Pampu ya Gear ya Hydraulic Mtiririko wa Chini na Utatuzi wa Kelele: Mvutano, Valve ya Msaada, Uvaaji na Mwongozo wa Mzunguko

Wakati pampu ya gia inapoanza kulia, kuwaka moto, au kusogeza kipenyo kana kwamba imechoka, kipimo cha kutoa ni shahidi mmoja tu. Angalia kiwango cha hifadhi, bomba la kufyonza, mzunguko, kasi ya gari, hewa ya kuingiza, njia ya usaidizi, halijoto ya mafuta na kupoteza shinikizo baada ya pampu. Pampu inaweza kuvikwa. Inaweza pia kuwa na njaa ya mafuta, kukimbia dhidi ya mtiririko wa kupita, au kulaumiwa kwa kizuizi cha mbali zaidi chini ya mzunguko.

Ikiwa pampu ya mwisho ilitengana ndani, usipe mpya njia sawa ya mafuta na tumaini la mwisho tofauti. Fungua hifadhi, angalia upande wa kufyonza, badilisha vichujio vichafu, na uangalie ikiwa uchafu umesafiri kwenye mistari, vali, vibaridi, au vianzishaji. Kwa sababu Blince vifaa pampu za majimaji , vali, mota, hosi, viambatanisho, geji, vipozaji, na sehemu zinazohusiana za mfumo wa majimaji, kwa kawaida huwa tunakagua malalamiko ya pampu ya gia kama tatizo la mashine kwanza na tatizo la sehemu ya pili.

Kwa Nini Mwongozo Huu Ni Muhimu

Malalamiko ya pampu ya gia mara chache hufika kama maelezo nadhifu ya uhandisi. Mtu anasema, 'Pampu inapiga kelele.' Mtu mwingine anasema, 'Lifti ni polepole.' Mtu mwingine anaelekeza kwenye geji na kusema, 'Shinikizo lipo, lakini silinda bado inahisi vibaya.' Maneno makali yanafaa kuhifadhiwa; mara nyingi wanasema wakati kosa linaonekana, ambalo ni muhimu zaidi kuliko mfano wa pampu pekee.

Kuagiza pampu sawa tena kunajaribu, na wakati mwingine ni ukarabati sahihi. Pampu ya gia iliyochakaa vibaya inaweza kuvuja kwenye vibali vyake, kupoteza mtiririko mzuri, kuharibu fani, na kuacha chuma kwenye mafuta. Lakini kazi nyingi za mtiririko dhaifu huanza mahali pengine. Kiingilio kina njaa. Mzunguko sio sahihi. Valve ya misaada haifungi. Coupler imeketi kwa sehemu tu. Skrini ya kunyonya imejaa uchafu wa zamani wa kushindwa. Mafuta ambayo yalikuwa kwenye duka yanaweza kuwa mazito sana kabla ya kifungua kinywa na nyembamba sana baada ya mchana ngumu.

Geji moja inaweza kufanya kazi ionekane imetulia kuliko ilivyo. A kipimo cha shinikizo la majimaji kwenye pampu huripoti eneo moja. Hairipoti shinikizo lililosalia baada ya mafuta kupita kwenye vali, hose, chujio, baridi, kiunganisha haraka, motor, silinda, au laini ya kurudi. Uingizwaji mwingi wa pampu mbaya huanza kwenye pengo hilo.

Lengo hapa ni uamuzi wa ukarabati, sio zoezi la katalogi. Mwishoni, duka au mnunuzi anapaswa kuwa na sababu wazi zaidi ya kuchukua nafasi ya pampu, kuilinda kutoka kwa mzunguko mbaya, kusafisha njia ya mafuta, au kuacha pampu peke yake wakati kosa lingine linarekebishwa.

Anza na Hadithi ya Kufeli, Sio Jina la Bomba

Kabla ya kuchagua pampu ya kubadilisha gia ya majimaji, andika kutofaulu kwa lugha rahisi ya warsha. Pampu hulia lini? Mara ya kwanza kuanza, baada ya joto-up, au tu na kazi moja uliofanyika? Kila kazi hupungua, au silinda moja tu? Je, shinikizo linaongezeka na kisha kufifia? Je, shida ilianza baada ya hose, valve, kiambatisho, mabadiliko ya mafuta, mabadiliko ya chujio, au kusafisha hifadhi?

Vidokezo hivyo huchagua jaribio la kwanza bora kuliko nambari ya mfano. Kelele wakati wa kuanza kwa baridi kuelekea mafuta mazito, njia iliyobana ya kufyonza, kuingia hewani, au mzunguko usio sahihi. Udhaifu baada ya dakika thelathini husogeza mjadala kuelekea joto, uvujaji wa ndani, na njia ya kupunguza ahueni. Kushindwa baada ya kubadilisha hose kunaweza kurudi kwenye kifaa kimoja kidogo ambacho kilionekana kutokuwa na madhara kwenye benchi.

