হাইড্ৰলিক গিয়াৰ পাম্প কম প্ৰবাহ আৰু শব্দৰ সমস্যা সমাধান: চুষণ, ৰিলিফ ভালভ, পৰিধান, আৰু ঘূৰ্ণন গাইড

যেতিয়া গিয়াৰ পাম্প এটাই হুমুনিয়াহ কাঢ়িবলৈ আৰম্ভ কৰে, গৰমকৈ চলিবলৈ আৰম্ভ কৰে বা এটা এক্টিভেটৰক ভাগৰুৱা হোৱাৰ দৰে লৰচৰ কৰে, তেতিয়া আউটলেট গেজটো মাত্ৰ এটা সাক্ষী। জলাশয়ৰ স্তৰ, চুষণ নলী, ঘূৰ্ণন, ড্ৰাইভৰ গতি, প্ৰৱেশ বায়ু, ৰিলিফ পথ, তেলৰ উষ্ণতা, আৰু পাম্পৰ পিছত চাপৰ ক্ষতি পৰীক্ষা কৰক। পাম্পটো পৰিধান হ’ব পাৰে। ইয়াৰ উপৰিও ই তেলৰ বাবে ভোকত থাকিব পাৰে, বাইপাছ ফ্ল’ৰ বিৰুদ্ধে দৌৰিব পাৰে, বা বৰ্তনীৰ বহু তললৈ নিষেধাজ্ঞাৰ বাবে দোষ ল’ব পাৰে।

যদি শেষৰ পাম্পটো ভিতৰত ছিন্নভিন্ন হৈ পৰিছিল, তেন্তে নতুনটোক একেটা তেলৰ পথ নিদিব আৰু বেলেগ অন্তৰায়ৰ আশা কৰক। জলাশয়টো খুলি চুষণৰ ফালে চাওক, লেতেৰা ফিল্টাৰ সলনি কৰক, আৰু ধ্বংসাৱশেষ লাইন, ভালভ, কুলাৰ বা এক্টিভেটৰলৈ গৈছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক। কাৰণ ব্লাইন্সে যোগান ধৰে হাইড্ৰলিক পাম্প , ভালভ, মটৰ, নলী, ফিটিং, গেজ, কুলাৰ, আৰু আনুষংগিক হাইড্ৰলিক চিষ্টেমৰ অংশ, আমি সাধাৰণতে গিয়াৰ পাম্পৰ অভিযোগ প্ৰথমে মেচিনৰ সমস্যা আৰু দ্বিতীয়তে অংশ-সংখ্যাৰ সমস্যা হিচাপে পৰ্যালোচনা কৰোঁ।

এই গাইডখন কিয় গুৰুত্বপূৰ্ণ

গিয়াৰ পাম্পৰ অভিযোগ পৰিপাটি অভিযান্ত্ৰিক টোকা হিচাপে খুব কমেইহে আহে। কোনোবাই কয়, 'পাম্পে চিঞৰিছে।' আন কোনোবাই কয়, 'লিফ্টটো লেহেমীয়া।' আন এজনে গেজটোলৈ আঙুলিয়াই কয়, 'চাপ আছে, কিন্তু চিলিণ্ডাৰটোৱে এতিয়াও ভুল অনুভৱ কৰে।' ৰুক্ষ শব্দবোৰ ৰখাৰ যোগ্য; তেওঁলোকে প্ৰায়ে কয় যে কেতিয়া দোষটো দেখা দিয়ে, যিটো কেৱল পাম্পৰ মডেলতকৈ অধিক উপযোগী।

একেটা পাম্পকে আকৌ অৰ্ডাৰ দিয়াটো প্ৰলোভনজনক, আৰু কেতিয়াবা ই সঠিক মেৰামতি। বেয়াকৈ জীৰ্ণ গিয়াৰ পাম্প এটাই ইয়াৰ ক্লিয়াৰেন্সৰ ওপৰেৰে লিক হ’ব পাৰে, উপযোগী প্ৰবাহ হেৰুৱাব পাৰে, বেয়াৰিং নষ্ট কৰিব পাৰে আৰু তেলত ধাতু এৰিব পাৰে। কিন্তু বহুত দুৰ্বল প্ৰবাহৰ কাম আন ঠাইৰ পৰা আৰম্ভ হয়। ইনলেটটো অনাহাৰে আছে। ঘূৰ্ণন ভুল। এটা ৰিলিফ ভালভ বন্ধ হোৱা নাই। এটা কাপলাৰ আংশিকভাৱেহে বহি থাকে। চুষণ পৰ্দাখন পুৰণি বিফলতাৰ ধ্বংসাৱশেষেৰে ভৰি আছে। দোকানত আচৰণ কৰা তেলবোৰ হয়তো ব্ৰেকফাষ্টৰ আগতে বেছি ডাঠ আৰু কঠিন দুপৰীয়াৰ পিছত বেছি পাতল হ’ব পাৰে।

এটা গেজে কামটোক যিমান স্থিৰ যেন লাগে তাতকৈ অধিক স্থিৰ যেন দেখুৱাব পাৰে। উ হাইড্ৰলিক চাপ গেজে এটা স্থানৰ ৰিপৰ্ট দিয়ে। পাম্পৰ আউটলেটত থকা ইয়াত ভালভ, নলী, ফিল্টাৰ, কুলাৰ, দ্ৰুত কাপলাৰ, মটৰ, চিলিণ্ডাৰ বা ৰিটাৰ্ণ লাইনৰ মাজেৰে তেল পাৰ হোৱাৰ পিছত বাকী থকা চাপৰ ৰিপৰ্ট দিয়া নহয়। বহুতো ভুল পাম্প সলনি কৰাটো সেই ফাঁকটোৰ পৰাই আৰম্ভ হয়।

ইয়াত লক্ষ্য মেৰামতিৰ সিদ্ধান্ত, কেটেলগ কচৰৎ নহয়। শেষলৈকে কোনো দোকান বা ক্ৰেতাই পাম্পটো সলনি কৰাৰ, বেয়া বৰ্তনীৰ পৰা ৰক্ষা কৰাৰ, তেলৰ পথ পৰিষ্কাৰ কৰাৰ বা আন এটা দোষ শুধৰণি কৰাৰ সময়ত পাম্পটো অকলে এৰি দিয়াৰ স্পষ্ট কাৰণ থাকিব লাগে।

বিফলতাৰ কাহিনীৰে আৰম্ভ কৰক, পাম্পৰ নামেৰে নহয়

সলনি হাইড্ৰলিক গিয়াৰ পাম্প বাছি লোৱাৰ আগতে বিফলতাটো সাধাৰণ কৰ্মশালাৰ ভাষাত লিখি থওক। পাম্পটোৱে কেতিয়া হুমুনিয়াহ কাঢ়ে? প্ৰথম আৰম্ভণিতে, ৱাৰ্ম আপৰ পিছত, নে কেৱল এটা ফাংচন অনুষ্ঠিত কৰি? প্ৰতিটো কাম লেহেমীয়া হয় নেকি, নে মাত্ৰ এটা চিলিণ্ডাৰ? চাপ বাঢ়ি যায় আৰু তাৰ পিছত ম্লান হয় নেকি? নলী, ভালভ, সংলগ্ন, তেল সলনি, ফিল্টাৰ সলনি বা জলাশয় পৰিষ্কাৰ কৰাৰ পিছত সমস্যা আৰম্ভ হৈছিল নেকি?

