Hüdrauliline käigupump madala vooluhulga ja müra tõrkeotsing: imemine, vabastusklapp, kulumis- ja pöörlemisjuhis

Kui käigupump hakkab vinguma, kuumaks minema või täiturmehhanismi nagu väsinud liigutama, on väljalaskemõõtur vaid üks tunnistaja. Kontrollige reservuaari taset, imemisvoolikut, pöörlemist, ajami kiirust, sisselaskeõhku, leevendusteed, õli temperatuuri ja rõhukadu pärast pumpa. Pump võib olla kulunud. Samuti võib see olla näljane õli järele, töötada mööda möödavoolu vastu või võtta süüd ahelast kaugemal asuvate piirangute pärast.

Kui viimane pump läks sees laiali, ärge andke uuele sama õli teed ja lootke teistsugusele lõpule. Avage reservuaar, vaadake imemispoolt, vahetage määrdunud filtrid ja kontrollige, kas praht on sattunud torudesse, ventiilidesse, jahutitesse või ajamisse. Sest Blince varustab hüdropumbad , ventiilid, mootorid, voolikud, liitmikud, näidikud, jahutid ja nendega seotud hüdrosüsteemi osad, vaatame tavaliselt kõigepealt üle käigupumba kaebuse masinaprobleemina ja seejärel osanumbri probleemina.

Miks see juhend oluline on

Hammasrattapumba kaebused saabuvad harva korralike insenerimärkmetena. Keegi ütleb: 'Pump karjub.' Keegi teine ​​ütleb: 'Tõst on aeglane.' Teine inimene näitab näidikut ja ütleb: 'Rõhk on küll, aga silinder tundub ikka valesti.' Jämedad sõnad on väärt hoidmist; sageli öeldakse, millal viga ilmneb, mis on kasulikum kui pumba mudel üksi.

Sama pumba uuesti tellimine on ahvatlev ja mõnikord on see õige remont. Tugevalt kulunud hammasrattapump võib lekkida üle vahede, kaotada kasuliku voolu, rikkuda laagrid ja jätta metalli õli sisse. Kuid paljud nõrga vooluga tööd saavad alguse kusagilt mujalt. Sisselaskeava on näljane. Pööramine on vale. Kaitseklapp ei sulgu. Ühendus on ainult osaliselt paigal. Imisõel on vana rikkepuru täis. Poes käitunud õli võib olla enne hommikusööki liiga paks ja pärast rasket pärastlõunat liiga lahja.

Üks mõõdik võib muuta töö väljakujunema kui see on. A hüdrauliline manomeeter pumba väljalaskeava juures näitab ühte asukohta. See ei teata rõhku, mis jääb pärast seda, kui õli on läbinud klapi, vooliku, filtri, jahuti, kiirliitmiku, mootori, silindri või tagasivoolutoru. Paljud vale pumba vahetused algavad sellest vahest.

Siin on eesmärk remondiotsus, mitte kataloogiharjutus. Lõpuks peaks poel või ostjal olema selgem põhjus pumba vahetamiseks, halva vooluringi eest kaitsmiseks, õlitee puhastamiseks või pumba rahule jätmiseks, kuni mõni muu rike parandatakse.

Alustage ebaõnnestumise loost, mitte pumba nimest

Enne asendushüdraulilise hammasrattapumba valimist kirjutage rike lihtsas töökojakeeles üles. Millal pump vingub? Esimesel käivitamisel, pärast soojendust või ainult ühe funktsiooniga? Kas iga funktsioon aeglustub või ainult üks silinder? Kas rõhk tõuseb ja siis kaob? Kas probleem algas pärast vooliku, klapi, lisaseadme, õlivahetust, filtrivahetust või reservuaari puhastamist?

Need märkmed valivad esimese testi paremini kui mudeli number. Külmkäivituse müra suunab paksu õli, tiheda imemistee, õhu sissepääsu või vale pöörlemise suunas. Nõrkus pärast 30 minuti möödumist viib arutelu kuumuse, sisemise lekke ja leevenduse ümbersõidu poole. Vooliku vahetuse järgne rike võib tuleneda ühest väikesest kinnitusest, mis näis pingil kahjutu.

