A tervezési megjegyzés szerint '1200 N·m 60 ford./percnél'. Ez elég információnak tűnik a meghajtók összehasonlításához, de nem az. Az erőmű a keret mellett elektromos árammal rendelkezik; a gép hidraulikus szivattyúval és szelepsorral is rendelkezik. Bármelyik meghajtó beleférne. A költséges hiba az lenne, ha pusztán a névleges kilowattokból válasszunk közöttük.
Most adja hozzá, mi történik egy ciklus alatt. A tengely a termékterheléssel szemben indul el, néhány másodpercenként visszafordul, és 15 méterrel ül az indítómotortól. Szükség lehet mosás elleni védelemre vagy szigorú sebességszabályozásra is. Ezek az adatok a kiválasztási lap tetején találhatók. Ha ezek ismertek, az összehasonlítás a hajtott tengelytől visszafelé működhet.
Ahol a választás általában kezdődik
Álló tengelyhez közeli árammal és állandó működési ciklussal kezdje az elektromos motor, a hajtás, a reduktor és a fék egy csomagként történő beárazásával. Ha a gép már rendelkezik használható hidraulikus kapacitással, vagy a hajtóműnek kompaktnak kell maradnia egy mozgó szerkezeten, tegye a hidraulikus opciót ugyanarra a szűkített listára. Mielőtt bármelyik árajánlatot elfogadná, hasonlítsa össze az indítási és a futási nyomatékot a kívánt fordulatszámon, a valós ciklust, az eltávolítandó hőt, valamint az áramforrás és a tengely közötti minden interfészt.
A bizonyítékok határa
Az összehasonlítás az architektúra szintjén áll meg, amíg egy teljes modellt nem ismerünk. BLINCE A hidraulikus motorcsaládok nem osztoznak a teljesítményben: a Az orbitális motorok tartománya például eltérő sebesség- és nyomatékterületet foglal el, mint a radiális dugattyús, axiális dugattyús és fogaskerekes kivitelben. Az elektromos motorok és a VFD-csomagok hatékonysága, hűtése és túlterhelési ideje ugyanolyan mértékben különbözik. A végső minősítéseknek ezért a kiválasztott mintalapból és munkapontból kell származniuk.
Az alábbi hidraulikus egyenletek a Parker által közzétett motorviszonyokat használják az áramlásra, a nyomatékra és a teljesítményre. Az elektromos hajtásról szóló megbeszélés az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériumának motorrendszerre vonatkozó útmutatásait használja, amely a motort, a hajtást, a sebességváltót és a terhelést egy rendszerként kezeli. megjelölésű számértékek A Példa a döntési módszert illusztrálják; ezek nem BLINCE teljesítményígéretek.
Kezdje a tengelynél, ne az adattáblánál
Írja fel a tengelyigényt fordulatszám-nyomaték-idő profilként. Rögzítse a letörési nyomatékot, a futási nyomatékot, a maximális és minimális sebességet, a gyorsulási időt, az irányváltási frekvenciát, a megengedett leállási időt, a radiális és axiális terheléseket, valamint az órákat ciklusonként. A BLINCE útmutató A hidraulikus motor kiválasztása megmagyarázza, hogy az áramlás és az elmozdulás miért szabályozza a sebességet, míg a A szivattyú-motor illeszkedési útmutató összekapcsolja a hasznos nyomáskülönbséget a nyomatékkal és a hővel. Az elektromos motort ugyanazon terhelési görbén kell ellenőrizni a VFD-n, a sebességváltón, a tengelykapcsolón és a hűtési elrendezésén keresztül.
A nyolc órán át egy sebességgel futó szállítószalag nem ugyanaz a döntés, mint egy csörlő, amely terhelés alatt indul, gyakran tolat és nulla sebesség közelében tölti az időt. Egy villanymotor és egy reduktor lehet hatékony és könnyen ellenőrizhető a szállítószalagon. Közvetlen meghajtású vagy hajtóműves hidraulikus motor is illeszkedhet a csörlőhöz, ha a nyomatéksűrűség, a távoli elhelyezés és a szabályozott irányváltás dominál. BLINCE cikke erről A sebességváltóval ellátott hidraulikus motorok megmutatja, miért változik a sebességváltó áttétele mind a nyomatékban, mind a fordulatszámban, és A hidraulikus motor alkalmazási útmutatója segít elkülöníteni a mobil, ipari, mezőgazdasági és tengeri feladatokat.
