Η σημείωση σχεδιασμού λέει «1.200 N·m στις 60 σ.α.λ.». Φαίνεται ότι είναι αρκετές πληροφορίες για να συγκρίνετε μονάδες δίσκου, αλλά δεν είναι. Η εγκατάσταση έχει ηλεκτρική ενέργεια δίπλα στο πλαίσιο. το μηχάνημα διαθέτει επίσης υδραυλική αντλία και τράπεζα βαλβίδων. Κάθε μονάδα δίσκου θα μπορούσε να χωρέσει. Το δαπανηρό λάθος θα ήταν η επιλογή μεταξύ τους μόνο από τα ονομαστικά κιλοβάτ.
Τώρα προσθέστε τι συμβαίνει κατά τη διάρκεια ενός κύκλου. Ο άξονας ξεκινά από το φορτίο του προϊόντος, οπισθοδρομεί κάθε λίγα δευτερόλεπτα και βρίσκεται 15 μέτρα από τον κύριο κινητήρα. Μπορεί επίσης να χρειάζεται προστασία κατά της πλύσης ή αυστηρό έλεγχο ταχύτητας. Αυτές οι λεπτομέρειες βρίσκονται στο επάνω μέρος του φύλλου επιλογής. Μόλις γίνουν γνωστά, η σύγκριση μπορεί να λειτουργήσει προς τα πίσω από τον κινητήριο άξονα.
Εκεί που συνήθως ξεκινά η επιλογή
Για έναν σταθερό άξονα με ισχύ κοντά και σταθερό κύκλο λειτουργίας, ξεκινήστε με την τιμολόγηση του ηλεκτροκινητήρα, της κίνησης, του μειωτήρα και του φρένου ως ένα πακέτο. Εάν το μηχάνημα έχει ήδη χρησιμοποιήσιμη υδραυλική χωρητικότητα ή ο ενεργοποιητής πρέπει να παραμείνει συμπαγής σε μια κινούμενη κατασκευή, βάλτε την επιλογή υδραυλικού στην ίδια λίστα. Πριν γίνει αποδεκτή οποιαδήποτε προσφορά, συγκρίνετε τη ροπή εκκίνησης και λειτουργίας στις απαιτούμενες ταχύτητες, τον πραγματικό κύκλο, τη θερμότητα που πρέπει να αφαιρεθεί και κάθε διεπαφή μεταξύ της πηγής ισχύος και του άξονα.
Όριο αποδεικτικών στοιχείων
Η σύγκριση σταματά σε επίπεδο αρχιτεκτονικής μέχρι να γίνει γνωστό ένα πλήρες μοντέλο. του BLINCE Οι οικογένειες υδραυλικών κινητήρων δεν μοιράζονται ένα φάκελο απόδοσης: το Η περιοχή τροχιακού κινητήρα , για παράδειγμα, καταλαμβάνει διαφορετική περιοχή ταχύτητας και ροπής από τα σχέδια ακτινικού εμβόλου, αξονικού εμβόλου και γραναζιών. Τα πακέτα ηλεκτρικού κινητήρα και VFD διαφέρουν εξίσου ως προς την απόδοση, την ψύξη και τον χρόνο υπερφόρτωσης. Ως εκ τούτου, οι τελικές βαθμολογίες πρέπει να προέρχονται από το επιλεγμένο φύλλο μοντέλου και το σημείο εργασίας.
Οι παρακάτω υδραυλικές εξισώσεις χρησιμοποιούν τις δημοσιευμένες σχέσεις κινητήρα του Parker για τη ροή, τη ροπή και την ισχύ. Η συζήτηση για την ηλεκτρική κίνηση χρησιμοποιεί την καθοδήγηση του συστήματος κινητήρα του Υπουργείου Ενέργειας των ΗΠΑ, η οποία αντιμετωπίζει τον κινητήρα, την κίνηση, το κιβώτιο ταχυτήτων και το φορτίο ως ένα σύστημα. Οι αριθμητικές τιμές με την ένδειξη Παράδειγμα απεικονίζουν τη μέθοδο απόφασης. δεν είναι υποσχέσεις απόδοσης BLINCE.
Ξεκινήστε από τον άξονα, όχι από την πινακίδα
Γράψτε την απαίτηση άξονα ως προφίλ ταχύτητας-ροπής-χρόνου. Καταγράψτε τη ροπή διάσπασης, τη ροπή λειτουργίας, τη μέγιστη και ελάχιστη ταχύτητα, τον χρόνο επιτάχυνσης, τη συχνότητα αντιστροφής, τον επιτρεπόμενο χρόνο ακινητοποίησης, τα ακτινικά και αξονικά φορτία και τις ώρες ανά κύκλο. Ο οδηγός BLINCE για Η επιλογή ενός υδραυλικού κινητήρα εξηγεί γιατί η ροή και η μετατόπιση διέπουν την ταχύτητα, ενώ η Ο οδηγός αντιστοίχισης αντλίας-μοτέρ συνδέει τη χρήσιμη διαφορά πίεσης με τη ροπή και τη θερμότητα. Ένας ηλεκτροκινητήρας πρέπει να ελέγχεται έναντι της ίδιας καμπύλης φορτίου μέσω της διάταξης VFD, κιβωτίου ταχυτήτων, ζεύξης και ψύξης.
