Mwongozo wa Ukubwa wa Kitengo cha Nguvu ya Kihaidroli: Mtiririko wa Pampu, Motor KW, Uwezo wa Tangi, na Joto

Kitengo cha nguvu ya majimaji kinaweza kufikia mpangilio wa usaidizi na bado kisikose mashine.

Kipimo kinapanda hadi bar 160. Silinda inasonga, lakini inachukua sekunde kumi na mbili badala ya saba. Baada ya dakika arobaini, tangi ni moto, sasa motor ya umeme ni ya juu kuliko inavyotarajiwa, na operator huanza kusitisha kati ya mizunguko. Pendekezo la kwanza mara nyingi ni pampu kubwa. Ya pili ni baridi kubwa ya mafuta. Hakuna pendekezo lolote linalojibu swali muhimu: nguvu inayopatikana inakwenda wapi?

Mtiririko unaokosekana unaweza kuanza kwenye kiingilio cha pampu. Inaweza kupotea kupitia valve ndogo ya mwelekeo, chujio, hose ndefu ya kurudi, au valve ya misaada ambayo inabaki wazi wakati wa sehemu ya mzunguko. Gari ya umeme inaweza kuwa kubwa ya kutosha kwa mzigo wa wastani lakini ndogo sana kwa kuanza mara kwa mara. Hifadhi inaweza kuwa na mafuta ya kutosha kufunika mlango wa kufyonza huku ikitoa muda mchache mno kwa hewa kuondoka kwenye umajimaji. A kitengo maalum cha nguvu ya majimaji kinapaswa kuchaguliwa kama saketi ya kufanya kazi, sio kama tanki iliyo na injini iliyofungwa juu.

Hii ni aina ya kazi ya kupima ukubwa ambayo kwa kawaida hutua kwenye madawati kadhaa. Matengenezo yanajua wakati mashine inapungua. Ununuzi una nambari ya mfano ya zamani. Mjenzi anajua ni nafasi ngapi iliyobaki kando ya fremu. Hakuna ukweli wowote kati ya hizo unaotosha peke yake. Viweke pamoja, hata hivyo, na pampu, injini ya umeme, tanki, vali, vichujio na baridi vinaweza kujadiliwa kabla ya mtoa huduma kujitolea kwa mpangilio ambao ni ghali kuubadilisha.

Anza na Mzunguko wa Mashine, Sio Katalogi ya Kitengo cha Nishati

Anza na stopwatch na mashine, si orodha ya pampu. Fuata mzunguko mmoja kamili. Vyombo vya habari vinaweza kuvuka sehemu kubwa ya safari yake kwa haraka, polepole karibu na kifaa cha kufanyia kazi, kushikilia kwa sekunde nane, kisha kuja nyumbani karibu kupakua. Lifti inaweza kuanza kwa bidii lakini kusonga mara sita tu kwa saa moja. Conveyor ni aina tofauti ya shida: shinikizo la wastani, labda, lakini hakuna kupumzika kwa muda mrefu. Vipimo vyao vya kupima kilele vinaweza kuendana huku vitengo vyao vya nishati vinahitaji injini, mizinga na mipangilio ya kupoeza tofauti kabisa.

Rekodi kila kianzishaji kivyake. Kwa silinda, kibofu cha noti, kipenyo cha fimbo, kiharusi, mwelekeo wa kupakia, muda unaohitajika wa kusafiri na sehemu ngumu zaidi katika muunganisho. Kwa kiendeshi cha mzunguko, uhamishaji wa kumbuka, rpm lengwa, torati ya kuanzia, mpangilio wa mifereji ya maji, na kama mzigo unaweza kuzidi injini. The pampu ya majimaji na mwongozo wa kulinganisha wa injini hufafanua kwa nini kasi, torati, shinikizo la kurudi, na joto la mafuta vinapaswa kusomwa pamoja.

