Depanarea pompei hidraulice cu viteze cu debit redus și zgomot: aspirație, supapă de siguranță, uzură și ghid de rotație

Atunci când o pompă cu angrenaje începe să zgâie, să funcționeze fierbinte sau să miște un actuator ca și cum ar fi obosit, indicatorul de ieșire este doar un martor. Verificați nivelul rezervorului, furtunul de aspirație, rotația, viteza de antrenare, aerul de admisie, calea de evacuare, temperatura uleiului și pierderea de presiune după pompă. Pompa poate fi uzată. Poate fi, de asemenea, flămând de ulei, să funcționeze împotriva fluxului de bypass sau să își asume vina pentru o restricție mai departe în circuit.

Dacă ultima pompă s-a destrămat în interior, nu-i da celei noi aceeași cale de ulei și spera la un final diferit. Deschideți rezervorul, priviți partea de aspirație, schimbați filtrele murdare și verificați dacă reziduurile au pătruns în conducte, supape, răcitoare sau actuatoare. Pentru că Blince aprovizionează pompe hidraulice , supape, motoare, furtunuri, fitinguri, manometre, răcitoare și piesele aferente sistemului hidraulic, de obicei, examinăm o plângere a pompei cu angrenaje mai întâi ca o problemă a mașinii și în al doilea rând o problemă cu numărul de piesă.

De ce este important acest ghid

Plângerile pompelor cu angrenaje ajung rar ca note de inginerie îngrijite. Cineva spune: „Pompa țipă.” Altcineva spune: „Ridicarea este lentă.” O altă persoană arată spre manometru și spune: „Este presiune, dar cilindrul încă se simte greșit.” Cuvintele aspre merită păstrate; ei spun adesea când apare defecțiunea, ceea ce este mai util decât doar modelul de pompă.

Este tentant să comandați din nou aceeași pompă și, uneori, este reparația corectă. O pompă cu angrenaje foarte uzată poate curge prin spații libere, poate pierde debitul util, poate distruge rulmenții și poate lăsa metal în ulei. Dar multe locuri de muncă cu flux slab încep altundeva. Priza este înfometată. Rotirea este greșită. O supapă de siguranță nu se închide. Un cuplaj este așezat doar parțial. Ecranul de aspirație este plin de resturi vechi de defecțiuni. Uleiul care s-a comportat în magazin poate fi prea gros înainte de micul dejun și prea subțire după o după-amiază grea.

Un singur indicator poate face ca munca să pară mai stabilă decât este. O manometrul hidraulic de la ieșirea pompei indică o locație. Nu raportează presiunea rămasă după ce uleiul a trecut prin supapă, furtun, filtru, răcitor, cuplare rapidă, motor, cilindru sau conductă de retur. Multe înlocuiri greșite ale pompei încep în acest gol.

Scopul aici este decizia de reparare, nu un exercițiu de catalog. Până la sfârșit, un magazin sau un cumpărător ar trebui să aibă un motiv mai clar să înlocuiască pompa, să o protejeze de un circuit defect, să curețe calea uleiului sau să lase pompa în pace în timp ce o altă defecțiune este corectată.

Începeți cu povestea eșecului, nu cu numele pompei

Înainte de a alege o pompă hidraulică de schimb, notați defecțiunea într-un limbaj simplu pentru atelier. Când se văita pompa? La prima pornire, după încălzire, sau doar cu o singură funcție susținută? Fiecare funcție încetinește sau doar un cilindru? Crește presiunea și apoi se estompează? Problema a început după un furtun, supapă, atașament, schimbarea uleiului, schimbarea filtrului sau curățarea rezervorului?

Aceste note aleg primul test mai bine decât o face un număr de model. Zgomotul la pornirea la rece indică uleiul gros, o cale de aspirație strânsă, intrarea aerului sau o rotație greșită. Slăbiciunea după treizeci de minute mută discuția către căldură, scurgeri interne și bypass de relief. O defecțiune după schimbarea furtunului se poate datora unui mic fiting care părea inofensiv pe bancă.