Hooldusmärkuse jaoks on parem tavaline kui poleeritud:

Fikseeritud töömahuga hammasrattapump väikesel jõuallikal. Külmaga vaikne. Umbes kahekümne minuti pärast aeglustub juhtimine ja laaduri tõstmisel pump vingub. Pumba väljalaskerõhk ulatub leevendamisel 150 baarini. Õli temperatuur on 67°C. Eelmisel nädalal vahetatud imemisvoolik; uus voolik näeb seest väiksem välja.

See lühike märkus annab tarnijale ajastuse, temperatuuri, rõhu, hiljutise hooldustöö ja ühe tõenäolise vihje sisselaskeava kohta. 'Vaja on sama pumpa' ei anna sellest peaaegu midagi.

Mida hüdrauliline käigupump tegelikult teeb

Hammasrattapumbas kannab iga võlli pööre kinni jäänud õli sisselaskeavast väljalaskeavani läbi hammasrataste ümber olevate ruumide. Disain on kompaktne ja tuttav, mistõttu esineb see põllumajandusmasinatel, väikestel jõuallikatel, kallurhaagistel, pressidel, pühkimismasinatel ja abiahelatel. Positiivse nihke idee aitab aga ainult siis, kui õli jõuab tõepoolest hammasratasteni.

Lihtne kuju võib inimesi lollitada. Hammasrattapump vajab endiselt väikesi sisemisi vahesid, õiget pöörlemist, puhast õli, piisavat võlli pöörlemiskiirust, vaba sisselaskeava ja vabastusrada, kui täiturmehhanism jõuab käigu lõpuni. A Hüdraulilise käigupumba vahetamine võib sobida ääriku ja võlliga ning siiski ebaõnnestuda, kui sisselaskepool on määrdunud, tihe, õhutatud või külm.

Pump liigutab õli; koormus ja piirangud määravad, kui palju rõhku ilmub. Nälgitage sisselaskeava ja pump kaebab enne kasuliku töö algust. Laske õlil pumbast väljuda ja seejärel pigistage see läbi väikese klapikanali, vooliku, filtri, jahuti või ühenduslüli ning täiturmehhanism võib ikkagi roomata, kui väljalaskemõõtur näeb välja auväärne.

Seega käsitlege käigupumba vahetust vooluringi tööna, mitte kasti vahetusena. Suurem pump suudab anda rohkem õli, kuid see võib muutuda ka soojustootjaks, kui hüdrauliline suunajuhtventiil , voolikud, liitmikud, tagasivoolufilter või jahuti ei saa lisavoolu läbi lasta.

Esimene jaotus: voolu puudumine, madal vool või vool kaob pärast pumpa

Enne pumba tõmbamist otsustage, millist riket te vaatate. Õli ei pruugi pumbast väljuda. See võib lahkuda oodatust väiksema vooluga. Või võib see lahkuda pumbast ja raisata kuskil allavoolu.

Kasutage tabelit märkmiku viipa, mitte kohtuotsusena. Mõõdik, vooluhulga kontroll ja mõnikord ka pilk imemisvooliku sisse on ikkagi olulised. A vedelikuga täidetud manomeeter suudab vaidluse lahendada ainult siis, kui see asetatakse kohta, kus kahtlustatakse kadu.

Imemistingimused: kõige kallim koht, mida arvata

Hammasrattapump ei saa välja lasta õli, mis pole kunagi sisselaskeavasse jõudnud. Tiheda imemistee korral võib sama pump kõlada karmilt, anda ebaühtlast voolu, töötada oodatust kuumemalt ja hakata kulutama hammasrattaid või laagreid. Väljalaskemõõtur ei pruugi teid hoiatada, sest kahjustus algab enne, kui õli jõuab rõhutorusse.