Kisha andika ni vipengele vipi vinavyofanya kazi kwa wakati mmoja. Tawi la usukani la lita 25/dak na tawi la 35 L/min si lazima pampu ya L/min 60 ikiwa mlolongo wa udhibiti unazuia operesheni ya wakati mmoja. Matawi mawili sawa yanaweza kuhitaji lita zote 60/min ikiwa opereta anaweza kutumia zote mbili kwa pamoja. Mpangilio, mantiki ya vali, na mfuatano wa PLC huamua ni taarifa ipi ni ya kweli.

Kwa kazi ya shambani, sentensi moja wazi ni ya thamani zaidi kuliko ombi la nambari ya sehemu iliyoboreshwa:

Kitengo hupanua silinda ya mm 80 kupitia mm 500 kwa sekunde 7, hushikilia mzigo wa kN 22 kwa sekunde 10, huondoa upakiaji, na kurudia mara nne kwa dakika. Mafuta hufikia 63 C baada ya saa moja, wakati shinikizo la pampu ya pampu ni 160 bar na shinikizo la kurudi ni 9 bar wakati wa ugani.

Ujumbe huo tayari unampa mtoa huduma mahali pa kuanzia. 'Nukuu pakiti ya nguvu ya majimaji ya kW 7.5' haifanyi hivyo.

Kitengo cha Nguvu ya Kihaidroli Kinajumuisha Nini Hasa

Kwenye ghorofa ya duka, 'kitengo cha nguvu' kinaweza kumaanisha chochote kutoka kwa pampu ya injini iliyowekwa kwenye tanki ndogo hadi kituo kamili cha majimaji chenye kabati nyingi na kabati ya kudhibiti. Mpaka wa manufaa unafanya kazi: huhifadhi na kuweka mafuta, huendesha pampu, hupunguza shinikizo, na hutuma mtiririko unaodhibitiwa kuelekea mashine. Vali zinazoelekeza, vichujio, kipumuaji cha kichungi, kiwango na kiashirio cha halijoto, viambatanisho vya majaribio, kikusanyia, hita, au kipoeza kinaweza kuwekwa wakati wajibu unazihitaji. Hazihitajiki tu kufanya mkusanyiko uonekane kamili.

Mabadiliko moja huelekea kusonga mipaka mingine kadhaa. Ongeza uhamishaji wa pampu na kizuizi cha valvu, kichungi, baridi, bomba na urejeshaji wa tank lazima kubeba mafuta ya ziada. Punguza urefu wa tanki ili kusafisha mlinzi na mlango wa kunyonya unaweza kukaa karibu sana na maji yanayorudi, yenye hewa. Inua mpangilio wa misaada na torque ya shimoni huinuka nayo; vivyo hivyo na mzigo unaowezekana kwenye silinda, bomba, na muundo wa mashine. Msururu huo wa athari ni pale kitengo kifupi, kinachoonekana nadhifu kinaweza kuwa kitengo duni cha kufanya kazi.

Nakala ya zamani ya BLINCE juu ya tofauti kati ya pampu ya majimaji na kitengo cha nguvu ya majimaji ni msingi muhimu. Mwongozo huu unachukua hatua inayofuata: inabadilisha mzunguko wa mashine kuwa nambari za awali za saizi na ombi la nukuu linaloweza kutumika.

Hatua ya 1: Badilisha Mwendo wa Kitendaji Kuwa Mtiririko Unaohitajika

Mtiririko hasa hudhibiti kasi ya kitendaji. Shinikizo linakua kwa kukabiliana na upinzani na mzigo. Kutenganisha kazi hizo mbili huzuia mojawapo ya makosa ya kawaida katika uteuzi wa kitengo cha nguvu: kuongeza mpangilio wa usaidizi kwa sababu silinda ni polepole.

Kwa silinda inayoigiza mara mbili, kwanza hesabu eneo ambalo lina shinikizo kwenye kiharusi kinachofanya kazi:

A_pistoni = pi x D^2 / 4

Sehemu ya annular ya upande wa fimbo ni:

A_annular = pi x (D^2 - d^2) / 4

Ambapo D imechomwa na d ni kipenyo cha fimbo. Mtiririko unaohitajika unafuata kutoka eneo na kasi:

Q = A xv

Toleo la shamba la hesabu ni la kawaida kidogo: tafuta kiasi cha mafuta kinachohitajika kujaza chumba cha kufanya kazi, kisha uulize jinsi kiasi hicho kinapaswa kufika haraka. Endesha nambari mara mbili. Ugani hutumia eneo kamili la shimo; retraction hutumia eneo ndogo la annular karibu na fimbo. Kwa mtiririko mmoja uliowekwa, a kwa hivyo silinda ya majimaji inayofanya kazi mara mbili kwa kawaida itarudi haraka kuliko inavyoenea.