Pentru o notă de serviciu, simplu este mai bine decât lustruit:

Pompă cu viteze fixe pe o unitate de putere mică. Liniște când este rece. După aproximativ douăzeci de minute, direcția încetinește și pompa scâncâie când încărcătorul este ridicat. Presiunea de ieșire a pompei ajunge la 150 bari la descărcare. Uleiul este de 67°C. Furtunul de aspirație a fost schimbat săptămâna trecută; noul furtun pare mai mic în interior.

Acea scurtă notă oferă un furnizor de sincronizare, temperatură, presiune, lucrări de service recente și un indiciu probabil de admisie. „Este nevoie de aceeași pompă” nu oferă aproape nimic din toate acestea.

Ce face de fapt o pompă hidraulică cu viteze

Într-o pompă cu angrenaje, fiecare tură a arborelui transportă uleiul prins de la intrare la ieșire prin spațiile din jurul angrenajelor. Designul este compact și familiar, motiv pentru care apare pe mașini agricole, unități de putere mici, remorci de basculantă, prese, măturătoare și circuite auxiliare. Ideea deplasării pozitive ajută, totuși, doar atunci când uleiul poate ajunge efectiv la viteze.

Forma simplă poate păcăli oamenii. O pompă cu angrenaje are nevoie în continuare de spațiul interior mic, rotație corectă, ulei curat, turație suficientă a arborelui, o admisie liberă și o cale de eliberare atunci când servomotorul ajunge la sfârșitul cursei. O Înlocuirea pompei hidraulice cu angrenaje se poate potrivi cu flanșa și arborele și totuși eșuează dacă partea de admisie este murdară, strânsă, aerată sau rece.

Pompa misca uleiul; sarcina și restricțiile decid cât de multă presiune apare. Înfometați admisia și pompa se plânge înainte de a începe lucrările utile. Lăsați uleiul să părăsească pompa și apoi strângeți-l printr-un mic pasaj de supapă, furtun, filtru, răcitor sau cuplaj, iar actuatorul se poate târâi în continuare în timp ce indicatorul de evacuare arată respectabil.

Așadar, tratați o schimbare a pompei de viteză ca pe o funcționare a circuitului, nu ca pe o cutie de schimb. O pompă mai mare poate furniza mai mult ulei, dar se poate transforma și într-un generator de căldură dacă Supapa hidraulică de control direcțională , furtunurile, fitingurile, filtrul de retur sau răcitorul nu pot trece debitul suplimentar.

Prima împărțire: lipsă debit, debit scăzut sau debit pierdut după pompă

Înainte de a trage pompa, decideți la ce tip de defecțiune vă uitați. Este posibil ca uleiul să nu părăsească pompa. Este posibil să plece cu un debit mai mic decât se aștepta. Sau poate părăsi pompa și se irosește undeva în aval.

Folosiți tabelul ca un prompt de notebook, nu un verdict. Un manometru, o verificare a debitului și, uneori, o privire în interiorul furtunului de aspirație încă contează. O manometrul umplut cu lichid poate rezolva o ceartă numai atunci când este plasat în punctul în care se suspectează pierderea.

Condiții de aspirație: Cel mai scump loc de ghicit

O pompă cu angrenaje nu poate evacua ulei care nu a ajuns niciodată la admisie. Cu o cale de aspirație strânsă, aceeași pompă poate suna aspră, poate furniza un debit neuniform, poate funcționa mai fierbinte decât se aștepta și poate începe să poarte fețe sau rulmenți. Este posibil ca manometrul de evacuare să nu vă avertizeze, deoarece deteriorarea începe înainte ca uleiul să ajungă la linia de presiune.

