Հիդրավլիկ շարժիչ ընդդեմ էլեկտրական շարժիչ. ո՞ր շարժիչն է համապատասխանում մեքենային:

Դիզայնի գրառման մեջ ասվում է «1200 Ն·մ 60 պտույտ/րոպեում»: Սա բավականաչափ տեղեկատվություն է կրիչներ համեմատելու համար, բայց դա այդպես չէ: Կայանը էլեկտրաէներգիա ունի շրջանակի կողքին; Մեքենան ունի նաև հիդրավլիկ պոմպ և փականի բանկ։ Ցանկացած սկավառակ կարող էր տեղավորվել: Թանկարժեք սխալը կլինի դրանց միջև ընտրությունը միայն գնահատված կիլովատներից:

Այժմ ավելացրեք, թե ինչ է տեղի ունենում մեկ ցիկլի ընթացքում: Լիսեռը սկսվում է արտադրանքի ծանրաբեռնվածությունից, հետ է շարժվում մի քանի վայրկյանը մեկ և նստում է հիմնական շարժիչից 15 մետր հեռավորության վրա: Այն կարող է նաև կարիք ունենալ լվացման պաշտպանության կամ արագության խիստ հսկողության: Այդ մանրամասները պատկանում են ընտրության թերթիկի վերևում: Երբ դրանք հայտնի լինեն, համեմատությունը կարող է աշխատել ետ մղվող լիսեռից:

Որտեղ սովորաբար սկսվում է ընտրությունը

Անշարժ առանցքի համար, որի հզորությունը մոտակայքում է և կայուն աշխատանքային ցիկլը, սկսեք էլեկտրական շարժիչի, շարժիչի, ռեդուկտորի և արգելակի մեկ փաթեթի գնով: Եթե ​​մեքենան արդեն ունի օգտագործելի հիդրավլիկ հզորություն, կամ շարժիչը պետք է կոմպակտ մնա շարժվող կառուցվածքի վրա, դրեք հիդրավլիկ տարբերակը նույն կարճ ցուցակում: Նախքան որևէ գնանշում ընդունելը, համեմատեք մեկնարկային և գործարկման ոլորող մոմենտը պահանջվող արագություններով, իրական ցիկլը, ջերմությունը, որը պետք է հեռացվի, և էներգիայի աղբյուրի և լիսեռի միջև եղած բոլոր միջերեսը:

Ապացույցների սահման

Համեմատությունը դադարում է ճարտարապետության մակարդակում, քանի դեռ ամբողջական մոդելը հայտնի չէ: BLINCE-ի հիդրավլիկ շարժիչների ընտանիքները չեն կիսում մեկ կատարողական ծրար ուղեծրային շարժիչի տիրույթը , օրինակ, զբաղեցնում է տարբեր արագության և ոլորող մոմենտների տարածք՝ ճառագայթային մխոցից, առանցքային մխոցից և փոխանցումատուփից: Էլեկտրական շարժիչների և VFD փաթեթները նույնքան տարբեր են արդյունավետության, հովացման և ծանրաբեռնվածության ժամանակի առումով: Հետևաբար, վերջնական գնահատականները պետք է ստացվեն ընտրված մոդելի թերթիկից և աշխատանքային կետից:

Ստորև բերված հիդրավլիկ հավասարումները օգտագործում են Պարկերի հրապարակած շարժիչային հարաբերությունները հոսքի, պտտման և հզորության համար: Էլեկտրական շարժիչի քննարկումն օգտագործում է ԱՄՆ էներգետիկայի նախարարության շարժիչային համակարգի ուղեցույցը, որը վերաբերվում է շարժիչին, շարժիչին, փոխանցման տուփին և բեռին որպես մեկ համակարգ: ՝ նշված թվային արժեքները Օրինակ ցույց են տալիս որոշման մեթոդը. դրանք BLINCE-ի կատարման խոստումներ չեն:

Սկսեք լիսեռից, ոչ թե անվանման ցուցանակից

Գրեք լիսեռի պահանջը որպես արագություն-ոլորող մոմենտ-ժամանակ պրոֆիլ: Գրանցեք անջատման ոլորող մոմենտ, գործարկման ոլորող մոմենտ, առավելագույն և նվազագույն արագություն, արագացման ժամանակը, հետընթացի հաճախականությունը, թույլատրելի կանգառի ժամանակը, ճառագայթային և առանցքային բեռները և ժամերը մեկ ցիկլի համար: BLINCE ուղեցույցը Հիդրավլիկ շարժիչ ընտրելը բացատրում է, թե ինչու են հոսքը և տեղաշարժը կարգավորում արագությունը, մինչդեռ պոմպ-շարժիչ համապատասխանող ուղեցույցը կապում է ճնշման օգտակար տարբերությունը մոմենտի և ջերմության հետ: Էլեկտրական շարժիչը պետք է ստուգվի նույն բեռնվածքի կորի նկատմամբ՝ իր VFD-ի, փոխանցման տուփի, միացման և հովացման դասավորության միջոցով:

Ութ ժամ մեկ արագությամբ աշխատող փոխակրիչը նույն որոշումը չէ, ինչ ճախարակը, որը սկսվում է ծանրաբեռնվածության տակ, հաճախ հետ է գնում և ժամանակ է ծախսում զրոյական արագությամբ: Էլեկտրական շարժիչը գումարած ռեդուկտորը կարող է արդյունավետ և հեշտ վերահսկել փոխակրիչի վրա: Ուղղակի շարժիչով կամ փոխանցման մեխանիզմով հիդրավլիկ շարժիչը կարող է տեղավորվել ճախարակի վրա, երբ գերակշռում են ոլորող մոմենտների խտությունը, հեռավոր տեղադրումը և վերահսկվող հակադարձումը: BLINCE-ի հոդվածը Փոխանցման ռեդուկտորներով հիդրավլիկ շարժիչները ցույց են տալիս, թե ինչու է փոխանցման տուփի հարաբերակցությունը փոխում ոլորող մոմենտը և արագությունը, և դրա հիդրավլիկ շարժիչի կիրառման ուղեցույցը օգնում է առանձնացնել շարժական, արդյունաբերական, գյուղատնտեսական և ծովային պարտականությունները:

Այն, ինչ իրականում փոխակերպում է յուրաքանչյուր սկավառակ

Էլեկտրական կողմում կոմունալ հաշվիչը ավելին է տեսնում, քան շարժիչը: Հզորությունը անցնում է VFD-ով, այնուհետև շարժիչով և ցանկացած փոխանցումատուփով, մինչև այն կհասնի լիսեռին: Հաճախականության և լարման փոփոխությունը շարժիչին տալիս է արագության և ոլորող մոմենտ հսկողություն, սակայն մալուխի կորուստները, շարժիչի հովացումը, փոխանցման տուփի կորուստները և բեռնվածքի պրոֆիլը մնում են էներգիայի հաշվեկշռում: Ահա թե ինչու ԱՄՆ էներգետիկայի նախարարությունը գնահատում է շարժիչը շարժիչի և շարժիչ սարքավորումների հետ միասին:

Հիդրավլիկ շարժիչում լիսեռի արագությունը հետևում է յուղին, որն իրականում մտնում է շարժիչը. ոլորող մոմենտը հետևում է դրա վրա ճնշման անկմանը: Պոմպի ելքի չափիչը չի կարող ինքնուրույն ցույց տալ երկու քանակություն: Ճնշումը կարող է անհետանալ փականի կամ վերադարձի գծի վրա, և որոշ հոսք կարող է հեռանալ ներքին արտահոսքի միջոցով: Նախքան թույլ շարժիչին մեղադրելը, ստուգեք ճնշաչափերի վայրերը և թույլատրելի գործի արտահոսքի ճնշումը , այնուհետև հետևեք պոմպին, փականներին, գծերին, ջրամբարին, ֆիլտրերին և հովացուցիչին միայն այնքանով, որքանով պահանջում են ցուցումները:

Կենտրոնական փոխզիջում. համակարգի արդյունավետությունն ընդդեմ հզորության խտության և երթուղիների ազատության

Էլեկտրական շարժիչը հաճախ ունի փոխակերպման ավելի կարճ շղթա, երբ ցանցի հզորությունը հասանելի է բեռի ժամանակ. էլեկտրաէներգիան անցնում է շարժիչի և շարժիչի միջով, այնուհետև, հնարավոր է, փոխանցման տուփը: Կենտրոնացված հիդրավլիկ համակարգը մեխանիկական հզորությունը վերածում է հիդրավլիկ հոսքի, այնուհետև նորից լիսեռի ուժի, մինչդեռ ճնշման կորուստները և արտահոսքը հայտնվում են պոմպում, փականներում, գծերում և շարժիչում: Շարունակաբար աշխատող անշարժ մեքենայի համար այդ լրացուցիչ շղթան կարող է գրավիչ դարձնել էլեկտրական տարբերակը, հատկապես, երբ հիդրավլիկ էներգաբլոկը գոյություն կունենա միայն այս մեկ առանցքի համար:

Հիդրավլիկան դեռ կարող է հաղթել մեքենայի մակարդակով: Մեկ էներգաբլոկը կարող է կատարել մի քանի ընդհատվող գործառույթներ, ճկուն խողովակները կարող են հոսանք փոխանցել հոդակապ շրջանակների շուրջ, իսկ կոմպակտ մղիչը կարող է զգալի ոլորող մոմենտ հաղորդել՝ առանց մեծ էլեկտրական մեքենա դնելու յուրաքանչյուր հոդում: Ընտրությունը հատկապես տեղին է դառնում, երբ BLINCE Ճառագայթային մխոցային շարժիչի տարբերակները դիտարկվում են ցածր արագությամբ բարձր ոլորող մոմենտ գործելու համար, կամ երբ կոմպակտ OMR ուղեծրային շարժիչը կարող է տեղավորել սահմանափակված ծրար: Հրապարակված ընտանիքի տվյալները սահմանում են թեկնածուների ֆոնդը. փաստացի տուրքի կետը որոշում է, թե արդյոք այն բավական արդյունավետ է:

Որոշման աղյուսակ. ո՞ր պայմանն է մատնանշում:

Աղյուսակը ցուցադրման գործիք է: Արդյունքներից մեկը կարող է մատնանշել փոքր հիդրավլիկ մղիչին, բայց համեմատաբար թանկ էներգիայի ճանապարհը դեպի հիմնական շարժիչը: Մյուսը կարող է նպաստել արդյունավետ էլեկտրական առանցքի միայն այն բանից հետո, երբ տեղ գտնվի դրա ռեդուկտորի, արգելակի, պարսպի և հովացման համար: Գնեք այդ բացակայող կտորները՝ նախքան ուղղությունը որպես փոքր համակարգ դիտարկելը:

Աշխատանքային օրինակ՝ 1200 N·m 60 rpm-ում

Վերցրեք պրոցեսային թմբուկը, որն աշխատում է 60 պտ/րոպում և շարժվելուց հետո անհրաժեշտ է 1200 Ն·մ: Startup-ը համառոտ բարձրացնում է պահանջարկը մինչև 1600 N·m: Այս առաջին անցումը կանխամտածված կերպով բաց է թողնում արագացման իներցիան, առանցքակալի ձգումը, ճնշման բարձրացումները, փոխանցումատուփի կորուստները և սպասարկման գործոնները. այդ ապրանքները վերադառնում են երկու հիմնական երթուղիների չափագրումից հետո:

Լիսեռի հզորությունը հետևյալն է.

P = 2 × π × n × T ÷ 60,000

P = 2 × π × 60 rpm × 1,200 N·m ÷ 60,000 = 7,54 կՎտ

Լիսեռը կատարում է 7,54 կՎտ մեխանիկական աշխատանք, երբ թմբուկը աշխատում է: Հետևաբար, 7,5 կՎտ հզորությամբ ցուցանակն արդեն շատ մոտ է ընտրություն լինելու համար. ոչինչ դեռ չի ծածկել փոխանցման կորուստները, տաք աշխատանքային պայմանները կամ 1600 Ն·մ մեկնարկը: Պահպանեք 7,54 կՎտ որպես բեռնվածքի արժեք, ոչ թե սարքավորման գնահատական:

Հիդրավլիկ թեկնածուի հաշվարկ

Ենթադրենք, որ նախնական հիդրավլիկ շարժիչն աշխատում է 160 բար օգտակար ճնշման տարբերությամբ և օրինակ 0,88 մեխանիկական արդյունավետությամբ: Պարկերի հրապարակած SI ոլորող մոմենտ հարաբերությունը հետևյալն է.

T = D × Δp × ημ ÷ 63

Վերադասավորում տեղաշարժի համար.

D = 63 × T ÷ (Δp × ημ)

D = 63 × 1200 ÷ (160 × 0,88) = 537 սմ⊃3;/շրջադարձ

Այնուհետև օգտագործեք 0,90-ը որպես ցուցադրական ծավալային արդյունավետություն և հաշվարկեք յուղը, որն անհրաժեշտ է 60 պտույտ/րոպե պահելու համար:

Q = D × n ÷ (1000 × ηv)

Q = 537 × 60 ÷ (1000 × 0,90) = 35,8 լ / րոպե

Շարժիչային նավահանգստի այս երկու պայմանները համապատասխանում են այս հիդրավլիկ մուտքագրմանը.

Ph = Q × Δp ÷ 600 = 35,8 × 160 ÷ 600 = 9,55 կՎտ

Արդյունքը փոխում է հաջորդ գործողությունը: 537 սմ⊃3;/շրջադարձ մոտ շարժիչը միայն մեկնարկային կետ է; Դիզայներական թիմը պետք է գտնի հրապարակված մոդել, որը կարող է ապահովել ինչպես շարունակական, այնպես էլ մեկնարկային մոմենտ՝ ընտրված ճնշման, արագության, մածուցիկության և աշխատանքի դեպքում: Այնուհետև այն պետք է ավելացնի փականների և գծերի կորուստները, հետադարձ ճնշումը, գործի արտահոսքի պահանջները, պոմպի արդյունավետությունը և հովացուցիչ հզորությունը: Թեկնածու է շառավղային մխոցային շարժիչների ընտանիքը կարող է այլ կերպ մոտենալ աշխատանքին ուղեծրային շարժիչ , ուստի ճարտարապետությունը և ճշգրիտ կատարողական գծապատկերները ավելի կարևոր են, քան միայն տեղաշարժը:

Էլեկտրական թեկնածուի հաշվարկ

1500 rpm էլեկտրական շարժիչը չի կարող ուղղակիորեն միանալ 60 rpm թմբուկին: Հետևաբար, փոխանցման տուփի առաջին գնահատականը 1500 ÷ 60 = 25:1 է : Օգտագործելով 0,94-ը որպես փոխանցման տուփի արդյունավետությունը, շարունակական պտտման պահանջը տեղափոխում է շարժիչի լիսեռ.

