हाइड्रोलिक गियर पम्प कम प्रवाह र शोर समस्या निवारण: सक्शन, राहत भल्भ, पहिरन, र रोटेशन गाइड

जब गियर पम्पले कराउन थाल्छ, तातो चलाउँछ, वा एक्चुएटरलाई थाकेको जस्तै सार्छ, आउटलेट गेज मात्र एक साक्षी हो। जलाशयको स्तर, सक्शन नली, रोटेशन, ड्राइभ गति, इनलेट हावा, राहत मार्ग, तेलको तापक्रम, र पम्प पछि दबाब घटाउने जाँच गर्नुहोस्। पम्प लगाउन सकिन्छ। यो पनि तेलको लागि भोको हुन सक्छ, बाइपास प्रवाह विरुद्ध दौडिरहेको, वा सर्किट तल एक प्रतिबन्धको लागि दोष लिन सक्छ।

यदि अन्तिम पम्प भित्रबाट अलग भयो भने, नयाँलाई एउटै तेल मार्ग नदिनुहोस् र फरक अन्त्यको लागि आशा गर्नुहोस्। जलाशय खोल्नुहोस्, सक्शन साइड हेर्नुहोस्, फोहोर फिल्टरहरू परिवर्तन गर्नुहोस्, र मलबे लाइनहरू, भल्भहरू, कूलरहरू, वा एक्चुएटरहरूमा गएको छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। किनभने Blince आपूर्ति गर्दछ हाइड्रोलिक पम्पहरू , भल्भहरू, मोटरहरू, नलीहरू, फिटिङहरू, गेजहरू, कुलरहरू, र सम्बन्धित हाइड्रोलिक प्रणाली भागहरू, हामी सामान्यतया गियर पम्पको उजुरीलाई मेसिनको समस्याको रूपमा पहिलो र दोस्रो भाग नम्बरको समस्याको रूपमा समीक्षा गर्छौं।

यो गाइड किन महत्त्वपूर्ण छ

गियर पम्प उजुरीहरू विरलै सफा ईन्जिनियरिङ् नोटहरूको रूपमा आउँछन्। कोही भन्छन्, 'पम्प चिच्यायो।' कोही भन्छन्, 'लिफ्ट ढिलो छ।' अर्को व्यक्तिले गेजमा औंल्याउँछ र भन्छ, 'प्रेसर छ, तर सिलिन्डर अझै गलत छ।' असभ्य शब्दहरू राख्न लायक छन्; तिनीहरू अक्सर भन्छन् जब गल्ती देखिन्छ, जुन एक्लै पम्प मोडेल भन्दा बढी उपयोगी छ।

एउटै पम्प फेरि अर्डर गर्न आकर्षक छ, र कहिलेकाहीँ यो सही मर्मत हो। नराम्रोसँग लगाएको गियर पम्पले यसको क्लियरेन्सहरू लिक गर्न सक्छ, उपयोगी प्रवाह गुमाउन सक्छ, बियरिङहरू नष्ट गर्न सक्छ, र तेलमा धातु छोड्न सक्छ। तर धेरै कमजोर-प्रवाह कार्यहरू कतैबाट सुरु हुन्छ। इनलेट भोकै छ। परिक्रमा गलत छ। राहत भल्भ बन्द छैन। एक युग्मक केवल आंशिक रूपमा बसेको छ। सक्शन स्क्रिन पुरानो विफलता मलबेले भरिएको छ। पसलमा व्यवहार गर्ने तेल बिहानको खाजा अघि धेरै बाक्लो र कडा दिउँसो पछि धेरै पातलो हुन सक्छ।

एक गेजले कामलाई यो भन्दा बढी व्यवस्थित देखाउन सक्छ। ए हाइड्रोलिक दबाव गेज एक स्थान रिपोर्ट गर्दछ। पम्प आउटलेट मा यसले भल्भ, नली, फिल्टर, कूलर, क्विक कप्लर, मोटर, सिलिन्डर, वा रिटर्न लाइनबाट तेल पार गरेपछि बाँकी रहेको दबाब रिपोर्ट गर्दैन। धेरै गलत पम्प प्रतिस्थापन त्यो अंतर मा सुरु हुन्छ।

यहाँ लक्ष्य मर्मत निर्णय हो, क्याटलग अभ्यास होइन। अन्त्यमा, पसल वा खरिदकर्तासँग पम्प बदल्ने, खराब सर्किटबाट जोगाउने, तेल मार्ग सफा गर्ने वा अर्को गल्ती सच्याइँदा पम्पलाई एक्लै छोड्ने स्पष्ट कारण हुनुपर्छ।

असफलताको कथाबाट सुरु गर्नुहोस्, पम्पको नाम होइन

प्रतिस्थापन हाइड्रोलिक गियर पम्प छनौट गर्नु अघि, सादा कार्यशाला भाषामा विफलता लेख्नुहोस्। पम्प कहिले कराउछ? पहिलो सुरुमा, वार्म-अप पछि, वा केवल एक समारोहको साथ? के प्रत्येक प्रकार्य ढिलो हुन्छ, वा केवल एक सिलिन्डर? के दबाब बढ्छ र त्यसपछि फीका हुन्छ? के नली, भल्भ, संलग्नक, तेल परिवर्तन, फिल्टर परिवर्तन, वा जलाशय सफाई पछि समस्या सुरु भयो?