সেই টোকাবোৰে মডেল নম্বৰতকৈ প্ৰথম পৰীক্ষাটো ভালকৈ বাছি লয়। ঠাণ্ডা আৰম্ভণিতে শব্দই ডাঠ তেল, টান চুষণ পথ, বায়ু প্ৰৱেশ বা ভুল ঘূৰণৰ দিশলৈ আঙুলিয়াই দিয়ে। ত্ৰিশ মিনিটৰ পিছত দুৰ্বলতাই আলোচনাক গৰম, আভ্যন্তৰীণ লিকেজ আৰু ৰিলিফ বাইপাছৰ দিশলৈ লৈ যায়। নলী সলনি কৰাৰ পিছত হোৱা বিকলতা এটা সৰু ফিটিঙৰ পৰাই হ’ব পাৰে যিটো বেঞ্চত নিৰাপদ যেন লাগিছিল।

এটা চাৰ্ভিচ নোটৰ বাবে, প্লেইন পলিচ কৰাতকৈ ভাল:

সৰু শক্তি ইউনিটত ফিক্সড-ডিচপ্লেচমেণ্ট গিয়াৰ পাম্প। ঠাণ্ডা হ’লে নিস্তব্ধ। প্ৰায় বিশ মিনিটৰ পিছত ষ্টিয়াৰিং লেহেমীয়া হয় আৰু লোডাৰটো ওপৰলৈ তুলিলে পাম্পটোৱে হুমুনিয়াহ কাঢ়ে। ৰিলিফত পাম্পৰ আউটলেটৰ চাপ ১৫০ বাৰ পৰ্যন্ত হয়। তেলৰ উষ্ণতা ৬৭ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছ। যোৱা সপ্তাহত চুষণ নলী সলনি কৰা হৈছিল; নতুন নলীডাল ভিতৰত সৰু যেন লাগে।

সেই চুটি টোকাটোৱে এজন যোগানকাৰীক সময়, উষ্ণতা, চাপ, শেহতীয়া সেৱাৰ কাম আৰু এটা সম্ভাৱ্য ইনলেট ক্লু দিয়ে। 'একেটা পাম্পৰ প্ৰয়োজন' ইয়াৰ প্ৰায় একোৱেই নিদিয়ে।

হাইড্ৰলিক গিয়াৰ পাম্পে প্ৰকৃততে কি কৰে

গিয়াৰ পাম্পত খাদটোৰ প্ৰতিটো ঘূৰণিয়ে গিয়াৰৰ চাৰিওফালে থকা ঠাইবোৰৰ মাজেৰে ইনলেটৰ পৰা আউটলেটলৈ আৱদ্ধ তেল কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে। ডিজাইনটো কমপেক্ট আৰু চিনাকি, যাৰ বাবে ই কৃষি যন্ত্ৰপাতি, সৰু শক্তি ইউনিট, ডাম্প ট্ৰেইলাৰ, প্ৰেছ, ছুইপাৰ, আৰু সহায়ক চাৰ্কিটত দেখা যায়। ধনাত্মক-বিচ্যুতিৰ ধাৰণাটোৱে অৱশ্যে তেতিয়াহে সহায় কৰে যেতিয়া তেলে প্ৰকৃততে গিয়াৰবোৰত উপনীত হ’ব পাৰে।

সৰল আকৃতিয়ে মানুহক বোকা পানী খুৱাব পাৰে। গিয়াৰ পাম্প এটাত এতিয়াও সৰু সৰু আভ্যন্তৰীণ ক্লিয়াৰেন্স, সঠিক ঘূৰ্ণন, পৰিষ্কাৰ তেল, যথেষ্ট খাদৰ গতি, এটা মুক্ত ইনলেট আৰু এক্টিভেটৰে ষ্ট্ৰ’কৰ শেষত উপনীত হ’লে এটা ৰিলিফ পথৰ প্ৰয়োজন হয়। উ হাইড্ৰলিক গিয়াৰ পাম্প সলনি কৰাটো ফ্লেংগ আৰু খাদৰ সৈতে মিলিব পাৰে আৰু তথাপিও বিকল হ'ব পাৰে যদিহে ইনলেটৰ ফালটো লেতেৰা, টান, বায়ুমণ্ডলীয় বা ঠাণ্ডা হয়।

পাম্পটোৱে তেল লৰচৰ কৰে; লোড আৰু নিষেধাজ্ঞাই নিৰ্ধাৰণ কৰে যে কিমান চাপ দেখা যাব। উপযোগী কাম আৰম্ভ হোৱাৰ আগতে ইনলেটটো অনাহাৰে ৰাখক আৰু পাম্পটোৱে অভিযোগ কৰে। তেল পাম্পৰ পৰা ওলাই যাবলৈ দিয়ক আৰু তাৰ পিছত এটা সৰু ভালভ পেচেজ, নলী, ফিল্টাৰ, কুলাৰ বা কাপলাৰৰ মাজেৰে চেপি লওক, আৰু আউটলেট গেজ সন্মানজনক দেখা যোৱাৰ সময়ত এক্টিভেটৰটোৱে এতিয়াও খোজ কাঢ়িব পাৰে।

গতিকে গিয়াৰ পাম্প সলনি কৰাটোক বক্স-শ্বেপ বুলি নহয়, চাৰ্কিটৰ কাম বুলি গণ্য কৰক। ডাঙৰ পাম্প এটাই অধিক তেল দিব পাৰে, কিন্তু ই হিট মেকাৰলৈও পৰিণত হ’ব পাৰে যদিহে... হাইড্ৰলিক দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ , নলী, ফিটিং, ৰিটাৰ্ণ ফিল্টাৰ, বা কুলাৰে অতিৰিক্ত প্ৰবাহ পাৰ কৰিব নোৱাৰে।

প্ৰথম বিভাজন: পাম্পৰ পিছত কোনো প্ৰবাহ, কম প্ৰবাহ বা প্ৰবাহ হেৰাই যোৱা

পাম্পটো টানিবৰ আগতে সিদ্ধান্ত লওক যে আপুনি কোন ধৰণৰ বিকলতা চাইছে। তেল হয়তো পাম্পৰ পৰা ওলাই নাযায়। আশা কৰাতকৈ কম প্ৰবাহেৰে ওলাই যাব পাৰে। বা পাম্পটো এৰি তলৰ ক’ৰবাত অপচয় হৈ যাব পাৰে।

টেবুলখন বহীৰ প্ৰমপ্ট হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰক, ৰায়দান হিচাপে নহয়। এটা গেজ, এটা ফ্ল’ চেক, আৰু কেতিয়াবা চুষণ নলীৰ ভিতৰলৈ চোৱাটো এতিয়াও গুৰুত্বপূৰ্ণ। উ তৰল পদাৰ্থৰে ভৰা চাপ গেজে এটা যুক্তি নিষ্পত্তি কৰিব পাৰে যেতিয়া ইয়াক ক্ষতিৰ সন্দেহ কৰা বিন্দুত ৰখা হয়।

চুষণৰ অৱস্থা: অনুমান কৰিবলৈ আটাইতকৈ দামী ঠাই

গিয়াৰ পাম্পে কেতিয়াও ইনলেটত নপৰা তেল নিৰ্গত কৰিব নোৱাৰে। টান চুষণ পথৰ সৈতে একেটা পাম্পৰ শব্দ ৰুক্ষ হ'ব পাৰে, অসমান প্ৰবাহ দিব পাৰে, আশা কৰাতকৈ অধিক গৰম চলিব পাৰে আৰু গিয়াৰৰ মুখ বা বেয়াৰিং পিন্ধিবলৈ আৰম্ভ কৰিব পাৰে। আউটলেট গেজে আপোনাক সকীয়াই নিদিবও পাৰে, কাৰণ তেলে চাপ ৰেখাত উপনীত হোৱাৰ আগতেই ক্ষতি আৰম্ভ হয়।