Amit az egyes meghajtók valójában átalakítanak
Az elektromos oldalon a közüzemi mérő többet lát, mint a motor. A teljesítmény áthalad a VFD-n, majd a motoron és bármely sebességváltón, mielőtt elérné a tengelyt. A frekvencia és feszültség változtatásával a hajtás szabályozza a fordulatszámot és a nyomatékot, de a kábelveszteségek, a motor hűtése, az átviteli veszteségek és a terhelési profil az energiamérlegben marad. Ez az oka annak, hogy az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériuma értékeli a motort a meghajtóval és a hajtott berendezéssel együtt.
Hidraulikus motornál a tengely fordulatszáma követi azt az olajat, amely ténylegesen belép a motorba; nyomaték követi rajta a nyomásesést. A szivattyú kimeneti mérőműszere önmagában egyik mennyiséget sem tudja megjeleníteni. A nyomás eltűnhet a szelepen vagy a visszatérő vezetéken, és bizonyos áramlás távozhat a belső szivárgáson keresztül. Mielőtt egy gyenge motort hibáztatna, ellenőrizze a nyomásmérő helyeket és a megengedettet koffer-leeresztő nyomás , majd csak addig kövesse nyomon a szivattyút, a szelepeket, a vezetékeket, a tartályt, a szűrőket és a hűtőt, amennyire a leolvasás megköveteli.
A központi kompromisszum: a rendszer hatékonysága a teljesítménysűrűséggel és az útválasztási szabadsággal szemben
Az elektromos hajtásnak gyakran rövidebb az átalakítási lánca, ha a terhelésnél rendelkezésre áll a hálózati energia: az elektromosság áthalad a hajtáson és a motoron, majd esetleg a sebességváltón. A központosított hidraulikus rendszer a mechanikai energiát hidraulikus áramlássá, majd vissza tengelyteljesítménnyé alakítja, miközben nyomásveszteség és szivárgás jelentkezik a szivattyúban, a szelepekben, a vezetékekben és a motorban. Folyamatosan üzemelő álló gépeknél ez az extra lánc vonzóvá teheti az elektromos opciót – különösen akkor, ha a hidraulikus tápegység csak erre az egy tengelyre létezik.
A hidraulika gépszinten még nyerhet. Egy tápegység több szakaszos funkciót is elláthat, a tömlők a csuklós keretek körül irányíthatják az áramot, és egy kompakt hajtómű jelentős nyomatékot képes leadni anélkül, hogy minden csatlakozáshoz nagy elektromos gépet kellene helyezni. A választás különösen fontos a BLINCE-nél A radiáldugattyús motorok lehetőségét fontolgatják alacsony fordulatszámú, nagy nyomatékú üzemhez, vagy ha kompakt Az OMR orbitális motor elfér egy korlátozott burkolóanyaggal. A közzétett családi adatok meghatározzák a jelöltek körét; a tényleges munkapont határozza meg, hogy elég hatékony-e.
Döntési táblázat: melyik feltétel hova mutat?
A gép állapota
Hidraulikus motor iránya
Villanymotor iránya
Ellenőrizendő költség vagy korlátozás
Megerősítő adatok
Magas indítónyomaték alacsony fordulatszámon
Erős jelölt, különösen az LSHT minták
Gyakran van szükség VFD túlméretezésre és/vagy sebességváltóra
A táblázat egy szűrőeszköz. Az egyik eredmény egy kis hidraulikus működtető szerkezetre utalhat, de viszonylag költséges energiaútra visz vissza a főmozgatóhoz. Mások csak akkor részesíthetnek előnyben egy hatékony elektromos tengelyt, ha már találtak helyet a szűkítő, a fék, a burkolat és a hűtés számára. Árazza be a hiányzó darabokat, mielőtt bármelyik irányt kisebb rendszerként kezelné.