Mfano wa silinda: 80 mm Bore, 500 mm Stroke

Kwa bomba la mm 80, eneo kamili la bastola hufikia takriban 5,026.5 mm2. Sogeza eneo hilo kupitia kiharusi cha mm 500 na mwisho wa kofia huchukua lita 2.51. Hiyo ni kiasi ambacho lazima kifike baada ya kuhama kwa valves, si tu kiasi kilichoonyeshwa kwenye orodha ya pampu.

Ili kuhamisha lita hizo 2.51 katika sekunde 7.2 kunahitaji takriban 20.9 L/min kwenye karatasi. Pampu yenye alama ya lita 20 kwa dakika tayari ni fupi kabla ya kuvuja kuhesabiwa. Mpito wa valves, kuongeza kasi, kuvuja kwa mafuta-joto, na kazi ya pili inaweza kuchukua sehemu nyingine. Kwa maneno mengine, 20.9 ni lengo muhimu kwenye mlango wa silinda, sio ruhusa ya kuagiza pampu ya karibu ya karibu.

Kwa injini ya majimaji, wazo sawa la kiasi na wakati linaonekana kama uhamishaji kwa kila mapinduzi:

Q_nadharia (L/min) = uhamisho (cm3/rev) x kasi (rpm) / 1000

Motor 250 cm3/rev katika 80 rpm hutumia 20 L/min katika hesabu bora. Ugavi halisi unapaswa kufunika uvujaji pia. Toa 18 L/min tu baada ya kuvaa pampu na hasara za valve na shimoni haiwezi kushikilia kasi iliyohesabiwa; shinikizo la kuongezeka halitachukua nafasi ya mafuta yaliyopotea.

Jumla ya tawi inahitaji ukaguzi wa haraka wa uhalisia. Ikiwa mitungi miwili imeunganishwa na kamwe haisogei pamoja, kuongeza mitiririko yote miwili ya kilele huzidisha ukubwa wa chanzo. Ikiwa mwendeshaji anaweza kunyoosha spools zote mbili mara moja, kupuuza tawi moja hufanya kinyume. Uendeshaji wa kipaumbele, saketi za urejeshaji, vikusanyaji, na pampu zinazobadilika hufanya jumla ya jina liwe chini ya kuaminika; kwa mashine hizo, fuatilia mpangilio kupitia mlolongo halisi.

Hatua ya 2: Chagua Uhamishaji wa Pampu kutoka kwa Kasi ya Hifadhi ya Kweli

Kwa pampu ya kuhamishwa kwa kudumu, utoaji wa kinadharia ni:

Q_nadharia (L/min) = uhamisho wa pampu (cm3/rev) x kasi ya pampu (rpm) / 1000

Mtiririko halisi unaweza kukadiriwa kwa kuzidisha kwa ufanisi wa ujazo:

Q_halisi = Q_nadharia x ufanisi wa ujazo

Chukua 16 cm3/rev Mfululizo wa pampu ya gia ya majimaji ya HGP inayoendeshwa kwa kasi ya 1,450 rpm. Kuzidisha hutoa 23.2 L/min kabla ya uvujaji wa ndani. Kutumia asilimia 90 ya ufanisi wa ujazo kama thamani ya kukadiria kwa muda hurejesha uwasilishaji unaotarajiwa hadi 20.9 L/min.

Idadi hiyo ya asilimia 90 ni dhana ya karatasi, si ukadiriaji ulioahidiwa wa BLINCE. Ujenzi wa pampu, shinikizo, kasi, mnato wa mafuta, joto na kuvaa vyote vinasonga. Uchaguzi wa mwisho unapaswa kutoka kwa curve kwa pampu halisi. Katika hatua hii, makadirio yanajibu swali gumu tu: je, 16 cm3/rev inakubalika, au tuko katika safu ya saizi isiyo sahihi?