Pe mașinile pe care le vedem, problemele de admisie sunt adesea obișnuite: nivel scăzut al rezervorului, o supapă de aspirație lăsată pe jumătate închisă, un furtun cu un orificiu prea mic, o căptușeală prăbușită, o sită blocată, prea multe coturi, ulei rece de vâscozitate ridicată, un aerisire a rezervorului blocat sau un fiting care trage aerul în interior fără a picura ulei. The Ghidul de control al contaminării hidraulice contează aici, deoarece căptușeala furtunului, murdăria și resturile vechi ale pompei se adună adesea la admisie înainte ca cineva să deschidă pompa.

Nu continuați să strângeți fitingurile de aspirație doar pentru că exteriorul este uscat. O scurgere de aspirație nu poate picura niciodată. Poate trage aerul spre interior de fiecare dată când presiunea de admisie scade. Apoi uleiul face spumă, nota pompei se schimbă, iar actuatorul se simte săruri, chiar dacă acul de presiune se mișcă în continuare.

Uleiul rece adaugă o capcană pe care o poate rata un test de atelier cald. Dacă uleiul este gros, conducta de aspirație este deja marginală sau sita este parțial blocată, primele câteva minute de lucru de dimineață pot declanșa uzura care mai târziu apare ca căldură, debit scăzut sau scurgere de etanșare a arborelui.

Direcția de rotație și viteza arborelui

Rotirea greșită poate distruge rapid o pompă de viteze. Unele pompe sunt construite în sensul acelor de ceasornic, altele în sens invers acelor de ceasornic, iar unele pot fi configurate în timpul asamblarii. Etichetele porturilor, direcția motorului și aspectul mașinii trebuie verificate înainte ca pompa să vadă sarcina.

Este posibil ca o pompă care se întoarce înapoi să nu se amorseze. La unele unități, calea internă de lubrifiere și echilibrul presiunii depind, de asemenea, de direcția corectă. Rezultatul poate fi lipsa debitului util, zgomotul brusc, deteriorarea etanșării sau o pompă care arată rău înainte de a fi efectuat un test corect.

Viteza arborelui merită aceeași atenție. O pompă condusă prea încet nu poate furniza debitul așteptat. O pompă condusă prea repede poate suferi înfometare, aerare, căldură și uzură timpurie. La unitățile electrice, verificați viteza motorului, tensiunea, frecvența, starea fazei și alunecarea cuplajului în timp ce mașina funcționează efectiv.

Calculul brut al debitului nu este complicat: timpii de deplasare RPM oferă debit teoretic. Debitul real este mai mic din cauza scurgerilor interne. Dacă mașina are nevoie de mai mult ulei decât poate furniza pompa la acea viteză, creșterea presiunii de descărcare nu va face actuatorul mai rapid.

Bypass supapă de siguranță: când presiunea se transformă în căldură

O pompă cu viteze fixe trimite ulei ori de câte ori se rotește. Dacă cilindrul ajunge la capătul cursei și operatorul continuă să țină pârghia, uleiul trebuie să meargă undeva. În majoritatea circuitelor, trece prin supapa de siguranță.

Fluxul de relief protejează circuitul, dar risipește energie sub formă de căldură. O supapă de siguranță setată prea jos face ca servomotorul să se simtă slab. O supapă de siguranță blocată parțial deschisă face ca o pompă bună să pară obosită. O supapă de supraîncărcare setată prea sus poate supraîncărca pompa, motorul, furtunul, etanșarea și cilindri hidraulici.

Când o plângere a pompei cu angrenaje include căldură, urmăriți indicatorul în timp ce funcția funcționează. Nu verificați doar la relanti. Ascultați fluxul de bypass. Confirmați că supapa direcțională revine complet. Uitați-vă la sarcină, cursa cilindrului și dacă operatorul menține funcția împotriva reliefului mai mult decât a fost proiectat pentru a tolera circuitul.

Articolul pe Potrivirea motorului pompei hidraulice este un însoțitor util aici. O pompă, un motor, o supapă și o sarcină pot arăta acceptabile într-o cotație și totuși irosesc putere prin fluxul de descărcare în ciclul de funcționare real.

Presiunea la pompă nu este aceeași cu presiunea utilă

O presiune de ieșire a pompei cu aspect normal nu este un diagnostic complet. Raportează doar presiunea în care este instalat manometrul.