Kwa noti ya huduma, wazi ni bora kuliko iliyosafishwa:

Pampu ya gia ya kuhamishwa isiyobadilika kwenye kitengo kidogo cha nguvu. Kimya wakati baridi. Baada ya kama dakika ishirini, usukani hupungua na pampu hulia wakati kipakiaji kinapoinuliwa. Shinikizo la pampu hufikia bar 150 wakati wa misaada. Mafuta ni 67°C. Hose ya kunyonya ilibadilishwa wiki iliyopita; hose mpya inaonekana ndogo ndani.

Ujumbe huo mfupi unampa mtoa huduma muda, halijoto, shinikizo, kazi ya hivi majuzi ya huduma, na kidokezo kimoja kinachowezekana. 'Pampu sawa inahitajika' haitoi chochote kati ya hizo.

Kile Kinachofanywa na Pampu ya Gia ya Hydraulic

Katika pampu ya gia, kila zamu ya shimoni hubeba mafuta yaliyonaswa kutoka kwa ghuba hadi tundu kupitia nafasi karibu na gia. Muundo huo ni thabiti na unajulikana, ndiyo sababu inaonekana kwenye mashine za kilimo, vitengo vidogo vya nguvu, trela za kutupa taka, mashinikizo, wafagiaji na saketi saidizi. Wazo chanya-uhamishaji husaidia tu, ingawa, wakati mafuta yanaweza kufikia gia.

Sura rahisi inaweza kuwadanganya watu. Pampu ya gia bado inahitaji vibali vidogo vya ndani, mzunguko sahihi, mafuta safi, kasi ya kutosha ya shimoni, mlango wa bure, na njia ya usaidizi wakati actuator inafika mwisho wa kiharusi. A uingizwaji wa pampu ya gia ya majimaji unaweza kuendana na flange na shimoni na bado ishindwe ikiwa upande wa ingizo ni chafu, unabana, unaingiza hewa au baridi.

pampu inasonga mafuta; mzigo na vikwazo huamua ni kiasi gani shinikizo linaonekana. Njaa kwenye ghuba na pampu inalalamika kabla ya kazi muhimu kuanza. Ruhusu mafuta yaondoke kwenye pampu kisha iifinye kupitia njia ndogo ya valvu, hose, kichujio, kibaridi au kiunganishi, na kiwezeshaji bado kinaweza kutambaa huku kipima cha umeme kikionekana kuheshimika.

Kwa hivyo tibu mabadiliko ya pampu ya gia kama kazi ya mzunguko, sio kubadilishana sanduku. Pampu kubwa inaweza kutoa mafuta zaidi, lakini pia inaweza kugeuka kuwa kitengeneza joto ikiwa vali ya kudhibiti uelekeo wa majimaji , hosi, vifaa vya kuweka, chujio cha kurudi, au baridi haiwezi kupitisha mtiririko wa ziada.

Mgawanyiko wa Kwanza: Hakuna Mtiririko, Mtiririko wa Chini, au Mtiririko Uliopotea Baada ya Pampu

Kabla ya kuvuta pampu, amua ni aina gani ya kushindwa unayotazama. Huenda mafuta hayatoki kwenye pampu. Huenda inaondoka ikiwa na mtiririko mdogo kuliko inavyotarajiwa. Au inaweza kuwa inaacha pampu na kuharibika mahali fulani chini ya mkondo.

Tumia jedwali kama kidokezo cha daftari, sio uamuzi. Kipimo, ukaguzi wa mtiririko, na wakati mwingine kuangalia ndani ya bomba la kunyonya bado ni muhimu. A kipimo cha shinikizo kilichojaa kioevu kinaweza kusuluhisha hoja tu inapowekwa mahali ambapo hasara inashukiwa.

Masharti ya Kunyonya: Mahali Ghali Zaidi Kukisia

Pampu ya gia haiwezi kutoa mafuta ambayo hayajawahi kufika kwenye ghuba. Ukiwa na njia iliyobana ya kufyonza, pampu hiyo hiyo inaweza kusikika mbaya, ikatoa mtiririko usio sawa, kuwaka moto zaidi kuliko inavyotarajiwa, na kuanza kuvaa nyuso za gia au fani. Kipimo cha kutolea nje hakiwezi kukuonya, kwa sababu uharibifu huanza kabla ya mafuta kufikia mstari wa shinikizo.

Kwenye mashine tunaona, shida ya kuingiza mara nyingi ni ya kawaida: kiwango cha chini cha hifadhi, vali ya kufyonza iliyoachwa nusu imefungwa, bomba lenye bomba kidogo sana, mjengo ulioporomoka, skrini iliyozuiwa, viwiko vingi sana, mafuta yenye mnato wa juu, kipumuaji cha tanki kilichochomekwa, au kifaa kinachovuta hewa ndani bila kudondosha mafuta. The Mwongozo wa kudhibiti uchafuzi wa majimaji ni muhimu hapa kwa sababu bomba la bomba, uchafu, na uchafu wa pampu kuu mara nyingi hukusanywa kwenye mlango kabla ya mtu yeyote kufungua pampu.