Angalia kasi kwenye shimoni la pampu, sio nambari inayokumbukwa kutoka kwa brosha ya gari. Motor induction ya Hz 50 kwa kawaida haigeuki kwa kasi yake ya 1,500 rpm kisawazisha mara inapopakiwa. Injini huzunguka kwa upana zaidi, na uwiano wa PTO mara nyingi hupitishwa vibaya. Muundo unaozingatia 1,800 rpm ambao kwa hakika hupokea 1,450 rpm hupoteza takriban moja ya tano ya mtiririko wake wa kinadharia kabla ya kuvuja kwa pampu kuingia kwenye mjadala.

Uhamisho Uliobadilika au Unaobadilika?

Pampu ya gia isiyobadilika inaeleweka wakati mashine inataka uwasilishaji sawa kwa kila mzunguko na saketi ina njia ya uaminifu ya kuipakua. Ni gharama nafuu na inajulikana kwa huduma. Shida huanza wakati mwingi wa mtiririko huo uliowekwa unatumia muda mrefu kubanwa kupitia ukingo wa kupima au kutupwa kwenye usaidizi huku kiwezeshaji kusogea kwa shida.

A pampu ya pistoni ya kuhama-tofauti inaweza kurudi mbali na uhamishaji kamili wakati kidhibiti kinasema kuwa mahitaji yamepungua. Hiyo huokoa mtiririko uliopotea tu wakati udhibiti umewekwa kwa usahihi. Mabomba ya kuhisi mzigo, mipangilio ya fidia, mafuta safi, na bomba la maji wazi huwa sehemu ya uagizaji; ya mwongozo wa mifereji ya mifereji ya pampu ya pistoni hufunika mojawapo ya njia zisizoonekana sana za kutofaulu.

Usichague pampu inayobadilika kwa sababu inasikika ya hali ya juu zaidi. Usichague pampu ya gia tu kwa sababu inajulikana. Mzunguko wa mashine unapaswa kufanya uamuzi.

Hatua ya 3: Hesabu Nguvu ya Hydraulic Kabla ya Kuchagua Motor kW

Mara tu mtiririko unapounganishwa na kasi, shinikizo na mtiririko unaweza kuunganishwa ili kukadiria pato la majimaji:

P_hydraulic (kW) = shinikizo (bar) x mtiririko (L/min) / 600

Kwa sehemu inayotumika hapa, 160 bar na 20.9 L/min toa:

160 x 20.9 / 600 = 5.57 kW

Motor haiwezi kuwa na ukubwa wa 5.57 kW hasa. Sehemu ya nguvu yake ya shimoni inapotea kwenye pampu na gari. Kutumia asilimia 85 ya ufanisi wa jumla kama makadirio ya mapema inatoa:

P_motor_input = 5.57 / 0.85 = 6.55 kW

Motor 7.5 kW inaweza kuwa mahali pa kuanzia kwa mfano huu. Sio chaguo la mwisho la kiotomatiki. Kuanzia chini ya mzigo, mnato wa mafuta-baridi, uendeshaji wa usaidizi, voltage na frequency, kipengele cha huduma, halijoto iliyoko, mwinuko, eneo la ndani, huanza kwa saa, na ufanisi halisi wa pampu bado ni muhimu.

Motor sasa inapaswa kurekodiwa chini ya wajibu halisi. Kizio cha nishati kinachofanya kazi vizuri wakati wa silinda moja inaweza kukwama baada ya kuanza mara kwa mara au baada ya mafuta kupasha joto na mashine kuanza kushikilia shinikizo kwa muda mrefu zaidi. Hesabu ya majimaji haina nafasi ya muundo wa umeme; inampa mtengenezaji wa umeme kesi ya kubeba kuangalia, wakati pampu coupling alignment mwongozo inashughulikia hundi mitambo kati ya mashine mbili.