Pentru un cilindru lent, comparați orificiul de evacuare al pompei cu orificiul de lucru al cilindrului. Pentru un motor hidraulic lent, comparați intrarea motorului, ieșirea motorului și presiunea de retur acolo unde este posibil. Pentru o parte de retur fierbinte, măsurați înainte și după filtru, răcitor, supapă sau cuplare rapidă care ar putea adăuga restricții.

Presiunea mare de ieșire a pompei cu presiune scăzută de intrare a actuatorului indică spațiul dintre aceste două manometre. Uită-te acolo înainte de a da vina pe pompa. Un mic pasaj de supapă, un cuplaj pe jumătate conectat, o căptușeală deteriorată a furtunului, un filtru înfundat sau o cale de retur strânsă pot fura presiune și debit util. O pompă nouă va lupta în continuare cu aceeași cale proastă.

Furtunurile și fitingurile hidraulice sunt ușor de tratat ca hardware de fundal până când mașina este testată în debit. Un filet se poate potrivi și orificiul interior poate fi în continuare greșit. Un fiting se poate înșuruba curat și poate crea o cădere de presiune care contează la fluxul de lucru.

Uzură internă: când pompa își pierde cu adevărat debitul

Când o pompă cu viteze este într-adevăr uzată, primul semn este adesea o scurgere internă. Uleiul alunecă prin spații mari în loc să părăsească orificiul de evacuare ca flux util. Un scurt test la rece poate părea încă acceptabil. Sub sarcină, cu ulei cald, debitul lipsă devine mult mai greu de ascuns.

Uleiul fierbinte ușurează scurgerea deoarece vâscozitatea scade. O pompă care se simte decentă la pornire poate deveni slabă când rezervorul atinge temperatura de lucru. Acest lucru nu șterge restul circuitului, dar pune uzura pompei în primul rând pe lista de inspecție.

Căutați un model mai degrabă decât un indiciu dramatic: viteză mai mică a actuatorului, scăderea presiunii la aceeași sarcină, creșterea temperaturii uleiului, zgomotul angrenajului care devine mai ascuțit, metal în filtru, scurgerea etanșării arborelui sau jocul rulmentului. Un singur semn poate induce în eroare. Câteva împreună merită demontarea sau cel puțin un test de debit adecvat.

Dacă vechea pompă s-a defectat intern, curățați calea uleiului înainte de a monta următoarea. Metalul poate rămâne în rezervor, sita de aspirație, conducta de presiune, filtrul de retur, răcitor, corpul supapei și furtunurile. Puneți o pompă nouă pe acea cale de murdărie și a doua defecțiune poate părea ca o înlocuire proastă, chiar dacă defecțiunea inițială nu a părăsit niciodată mașina.

Temperatura și vâscozitatea uleiului

Temperatura uleiului modifică atât scurgerea, cât și căderea de presiune. Uleiul rece este mai greu de tras prin orificiu de admisie. Uleiul fierbinte se scurge mai ușor prin spațiul interior uzat. Prin urmare, aceeași pompă poate suna rău dimineața și poate pierde puterea după-amiaza din diferite motive.

Când zgomotul apare numai în timpul pornirii la rece, priviți mai întâi vâscozitatea uleiului, dimensiunea furtunului de aspirație, starea filtrului și respirația rezervorului. Când slăbiciunea apare numai după încălzire, treceți la scurgerile interne, bypassul de degajare, performanța mai rece, presiunea de retur și ciclul de funcționare. The Ghidul de dimensionare a răcitorului de ulei hidraulic este util atunci când reclamația așteaptă până când mașina funcționează o perioadă.

Înregistrați temperatura cu simptomul. „Pompa este slabă” lasă prea multe bănuieli. „Pompa este slabă după ce uleiul atinge 68°C, dar normal în jurul valorii de 35°C” indică scurgeri, vâscozitate, cădere de presiune sau răcire.