ती नोटहरूले पहिलो परीक्षणलाई मोडेल नम्बर भन्दा राम्रो रोज्छन्। चिसो सुरु बिन्दुमा बाक्लो तेल, एक कडा चूषण मार्ग, हावा प्रवेश, वा गलत घुमाउरो तिर आवाज। तीस मिनेट पछि कमजोरीले छलफललाई गर्मी, आन्तरिक चुहावट, र राहत बाइपास तिर लैजान्छ। नली परिवर्तन पछिको विफलताले बेन्चमा हानिरहित देखिने एउटा सानो फिटिंगमा फिर्ता हुन सक्छ।

एक सेवा नोट को लागी, सादा पालिश भन्दा राम्रो छ:

एउटा सानो पावर एकाइमा स्थिर-विस्थापन गियर पम्प। चिसो हुँदा शान्त। करिब बीस मिनेट पछि, स्टेयरिङ ढिलो हुन्छ र लोडर उठाउँदा पम्प रुन्छ। पम्प आउटलेट दबाव राहत मा 150 बार पुग्छ। तेल 67 डिग्री सेल्सियस छ। चूषण नली गत हप्ता परिवर्तन भएको थियो; नयाँ नली भित्र सानो देखिन्छ।

त्यो छोटो नोटले आपूर्तिकर्ताको समय, तापक्रम, दबाब, हालको सेवा कार्य, र एउटा सम्भावित इनलेट संकेत दिन्छ। 'एउटै पम्प आवश्यक' ले त्यसमध्ये कुनै पनि दिँदैन।

हाइड्रोलिक गियर पम्पले वास्तवमा के गर्छ

गियर पम्पमा, शाफ्टको प्रत्येक पालोले गियरको वरिपरि खाली ठाउँहरूबाट इनलेटबाट आउटलेटमा फँसेको तेल बोक्छ। डिजाइन कम्प्याक्ट र परिचित छ, त्यसैले यो कृषि मेसिनरी, साना पावर एकाइहरू, डम्प ट्रेलरहरू, प्रेस, स्वीपरहरू, र सहायक सर्किटहरूमा देखिन्छ। सकारात्मक-विस्थापन विचारले मात्र मद्दत गर्दछ, यद्यपि, जब तेल वास्तवमा गियरहरूमा पुग्न सक्छ।

साधारण आकारले मानिसहरूलाई मूर्ख बनाउन सक्छ। गियर पम्पलाई अझै पनि सानो आन्तरिक क्लियरेन्सहरू, सही घुमाउने, सफा तेल, पर्याप्त शाफ्ट स्पीड, एक फ्री इनलेट, र एक्युएटर स्ट्रोकको अन्त्यमा पुग्दा राहत मार्ग चाहिन्छ। ए हाइड्रोलिक गियर पम्प प्रतिस्थापन फ्ल्यान्ज र शाफ्टसँग मेल खान सक्छ र यदि इनलेट साइड फोहोर, टाइट, वातित, वा चिसो छ भने अझै असफल हुन सक्छ।

पम्पले तेल सार्छ; लोड र प्रतिबन्धहरूले कति दबाव देखा पर्दछ भनेर निर्णय गर्दछ। इनलेट भोको छ र उपयोगी काम सुरु हुनु अघि पम्पले गुनासो गर्छ। तेललाई पम्प छोड्न दिनुहोस् र त्यसपछि यसलाई सानो भल्भ मार्ग, नली, फिल्टर, कूलर, वा कप्लर मार्फत निचोड्नुहोस्, र आउटलेट गेज सम्मानजनक देख्दा एक्चुएटर अझै पनि क्रल हुन सक्छ।

त्यसैले गियर पम्प परिवर्तनलाई सर्किट कार्यको रूपमा व्यवहार गर्नुहोस्, बक्स-स्वैप होइन। ठुलो पम्पले धेरै तेल पुर्‍याउन सक्छ, तर यो ताप निर्मातामा पनि परिणत हुन सक्छ यदि हाइड्रोलिक दिशात्मक नियन्त्रण भल्भ , नली, फिटिंग, रिटर्न फिल्टर, वा कूलरले अतिरिक्त प्रवाह पार गर्न सक्दैन।

पहिलो विभाजन: कुनै प्रवाह, कम प्रवाह, वा पम्प पछि प्रवाह हराएको

पम्प तान्न अघि, तपाइँ कुन प्रकारको विफलता हेर्दै हुनुहुन्छ निर्णय गर्नुहोस्। पम्पबाट तेल नछोडिएको हुन सक्छ। यो अपेक्षा भन्दा कम प्रवाह संग छोड्न सक्छ। वा यो पम्प छोडेर डाउनस्ट्रीम कतै बर्बाद भइरहेको हुन सक्छ।

तालिकालाई नोटबुक प्रम्प्टको रूपमा प्रयोग गर्नुहोस्, निर्णय होइन। एक गेज, एक प्रवाह जाँच, र कहिलेकाहीँ सक्शन नली भित्र एक नजर अझै पनि महत्त्वपूर्ण छ। ए तरल पदार्थले भरिएको प्रेशर गेजले हानिको आशंका भएको स्थानमा राख्दा मात्र तर्क मिलाउन सक्छ।

सक्शन सर्तहरू: अनुमान गर्न सबैभन्दा महँगो ठाउँ

गियर पम्पले इनलेटमा कहिल्यै नपुगेको तेल डिस्चार्ज गर्न सक्दैन। कडा सक्शन मार्गको साथ, एउटै पम्पले नराम्रो लाग्न सक्छ, असमान प्रवाह प्रदान गर्न सक्छ, अपेक्षित भन्दा तातो चल्न सक्छ, र गियर फेस वा बियरिङहरू लगाउन थाल्छ। आउटलेट गेजले तपाईंलाई चेतावनी दिन सक्दैन, किनकि तेल दबाव रेखामा पुग्नु अघि नै क्षति सुरु हुन्छ।

मेशिनहरूमा हामी देख्छौं, इनलेट समस्या प्रायः सामान्य हुन्छ: कम जलाशय स्तर, एक सक्शन भल्भ आधा बन्द बायाँ, धेरै सानो बोर भएको नली, एक भत्किएको लाइनर, एक अवरुद्ध स्क्रिन, धेरै कुहिनो, चिसो उच्च-भिस्कोसिटी तेल, एक प्लग गरिएको ट्याङ्की ब्रीटर, वा एक फिटिंग जसले तेल टपकाउन बिना हावा भित्र तान्छ। द हाइड्रोलिक प्रदूषण नियन्त्रण गाइड यहाँ महत्त्वपूर्ण छ किनभने नली लाइनर, फोहोर, र पुरानो पम्प मलबे प्रायः कसैले पम्प खोल्नु अघि इनलेटमा जम्मा हुन्छ।