Nähtavatel masinatel on sisselaskeprobleemid sageli tavalised: madal tase reservuaaris, pooleldi suletuks jäetud imiklapp, liiga väikese avaga voolik, kokkuvajunud vooder, ummistunud ekraan, liiga palju põlvesid, külm kõrge viskoossusega õli, ummistunud paagi õhutusventiil või liitmik, mis tõmbab õhku sisse ilma õli tilkumata. The hüdrauliline saastetõrjejuhend on siinkohal oluline, sest vooliku vooder, mustus ja vana pumba praht kogunevad sageli sisselaskeavasse enne, kui keegi pumba avab.

Ärge pingutage imitarvikuid ainult seetõttu, et väliskülg on kuiv. Imelekke ei pruugi kunagi tilkuda. See võib tõmmata õhku sisse iga kord, kui sisendrõhk langeb. Seejärel õli vahutab, pumba märguanne muutub ja täiturmehhanism on hüplik, kuigi survenõel ikka liigub.

Külm õli lisab lõksu, millest soojal töökojakatsel mööda minna võib. Kui õli on paks, imitoru on juba marginaalne või ekraan on osaliselt ummistunud, võib hommikuse töö esimestel minutitel tekkida kulumine, mis hiljem ilmneb kuumuse, vähese voolu või võllitihendi lekkena.

Pöörlemissuund ja võlli kiirus

Vale pöörlemine võib hammasrattapumba kiiresti rikkuda. Mõned pumbad on ehitatud päripäeva, mõned vastupäeva ja mõnda saab seadistada kokkupaneku ajal. Enne pumba koormuse nägemist tuleks kontrollida pordi silte, mootori suunda ja masina paigutust.

Tagurpidi pöörlev pump ei pruugi täituda. Mõnel seadmel sõltub õigest suunast ka sisemine määrimistee ja rõhu tasakaal. Tulemuseks võib olla kasuliku voolu puudumine, äkiline müra, tihendi kahjustus või pump, mis näeb halb välja enne, kui see on läbinud õiglase testi.

Sama tähelepanu väärib võlli kiirus. Liiga aeglaselt käitatav pump ei suuda tagada oodatud vooluhulka. Liiga kiiresti käitatav pump võib kannatada sisselaskeava nälgimise, õhutamise, kuumuse ja varajase kulumise all. Elektriseadmete puhul kontrollige mootori kiirust, pinget, sagedust, faasiseisundit ja ühenduslibisemist masina tegeliku töötamise ajal.

Ligikaudne vooluhulga arvutamine pole keeruline: nihkeajad RPM annab teoreetilise voolu. Tegelik vool on sisemise lekke tõttu väiksem. Kui masin vajab rohkem õli, kui pump sellel kiirusel pakkuda suudab, ei muuda vabastusrõhu tõstmine täiturmehhanismi kiiremaks.

Tõmbeventiili ümbersõit: kui rõhk muutub soojuseks

Fikseeritud töömahuga hammasrattapump saadab õli alati, kui see pöörleb. Kui silinder jõuab käigu lõpuni ja operaator hoiab kangist kinni, peab õli kuhugi minema. Enamikus ahelates läheb see üle kaitseklapi.

Leevendusvool kaitseb vooluringi, kuid raiskab energiat soojusena. Liiga madalale seatud kaitseklapp muudab täiturmehhanismi nõrgaks. Osaliselt lahti jäänud kaitseklapp muudab hea pumba väsinuks. Liiga kõrgele seatud kaitseventiil võib pumpa, mootorit, voolikut, tihendit ja üle koormata hüdrosilindrid.

Kui käigupumba kaebus hõlmab kuumust, jälgige näidikut funktsiooni töötamise ajal. Ärge kontrollige ainult tühikäigul. Kuulake möödaviigu voogu. Veenduge, et suunaventiil naaseb täielikult. Vaadake koormust, silindri käiku ja seda, kas operaator hoiab funktsiooni leevendust vastu kauem, kui vooluahel on kavandatud taluma.

Artikkel teemal hüdropumba mootorite sobitamine on siin kasulik kaaslane. Pump, mootor, ventiil ja koormus võivad pakkumises tunduda vastuvõetavad ja tegelikus töötsüklis siiski raiskavad energiat leevendusvoolu kaudu.