Mașinile de exterior au nevoie și de temperatură ambientală în poveste. O pompă care supraviețuiește unei unități de alimentare interioare curate se poate lupta cu pornirile la rece, rezervoarele cu praf, rulajele lungi de aspirație sau lucrările de vară în care operatorul deține funcții împotriva ușurării.

Cuplaj, montaj și tensiune pe conductă

Unele pompe cu angrenaje sunt deteriorate înainte ca uleiul să aibă șansa de a fi acuzat. Cuplajele nealiniate, consolele slăbite, fețele de montare îndoite, sarcina laterală sau tensiunea pe conductă pot încărca arborele și rulmenții.

Semnele arată încă hidraulice. Pompa devine zgomotoasă. Garnitura arborelui are scurgeri. Rulmentul se uzează. Debitul devine neuniform. Pompa de schimb nu durează. Recentul articol despre Alinierea cuplajului pompei hidraulice face parte din aceeași conversație de reparație, deoarece multe defecțiuni timpurii ale pompei încep la conexiunea de antrenare.

Porturile hidraulice nu sunt puncte de montare. O conductă de aspirație care trebuie forțată în poziție sau un furtun de presiune care trage corpul pompei în lateral, poate modifica sarcina pe arbore după ce alinierea a fost deja verificată.

Înainte de a apela o pompă de schimb defectă, verificați cuplajul, cheia arborelui, suprafața de montare, rigiditatea suportului, suportul furtunului de aspirație, suportul conductei de presiune și dacă pompa se mișcă atunci când mașina pornește sub sarcină.

Pompă cu angrenaje, pompă cu palete și pompă cu piston: nu le diagnosticați în același mod

Pompele cu viteze au o reputație robustă și merită mult din ea. Ei încă pierd această luptă împotriva condițiilor proaste de admisie, uleiului murdar, rotației greșite și căldurii de eliberare. Pe teren, indiciile sunt de obicei simple: scâncet, căldură, debit scăzut, scurgeri de etanșare a arborelui și resturi.

Pompele cu palete au un alt punct slab. De obicei, le pasă mai mult de uleiul curat, de condițiile stabile de admisie și de mișcarea paletelor. O plângere care sună ca o problemă cu pompa de viteze poate necesita o inspecție diferită dacă pompa este de fapt un design cu palete.

Pompele cu piston adaugă mai multe detalii de control: direcționarea scurgerii carcasei, semnale de încărcare, compensarea presiunii, mișcarea plăcii oscilante și ulei pilot. Articolul pe Presiunea de scurgere a carcasei pompei cu piston este relevantă atunci când mașina nu folosește o pompă simplă cu angrenaj fix.

Pentru achiziție, numărul modelului este doar începutul. Adăugați ciclul de funcționare, starea uleiului, aspectul admisiei, citirile de presiune și ceea ce a eșuat mai întâi. O pompă care se fixează perfect poate fi încă greșită pentru munca pe care i se cere.

Verificări specifice echipamentelor

Utilaje agricole

Utilajele agricole au un ritm dur. Poate sta peste un sezon, apoi poate rula zile lungi în praf, căldură, reziduuri de îngrășăminte și material vegetal. Până când pompa se plânge, este posibil să aibă de-a face cu ulei vechi, nivel scăzut al rezervorului, un aerisire deteriorat, furtunuri învechite sau o reparație pe teren făcută rapid, deoarece mașina a trebuit să continue să funcționeze.

Pentru tractoare, semănători, pulverizatoare, recolte și accesorii agricole, prima inspecție este adesea simplă: sită de aspirație, aerisire rezervor, capete de furtun, cuple rapide și starea filtrului. O pompă care suna normal sezonul trecut poate deveni zgomotoasă în acest sezon, deoarece uleiul, calea aerului sau hardware-ul de aspirație s-au schimbat în timp ce mașina era inactiv.