Működő példa: 1200 N·m 60 ford./percnél
Vegyünk egy folyamatdobot, amely 60 ford./perc fordulatszámmal működik, és mozgása után 1200 N·m-re van szüksége. Az indítás rövid időre 1600 N·m-re emeli a keresletet. Ez az első menet szándékosan figyelmen kívül hagyja a gyorsulási tehetetlenséget, a csapágyellenállást, a nyomáscsúcsokat, a sebességváltó veszteségeket és a szerviztényezőket; ezek az elemek a két alapvető útvonal méretezése után térnek vissza.
A tengely 7,54 kW mechanikai munkát végez, ha a dob jár. A 7,5 kW-os adattábla tehát már túl közel van ahhoz, hogy választékot lehessen választani: még semmi sem fedte le az átviteli veszteségeket, a forró üzemi körülményeket vagy az 1600 N·m-es indítást. Tartsa a 7,54 kW-ot terhelési értékként, ne a berendezés névleges értékét.
Hidraulikus jelölt számítás
Tegyük fel, hogy egy előzetes hidraulikus motor 160 bar hasznos nyomáskülönbséggel működik, és a példa mechanikai hatásfoka 0,88. Parker közzétett SI nyomatékviszonya:
T = D × Δp × ηm ÷ 63
Átrendezés elmozduláshoz:
D = 63 × T ÷ (Δp × ηm)
D = 63 × 1200 ÷ (160 × 0,88) = 537 cm³/ford.
Ezután használjon 0,90-et szemléltető térfogati hatásfokként, és számítsa ki a 60 ford./perc tartásához szükséges olaj mennyiségét:
Q = D × n ÷ (1000 × ηv)
Q = 537 × 60 ÷ (1000 × 0,90) = 35,8 l/perc
Ez a két motorcsatlakozási feltétel megfelel ennek a hidraulikus bemenetnek:
Ph = Q × Δp ÷ 600 = 35,8 × 160 ÷ 600 = 9,55 kW
Az eredmény megváltoztatja a következő műveletet. Az 537 cm³/fordulat közelében lévő motor csak kiindulópont; a tervezőcsapatnak olyan publikált modellt kell találnia, amely a választott nyomáson, fordulatszámon, viszkozitáson és üzemi teljesítmény mellett folyamatos és indítási nyomatékot is képes biztosítani. Ezután hozzá kell adnia a szelep- és vezetékveszteségeket, a visszatérő ellennyomást, a ház-leeresztő követelményeket, a szivattyú hatékonyságát és a hűtőkapacitást. Egy jelölt a radiáldugattyús motorcsalád eltérően közelítheti meg a feladatot, mint egy orbitális motor , így az architektúra és a pontos teljesítmény diagramok többet számítanak, mint az elmozdulás.
Elektromos jelölt számítás
Az 1500 ford./perc fordulatszámú villanymotor nem csatlakozhat közvetlenül a 60 ford./perc fordulatszámú dobhoz. A sebességváltó első becslése ezért 1500 ÷ 60 = 25:1 . A 0,94 illusztratív sebességváltó hatásfoka a folyamatos nyomatékigényt áthelyezi a motor tengelyére:
Tm = 1200 ÷ (25 × 0,94) = 51,1 N·m
A motor mechanikai teljesítményének legalább:
Pm = 7,54 ÷ 0,94 = 8,02 kW
A nyolc kilowatt sem katalógusválaszték. Az 1600 N·m-es letörési esemény 68,1 N·m lesz a motor tengelyénél, mielőtt bármilyen motort vagy meghajtót hozzáadnánk. A következő lépésnél el kell helyezni ezt a pontot a motor/VFD túlterhelési görbén, és ellenőrizni kell, hogy meddig tart. A sebességváltó szerviztényezője, a kimenő csapágyterhelés, az alacsony fordulatszámú hűtés, a fékezés és a regenerált energia ezután más vázméretre tolhatja a csomagot.
Mindkét szállító most árajánlatot tud tenni valami tesztelhető ellen. A hidraulikus javaslatnak meg kell mutatnia, hogy a feltételezett nyomáskülönbség mellett nagyjából 36 L/perc hogyan jut el a motorhoz. Az elektromos ajánlatnak nagyjából 25:1 arányú átvitelt és elegendő túlterhelési időt kell mutatnia az induláshoz. Álló dobon az éves óraszám és a mért bemeneti energia eldöntheti a választást. Mobil gépen a tartalék hidraulikus kapacitás, a tengely tömege, a tömlővezetés és a lökésszerű terhelés meghaladhatja ezt az eredményt.