আমি দেখা মেচিনত ইনলেটৰ সমস্যা প্ৰায়ে সাধাৰণ: জলাশয়ৰ স্তৰ কম, আধা বন্ধ কৰি ৰখা চুষণ ভালভ, ব’ৰ কম থকা নলী, লাইনাৰ ভাঙি যোৱা, পৰ্দা বন্ধ হৈ যোৱা, কঁকাল বেছি, ঠাণ্ডা উচ্চ আঠালতীয়া তেল, প্লাগ কৰা টেংকৰ ব্ৰেদাৰ বা তেল টোপাল টোপাল নোযোৱাকৈ বায়ু ভিতৰলৈ টানি অনা ফিটিং। দ্য... ইয়াত হাইড্ৰলিক দূষণ নিয়ন্ত্ৰণ গাইড গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰণ নলীৰ লাইনাৰ, মলি আৰু পুৰণি পাম্পৰ ধ্বংসাৱশেষ প্ৰায়ে কোনোৱে পাম্পটো খুলি দিয়াৰ আগতেই ইনলেটত জমা হয়।

কেৱল বাহিৰৰ অংশ শুকান হোৱাৰ বাবেই চুষণ ফিটিংছ টান কৰি নাৰাখিব। চুষণ লিক কেতিয়াও টোপাল টোপালকৈ টোপাল টোপাল টোপালকৈ নাথাকিবও পাৰে। ই প্ৰতিবাৰ প্ৰৱেশৰ চাপ কমিলে বায়ু ভিতৰলৈ টানিব পাৰে। তাৰ পিছত তেলৰ ফেন ওলায়, পাম্পৰ টোকাটো সলনি হয় আৰু চাপৰ বেজীটো এতিয়াও লৰচৰ কৰিলেও এক্টিভেটৰটোৱে জঁপিয়াই পৰা অনুভৱ কৰে।

ঠাণ্ডা তেলে এটা ফান্দ যোগ কৰে যিটো উষ্ণ কৰ্মশালাৰ পৰীক্ষাই হেৰুৱাব পাৰে। যদি তেল ডাঠ হয়, চুষণ লাইন ইতিমধ্যে প্ৰান্তীয় হৈ থাকে, বা পৰ্দাখন আংশিকভাৱে বন্ধ হৈ থাকে, তেন্তে ৰাতিপুৱাৰ কামৰ প্ৰথম কেইমিনিটমানৰ পৰাই সেই পৰিধান আৰম্ভ হ’ব পাৰে যিটো পিছলৈ তাপ, কম প্ৰবাহ বা খাদ ছিল লিকেজ হিচাপে দেখা দিয়ে।

ঘূৰ্ণনৰ দিশ আৰু খাদৰ গতি

ভুল ঘূৰ্ণনে গিয়াৰ পাম্প এটা সোনকালে নষ্ট কৰিব পাৰে। কিছুমান পাম্প ঘড়ীৰ কাঁটাৰ দিশত, কিছুমান ঘড়ীৰ কাঁটাৰ বিপৰীত দিশত নিৰ্মাণ কৰা হয়, আৰু কিছুমানক সমাবেশৰ সময়ত বিন্যাস কৰিব পাৰি। পাম্পে লোড দেখাৰ আগতে পৰ্ট লেবেল, মটৰৰ দিশ, আৰু মেচিনৰ বিন্যাস পৰীক্ষা কৰিব লাগে।

পিছলৈ ঘূৰি থকা পাম্প এটা প্ৰাইম নহ’বও পাৰে। কিছুমান ইউনিটত আভ্যন্তৰীণ লুব্ৰিকেচন পথ আৰু চাপৰ ভাৰসাম্যও সঠিক দিশৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। ফলত কোনো উপযোগী প্ৰবাহ, হঠাতে শব্দ, ছীলৰ ক্ষতি বা পাম্প এটা উচিত পৰীক্ষা হোৱাৰ আগতে বেয়া দেখাব পাৰে।

খাদৰ গতিও একে মনোযোগৰ যোগ্য। অতি লাহে লাহে চলোৱা পাম্পে আশা কৰা ধৰণে প্ৰবাহ দিব নোৱাৰে। অতি বেগেৰে চলোৱা পাম্প এটা ইনলেট অনাহাৰ, বায়ুমণ্ডল, তাপ আৰু আগতীয়াকৈ পৰিধানৰ সন্মুখীন হ’ব পাৰে। বৈদ্যুতিক ইউনিটত, মেচিনটোৱে প্ৰকৃততে কাম কৰি থকাৰ সময়ত মটৰৰ গতি, ভল্টেজ, কম্পাঙ্ক, ফেজৰ অৱস্থা, আৰু কাপলিং স্লিপ পৰীক্ষা কৰক।

মোটামুটি প্ৰবাহ গণনা জটিল নহয়: বিচ্যুতিৰ সময় আৰ পি এমে তাত্ত্বিক প্ৰবাহ দিয়ে। আভ্যন্তৰীণ লিকেজৰ বাবে প্ৰকৃত প্ৰবাহ কম হয়। যদি মেচিনটোক সেই গতিবেগত পাম্পে দিব পৰাতকৈ অধিক তেলৰ প্ৰয়োজন হয়, তেন্তে ৰিলিফ চাপ বৃদ্ধি কৰিলে এক্টিভেটৰটো দ্ৰুত নহ’ব।

ৰিলিফ ভালভ বাইপাছ: যেতিয়া চাপ তাপলৈ পৰিণত হয়

ফিক্সড-ডিচপ্লেচমেণ্ট গিয়াৰ পাম্পে যেতিয়াই ঘূৰি থাকে তেতিয়াই তেল পঠিয়াই দিয়ে। যদি চিলিণ্ডাৰটোৱে ষ্ট্ৰ’কৰ শেষত উপনীত হয় আৰু অপাৰেটৰে লিভাৰটো ধৰি ৰাখে তেন্তে তেল ক’ৰবালৈ যাব লাগে। বেছিভাগ বৰ্তনীতে ই ৰিলিফ ভালভৰ ওপৰেৰে যায়।

ৰিলিফ প্ৰবাহে বৰ্তনীটোক সুৰক্ষা দিয়ে, কিন্তু ই তাপ হিচাপে শক্তি অপচয় কৰে। অতি কমকৈ স্থাপন কৰা ৰিলিফ ভালভ এটাই এক্টিভেটৰটোক দুৰ্বল অনুভৱ কৰায়। আংশিকভাৱে খোলা আবদ্ধ হৈ থকা ৰিলিফ ভালভ এটাই ভাল পাম্প এটাক ভাগৰুৱা যেন লাগে। অতি ওখকৈ স্থাপন কৰা এটা ৰিলিফ ভালভে পাম্প, মটৰ, নলী, ছিল, আৰু... হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ.

যেতিয়া গিয়াৰ পাম্পৰ অভিযোগত তাপ অন্তৰ্ভুক্ত হয়, তেতিয়া ফাংচনটো চলি থকাৰ সময়ত গেজটো চাওক। কেৱল অচল অৱস্থাতহে পৰীক্ষা নকৰিব। বাইপাছ ফ্ল'ৰ বাবে শুনা। দিশগত ভালভটো সম্পূৰ্ণৰূপে ঘূৰি আহিছে বুলি নিশ্চিত কৰক। লোড, চিলিণ্ডাৰৰ ষ্ট্ৰ’ক, আৰু অপাৰেটৰে চাৰ্কিটটোৱে সহ্য কৰিব পৰাকৈ ডিজাইন কৰাতকৈ বেছি সময় ৰিলিফৰ বিৰুদ্ধে ফাংচনটো ধৰি ৰাখিছে নেকি চাওক।

ৰ ওপৰত লিখা লেখাটো হাইড্ৰলিক পাম্প মটৰ মেচিং ইয়াত এটা উপযোগী সংগী। এটা পাম্প, মটৰ, ভালভ, আৰু লোড এটা উদ্ধৃতিত গ্ৰহণযোগ্য দেখাব পাৰে আৰু তথাপিও প্ৰকৃত কৰ্তব্য চক্ৰত ৰিলিফ প্ৰবাহৰ জৰিয়তে শক্তি অপচয় কৰিব পাৰে।

