В примечаниях к конструкции указано «1200 Н·м при 60 об/мин». Кажется, этой информации достаточно для сравнения приводов, но это не так. Рядом с рамой у завода есть электроэнергия; машина также оснащена гидравлическим насосом и блоком клапанов. Любой диск подойдет. Дорогостоящей ошибкой будет выбор между ними только на основе номинальных киловатт.
Теперь добавьте, что происходит в течение одного цикла. Вал заводится против нагрузки продукта, реверсируется каждые несколько секунд и находится на расстоянии 15 метров от первичного двигателя. Также может потребоваться защита от смывания или жесткий контроль скорости. Эти данные находятся в верхней части листа выбора. Как только они станут известны, сравнение можно будет проводить в обратном направлении от ведомого вала.
С чего обычно начинается выбор
Для стационарной оси с близлежащей мощностью и устойчивым рабочим циклом начните с оценки электродвигателя, привода, редуктора и тормоза как одного пакета. Если машина уже имеет полезную гидравлическую мощность или привод должен оставаться компактным на движущейся конструкции, включите гидравлическую опцию в тот же список. Прежде чем принять какое-либо предложение, сравните пусковой и рабочий крутящий момент на требуемых скоростях, реальный цикл, тепло, которое необходимо отвести, и каждое соединение между источником энергии и валом.
В приведенных ниже гидравлических уравнениях используются опубликованные Паркером соотношения двигателя для расхода, крутящего момента и мощности. При обсуждении электропривода используется руководство по моторным системам Министерства энергетики США, в котором двигатель, привод, трансмиссия и нагрузка рассматриваются как одна система. Числовые значения, отмеченные «Пример», иллюстрируют метод принятия решения; это не обещания производительности BLINCE.
Начинайте с вала, а не с паспортной таблички.
Запишите требования к валу в виде профиля скорость-крутящий момент-время. Запишите пусковой момент, рабочий момент, максимальную и минимальную скорость, время ускорения, частоту реверса, допустимое время остановки, радиальные и осевые нагрузки, а также часы за цикл. Руководство BLINCE по Выбор гидравлического двигателя объясняет, почему расход и смещение определяют скорость, а Руководство по согласованию насоса и двигателя связывает полезную разницу давления с крутящим моментом и нагревом. Электродвигатель необходимо проверить на соответствие одной и той же кривой нагрузки через частотно-регулируемый привод, коробку передач, муфту и систему охлаждения.
Конвейер, работающий на одной скорости восемь часов, — это не то же самое решение, что лебедка, которая заводится под нагрузкой, часто дает задний ход и проводит время около нулевой скорости. Электродвигатель с редуктором может быть эффективным и простым в контроле на конвейере. Гидравлический двигатель с прямым приводом или редуктором может подойти к лебедке, когда преобладают плотность крутящего момента, удаленное размещение и контролируемый реверс. Статья BLINCE о гидравлические двигатели с шестеренчатыми редукторами показывает, почему передаточное число коробки передач меняет как крутящий момент, так и скорость, и его Руководство по применению гидравлического двигателя помогает разделить мобильные, промышленные, сельскохозяйственные и морские задачи.
Что на самом деле преобразует каждый диск
Что касается электричества, счетчик коммунальных услуг видит больше, чем двигатель. Мощность проходит через ЧРП, затем через двигатель и любую коробку передач, прежде чем достичь вала. Изменение частоты и напряжения дает приводу контроль над скоростью и крутящим моментом, но потери в кабеле, охлаждение двигателя, потери в передаче и профиль нагрузки остаются в энергетическом балансе. Вот почему Министерство энергетики США оценивает двигатель вместе с его приводом и приводимым в движение оборудованием.
В гидравлическом двигателе скорость вала соответствует скорости масла, которое фактически поступает в двигатель; крутящий момент следует за перепадом давления на нем. Манометр на выходе насоса сам по себе не может показывать ни одно из значений. Давление может исчезнуть в клапане или возвратной линии, а часть потока может уйти из-за внутренних утечек. Прежде чем винить слабый мотор, проверьте расположение манометров и разрешенные давление слива картера , затем проследите за насосом, клапанами, линиями, резервуаром, фильтрами и охладителем только в пределах, требуемых показаниями.
Главный компромисс: эффективность системы в сравнении с плотностью мощности и свободой маршрутизации.