Irányítás és válasz: a precizitás architektúra kérdése
Amikor egy tengelynek meg kell ismételnie egy pozíciót vagy szinkronizálnia kell egy másik tengellyel, az elektromos javaslat azonnali előnyt jelent: a VFD vagy szervovezérlő már jelzi az áramot, a sebességet, a pozíciót és a hibákat. Ez nem szünteti meg a mechanikai ellenőrzéseket. Alacsony fordulatszámon az önhűtéses indukciós motor elveszítheti a szellőzést, és egy reduktor növeli a holtjátékot. Kérje meg a szállítót, hogy adja meg a használható fordulatszám-tartományt és a pozicionálási tűrést az összeszerelt hajtásra vonatkozóan, ne csak a vezérlőre vonatkozóan.
A hidraulikus sebesség követi a hasznos áramlást és a motor elmozdulását; a nyomaték követi a hasznos nyomáskülönbséget és az elmozdulást. A zárt hurkú szelepek, a változtatható szivattyúk, az elektronikus vezérlések és a fordulatszám-érzékelők pontossá tehetik a hidraulikus tengelyt, de az olajhőmérséklet, a szivárgás, a szelep holtsávja, a terhelésváltozások és az összenyomhatóság befolyásolja a reakciót. BLINCE szivattyú-motor illesztési módszer ezeket a változókat köti össze, míg útmutatója a motorok és reduktorok megmutatja, hogy a mechanikai redukció mikor javíthatja a működési pontot.
Hő, munkaciklus és a részterhelés költsége
Ne hasonlítsa össze két brosúra névleges hatásfokát, és ne tekintse befejezettnek az energiatanulmányt. Elektromos tengely esetén rögzítse a VFD bemeneti teljesítményét az aktuális ciklus alatt, beleértve az üresjárati időt, az alacsony terhelésű működést, a fékezést, a sebességváltó veszteségeit és a kiegészítő hűtést. Hidraulikus tengely esetén rögzítse az erőgép bemenetét, a szivattyú vezérlési állapotát, a nyomást és az áramlást munka és készenléti állapotban, a fojtószelepes veszteségeket, a szivárgást, a visszatérő ellennyomást és a hűtő/ventilátor teljesítményét. Az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériumának motorrendszer-megközelítése éppen azért hasznos, mert a hajtott rendszert vizsgálja, nem pedig egy alkatrészt.
A hő a megbízhatóságot is megváltoztatja. A hidraulikus veszteségek olajhővé válnak, a magas visszatérő nyomás pedig csökkentheti a motor hasznos nyomáskülönbségét. A BLINCE Az olajhűtő méretezési útmutatója elmagyarázza, miért kell a hűtőteljesítményt és a megengedett ellennyomást együtt ellenőrizni, A hőmérséklet-sokk útmutató az olaj és a ház közötti gyors hőmérséklet-különbségeket kezeli. Az elektromos motoroknak megvannak a saját termikus határai: a ház, a környezeti hőmérséklet, az óránkénti indítások, az alacsony fordulatszámú hűtés, a harmonikusok és a túlterhelés időtartama egyaránt befolyásolja a használhatóságot.
Telepítési távolság, tömeg és környezet
Csuklós gém esetén kényelmetlen lehet az indítómotort a hajtómű mellé tenni. A tömlők lehetővé teszik, hogy egy központilag elhelyezett szivattyú egy kompakt motort tápláljon a mozgó szerkezetre, ami megmagyarázza a kormányrendszereken, csörlőkön, mezőgazdasági szerszámokon és tartozékokon való használatukat. Ennek a csomagolási előnynek van egy számlája: vezetékveszteség, tömlőhajlítás, szivárgás, szűrés és csere. A A hidraulikus motorok alkalmazási útmutatója segít azonosítani a megfelelő feladatokat, míg a A tok-leeresztő vezeték lefedi azt a kis vezetéket, amely képes meghatározni a tengelytömítés és a ház nyomását.