Rõhk pumbas ei ole sama, mis kasulik rõhk

Tavalise välimusega pumba väljundrõhk ei ole täielik diagnoos. See teatab ainult rõhu kohta, kus näidik on paigaldatud.

Aeglase silindri puhul võrrelge pumba väljalaskeava silindri tööpordiga. Aeglase hüdromootori puhul võrrelge võimaluse korral mootori sisselaskeava, mootori väljalaskeava ja tagasivoolu rõhku. Kuuma tagastuskülje jaoks mõõtke enne ja pärast filtrit, jahutit, ventiili või kiirühendust, mis võib piiranguid lisada.

Kõrge pumba väljalaskerõhk ja madal täiturmehhanismi sisselaskerõhk osutab nende kahe näidiku vahelisele ruumile. Enne pumba süüdistamist vaadake sinna. Väike ventiili läbipääs, pooleldi ühendatud liitmik, kahjustatud vooliku vooder, ummistunud filter või tihe tagasivoolutee võivad varastada kasuliku rõhu ja voolu. Uus pump võitleb ikka sama halva teega.

Hüdraulikavoolikuid ja liitmikke on lihtne taustariistvarana käsitleda, kuni masinat voolu all testitakse. Keere võib sobida ja sisemine auk võib ikkagi olla vale. Liitmik saab puhtalt sisse keerata ja tekitada siiski rõhulanguse, mis on töövoolu juures oluline.

Sisemine kulumine: kui pump tõesti kaotab voolu

Kui käigupump on tõesti kulunud, on esimene märk sageli sisemine leke. Õli libiseb läbi laienenud vahede, selle asemel, et väljuda kasuliku vooluna. Lühike külmakatse võib siiski tunduda vastuvõetav. Koorma all, sooja õliga, muutub puuduvat voolu palju raskemaks varjata.

Kuum õli muudab selle lekke lihtsamaks, kuna viskoossus langeb. Pump, mis tundub käivitamisel korralik, võib muutuda nõrgaks, kui paak saavutab töötemperatuuri. See ei tühjenda ülejäänud vooluringi, kuid tõstab pumba kulumise ülevaatusnimekirjas kõrgele.

Otsige pigem mustrit kui ühte dramaatilist vihjet: täiturmehhanismi aeglasem kiirus, rõhu langus sama koormuse korral, õlitemperatuuri tõus, käigukasti müra teravnemine, metallist filtris, võllitihendi leke või laagrite lõtk. Üks märk võib eksitada. Mitmed koos väärivad mahavõtmist või vähemalt korralikku voolukatset.

Kui vana pump seesmiselt ebaõnnestus, puhastage õlitee enne järgmise paigaldamist. Metall võib jääda reservuaari, imiekraani, survetorusse, tagasivoolufiltrisse, jahutisse, klapi korpusesse ja voolikutesse. Pange sellesse mustusjälje uus pump ja teine ​​rike võib tunduda halva asendusena, kuigi algne rike ei lahkunud kunagi masinast.

Õli temperatuur ja viskoossus

Õli temperatuur muudab nii leket kui ka rõhulangust. Külma õli on raskem läbi sisselaskeava tõmmata. Kuum õli lekib kulunud sisemiste vahekauguste kaudu kergemini. Sama pump võib seetõttu hommikul halvasti kõlada ja pärastlõunal erinevatel põhjustel võimsust kaotada.

Kui müra tekib ainult külmkäivituse ajal, vaadake esmalt õli viskoossust, imemisvooliku suurust, kurna seisukorda ja paagi hingamist. Kui nõrkus ilmneb alles pärast soojendamist, liikuge sisemise lekke, leevenduse möödaviigu, jahedama jõudluse, tagasivoolurõhu ja töötsükli poole. The Hüdraulikaõli jahuti suuruse määramise juhend on kasulik, kui kaebus ootab, kuni masin on mõnda aega töötanud.

Salvestage temperatuur koos sümptomiga. 'Pump on nõrk' jätab liiga palju oletusi. 'Pump on nõrk pärast seda, kui õli on jõudnud temperatuurini 68 °C, kuid normaalne temperatuur umbes 35 °C' viitab lekkele, viskoossusele, rõhu langusele või jahtumisele.