Электропривод часто имеет более короткую цепочку преобразования, когда на нагрузке имеется мощность сети: электричество проходит через привод и двигатель, а затем, возможно, через коробку передач. Централизованная гидравлическая система преобразует механическую энергию в гидравлический поток, а затем обратно в мощность на валу, при этом в насосе, клапанах, трубопроводах и двигателе возникают потери давления и утечки. Для непрерывно работающей стационарной машины эта дополнительная цепь может сделать электрический вариант привлекательным, особенно если гидравлический силовой агрегат будет существовать только для этой одной оси.
Гидравлика по-прежнему может побеждать на уровне машины. Один силовой агрегат может выполнять несколько периодических функций, шланги могут передавать мощность вокруг шарнирно-сочлененных рам, а компактный привод может создавать значительный крутящий момент без установки большой электрической машины в каждом соединении. Выбор становится особенно актуальным, когда BLINCE. Варианты радиально-поршневых двигателей рассматриваются для работы на низких скоростях с высоким крутящим моментом или в случае компактного Орбитальный двигатель OMR может вписаться в ограниченную среду. Опубликованные семейные данные определяют пул кандидатов; фактическая рабочая точка определяет, достаточно ли она эффективна.
Таблица решений: какое условие указывает куда?
Состояние машины
Направление гидравлического двигателя
Направление электродвигателя
Стоимость или ограничение на проверку
Данные подтверждения
Высокий пусковой момент на низкой скорости
Сильный кандидат, особенно конструкции LSHT.
Часто требуется увеличение размера ЧРП и/или коробки передач.
Жара в стойле; размер коробки передач
Момент трогания с места, продолжительность пуска, пусков/час
Непрерывная работа с фиксированной скоростью рядом с источником электропитания
Возможно, но важна вся гидравлическая цепь
Часто привлекательный
Гидравлические потери на холостом ходу в сравнении с электрическими потерями/потерями ЧРП
Профиль нагрузки, годовые часы, измеренная входная мощность
Привод находится далеко от первичного двигателя или на шарнирно-сочлененной стреле.
Шланги обеспечивают гибкость маршрутизации
Длинные кабели возможны, но местная масса двигателя и защита имеют значение.
Потеря давления в шланге в зависимости от установки кабеля/привода
Расстояние, движение, радиус изгиба, напряжение, давление, расход
Частые реверсы и ударные нагрузки
Клапаны и разгрузочная архитектура позволяют управлять реверсами и ограничениями крутящего момента.
VFD может реверсировать и точно ограничивать крутящий момент.
Тепло, скачки давления, регенеративная энергия
Время разворота, инерция, коэффициент удара, план торможения
Влажная, грязная, взрывоопасная, коррозионная или промывная зона.
Может держать электрический источник удаленным; Правила по жидкости/огню/окружающей среде все еще применяются
Требуется соответствующий корпус и сертификация зоны.
Риск утечки и стоимость корпуса/сертификации
Классификация опасностей, проникновение, температура, правила использования жидкостей
Высокая точность скорости в широком диапазоне
Гидравлика с замкнутым контуром может это сделать, но для этого нужны датчики и средства управления.
Системы сервопривода/частотно-регулируемого привода зачастую проще.
Контроль пропускной способности и низкоскоростное охлаждение
Допуск по скорости, обратная связь, время отклика
Существующая многофункциональная гидравлическая машина
Можно повторно использовать источник питания, если есть мощность и охлаждение.
Добавляет отдельную электрическую ось
Взаимодействие с общим потоком и тепло
Одновременные функции, резервный поток, обратное давление
Таблица является инструментом проверки. Один из результатов может указывать на небольшой гидравлический привод, но относительно дорогой путь энергии обратно к первичному двигателю. Другой может отдать предпочтение эффективной электрической оси только после того, как будет найдено место для ее редуктора, тормоза, корпуса и охлаждения. Оцените недостающие части, прежде чем рассматривать любое направление как меньшую систему.
Рабочий пример: 1200 Н·м при 60 об/мин.
Возьмем технологический барабан, который работает со скоростью 60 об/мин и требует крутящего момента 1200 Н·м после его движения. При запуске ненадолго повышается потребность до 1600 Н·м. При первом проходе намеренно не учитываются инерция ускорения, сопротивление подшипника, скачки давления, потери в коробке передач и факторы обслуживания; эти элементы возвращаются после определения размеров двух основных маршрутов.