बाहिरी भाग सुख्खा भएकोले मात्र सक्शन फिटिङ्सलाई कडाइ नराख्नुहोस्। एक चूषण चुहावट कहिल्यै ड्रिप हुन सक्छ। यसले प्रत्येक पटक इनलेट प्रेसर घट्दा हावा भित्र तान्न सक्छ। त्यसपछि तेलको फोम हुन्छ, पम्प नोट परिवर्तन हुन्छ, र दबाबको सुई अझै चल्दा पनि एक्ट्युएटरले जम्पी महसुस गर्छ।

चिसो तेलले एउटा जाल थप्छ जुन न्यानो कार्यशाला परीक्षणले मिस गर्न सक्छ। यदि तेल बाक्लो छ भने, सक्शन लाइन पहिले नै मार्जिनल छ, वा स्क्रिन आंशिक रूपमा अवरुद्ध छ भने, बिहानको कामको पहिलो केही मिनेटले पहिरन सुरु गर्न सक्छ जुन पछि गर्मी, कम प्रवाह, वा शाफ्ट सील चुहावटको रूपमा देखा पर्दछ।

घुमाउने दिशा र शाफ्ट गति

गलत रोटेशनले गियर पम्पलाई छिट्टै बर्बाद गर्न सक्छ। केही पम्पहरू घडीको दिशामा बनाइएका छन्, केही घडीको विपरीत दिशामा, र केहीलाई एसेम्बलीको समयमा कन्फिगर गर्न सकिन्छ। पोर्ट लेबल, मोटर दिशा, र मेसिन लेआउट पम्प लोड देख्नु अघि जाँच गर्नुपर्छ।

पछाडि फर्किने पम्प प्राइम नहुन सक्छ। केही एकाइहरूमा, आन्तरिक स्नेहन पथ र दबाव सन्तुलन पनि सही दिशामा निर्भर गर्दछ। नतिजा कुनै उपयोगी प्रवाह, अचानक आवाज, सिल क्षति, वा राम्रो परीक्षण हुनु अघि खराब देखिने पम्प हुन सक्छ।

शाफ्ट गति समान ध्यान योग्य छ। धेरै बिस्तारै चल्ने पम्पले अपेक्षित प्रवाह प्रदान गर्न सक्दैन। धेरै छिटो चल्ने पम्पले इनलेट भोकमरी, हावा, तातो र प्रारम्भिक पहिरन भोग्न सक्छ। विद्युतीय एकाइहरूमा, मेसिनले वास्तवमा काम गरिरहेको बेला मोटरको गति, भोल्टेज, फ्रिक्वेन्सी, चरण अवस्था, र युग्मन स्लिप जाँच गर्नुहोस्।

कुनै न कुनै प्रवाह गणना जटिल छैन: विस्थापन समय RPM सैद्धांतिक प्रवाह दिन्छ। आन्तरिक चुहावटका कारण वास्तविक प्रवाह कम छ। यदि मेसिनलाई पम्पले त्यो गतिमा उपलब्ध गराउन सक्ने भन्दा बढी तेल चाहिन्छ भने, राहतको दबाब बढाउँदा एक्ट्युएटरलाई छिटो बनाउँदैन।

राहत भल्भ बाइपास: जब दबाब गर्मीमा परिणत हुन्छ

एक निश्चित-विस्थापन गियर पम्पले जहिले पनि तेल पठाउँछ। यदि सिलिन्डर स्ट्रोकको अन्त्यमा पुग्यो र अपरेटरले लिभर समात्यो भने, तेल कतै जानु पर्छ। धेरै सर्किटहरूमा, यो राहत भल्भमा जान्छ।

राहत प्रवाहले सर्किटलाई बचाउँछ, तर यसले तातोको रूपमा शक्ति बर्बाद गर्दछ। एक राहत भल्भ धेरै कम सेट एक्चुएटर कमजोर महसुस गराउँछ। एक राहत भल्भ आंशिक रूपमा खुला अड्किएको राम्रो पम्प थकित देखिन्छ। एक राहत भल्भ धेरै उच्च सेटले पम्प, मोटर, नली, सिल, र ओभरलोड गर्न सक्छ हाइड्रोलिक सिलिन्डरहरू.

जब गियर पम्प उजुरीमा तातो समावेश हुन्छ, कार्य सञ्चालन हुँदा गेज हेर्नुहोस्। निष्क्रिय अवस्थामा मात्र जाँच नगर्नुहोस्। बाइपास प्रवाहको लागि सुन्नुहोस्। निश्चित गर्नुहोस् कि दिशात्मक भल्भ पूर्ण रूपमा फर्कन्छ। लोड, सिलिन्डर स्ट्रोक, र परिचालकले सर्किट सहन गर्न डिजाइन गरिएको भन्दा लामो समयसम्म राहत विरुद्ध कार्य होल्ड गरिरहेको छ हेर्नुहोस्।

मा लेख हाइड्रोलिक पम्प मोटर मिलान यहाँ एक उपयोगी साथी हो। एक पम्प, मोटर, भल्भ, र लोड एक उद्धरण मा स्वीकार्य देखिन सक्छ र अझै पनि वास्तविक कर्तव्य चक्र मा राहत प्रवाह मार्फत शक्ति बर्बाद।

पम्पमा दबाब उपयोगी दबाब जस्तै छैन

सामान्य देखिने पम्प आउटलेट दबाब पूर्ण निदान होइन। यसले गेज स्थापना भएको ठाउँमा मात्रै दबाब रिपोर्ट गर्छ।