Ένας μεταφορέας που λειτουργεί με μία ταχύτητα για οκτώ ώρες δεν είναι η ίδια απόφαση με ένα βαρούλκο που ξεκινά υπό φορτίο, αντιστρέφει συχνά και περνά χρόνο κοντά στο μηδέν. Ένας ηλεκτρικός κινητήρας συν μειωτήρας μπορεί να είναι αποτελεσματικός και εύκολος να παρακολουθείται στον μεταφορέα. Ένας υδραυλικός κινητήρας απευθείας μετάδοσης κίνησης ή μετάδοσης κίνησης μπορεί να ταιριάζει στο βαρούλκο όταν κυριαρχεί η πυκνότητα ροπής, η απομακρυσμένη τοποθέτηση και η ελεγχόμενη αναστροφή. Το άρθρο του BLINCE για οι υδραυλικοί κινητήρες με μειωτήρες ταχυτήτων δείχνουν γιατί η σχέση του κιβωτίου ταχυτήτων αλλάζει τόσο τη ροπή όσο και την ταχύτητα, και Ο οδηγός εφαρμογής υδραυλικού κινητήρα βοηθά στη διάκριση κινητής, βιομηχανικής, γεωργικής και θαλάσσιας εργασίας.
Τι μετατρέπει πραγματικά κάθε μονάδα δίσκου
Στην ηλεκτρική πλευρά, ο βοηθητικός μετρητής βλέπει περισσότερα από τον κινητήρα. Η ισχύς περνά μέσα από το VFD, μετά από τον κινητήρα και οποιοδήποτε κιβώτιο ταχυτήτων πριν φτάσει στον άξονα. Η αλλαγή συχνότητας και τάσης δίνει στον ηλεκτροκινητήρα τον έλεγχο της ταχύτητας και της ροπής, αλλά οι απώλειες καλωδίων, η ψύξη του κινητήρα, οι απώλειες μετάδοσης και το προφίλ φορτίου παραμένουν στο ενεργειακό ισοζύγιο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ αξιολογεί τον κινητήρα μαζί με τον εξοπλισμό μετάδοσης κίνησης και κίνησης.
Σε έναν υδραυλικό κινητήρα, η ταχύτητα του άξονα ακολουθεί το λάδι που εισέρχεται πραγματικά στον κινητήρα. η ροπή ακολουθεί την πτώση πίεσης σε αυτό. Ένας μετρητής εξόδου αντλίας δεν μπορεί να δείξει καμία ποσότητα από μόνος του. Η πίεση μπορεί να εξαφανιστεί σε μια βαλβίδα ή μια γραμμή επιστροφής και κάποια ροή μπορεί να φύγει μέσω εσωτερικής διαρροής. Πριν κατηγορήσετε έναν αδύναμο κινητήρα, ελέγξτε το θέσεις μανόμετρου και τα επιτρεπόμενα πίεση αποστράγγισης θήκης και, στη συνέχεια, εντοπίστε την αντλία, τις βαλβίδες, τις γραμμές, τη δεξαμενή, τα φίλτρα και το ψυγείο μόνο όσο απαιτούν οι μετρήσεις.
Η κεντρική αντιστάθμιση: αποδοτικότητα συστήματος έναντι πυκνότητας ισχύος και ελευθερία δρομολόγησης
Ένας ηλεκτρικός κινητήρας έχει συχνά τη μικρότερη αλυσίδα μετατροπής όταν η ισχύς του δικτύου είναι διαθέσιμη στο φορτίο: η ηλεκτρική ενέργεια περνά μέσα από τη μονάδα και τον κινητήρα, ίσως και από ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Ένα κεντρικό υδραυλικό σύστημα μετατρέπει τη μηχανική ισχύ σε υδραυλική ροή και στη συνέχεια σε ισχύ άξονα, ενώ απώλειες πίεσης και διαρροές εμφανίζονται στην αντλία, στις βαλβίδες, στις γραμμές και στον κινητήρα. Για ένα σταθερό μηχάνημα που λειτουργεί συνεχώς, αυτή η επιπλέον αλυσίδα μπορεί να κάνει ελκυστική την ηλεκτρική επιλογή—ειδικά όταν η μονάδα υδραυλικής ισχύος θα υπήρχε μόνο για αυτόν τον έναν άξονα.
Τα υδραυλικά μπορούν ακόμα να κερδίσουν σε επίπεδο μηχανής. Μια μονάδα ισχύος μπορεί να εξυπηρετεί πολλές διακοπτόμενες λειτουργίες, οι εύκαμπτοι σωλήνες μπορούν να διοχετεύουν την ισχύ γύρω από αρθρωτά πλαίσια και ένας συμπαγής ενεργοποιητής μπορεί να παρέχει σημαντική ροπή χωρίς να τοποθετεί μια μεγάλη ηλεκτρική μηχανή σε κάθε άρθρωση. Η επιλογή γίνεται ιδιαίτερα σημαντική όταν το BLINCE Οι επιλογές κινητήρα ακτινικού εμβόλου εξετάζονται για λειτουργία υψηλής ροπής χαμηλής ταχύτητας ή όταν ένα συμπαγές Ο τροχιακός κινητήρας OMR μπορεί να χωρέσει σε περιορισμένο φάκελο. Τα δημοσιευμένα οικογενειακά δεδομένα ορίζουν την ομάδα υποψηφίων. το πραγματικό σημείο καθήκοντος καθορίζει εάν είναι αρκετά αποτελεσματικό.