Во время работы барабана вал совершает механическую работу мощностью 7,54 кВт. Таким образом, паспортная табличка мощностью 7,5 кВт уже слишком близка к выбору: еще ничего не учитывает потери в передаче, жаркие условия эксплуатации или пусковой момент 1600 Н·м. Оставьте 7,54 кВт в качестве значения нагрузки, а не номинала оборудования.
Гидравлический расчет кандидатов
Предположим, что предварительный гидравлический двигатель работает с перепадом полезного давления 160 бар и механическим КПД, равным 0,88. Опубликованное Паркером соотношение крутящего момента SI:
Т = D × Δp × ηm ÷ 63
Перестановка для смещения:
D = 63 × Т ÷ (Δp × ηm)
D = 63 × 1200 ÷ (160 × 0,88) = 537 см³/об
Затем используйте 0,90 в качестве примерного объемного КПД и рассчитайте количество масла, необходимое для поддержания 60 об/мин:
Q = D × n ÷ (1000 × ηv)
Q = 537 × 60 ÷ (1000 × 0,90) = 35,8 л/мин.
Эти два состояния мотор-порта соответствуют этому гидравлическому входу:
Ph = Q × Δp ÷ 600 = 35,8 × 160 ÷ 600 = 9,55 кВт
Результат меняет следующее действие. Двигатель около 537 см³/об — это только отправная точка; группа разработчиков должна найти опубликованную модель, которая сможет обеспечивать как непрерывный, так и пусковой крутящий момент при выбранном давлении, скорости, вязкости и режиме работы. Затем необходимо добавить потери в клапанах и линиях, обратное давление, требования к дренажу корпуса, эффективность насоса и производительность охладителя. Кандидат в г. Семейство радиально-поршневых двигателей может подходить к работе иначе, чем орбитальный двигатель , поэтому архитектура и точные характеристики производительности имеют большее значение, чем просто объем двигателя.
Расчет электрического кандидата
Электродвигатель со скоростью 1500 об/мин не может напрямую подключаться к барабану со скоростью 60 об/мин. Таким образом, первая оценка коробки передач составляет 1500 ÷ 60 = 25:1 . Использование 0,94 в качестве иллюстративного коэффициента полезного действия коробки передач позволяет перенести требование постоянного крутящего момента на вал двигателя:
Tm = 1200 ÷ (25 × 0,94) = 51,1 Н·м
Механическая мощность двигателя должна быть не менее:
Pm = 7,54 ÷ 0,94 = 8,02 кВт
Восемь киловатт – тоже не каталожный выбор. Срывное усилие 1600 Н·м превращается в 68,1 Н·м на валу двигателя до того, как будет добавлен какой-либо запас двигателя или привода. Следующий проход должен поместить эту точку на кривую перегрузки двигателя/ЧРП и проверить, как долго она продержится. Коэффициент обслуживания коробки передач, нагрузка на выходную опору, низкоскоростное охлаждение, торможение и рекуперация энергии могут привести к тому, что агрегат будет иметь другой размер рамы.
Оба поставщика теперь могут цитировать что-то проверяемое. В предложении по гидравлике должно быть указано, какая примерно 36 л/мин достигает двигателя при предполагаемой разнице давлений. Электрическое предложение должно обеспечивать передачу примерно 25:1 и достаточное время перегрузки для старта. В случае стационарного барабана выбор может определяться годовыми часами и измеренной потребляемой энергией. На мобильной машине запасная гидравлическая мощность, масса на валу, прокладка шлангов и ударная нагрузка могут перевесить этот результат.
Контроль и реагирование: точность — вопрос архитектуры
Когда ось должна повторить положение или синхронизироваться с другой осью, электрическое предложение имеет немедленное преимущество: ЧРП или сервоконтроллер уже сообщает о токе, скорости, положении и неисправностях. Это не устраняет механические проверки. На малых оборотах асинхронный двигатель с самоохлаждением может потерять вентиляцию, а редуктор добавляет люфты. Попросите поставщика указать используемый диапазон скоростей и допуск на позиционирование для собранного привода, а не только для контроллера.