Az elektromos kábelek nagy távolságokat is megtehetnek, és modern motorok is alkalmazhatók zord környezetekre. A kiválasztásnak tartalmaznia kell a feszültségesést, az elektromágneses kompatibilitást, a csatlakozó mozgását, a burkolati osztályt, a terület besorolását, a kábelvédelmet, a motor tömegét és a rögzítési pont hőjét. Veszélyes területen sem az, hogy 'nincs áram a hajtóműnél', sem a 'zárt villanymotor' nem elegendő; a teljes géphez a megfelelő tanúsított architektúra és minősített biztonsági felülvizsgálat szükséges.
Karbantartás és hiba láthatósága
A karbantartó csapat gyakran ki tudja olvasni az elektromos hibákat a gép kinyitása előtt: az áramerősség, a tekercs hőmérséklete, a szigetelés állapota, a vibráció és a VFD előzményei szűkítik a keresést. A fizikai munka továbbra is a csapágyakra, ventilátorokra, kábelekre, csatlakozókra, fékekre, jeladókra és sebességváltókra esik. A szabványos motor készletezése egyszerű lehet; az egyedi reduktor, fék, jeladó vagy hitelesített tokozás nagyobb valószínűséggel késlelteti a javítást.
A hidraulikus diagnózis ott kezdődik, ahol a tünet megváltozik. Rögzítse a nyomást és az áramlást a megnevezett pontokon, majd adja hozzá az olajhőmérsékletet, a tisztaságot, a hangot, a külső szivárgást és a ház-leeresztő áramlást. A lassú motor csak az a hely lehet, ahol láthatóvá válik a szivattyú, a szelep, a visszatérő vezeték, a hűtő vagy a mechanikai terhelési probléma. Az útmutató a a nyomásmérő helyek segítik a zónák elkülönítését; a magyarázata A motorház lefolyói olyan csatlakozást takarnak, amelyet a cserecsapatok gyakran figyelmen kívül hagynak.
Gyakori összehasonlítási hibák
Csak a kW-ot összehasonlítva. A tengely teljesítménye szükséges, de nem adja meg az indítónyomatékot, a túlterhelés időtartamát, a fordulatszám-tartományt vagy a hűtést. Először ábrázolja a munkaciklust, majd méretezze meg a motort és az összes sebességváltó elemet.
A hidraulikát nem hatékonynak nevezzük a rendszer meghatározása nélkül. A folyamatosan működő, dedikált, fojtott HPU különbözik egy meglévő terhelésérzékelő géptől, amely szakaszos tengelyeket szolgál ki. Mérje meg a megfelelő működési ciklust.
Karbantartásmentes elektromos hajtás hívása. Lehet, hogy a motor egyszerű, de a sebességváltó, a fék, a VFD, a jeladó, a kábel, a ház és a hűtési elrendezés továbbra is javításra és pótalkatrészekre szorul.
A visszatérő nyomás figyelmen kívül hagyása a hidraulikus számításnál. A motor nyomatéka a motor nyomáskülönbségétől függ. A nagy visszatérő vagy háznyomás eltávolíthatja a nyomatékot és károsíthatja a tömítéseket még akkor is, ha a szivattyúnyomás normálisnak tűnik.
Feltéve, hogy a közvetlen hajtás automatikusan kompakt. A hidraulikus motor közvetlenül a tengelyre illeszkedhet, míg az elektromos motorhoz szűkítőre és fékre lehet szükség. Egy másik sebességtartományban az elektromos csomag kisebb lehet. Hasonlítsa össze a telepített borítékokat és a tömeget, ne a motortesteket.
A motorválasztás biztonsági funkcióként való kezelése. A tehertartás, a vészleállítás, a sebességtúllépés elleni védelem, a fékezés és a tárolt energia szabályozása gépi szintű kockázatértékelést igényel. Önmagában az alkatrészválasztás nem bizonyítja a biztonságos viselkedést.
Kinek kell szünetet tartania valamelyik motor kiválasztása előtt?