Nguvu ya Kilele Sio Sawa na Nguvu Inayoendelea

Kuinua kunaweza kuhitaji bar 160 kwa sekunde tano na kisha kupumzika kwa dakika mbili. Vyombo vya habari vinaweza kutumia shinikizo la juu tu mwishoni mwa kiharusi cha kutengeneza. Conveyor inaweza kudai shinikizo la wastani kila wakati. Uteuzi wa nameplate unapaswa kuakisi ni muda gani injini hubeba kila mzigo, iwe inaweza kupoa kati ya mizunguko, na iwapo mashine inaanza wakati sakiti ya majimaji inapakuliwa.

Ikiwa pampu itaanza dhidi ya shinikizo, kagua kituo cha valve, mpangilio wa upakuaji, angalia vali, na shinikizo lililonaswa. Gari iliyo na ukubwa mkubwa inaweza kuficha mzunguko mbaya wa kuanza, lakini haiondoi spike ya shinikizo au mshtuko wa mitambo. The mwongozo wa uteuzi wa valves ya ukaguzi wa majimaji ni muhimu wakati shinikizo linabaki limenaswa baada ya kuzimwa.

Mfano wa Uteuzi Uliofanyiwa Kazi: Kitengo Kidogo cha Kuinua Viwandani

Fikiria muundo wa kuinua na mahitaji haya ya awali:

• 80 mm kuzaa, 45 mm fimbo, 500 mm kiharusi;

• 22 kN upeo wa mzigo wa nje wakati wa ugani;

• Muda wa nyongeza wa lengo la sekunde 7.2;

• mizunguko minne kamili kwa dakika wakati wa kundi la uzalishaji la dakika 20;

• 160 bar upeo lengo shinikizo la kufanya kazi;

• a 400 V, 50 Hz, usambazaji wa umeme wa awamu tatu;

• huduma ya ndani, kwa kawaida 15-35 C kuzunguka kitengo.

Kipimo cha mwisho kinashikilia takriban lita 2.51 juu ya kiharusi kilichotajwa. Kueneza sauti hiyo kwa zaidi ya sekunde 7.2 hutoa lengo la lita 20.9/dak. Pampu ya 16 cm3/rev kwa 1,450 rpm inatoa 23.2 L/min kinadharia na, pamoja na posho ya ufanisi wa muda, hutua karibu na 20.9 L/min.

Ikiwa 20.9 L/min zote zilitolewa kwa bar 160, pato la majimaji lingekuwa 5.57 kW. Kuruhusu hasara zilizofikiriwa huongeza mahitaji ya shimoni hadi 6.55 kW. Hiyo inaweka motor 7.5 kW kwenye orodha fupi, lakini bado haijapangwa: kuanza kwa baridi, huanza kwa saa, overload, na ufuatiliaji wa shinikizo la kweli bado unapaswa kukubaliana.

Ukaguzi wa nguvu pia ni muhimu. Katika bar 160, bore ya mm 80 inatoa nguvu ya kinadharia ya 80.4 kN, mbali zaidi ya mzigo wa 22 kN uliotajwa. Tofauti hiyo ni onyo, sio faida. Ama shinikizo halisi la kufanya kazi litakuwa chini sana, uunganisho una hasara kubwa ya mitambo, au data ya awali haijakamilika. Mtoa huduma sahihi anapaswa kuuliza ni taarifa gani inatumika kabla ya kuweka vali ya usaidizi.

Mfano huu unaonyesha kwa nini mtiririko na shinikizo hazipaswi kunakiliwa kutoka safu mlalo tofauti za katalogi. Kasi inayolengwa inaelekeza karibu lita 21 kwa dakika. Mzigo unaweza kuhitaji chini ya 160 bar. Mpangilio sahihi wa injini na usaidizi unaweza kukamilishwa tu baada ya nguvu halisi na uhusiano kuthibitishwa.