Гидравлическая скорость соответствует полезному расходу и рабочему объему двигателя; крутящий момент следует за полезной разницей давления и смещением. Клапаны с замкнутым контуром, регулируемые насосы, электронное управление и датчики скорости могут обеспечить точность гидравлической оси, но температура масла, утечки, зона нечувствительности клапана, изменения нагрузки и сжимаемость влияют на реакцию. BLINCE Метод согласования насоса и двигателя связывает эти переменные, а его руководство по двигатели и редукторы показывают, когда механическое снижение может улучшить рабочую точку.
Нагрев, рабочий цикл и стоимость частичной нагрузки
Не сравнивайте номинальную эффективность из двух брошюр и не считайте энергетическое исследование завершенным. Для электрической оси запишите входную мощность ЧРП в течение фактического цикла, включая время простоя, работу при низкой нагрузке, торможение, потери в коробке передач и дополнительное охлаждение. Для гидравлической оси запишите входной сигнал первичного двигателя, состояние управления насосом, давление и расход во время работы и ожидания, потери дросселирования, утечки, обратное давление и мощность охладителя/вентилятора. Подход Министерства энергетики США на основе двигательной системы полезен именно потому, что он исследует ведомую систему, а не один компонент.
Тепло также меняет надежность. Гидравлические потери превращаются в тепло масла, а высокое обратное давление может снизить полезный перепад давления в двигателе. БЛИНС Руководство по выбору маслоохладителя объясняет, почему холодопроизводительность и допустимое противодавление необходимо проверять вместе, а Руководство по температурному шоку устраняет резкую разницу температур между маслом и корпусом. Электродвигатели имеют свои собственные температурные ограничения: корпус, температура окружающей среды, количество пусков в час, низкоскоростное охлаждение, гармоники и продолжительность перегрузки — все это влияет на эксплуатационные характеристики.
Расстояние установки, масса и окружающая среда
На шарнирно-сочлененной стреле размещение первичного двигателя рядом с приводом может оказаться затруднительным. Шланги позволяют центрально установленному насосу питать компактный двигатель движущейся конструкции, что объясняет их использование в системах рулевого управления, лебедках, сельскохозяйственных инструментах и навесном оборудовании. За это преимущество упаковки приходится платить: потери в трубопроводе, изгиб шланга, подверженность утечкам, фильтрация и доступ для замены. Руководство по применению гидравлического двигателя помогает определить подходящий режим работы, а Направляющая для слива картера закрывает небольшую линию, которая может определять давление уплотнения вала и корпуса.
Электрические кабели также могут перемещаться на большие расстояния, а современные двигатели могут быть предназначены для работы в суровых условиях. При выборе необходимо учитывать падение напряжения, электромагнитную совместимость, перемещение разъема, класс корпуса, классификацию зоны, защиту кабеля, массу двигателя и нагрев в точке монтажа. В опасной зоне недостаточно ни «отсутствия электричества на приводе», ни «герметичного электродвигателя»; для всей машины требуется соответствующая сертифицированная архитектура и квалифицированная проверка безопасности.
Видимость обслуживания и неисправностей
Команда технического обслуживания часто может обнаружить электрическую неисправность перед открытием машины: ток, температура обмотки, состояние изоляции, вибрация и история ЧРП сужают поиск. Физическая работа по-прежнему приходится на подшипники, вентиляторы, кабели, разъемы, тормоза, энкодеры и коробки передач. Закупить стандартный двигатель может быть легко; изготовленный на заказ редуктор, тормоз, энкодер или сертифицированный корпус с большей вероятностью задержат ремонт.
Гидравлическая диагностика начинается с момента изменения симптома. Запишите давление и расход в названных точках, затем добавьте температуру масла, чистоту, шум, внешние утечки и расход через дренаж картера. Медленный двигатель может быть только тем местом, где становится видна проблема с насосом, клапаном, обратной линией, охладителем или механической нагрузкой. Руководство по расположение манометров помогает разделить эти зоны; объяснение Сливы корпуса двигателя закрывают соединение, которое бригады по замене часто упускают из виду.
Распространенные ошибки сравнения
Сравниваю только кВт. Мощность на валу необходима, но не указывает пусковой момент, продолжительность перегрузки, диапазон скоростей или охлаждение. Сначала постройте рабочий цикл, затем определите размер двигателя и каждого элемента трансмиссии.