Usiendelee kukaza fittings za kufyonza kwa sababu tu nje ni kavu. Uvujaji wa kunyonya hauwezi kamwe kudondosha. Inaweza kuvuta hewa ndani kila wakati shinikizo la ghuba linaposhuka. Kisha mafuta yanatoka povu, noti ya pampu inabadilika, na kiwezeshaji kinahisi kurukaruka ingawa sindano ya shinikizo bado inasonga.

Mafuta baridi huongeza mtego ambao mtihani wa warsha ya joto unaweza kukosa. Ikiwa mafuta ni mazito, laini ya kunyonya tayari iko pembezoni, au skrini imezuiwa kwa kiasi, dakika chache za kwanza za kazi ya asubuhi zinaweza kuanza kuvaa ambayo baadaye huonekana kama joto, mtiririko wa chini, au uvujaji wa muhuri wa shimoni.

Mwelekeo wa Mzunguko na Kasi ya Shimoni

Mzunguko usio sahihi unaweza kuharibu pampu ya gia haraka. Baadhi ya pampu zimejengwa kwa mwendo wa saa, zingine kinyume na saa, na zingine zinaweza kusanidiwa wakati wa kusanyiko. Lebo za bandari, mwelekeo wa gari, na mpangilio wa mashine unapaswa kuangaliwa kabla ya pampu kuona mzigo.

Pampu inayorudi nyuma inaweza isifanye kazi vizuri. Kwenye vitengo vingine, njia ya lubrication ya ndani na usawa wa shinikizo pia hutegemea mwelekeo sahihi. Matokeo yanaweza kuwa hakuna mtiririko mzuri, kelele ya ghafla, uharibifu wa muhuri, au pampu inayoonekana kuwa mbaya kabla haijajaribiwa vizuri.

Kasi ya shimoni inastahili tahadhari sawa. Pampu inayoendeshwa polepole sana haiwezi kutoa mtiririko unaotarajiwa. Pampu inayoendeshwa kwa kasi sana inaweza kukumbwa na njaa, uingizaji hewa, joto na uchakavu wa mapema. Kwenye vitengo vya umeme, angalia kasi ya gari, voltage, frequency, hali ya awamu, na utelezi wa kuunganisha wakati mashine inafanya kazi.

Hesabu ya mtiririko mbaya sio ngumu: nyakati za uhamishaji RPM inatoa mtiririko wa kinadharia. Mtiririko halisi ni wa chini kwa sababu ya uvujaji wa ndani. Ikiwa mashine inahitaji mafuta zaidi kuliko pampu inaweza kutoa kwa kasi hiyo, kuinua shinikizo la misaada hakutafanya actuator haraka.

Bypass ya Valve ya Msaada: Wakati Shinikizo Inapogeuka Kuwa Joto

Pampu ya gia ya kuhamishwa hutuma mafuta kila inapogeuka. Ikiwa silinda inafikia mwisho wa kiharusi na operator anaendelea kushikilia lever, mafuta yanapaswa kwenda mahali fulani. Katika mizunguko mingi, huenda kwenye valve ya misaada.

Mtiririko wa usaidizi hulinda mzunguko, lakini hupoteza nguvu kama joto. Valve ya usaidizi iliyowekwa chini sana hufanya kiwezeshaji kuhisi dhaifu. Vali ya usaidizi iliyokwama kwa sehemu iliyofunguliwa hufanya pampu nzuri ionekane imechoka. Valve ya usaidizi iliyowekwa juu sana inaweza kupakia pampu, motor, hose, muhuri, na mitungi ya majimaji.

Wakati malalamiko ya pampu ya gia yanajumuisha joto, angalia kipimo wakati chaguo la kukokotoa linafanya kazi. Usiangalie tu bila kufanya kitu. Sikiliza mtiririko wa kupita. Thibitisha kuwa valve ya mwelekeo inarudi kikamilifu. Angalia mzigo, kiharusi cha silinda, na ikiwa mwendeshaji anashikilia kitendakazi dhidi ya unafuu kwa muda mrefu zaidi kuliko mzunguko ulioundwa kustahimili.

Makala juu ya ulinganishaji wa injini ya pampu ya majimaji ni sahaba muhimu hapa. Pampu, injini, vali, na mzigo unaweza kuonekana kuwa unakubalika katika nukuu na bado kupoteza nguvu kupitia mtiririko wa unafuu katika mzunguko wa wajibu halisi.