Välismasinad vajavad loos ka ümbritsevat temperatuuri. Pump, mis püsib puhta sisemise toiteplokiga üle, võib hädas olla külmkäivituste, tolmuste reservuaaride, pikkade imemiskäikude või suvetöödega, kus operaatoril ei ole kergendust.

Ühendus, paigaldus ja toru pinge

Mõned hammasrattapumbad saavad viga enne, kui õlil on võimalus süüdistada. Valesti joondatud ühendused, lahtised kronsteinid, painutatud kinnituspinnad, külgkoormus või toru pinge võivad võlli ja laagreid koormata.

Märgid näevad ikka hüdraulilised välja. Pump teeb müra. Võlli tihend lekib. Laager kulub. Vooluhulk muutub ebaühtlaseks. Vahetuspump ei kesta. Hiljutine artikkel teemal hüdropumba siduri joondamine kuulub samasse remondivestlusse, sest paljud pumba varased rikked saavad alguse ajami ühendusest.

Hüdraulikapordid ei ole kinnituspunktid. Imitoru, mis tuleb paigale suruda, või survevoolik, mis tõmbab pumba korpust külili, võib muuta võlli koormust pärast seda, kui joondus on juba kontrollitud.

Enne defektse asenduspumba väljakuulutamist kontrollige ühendusmuhvi, võlli võtit, kinnituspinda, kronsteini jäikust, imemisvooliku tuge, survetoru tuge ja seda, kas pump liigub, kui masin koormuse all käivitub.

Käigupump, labapump ja kolbpump: ärge diagnoosige neid samal viisil

Hammasrattapumpadel on karm maine ja nad väärivad seda palju. Nad kaotavad endiselt võitluse halbade sisselasketingimuste, määrdunud õli, vale pöörlemise ja leevendava kuumuse vastu. Põllul on vihjed tavaliselt lihtsad: virisemine, kuumus, madal vool, võllitihendi leke ja praht.

Labapumpadel on erinev nõrk koht. Tavaliselt hoolivad nad rohkem puhtast õlist, stabiilsetest sisselasketingimustest ja labade liikumisest. Kaebus, mis kõlab nagu hammasrattapumba probleem, võib vajada teistsugust kontrolli, kui pump on tegelikult labakonstruktsiooniga.

Kolbpumbad lisavad rohkem juhtimisandmeid: korpuse äravoolu marsruut, koormustundlikud signaalid, rõhu kompenseerimine, pesuplaadi liikumine ja juhtõli. Artikkel teemal kolbpumba korpuse tühjendusrõhk on asjakohane, kui masin ei kasuta lihtsat fikseeritud hammasrattapumpa.

Ostmisel on mudeli number ainult algus. Lisage töötsükkel, õli seisund, sisselaskeava paigutus, rõhunäidud ja see, mis kõigepealt ebaõnnestus. Pump, mis korralikult kinni keerab, võib siiski olla vale töö jaoks, mida sellelt palutakse teha.

Seadmespetsiifilised kontrollid

Põllumajandustehnika

Talutehnikal on konarlik rütm. See võib läbida hooaja, seejärel jookseb pikki päevi tolmus, kuumuses, väetisejääkides ja taimses materjalis. Selleks ajaks, kui pump kaebab, võib see tegeleda vana õli, madala reservuaari taseme, kahjustatud õhutustoru, vananenud voolikute või kiiresti tehtud remondiga, kuna masin pidi töötama.

Traktorite, külvikute, pihustite, kombainide ja farmi lisaseadmete puhul on esmane ülevaatus sageli lihtne: imiekraan, paagi õhutus, voolikuotsad, kiirühendused ja filtri seisukord. Eelmisel hooajal normaalselt kõlanud pump võib sel hooajal muutuda mürarikkaks, kuna õli, õhutee või imemisriistvara vahetati masina jõudeoleku ajal.