Назвать гидравлику неэффективной без определения системы. Специальный регулируемый HPU, работающий непрерывно, отличается от существующей машины с датчиком нагрузки, обслуживающей прерывистые оси. Измерьте соответствующий рабочий цикл.
Называя электропривод необслуживаемым. Двигатель может быть простым, но коробка передач, тормоз, частотно-регулируемый привод, энкодер, кабель, корпус и система охлаждения по-прежнему нуждаются в обслуживании и запасных частях.
Игнорирование обратного давления при гидравлическом расчете. Крутящий момент двигателя зависит от разницы давлений на двигателе. Высокое давление в возврате или корпусе может привести к снижению крутящего момента и повреждению уплотнений, даже если давление насоса выглядит нормальным.
Предполагая, что прямой привод автоматически компактен. Гидравлический двигатель может устанавливаться непосредственно на вал, а электродвигателю может потребоваться редуктор и тормоз. В другом диапазоне скоростей электропакет может быть меньше. Сравнивайте установленные конверты и массу, а не корпуса двигателей.
Рассматривать выбор двигателя как функцию безопасности. Удержание нагрузки, аварийная остановка, защита от превышения скорости, торможение и контроль накопленной энергии требуют оценки рисков на уровне машины. Выбор компонентов сам по себе не является доказательством безопасного поведения.
Кому следует сделать паузу перед выбором того или иного двигателя?
Сделайте паузу, если момент нагрузки рассчитан по паспортной табличке текущего двигателя, если неизвестны пусковые и переходные нагрузки или если записана только средняя скорость. Также делайте паузу, если не определены одновременные гидравлические функции, рекуперативная электрическая энергия, температурные ограничения, требования к опасным зонам или поведение при торможении. Эти пробелы могут изменить предпочтительную архитектуру.
Не запрашивайте замену гидравлической системы только по фотографии корпуса. BLINCE Линейка гидравлических двигателей включает в себя различные архитектуры и даже опубликованную Мотор-редуктор серии G по-прежнему должен соответствовать рабочему объему, давлению, скорости, вращению, валу, фланцу, портам и режиму работы. Для заказа на электрооборудование укажите напряжение и частоту, сведения о монтаже и корпусе, кривую крутящего момента, данные ЧРП, требования к тормозу и обратной связи, а также предполагаемый коэффициент эксплуатации.
Поместите обоих поставщиков в один и тот же список обязанностей.
Используйте один лист рабочих точек для обоих предложений. Начните с функции машины, затем сгруппируйте записи по тому, что делает вал, какие утилиты доступны и что должно физически соответствовать:
Функции машины и приводное оборудование
Требуемый рабочий, трогательный, пиковый и удерживающий крутящий момент
Минимальная, нормальная и максимальная скорость вала
Время цикла, реверсы в час, пуски в час и годовые часы работы.
Инерция нагрузки, время ускорения и остановки, коэффициент удара и допустимая продолжительность остановки.
Электроснабжение станка; необходимые функции ЧРП или сервопривода; что происходит с регенерированной энергией; классификация опасных зон, если применимо
Измеренный гидравлический расход и давление в предполагаемых отверстиях двигателя, а не просто значение, указанное на паспортной табличке насоса.
Давление в обратной магистрали, путь слива из картера, тип масла, вязкость, рабочая температура и целевой уровень чистоты.
Чертежи валов и фланцев, детали редуктора и тормоза, нагрузки на подшипники, доступный диапазон, допустимая масса и доступ для обслуживания.
Воздействие окружающей среды и установки, включая пыль, воду, соль, химикаты, вибрацию, высоту над уровнем моря и температуру.
Требуемая точность управления, обратная связь, отказоустойчивость и применимый стандарт оборудования.
Чертеж и схема машины, читаемые фотографии паспортной таблички, а также любые измеренные данные о мощности, давлении или расходе настоящего привода.
BLINCE может использовать этот лист для отклонения неподходящих гидравлических архитектур перед выбором модели, а затем оценить смещение и поток для любого оставшегося орбитального, радиально-поршневого, аксиально-поршневого или мотор-редукторного маршрута. Отсутствующие данные о давлении, обратном пути и интерфейсе остаются видимыми, а не скрываются в предположениях котировок. Отправьте тот же лист поставщику электрооборудования, чтобы его двигатель, привод, редуктор, тормоз и система охлаждения выполняли одинаковые задачи.