পাম্পত চাপ আৰু উপযোগী চাপ একে নহয়

স্বাভাৱিক দেখা পাম্পৰ আউটলেটৰ চাপ সম্পূৰ্ণ নিদান নহয়। ই কেৱল গেজটো য’ত স্থাপন কৰা হৈছে তাতহে চাপৰ ৰিপ’ৰ্ট দিয়ে।

লেহেমীয়া চিলিণ্ডাৰৰ বাবে পাম্পৰ আউটলেটটো চিলিণ্ডাৰৰ ৱৰ্ক প’ৰ্টৰ সৈতে তুলনা কৰক। লেহেমীয়া হাইড্ৰলিক মটৰৰ বাবে, সম্ভৱ হ'লে মটৰৰ প্ৰৱেশ, মটৰৰ আউটলেট আৰু উভতি অহাৰ চাপ তুলনা কৰক। গৰম উভতি অহাৰ বাবে, ফিল্টাৰ, কুলাৰ, ভালভ, বা দ্ৰুত কাপলাৰৰ আগত আৰু পিছত জুখিব যিয়ে নিষেধাজ্ঞা যোগ কৰিব পাৰে।

কম এক্টিভেটৰ ইনলেট চাপৰ সৈতে উচ্চ পাম্পৰ আউটলেট চাপে সেই দুটা গেজৰ মাজৰ ঠাইখিনিলৈ আঙুলিয়াই দিয়ে। পাম্পটোক দোষাৰোপ কৰাৰ আগতে তালৈ চাওক। এটা সৰু ভালভ পেচেজ, আধা সংযুক্ত কাপলাৰ, ক্ষতিগ্ৰস্ত নলীৰ লাইনাৰ, বন্ধ হৈ যোৱা ফিল্টাৰ, বা টান উভতি অহা পথে উপযোগী চাপ আৰু প্ৰবাহ চুৰি কৰিব পাৰে। নতুন পাম্প এটাই এতিয়াও একেটা বেয়া পথৰ সৈতে যুঁজিব।

হাইড্ৰলিক নলী আৰু ফিটিংছক বেকগ্ৰাউণ্ড হাৰ্ডৱেৰ হিচাপে গণ্য কৰাটো সহজ যেতিয়ালৈকে মেচিনটো প্ৰবাহৰ অধীনত পৰীক্ষা কৰা নহয়। এটা সূতা মিলিব পাৰে আৰু ভিতৰৰ ব’ৰটো এতিয়াও ভুল হ’ব পাৰে। এটা ফিটিঙে পৰিষ্কাৰকৈ স্ক্ৰু ইন কৰিব পাৰে আৰু তথাপিও কামৰ প্ৰবাহত গুৰুত্বপূৰ্ণ চাপৰ হ্ৰাস সৃষ্টি কৰিব পাৰে।

আভ্যন্তৰীণ পৰিধান: যেতিয়া পাম্পটোৱে সঁচাকৈয়ে প্ৰবাহ হেৰুৱাইছে

যেতিয়া সঁচাকৈয়ে গিয়াৰ পাম্প এটা পৰিধান কৰা হয়, তেতিয়া প্ৰথম চিনটো প্ৰায়ে আভ্যন্তৰীণ লিকেজ হয়। তেল উপযোগী প্ৰবাহ হিচাপে আউটলেট এৰি যোৱাৰ পৰিৱৰ্তে বৃদ্ধি কৰা ক্লিয়াৰেন্সৰ মাজেৰে পিছলি যায়। চুটি ঠাণ্ডা পৰীক্ষা এটা এতিয়াও গ্ৰহণযোগ্য যেন লাগিব পাৰে। বোজাৰ তলত, গৰম তেলৰ সৈতে, হেৰাই যোৱা প্ৰবাহটো লুকুৱাবলৈ বহুত কঠিন হৈ পৰে।

গৰম তেলে সেই লিকেজ সহজ কৰি তোলে কাৰণ আঠালতীয়াতা কমি যায়। ষ্টাৰ্ট-আপত মান্য অনুভৱ কৰা পাম্প এটা টেংকে কাম কৰা উষ্ণতাত উপনীত হ’লে দুৰ্বল হৈ পৰিব পাৰে। সেইটোৱে বাকী বৰ্তনীটো ক্লিয়াৰ নকৰে, কিন্তু ই পৰিদৰ্শনৰ তালিকাত পাম্পৰ পৰিধানক উচ্চ স্থানত ৰাখে।

এটা নাটকীয় সূত্ৰৰ পৰিৱৰ্তে এটা আৰ্হি বিচাৰক: লেহেমীয়া এক্টিভেটৰৰ গতি, একেটা লোডতে চাপ কমি যোৱা, তেলৰ উষ্ণতা বৃদ্ধি, গিয়াৰৰ শব্দ চোকা হোৱা, ফিল্টাৰত ধাতু, খাদ ছিল লিকেজ, বা বেয়াৰিং খেলা। এটা চিন বিপথে পৰিচালিত কৰিব পাৰে। কেইবাটাও একেলগে টিয়াৰডাউন বা অন্ততঃ সঠিক প্ৰবাহ পৰীক্ষাৰ যোগ্য।

যদি পুৰণি পাম্পটো আভ্যন্তৰীণভাৱে বিকল হৈ পৰে তেন্তে পৰৱৰ্তীটো ফিট কৰাৰ আগতে তেলৰ পথটো পৰিষ্কাৰ কৰক। ধাতু জলাশয়, চুষণ পৰ্দা, চাপ লাইন, ৰিটাৰ্ণ ফিল্টাৰ, কুলাৰ, ভালভ বডি, আৰু নলীত থাকিব পাৰে। সেই মাটিৰ ট্ৰেইলত নতুন পাম্প এটা ৰাখক আৰু দ্বিতীয়টো বিকলতা বেয়া সলনি যেন লাগিব পাৰে, যদিও মূল বিকলতাই প্ৰকৃততে কেতিয়াও মেচিনটো এৰি যোৱা নাছিল।

তেলৰ উষ্ণতা আৰু আঠাযুক্ততা

তেলৰ উষ্ণতাই লিকেজ আৰু চাপ হ্ৰাস দুয়োটাকে সলনি কৰে। ঠাণ্ডা তেল ইনলেটৰ মাজেৰে টানিবলৈ অধিক কঠিন। জীৰ্ণ আভ্যন্তৰীণ ক্লিয়াৰেন্সৰ জৰিয়তে গৰম তেল অধিক সহজে লিক হয়। একেটা পাম্পে সেয়েহে ৰাতিপুৱা বেয়া শব্দ কৰিব পাৰে আৰু দুপৰীয়া বিভিন্ন কাৰণত আউটপুট হেৰুৱাব পাৰে।

যেতিয়া কেৱল ঠাণ্ডা আৰম্ভণিৰ সময়ত শব্দ হয়, তেতিয়া প্ৰথমে তেলৰ আঠালতীয়াতা, চুষণ নলীৰ আকাৰ, ষ্ট্ৰেনাৰৰ অৱস্থা, আৰু টেংকৰ উশাহ-নিশাহ চাওক। যেতিয়া ৱাৰ্ম-আপৰ পিছতহে দুৰ্বলতা দেখা দিয়ে, তেতিয়া আভ্যন্তৰীণ লিকেজ, ৰিলিফ বাইপাছ, শীতল পৰিৱেশন, উভতি অহাৰ চাপ আৰু কৰ্তব্য চক্ৰৰ দিশত আগবাঢ়ক। দ্য... হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰৰ আকাৰ গাইড উপযোগী যেতিয়া অভিযোগটোৱে মেচিনে কিছু সময়ৰ বাবে কাম নকৰালৈকে অপেক্ষা কৰে।

লক্ষণৰ সৈতে উষ্ণতা ৰেকৰ্ড কৰক। 'পাম্প দুৰ্বল' য়ে অত্যধিক অনুমান এৰি দিয়ে। 'তেল ৬৮ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছ পোৱাৰ পিছত পাম্প দুৰ্বল হয়, কিন্তু ৩৫ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছৰ আশে-পাশে স্বাভাৱিক' লিকেজ, আঠাযুক্ততা, চাপ হ্ৰাস বা ঠাণ্ডা হোৱাৰ দিশলৈ আঙুলিয়াই দিয়ে।