Kallurhaagised ja väikesed jõuallikad

Väikesed jõuallikad võivad muuta hea hüdropumba laiskaks. Hammasrattapump võib küll olla kompaktne, kuid elektriline pool peab siiski koormust kandma. Madal pinge, nõrgad akud, halb maandus, ülekuumenenud mootorid ja alamõõdulised kaablid võivad kogu seadet aeglustada enne, kui hüdroosad on kulunud.

Kui kallurhaagis tõuseb aeglaselt, ärge peatuge manomeetri juures. Kontrollige leevendusseadet, õlitaset, imitoru asendit, silindri koormust, aku pinget ja mootori kiirust koormuse all. A hüdrojõuseadme kaebus on palju selgem, kui see hõlmab nii elektrilisi vaatlusi kui ka õlirõhku.

Ehituse lisaseadmed

Manused muudavad töö kiiresti. Pühkimismasin, tigu, võsalõikur, kraavikaevur või kompaktlaaduri tööriist võib nõuda pidevat voolu masinalt, mis näeb tavaliselt lühikesi silindrikäike. Pump tundub siis nõrk või kuum, kuigi tegelik muutus on töötsükkel.

Kontrollige lisaseadme vooluvajadust, kiirliitmiku suurust, tagasivoolu rõhku, jahuti võimsust ja seda, kas ahel on ristuva leevendusega. Kui a hüdromootor aeglustub, kui pump töötab kuumalt, vastus võib hõlmata pumba vooluhulka, mootori nihket, rõhu langust ja õli temperatuuri.

Tööstuslikud hüdraulikajaamad

Tööstuslikud hüdrojaamad võivad kiirtesti käigus pumbaprobleeme peita. Hammasrattapump võib ilma koormuseta kõlada hästi ja kaotada voolu, kui õli soojeneb või kaitseklapp on tootmisvahetuse jooksul korduvalt avanenud.

Nende seadmete puhul võtke näidud pärast seda, kui masin on saavutanud normaalse töötemperatuuri: pumba väljalaskeava rõhk, mootori vool, õlitemperatuur, imemisseisund, filtri olek ja täiturmehhanismi kiirus. Vaikne külmatest on kasulik; see pole lihtsalt sama, mis pidev teenindus.

Praktiline kontrollnimekiri enne asenduskäigupumba tellimist

Enne hüdraulilise käigupumba vahetuse tellimist töötage läbi allolevad punktid ja märkige ära, mis on veel teadmata.

Kui mitu vastust on puudu, võib valiku alustada, kuid nimeta see esialgseks. Asendus võib sobida võlli, ääriku ja pordidega, kuid see on siiski vale masina jaoks, mis seda juhib.

Levinud vead

Viga 1: pumba vahetamine enne imemistoru kontrollimist

Ärge paluge uuel hammasrattapumbal halba sisselaskeava parandada. Kui imemisvoolik on väike, ekraan on ummistunud, vooder on kokku vajunud, õhku siseneb või külm õli ei jõua piisavalt kiiresti pumbani, võib vahetus esimesest käivitamisest halvasti kõlada.

Viga 2: usaldage ainult pumba väljundrõhku

Pumba väljalaskerõhk on ainult üks kohalik näit. See võib tunduda normaalne, kui õli kaotab kasuliku rõhu klapi, vooliku, filtri, jahuti, kiirühenduse või täiturmehhanismi kaudu. Asetage teine ​​näidik üle kahtlustatava piirangu.

Viga 3: kiiruse suurendamiseks keerake vabastusklapp üles

Leevendusrõhk ei tekita voolu. Kui täiturmehhanism on pumba kulumise, madala mootori pöörlemiskiiruse või piiratud imitoru tõttu aeglane, lisab seadistuse kõrgemaks keeramine ainult pinget.

Viga 4: suurema pumba paigaldamine ilma vooluringi kontrollimata

Suurem pump saadab samasse vooluringi rohkem õli. Kui klapp, voolik, filter, jahuti või tagasivoolutee seda ei kanna, võib masin kuumeneda ja tunduda vähem juhitav.