ढिलो सिलिन्डरको लागि, सिलिन्डर कार्य पोर्टसँग पम्प आउटलेट तुलना गर्नुहोस्। ढिलो हाइड्रोलिक मोटरको लागि, सम्भव भएसम्म मोटर इनलेट, मोटर आउटलेट र रिटर्न प्रेसर तुलना गर्नुहोस्। तातो रिटर्न साइडको लागि, फिल्टर, कूलर, भल्भ वा द्रुत युग्मकलाई प्रतिबन्ध थप्न अघि र पछि नाप्नुहोस्।

कम एक्ट्युएटर इनलेट प्रेशरको साथ उच्च पम्प आउटलेट दबाब ती दुई गेजहरू बीचको खाली ठाउँमा पोइन्ट गर्दछ। पम्पलाई दोष दिनु अघि त्यहाँ हेर्नुहोस्। सानो भल्भ प्यासेज, आधा जडान भएको कपलर, क्षतिग्रस्त नली लाइनर, बन्द फिल्टर, वा टाइट रिटर्न पथले उपयोगी दबाब र प्रवाह चोर्न सक्छ। नयाँ पम्पले अझै उही खराब बाटो लड्नेछ।

हाइड्रोलिक नली र फिटिंगहरू पृष्ठभूमि हार्डवेयरको रूपमा व्यवहार गर्न सजिलो हुन्छ जबसम्म मेसिन प्रवाह अन्तर्गत परीक्षण हुँदैन। थ्रेड मिल्न सक्छ र आन्तरिक बोर अझै गलत हुन सक्छ। फिटिंगले सफासँग पेंच गर्न सक्छ र अझै पनि दबाव ड्रप सिर्जना गर्न सक्छ जुन कार्य प्रवाहमा महत्त्वपूर्ण हुन्छ।

आन्तरिक पहिरन: जब पम्प साँच्चै प्रवाह गुमाउँछ

जब गियर पम्प साँच्चै लगाइन्छ, पहिलो चिन्ह प्रायः आन्तरिक चुहावट हो। तेल उपयोगी प्रवाहको रूपमा आउटलेट छोड्नुको सट्टा विस्तारित क्लियरेन्सहरू मार्फत चिप्लिन्छ। छोटो चिसो परीक्षण अझै पनि स्वीकार्य लाग्न सक्छ। लोड अन्तर्गत, तातो तेलको साथ, हराएको प्रवाह लुकाउन धेरै गाह्रो हुन्छ।

तातो तेलले त्यो रिसावलाई सजिलो बनाउँछ किनभने चिपचिपापन घट्छ। ट्यांक काम गर्ने तापक्रममा पुग्दा स्टार्ट-अपमा राम्रो महसुस गर्ने पम्प कमजोर हुन सक्छ। यसले बाँकी सर्किटलाई खाली गर्दैन, तर यसले पम्प पहिरनलाई निरीक्षण सूचीमा उच्च राख्छ।

एउटा नाटकीय संकेतको सट्टा ढाँचा खोज्नुहोस्: ढिलो एक्चुएटर गति, एउटै लोडमा दबाब घट्दै, तेलको तापक्रम आरोहण, गियरको आवाज तीव्र हुँदै गइरहेको, फिल्टरमा धातु, शाफ्ट सिल चुहावट, वा बेयरिङ प्ले। एउटा चिन्हले भ्रममा पार्न सक्छ। धेरै सँगै टियरडाउन वा कम्तिमा एक उचित प्रवाह परीक्षण योग्य छन्।

यदि पुरानो पम्प आन्तरिक रूपमा असफल भयो भने, अर्को फिट गर्नु अघि तेल मार्ग सफा गर्नुहोस्। धातु जलाशय, सक्शन स्क्रिन, प्रेसर लाइन, रिटर्न फिल्टर, कूलर, भल्भ बडी, र नलीहरूमा रहन सक्छ। त्यो फोहोर ट्रेलमा नयाँ पम्प राख्नुहोस् र दोस्रो असफलता खराब प्रतिस्थापन जस्तो देखिन सक्छ, यद्यपि मूल असफलताले वास्तवमा मेसिनलाई कहिल्यै छोडेन।

तेल तापमान र चिपचिपापन

तेलको तापक्रम दुबै चुहावट र दबाव ड्रप परिवर्तन गर्दछ। चिसो तेल इनलेट मार्फत तान्न गाह्रो छ। तातो तेल लुगा लगाइएको आन्तरिक क्लियरेन्स मार्फत सजिलै संग लीक हुन्छ। एउटै पम्पले बिहान नराम्रो लाग्न सक्छ र विभिन्न कारणले दिउँसो उत्पादन गुमाउन सक्छ।

चिसो सुरुको समयमा मात्र आवाज देखा पर्दा, पहिले तेलको चिपचिपापन, सक्शन नलीको आकार, स्ट्रेनर अवस्था, र ट्याङ्की सास फेर्न हेर्नुहोस्। वार्म-अप पछि मात्र कमजोरी देखा पर्दा, आन्तरिक चुहावट, राहत बाइपास, कूलर कार्यसम्पादन, रिटर्न प्रेसर, र ड्युटी साइकलतर्फ जानुहोस्। द हाइड्रोलिक तेल कूलर साइजिङ गाइड उपयोगी हुन्छ जब गुनासो मेसिनले केही समय काम नगरेसम्म पर्खन्छ।

लक्षणको साथ तापमान रेकर्ड गर्नुहोस्। 'पम्प कमजोर छ' धेरै अनुमान गर्न छोड्छ। 'तेल 68 डिग्री सेल्सियस पुगेपछि पम्प कमजोर हुन्छ, तर सामान्य 35 डिग्री सेल्सियस ' चुहावट, चिपचिपापन, दबाब घट्ने वा कूलिङ तर्फ पोइन्ट हुन्छ।