Πίνακας αποφάσεων: ποια συνθήκη δείχνει πού;
Κατάσταση μηχανήματος
Κατεύθυνση υδραυλικού κινητήρα
Κατεύθυνση ηλεκτρικού κινητήρα
Κόστος ή περιορισμός για επαλήθευση
Στοιχεία επιβεβαίωσης
Υψηλή ροπή εκκίνησης σε χαμηλή ταχύτητα
Ισχυρός υποψήφιος, ειδικά σχέδια LSHT
Συχνά χρειάζεται υπερμεγέθη VFD ή/και κιβώτιο ταχυτήτων
Θερμότητα σε στάση? μέγεθος κιβωτίου ταχυτήτων
Ροπή διάσπασης, διάρκεια εκκίνησης, εκκινήσεις/ώρα
Συνεχής λειτουργία σταθερής ταχύτητας κοντά σε παροχή ηλεκτρικού ρεύματος
Πιθανή, αλλά ολόκληρη η υδραυλική αλυσίδα έχει σημασία
Ο πίνακας είναι ένα εργαλείο διαλογής. Ένα αποτέλεσμα μπορεί να υποδεικνύει έναν μικρό υδραυλικό ενεργοποιητή αλλά μια σχετικά δαπανηρή ενεργειακή διαδρομή πίσω στον κύριο κινητήρα. Ένας άλλος μπορεί να ευνοήσει έναν αποδοτικό ηλεκτρικό άξονα μόνο αφού βρεθεί χώρος για τον μειωτήρα, το φρένο, το περίβλημα και την ψύξη του. Τιμήστε αυτά τα κομμάτια που λείπουν πριν αντιμετωπίσετε οποιαδήποτε κατεύθυνση ως το μικρότερο σύστημα.
Παράδειγμα εργασίας: 1.200 N·m στις 60 σ.α.λ
Πάρτε ένα τύμπανο επεξεργασίας που τρέχει στις 60 rpm και χρειάζεται 1.200 N·m αφού κινηθεί. Η εκκίνηση ανεβάζει για λίγο τη ζήτηση στα 1.600 N·m. Αυτό το πρώτο πέρασμα αφήνει σκόπιμα έξω την αδράνεια επιτάχυνσης, την αντίσταση του ρουλεμάν, τις αιχμές πίεσης, τις απώλειες του κιβωτίου ταχυτήτων και τους συντελεστές σέρβις. αυτά τα στοιχεία επιστρέφουν αφού έχουν καθοριστεί το μέγεθος των δύο βασικών διαδρομών.
Η ισχύς του άξονα είναι:
P = 2 × π × n × T ÷ 60.000
P = 2 × π × 60 rpm × 1.200 N·m ÷ 60.000 = 7,54 kW
Ο άξονας κάνει 7,54 kW μηχανικής εργασίας μόλις το τύμπανο λειτουργεί. Επομένως, μια πινακίδα τύπου 7,5 kW είναι ήδη πολύ κοντά για να είναι επιλογή: τίποτα δεν έχει καλύψει ακόμη τις απώλειες μετάδοσης, τις θερμές συνθήκες λειτουργίας ή την εκκίνηση στα 1.600 N·m. Διατηρήστε 7,54 kW ως τιμή φορτίου, όχι ως ονομαστική τιμή εξοπλισμού.
Υπολογισμός υποψηφίου υδραυλικού συστήματος
Ας υποθέσουμε ότι ένας προκαταρκτικός υδραυλικός κινητήρας λειτουργεί με διαφορά ωφέλιμης πίεσης 160 bar και Παράδειγμα μηχανικής απόδοσης 0,88. Η δημοσιευμένη σχέση ροπής SI του Parker είναι:
T = D × Δp × ημ ÷ 63
Αναδιάταξη για μετατόπιση:
D = 63 × T ÷ (Δp × ημ)
D = 63 × 1.200 ÷ (160 × 0,88) = 537 cm³/στροφές
Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε το 0,90 ως ενδεικτική ογκομετρική απόδοση και υπολογίστε το λάδι που απαιτείται για να κρατήσει τις 60 σ.α.λ.
Q = D × n ÷ (1.000 × ηv)
Q = 537 × 60 ÷ (1.000 × 0,90) = 35,8 L/min
Αυτές οι δύο συνθήκες θύρας κινητήρα αντιστοιχούν σε αυτήν την υδραυλική είσοδο:
Ph = Q × Δp ÷ 600 = 35,8 × 160 ÷ 600 = 9,55 kW
Το αποτέλεσμα αλλάζει την επόμενη ενέργεια. Ένας κινητήρας κοντά στα 537 cm³/στροφές είναι μόνο ένα σημείο εκκίνησης. η ομάδα σχεδιασμού πρέπει να βρει ένα δημοσιευμένο μοντέλο που μπορεί να προσφέρει τόσο συνεχή όσο και ροπή εκκίνησης στην επιλεγμένη πίεση, ταχύτητα, ιξώδες και λειτουργία. Στη συνέχεια, πρέπει να προσθέσει απώλειες βαλβίδων και αγωγών, αντίθλιψη επιστροφής, απαιτήσεις αποστράγγισης θήκης, απόδοση αντλίας και χωρητικότητα ψυγείου. Ένας υποψήφιος στο Η οικογένεια κινητήρων ακτινικού εμβόλου μπορεί να προσεγγίσει το καθήκον διαφορετικά από ένα τροχιακός κινητήρας , επομένως η αρχιτεκτονική και τα ακριβή γραφήματα απόδοσης έχουν μεγαλύτερη σημασία από τη μετατόπιση μόνο.