Viga 5: õlitemperatuuri ignoreerimine

Pump, mis töötab külmalt ja ei tööta kuumalt, vajab nootides temperatuuri. Kuum õli lekib kulunud vahede kaudu kergemini, nii et külmkatse võib probleemi varjata.

Viga 6: määrdunud õli taaskasutamine pärast pumba riket

Vana pumba metall tähendab, et süsteem ei ole enam puhas. Enne teise pumba paigaldamist kontrollige paaki, filtreid, torusid, klappe, jahutit ja täiturmehhanismi.

Viga 7: Pöörlemissuuna unustamine

Õige võll ja äärik ei tõenda õiget pöörlemist. Enne pumba laadimist kinnitage pöörlemine.

Viga 8: pumba süüdistamine elektriajami probleemis

Elektrilistel jõuallikatel võivad madalpinge, halb faaside tasakaal, nõrgad akud või mootori ebastabiilne kiirus vähendada pumba võimsust. Kontrollige ajamit enne, kui hüdraulikaosad süüd võtavad.

Hinnapäring, mis tegelikult aitab

Selle asemel, et kirjutada 'tsitaat sama hammasrattapump', saatke lühike teade, millest tehnik aru saaks:

Väike jõuallikas, fikseeritud töömahuga hammasrattapump. Silinder tõuseb pärast soojendamist aeglaselt. Pumba väljalaskeava ulatub 140 baarini, kuid mootori vool on suur ja pump vingub tõstmise ajal. Imemisvoolik on 1 tolli pikk, umbes 1,5 meetrit pikk. Kurn puhastatud eelmisel kuul. Õli jõuab 70 °C-ni 30 minuti pärast. Lisatud on nimesilt, imemisvoolik, kaitseklapp ja filtrifotod.

See teade annab tarnijale jälje, mida järgida: pumba tüüp, ajastus, rõhk, temperatuur, imemise paigutus ja võimalik ajami koormus. Järgmine küsimus võib olla konkreetne, mitte üldine.

Asendustoe saamiseks lisage pumba andmesildi fotod, võlli ja ääriku mõõtmed, pöörlemissuund, pordi üksikasjad, haakeseadise fotod, imitoru fotod, rõhunäidud, õli seisund ja rikkelugu. Blince saab võrrelda praegust hammasrattapumpa saadaolevaga hüdropumba valikud ja sellega seotud hüdraulikatarvikud, enne kui järgmine remont kordab sama riket.

KKK

Miks on minu hüdrauliline käigupump pärast käivitamist mürarikas?

Alustage sisselaskepoolsest küljest. Tegelikus hoolduses on põhjus sageli tavaline: külm raske õli, madal paagi tase, imemistorust läbi tõmmatud õhk, vale pöörlemine, ummistunud imemissõel või pumba sisemine kulumine.

Kas hüdrauliline hammasrattapump võib näidata rõhku, kuid sellel on siiski väike vool?

Jah. Pump võib tekitada survet oma väljalaskeavas, kui täiturmehhanismi vooluhulk on endiselt halb. Õli võib läbida reljeefi või kaotada surve allavoolu piirangu tõttu.

Kas kaitseklapi rõhu suurendamine muudab aeglase hüdrosilindri kiiremaks?

Tavaliselt ei. Silindri kiirus järgib kasulikku voolu rohkem kui maksimaalne rõhk. Kui tegelik probleem on pumba kulumine, imemispiirang, madal pöörete arv või rõhulangus, lisab kõrgem leevendusseade enamasti soojust.

Miks käigupump töötab külmalt, kuid muutub kuumalt nõrgaks?

Kuum õli on õhem, seega suureneb sisemine leke. Kulunud vahed muutuvad selgemaks pärast õli soojenemist. Tagasivoolupiirang ja leevendusküte võivad ilmneda ka ainult pikema töötamise ajal.

Kas peaksin käigupumba välja vahetama, kui õlis on metallipulbrit?

Pump võib vajada remonti või väljavahetamist, kuid õlitee tuleb siiski puhastada. Metall võib jääda reservuaari, voolikutesse, ventiilidesse, filtritesse ja jahutisse ning kahjustada järgmist pumpa.