Hatua ya 4: Ukubwa wa Hifadhi Bila Kuabudu Uwiano Mmoja

Njia ya mkato inayojulikana ni kufanya ujazo wa hifadhi kuwa msururu wa mtiririko wa pampu. Uwiano kama vile mtiririko wa pampu mara mbili, tatu, au tano hutumiwa mara nyingi wakati wa kupanga mapema. Sio sheria za muundo wa ulimwengu wote. Hifadhi ya lita 60 inaweza kuwa ya ukarimu kwa kitengo kimoja cha lita 20 kwa dakika na haitoshi kwa kitengo kingine chenye msisimko unaoendelea, mtiririko mbaya wa hewa, ujazo mkubwa wa silinda na mfiduo mkubwa wa uchafuzi.

Hifadhi ina kazi kadhaa. Ni lazima ihifadhi kiingilio cha kufyonza kupitia kila nafasi ya kiwezeshaji, ishikilie mafuta yaliyohamishwa na mitungi na vikusanyia, iruhusu nafasi ya upanuzi wa mafuta, ipunguze mafuta yanayorudishwa ya kutosha kwa ajili ya udhibiti wa hewa na uchafuzi, na kuwapa wafanyakazi wa matengenezo ufikiaji wa kuitakasa na kuikagua. Pia huchangia eneo la uso na wingi wa mafuta kwa udhibiti wa joto.

Anza kwa kuhesabu mabadiliko ya juu katika kiasi cha mafuta ya mfumo. Silinda kubwa ya fimbo moja huhifadhi kiasi tofauti kwenye pande za kofia na fimbo. Mitungi kadhaa inaweza kupanua pamoja. Kikusanyaji kinaweza kutoa na kurejesha kiwango cha maana cha mafuta. Tangi lazima lisalie ndani ya viwango salama vya chini na vya juu zaidi kupitia mlolongo kamili, si tu wakati kila kianzishaji kimeondolewa.

Kisha angalia mtiririko wa kurudi. Uondoaji wa silinda unaweza kurudisha mafuta mengi kwenye hifadhi kuliko pampu inavyotoa kwa sababu fimbo hupunguza kiasi cha mwaka. Mzunguko wa kuzaliwa upya unaweza kuunda muundo mwingine wa mtiririko. Kisambazaji cha kurejesha, kichujio, ubaridi, na mpangilio wa mlango lazima ushughulikie kilele hicho bila kugeuza tanki kuwa jenereta ya povu.

Jedwali Bora la Uchunguzi wa Hifadhi

Masafa ya awali yanaweza kuanza kwa takriban lita mbili hadi tano za ujazo wa hifadhi kwa L/min ya mtiririko wa pampu kwa vitengo vingi vya kawaida, lakini nambari ya mwisho lazima ihalalishwe na mambo yaliyo hapo juu. Chukulia uwiano kama mwanzilishi wa mazungumzo, si kama uthibitisho.

Bandari za kufyonza na kurudi zinapaswa kutenganishwa vya kutosha ili kuzuia mafuta ya joto, yenye hewa ya kurudi kurudi moja kwa moja kwenye pampu. Baffles za ndani, visambazaji na nafasi nzuri za bandari zinaweza kusaidia, ilhali jiometri duni inaweza kushinda tanki kubwa. The mwongozo wa kipumuaji wa tanki la majimaji hushughulikia jinsi mwendo wa kiwango cha mafuta pia hubadilisha njia ya hewa inayohitajika.

Hatua ya 5: Tafuta Chanzo cha Joto Kabla ya Kuongeza Kibaridi

Kila hasara inakuwa joto. Kuvuja kwa pampu, utendakazi wa injini, kushuka kwa shinikizo la valves, mtiririko wa misaada, mabomba ya ukubwa mdogo, viunganishi vyenye kubana, vizuizi vya chujio, na shinikizo la kurudi nyuma vyote hutumia nishati bila kutoa mwendo muhimu.

Makadirio ya haraka ya joto kwa kushuka kwa shinikizo linalojulikana ni:

Kupoteza joto (kW) = kushuka kwa shinikizo (bar) x mtiririko (L/min) / 600

Ikiwa 20 L/min inavuka valve na kushuka kwa shinikizo la bar 40, takriban 1.33 kW inabadilishwa kuwa joto katika hali hiyo. Ikiwa hasara sawa inaendelea kwa mabadiliko mengi, sio maelezo madogo ya joto.