বাহিৰৰ মেচিনবোৰতো কাহিনীটোত পৰিৱেশৰ উষ্ণতাৰ প্ৰয়োজন হয়। পৰিষ্কাৰ ঘৰৰ ভিতৰৰ শক্তি ইউনিটৰ পৰা ৰক্ষা পোৱা পাম্প এটাই ঠাণ্ডা আৰম্ভণি, ধূলিময় জলাশয়, দীঘলীয়া চুষণ ৰান, বা গ্ৰীষ্মকালীন কামৰ সৈতে সংগ্ৰাম কৰিব পাৰে য'ত অপাৰেটৰে সকাহৰ বিৰুদ্ধে কাৰ্য্যসমূহ ধৰি ৰাখে।

কাপলিং, মাউণ্টিং, আৰু পাইপৰ চাপ

তেলৰ বাবে দোষাৰোপ কৰাৰ সুযোগ পোৱাৰ আগতেই কিছুমান গিয়াৰ পাম্পৰ ক্ষতিসাধন হয়। ভুলকৈ প্ৰান্তিককৃত কাপলিং, ঢিলা ব্ৰেকেট, বেঁকা মাউণ্টিং মুখ, কাষৰ লোড, বা পাইপৰ চাপে খাদ আৰু বেয়াৰিং লোড কৰিব পাৰে।

চিনবোৰ এতিয়াও হাইড্ৰলিক যেন লাগে। পাম্পটোত কোলাহল লাগে। খাদৰ ছিলটো লিক হয়। বেয়াৰিংটো ক্ষয় যায়। প্ৰবাহ অসমান হৈ পৰে। সলনি কৰা পাম্পটো স্থায়ী নহয়। শেহতীয়াকৈ প্ৰকাশিত লেখাটোৰ ওপৰত... হাইড্ৰলিক পাম্প কাপলিং এলাইনমেণ্ট একেটা মেৰামতিৰ কথোপকথনৰ অন্তৰ্গত কাৰণ বহুতো প্ৰাৰম্ভিক পাম্পৰ বিকলতা ড্ৰাইভ সংযোগৰ পৰা আৰম্ভ হয়।

হাইড্ৰলিক পৰ্ট মাউণ্টিং পইণ্ট নহয়। জোৰকৈ ঠাইত ৰাখিব লাগিব চুষণ পাইপ, বা পাম্পৰ দেহটো কাষলৈ টানি অনা চাপৰ নলী, ইতিমধ্যে এলাইনমেণ্ট পৰীক্ষা কৰাৰ পিছত খাদৰ বোজা সলনি কৰিব পাৰে।

এটা সলনি পাম্পক ত্ৰুটিপূৰ্ণ বুলি কোৱাৰ আগতে, কাপলিং, খাদৰ চাবি, মাউণ্টিং মুখ, ব্ৰেকেটৰ কঠিনতা, চুষণ নলী সমৰ্থন, চাপ লাইন সমৰ্থন, আৰু মেচিনটো লোডৰ অধীনত আৰম্ভ হ'লে পাম্পটো গতি কৰে নেকি পৰীক্ষা কৰক।

গিয়াৰ পাম্প, ভেন পাম্প, আৰু পিষ্টন পাম্প: একেদৰেই নিদান নকৰিব

গিয়াৰ পাম্পৰ এটা ৰুক্ষ সুনাম আছে, আৰু ইয়াৰ বহুখিনি যোগ্য। তেওঁলোকে এতিয়াও দুৰ্বল ইনলেটৰ অৱস্থা, লেতেৰা তেল, ভুল ঘূৰণ, আৰু সকাহৰ তাপৰ বিৰুদ্ধে সেই যুঁজখন হেৰুৱাই পেলায়। পথাৰত সাধাৰণতে সূত্ৰবোৰ সাধাৰণ: হুমুনিয়াহ, গৰম, কম প্ৰবাহ, খাদ ছিল লিকেজ, আৰু ধ্বংসাৱশেষ।

ভেন পাম্পৰ দুৰ্বলতা এটা বেলেগ। সাধাৰণতে তেওঁলোকে পৰিষ্কাৰ তেল, সুস্থিৰ প্ৰৱেশৰ অৱস্থা আৰু ভেনৰ গতিৰ প্ৰতি অধিক গুৰুত্ব দিয়ে। গিয়াৰ পাম্পৰ সমস্যাৰ দৰে শুনা অভিযোগ এটা বেলেগ পৰিদৰ্শনৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে যদিহে পাম্পটো আচলতে ভেন ডিজাইনৰ হয়।

পিষ্টন পাম্পে অধিক নিয়ন্ত্ৰণৰ বিৱৰণ যোগ কৰে: কেছ ড্ৰেইন ৰুটিং, লোড-চেন্স সংকেত, চাপৰ ক্ষতিপূৰণ, শ্বাছপ্লেটৰ গতি, আৰু পাইলট অইল। ৰ ওপৰত লিখা লেখাটো পিষ্টন পাম্পৰ কেছৰ ড্ৰেইন চাপ প্ৰাসংগিক হয় যেতিয়া মেচিনে এটা সৰল ফিক্সড গিয়াৰ পাম্প ব্যৱহাৰ নকৰে।

ক্ৰয়ৰ বাবে মডেল নম্বৰটো মাত্ৰ আৰম্ভণিহে। ডিউটি ​​চাইকেল, তেলৰ অৱস্থা, ইনলেট লেআউট, চাপৰ ৰিডিং, আৰু প্ৰথমে কি বিফল হ’ল যোগ কৰক। পৰিপাটিকৈ বল্ট অন কৰা পাম্প এটা এতিয়াও ভুল হ’ব পাৰে যিটো কাম কৰিবলৈ কোৱা হৈছে।

সঁজুলি-নিৰ্দিষ্ট পৰীক্ষা

কৃষি যন্ত্ৰপাতি

খেতিৰ সঁজুলিবোৰৰ এটা মোটামুটি ছন্দ থাকে। ই হয়তো এটা ঋতুৰ মাজেৰে বহিব পাৰে, তাৰ পিছত ধূলি, তাপ, সাৰৰ অৱশিষ্ট আৰু উদ্ভিদৰ সামগ্ৰীত দীঘলীয়া দিন চলিব পাৰে। পাম্পটোৱে অভিযোগ কৰাৰ সময়লৈকে ই হয়তো পুৰণি তেল, জলাশয়ৰ মাত্ৰা কম, ক্ষতিগ্ৰস্ত ব্ৰেদাৰ, বয়সীয়াল নলী বা মেচিনটোৱে কাম কৰি থাকিবলগীয়া হোৱাৰ বাবে দ্ৰুতভাৱে কৰা পথাৰ মেৰামতিৰ সৈতে মোকাবিলা কৰি আছে।

ট্ৰেক্টৰ, ছিডাৰ, স্প্ৰেয়াৰ, হাৰ্ভেষ্টাৰ, আৰু ফাৰ্মৰ সংলগ্ন সামগ্ৰীৰ বাবে প্ৰথম পৰিদৰ্শন প্ৰায়ে সহজ: চুষণ পৰ্দা, টেংক ব্ৰেদাৰ, নলীৰ শেষ, দ্ৰুত কাপলাৰ, আৰু ফিল্টাৰৰ অৱস্থা। যোৱা ছিজনত স্বাভাৱিক শব্দ কৰা পাম্প এটা এই ছিজনত কোলাহলপূৰ্ণ হ’ব পাৰে কাৰণ মেচিনটো অচল হৈ থকাৰ সময়ত তেল, বায়ুৰ পথ বা চুষণ হাৰ্ডৱেৰ সলনি হৈছিল।