Shinikizo Kwenye Pampu Sio Sawa na Shinikizo la Muhimu

Shinikizo la kawaida la pampu ya pampu sio utambuzi kamili. Inaripoti tu shinikizo ambapo kipimo kimewekwa.

Kwa silinda ya polepole, linganisha pampu ya pampu na bandari ya kazi ya silinda. Kwa injini ya mwendo wa polepole ya majimaji, linganisha kiingilio cha motor, plagi ya motor, na shinikizo la kurudi inapowezekana. Kwa upande wa joto wa kurudi, pima kabla na baada ya kichujio, kibaridi, vali, au kiunganisha haraka ambacho kinaweza kuwa kinaongeza vizuizi.

Shinikizo la juu la pampu na shinikizo la chini la kipenyo cha kipenyo huelekeza kwenye nafasi kati ya geji hizo mbili. Angalia hapo kabla ya kulaumu pampu. Njia ndogo ya valvu, kiunganishi kilichounganishwa nusu, bomba la bomba lililoharibika, kichujio kilichoziba, au njia iliyobana ya kurudi inaweza kuiba shinikizo na mtiririko muhimu. Pampu mpya bado itapigana na njia ile ile mbaya.

Hosi na viambatisho vya haidroli ni rahisi kutibiwa kama maunzi ya chinichini hadi mashine ijaribiwe chini ya mtiririko. Uzi unaweza kuendana na kibofu cha ndani bado kinaweza kuwa kibaya. Kifaa kinaweza kujipenyeza kwa usafi na bado kuunda kushuka kwa shinikizo ambalo ni muhimu katika mtiririko wa kufanya kazi.

Uvaaji wa Ndani: Wakati Pampu Kweli Inapoteza Mtiririko

Wakati pampu ya gia imevaliwa, ishara ya kwanza mara nyingi ni uvujaji wa ndani. Mafuta huteleza kupitia vibali vilivyopanuliwa badala ya kuacha sehemu ya kutolea maji kama mtiririko mzuri. Mtihani mfupi wa baridi bado unaweza kuonekana kukubalika. Chini ya mzigo, na mafuta ya joto, mtiririko wa kukosa inakuwa vigumu sana kujificha.

Mafuta ya moto hufanya uvujaji huo kuwa rahisi kwa sababu mnato hupungua. Pampu inayohisi vizuri inapowashwa inaweza kuwa dhaifu tanki inapofikia halijoto ya kufanya kazi. Hiyo haifafanui saketi iliyosalia, lakini inaweka uvaaji wa pampu juu kwenye orodha ya ukaguzi.

Tafuta mchoro badala ya kidokezo kimoja cha kushangaza: kasi ya polepole ya kianzishaji, shinikizo kushuka kwa mzigo sawa, kupanda kwa joto la mafuta, kelele ya gia inazidi kuwa kali, chuma kwenye kichungi, kuvuja kwa muhuri wa shimoni, au uchezaji wa kubeba. Ishara moja inaweza kupotosha. Kadhaa kwa pamoja wanastahili kubomolewa au angalau mtihani ufaao wa mtiririko.

Ikiwa pampu ya zamani imeshindwa ndani, safisha njia ya mafuta kabla ya kufaa inayofuata. Chuma kinaweza kukaa kwenye hifadhi, skrini ya kufyonza, mstari wa shinikizo, kichujio cha kurudi, baridi, mwili wa valve na hoses. Weka pampu mpya kwenye njia hiyo ya uchafu na hitilafu ya pili inaweza kuonekana kama mbadala mbaya, ingawa hitilafu ya awali haikuacha kabisa mashine.

Joto la Mafuta na Mnato

Joto la mafuta hubadilisha kuvuja na kushuka kwa shinikizo. Mafuta ya baridi ni vigumu kuvuta kwa njia ya kuingia. Mafuta ya moto huvuja kwa urahisi zaidi kupitia vibali vya ndani vilivyovaliwa. Kwa hiyo pampu hiyo inaweza kusikika mbaya asubuhi na kupoteza pato mchana kwa sababu tofauti.

Kelele inapotokea tu wakati wa baridi, angalia kwanza mnato wa mafuta, saizi ya bomba la kunyonya, hali ya kichujio, na kupumua kwa tanki. Udhaifu unapoonekana tu baada ya kupasha joto, sogea kuelekea kuvuja kwa ndani, njia ya kupunguza ahueni, utendakazi baridi, shinikizo la kurudi, na mzunguko wa wajibu. The mwongozo wa kupima kipozaji cha mafuta ya majimaji ni muhimu wakati malalamiko yanasubiri hadi mashine ifanye kazi kwa muda.

Rekodi halijoto na dalili. 'Pampu ni dhaifu' inaacha kubahatisha sana. 'Pampu ni dhaifu baada ya mafuta kufikia 68°C, lakini ya kawaida karibu 35°C' inaelekeza kwenye kuvuja, mnato, kushuka kwa shinikizo au kupoa.