बाहिरी मेसिनहरूलाई पनि कथामा परिवेशको तापक्रम चाहिन्छ। सफा इनडोर पावर एकाइ जीवित रहने पम्पले चिसो सुरु, धुलो जलाशय, लामो सक्शन रन, वा ग्रीष्मकालीन काम जहाँ अपरेटरले राहत विरुद्ध कार्य गर्दछ त्यहाँ संघर्ष गर्न सक्छ।

युग्मन, माउन्टिंग, र पाइप तनाव

तेललाई दोष दिनु अघि केही गियर पम्पहरू क्षतिग्रस्त हुन्छन्। मिसाइलाइन गरिएको कपलिंग, लूज कोष्ठक, झुकेको माउन्टिङ फेस, साइड लोड वा पाइपको तनावले शाफ्ट र बियरिङ लोड गर्न सक्छ।

संकेतहरू अझै पनि हाइड्रोलिक देखिन्छन्। पम्प शोर हुन्छ। शाफ्ट सील लीक हुन्छ। बेयरिङ लगाउँछ। प्रवाह असमान हुन्छ। प्रतिस्थापन पम्प टिक्दैन। मा भर्खरको लेख हाइड्रोलिक पम्प युग्मन पङ्क्तिबद्धता एउटै मर्मत कुराकानीमा सम्बन्धित छ किनभने धेरै प्रारम्भिक पम्प विफलता ड्राइभ जडानमा सुरु हुन्छ।

हाइड्रोलिक पोर्टहरू माउन्टिंग बिन्दुहरू होइनन्। एक सक्शन पाइप जुन ठाउँमा जबरजस्ती हुनुपर्छ, वा पम्प बडीलाई छेउमा तान्ने दबाब नलीले पङ्क्तिबद्धता जाँच गरिसकेपछि शाफ्ट लोड परिवर्तन गर्न सक्छ।

प्रतिस्थापन पम्पलाई दोषपूर्ण भन्नु अघि, युग्मन, शाफ्ट कुञ्जी, माउन्टिङ फेस, कोष्ठकको कठोरता, सक्शन होज सपोर्ट, प्रेसर लाइन सपोर्ट, र मेसिन लोड अन्तर्गत सुरु हुँदा पम्प चल्छ कि छैन भनी निरीक्षण गर्नुहोस्।

गियर पम्प, भेन पम्प, र पिस्टन पम्प: तिनीहरूलाई एउटै तरिकाले निदान नगर्नुहोस्

गियर पम्पहरूको असह्य प्रतिष्ठा छ, र तिनीहरू यसको धेरै हकदार छन्। तिनीहरू अझै पनि खराब इनलेट अवस्था, फोहोर तेल, गलत घुमाउरो, र राहत गर्मी विरुद्ध लडाइँ गुमाउँछन्। फिल्डमा, सुरागहरू सामान्यतया सादा हुन्छन्: ह्वाइन, गर्मी, कम प्रवाह, शाफ्ट सील चुहावट, र मलबे।

वेन पम्पहरूको फरक कमजोर बिन्दु छ। तिनीहरू सामान्यतया सफा तेल, स्थिर इनलेट अवस्था, र फलक आन्दोलनको बारेमा बढी ख्याल राख्छन्। गियर पम्प समस्या जस्तो लाग्ने उजुरीलाई फरक निरीक्षणको आवश्यकता हुन सक्छ यदि पम्प वास्तवमा फलक डिजाइन हो।

पिस्टन पम्पहरूले थप नियन्त्रण विवरणहरू थप्छन्: केस ड्रेन रूटिङ, लोड-सेन्स सिग्नलहरू, दबाब क्षतिपूर्ति, स्वासप्लेट आन्दोलन, र पायलट तेल। मा लेख पिस्टन पम्प केस ड्रेन प्रेशर सान्दर्भिक हुन्छ जब मेसिनले साधारण निश्चित गियर पम्प प्रयोग गर्दैन।

खरिदको लागि, मोडेल नम्बर मात्र सुरुवात हो। कर्तव्य चक्र, तेल अवस्था, इनलेट लेआउट, दबाव रिडिङहरू, र पहिले असफल भएको थप्नुहोस्। एक पम्प जसले सफासँग बोल्ट गर्दछ जुन काम गर्न भनिएको छ भने अझै पनि गलत हुन सक्छ।

उपकरण-विशेष जाँचहरू

कृषि मेसिनरी

खेती उपकरणको कुनै नराम्रो लय छ। यो एक मौसम मा बस्न सक्छ, त्यसपछि धुलो, गर्मी, मल अवशेष, र बिरुवा सामाग्री मा लामो दिन चल्छ। पम्पले गुनासो गर्दा, यसले पुरानो तेल, कम जलाशयको स्तर, क्षतिग्रस्त सास फेर्न, पुरानो नलीहरू, वा मेसिनले काम गरिरहनु पर्ने भएकाले तुरुन्तै फिल्ड मर्मत गरेको हुन सक्छ।

ट्र्याक्टरहरू, सीडरहरू, स्प्रेयरहरू, हार्वेस्टरहरू, र फार्म एट्याचमेन्टहरूका लागि, पहिलो निरीक्षण प्राय: सरल हुन्छ: सक्शन स्क्रिन, ट्याङ्की ब्रीटर, नलीको छेउ, द्रुत कप्लरहरू, र फिल्टर अवस्था। गत सिजन सामान्य लाग्ने पम्प यस सिजन शोरमा पर्न सक्छ किनभने मेसिन निष्क्रिय हुँदा तेल, हावा मार्ग, वा सक्शन हार्डवेयर परिवर्तन भयो।