Ηλεκτρικός υπολογισμός υποψηφίου
Ένας ηλεκτροκινητήρας 1.500 rpm δεν μπορεί να συνδεθεί απευθείας σε ένα τύμπανο 60 rpm. Επομένως, η πρώτη εκτίμηση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι 1.500 ÷ 60 = 25:1 . Χρησιμοποιώντας το 0,94 ως ενδεικτική απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων μετακινείται η απαίτηση συνεχούς ροπής στον άξονα του κινητήρα:
Tm = 1.200 ÷ (25 × 0,94) = 51,1 N·m
Η μηχανική απόδοση του κινητήρα πρέπει να είναι τουλάχιστον:
Pm = 7,54 ÷ 0,94 = 8,02 kW
Τα οκτώ κιλοβάτ δεν είναι επίσης επιλογή καταλόγου. Το γεγονός διάσπασης των 1.600 N·m γίνεται 68,1 N·m στον άξονα του κινητήρα πριν προστεθεί οποιοδήποτε περιθώριο κινητήρα ή κίνησης. Το επόμενο πέρασμα πρέπει να τοποθετήσει αυτό το σημείο στην καμπύλη υπερφόρτωσης κινητήρα/VFD και να ελέγξει πόσο διαρκεί. Ο συντελεστής σέρβις του κιβωτίου ταχυτήτων, το φέρον φορτίο εξόδου, η ψύξη χαμηλής ταχύτητας, το φρενάρισμα και η αναγεννημένη ενέργεια μπορεί στη συνέχεια να ωθήσουν το πακέτο σε άλλο μέγεθος πλαισίου.
Και οι δύο προμηθευτές μπορούν τώρα να υποβάλουν προσφορά έναντι κάτι που μπορεί να δοκιμαστεί. Η υδραυλική πρόταση πρέπει να δείχνει πόσο περίπου 36 L/min φτάνουν στον κινητήρα στην υποτιθέμενη διαφορά πίεσης. Η ηλεκτρική πρόταση πρέπει να δείχνει περίπου 25:1 μετάδοση και αρκετό χρόνο υπερφόρτωσης για την εκκίνηση. Σε ένα σταθερό τύμπανο, οι ετήσιες ώρες και η μετρούμενη ενέργεια εισόδου μπορεί να λύσουν την επιλογή. Σε ένα κινητό μηχάνημα, η πλεονάζουσα υδραυλική χωρητικότητα, η μάζα στον άξονα, η διαδρομή του σωλήνα και η φόρτιση κραδασμών μπορεί να αντισταθμίσουν αυτό το αποτέλεσμα.
Έλεγχος και απάντηση: η ακρίβεια είναι ζήτημα αρχιτεκτονικής
Όταν ένας άξονας πρέπει να επαναλάβει μια θέση ή να συγχρονιστεί με έναν άλλο άξονα, η ηλεκτρική πρόταση έχει ένα άμεσο πλεονέκτημα: το VFD ή ο σερβοελεγκτής αναφέρει ήδη ρεύμα, ταχύτητα, θέση και σφάλματα. Αυτό δεν αφαιρεί τους μηχανικούς ελέγχους. Σε χαμηλή ταχύτητα, ένας αυτοψυκτικός επαγωγικός κινητήρας μπορεί να χάσει τον αερισμό και ένας μειωτήρας προσθέτει οπισθοπορεία. Ζητήστε από τον προμηθευτή να δηλώσει το χρησιμοποιήσιμο εύρος στροφών και την ανοχή τοποθέτησης για τη συναρμολογημένη μονάδα δίσκου και όχι μόνο για τον ελεγκτή.
Η υδραυλική ταχύτητα ακολουθεί τη χρήσιμη ροή και τη μετατόπιση του κινητήρα. η ροπή ακολουθεί τη χρήσιμη διαφορά πίεσης και μετατόπιση. Οι βαλβίδες κλειστού βρόχου, οι μεταβλητές αντλίες, τα ηλεκτρονικά χειριστήρια και οι αισθητήρες ταχύτητας μπορούν να κάνουν έναν υδραυλικό άξονα ακριβή, αλλά η θερμοκρασία λαδιού, η διαρροή, η νεκρή ζώνη βαλβίδας, οι αλλαγές φορτίου και η συμπιεστότητα επηρεάζουν την απόκριση. του BLINCE Η μέθοδος αντιστοίχισης αντλίας-μοτέρ συνδέει αυτές τις μεταβλητές, ενώ ο οδηγός της σε κινητήρες και μειωτήρες δείχνει πότε η μηχανική μείωση μπορεί να βελτιώσει το σημείο λειτουργίας.
