յուղն ավելի հեշտ է արտահոսում ներքին մաշված բացվածքների միջոցով: Հետևաբար, նույն պոմպը կարող է վատ հնչել առավոտյան և կորցնել ելքը կեսօրին տարբեր պատճառներով:

Երբ աղմուկը հայտնվում է միայն սառը գործարկման ժամանակ, նախ նայեք նավթի մածուցիկությանը, ներծծող գուլպաների չափին, քամիչի վիճակին և տանկի շնչառությանը: Երբ թուլությունն ի հայտ է գալիս միայն տաքացումից հետո, շարժվեք դեպի ներքին արտահոսք, ռելիեֆի շրջանցում, ավելի սառը կատարողականություն, վերադարձի ճնշում և աշխատանքային ցիկլ: Այն Հիդրավլիկ յուղի հովացուցիչի չափման ուղեցույցը օգտակար է, երբ բողոքը սպասում է, մինչև մեքենան որոշ ժամանակ աշխատի:

Գրանցեք ջերմաստիճանը ախտանիշով. «Պոմպը թույլ է» թողնում է չափազանց շատ գուշակություններ: «Պոմպը թույլ է այն բանից հետո, երբ նավթը հասնում է 68°C-ի, բայց նորմալ ջերմաստիճանը մոտ 35°C-ն է ցույց տալիս արտահոսքի, մածուցիկության, ճնշման անկման կամ սառեցման:

Բացօթյա մեքենաներին անհրաժեշտ է նաև շրջակա միջավայրի ջերմաստիճան: Պոմպը, որը գոյատևում է մաքուր փակ էներգաբլոկի դեպքում, կարող է պայքարել սառը գործարկման, փոշոտ ջրամբարների, երկար ներծծման կամ ամառային աշխատանքի հետ, որտեղ օպերատորը կատարում է ռելիեֆի դեմ գործառույթներ:

Միացում, մոնտաժ և խողովակի լարվածություն

Որոշ փոխանցման պոմպեր վնասվում են, մինչև նավթը մեղադրվելու հնարավորություն ունենա: Սխալ դասավորված կցորդիչները, չամրացված փակագծերը, մոնտաժի թեքված երեսները, կողային ծանրաբեռնվածությունը կամ խողովակի լարվածությունը կարող են բեռնել լիսեռը և առանցքակալները:

Նշանները դեռ հիդրավլիկ տեսք ունեն: Պոմպը դառնում է աղմկոտ: Լիսեռի կնիքը արտահոսում է: Առանցքակալը հագնում է: Հոսքը դառնում է անհավասար: Փոխարինվող պոմպը չի դիմանում: Վերջին հոդվածը Հիդրավլիկ պոմպի միացման դասավորությունը պատկանում է նույն վերանորոգման խոսակցությանը, քանի որ պոմպի շատ վաղ խափանումները սկսվում են շարժիչի միացումից:

Հիդրավլիկ նավահանգիստները մոնտաժային կետեր չեն: Ներծծող խողովակը, որը պետք է ուժով տեղադրվի, կամ ճնշման գուլպանը, որը քաշում է պոմպի մարմինը մի կողմ, կարող է փոխել լիսեռի ծանրաբեռնվածությունը այն բանից հետո, երբ հավասարեցումը արդեն ստուգված է:

Նախքան փոխարինող պոմպը թերի անվանելը, ստուգեք կցորդիչը, լիսեռի բանալին, մոնտաժային երեսը, ամրակի կոշտությունը, ներծծող գուլպաների հենարանը, ճնշման գծի հենարանը և արդյոք պոմպը շարժվում է, երբ մեքենան գործարկվում է բեռի տակ:

Հաղորդալարային պոմպ, թիակի պոմպ և մխոցային պոմպ. մի ախտորոշեք դրանք նույն կերպ

Փոխանցման պոմպերն ունեն կոպիտ համբավ, և նրանք արժանի են դրան: Նրանք դեռ կորցնում են պայքարը մուտքի վատ պայմանների, կեղտոտ յուղի, սխալ պտույտի և թեթևացնող ջերմության դեմ: Դաշտում հուշումները սովորաբար պարզ են՝ նվնվոց, ջերմություն, ցածր հոսք, լիսեռի կնիքի արտահոսք և բեկորներ:

Թիթեղային պոմպերն ունեն այլ թույլ կետ: Նրանք սովորաբար ավելի շատ հոգ են տանում մաքուր յուղի, մուտքի կայուն պայմանների և թիթեղների շարժման մասին: Բողոքը, որը հնչում է որպես փոխանցումատուփի պոմպի խնդիր, կարող է այլ ստուգման կարիք ունենալ, եթե պոմպն իրականում թիակ է:

Մխոցային պոմպերն ավելացնում են հսկողության ավելի շատ մանրամասներ՝ պատյանների արտահոսքի երթուղի, բեռնվածության զգացողության ազդանշաններ, ճնշման փոխհատուցում, ափսեի շարժում և փորձնական յուղ: մասին հոդվածը մխոցային պոմպի գործի արտահոսքի ճնշումը տեղին է, երբ մեքենան չի օգտագործում պարզ ֆիքսված փոխանցման պոմպ:

Գնման համար մոդելի համարը միայն սկիզբն է։ Ավելացրեք աշխատանքային ցիկլը, յուղի վիճակը, մուտքի դասավորությունը, ճնշման ցուցանիշները և այն, ինչ առաջինը ձախողվեց: Պոմպը, որը կոկիկորեն պտտվում է, դեռևս կարող է սխալ լինել այն աշխատանքի համար, որը նրան խնդրում են անել:

Սարքավորման հատուկ ստուգումներ

Գյուղատնտեսական մեքենաներ

Գյուղատնտեսական տեխնիկան կոպիտ ռիթմ ունի. Այն կարող է նստել սեզոնի ընթացքում, այնուհետև երկար օրեր անցկացնել փոշու, ջերմության, պարարտանյութի մնացորդի և բուսական նյութերի մեջ: Մինչ պոմպը բողոքում է, այն կարող է գործ ունենալ հին յուղի, ջրամբարի ցածր մակարդակի, վնասված շնչառության, հնացած գուլպաների կամ դաշտի արագ վերանորոգման հետ, քանի որ մեքենան պետք է շարունակեր աշխատել:

Տրակտորների, սերմնացանների, հեղուկացիրների, բերքահավաք մեքենաների և ֆերմերային կցորդների համար առաջին ստուգումը հաճախ պարզ է. Անցյալ սեզոնին նորմալ հնչող պոմպը կարող է աղմկոտ դառնալ այս սեզոնին, քանի որ յուղը, օդի ուղին կամ ներծծող սարքավորումը փոխվել են, երբ մեքենան անգործության էր:

Թափել կցանքներն ու փոքր էներգաբլոկները

Փոքր էներգաբլոկները կարող են լավ հիդրավլիկ պոմպը ծույլ տեսք տալ: Փոխանցման պոմպը կարող է կոմպակտ լինել, բայց էլեկտրական կողմը դեռ պետք է կրի բեռը: Ցածր լարումը, թույլ մարտկոցները, վատ հիմնավորումը, գերտաքացած շարժիչները և փոքր չափի մալուխները կարող են դանդաղեցնել ամբողջ միավորը, մինչև հիդրավլիկ մասերը մաշվեն:

Եթե ​​աղբատարը դանդաղ է բարձրանում, մի կանգնեք ճնշաչափի մոտ: Ստուգեք ռելիեֆի կարգավորումը, յուղի մակարդակը, ներծծող խողովակի դիրքը, բալոնի բեռնվածությունը, մարտկոցի լարումը և շարժիչի արագությունը բեռի տակ: Ա Հիդրավլիկ էներգաբլոկի բողոքը շատ ավելի պարզ է, երբ այն ներառում է էլեկտրական դիտարկումներ, ինչպես նաև նավթի ճնշում:

Շինարարական կցորդներ

Կցորդները արագ փոխում են աշխատանքը: Մաքրիչը, պտուտակը, խոզանակը, խրամատը կամ կոմպակտ բեռնիչը կարող է անընդհատ հոսք պահանջել մեքենայից, որը սովորաբար տեսնում է գլանների կարճ հարվածները: Այնուհետև պոմպը թույլ կամ տաք տեսք ունի, չնայած իրական փոփոխությունը աշխատանքային ցիկլն է:

Ստուգեք կցորդի հոսքի պահանջարկը, արագ կցորդիչի չափը, վերադարձի ճնշումը, հովացուցիչի հզորությունը և արդյոք շրջանը հատում է ռելիեֆը: Եթե ​​ա հիդրավլիկ շարժիչը դանդաղում է, մինչ պոմպը տաքանում է, պատասխանը կարող է ներառել պոմպի հոսքը, շարժիչի տեղաշարժը, ճնշման անկումը և յուղի ջերմաստիճանը միասին:

Արդյունաբերական հիդրոտեխնիկական կայաններ

Արդյունաբերական հիդրավլիկ կայանները արագ փորձարկման ժամանակ կարող են թաքցնել պոմպի խնդիրները: Փոխանցման պոմպը կարող է լավ հնչել առանց ծանրաբեռնվածության, այնուհետև կորցնել հոսքը, երբ յուղը տաքանա կամ օգնության փականը բազմիցս բացվի արտադրության հերթափոխի միջոցով:

Այդ ագրեգատների համար ցուցումները վերցրեք մեքենայի նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանի հասնելուց հետո՝ պոմպի ելքի ճնշումը, շարժիչի հոսանքը, յուղի ջերմաստիճանը, ներծծման վիճակը, ֆիլտրի վիճակը և շարժման արագությունը: Հանգիստ սառը թեստը օգտակար է. դա պարզապես նույնը չէ, ինչ շարունակական ծառայությունը:

Գործնական ստուգաթերթիկ՝ փոխարինող փոխանցման պոմպ պատվիրելուց առաջ

Նախքան հիդրավլիկ փոխանցման պոմպի փոխարինումը պատվիրելը, աշխատեք ստորև նշված կետերի միջով և նշեք այն, ինչը դեռևս անհայտ է:

Եթե ​​մի քանի պատասխան բացակայում է, ընտրությունը կարող է սկսվել, բայց այն անվանել նախնական: Փոխարինումը կարող է տեղավորվել լիսեռին, եզրին և նավահանգիստներին, մինչդեռ սխալ է այն մեքենայի համար, որը վարելու է այն:

Ընդհանուր սխալներ

Սխալ 1. Պոմպի փոխարինում նախքան ներծծման գիծը ստուգելը

Մի խնդրեք նոր փոխանցման պոմպ, որպեսզի բուժի վատ մուտքը: Եթե ​​ներծծող գուլպանը փոքր է, էկրանն արգելափակված է, երեսպատումը փլուզվել է, օդը ներս է մտնում, կամ սառը յուղը չի կարող բավական արագ հասնել պոմպին, փոխարինումը կարող է վատ հնչել առաջին իսկ մեկնարկից:

Սխալ 2. Վստահել միայն պոմպի ելքի ճնշմանը

Պոմպի ելքի ճնշումը միայն մեկ տեղական ցուցանիշ է: Այն կարող է նորմալ տեսք ունենալ, մինչդեռ նավթը կորցնում է օգտակար ճնշումը փականի, գուլպաների, ֆիլտրի, հովացուցիչի, արագ միացման կամ մղիչի միջոցով: Երկրորդ չափիչը դրեք կասկածելի սահմանափակման վրա:

Սխալ 3. Միացնելով օգնության փականը ավելի մեծ արագություն ստանալու համար

Ռելիեֆային ճնշումը հոսք չի ստեղծում: Երբ մղիչը դանդաղ է աշխատում պոմպի մաշվածության, շարժիչի ցածր արագության կամ սահմանափակ ներծծման գծի պատճառով, կարգավորումն ավելի բարձր դարձնելը միայն ավելացնում է սթրեսը:

Սխալ 4. ավելի մեծ պոմպի տեղադրում առանց սխեման ստուգելու

Ավելի մեծ պոմպը նույն շղթայում ավելի շատ յուղ է ուղարկում: Եթե ​​փականը, գուլպանը, ֆիլտրը, հովացուցիչը կամ վերադարձի ուղին չեն կարող դրանք տեղափոխել, մեքենան կարող է ավելի տաք աշխատել և զգալ ավելի քիչ կառավարելի:

Սխալ 5. անտեսելով նավթի ջերմաստիճանը

Պոմպը, որն աշխատում է սառը և տաք վիճակում, ջերմաստիճանի կարիք ունի նշումներում: Տաք յուղն ավելի հեշտ է արտահոսում մաշված բացվածքների միջոցով, ուստի սառը փորձարկումը կարող է թաքցնել խնդիրը:

Սխալ 6. Պոմպի խափանումից հետո կեղտոտ յուղի կրկնակի օգտագործում

Հին պոմպի մետաղը նշանակում է, որ համակարգն այլևս մաքուր չէ: Ստուգեք բաքը, ֆիլտրերը, գծերը, փականները, հովացուցիչը և մղիչի ուղիները, նախքան մեկ այլ պոմպ տեղադրելը:

Սխալ 7. Մոռանալով պտտման ուղղությունը

Ճիշտ լիսեռը և եզրը չեն ապացուցում ճիշտ պտույտը: Հաստատեք ռոտացիան մինչև պոմպի բեռնումը:

Սխալ 8. պոմպին մեղադրել էլեկտրական շարժիչի խնդրի համար

Էլեկտրական էներգաբլոկների վրա ցածր լարումը, վատ փուլային հավասարակշռությունը, թույլ մարտկոցները կամ շարժիչի անկայուն արագությունը կարող են նվազեցնել պոմպի ելքը: Ստուգեք շարժիչը, նախքան հիդրավլիկ մասերը մեղքը ստանձնեն:

Մեջբերման հարցում, որն իրականում օգնում է

Փոխարենը գրելու «մեջբերում նույն փոխանցման պոմպը», ուղարկեք կարճ գրություն, որը տեխնիկը կհասկանա.

Փոքր էներգաբլոկ, ֆիքսված տեղաշարժման փոխանցման պոմպ: Տաքացումից հետո բալոնը դանդաղորեն բարձրանում է: Պոմպի ելքը հասնում է 140 բարի, բայց շարժիչի հոսանքը բարձր է, և պոմպը բարձրանում է բարձրացման ժամանակ: Ներծծող գուլպանը 1 դյույմ է, մոտ 1,5 մետր երկարություն: Քամիչը մաքրվել է անցյալ ամիս: Յուղը երեսուն րոպե հետո հասնում է 70°C-ի։ Անվան ցուցանակը, ներծծող գուլպանը, օգնության փականը և ֆիլտրի լուսանկարները կցված են:

Այդ հաղորդագրությունը մատակարարին տալիս է հետք, որը պետք է հետևի՝ պոմպի տեսակը, ժամանակացույցը, ճնշումը, ջերմաստիճանը, ներծծման դասավորությունը և շարժիչի հնարավոր բեռը: Հաջորդ հարցը ընդհանուրի փոխարեն կարող է լինել կոնկրետ.

Փոխարինման աջակցության համար ներառեք պոմպի անվանատախտակի լուսանկարները, լիսեռի և եզրի չափերը, պտտման ուղղությունը, նավահանգստի մանրամասները, միացման լուսանկարները, ներծծման գծի լուսանկարները, ճնշման ընթերցումները, յուղի վիճակը և ձախողման պատմությունը: Blince-ը կարող է համեմատել ընթացիկ փոխանցման պոմպը հասանելիի հետ հիդրավլիկ պոմպի ընտրանքներ և հարակից Հիդրավլիկ պարագաները հաջորդ վերանորոգումից առաջ կրկնում են նույն ձախողումը:

ՀՏՀ

Ինչու՞ է իմ հիդրավլիկ փոխանցման պոմպը գործարկումից հետո աղմկոտ:

Սկսեք մուտքի կողմից: Իրական ծառայության ժամանակ պատճառը հաճախ սովորական է.