डम्प ट्रेलर र साना पावर एकाइहरू

साना पावर एकाइहरूले राम्रो हाइड्रोलिक पम्पलाई अल्छी बनाउन सक्छ। गियर पम्प कम्प्याक्ट हुन सक्छ, तर विद्युतीय पक्षले अझै भार बोक्नुपर्छ। कम भोल्टेज, कमजोर ब्याट्रीहरू, कमजोर ग्राउन्डिङ, ओभरहेटेड मोटरहरू, र अण्डरसाइज केबलहरूले हाइड्रोलिक पार्ट्सहरू थकित हुनु अघि सम्पूर्ण एकाइलाई ढिलो गर्न सक्छ।

यदि डम्प ट्रेलर बिस्तारै उठ्छ भने, दबाब गेजमा नरोक्नुहोस्। राहत सेटिङ, तेल स्तर, सक्शन ट्यूब स्थिति, सिलिन्डर लोड, ब्याट्री भोल्टेज, र लोड अन्तर्गत मोटर गति जाँच गर्नुहोस्। ए हाइड्रोलिक पावर एकाइ गुनासो धेरै स्पष्ट हुन्छ जब यसले विद्युतीय अवलोकनहरू साथै तेलको चाप समावेश गर्दछ।

निर्माण संलग्नहरू

संलग्नहरूले चाँडै काम परिवर्तन गर्दछ। स्वीपर, औगर, ब्रश कटर, ट्रेन्चर, वा कम्प्याक्ट लोडर उपकरणले सामान्यतया छोटो सिलिन्डर स्ट्रोकहरू देख्ने मेसिनबाट निरन्तर प्रवाहको लागि सोध्न सक्छ। पम्प त्यसपछि कमजोर वा तातो देखिन्छ यद्यपि वास्तविक परिवर्तन कर्तव्य चक्र हो।

एट्याचमेन्ट फ्लो डिमांड, द्रुत कपलर साइज, रिटर्न प्रेसर, कूलर क्षमता, र सर्किटले राहत पार गरिरहेको छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। यदि क पम्प तातो हुँदा हाइड्रोलिक मोटर ढिलो हुन्छ, जवाफमा पम्प प्रवाह, मोटर विस्थापन, दबाव ड्रप, र तेलको तापमान सँगै समावेश हुन सक्छ।

औद्योगिक हाइड्रोलिक स्टेशनहरू

औद्योगिक हाइड्रोलिक स्टेशनहरूले द्रुत परीक्षणको समयमा पम्प समस्याहरू लुकाउन सक्छ। गियर पम्प बिना भार राम्रो लाग्न सक्छ, त्यसपछि तेल न्यानो भएपछि वा रिलिफ भल्भ उत्पादन शिफ्ट मार्फत बारम्बार खोलिएपछि प्रवाह गुमाउन सक्छ।

ती एकाइहरूका लागि, मेसिनले सामान्य काम गर्ने तापक्रममा पुगेपछि रिडिङहरू लिनुहोस्: पम्प आउटलेट प्रेसर, मोटर करेन्ट, तेलको तापक्रम, सक्शन अवस्था, फिल्टर अवस्था, र एक्चुएटर गति। एक शान्त चिसो परीक्षण उपयोगी छ; यो निरन्तर सेवा जस्तै मात्र होइन।

प्रतिस्थापन गियर पम्प अर्डर गर्नु अघि व्यावहारिक चेकलिस्ट

हाइड्रोलिक गियर पम्प प्रतिस्थापन अर्डर गर्नु अघि, तलका बिन्दुहरू मार्फत काम गर्नुहोस् र अझै अज्ञात छ भनेर चिन्ह लगाउनुहोस्।

यदि धेरै जवाफहरू छुटेका छन् भने, चयन सुरु गर्न सकिन्छ, तर यसलाई प्रारम्भिक कल गर्नुहोस्। यसलाई ड्राइभ गर्ने मेसिनको लागि अझै गलत हुँदा प्रतिस्थापनले शाफ्ट, फ्ल्यान्ज र पोर्टहरूमा फिट हुन सक्छ।

सामान्य गल्तीहरू

गल्ती 1: सक्शन लाइन जाँच गर्नु अघि पम्प प्रतिस्थापन

खराब इनलेट निको पार्न नयाँ गियर पम्पलाई न सोध्नुहोस्। यदि सक्शन नली सानो छ, स्क्रिन अवरुद्ध छ, लाइनर पतन भएको छ, हावा भित्र छ, वा चिसो तेल पर्याप्त छिटो पम्प पुग्न सक्दैन, प्रतिस्थापन पहिलो सुरु देखि खराब लाग्न सक्छ।

गल्ती 2: पम्प आउटलेट दबाब मात्र विश्वास गर्दै

पम्प आउटलेट दबाव केवल एक स्थानीय पढाइ हो। भल्भ, नली, फिल्टर, कूलर, द्रुत युग्मक, वा एक्चुएटर मार्फत तेलले उपयोगी दबाब गुमाउँदा यो सामान्य देखिन सक्छ। संदिग्ध प्रतिबन्धमा दोस्रो गेज राख्नुहोस्।

गल्ती 3: थप गति प्राप्त गर्न राहत भल्भ खोल्दै

राहत दबाब प्रवाह सिर्जना गर्दैन। पम्प वेयर, कम मोटर स्पीड, वा प्रतिबन्धित सक्शन लाइनको कारणले एक्ट्युएटर ढिलो हुँदा, सेटिङलाई माथि घुमाउँदा मात्र तनाव थपिन्छ।

गल्ती 4: सर्किट जाँच नगरी ठूलो पम्प स्थापना गर्दै

ठूलो पम्पले एउटै सर्किटमा थप तेल पठाउँछ। यदि भल्भ, नली, फिल्टर, कूलर, वा फिर्ता पथले यसलाई बोक्न सक्दैन भने, मेसिन तातो चल्न सक्छ र कम नियन्त्रण योग्य महसुस गर्न सक्छ।