Θερμότητα, κύκλος λειτουργίας και κόστος μερικού φορτίου
Μην συγκρίνετε τις ονομαστικές αποδόσεις από δύο μπροσούρες και καλέστε την ενεργειακή μελέτη ολοκληρωμένη. Για έναν ηλεκτρικό άξονα, καταγράψτε την ισχύ εισόδου VFD στον πραγματικό κύκλο, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου αδράνειας, της λειτουργίας χαμηλού φορτίου, της πέδησης, των απωλειών του κιβωτίου ταχυτήτων και της βοηθητικής ψύξης. Για έναν υδραυλικό άξονα, καταγράψτε την είσοδο εκκίνησης, την κατάσταση ελέγχου της αντλίας, την πίεση και τη ροή κατά την εργασία και την αναμονή, τις απώλειες στραγγαλισμού, τη διαρροή, την αντίθλιψη επιστροφής και την ισχύ του ψυγείου/ανεμιστήρα. Η προσέγγιση του συστήματος κινητήρων του Υπουργείου Ενέργειας των ΗΠΑ είναι χρήσιμη ακριβώς επειδή εξετάζει το κινούμενο σύστημα και όχι ένα στοιχείο.
Η θερμότητα αλλάζει επίσης την αξιοπιστία. Οι υδραυλικές απώλειες μετατρέπονται σε θερμότητα λαδιού και η υψηλή πίεση επιστροφής μπορεί να μειώσει τη χρήσιμη διαφορική πίεση κινητήρα. Το BLINCE Ο οδηγός μεγέθους ψύκτη λαδιού εξηγεί γιατί πρέπει να ελέγχονται μαζί η ικανότητα ψύξης και η επιτρεπόμενη αντίθλιψη, ενώ Ο οδηγός θερμοκρασιακού σοκ αντιμετωπίζει τις γρήγορες διαφορές θερμοκρασίας λαδιού προς περίβλημα. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες έχουν τα δικά τους θερμικά όρια: το περίβλημα, η θερμοκρασία περιβάλλοντος, οι εκκινήσεις ανά ώρα, η ψύξη χαμηλής ταχύτητας, οι αρμονικές και η διάρκεια υπερφόρτωσης επηρεάζουν όλα τη χρηστικότητα.
Απόσταση εγκατάστασης, μάζα και περιβάλλον
Σε μια αρθρωτή μπούμα, η τοποθέτηση του κύριου μηχανισμού κίνησης δίπλα στον ενεργοποιητή μπορεί να είναι δύσκολη. Οι σωλήνες επιτρέπουν σε μια κεντρικά τοποθετημένη αντλία να τροφοδοτεί έναν συμπαγή κινητήρα στην κινούμενη δομή, γεγονός που εξηγεί τη χρήση τους σε συστήματα διεύθυνσης, βαρούλκα, γεωργικά εργαλεία και εξαρτήματα. Αυτό το πλεονέκτημα συσκευασίας έχει έναν λογαριασμό: απώλεια γραμμής, κάμψη σωλήνα, έκθεση σε διαρροή, φιλτράρισμα και πρόσβαση για αντικατάσταση. Ο ο οδηγός εφαρμογών υδραυλικού κινητήρα βοηθά στον εντοπισμό της κατάλληλης λειτουργίας, ενώ η Ο οδηγός αποστράγγισης θήκης καλύπτει τη μικρή γραμμή που μπορεί να καθορίσει την πίεση στεγανοποίησης άξονα και περιβλήματος.
Τα ηλεκτρικά καλώδια μπορούν επίσης να ταξιδεύουν σε μεγάλες αποστάσεις και οι σύγχρονοι κινητήρες μπορούν να καθοριστούν για σκληρά περιβάλλοντα. Η επιλογή πρέπει να περιλαμβάνει πτώση τάσης, ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα, κίνηση συνδετήρα, κατηγορία περιβλήματος, ταξινόμηση περιοχής, προστασία καλωδίων, μάζα κινητήρα και θερμότητα στο σημείο τοποθέτησης. Σε μια επικίνδυνη περιοχή, ούτε 'δεν υπάρχει ηλεκτρικό ρεύμα στον ενεργοποιητή' ούτε 'σφραγισμένος ηλεκτροκινητήρας' είναι αρκετό. το πλήρες μηχάνημα απαιτεί την ισχύουσα πιστοποιημένη αρχιτεκτονική και πιστοποιημένο έλεγχο ασφαλείας.
Συντήρηση και ορατότητα αστοχίας
Η ομάδα συντήρησης μπορεί συχνά να διαβάσει ένα ηλεκτρικό σφάλμα πριν ανοίξει το μηχάνημα: το ρεύμα, η θερμοκρασία περιέλιξης, η κατάσταση μόνωσης, οι κραδασμοί και το ιστορικό VFD περιορίζουν την αναζήτηση. Η σωματική εργασία εξακολουθεί να πέφτει στα ρουλεμάν, τους ανεμιστήρες, τα καλώδια, τους συνδέσμους, τα φρένα, τους κωδικοποιητές και τα κιβώτια ταχυτήτων. Η αποθήκευση ενός τυπικού κινητήρα μπορεί να είναι εύκολη. ο προσαρμοσμένος μειωτήρας, το φρένο, ο κωδικοποιητής ή το πιστοποιημένο περίβλημα είναι πιο πιθανό να καθυστερήσει την επισκευή.