Szünet, ha a terhelési nyomatékot az aktuális motor adattáblájáról tippelték ki, ha az átszakadási és tranziens terhelések ismeretlenek, vagy ha csak az átlagos fordulatszámot rögzítették. Szünetet tartson akkor is, ha az egyidejű hidraulikus funkciók, a regeneratív elektromos energia, a termikus határértékek, a veszélyes terület követelményei vagy a fékezési viselkedés nincs meghatározva. Ezek a hiányosságok megfordíthatják a preferált architektúrát.
Ne kérjen hidraulikacserét pusztán a házról készült fénykép alapján. BLINCE A hidraulikus motorok választéka különböző architektúrákat tartalmaz, és még egy publikált is A G sorozatú hajtóműves motornak továbbra is meg kell felelnie az elmozdulásnak, a nyomásnak, a sebességnek, a forgásnak, a tengelynek, a karimának, a nyílásoknak és a teljesítménynek. Elektromos megrendeléshez csatolja a feszültséget és frekvenciát, a rögzítési és burkolati adatokat, a nyomatékgörbét, a VFD-adatokat, a fék- és visszacsatolási követelményeket, valamint a tervezett szerviztényezőt.
Tegye mindkét szállítót ugyanarra a munkalapra
Mindkét javaslathoz egyetlen munkapont-lapot használjon. Kezdje a gépfunkcióval, majd csoportosítsa a bejegyzéseket aszerint, hogy mit csinál az tengely, milyen segédprogramok állnak rendelkezésre, és minek kell fizikailag illeszkednie:
A gép működése és a hajtott berendezések
Szükséges futási, kitörési, csúcs- és tartási nyomaték
Minimális, normál és maximális tengelyfordulatszám
Ciklusidő, irányváltások óránként, indítások óránként és éves üzemórák
Terhelési tehetetlenség, gyorsulási és leállási idő, ütési tényező és a megengedett leállási időtartam
Elektromos betáplálás a gépen; szükséges VFD vagy szervo funkciók; mi történik a regenerált energiával; veszélyes terület besorolása, ha alkalmazható
Mért hidraulikus áramlás és nyomás a javasolt motorportokon, nem csak a szivattyú adattábláján szereplő érték
Visszatérő nyomás, ház-leeresztő útvonal, olajtípus, viszkozitás, üzemi hőmérséklet és tisztasági cél
Tengely- és karimarajzok, szűkítő és fékrészletek, csapágyterhelések, elérhető burkolat, megengedett tömeg és szerviz hozzáférés
Környezeti és telepítési expozíció, beleértve a port, vizet, sót, vegyszereket, vibrációt, magasságot és hőmérsékletet
Megkövetelt vezérlési pontosság, visszacsatolás, hibamentes viselkedés és az alkalmazandó gépszabvány
A gép rajza és vázlatos, olvasható adattábla fényképei, valamint a jelenlegi meghajtó mért teljesítmény-, nyomás- vagy áramlási adatai
A BLINCE felhasználhatja ezt a lapot a nem megfelelő hidraulikus architektúrák elutasítására a modell kiválasztása előtt, majd megbecsülheti az elmozdulást és az áramlást a fennmaradó orbitális, radiális dugattyús, axiális dugattyús vagy hajtóműves útvonalon. A hiányzó nyomás, visszatérési útvonal és interfész adatok láthatóak maradnak, ahelyett, hogy az idézet feltételezésébe temetnék. Ugyanezt a lapot küldje el az elektromos beszállítónak, hogy a motor, a hajtás, a reduktor, a fék és a hűtőcsomag ugyanazt a feladatot teljesítse.
A vásárlás előtt általában felmerülő kérdések
A hidraulikus hajtás automatikusan nagyobb nyomatékot jelent?
Nem. A hidraulikus motor a szükséges alacsony fordulatszámú nyomatékot kisebb helyre tudja csomagolni, különösen akkor, ha a gépen már van hidraulika. A megfelelő hajtású és redukciós villanymotor ugyanazt a tengelynyomatékot képes teljesíteni. A nyomaték–fordulatszám–idő görbe, nem pedig a hajtáscímke választja el a két javaslatot.
Hol kell mérni a hatékonyságot?