Millist teavet peaksin saatma hüdraulilise käigupumba hinnapakkumise saamiseks?

Saatke pumba nimesilt, võlli ja ääriku fotod, pöörlemissuund, pordi suurus, nihe, kui see on teada, rõhunäidud, õli temperatuur, imemisvooliku paigutus, rikke ajastus ja fotod vanast pumbast, filtritest ja muhvist.

Kas suurem hüdrauliline hammasrattapump suudab lahendada väikese vooluhulga?

Ainult siis, kui ülejäänud ringkond suudab lisaõli kanda. Kui ventiilid, voolikud, filtrid, jahutid või tagasivoolutorud on juba piiravad, võib suurem pump ainult rohkem soojust toota.

Kas vale pöörlemine võib hüdraulilist hammasrattapumpa kahjustada?

Jah. Vale pöörlemine võib takistada õiget kruntimist ja koormata tihendeid või määrimisradasid valesti. Kinnitage suund enne pumba käivitamist rõhu all.

Lõplik Takeaway

Hüdraulilise käigupumba tõrkeotsing peaks algama teie ees olevast masinast. Mürarikas, nõrk, kuum või lekkiv pump võib olla sisemiselt kulunud, kuid see võib reageerida ka halbadele sisselasketingimustele, valele pöörlemisele, vabastuse möödaviigule, rõhulangusele, määrdunud õlile, kuumale õlile, mehaanilisele pingele või ebastabiilsele ajamile.

Hüdraulilise hammasrattapumba vahetamiseks saatke Blince'ile pumba andmesilt, võlli ja ääriku mõõtmed, pöörlemissuund, pordi üksikasjad, imemisskeem, rõhunäidud, õlitemperatuuri trend, haakeseadise fotod, filtri seisund ja rikkelugu. Pump peab sobima masinaga. Samuti peab masin andma pumbale tingimused, mis suudavad ellu jääda.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-post: sales16@blince.com

Veebisait: https://blince.com/

Vastutusest loobumine

See artikkel on üldine insenerijuhend. Lõplik komponentide valik peaks põhinema masina joonistel, mõõdetud hüdraulikaandmetel, töötingimustel, ohutusnõuetel ja kvalifitseeritud hüdroinseneri või tarnija kinnitusel.

Blince'i hüdraulika meeskond

Blince Hydraulic on tööstusharu juhtiv ettevõte, mis on pühendunud täppiskonstrueeritud vedelikuenergia tootmisele ja kohandatud hüdraulikalahendustele. Meie inseneride meeskond keskendub täielikult suure jõudlusega hüdrauliliste komponentide tootmisele, sealhulgas aastakümnete pikkusele tööstusmasinate valdkonnas ja tuhandetele edukatele globaalsetele kasutuselevõttudele. spetsiaalsed orbitaalmootorid, kõrgsurvesõidu ajamid mootor ja tugevad suunajuhtventiilid . Meie tootmisinfrastruktuur kasutab kaasaegseid mitmeteljelisi CNC-töötlussüsteeme ja on täielikult ISO 9001 sertifikaadiga, et tagada korduv mahutäpsus iga tootmistsükli jooksul.

Tarnime kiireid, väga töökindlaid ja kulutõhusaid hüdraulikalahendusi rasketööstuse edasimüüjatele, masinate originaalseadmete tootjatele ja hooldusmeeskondadele enam kui 150 riigis. Olenemata sellest, kas teie aktiivne projekt nõuab väikesemahulist partiid kohandatud võlliprofiile või suuremahulist suure koormusega malmist hammasrataspumbaga konfigureerime oma paindlikud tootmisgraafikud nii, et need vastavad teie sihttähtaegadele ja hinnakujunduse prognoositavus on täielik. Partnerlus Blince'iga tähendab süsteemi maksimaalse efektiivsuse, eliitmaterjali kvaliteedi ja kompromissitu professionaalsuse tagamist.

Meie täieliku tootevaliku kohta lisateabe saamiseks külastage meie ametlikku veebisaiti: www.blince.com.