Η υδραυλική διάγνωση ξεκινά από το σημείο που αλλάζει το σύμπτωμα. Καταγράψτε την πίεση και τη ροή σε καθορισμένα σημεία και, στη συνέχεια, προσθέστε τη θερμοκρασία λαδιού, την καθαρότητα, τον ήχο, την εξωτερική διαρροή και τη ροή της θήκης. Ένας αργός κινητήρας μπορεί να είναι μόνο το μέρος όπου γίνεται ορατό πρόβλημα αντλίας, βαλβίδας, γραμμής επιστροφής, ψυγείου ή μηχανικού φορτίου. Ο οδηγός για Οι θέσεις των μετρητών πίεσης βοηθούν στο διαχωρισμό αυτών των ζωνών. η εξήγηση του Οι αποχετεύσεις θήκης κινητήρα καλύπτουν μια σύνδεση που συχνά παραβλέπουν οι ομάδες αντικατάστασης.
Συνήθη λάθη σύγκρισης
Σύγκριση μόνο kW. Η ισχύς του άξονα είναι απαραίτητη αλλά δεν δηλώνει ροπή εκκίνησης, διάρκεια υπερφόρτωσης, εύρος στροφών ή ψύξη. Σχεδιάστε πρώτα τον κύκλο λειτουργίας και μετά το μέγεθος του κινητήρα και κάθε στοιχείου μετάδοσης.
Ονομάζοντας τα υδραυλικά αναποτελεσματικά χωρίς να ορίσουμε το σύστημα. Μια αποκλειστική HPU με γκάζι που λειτουργεί συνεχώς διαφέρει από μια υπάρχουσα μηχανή ανίχνευσης φορτίου που εξυπηρετεί διακοπτόμενους άξονες. Μετρήστε τον σχετικό κύκλο λειτουργίας.
Κλήση ηλεκτροκίνησης χωρίς συντήρηση. Ο κινητήρας μπορεί να είναι απλός, αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων, το φρένο, το VFD, ο κωδικοποιητής, το καλώδιο, το περίβλημα και η διάταξη ψύξης εξακολουθούν να χρειάζονται σέρβις και ανταλλακτικά.
Αγνοώντας την πίεση επιστροφής στον υδραυλικό υπολογισμό. Η ροπή του κινητήρα εξαρτάται από τη διαφορά πίεσης στον κινητήρα. Η υψηλή πίεση επιστροφής ή θήκης μπορεί να αφαιρέσει τη ροπή και να καταστρέψει τις στεγανοποιήσεις ακόμα και όταν η πίεση της αντλίας φαίνεται κανονική.
Υποθέτοντας ότι η άμεση κίνηση είναι αυτόματα συμπαγής. Ένας υδραυλικός κινητήρας μπορεί να ταιριάζει απευθείας στον άξονα, ενώ ένας ηλεκτροκινητήρας μπορεί να χρειάζεται μειωτήρα και φρένο. Σε άλλο εύρος στροφών, το ηλεκτρικό πακέτο μπορεί να είναι μικρότερο. Συγκρίνετε εγκατεστημένους φακέλους και μάζα, όχι σώματα κινητήρα.
Αντιμετώπιση της επιλογής κινητήρα ως συνάρτηση ασφαλείας. Η συγκράτηση του φορτίου, η διακοπή έκτακτης ανάγκης, η προστασία από υπερβολική ταχύτητα, το φρενάρισμα και ο έλεγχος της αποθηκευμένης ενέργειας απαιτούν αξιολόγηση κινδύνου σε επίπεδο μηχανής. Η επιλογή εξαρτημάτων από μόνη της δεν αποδεικνύει ασφαλή συμπεριφορά.
Ποιος πρέπει να σταματήσει πριν επιλέξει έναν από τους δύο κινητήρα;
Παύση εάν η ροπή φορτίου μαντεύεται από την πινακίδα του τρέχοντος κινητήρα, εάν τα φορτία θραύσης και τα μεταβατικά φορτία είναι άγνωστα ή εάν έχει καταγραφεί μόνο η μέση ταχύτητα. Επίσης, κάντε παύση όταν δεν έχουν καθοριστεί ταυτόχρονες υδραυλικές λειτουργίες, αναγεννητική ηλεκτρική ενέργεια, θερμικά όρια, απαιτήσεις επικίνδυνων περιοχών ή συμπεριφορά πέδησης. Αυτά τα κενά μπορούν να αντιστρέψουν την προτιμώμενη αρχιτεκτονική.
Μην ζητάτε υδραυλική αντικατάσταση μόνο από μια φωτογραφία περιβλήματος. του BLINCE Η σειρά υδραυλικών κινητήρων περιλαμβάνει ξεχωριστές αρχιτεκτονικές, ακόμη και δημοσιευμένες Ο κινητήρας μετάδοσης της σειράς G πρέπει ακόμα να ταιριάζει με τον κυβισμό, την πίεση, την ταχύτητα, την περιστροφή, τον άξονα, τη φλάντζα, τις θύρες και τη λειτουργία. Για ηλεκτρική παραγγελία, συνδέστε την τάση και τη συχνότητα, τις λεπτομέρειες τοποθέτησης και περιβλήματος, την καμπύλη ροπής, τα δεδομένα VFD, τις απαιτήσεις πέδησης και ανάδρασης και τον προβλεπόμενο συντελεστή σέρβις.