Mashine za nje pia zinahitaji halijoto iliyoko kwenye hadithi. Pampu inayosalia na kitengo safi cha nishati ya ndani inaweza kukabiliana na baridi, hifadhi zenye vumbi, miondoko mirefu ya kufyonza, au kazi ya kiangazi ambapo opereta hushikilia vitendaji dhidi ya usaidizi.

Kuunganisha, Kuweka, na Mkazo wa Bomba

Baadhi ya pampu za gia huharibika kabla ya mafuta kupata nafasi ya kulaumiwa. Viunganishi visivyopangwa vyema, mabano yaliyolegea, nyuso zinazobandikwa zilizopinda, mzigo wa upande, au mkazo wa bomba zinaweza kupakia shimoni na fani.

Ishara bado zinaonekana kama majimaji. Pampu hupata kelele. Muhuri wa shimoni huvuja. Kuzaa huvaa. Mtiririko unakuwa usio sawa. Pampu ya uingizwaji haidumu. Nakala ya hivi karibuni juu ya upatanishi wa kuunganisha pampu ya majimaji ni ya mazungumzo sawa ya ukarabati kwa sababu hitilafu nyingi za pampu za mapema huanza kwenye unganisho la kiendeshi.

Bandari za majimaji sio sehemu za kupachika. Bomba la kunyonya ambalo lazima lilazimishwe mahali pake, au bomba la shinikizo linalovuta mwili wa pampu kwa upande, linaweza kubadilisha mzigo wa shimoni baada ya upangaji kukaguliwa.

Kabla ya kuita pampu mbadala kuwa na hitilafu, kagua kiunganishi, ufunguo wa shimoni, uso unaopachika, uthabiti wa mabano, usaidizi wa bomba la kufyonza, usaidizi wa laini ya shinikizo, na ikiwa pampu inasonga wakati mashine inapoanza kupakiwa.

Pampu ya Gia, Pampu ya Vane, na Pampu ya Pistoni: Usizitambue kwa Njia ile ile.

Pampu za gia zina sifa mbaya, na zinastahili mengi. Bado wanapoteza pambano hilo dhidi ya hali duni ya kuingiza maji, mafuta machafu, mzunguko usiofaa, na joto la misaada. Kwenye shamba, dalili huwa wazi: kunung'unika, joto, mtiririko wa chini, uvujaji wa muhuri wa shimoni, na uchafu.

Pampu za Vane zina hatua tofauti dhaifu. Kwa kawaida wanajali zaidi kuhusu mafuta safi, hali ya ghuba thabiti, na harakati za vane. Malalamiko ambayo yanasikika kama shida ya pampu ya gia yanaweza kuhitaji ukaguzi tofauti ikiwa pampu ni muundo wa vane.

Pampu za pistoni huongeza maelezo zaidi ya udhibiti: uelekezaji wa mifereji ya maji, mawimbi ya kuhisi mzigo, fidia ya shinikizo, mwendo wa swashplate, na mafuta ya majaribio. Makala juu ya shinikizo la kukimbia kwa kesi ya pampu ya pistoni ni muhimu wakati mashine haitumii pampu rahisi ya gia isiyobadilika.

Kwa ununuzi, nambari ya mfano ni mwanzo tu. Ongeza mzunguko wa wajibu, hali ya mafuta, mpangilio wa ghuba, usomaji wa shinikizo, na kile ambacho kilishindikana kwanza. Pampu inayowashwa kwa ustadi bado inaweza kuwa mbaya kwa kazi inayoombwa kufanya.

Ukaguzi wa Kifaa Maalum

Mitambo ya Kilimo

Vifaa vya shamba vina rhythm mbaya. Inaweza kukaa kwa msimu, kisha ikadumu kwa siku nyingi kwenye vumbi, joto, mabaki ya mbolea na nyenzo za mimea. Kufikia wakati pampu inalalamika, inaweza kuwa inashughulikia mafuta ya zamani, kiwango cha chini cha hifadhi, kipumuaji kilichoharibika, mabomba yaliyozeeka, au ukarabati wa shamba unaofanywa haraka kwa sababu ilibidi mashine iendelee kufanya kazi.

Kwa matrekta, mbegu, vinyunyizio, vivunaji, na viambatisho vya shamba, ukaguzi wa kwanza mara nyingi ni rahisi: skrini ya kufyonza, kipumuaji cha tanki, ncha za bomba, viambatisho vya haraka, na hali ya chujio. Pampu ambayo ilionekana kuwa ya kawaida msimu uliopita inaweza kuwa na kelele msimu huu kwa sababu mafuta, njia ya hewa au maunzi ya kufyonza yalibadilika wakati mashine ilikuwa haina kazi.