Tm = 1200 ÷ (25 × 0,94) = 51,1 Ն·մ

Շարժիչի մեխանիկական արդյունքը պետք է լինի առնվազն.

Pm = 7,54 ÷ 0,94 = 8,02 կՎտ

Ութ կիլովատը նույնպես կատալոգային ընտրություն չէ։ 1600 Ն·մ անջատվող իրադարձությունը 68,1 Ն·մ, նախքան որևէ շարժիչի կամ շարժիչի լուսանցք ավելացնելը: շարժիչի լիսեռում դառնում է Հաջորդ անցումը պետք է տեղադրի այդ կետը շարժիչի/VFD ծանրաբեռնվածության կորի վրա և ստուգի, թե որքան է այն տևում: Փոխանցման տուփի սպասարկման գործակիցը, ելքային կրող բեռը, ցածր արագությամբ հովացումը, արգելակումը և վերականգնվող էներգիան կարող են այնուհետև փաթեթը մղել շրջանակի այլ չափի:

Երկու մատակարարներն այժմ կարող են մեջբերումներ անել փորձարկվող որևէ բանի դեմ: Հիդրավլիկ առաջարկը պետք է ցույց տա, թե մոտավորապես 36 լ/րոպե որքան է հասնում շարժիչին ենթադրյալ ճնշման տարբերության դեպքում: Էլեկտրական առաջարկը պետք է ցույց տա մոտավորապես 25:1 փոխանցման տուփ և բավականաչափ ծանրաբեռնված ժամանակ մեկնարկի համար: Անշարժ թմբուկի վրա տարեկան ժամերը և չափված մուտքային էներգիան կարող են լուծել ընտրությունը: Շարժական մեքենայի վրա պահեստային հիդրավլիկ հզորությունը, լիսեռի զանգվածը, գուլպաների երթուղին և հարվածային բեռնումը կարող են գերազանցել այդ արդյունքը:

Վերահսկում և պատասխան. ճշգրտությունը ճարտարապետության հարց է

Երբ առանցքը պետք է կրկնի դիրքը կամ համաժամանակացվի մեկ այլ առանցքի հետ, էլեկտրական առաջարկն անմիջական առավելություն ունի. VFD-ն կամ սերվո կարգավորիչը արդեն հաղորդում է ընթացիկ, արագություն, դիրքը և անսարքությունները: Դա չի վերացնում մեխանիկական ստուգումները: Ցածր արագության դեպքում ինքնասառեցվող ինդուկցիոն շարժիչը կարող է կորցնել օդափոխությունը, իսկ ռեդուկտորն ավելացնում է հակազդեցությունը: Խնդրեք մատակարարին նշել օգտագործվող արագության միջակայքը և դիրքավորման հանդուրժողականությունը հավաքված սկավառակի համար, այլ ոչ միայն կարգավորիչի համար:

Հիդրավլիկ արագությունը հետևում է օգտակար հոսքին և շարժիչի տեղաշարժին. ոլորող մոմենտը հետևում է օգտակար ճնշման տարբերությանը և տեղաշարժին: Փակ օղակի փականները, փոփոխական պոմպերը, էլեկտրոնային հսկիչները և արագության տվիչները կարող են ճշգրիտ դարձնել հիդրավլիկ առանցքը, սակայն նավթի ջերմաստիճանը, արտահոսքը, փականի փակ գոտին, բեռնվածքի փոփոխությունները և սեղմելիությունը ազդում են արձագանքի վրա: BLINCE-ի պոմպ-շարժիչ համընկնման մեթոդը միացնում է այս փոփոխականները, մինչդեռ դրա ուղեցույցը շարժիչները և ռեդուկտորները ցույց են տալիս, թե երբ մեխանիկական կրճատումը կարող է բարելավել գործառնական կետը:

Ջերմություն, աշխատանքային ցիկլ և մասնակի բեռի արժեքը

Մի համեմատեք անվանական արդյունավետությունը երկու բրոշյուրներից և անվանեք էներգետիկ ուսումնասիրությունը ավարտված: Էլեկտրական առանցքի համար գրանցեք VFD մուտքային հզորությունը փաստացի ցիկլի ընթացքում, ներառյալ պարապուրդի ժամանակը, ցածր բեռնվածության աշխատանքը, արգելակումը, փոխանցման տուփի կորուստները և օժանդակ սառեցումը: Հիդրավլիկ առանցքի համար գրանցեք հիմնական շարժիչի մուտքը, պոմպի կառավարման վիճակը, ճնշումը և հոսքը աշխատանքի և սպասման ընթացքում, շնչափող կորուստները, արտահոսքը, հետադարձ ճնշումը և հովացուցիչի/հովհարի հզորությունը: ԱՄՆ Էներգետիկայի նախարարության շարժիչային համակարգի մոտեցումը օգտակար է հենց այն պատճառով, որ այն ուսումնասիրում է շարժիչ համակարգը, այլ ոչ թե մեկ բաղադրիչ:

Ջերմությունը փոխում է նաև հուսալիությունը: Հիդրավլիկ կորուստները դառնում են նավթի ջերմություն, իսկ վերադարձի բարձր ճնշումը կարող է նվազեցնել օգտակար շարժիչի դիֆերենցիալ ճնշումը: ԲԼԻՆՍ յուղի հովացուցիչի չափման ուղեցույցը բացատրում է, թե ինչու պետք է ստուգել հովացման հզորությունը և թույլատրելի հակաճնշումը, մինչդեռ դրա Ջերմաստիճանային ցնցումների ուղեցույցը անդրադառնում է յուղից մինչև բնակարանի ջերմաստիճանի արագ տարբերություններին: Էլեկտրաշարժիչներն ունեն իրենց ջերմային սահմանները՝ պարիսպը, շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը, ժամում մեկնարկը, ցածր արագության սառեցումը, ներդաշնակությունը և ծանրաբեռնվածության տևողությունը՝ բոլորն էլ ազդում են օգտագործման վարկանիշի վրա:

Տեղադրման հեռավորությունը, զանգվածը և միջավայրը

Հոդավոր բումի վրա հիմնական շարժիչը շարժիչի կողքին դնելը կարող է անհարմար լինել: Ճկուն խողովակները թույլ են տալիս կենտրոնական տեղադրված պոմպին սնուցել կոմպակտ շարժիչը շարժվող կառուցվածքի վրա, ինչը բացատրում է դրանց օգտագործումը ղեկային համակարգերի, ճախարակների, գյուղատնտեսական գործիքների և կցորդների վրա: Փաթեթավորման այդ առավելությունն ունի հաշիվ՝ գծի կորուստ, գուլպանի ճկում, արտահոսքի բացահայտում, ֆիլտրում և փոխարինման հասանելիություն: Այն հիդրավլիկ շարժիչի կիրառման ուղեցույցը օգնում է բացահայտել համապատասխան պարտականությունը, մինչդեռ պատյան-ջրահեռացման ուղեցույցը ծածկում է փոքր գիծը, որը կարող է որոշել լիսեռի կնիքի և պատյանների ճնշումը:

Էլեկտրական մալուխները կարող են նաև երկար տարածություններ անցնել, իսկ ժամանակակից շարժիչները կարող են սահմանվել կոշտ միջավայրի համար: Ընտրությունը պետք է ներառի լարման անկումը, էլեկտրամագնիսական համատեղելիությունը, միակցիչի շարժումը, պարսպի դասը, տարածքի դասակարգումը, մալուխի պաշտպանությունը, շարժիչի զանգվածը և ջերմությունը մոնտաժման կետում: Վտանգավոր տարածքում ոչ 'էլեկտրականություն չկա շարժիչի մոտ' ​​և ոչ էլ 'կնքված էլեկտրական շարժիչ' բավարար չէ. ամբողջական մեքենան պահանջում է կիրառելի հավաստագրված ճարտարապետություն և անվտանգության որակավորված վերանայում:

Սպասարկում և ձախողման տեսանելիություն

Սպասարկման թիմը հաճախ կարող է կարդալ էլեկտրական անսարքությունը նախքան մեքենան բացելը. հոսանքը, ոլորման ջերմաստիճանը, մեկուսացման վիճակը, թրթռումը և VFD պատմությունը նեղացնում են որոնումը: Ֆիզիկական աշխատանքը դեռևս ընկնում է առանցքակալների, օդափոխիչների, մալուխների, միակցիչների, արգելակների, կոդավորիչների և փոխանցման տուփերի վրա: Ստանդարտ շարժիչի համալրումը կարող է հեշտ լինել. հարմարեցված ռեդուկտորը, արգելակը, կոդավորիչը կամ վավերացված պարիսպն ավելի հավանական է, որ հետաձգեն վերանորոգումը:

Հիդրավլիկ ախտորոշումը սկսվում է նրանից, որտեղ փոխվում է ախտանիշը: Գրանցեք ճնշումը և հոսքը նշված կետերում, այնուհետև ավելացրեք յուղի ջերմաստիճանը, մաքրությունը, ձայնը, արտաքին արտահոսքը և պատյանի արտահոսքը: Դանդաղ շարժիչը կարող է լինել միայն այն վայրը, որտեղ տեսանելի է դառնում պոմպի, փականի, հետադարձ գծի, հովացուցիչի կամ մեխանիկական բեռի խնդիրը: Ուղեցույց դեպի ճնշման չափիչի տեղակայումը օգնում է առանձնացնել այդ գոտիները. -ի բացատրությունը շարժիչի պատյանների արտահոսքը ծածկում է միացում, որը փոխարինող թիմերը հաճախ անտեսում են:

Համեմատության ընդհանուր սխալներ

Համեմատելով միայն կՎտ. Լիսեռի հզորությունը անհրաժեշտ է, բայց չի նշում մեկնարկային մոմենտը, ծանրաբեռնվածության տևողությունը, արագության միջակայքը կամ հովացումը: Նախ գծեք աշխատանքային ցիկլը, այնուհետև չափեք շարժիչը և փոխանցման յուրաքանչյուր տարր:

Հիդրավլիկան անվանել անարդյունավետ՝ առանց համակարգը սահմանելու: Անընդհատ գործարկվող հատուկ շնչափող HPU-ն տարբերվում է ընդհատվող առանցքներ սպասարկող գոյություն ունեցող բեռնվածության զգացող մեքենայից: Չափել համապատասխան գործառնական ցիկլը:

Էլեկտրական սկավառակի զանգ՝ առանց սպասարկման: Շարժիչը կարող է պարզ լինել, բայց փոխանցման տուփը, արգելակը, VFD-ն, կոդավորիչը, մալուխը, պարիսպը և հովացման դասավորությունը դեռևս կարիք ունեն սպասարկման և պահեստամասերի:

Հիդրավլիկ հաշվարկում վերադարձի ճնշման անտեսումը: Շարժիչի ոլորող մոմենտը կախված է շարժիչի վրա ճնշման տարբերությունից: Բարձր վերադարձի կամ գործի ճնշումը կարող է հեռացնել ոլորող մոմենտը և վնասել կնիքները, նույնիսկ երբ պոմպի ճնշումը նորմալ տեսք ունի:

Ենթադրելով, որ ուղիղ սկավառակը ավտոմատ կերպով կոմպակտ է: Հիդրավլիկ շարժիչը կարող է ուղղակիորեն տեղավորվել լիսեռին, մինչդեռ էլեկտրական շարժիչին կարող է անհրաժեշտ լինել ռեդուկտոր և արգելակ: Մեկ այլ արագության միջակայքում էլեկտրական փաթեթը կարող է ավելի փոքր լինել: Համեմատեք տեղադրված ծրարները և զանգվածը, ոչ թե շարժիչի մարմինները:

Շարժիչի ընտրությունը դիտարկել որպես անվտանգության գործառույթ: Բեռի պահպանումը, վթարային կանգառը, գերարագության պաշտպանությունը, արգելակումը և կուտակված էներգիայի վերահսկումը պահանջում են մեքենայի մակարդակի ռիսկի գնահատում: Միայն բաղադրիչի ընտրությունը չի ապացուցում անվտանգ վարքագիծը:

Ո՞վ պետք է ընդհատի նախքան շարժիչը ընտրելը:

Դադարեցրեք, եթե բեռնվածքի ոլորող մոմենտը գուշակվում է ընթացիկ շարժիչի ցուցանակից, եթե անջատվող և անցողիկ բեռները անհայտ են, կամ եթե գրանցվել է միայն միջին արագությունը: Նաև դադար, երբ միաժամանակյա հիդրավլիկ գործառույթները, վերականգնող էլեկտրական էներգիան, ջերմային սահմանները, վտանգավոր տարածքների պահանջները կամ արգելակման պահվածքը սահմանված չեն: Այս բացերը կարող են հակադարձել նախընտրելի ճարտարապետությունը:

Մի պահանջեք հիդրավլիկ փոխարինում միայն բնակարանի լուսանկարից: BLINCE-ի հիդրավլիկ շարժիչների շարքը ներառում է տարբեր ճարտարապետություններ և նույնիսկ հրապարակված G սերիայի փոխանցման շարժիչը դեռ պետք է համապատասխանի տեղաշարժին, ճնշմանը, արագությանը, պտույտին, լիսեռին, եզրին, նավահանգիստներին և աշխատանքին: Էլեկտրական պատվերի համար կցեք լարման և հաճախականության, մոնտաժման և պարիսպների մանրամասները, ոլորող մոմենտների կորը, VFD տվյալները, արգելակման և հետադարձ կապի պահանջները և սպասարկման նախատեսվող գործակիցը:

Տեղադրեք երկու մատակարարներին նույն աշխատանքային թերթիկի վրա

Երկու առաջարկների համար օգտագործեք մեկ գործառնական կետ: Սկսեք մեքենայի գործառույթից, այնուհետև խմբավորեք գրառումները ըստ այն, թե ինչ է անում լիսեռը, ինչ կոմունալ ծառայություններ կան և որոնք պետք է ֆիզիկապես համապատասխանեն.