Βάλτε και τους δύο προμηθευτές στο ίδιο φύλλο εργασίας
Χρησιμοποιήστε ένα ενιαίο φύλλο σημείων λειτουργίας και για τις δύο προτάσεις. Ξεκινήστε με τη λειτουργία του μηχανήματος και, στη συνέχεια, ομαδοποιήστε τις καταχωρήσεις με βάση το τι κάνει ο άξονας, ποια βοηθητικά προγράμματα είναι διαθέσιμα και τι πρέπει να ταιριάζει:
Λειτουργία μηχανής και κινούμενος εξοπλισμός
Απαιτούμενη ροπή λειτουργίας, απόσχισης, αιχμής και ροπής συγκράτησης
Ελάχιστη, κανονική και μέγιστη ταχύτητα άξονα
Χρόνος κύκλου, αντιστροφές ανά ώρα, εκκινήσεις ανά ώρα και ετήσιες ώρες λειτουργίας
Αδράνεια φορτίου, χρόνος επιτάχυνσης και ακινητοποίησης, συντελεστής κραδασμών και επιτρεπόμενη διάρκεια ακινητοποίησης
Ηλεκτρική παροχή στο μηχάνημα. απαιτούμενες λειτουργίες VFD ή σερβομηχανισμού. τι συμβαίνει με την αναγεννημένη ενέργεια; ταξινόμηση επικίνδυνων περιοχών, εάν υπάρχει
Μετρημένη υδραυλική ροή και πίεση στις προτεινόμενες θύρες κινητήρα, όχι μόνο μια τιμή πινακίδας αντλίας
Πίεση επιστροφής, διαδρομή αποστράγγισης θήκης, τύπος λαδιού, ιξώδες, θερμοκρασία λειτουργίας και στόχος καθαριότητας
Σχέδια άξονα και φλάντζας, λεπτομέρειες μειωτήρα και φρένων, φέροντα φορτία, διαθέσιμος φάκελος, επιτρεπόμενη μάζα και πρόσβαση σέρβις
Έκθεση περιβάλλοντος και εγκατάστασης, συμπεριλαμβανομένης της σκόνης, του νερού, του αλατιού, των χημικών, των κραδασμών, του υψομέτρου και της θερμοκρασίας
Το σχέδιο του μηχανήματος και οι σχηματικές, αναγνώσιμες φωτογραφίες πινακίδας, καθώς και τυχόν δεδομένα μετρημένης ισχύος, πίεσης ή ροής από την παρούσα μονάδα δίσκου
Το BLINCE μπορεί να χρησιμοποιήσει αυτό το φύλλο για να απορρίψει ακατάλληλες υδραυλικές αρχιτεκτονικές πριν από την επιλογή μοντέλου και, στη συνέχεια, να εκτιμήσει τη μετατόπιση και τη ροή για οποιαδήποτε εναπομείνασα τροχιακή, ακτινικού εμβόλου, αξονικού εμβόλου ή οδοντωτών τροχών-κινητήρων. Τα δεδομένα πίεσης, διαδρομής επιστροφής και διεπαφής που λείπουν παραμένουν ορατά αντί να θάβονται σε μια υπόθεση αναφοράς. Στείλτε το ίδιο φύλλο στον προμηθευτή ηλεκτρικής ενέργειας, ώστε ο κινητήρας, η μετάδοση κίνησης, ο μειωτήρας, το φρένο και το πακέτο ψύξης να ανταποκρίνονται στην ίδια εργασία.
Ερωτήσεις που εμφανίζονται συνήθως πριν από την αγορά
Η υδραυλική κίνηση σημαίνει αυτόματα περισσότερη ροπή;
Όχι. Ένας υδραυλικός κινητήρας μπορεί να συσκευάσει την απαιτούμενη ροπή χαμηλής ταχύτητας σε λιγότερο χώρο, ειδικά όταν η υδραυλική ισχύς είναι ήδη στη μηχανή. Ένας ηλεκτροκινητήρας με τη σωστή κίνηση και μείωση μπορεί να ανταποκριθεί στην ίδια ροπή άξονα. Η καμπύλη ροπής-ταχύτητας-χρόνου, όχι η ετικέτα μετάδοσης κίνησης, χωρίζει τις δύο προτάσεις.
Πού πρέπει να μετράται η αποτελεσματικότητα;
Μετρήστε την ενέργεια εισόδου στο όριο της μηχανής σε έναν αντιπροσωπευτικό κύκλο. Για έναν σταθερό άξονα με συνεχή φόρτωση, ένα πακέτο κινητήρα/VFD συχνά αποφεύγει πολλές απώλειες μετατροπής. Μια κοινή υδραυλική παροχή μπορεί να πει μια διαφορετική ιστορία όταν η λειτουργία εκτελείται κατά διαστήματα ή βρίσκεται μακριά από τον κύριο κινητήρα. Η απόδοση των εξαρτημάτων από μόνη της δεν μπορεί να δείξει αυτή τη διαφορά.