Tupa Matrela na Vitengo Vidogo vya Nguvu

Vitengo vidogo vya nguvu vinaweza kufanya pampu nzuri ya majimaji ionekane ya uvivu. Pampu ya gia inaweza kuwa ngumu, lakini upande wa umeme bado unapaswa kubeba mzigo. Voltage ya chini, betri dhaifu, uwekaji msingi hafifu, injini zinazopashwa joto kupita kiasi, na nyaya zisizo na ukubwa zinaweza kupunguza kasi ya kitengo kabla ya sehemu za majimaji kuchakaa.

Ikiwa trela ya kutupa huinuka polepole, usisimame kwenye kipimo cha shinikizo. Angalia mpangilio wa usaidizi, kiwango cha mafuta, nafasi ya mirija ya kufyonza, mzigo wa silinda, volti ya betri, na kasi ya gari inapopakia. A malalamiko ya kitengo cha nguvu ya majimaji ni wazi zaidi yanapojumuisha uchunguzi wa umeme pamoja na shinikizo la mafuta.

Viambatisho vya Ujenzi

Viambatisho hubadilisha kazi haraka. Kifaa cha kufagia, kiboreshaji, kikata brashi, trencher, au zana ya kupakia kompakt inaweza kuomba mtiririko unaoendelea kutoka kwa mashine ambayo kwa kawaida huona mipigo mifupi ya silinda. Pampu basi inaonekana dhaifu au moto ingawa mabadiliko halisi ni mzunguko wa wajibu.

Angalia mahitaji ya mtiririko wa viambatisho, saizi ya haraka ya wanandoa, shinikizo la kurudi, uwezo wa kupozea, na ikiwa mzunguko unavuka unafuu. Ikiwa a injini ya majimaji hupungua wakati pampu ina joto, jibu linaweza kuhusisha mtiririko wa pampu, uhamisho wa motor, kushuka kwa shinikizo, na joto la mafuta kwa pamoja.

Vituo vya Hydraulic vya Viwanda

Vituo vya majimaji ya viwanda vinaweza kuficha matatizo ya pampu wakati wa mtihani wa haraka. Pampu ya gia inaweza kusikika vizuri bila mzigo, kisha kupoteza mtiririko mara tu mafuta yanapopata joto au vali ya usaidizi imekuwa ikifunguka mara kwa mara kupitia zamu ya uzalishaji.

Kwa vitengo hivyo, chukua vipimo baada ya mashine kufikia halijoto ya kawaida ya kufanya kazi: shinikizo la pampu, mkondo wa injini, halijoto ya mafuta, hali ya kufyonza, hali ya kichujio, na kasi ya kitendaji. Mtihani wa baridi wa utulivu ni muhimu; sio sawa na huduma endelevu.

Orodha ya Vitendo Kabla ya Kuagiza Pampu ya Gear Replacement

Kabla ya kuagiza uingizwaji wa pampu ya gia ya majimaji, fanya kazi kupitia vidokezo hapa chini na uweke alama ambayo bado haijulikani.

Ikiwa majibu kadhaa hayapo, uteuzi unaweza kuanza, lakini iite ya awali. Ubadilishaji unaweza kutoshea shimoni, flange na milango wakati bado haujakosea kwa mashine ambayo itaiendesha.

Makosa ya Kawaida

Kosa la 1: Kubadilisha Pampu Kabla ya Kuangalia Mstari wa Kunyonya

Usiulize pampu mpya ya gia kutibu ghuba duni. Ikiwa hose ya kunyonya ni ndogo, skrini imefungwa, mjengo umeanguka, hewa inaingia, au mafuta ya baridi hayawezi kufikia pampu kwa kasi ya kutosha, uingizwaji unaweza kusikika mbaya tangu mwanzo.

Kosa la 2: Kuamini Shinikizo la Sehemu ya Pampu Pekee

Shinikizo la pampu ni usomaji mmoja tu wa ndani. Inaweza kuonekana kuwa ya kawaida huku mafuta yakipoteza shinikizo muhimu kupitia vali, hose, chujio, kibaridi, kiunganisha haraka, au kiwezeshaji. Weka kipimo cha pili kwenye kizuizi kinachoshukiwa.

Kosa la 3: Kufungua Valve ya Msaada Ili Kupata Kasi Zaidi

Shinikizo la misaada haileti mtiririko. Wakati kiwezeshaji kikiwa polepole kwa sababu ya uchakavu wa pampu, kasi ya chini ya gari, au laini iliyozuiliwa ya kufyonza, kugeuza mpangilio kuwa juu huongeza tu mkazo.

Kosa la 4: Kuweka Pampu Kubwa Bila Kuangalia Mzunguko

Pampu kubwa hutuma mafuta zaidi kwenye mzunguko huo huo. Ikiwa vali, hose, chujio, ubaridi, au njia ya kurudi haiwezi kuibeba, mashine inaweza kuwaka moto zaidi na kuhisi haidhibitiki.