Remorci de basculantă și unități de putere mici

Unitățile de putere mici pot face ca o pompă hidraulică bună să pară leneșă. Pompa cu viteze poate fi compactă, dar partea electrică mai trebuie să suporte sarcina. Tensiunea scăzută, bateriile slabe, împământarea slabă, motoarele supraîncălzite și cablurile subdimensionate pot încetini întreaga unitate înainte ca piesele hidraulice să fie uzate.

Dacă o remorcă de basculantă se ridică încet, nu vă opriți la manometru. Verificați setarea de descărcare, nivelul uleiului, poziția tubului de aspirație, sarcina cilindrului, tensiunea bateriei și turația motorului sub sarcină. O Reclamația unității hidraulice este mult mai clară atunci când include observații electrice, precum și presiunea uleiului.

Atasamente pentru constructii

Atașamentele schimbă rapid munca. O măturătoare, un melc, o mașină de tăiat perii, un șanț sau o unealtă de încărcare compactă poate solicita un flux continuu de la o mașină care vede în mod normal curse scurte ale cilindrului. Pompa arată apoi slabă sau fierbinte, chiar dacă schimbarea reală este ciclul de funcționare.

Verificați cererea de debit al atașamentului, dimensiunea cuplajului rapid, presiunea de retur, capacitatea răcitorului și dacă circuitul traversează ușurarea. Dacă a motorul hidraulic încetinește în timp ce pompa funcționează fierbinte, răspunsul poate implica debitul pompei, deplasarea motorului, căderea de presiune și temperatura uleiului împreună.

Statii Hidraulice Industriale

Stațiile hidraulice industriale pot ascunde problemele pompei în timpul unui test rapid. O pompă cu angrenaje poate suna bine fără sarcină, apoi pierde debitul odată ce uleiul se încălzește sau supapa de siguranță s-a deschis în mod repetat printr-un schimb de producție.

Pentru acele unități, luați citirile după ce mașina atinge temperatura normală de lucru: presiunea de ieșire a pompei, curentul motorului, temperatura uleiului, starea de aspirație, starea filtrului și viteza actuatorului. Este util un test la rece silențios; pur și simplu nu este același lucru cu serviciul continuu.

Lista de verificare practică înainte de a comanda o pompă cu angrenaje de schimb

Înainte de a comanda înlocuirea unei pompe hidraulice cu angrenaje, parcurgeți punctele de mai jos și marcați ceea ce este încă necunoscut.

Dacă lipsesc mai multe răspunsuri, selecția poate începe, dar numiți-o preliminară. Piesa de înlocuire se poate potrivi cu arborele, flanșa și porturile, în timp ce este încă greșită pentru mașina care o va antrena.

Greșeli comune

Greșeala 1: Înlocuirea pompei înainte de a verifica conducta de aspirație

Nu cereți unei pompe cu viteze noi pentru a vindeca o admisie defectuoasă. Dacă furtunul de aspirație este mic, ecranul este blocat, căptușeala s-a prăbușit, intră aer sau uleiul rece nu poate ajunge suficient de repede la pompă, înlocuirea poate suna rău de la prima pornire.

Greșeala 2: Încredere numai în presiunea de ieșire a pompei

Presiunea de evacuare a pompei este doar o citire locală. Poate arăta normal în timp ce uleiul pierde presiune utilă printr-o supapă, furtun, filtru, răcitor, cuplare rapidă sau actuator. Puneți al doilea indicator peste restricția suspectată.

Greșeala 3: ridicarea supapei de siguranță pentru a obține mai multă viteză

Presiunea de reducere nu creează flux. Când servomotorul este lent din cauza uzurii pompei, a turației scăzute a motorului sau a unei linii de aspirație restricționate, mărirea setării adaugă doar stres.

Greșeala 4: Instalarea unei pompe mai mari fără a verifica circuitul

O pompă mai mare trimite mai mult ulei în același circuit. Dacă supapa, furtunul, filtrul, răcitorul sau calea de retur nu le pot transporta, mașina poate funcționa mai fierbinte și se poate simți mai puțin controlabilă.