Mérje meg a bemeneti energiát a gép határán egy reprezentatív cikluson keresztül. Folyamatosan terhelt álló tengely esetén a motor/VFD csomag gyakran elkerüli a több átalakítási veszteséget. A megosztott hidraulikus tápegység más történetet mesélhet el, ha a funkció szakaszosan működik, vagy távol van az indítómotortól. A komponensek hatékonysága önmagában nem mutatja ezt a különbséget.
Egy hidraulikus motor képes-e fék nélkül tartani a felfüggesztett terhet?
Nem. A belső szivárgás, a szelep viselkedése, a tömlő meghibásodása vagy a tárolt energia továbbra is engedheti a rakományt. Függő terhek vagy embereket szállító berendezések esetén használja a gép jóváhagyott tehertartó és fékező kialakítását, majd ellenőrizze, hogy megfelel-e a vonatkozó szabványnak és minősített biztonsági felülvizsgálatnak.
Mikor van még értelme a csökkentésnek hidraulikus motorral?
Egy alacsony fordulatszámú, nagy nyomatékú motor néha közvetlenül csatlakozhat a terheléshez. A csökkentést akkor is érdemes értékelni, ha a motort jobb hatásfok- vagy fordulatszám-tartományba helyezi, de a sebességváltó veszteséget, holtjátékot, csapágyterhelési korlátokat és egy másik szerviztényezőt ad hozzá. Ellenőrizze ezeket a tételeket a tényleges szolgálati helyen.
A VFD és a hidraulikus áramlásszabályozó szelep egyenértékű?
Nem. A VFD megváltoztatja az elektromos motor meghajtását. A hidraulikus szelep olyan áramkörön belül méri az olajat, amelynek nyomását, visszatérési útját és stabilitását még meg kell tervezni. Mindkettő befolyásolhatja a tengely fordulatszámát, de egyik sem helyettesíthető a másikkal.
Mi az első összehasonlítandó szám?
Kezdje a szükséges tengelynyomatékkal a legalacsonyabb munkasebességen, beleértve a letörési és csúcsidőtartamot. Ezután adja hozzá a sebességet, a munkaciklust, a környezetet, a vezérlés pontosságát és az energiapályát. A névleges teljesítmény önmagában túl hiányos.
Ez a cikk egy általános mérnöki útmutató. A végső alkatrész kiválasztását a géprajzokon, a mért hidraulikus adatokon, a munkakörülményeken, a biztonsági követelményeken és a szakképzett hidraulikus mérnöktől vagy szállítótól kapott visszaigazoláson kell alapulnia.
Blince hidraulikus csapat
A Blince Hydraulic egy iparágvezető vállalat, amely a precíziós tervezésű folyadékenergia-gyártás és egyedi hidraulikus megoldások iránt elkötelezett. Az ipari gépek terén szerzett több évtizedes mélyreható szakértelemmel és több ezer sikeres globális telepítéssel támaszkodva mérnökcsapatunk teljes mértékben a nagy teljesítményű hidraulikus alkatrészek gyártására összpontosít, beleértve a speciális orbitális motorok, nagynyomású haladó hajtja a motort , és robusztus irányszabályozó szelepek . Gyártási infrastruktúránk a legmodernebb többtengelyes CNC megmunkáló rendszereket alkalmazza, és teljes mértékben ISO 9001 tanúsítvánnyal rendelkezik, hogy garantálja az ismételhető térfogati pontosságot minden egyes gyártási folyamat során.
Gyors, rendkívül megbízható és költséghatékony hidraulikus megoldásokat szállítunk nehézipari forgalmazóknak, gépgyártóknak és karbantartóknak több mint 150 országban. Függetlenül attól, hogy az aktív projekt egy kis mennyiségű testreszabott tengelyprofilt vagy egy nagyszabású gyártási sorozatot igényel nagy igénybevételt jelentő öntöttvas fogaskerekes szivattyú , rugalmas gyártási ütemezésünket úgy alakítjuk ki, hogy megfeleljen a kitűzött átfutási időknek a teljes árképzés kiszámíthatóságával. A Blince-szel való partnerség a rendszer maximális hatékonyságának, az elit anyagminőségnek és a kompromisszumok nélküli folyadékenergia-professzionalizmusnak a biztosítását jelenti.
Ha többet szeretne megtudni teljes termékkínálatunkról, látogasson el hivatalos weboldalunkra: www.blince.com.