गल्ती 5: तेलको तापक्रमलाई बेवास्ता गर्दै

चिसो काम गर्ने र तातो असफल हुने पम्पलाई नोटमा तापक्रम चाहिन्छ। तातो तेल लगाइएको क्लियरेन्स मार्फत सजिलै संग लीक हुन्छ, त्यसैले चिसो परीक्षणले समस्या लुकाउन सक्छ।

गल्ती 6: एक पम्प विफलता पछि फोहोर तेल पुन: प्रयोग

पुरानो पम्पबाट धातुको अर्थ प्रणाली अब सफा छैन। अर्को पम्प स्थापना गर्नु अघि ट्यांक, फिल्टर, लाइन, भल्भ, कूलर, र एक्चुएटर मार्गहरू जाँच गर्नुहोस्।

गल्ती 7: घुमाउने दिशा बिर्सने

सही शाफ्ट र फ्ल्यान्जले सही रोटेशन प्रमाणित गर्दैन। पम्प लोड हुनु अघि रोटेशन पुष्टि गर्नुहोस्।

गल्ती 8: विद्युतीय ड्राइभ समस्याको लागि पम्पलाई दोष दिँदै

बिजुली पावर एकाइहरूमा, कम भोल्टेज, कमजोर चरण सन्तुलन, कमजोर ब्याट्री, वा अस्थिर मोटर गतिले पम्प उत्पादन घटाउन सक्छ। हाइड्रोलिक भागहरूले दोष लिन अघि ड्राइभ जाँच गर्नुहोस्।

एक उद्धरण अनुरोध जुन वास्तवमा मद्दत गर्दछ

'उद्धृत समान गियर पम्प' लेख्नुको सट्टा, प्राविधिकले बुझ्न सक्ने छोटो टिप्पणी पठाउनुहोस्:

सानो पावर एकाइ, निश्चित-विस्थापन गियर पम्प। वार्मअप पछि सिलिन्डर बिस्तारै उठ्छ। पम्प आउटलेट 140 बार पुग्छ, तर मोटर वर्तमान उच्च छ र लिफ्टिंग को समयमा पम्प whines। सक्शन नली 1 इन्च, लगभग 1.5 मिटर लामो छ। स्ट्रेनर गत महिना सफा गरिएको थियो। तेल तीस मिनेट पछि 70 डिग्री सेल्सियस पुग्छ। नेमप्लेट, सक्शन नली, राहत भल्भ, र फिल्टर फोटोहरू संलग्न छन्।

त्यो सन्देशले आपूर्तिकर्तालाई पछ्याउने ट्रेल दिन्छ: पम्प प्रकार, समय, दबाब, तापक्रम, सक्शन लेआउट, र सम्भावित ड्राइभ लोड। अर्को प्रश्न जेनेरिकको सट्टा विशिष्ट हुन सक्छ।

प्रतिस्थापन समर्थनको लागि, पम्प नेमप्लेट फोटोहरू, शाफ्ट र फ्ल्यान्ज आयामहरू, घुमाउने दिशा, पोर्ट विवरणहरू, युग्मन तस्बिरहरू, सक्शन लाइन फोटोहरू, दबाब पढाइहरू, तेल अवस्था, र असफलताको कथा समावेश गर्नुहोस्। Blince उपलब्ध संग वर्तमान गियर पम्प तुलना गर्न सक्नुहुन्छ हाइड्रोलिक पम्प विकल्प र सम्बन्धित अर्को मर्मत अघि हाइड्रोलिक सामानहरू उही विफलता दोहोर्याउँछन्।

FAQ

किन मेरो हाइड्रोलिक गियर पम्प स्टार्ट-अप पछि शोर छ?

इनलेट साइडबाट सुरु गर्नुहोस्। वास्तविक सेवामा, कारण प्रायः सामान्य हुन्छ: चिसो भारी तेल, कम जलाशय स्तर, हावा सक्शन लाइन मार्फत तानिएको, गलत घुमाउने, अवरुद्ध सक्शन स्क्रिन, वा पम्प भित्र लगाइन्छ।

के हाइड्रोलिक गियर पम्पले दबाब देखाउन सक्छ तर अझै पनि कम प्रवाह छ?

हो। पम्पले यसको आउटलेटमा दबाब निर्माण गर्न सक्छ जबकि एक्चुएटरले अझै पनि खराब प्रवाह प्राप्त गर्दछ। तेलले राहत पार गर्दै वा डाउनस्ट्रीम प्रतिबन्ध मार्फत दबाब गुमाउन सक्छ।

के बढ्दो राहत भल्भ दबावले ढिलो हाइड्रोलिक सिलिन्डरलाई छिटो बनाउँछ?

सामान्यतया छैन। सिलिन्डर गतिले अधिकतम दबाव भन्दा बढी उपयोगी प्रवाह पछ्याउँछ। यदि वास्तविक समस्या पम्प लगाउने, सक्शन प्रतिबन्ध, कम RPM, वा दबाव ड्रप हो भने, उच्च राहत सेटिङले प्राय: गर्मी थप्छ।

किन गियर पम्प चिसो काम गर्छ तर तातो हुँदा कमजोर हुन्छ?

तातो तेल पातलो हुन्छ, त्यसैले आन्तरिक चुहावट बढ्छ। तेल न्यानो भएपछि पहिरिएको क्लियरेन्सहरू अझ स्पष्ट हुन्छन्। फिर्ता प्रतिबन्ध र राहत तताउने पनि लामो सञ्चालन समयमा मात्र देखा पर्न सक्छ।

यदि तेलमा धातुको पाउडर छ भने के मैले गियर पम्प बदल्नु पर्छ?

पम्प मर्मत वा प्रतिस्थापन आवश्यक हुन सक्छ, तर तेल मार्ग अझै सफा गर्न आवश्यक छ। धातु जलाशय, नली, भल्भ, फिल्टर, र कूलर मा रहन सक्छ, त्यसपछि अर्को पम्प क्षति।

मैले हाइड्रोलिक गियर पम्प उद्धरणको लागि के जानकारी पठाउनुपर्छ?