Вопросы, которые обычно возникают перед покупкой
Означает ли гидравлический привод автоматически больший крутящий момент?
Нет. Гидравлический двигатель может обеспечить требуемый крутящий момент на низких скоростях, занимая меньше места, особенно если на машине уже имеется гидравлическая мощность. Электродвигатель с правильным приводом и редуктором может выдерживать тот же крутящий момент на валу. Эти два предложения разделяет кривая крутящий момент-скорость-время, а не этикетка привода.
Где следует измерять эффективность?
Измерьте входную энергию на границе машины в течение репрезентативного цикла. Для постоянно нагруженной неподвижной оси пакет двигатель/ЧРП часто позволяет избежать некоторых потерь преобразования. Общий гидравлический источник может рассказать другую историю, если функция работает с перерывами или находится далеко от первичного двигателя. Сами по себе эффективности компонентов не могут показать эту разницу.
Может ли гидравлический двигатель удерживать подвешенный груз без тормоза?
Нет. Внутренняя утечка, поведение клапана, неисправный шланг или накопленная энергия могут по-прежнему способствовать перемещению груза. Для подвешенных грузов или оборудования, перевозящего людей, используйте одобренную для машины конструкцию удержания груза и торможения, затем проверьте ее на соответствие применимому стандарту и пройдите квалифицированную проверку безопасности.
Когда уменьшение еще имеет смысл при использовании гидравлического двигателя?
Низкоскоростной двигатель с высоким крутящим моментом иногда может подключаться непосредственно к нагрузке. Снижение по-прежнему стоит оценивать, когда оно переводит двигатель в более высокий диапазон эффективности или скорости, но коробка передач добавляет потери, люфт, пределы нагрузки на подшипники и еще один фактор обслуживания. Проверьте эти элементы в фактическом месте службы.
Являются ли ЧРП и гидравлический клапан регулирования расхода эквивалентными?
Нет. ЧРП меняет способ управления электродвигателем. Гидравлический клапан дозирует масло внутри контура, давление, обратный путь и стабильность которого еще предстоит спроектировать. Оба могут влиять на скорость вала, но одно не может быть заменено другим.
Какое первое число нужно сравнить?
Начните с необходимого крутящего момента вала на самой низкой рабочей скорости, включая пуск и пиковую продолжительность. Затем добавьте скорость, рабочий цикл, окружающую среду, точность управления и путь энергии. Номинальная мощность сама по себе слишком неполна.
Эта статья представляет собой общее инженерное руководство. Окончательный выбор компонентов должен основываться на чертежах машины, измеренных гидравлических данных, условиях работы, требованиях безопасности и подтверждении квалифицированного инженера-гидравлика или поставщика.
Гидравлическая команда Blince
Blince Hydraulic — ведущая в отрасли компания, занимающаяся прецизионным производством гидравлической энергии и индивидуальными гидравлическими решениями. Опираясь на десятилетия глубокого опыта в области промышленного оборудования и тысячи успешных внедрений по всему миру, наша команда инженеров полностью сосредоточена на производстве высокопроизводительных гидравлических компонентов, в том числе специализированные орбитальные двигатели, двигатель перемещения под высоким давлением и надежные гидрораспределители . Наша производственная инфраструктура использует самые современные многоосные обрабатывающие системы с ЧПУ и полностью сертифицирована по стандарту ISO 9001, что гарантирует повторяемую объемную точность на каждом производственном цикле.
Мы поставляем быстрые, высоконадежные и экономичные гидравлические решения дистрибьюторам тяжелой промышленности, производителям оборудования и бригадам технического обслуживания в более чем 150 странах. Независимо от того, требует ли ваш активный проект мелкосерийную партию профилей валов по индивидуальному заказу или крупномасштабное производство Чугунный шестеренный насос для тяжелых условий эксплуатации , мы настраиваем наши гибкие графики производства так, чтобы обеспечить соблюдение целевых сроков выполнения заказов и полную предсказуемость цен. Партнерство с Blince означает обеспечение максимальной эффективности системы, элитного качества материалов и бескомпромиссного профессионализма в области гидроэнергетики.
Чтобы узнать больше о нашей полной линейке продукции, посетите наш официальный сайт: www.blince.com.