Greșeala 5: Ignorarea temperaturii uleiului

O pompă care funcționează la rece și eșuează la cald are nevoie de temperatură în note. Uleiul fierbinte se scurge mai ușor prin degajările uzate, așa că un test la rece poate ascunde problema.

Greșeala 6: Reutilizarea uleiului murdar după o defecțiune a pompei

Metalul din vechea pompă înseamnă că sistemul nu mai este curat. Verificați rezervorul, filtrele, conductele, supapele, răcitorul și traseele actuatorului înainte de a instala o altă pompă.

Greșeala 7: Uitarea direcției de rotație

Arborele și flanșa corecte nu dovedesc rotația corectă. Confirmați rotația înainte ca pompa să fie încărcată.

Greșeala 8: Învinovățirea pompei pentru o problemă cu unitatea electrică

La unitățile electrice, tensiunea scăzută, echilibrul slab de fază, bateriile slabe sau viteza instabilă a motorului pot reduce puterea pompei. Verificați transmisia înainte ca piesele hidraulice să-și asume vina.

O cerere de cotație care chiar ajută

În loc să scrieți „citați aceeași pompă de viteză”, trimiteți o scurtă notă pe care un tehnician ar înțelege:

Unitate de putere mică, pompă cu viteze fixe. Cilindrul se ridică încet după încălzire. Ieșirea pompei ajunge la 140 bar, dar curentul motorului este mare și pompa scâncâie în timpul ridicării. Furtunul de aspirație are 1 inch, aproximativ 1,5 metri lungime. Filtrul a fost curățat luna trecută. Uleiul ajunge la 70°C după treizeci de minute. Plăcuța de identificare, furtunul de aspirație, supapa de siguranță și fotografiile filtrului sunt atașate.

Acest mesaj oferă furnizorului un traseu de urmat: tipul pompei, sincronizarea, presiunea, temperatura, structura aspirației și posibila sarcină de antrenare. Următoarea întrebare poate fi specifică în loc de generică.

Pentru suport de înlocuire, includeți fotografiile plăcuței de identificare a pompei, dimensiunile arborelui și flanșei, direcția de rotație, detaliile portului, fotografiile cuplajului, fotografiile liniilor de aspirație, citirile presiunii, starea uleiului și povestea defecțiunii. Blince poate compara pompa cu viteze actuală cu cea disponibilă opțiuni de pompe hidraulice și conexe accesoriile hidraulice înainte ca următoarea reparație să repete aceeași defecțiune.

FAQ

De ce pompa mea hidraulică cu angrenaje este zgomotoasă după pornire?

Începeți cu partea de admisie. În serviciul real, cauza este adesea obișnuită: ulei greu rece, nivel scăzut al rezervorului, aer tras prin conducta de aspirație, rotație greșită, ecran de aspirație blocat sau uzură în interiorul pompei.

Poate o pompă hidraulică cu angrenaje să arate presiune, dar să aibă totuși un debit scăzut?

Da. O pompă poate crea presiune la ieșire în timp ce actuatorul primește încă un debit slab. Uleiul poate trece prin ușurare sau poate pierde presiune printr-o restricție din aval.

Creșterea presiunii supapei de siguranță face ca un cilindru hidraulic lent să fie mai rapid?

De obicei nu. Viteza cilindrului urmează debitul util mai mult decât presiunea maximă. Dacă problema reală este uzura pompei, restricția de aspirație, turația scăzută sau scăderea presiunii, o setare mai mare de reducere adaugă în mare parte căldură.

De ce o pompă cu angrenaje funcționează la rece, dar devine slabă când este fierbinte?

Uleiul fierbinte este mai subțire, astfel încât scurgerile interne cresc. Degajările uzate devin mai evidente după ce uleiul se încălzește. Restricția returului și încălzirea de reducere pot apărea, de asemenea, numai în timpul funcționării mai lungi.

Ar trebui să înlocuiesc pompa cu viteze dacă uleiul are pulbere metalică?