पम्प नेमप्लेट, शाफ्ट र फ्ल्यान्ज फोटोहरू, घुमाउने दिशा, पोर्ट साइज, थाहा भएमा विस्थापन, प्रेसर रिडिङ, तेलको तापक्रम, सक्शन होज लेआउट, फेल टाइमिङ, र पुरानो पम्प, फिल्टर र कपलिङका फोटोहरू पठाउनुहोस्।

के ठूलो हाइड्रोलिक गियर पम्पले कम प्रवाह समाधान गर्न सक्छ?

जब बाँकी सर्किटले अतिरिक्त तेल बोक्न सक्छ। यदि भल्भ, नली, फिल्टर, कूलर, वा रिटर्न लाइनहरू पहिले नै प्रतिबन्धित छन् भने, ठूलो पम्पले मात्र अधिक गर्मी बनाउन सक्छ।

के गलत रोटेशनले हाइड्रोलिक गियर पम्पलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ?

हो। गलत रोटेशनले उचित प्राइमिङलाई रोक्न सक्छ र सिल वा स्नेहन पथहरू गलत रूपमा लोड गर्न सक्छ। दबाबमा पम्प चलाउनु अघि दिशा पुष्टि गर्नुहोस्।

अन्तिम टेकअवे

हाइड्रोलिक गियर पम्प समस्या निवारण तपाईंको अगाडि मेसिनबाट सुरु हुनुपर्छ। एक आवाज, कमजोर, तातो, वा चुहावट पम्प आन्तरिक रूपमा लगाउन सकिन्छ, तर यसले खराब इनलेट अवस्था, गलत घुमाउने, राहत बाइपास, दबाव ड्रप, फोहोर तेल, तातो तेल, मेकानिकल तनाव, वा एक अस्थिर ड्राइभमा प्रतिक्रिया पनि हुन सक्छ।

हाइड्रोलिक गियर पम्प प्रतिस्थापनको लागि, ब्लाइन्सलाई पम्प नेमप्लेट, शाफ्ट र फ्ल्यान्ज आयामहरू, घुमाउने दिशा, पोर्ट विवरणहरू, सक्शन लेआउट, प्रेसर रिडिङहरू, तेलको तापक्रम प्रवृत्ति, युग्मन तस्बिरहरू, फिल्टर अवस्था, र असफलताको कथा पठाउनुहोस्। पम्प मेसिनसँग मिल्नुपर्छ। मेसिनले पम्पको अवस्था पनि दिनु पर्छ जुन यो बाँच्न सक्छ।

टेलिफोन: +८६ १३२ ४२३२ १६०१

✉️ इमेल: sales16@blince.com

वेबसाइट: https://blinc.com/

अस्वीकरण

यो लेख एक सामान्य ईन्जिनियरिङ् गाइड हो। अन्तिम कम्पोनेन्ट छनोट मेसिन रेखाचित्र, मापन गरिएको हाइड्रोलिक डेटा, काम गर्ने अवस्था, सुरक्षा आवश्यकताहरू, र योग्य हाइड्रोलिक इन्जिनियर वा आपूर्तिकर्ताबाट पुष्टिमा आधारित हुनुपर्छ।

Blince हाइड्रोलिक टोली

Blince हाइड्रोलिक एक उद्योग-अग्रणी कम्पनी हो जुन सटीक-इन्जिनियर गरिएको तरल पदार्थ पावर निर्माण र अनुकूलन हाइड्रोलिक समाधानहरूमा समर्पित छ। औद्योगिक मेसिनरीमा दशकौंको गहिरो क्षेत्र विशेषज्ञता र हजारौं सफल विश्वव्यापी तैनातीहरूद्वारा समर्थित, हाम्रो ईन्जिनियरिङ् टोलीले पूर्ण रूपमा उच्च-सम्पादन गर्ने हाइड्रोलिक कम्पोनेन्ट निर्माणमा केन्द्रित छ, जसमा विशेष कक्षीय मोटर्स, उच्च दबाव यात्रा मोटर ड्राइव , र बलियो दिशात्मक नियन्त्रण वाल्व । हाम्रो उत्पादन पूर्वाधारले अत्याधुनिक बहु-अक्ष सीएनसी मेसिनिङ प्रणालीहरू प्रयोग गर्दछ र प्रत्येक उत्पादन दौडमा दोहोर्याउन मिल्ने भोल्युमेट्रिक शुद्धताको ग्यारेन्टी गर्न पूर्ण रूपमा ISO 9001 प्रमाणित छ।

हामी भारी उद्योग वितरकहरू, मेसिनरी OEMs, र 150 भन्दा बढी देशहरूमा मर्मत टोलीहरूलाई छिटो, अत्यधिक भरपर्दो, र लागत-कुशल हाइड्रोलिक समाधानहरू प्रदान गर्दछौं। चाहे तपाइँको सक्रिय परियोजनाले अनुकूलित शाफ्ट प्रोफाइलहरूको सानो-भोल्युम ब्याच वा ठूलो मात्रामा उत्पादन चलाउनको लागि कल गर्दछ। गम्भीर-कर्तव्य कास्ट आयरन गियर पम्प , हामी कुल मूल्य निर्धारण भविष्यवाणीको साथ तपाईंको लक्षित नेतृत्व समयहरू पूरा गर्न हाम्रो लचिलो उत्पादन तालिकाहरू कन्फिगर गर्छौं। Blince सँग साझेदारी गर्नु भनेको अधिकतम प्रणाली दक्षता, कुलीन सामग्रीको गुणस्तर, र असम्बद्ध तरल शक्ति व्यावसायिकता सुरक्षित गर्नु हो।

हाम्रो पूर्ण उत्पादन लाइनअप बारे थप जान्नको लागि, हाम्रो आधिकारिक वेबसाइटमा जानुहोस्: www.blence.com.