Μπορεί ένας υδραυλικός κινητήρας να συγκρατήσει ένα αναρτημένο φορτίο χωρίς φρένο;
Όχι. Η εσωτερική διαρροή, η συμπεριφορά της βαλβίδας, ένας αποτυχημένος εύκαμπτος σωλήνας ή η αποθηκευμένη ενέργεια μπορεί ακόμα να αφήσουν το φορτίο να κινηθεί. Για αιωρούμενα φορτία ή εξοπλισμό που μεταφέρει ανθρώπους, χρησιμοποιήστε τον εγκεκριμένο σχεδιασμό συγκράτησης φορτίου και πέδησης του μηχανήματος και, στη συνέχεια, επαληθεύστε το σύμφωνα με το ισχύον πρότυπο και την ειδική αναθεώρηση ασφάλειας.
Πότε εξακολουθεί να έχει νόημα η μείωση με έναν υδραυλικό κινητήρα;
Ένας κινητήρας χαμηλής ταχύτητας υψηλής ροπής μπορεί μερικές φορές να συνδεθεί απευθείας στο φορτίο. Η μείωση αξίζει ακόμα να αξιολογηθεί όταν τοποθετεί τον κινητήρα σε μια περιοχή καλύτερης απόδοσης ή ταχύτητας, αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων προσθέτει απώλεια, οπισθοδρόμηση, όρια φορτίου ρουλεμάν και έναν άλλο παράγοντα εξυπηρέτησης. Ελέγξτε αυτά τα αντικείμενα στο πραγματικό σημείο υπηρεσίας.
Είναι ισοδύναμα ένα VFD και μια υδραυλική βαλβίδα ελέγχου ροής;
Όχι. Το VFD αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο κινείται ένας ηλεκτροκινητήρας. Μια υδραυλική βαλβίδα μετράει λάδι μέσα σε ένα κύκλωμα του οποίου η πίεση, η διαδρομή επιστροφής και η σταθερότητα πρέπει ακόμη να σχεδιαστούν. Και τα δύο μπορούν να επηρεάσουν την ταχύτητα του άξονα, αλλά το ένα δεν μπορεί να αντικαταστήσει το άλλο.
Ποιος είναι ο πρώτος αριθμός για σύγκριση;
Ξεκινήστε με την απαιτούμενη ροπή άξονα στη χαμηλότερη ταχύτητα εργασίας, συμπεριλαμβανομένης της διάρκειας διάσπασης και αιχμής. Στη συνέχεια, προσθέστε την ταχύτητα, τον κύκλο λειτουργίας, το περιβάλλον, την ακρίβεια ελέγχου και την ενεργειακή διαδρομή. Η ονομαστική ισχύς από μόνη της είναι πολύ ελλιπής.
Αυτό το άρθρο είναι ένας γενικός οδηγός μηχανικής. Η τελική επιλογή εξαρτημάτων θα πρέπει να βασίζεται σε σχέδια μηχανών, μετρημένα υδραυλικά δεδομένα, συνθήκες εργασίας, απαιτήσεις ασφαλείας και επιβεβαίωση από εξειδικευμένο υδραυλικό μηχανικό ή προμηθευτή.
Blince Hydraulic Team
Η Blince Hydraulic είναι μια κορυφαία εταιρεία στον κλάδο αφιερωμένη στην κατασκευή υγρών ισχύος με μηχανική ακρίβειας και προσαρμοσμένες υδραυλικές λύσεις. Υποστηριζόμενη από δεκαετίες βαθιάς τεχνογνωσίας σε βιομηχανικά μηχανήματα και χιλιάδες επιτυχημένες παγκόσμιες αναπτύξεις, η ομάδα μηχανικών μας εστιάζει αποκλειστικά στην κατασκευή υδραυλικών εξαρτημάτων υψηλής απόδοσης, συμπεριλαμβανομένων εξειδικευμένους τροχιακούς κινητήρες, κινητήρες οδήγησης υψηλής πίεσης και στιβαρές βαλβίδες ελέγχου κατεύθυνσης . Η υποδομή παραγωγής μας χρησιμοποιεί υπερσύγχρονα συστήματα μηχανικής κατεργασίας πολλαπλών αξόνων CNC και είναι πλήρως πιστοποιημένη κατά ISO 9001 για να εγγυάται επαναλαμβανόμενη ογκομετρική ακρίβεια σε κάθε μεμονωμένη διαδικασία παραγωγής.
Παρέχουμε γρήγορες, εξαιρετικά αξιόπιστες και οικονομικά αποδοτικές υδραυλικές λύσεις σε διανομείς βαριάς βιομηχανίας, OEM μηχανημάτων και συνεργεία συντήρησης σε περισσότερες από 150 χώρες. Είτε το ενεργό έργο σας απαιτεί μια μικρή παρτίδα προσαρμοσμένων προφίλ άξονα είτε μια μεγάλης κλίμακας σειρά παραγωγής αντλία με γρανάζια από χυτοσίδηρο βαρέως τύπου , διαμορφώνουμε τα ευέλικτα χρονοδιαγράμματα παραγωγής μας για να ανταποκρίνονται στους στόχους σας χρόνους παράδοσης με συνολική προβλεψιμότητα τιμολόγησης. Η συνεργασία με την Blince σημαίνει εξασφάλιση της μέγιστης απόδοσης του συστήματος, της υψηλής ποιότητας υλικών και του ασυμβίβαστου επαγγελματισμού της ρευστότητας.
Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με την πλήρη σειρά προϊόντων μας, επισκεφθείτε την επίσημη ιστοσελίδα μας: www.blince.com.