• Մեքենայի գործառույթ և շարժիչ սարքավորումներ

• Պահանջվող վազքի, անջատման, գագաթնակետի և պահման ոլորող մոմենտ

• Լիսեռի նվազագույն, նորմալ և առավելագույն արագությունը

• Ցիկլային ժամանակը, շրջադարձերը մեկ ժամում, մեկնարկը մեկ ժամում և տարեկան աշխատանքային ժամերը

• Բեռի իներցիա, արագացման և կանգառի ժամանակ, հարվածի գործակից և թույլատրելի կանգառի տևողությունը

• Էլեկտրական մատակարարում մեքենայի վրա; պահանջվող VFD կամ servo գործառույթներ; ինչ է տեղի ունենում վերականգնված էներգիայի հետ; վտանգավոր տարածքների դասակարգում, եթե կիրառելի է

• Չափված հիդրավլիկ հոսքը և ճնշումը առաջարկվող շարժիչի նավահանգիստներում, ոչ միայն պոմպի անվանական ցուցանակի արժեքը

• Հետադարձ ճնշում, պատյան-արտահոսքի երթուղի, յուղի տեսակ, մածուցիկություն, աշխատանքային ջերմաստիճան և մաքրության թիրախ

• Լիսեռների և եզրերի գծագրեր, ռեդուկտորների և արգելակների մանրամասներ, կրող բեռներ, հասանելի ծրար, թույլատրելի զանգված և սպասարկման հասանելիություն

• Շրջակա միջավայրի և տեղադրման ազդեցությունը, ներառյալ փոշին, ջուրը, աղը, քիմիական նյութերը, թրթռումները, բարձրությունը և ջերմաստիճանը

• Պահանջվող հսկողության ճշգրտություն, հետադարձ կապ, խափանումներից անվտանգ պահվածք և կիրառելի մեքենայի ստանդարտ

• Մեքենայի գծանկարը և սխեմատիկ, ընթեռնելի ցուցանակի լուսանկարները, գումարած ցանկացած չափված հզորության, ճնշման կամ հոսքի տվյալներ ներկա սկավառակից

BLINCE-ը կարող է օգտագործել այդ թերթիկը, որպեսզի մերժի ոչ պիտանի հիդրավլիկ ճարտարապետությունը նախքան մոդելի ընտրությունը, այնուհետև գնահատի տեղաշարժը և հոսքը մնացած ուղեծրային, ճառագայթային մխոց, առանցքային մխոց կամ փոխանցումատուփ-շարժիչ: Բացակայող ճնշումը, վերադարձի ուղին և ինտերֆեյսի տվյալները տեսանելի են մնում՝ գնանշման ենթադրության մեջ թաղվելու փոխարեն: Նույն թերթիկը ուղարկեք էլեկտրամատակարարին, որպեսզի նրա շարժիչը, շարժիչը, ռեդուկտորը, արգելակը և հովացման փաթեթը պատասխանեն նույն պարտականություններին:

Հարցեր, որոնք սովորաբար առաջանում են գնումներից առաջ

Արդյո՞ք հիդրավլիկ շարժիչը ավտոմատ կերպով նշանակում է ավելի մեծ ոլորող մոմենտ:

Ոչ: Հիդրավլիկ շարժիչը կարող է ցածր արագությամբ պահանջվող ոլորող մոմենտը հավաքել ավելի քիչ տարածության մեջ, հատկապես, երբ հիդրավլիկ էներգիան արդեն իսկ մեքենայի վրա է: Ճիշտ շարժիչով և կրճատմամբ էլեկտրական շարժիչը կարող է բավարարել լիսեռի նույն ոլորող մոմենտը: Ոլորող մոմենտ-արագություն-ժամանակ կորը, այլ ոչ թե շարժիչի պիտակը, բաժանում է երկու առաջարկները:

Որտե՞ղ պետք է չափել արդյունավետությունը:

Չափել մուտքային էներգիան մեքենայի սահմանին ներկայացուցչական ցիկլի ընթացքում: Շարունակաբար բեռնված անշարժ առանցքի համար շարժիչ/VFD փաթեթը հաճախ խուսափում է փոխակերպման մի քանի կորուստներից: Համատեղ հիդրավլիկ մատակարարումը կարող է այլ պատմություն պատմել, երբ ֆունկցիան աշխատում է ընդհատումներով կամ գտնվում է հիմնական շարժիչից հեռու: Միայն բաղադրիչների արդյունավետությունը չի կարող ցույց տալ այդ տարբերությունը:

Կարո՞ղ է հիդրավլիկ շարժիչը պահել կախովի բեռը առանց արգելակի:

Ոչ: Ներքին արտահոսքը, փականի պահվածքը, խափանված գուլպանը կամ կուտակված էներգիան դեռ կարող են թույլ տալ, որ բեռը շարժվի: Կախովի բեռների կամ մարդկանց տեղափոխող սարքավորումների համար օգտագործեք մեքենայի հաստատված բեռը պահելու և արգելակման նախագիծը, այնուհետև ստուգեք այն կիրառելի ստանդարտների և անվտանգության որակավորված վերանայման համաձայն:

Ե՞րբ է նվազեցումը դեռևս իմաստ ունի հիդրավլիկ շարժիչով:

Ցածր արագությամբ բարձր պտտվող շարժիչը երբեմն կարող է ուղղակիորեն միանալ բեռին: Կրճատումը դեռ արժե գնահատել, երբ շարժիչը տեղադրում է ավելի լավ արդյունավետության կամ արագության տարածաշրջանում, բայց փոխանցումատուփն ավելացնում է կորուստներ, հակահարվածներ, կրող բեռի սահմանափակումներ և սպասարկման մեկ այլ գործոն: Ստուգեք այդ իրերը փաստացի հերթապահ կետում:

Արդյո՞ք VFD-ը և հիդրավլիկ հոսքի վերահսկման փականը համարժեք են:

Ոչ: VFD-ն փոխում է, թե ինչպես է աշխատում էլեկտրական շարժիչը: Հիդրավլիկ փականի յուղը չափում է շղթայի ներսում, որի ճնշումը, վերադարձի ուղին և կայունությունը դեռ պետք է նախագծված լինեն: Երկուսն էլ կարող են ազդել լիսեռի արագության վրա, բայց մեկը չի կարող փոխարինվել մյուսով:

Ո՞րն է համեմատելու առաջին թիվը:

Սկսեք լիսեռի պահանջվող ոլորող մոմենտով ամենացածր աշխատանքային արագությամբ, ներառյալ անջատման և առավելագույն տեւողությունը: Այնուհետև ավելացրեք արագությունը, աշխատանքային ցիկլը, միջավայրը, կառավարման ճշգրտությունը և էներգիայի ուղին: Միայն գնահատված հզորությունը չափազանց թերի է:

Հեռ՝ +86 132 4232 1601

✉️ Էլ. sales16@blince.com

Կայք: https://blice.com/

Հրաժարում պատասխանատվությունից

Այս հոդվածը ընդհանուր ինժեներական ուղեցույց է: Բաղադրիչների վերջնական ընտրությունը պետք է հիմնված լինի մեքենաների գծագրերի, չափված հիդրավլիկ տվյալների, աշխատանքային պայմանների, անվտանգության պահանջների և որակավորված հիդրոտեխնիկի կամ մատակարարի հաստատման վրա:

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic-ը արդյունաբերության առաջատար ընկերություն է, որը նվիրված է ճշգրիտ նախագծված հեղուկ էներգիայի արտադրությանը և անհատական ​​հիդրավլիկ լուծումներին: Արդյունաբերական մեքենաներում տասնամյակների խորը դաշտային փորձառության և հազարավոր հաջողված գլոբալ տեղակայումների շնորհիվ, մեր ինժեներական թիմն ամբողջությամբ կենտրոնանում է բարձր արդյունավետության հիդրավլիկ բաղադրիչների արտադրության վրա, ներառյալ մասնագիտացված ուղեծրային շարժիչներ, բարձր ճնշման ճամփորդական շարժիչներ և ամուր ուղղորդող հսկիչ փականներ : Մեր արտադրական ենթակառուցվածքն օգտագործում է գերժամանակակից բազմաառանցք CNC մշակման համակարգեր և լիովին ISO 9001 հավաստագրված է՝ յուրաքանչյուր արտադրության ընթացքում կրկնվող ծավալային ճշգրտություն երաշխավորելու համար:

Մենք տրամադրում ենք արագ, հուսալի և ծախսարդյունավետ հիդրավլիկ լուծումներ ծանր արդյունաբերության դիստրիբյուտորներին, մեքենաների OEM-ներին և սպասարկման անձնակազմին ավելի քան 150 երկրներում: Անկախ նրանից, թե ձեր ակտիվ նախագիծը պահանջում է հարմարեցված լիսեռի պրոֆիլների փոքր ծավալի խմբաքանակ, թե լայնածավալ արտադրություն ծանր աշխատանքային չուգունյա հանդերձանքի պոմպ , մենք կարգավորում ենք մեր ճկուն արտադրության գրաֆիկները՝ բավարարելու ձեր նպատակային ժամկետները՝ ընդհանուր գնային կանխատեսելիությամբ: Blince-ի հետ համագործակցելը նշանակում է ապահովել համակարգի առավելագույն արդյունավետությունը, էլիտար նյութերի որակը և հեղուկ էներգիայի անզիջում պրոֆեսիոնալիզմը:

Մեր ամբողջական տեսականու մասին ավելին իմանալու համար այցելեք մեր պաշտոնական կայք. www.blince.com.