Kosa la 5: Kupuuza Joto la Mafuta

Pampu inayofanya kazi kwa baridi na kukosa joto inahitaji halijoto katika maelezo. Mafuta ya moto huvuja kwa urahisi zaidi kupitia vibali vilivyovaliwa, hivyo mtihani wa baridi unaweza kuficha tatizo.

Kosa la 6: Kutumia tena Mafuta Machafu Baada ya Pampu Kushindwa

Chuma kutoka kwa pampu ya zamani inamaanisha kuwa mfumo sio safi tena. Angalia tanki, vichujio, mistari, vali, baridi na njia za kiwezeshaji kabla ya pampu nyingine kusakinishwa.

Kosa la 7: Kusahau Mwelekeo wa Mzunguko

Shaft sahihi na flange hazidhibitishi mzunguko sahihi. Thibitisha mzunguko kabla ya pampu kupakiwa.

Kosa la 8: Kulaumu Pampu Kwa Tatizo la Kuendesha Umeme

Kwenye vitengo vya nguvu za umeme, voltage ya chini, salio duni la awamu, betri dhaifu, au kasi isiyo thabiti ya gari inaweza kupunguza pato la pampu. Angalia gari kabla ya sehemu za majimaji kuchukua lawama.

Ombi la Nukuu Ambayo Kwa Kweli Inasaidia

Badala ya kuandika 'nukuu pampu ya gia sawa,' tuma ujumbe mfupi ambao fundi angeelewa:

Kitengo kidogo cha nguvu, pampu ya gia isiyobadilika. Silinda huinuka polepole baada ya joto-up. Njia ya pampu hufikia bar 140, lakini sasa ya motor iko juu na pampu hulia wakati wa kuinua. Hose ya kunyonya ni inchi 1, karibu mita 1.5 kwa urefu. Kichujio kilisafishwa mwezi uliopita. Mafuta hufikia 70 ° C baada ya dakika thelathini. Nameplate, hose ya kufyonza, vali ya usaidizi, na picha za vichungi zimeambatishwa.

Ujumbe huo unampa mtoa huduma njia ya kufuata: aina ya pampu, muda, shinikizo, halijoto, mpangilio wa kufyonza, na upakiaji unaowezekana wa kiendeshi. Swali linalofuata linaweza kuwa maalum badala ya generic.

Kwa usaidizi wa kubadilisha, ni pamoja na picha za sahani ya pampu, vipimo vya shaft na flange, mwelekeo wa mzunguko, maelezo ya mlango, picha za kuunganisha, picha za kunyonya, usomaji wa shinikizo, hali ya mafuta na hadithi ya kushindwa. Blince anaweza kulinganisha pampu ya gia ya sasa na inayopatikana chaguzi za pampu ya majimaji na zinazohusiana vifaa vya majimaji kabla ya ukarabati unaofuata hurudia kushindwa sawa.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Kwa nini pampu yangu ya gia ya majimaji ina kelele baada ya kuanza?

Anza na upande wa kuingiza. Katika huduma halisi, sababu mara nyingi ni ya kawaida: mafuta baridi mazito, kiwango cha chini cha hifadhi, hewa inayovutwa kupitia laini ya kunyonya, mzunguko usio sahihi, skrini ya kufyonza iliyozuiwa, au kuvaa ndani ya pampu.

Je, pampu ya gia ya majimaji inaweza kuonyesha shinikizo lakini bado ina mtiririko wa chini?

Ndiyo. Pampu inaweza kujenga shinikizo kwenye sehemu yake ya kutolea umeme huku kiwezeshaji kikiendelea kupokea mtiririko mbaya. Mafuta yanaweza kuwa yanapitia ahueni au kupoteza shinikizo kupitia kizuizi cha chini ya mkondo.

Kuongezeka kwa shinikizo la valves ya misaada hufanya silinda ya polepole ya majimaji haraka?

Kwa kawaida hapana. Kasi ya silinda hufuata mtiririko muhimu zaidi ya shinikizo la juu zaidi. Ikiwa tatizo halisi ni uvaaji wa pampu, kizuizi cha kufyonza, RPM ya chini, au kushuka kwa shinikizo, mipangilio ya juu zaidi huongeza joto.

Kwa nini pampu ya gia hufanya kazi kwa baridi lakini inakuwa dhaifu inapokuwa moto?

Mafuta ya moto ni nyembamba, hivyo uvujaji wa ndani huongezeka. Vibali vilivyovaliwa huwa wazi zaidi baada ya joto la mafuta. Kizuizi cha kurudi na inapokanzwa kwa misaada pia inaweza kuonekana tu wakati wa operesheni ndefu.

Je, nibadilishe pampu ya gia ikiwa mafuta yana poda ya chuma?