Pompa poate avea nevoie de reparație sau înlocuire, dar calea uleiului trebuie încă curățată. Metalul poate rămâne în rezervor, furtunuri, supape, filtre și răcitor, apoi poate deteriora următoarea pompă.

Ce informații ar trebui să trimit pentru o cotație de pompă hidraulică cu angrenaje?

Trimiteți plăcuța de identificare a pompei, fotografiile arborelui și ale flanșei, direcția de rotație, dimensiunea orificiului, deplasarea dacă se cunoaște, citirile de presiune, temperatura uleiului, structura furtunului de aspirație, momentul defecțiunii și fotografiile pompei, filtrelor și cuplajului vechi.

O pompă hidraulică mai mare poate rezolva debitul scăzut?

Doar atunci când restul circuitului poate transporta uleiul suplimentar. Dacă supapele, furtunurile, filtrele, răcitoarele sau conductele de retur sunt deja restrictive, pompa mai mare poate produce doar mai multă căldură.

Rotirea greșită poate deteriora o pompă hidraulică cu angrenaj?

Da. Rotirea greșită poate împiedica amorsarea corectă și poate încărca incorect garniturile sau căile de lubrifiere. Confirmați direcția înainte de a rula pompa sub presiune.

Final Takeaway

Depanarea pompei hidraulice cu angrenaje ar trebui să înceapă cu mașina în fața dumneavoastră. O pompă zgomotoasă, slabă, fierbinte sau cu scurgeri poate fi uzată în interior, dar poate reacționa și la condiții proaste de admisie, rotație greșită, bypass de descărcare, cădere de presiune, ulei murdar, ulei fierbinte, solicitări mecanice sau o unitate instabilă.

Pentru înlocuirea pompei hidraulice cu angrenaje, trimiteți-i lui Blince plăcuța de identificare a pompei, dimensiunile arborelui și flanșei, direcția de rotație, detaliile portului, aspectul aspirației, citirile presiunii, tendința temperaturii uleiului, fotografiile cuplajului, starea filtrului și povestea defecțiunii. Pompa trebuie să se potrivească cu mașina. De asemenea, mașina trebuie să ofere pompei condiții la care poate supraviețui.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

Site: https://blince.com/

Disclaimer

Acest articol este un ghid general de inginerie. Selectarea finală a componentelor trebuie să se bazeze pe desenele mașinii, datele hidraulice măsurate, condițiile de lucru, cerințele de siguranță și confirmarea unui inginer hidraulic sau furnizor calificat.

Echipa hidraulică Blince

Blince Hydraulic este o companie lider în industrie, dedicată producției de energie fluidă proiectată cu precizie și soluțiilor hidraulice personalizate. Susținută de zeci de ani de experiență profundă în domeniul mașinilor industriale și mii de implementări globale de succes, echipa noastră de ingineri se concentrează în întregime pe fabricarea de componente hidraulice de înaltă performanță, inclusiv motoare orbitale specializate, cursa de înaltă presiune antrenează motorul și supape de control direcțional robuste . Infrastructura noastră de producție utilizează sisteme de prelucrare CNC cu mai multe axe de ultimă generație și este pe deplin certificată ISO 9001 pentru a garanta acuratețe volumetrică repetabilă în fiecare ciclu de producție.

Oferim soluții hidraulice rapide, extrem de fiabile și eficiente din punct de vedere al costurilor distribuitorilor din industria grea, OEM-urilor de mașini și echipelor de întreținere din peste 150 de țări. Indiferent dacă proiectul dvs. activ necesită un lot mic de profile de arbore personalizate sau o serie de producție la scară largă de pompă cu roți din fontă pentru sarcini severe , ne configuram programele flexibile de producție pentru a vă îndeplini termenele de livrare țintă cu o predictibilitate totală a prețurilor. Parteneriatul cu Blince înseamnă asigurarea eficienței maxime a sistemului, calitatea materialelor de elită și profesionalism fără compromisuri în domeniul fluidelor.

Pentru a afla mai multe despre gama noastră completă de produse, vizitați site-ul nostru oficial: www.blince.com.