ডাম্প ট্ৰেইলাৰ আৰু সৰু শক্তি ইউনিট

সৰু শক্তি ইউনিটে এটা ভাল হাইড্ৰলিক পাম্পক এলেহুৱা যেন দেখাব পাৰে। গিয়াৰ পাম্পটো কমপেক্ট হ’ব পাৰে, কিন্তু বৈদ্যুতিক দিশটোৱে তথাপিও বোজা কঢ়িয়াই নিবলগীয়া হয়। কম ভল্টেজ, দুৰ্বল বেটাৰী, বেয়া গ্ৰাউণ্ডিং, অতি উত্তাপিত মটৰ, আৰু কম আকাৰৰ কেবলে হাইড্ৰলিক অংশবোৰ ক্ষয় হোৱাৰ আগতেই গোটেই ইউনিটটোক লেহেমীয়া কৰিব পাৰে।

যদি ডাম্প ট্ৰেইলাৰ লাহে লাহে ওপৰলৈ উঠি যায়, তেন্তে চাপ গেজত ৰৈ নাথাকিব। ৰিলিফ ছেটিং, তেলৰ মাত্ৰা, চুষণ নলীৰ অৱস্থান, চিলিণ্ডাৰৰ লোড, বেটাৰীৰ ভল্টেজ, আৰু লোডৰ অধীনত মটৰৰ গতি পৰীক্ষা কৰক। উ হাইড্ৰলিক পাৱাৰ ইউনিটৰ অভিযোগ বহুত স্পষ্ট হয় যেতিয়া ইয়াত বৈদ্যুতিক পৰ্যবেক্ষণৰ লগতে তেলৰ চাপ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হয়।

নিৰ্মাণ সংলগ্ন

সংলগ্নবোৰে কামটো সোনকালে সলনি কৰে। ছুইপাৰ, অগাৰ, ব্ৰাছ কাটাৰ, ট্ৰেঞ্চাৰ বা কমপেক্ট লোডাৰ সঁজুলিয়ে সাধাৰণতে চুটি চিলিণ্ডাৰ ষ্ট্ৰ'ক দেখা মেচিনৰ পৰা অবিৰত প্ৰবাহ বিচাৰিব পাৰে। তাৰ পিছত পাম্পটো দুৰ্বল বা গৰম দেখা যায় যদিও প্ৰকৃত পৰিৱৰ্তন হ’ল কৰ্তব্য চক্ৰ।

সংলগ্ন প্ৰবাহৰ চাহিদা, দ্ৰুত কাপলাৰৰ আকাৰ, উভতি অহাৰ চাপ, শীতল ক্ষমতা, আৰু বৰ্তনীয়ে ৰিলিফ অতিক্ৰম কৰিছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক। যদি ক পাম্পটো গৰম হৈ চলি থকাৰ সময়ত হাইড্ৰলিক মটৰ লেহেমীয়া হয়, উত্তৰটো হ'ব পাৰে পাম্পৰ প্ৰবাহ, মটৰৰ বিচ্যুতি, চাপ হ্ৰাস, আৰু তেলৰ উষ্ণতা একেলগে।

ঔদ্যোগিক হাইড্ৰলিক ষ্টেচন

ঔদ্যোগিক হাইড্ৰলিক ষ্টেচনসমূহে দ্ৰুত পৰীক্ষাৰ সময়ত পাম্পৰ সমস্যা লুকুৱাব পাৰে। গিয়াৰ পাম্প এটাৰ শব্দ কোনো লোড নোহোৱাকৈ ভাল হ'ব পাৰে, তাৰ পিছত তেল গৰম হ'লে বা প্ৰডাকচন শ্বিফ্টৰ জৰিয়তে ৰিলিফ ভালভটো বাৰে বাৰে খোলাৰ পিছত প্ৰবাহ হেৰুৱাব পাৰে।

সেই ইউনিটসমূহৰ বাবে, মেচিনটোৱে সাধাৰণ কামৰ উষ্ণতা পোৱাৰ পিছত ৰিডিংসমূহ লওক: পাম্পৰ আউটলেটৰ চাপ, মটৰৰ কাৰেণ্ট, তেলৰ উষ্ণতা, চুষণৰ অৱস্থা, ফিল্টাৰৰ অৱস্থা, আৰু এক্টিভেটৰৰ গতি। এটা নিস্তব্ধ ঠাণ্ডা পৰীক্ষা উপযোগী; ই কেৱল নিৰন্তৰ সেৱাৰ সৈতে একে নহয়।

ৰিপ্লেচমেণ্ট গিয়াৰ পাম্প অৰ্ডাৰ কৰাৰ আগতে ব্যৱহাৰিক পৰীক্ষা তালিকা

হাইড্ৰলিক গিয়াৰ পাম্প সলনি কৰাৰ অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে তলৰ বিন্দুবোৰৰ মাজেৰে কাম কৰক আৰু এতিয়াও অজ্ঞাত বস্তুবোৰ চিহ্নিত কৰক।

যদি কেইবাটাও উত্তৰ নোহোৱা হয়, তেন্তে নিৰ্বাচন আৰম্ভ কৰিব পাৰি, কিন্তু ইয়াক প্ৰাৰম্ভিক বুলি কওক। সলনি কৰাটো খাদ, ফ্লেংগ, আৰু পৰ্টসমূহত ফিট হ'ব পাৰে যদিও ইয়াক চলাব পৰা মেচিনৰ বাবে ভুল হ'ব পাৰে।

সাধাৰণ ভুল

ভুল ১: চুষণ লাইন পৰীক্ষা কৰাৰ আগতে পাম্প সলনি কৰা

নতুন গিয়াৰ পাম্প এটাক বেয়া ইনলেট ভাল কৰিবলৈ নিদিব। যদি চুষণ নলী সৰু হয়, পৰ্দাখন বন্ধ হৈ থাকে, লাইনাৰটো ভাঙি গৈছে, বতাহ সোমাইছে, বা ঠাণ্ডা তেল পাম্পটোত যথেষ্ট বেগেৰে উপনীত হ’ব নোৱাৰে, তেন্তে প্ৰথম আৰম্ভণিৰ পৰাই সলনি কৰাটোৱে বেয়া শব্দ কৰিব পাৰে।

ভুল ২: কেৱল পাম্পৰ আউটলেটৰ চাপক বিশ্বাস কৰা

পাম্পৰ আউটলেটৰ চাপ মাত্ৰ এটা স্থানীয় পঢ়া। ইয়াক স্বাভাৱিক দেখাব পাৰে, আনহাতে তেলে ভালভ, নলী, ফিল্টাৰ, কুলাৰ, দ্ৰুত কাপলাৰ বা এক্টিভেটৰৰ জৰিয়তে উপযোগী চাপ হেৰুৱাই পেলায়। সন্দেহযুক্ত নিষেধাজ্ঞাৰ সিপাৰে দ্বিতীয় গেজটো ৰাখক।

ভুল ৩: অধিক গতি পাবলৈ ৰিলিফ ভালভটো ওপৰলৈ ঘূৰাই দিয়া

সকাহৰ চাপে প্ৰবাহৰ সৃষ্টি নকৰে। যেতিয়া পাম্পৰ পৰিধান, কম মটৰৰ গতি বা নিষিদ্ধ চুষণ লাইনৰ বাবে এক্টিভেটৰটো লেহেমীয়া হয়, তেতিয়া ছেটিংটো ওপৰলৈ ঘূৰাই দিলে কেৱল চাপ বৃদ্ধি পায়।

ভুল ৪: চাৰ্কিট পৰীক্ষা নকৰাকৈ এটা ডাঙৰ পাম্প স্থাপন কৰা

ডাঙৰ পাম্প এটাই একেটা বৰ্তনীলৈ অধিক তেল প্ৰেৰণ কৰে। যদি ভালভ, নলী, ফিল্টাৰ, কুলাৰ বা উভতি অহা পথে ইয়াক কঢ়িয়াব নোৱাৰে, তেন্তে মেচিনটো অধিক গৰম হ’ব পাৰে আৰু কম নিয়ন্ত্ৰণযোগ্য অনুভৱ হ’ব পাৰে।