Pampu inaweza kuhitaji ukarabati au uingizwaji, lakini njia ya mafuta bado inapaswa kusafishwa. Chuma kinaweza kukaa kwenye hifadhi, hosi, vali, vichungi na baridi, kisha kuharibu pampu inayofuata.

Je, ni habari gani ninapaswa kutuma kwa nukuu ya pampu ya gia ya majimaji?

Tuma sahani ya jina la pampu, picha za shaft na flange, mwelekeo wa mzunguko, saizi ya mlango, uhamishaji ikiwa inajulikana, usomaji wa shinikizo, halijoto ya mafuta, mpangilio wa bomba la kunyonya, muda wa kushindwa, na picha za pampu ya zamani, vichungi na uunganisho.

Je, pampu kubwa ya gia ya majimaji inaweza kutatua mtiririko wa chini?

Ni wakati tu mzunguko uliobaki unaweza kubeba mafuta ya ziada. Ikiwa vali, hosi, vichungi, vipozezi, au mistari ya kurudi tayari ni vizuizi, pampu kubwa inaweza tu kutengeneza joto zaidi.

Mzunguko mbaya unaweza kuharibu pampu ya gia ya majimaji?

Ndiyo. Mzunguko usio sahihi unaweza kuzuia uanzishaji ufaao na unaweza kupakia mihuri au njia za kulainisha kimakosa. Thibitisha mwelekeo kabla ya kuendesha pampu chini ya shinikizo.

Mchujo wa Mwisho

Utatuzi wa pampu ya gia ya majimaji unapaswa kuanza na mashine iliyo mbele yako. Pampu yenye kelele, dhaifu, moto, au inayovuja inaweza kuvaliwa ndani, lakini pia inaweza kuwa inajibu kwa hali mbaya ya kuingiza, mzunguko usio sahihi, njia ya kupunguza, kushuka kwa shinikizo, mafuta chafu, mafuta ya moto, shinikizo la mitambo, au gari lisilo imara.

Kwa uingizwaji wa pampu ya gia ya majimaji, tuma Blince bamba la jina la pampu, shimoni na vipimo vya flange, mwelekeo wa mzunguko, maelezo ya mlango, mpangilio wa kufyonza, usomaji wa shinikizo, mwelekeo wa joto la mafuta, picha za kuunganisha, hali ya chujio, na hadithi ya kushindwa. Pampu inapaswa kufanana na mashine. Mashine pia inapaswa kutoa hali ya pampu ambayo inaweza kuishi.

Simu: +86 132 4232 1601

✉️ Barua pepe: sales16@blince.com

Tovuti: https://blince.com/

Kanusho

Nakala hii ni mwongozo wa jumla wa uhandisi. Uteuzi wa mwisho wa sehemu unapaswa kutegemea michoro ya mashine, data iliyopimwa ya majimaji, hali ya kufanya kazi, mahitaji ya usalama, na uthibitisho kutoka kwa mhandisi au msambazaji wa majimaji aliyehitimu.

Timu ya Blince Hydraulic

Blince Hydraulic ni kampuni inayoongoza katika tasnia inayojitolea kwa utengenezaji wa nguvu za maji zilizotengenezwa kwa usahihi na suluhu maalum za majimaji. Ikiungwa mkono na miongo kadhaa ya utaalam wa kina katika mashine za kiviwanda na maelfu ya utumaji uliofaulu ulimwenguni, timu yetu ya wahandisi inaangazia utendakazi wa hali ya juu wa utengenezaji wa vipengele vya hydraulic, ikijumuisha. motors maalum za orbital, high-shinikizo kusafiri anatoa motor , na vali za udhibiti wa mwelekeo thabiti . Miundombinu yetu ya uzalishaji hutumia mifumo ya kisasa ya uchakachuaji ya mhimili mingi wa CNC na imeidhinishwa kikamilifu na ISO 9001 ili kuhakikisha usahihi wa ujazo unaorudiwa katika kila uendeshaji wa utengenezaji.

Tunatoa ufumbuzi wa majimaji wa haraka, unaotegemewa sana na wa gharama nafuu kwa wasambazaji wa sekta nzito, OEM za mashine, na wahudumu wa matengenezo katika zaidi ya nchi 150. Iwapo mradi wako amilifu unahitaji kundi la ujazo dogo la wasifu wa shimoni uliobinafsishwa au uzalishaji mkubwa wa pampu ya gia ya chuma cha kutupwa yenye jukumu kubwa , tunasanidi ratiba zetu za uzalishaji zinazonyumbulika ili kukidhi muda unaolengwa wa kuongoza kwa kutabirika kwa jumla kwa bei. Kushirikiana na Blince kunamaanisha kupata ufanisi wa juu zaidi wa mfumo, ubora wa nyenzo wa hali ya juu, na taaluma isiyobadilika ya nguvu za maji.

Ili kujifunza zaidi kuhusu orodha kamili ya bidhaa, tembelea tovuti yetu rasmi: www.blince.com.