Հիդրավլիկ փոխանցման պոմպը կարո՞ղ է ճնշում ցույց տալ, բայց դեռ ցածր հոսք ունի:

Այո՛։ Պոմպը կարող է ճնշում ստեղծել իր ելքի վրա, մինչդեռ մղիչը դեռ վատ հոսք է ստանում: Նավթը կարող է թեթևանալ կամ կորցնել ճնշումը հոսանքին ներքև գտնվող սահմանափակման պատճառով:

Արդյո՞ք օգնության փականի ճնշման ավելացումը դանդաղ հիդրավլիկ մխոցն ավելի արագ է դարձնում:

Սովորաբար ոչ: Մխոցի արագությունը հետևում է օգտակար հոսքին ավելի շատ, քան առավելագույն ճնշումը: Եթե ​​իրական խնդիրը պոմպի մաշվածությունն է, ներծծման սահմանափակումը, ցածր RPM-ը կամ ճնշման անկումը, ապա ավելի բարձր ռելիեֆի կարգավորումը հիմնականում ավելացնում է ջերմություն:

Ինչու է փոխանցման պոմպը աշխատում սառը, բայց թուլանում է, երբ տաք է:

Տաք յուղն ավելի բարակ է, ուստի ներքին արտահոսքը մեծանում է: Մաշված բացթողումները ավելի ակնհայտ են դառնում յուղի տաքացումից հետո: Վերադարձի սահմանափակումը և թեթև ջեռուցումը կարող են հայտնվել նաև միայն ավելի երկար շահագործման ժամանակ:

Արդյո՞ք պետք է փոխարինեմ փոխանցման պոմպը, եթե նավթը մետաղյա փոշի ունի:

Պոմպը կարող է վերանորոգման կամ փոխարինման կարիք ունենալ, բայց նավթի ճանապարհը դեռ պետք է մաքրվի: Մետաղը կարող է մնալ ջրամբարում, ճկուն խողովակներում, փականներում, ֆիլտրերում և սառնարանում, այնուհետև վնասել հաջորդ պոմպը:

Ի՞նչ տեղեկատվություն պետք է ուղարկեմ հիդրավլիկ փոխանցման պոմպի գնանշման համար:

Ուղարկեք պոմպի անվանատախտակը, լիսեռի և եզրի լուսանկարները, պտտման ուղղությունը, պորտի չափը, տեղաշարժը, եթե հայտնի է, ճնշման ցուցանիշները, յուղի ջերմաստիճանը, ներծծող գուլպաների դասավորությունը, խափանման ժամկետները և հին պոմպի, ֆիլտրերի և միացման լուսանկարները:

Կարո՞ղ է ավելի մեծ հիդրավլիկ փոխանցման պոմպը լուծել ցածր հոսքը:

Միայն այն դեպքում, երբ շղթայի մնացած մասը կարող է կրել լրացուցիչ յուղ: Եթե ​​փականները, գուլպաները, ֆիլտրերը, հովացուցիչները կամ հետադարձ գծերն արդեն սահմանափակ են, ավելի մեծ պոմպը կարող է միայն ավելի շատ ջերմություն արտադրել:

Կարո՞ղ է սխալ ռոտացիան վնասել հիդրավլիկ փոխանցման պոմպին:

Այո՛։ Սխալ պտույտը կարող է կանխել պատշաճ ներարկումը և կարող է սխալ բեռնել կնիքները կամ քսման ուղիները: Հաստատեք ուղղությունը՝ պոմպը ճնշման տակ գործարկելուց առաջ:

Վերջնական Takeaway

Հիդրավլիկ փոխանցման պոմպի անսարքությունները պետք է սկսվեն ձեր առջև գտնվող մեքենայից: Աղմկոտ, թույլ, տաք կամ արտահոսող պոմպը կարող է մաշվել ներսից, բայց այն կարող է նաև արձագանքել մուտքի վատ պայմաններին, սխալ պտույտին, ռելիեֆի շրջանցմանը, ճնշման անկմանը, կեղտոտ յուղին, տաք յուղին, մեխանիկական սթրեսին կամ անկայուն շարժիչին:

Հիդրավլիկ փոխանցումատուփի պոմպի փոխարինման համար ուղարկեք Blince պոմպի անվանման պիտակը, լիսեռի և եզրի չափերը, պտտման ուղղությունը, պորտի մանրամասները, ներծծման դասավորությունը, ճնշման ընթերցումները, նավթի ջերմաստիճանի միտումը, միացման լուսանկարները, ֆիլտրի վիճակը և ձախողման պատմությունը: Պոմպը պետք է համապատասխանի մեքենային: Մեքենան նաև պետք է պոմպին ապահովի այնպիսի պայմաններ, որոնք կարող են գոյատևել:

Հեռ՝ +86 132 4232 1601

✉️ Էլ. sales16@blince.com

Կայք: https://blice.com/

Հրաժարում պատասխանատվությունից

Այս հոդվածը ընդհանուր ինժեներական ուղեցույց է: Բաղադրիչների վերջնական ընտրությունը պետք է հիմնված լինի մեքենաների գծագրերի, չափված հիդրավլիկ տվյալների, աշխատանքային պայմանների, անվտանգության պահանջների և որակավորված հիդրոտեխնիկի կամ մատակարարի հաստատման վրա:

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic-ը արդյունաբերության առաջատար ընկերություն է, որը նվիրված է ճշգրիտ նախագծված հեղուկ էներգիայի արտադրությանը և հատուկ հիդրավլիկ լուծումներին: Արդյունաբերական մեքենաներում տասնամյակների խորը դաշտային փորձառության և հազարավոր հաջողված համաշխարհային տեղակայման հետևանքով մեր ինժեներական թիմն ամբողջությամբ կենտրոնանում է բարձր արդյունավետության հիդրավլիկ բաղադրիչների արտադրության վրա, այդ թվում՝ մասնագիտացված ուղեծրային շարժիչներ, բարձր ճնշման ճամփորդական շարժիչներ և ամուր ուղղորդող հսկիչ փականներ : Մեր արտադրական ենթակառուցվածքն օգտագործում է գերժամանակակից բազմաառանցքային CNC մշակման համակարգեր և լիովին ISO 9001 հավաստագրված է՝ յուրաքանչյուր արտադրության ընթացքում կրկնվող ծավալային ճշգրտություն երաշխավորելու համար:

Մենք տրամադրում ենք արագ, շատ հուսալի և ծախսարդյունավետ հիդրավլիկ լուծումներ ծանր արդյունաբերության դիստրիբյուտորներին, մեքենաների OEM-ներին և սպասարկման անձնակազմին ավելի քան 150 երկրներում: Անկախ նրանից, թե ձեր ակտիվ նախագիծը պահանջում է հարմարեցված լիսեռի պրոֆիլների փոքր ծավալի խմբաքանակ, թե լայնածավալ արտադրություն ծանր աշխատանքային չուգունյա հանդերձանքի պոմպ , մենք կազմաձևում ենք արտադրության մեր ճկուն գրաֆիկները՝ բավարարելու ձեր նպատակային ժամկետները՝ ընդհանուր գնային կանխատեսելիությամբ: Blince-ի հետ համագործակցելը նշանակում է ապահովել համակարգի առավելագույն արդյունավետությունը, էլիտար նյութերի որակը և հեղուկ էներգիայի անզիջում պրոֆեսիոնալիզմը:

Մեր ամբողջական տեսականու մասին ավելին իմանալու համար այցելեք մեր պաշտոնական կայք. www.blince.com.