ভুল ৫: তেলৰ উষ্ণতাক আওকাণ কৰা

ঠাণ্ডাত কাম কৰা আৰু গৰমত বিকল হোৱা পাম্প এটাক টোকাবোৰত উষ্ণতাৰ প্ৰয়োজন হয়। জীৰ্ণ ক্লিয়াৰেন্সৰ জৰিয়তে গৰম তেল অধিক সহজে লিক হয়, গতিকে ঠাণ্ডা পৰীক্ষাই সমস্যাটো লুকুৱাই ৰাখিব পাৰে।

ভুল ৬: পাম্প বিকল হোৱাৰ পিছত লেতেৰা তেল পুনৰ ব্যৱহাৰ কৰা

পুৰণি পাম্পৰ পৰা অহা ধাতুৰ অৰ্থ হ’ল ব্যৱস্থাটো আৰু পৰিষ্কাৰ নহয়। আন এটা পাম্প স্থাপন কৰাৰ আগতে টেংক, ফিল্টাৰ, লাইন, ভালভ, কুলাৰ, আৰু এক্টিভেটৰৰ পথ পৰীক্ষা কৰক।

ভুল ৭: ঘূৰ্ণনৰ দিশ পাহৰি যোৱা

সঠিক খাদ আৰু ফ্লেংগে সঠিক ঘূৰ্ণন প্ৰমাণ নকৰে। পাম্পটো লোড কৰাৰ আগতে ঘূৰ্ণন নিশ্চিত কৰক।

ভুল ৮: বৈদ্যুতিক ড্ৰাইভৰ সমস্যাৰ বাবে পাম্পক দোষাৰোপ কৰা

বৈদ্যুতিক শক্তি ইউনিটত কম ভল্টেজ, বেয়া ফেজ বেলেন্স, দুৰ্বল বেটাৰী বা অস্থিৰ মটৰৰ গতি পাম্পৰ উৎপাদন হ্ৰাস কৰিব পাৰে। হাইড্ৰলিক অংশই দোষ লোৱাৰ আগতে ড্ৰাইভটো পৰীক্ষা কৰক।

আচলতে সহায় কৰা এটা উদ্ধৃতিৰ অনুৰোধ

'quote same gear pump,' লিখাৰ পৰিৱৰ্তে এজন কাৰিকৰী বিদ্যাবিদে বুজিব পৰাকৈ এটা চুটি টোকা পঠাওক:

সৰু শক্তি ইউনিট, ফিক্সড-ডিচপ্লেচমেণ্ট গিয়াৰ পাম্প। ৱাৰ্ম আপৰ পিছত চিলিণ্ডাৰ লাহে লাহে ওপৰলৈ উঠি যায়। পাম্পৰ আউটলেট ১৪০ বাৰ পোৱা যায়, কিন্তু মটৰৰ কাৰেণ্ট বেছি হয় আৰু পাম্পটোৱে তুলি লোৱাৰ সময়ত হুমুনিয়াহ কাঢ়ে। চুষণ নলী ১ ইঞ্চি, প্ৰায় ১.৫ মিটাৰ দীঘল। যোৱা মাহত ষ্ট্ৰেনাৰ পৰিষ্কাৰ কৰা হৈছিল। তেল ত্ৰিশ মিনিটৰ পিছত ৭০ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছত উপনীত হয়। নেমপ্লেট, চুষণ নলী, ৰিলিফ ভালভ, আৰু ফিল্টাৰ ফটো সংলগ্ন কৰা হয়।

সেই বাৰ্তাই যোগানকাৰীক অনুসৰণ কৰিবলৈ এটা ট্ৰেইল দিয়ে: পাম্পৰ ধৰণ, সময়, চাপ, উষ্ণতা, চুষণ বিন্যাস, আৰু সম্ভাৱ্য ড্ৰাইভ লোড। পৰৱৰ্তী প্ৰশ্নটো সাধাৰণ প্ৰশ্নৰ পৰিৱৰ্তে নিৰ্দিষ্ট হ’ব পাৰে।

সলনি সমৰ্থনৰ বাবে, পাম্পৰ নামপ্লেটৰ ফটো, খাদৰ আৰু ফ্লেঞ্জৰ মাত্ৰা, ঘূৰ্ণনৰ দিশ, পৰ্টৰ বিৱৰণ, কাপলিং ফটো, চুষণ লাইন ফটো, চাপ পঢ়া, তেলৰ অৱস্থা, আৰু বিফলতাৰ কাহিনী অন্তৰ্ভুক্ত কৰক। ব্লাইন্সে বৰ্তমানৰ গিয়াৰ পাম্পক উপলব্ধৰ সৈতে তুলনা কৰিব পাৰে হাইড্ৰলিক পাম্পৰ বিকল্প আৰু আনুষংগিক হাইড্ৰলিক আনুষংগিক সামগ্ৰীসমূহ পৰৱৰ্তী মেৰামতিৰ পুনৰাবৃত্তি হোৱাৰ আগতে।

FAQ

মোৰ হাইড্ৰলিক গিয়াৰ পাম্পটো ষ্টাৰ্ট আপৰ পিছত কিয় কোলাহল?

ইনলেট ফালৰ পৰা আৰম্ভ কৰক। প্ৰকৃত সেৱাত ইয়াৰ কাৰণ প্ৰায়ে সাধাৰণ: ঠাণ্ডা গধুৰ তেল, জলাশয়ৰ মাত্ৰা কম, চুষণ লাইনৰ মাজেৰে বায়ু টানি অনা, ভুল ঘূৰণ, চুষণ পৰ্দা বন্ধ হৈ যোৱা বা পাম্পৰ ভিতৰত পৰিধান।

হাইড্ৰলিক গিয়াৰ পাম্প এটাই চাপ দেখুৱাব পাৰে কিন্তু তথাপিও ইয়াৰ প্ৰবাহ কম হ’ব পাৰে?

হয়। এটা পাম্পে ইয়াৰ আউটলেটত চাপ গঢ়ি তুলিব পাৰে, আনহাতে এক্টিভেটৰে এতিয়াও দুৰ্বল প্ৰবাহ লাভ কৰে। তেল হয়তো সকাহৰ ওপৰেৰে গৈ আছে বা তলৰ নিষেধাজ্ঞাৰ জৰিয়তে চাপ হেৰুৱাইছে।

ৰিলিফ ভালভৰ চাপ বৃদ্ধি কৰিলে লেহেমীয়া হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ এটা দ্ৰুত হয়নে?

সাধাৰণতে নহয়। চিলিণ্ডাৰৰ গতিবেগ সৰ্বোচ্চ চাপতকৈ অধিক উপযোগী প্ৰবাহ অনুসৰণ কৰে। যদি প্ৰকৃত সমস্যাটো হ'ল পাম্পৰ পৰিধান, চুষণ নিষেধাজ্ঞা, কম আৰ পি এম, বা চাপৰ হ্ৰাস, তেন্তে অধিক ৰিলিফ ছেটিঙে বেছিভাগেই তাপ যোগ কৰে।

গিয়াৰ পাম্প এটাই ঠাণ্ডা কাম কৰে যদিও গৰম হ’লে দুৰ্বল হৈ পৰে কিয়?

গৰম তেল পাতল হয়, গতিকে আভ্যন্তৰীণ লিকেজ বৃদ্ধি পায়। তেল গৰম হোৱাৰ পিছত জীৰ্ণ ক্লিয়াৰেন্স অধিক স্পষ্ট হৈ পৰে। ঘূৰি অহাৰ নিষেধাজ্ঞা আৰু ৰিলিফ হিটিংও অধিক সময়ৰ কামৰ সময়তহে দেখা দিব পাৰে।

তেলত ধাতুৰ গুড়ি থাকিলে গিয়াৰ পাম্প সলনি কৰিব লাগেনে?

পাম্পটো মেৰামতি বা সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে, কিন্তু তথাপিও তেলৰ পথটো পৰিষ্কাৰ কৰিব লাগিব। জলাশয়, নলী, ভালভ, ফিল্টাৰ, আৰু কুলাৰত ধাতু থাকিব পাৰে, তাৰ পিছত পৰৱৰ্তী পাম্পটোৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে।

হাইড্ৰলিক গিয়াৰ পাম্পৰ উদ্ধৃতিৰ বাবে মই কি তথ্য প্ৰেৰণ কৰিব লাগে?

পাম্পৰ নামপ্লেট, খাদ আৰু ফ্লেঞ্জৰ ফটো, ঘূৰ্ণনৰ দিশ, পৰ্টৰ আকাৰ, যদি জনা যায় তেন্তে বিচ্যুতি, চাপৰ ৰিডিং, তেলৰ উষ্ণতা, চুষণ নলীৰ বিন্যাস, বিফলতাৰ সময়, আৰু পুৰণি পাম্প, ফিল্টাৰ আৰু কাপলিঙৰ ফটো প্ৰেৰণ কৰক।

ডাঙৰ হাইড্ৰলিক গিয়াৰ পাম্পে কম প্ৰবাহৰ সমাধান কৰিব পাৰেনে?

যেতিয়া বাকী বৰ্তনীটোৱে অতিৰিক্ত তেল কঢ়িয়াব পাৰে তেতিয়াহে। যদি ভালভ, নলী, ফিল্টাৰ, কুলাৰ বা ৰিটাৰ্ণ লাইন ইতিমধ্যে নিষিদ্ধ হয়, তেন্তে ডাঙৰ পাম্পটোৱে অধিক তাপহে দিব পাৰে।

ভুল ঘূৰ্ণনে হাইড্ৰলিক গিয়াৰ পাম্পৰ ক্ষতি কৰিব পাৰেনে?

হয়। ভুল ঘূৰণে সঠিক প্ৰাইমিং ৰোধ কৰিব পাৰে আৰু ছিল বা লুব্ৰিকেচন পথত ভুলকৈ লোড হ'ব পাৰে। চাপত পাম্প চলোৱাৰ আগতে দিশ নিশ্চিত কৰক।

চূড়ান্ত টেক-এৱে

হাইড্ৰলিক গিয়াৰ পাম্পৰ সমস্যা সমাধান আপোনাৰ সন্মুখৰ মেচিনৰ পৰা আৰম্ভ হ’ব লাগে। কোলাহলপূৰ্ণ, দুৰ্বল, গৰম বা লিক হোৱা পাম্প এটা আভ্যন্তৰীণভাৱে পিন্ধিব পাৰে, কিন্তু ই বেয়া ইনলেট অৱস্থা, ভুল ঘূৰ্ণন, ৰিলিফ বাইপাছ, চাপ হ্ৰাস, লেতেৰা তেল, গৰম তেল, যান্ত্ৰিক চাপ বা অস্থিৰ ড্ৰাইভৰ প্ৰতিও প্ৰতিক্ৰিয়া প্ৰকাশ কৰিব পাৰে।

হাইড্ৰলিক গিয়াৰ পাম্প সলনি কৰাৰ বাবে, পাম্পৰ নামপ্লেট, খাদৰ আৰু ফ্লেঞ্জৰ মাত্ৰা, ঘূৰ্ণনৰ দিশ, পৰ্টৰ বিৱৰণ, চুষণ বিন্যাস, চাপৰ পঢ়া, তেলৰ উষ্ণতাৰ ধাৰা, কাপলিং ফটো, ফিল্টাৰৰ অৱস্থা, আৰু বিফলতাৰ কাহিনী Blince পঠাওক। পাম্পটো মেচিনৰ লগত মিলিব লাগিব। মেচিনটোৱে পাম্পটোক জীয়াই থাকিব পৰা অৱস্থাও দিব লাগিব।

দূৰভাষ: +৮৬ ১৩২ ৪২৩২ ১৬০১

✉️ ইমেইল: sales16@blince.com

ৱেবছাইট: https://blince.com/

অস্বীকাৰ

এই লেখাটো এটা সাধাৰণ অভিযান্ত্ৰিক গাইড। চূড়ান্ত উপাদান নিৰ্বাচন মেচিনৰ অংকন, জুখি উলিওৱা হাইড্ৰলিক তথ্য, কৰ্ম পৰিস্থিতি, সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তা, আৰু যোগ্য হাইড্ৰলিক অভিযন্তা বা যোগানকাৰীৰ পৰা নিশ্চিতকৰণৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি হ'ব লাগে।

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক টিম

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক হৈছে এটা উদ্যোগৰ অগ্ৰণী কোম্পানী । নিখুঁত অভিযন্তা তৰল শক্তি উৎপাদন আৰু কাষ্টম হাইড্ৰলিক সমাধানৰ বাবে নিবেদিত ঔদ্যোগিক যন্ত্ৰপাতিৰ দশক দশক ধৰি গভীৰ ক্ষেত্ৰৰ বিশেষজ্ঞতা আৰু হাজাৰ হাজাৰ সফল বিশ্বব্যাপী নিয়োগৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত, আমাৰ অভিযান্ত্ৰিক দলটোৱে সম্পূৰ্ণৰূপে উচ্চ-কাৰ্যক্ষম হাইড্ৰলিক উপাদান নিৰ্মাণৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে, য'ত আছে... বিশেষ কক্ষপথৰ মটৰ, উচ্চ চাপৰ ভ্ৰমণ ড্ৰাইভ মটৰ , আৰু শক্তিশালী দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ । আমাৰ উৎপাদন আন্তঃগাঁথনিয়ে অত্যাধুনিক বহু-অক্ষ চিএনচি মেচিনিং ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰে আৰু প্ৰতিটো উৎপাদন চলতে পুনৰাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্ৰিক সঠিকতাৰ নিশ্চয়তা দিবলৈ সম্পূৰ্ণৰূপে ISO 9001 প্ৰমাণিত।

আমি ১৫০ খনতকৈও অধিক দেশৰ গধুৰ উদ্যোগ বিতৰক, মেচিনেৰী OEM, আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ ক্ৰুসকলক দ্ৰুত, অতি নিৰ্ভৰযোগ্য, আৰু খৰচ-দক্ষ হাইড্ৰলিক সমাধান প্ৰদান কৰোঁ। আপোনাৰ সক্ৰিয় প্ৰকল্পই স্বনিৰ্বাচিত খাদ আলেখ্যনৰ এটা সৰু-ভলিউম বেচৰ প্ৰয়োজন কৰে নেকি বা এটা বৃহৎ-মাপৰ উৎপাদন ৰান গুৰুতৰ-কৰ্তব্যৰ ঢালাই লোহাৰ গিয়াৰ পাম্প , আমি আমাৰ নমনীয় উৎপাদন সময়সূচীসমূহ আপোনাৰ লক্ষ্য লিড সময়সমূহ মুঠ মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ ভৱিষ্যদ্বাণীযোগ্যতাৰ সৈতে পূৰণ কৰিবলৈ বিন্যাস কৰোঁ। Blince ৰ সৈতে অংশীদাৰিত্ব কৰাৰ অৰ্থ হৈছে সৰ্বোচ্চ চিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত সামগ্ৰীৰ মান, আৰু আপোচবিহীন তৰল শক্তি পেছাদাৰিত্ব সুৰক্ষিত কৰা।

আমাৰ সম্পূৰ্ণ প্ৰডাক্ট লাইনআপৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ, আমাৰ অফিচিয়েল ৱেবছাইট চাওক: www.blince.com ত যোগদান কৰক.