Mtiririko wa misaada ni mbaya zaidi. Kutuma lita 20 kwa dakika kwenye mpangilio wa usaidizi wa baa 160 huwakilisha takriban 5.33 kW ya nishati ya majimaji inayobadilika hasa kuwa joto. Kibaridi kinaweza kuondoa sehemu ya joto hilo, lakini urekebishaji bora wa kwanza mara nyingi ni kusimamisha mzunguko usikae kwenye misaada.

Pima joto la mafuta kama mwenendo. Rekodi halijoto ya tanki, halijoto iliyoko, hali ya mzunguko, shinikizo la pampu, shinikizo la kurudi, na mkondo wa injini kwa vipindi vya kawaida hadi kitengo kifikie hali thabiti au kuzidi kiwango kinachoruhusiwa. Usomaji mmoja uliochukuliwa baada ya mashine kuzimwa hauwezi kuonyesha mahali ambapo joto lilitolewa.

Wakati kukataliwa kwa joto halisi kunahitajika, saizi ya kibaridi kutoka kwa mzigo wa joto, mtiririko wa mafuta, joto linaloruhusiwa la mafuta, hali ya hewa au maji, uchafuzi, nguvu ya feni, na kushuka kwa shinikizo. The mwongozo wa saizi ya kipozaji cha mafuta ya majimaji unaelezea kwa nini msingi mkubwa sio mzunguko bora kiatomati.

Kwa vitengo vinavyohitaji kupozwa kwa hewa ya kulazimishwa, bidhaa kama vile BLINCE AD mfululizo wa baridi ya mafuta ya majimaji inapaswa kuchaguliwa dhidi ya kukataliwa kwa joto na njia halisi ya mafuta. Usitumie mtiririko wa kawaida wa pampu kama vipimo pekee vya ubaridi.

Hatua ya 6: Angalia Uwezo wa Valve na Mantiki ya Kudhibiti

Kizuizi cha vali huamua mtiririko wa pampu unakwenda wakati kitendaji kinasogea, kinaposimama, kinashikilia au kubadilisha mwelekeo. Pampu ya ukubwa mzuri inaweza kuonekana dhaifu nyuma ya spool ya chini. Mota ya umeme ya saizi ifaayo inaweza kuwaka moto ikiwa kituo cha valvu kitaweka pampu bila upande wowote.

Kwa kila vali, thibitisha mtiririko uliokadiriwa, shinikizo la kufanya kazi, kushuka kwa shinikizo la ndani, utendakazi wa spool, hali ya kituo, njia ya kuwezesha, volteji, kubatilisha mwenyewe, na mahitaji ya kukimbia au majaribio. The mwongozo wa uteuzi wa valves ya udhibiti unaonyesha kwa nini kulinganisha muundo wa bandari haitoshi.

Udhibiti wa shinikizo pia unahitaji uongozi. Msaada kuu hulinda mzunguko wa chanzo. Valve ya kupunguza inaweza kupunguza tawi moja. Valve ya usawa inaweza kudhibiti mzigo unaozidi. Valve ya mlolongo inaweza kuanza kazi inayofuata tu baada ya ya kwanza kupata shinikizo. Ikiwa mipangilio yao itapishana bila uangalifu, kitengo cha nishati kinaweza kupiga gumzo, joto, au kufanya kazi kwa mpangilio mbaya.

Udhibiti wa mtiririko unastahili matibabu sawa. Kupima mita 30 kwa dakika hadi lita 8 kwa dakika kwa pampu isiyobadilika kunaweza kupoteza kiwango kikubwa cha nishati isipokuwa mtiririko ambao haujatumiwa haujapakuliwa au kutumiwa mahali pengine. Kabla ya kutaja hifadhi kubwa na baridi, linganisha mzunguko na mwongozo wa utatuzi wa valves wa kudhibiti mtiririko wa majimaji.

Hatua ya 7: Tengeneza Njia za Kunyonya na Kurudisha kama Sehemu za Kitengo

Pampu haiwezi kutoa mafuta ambayo haiwezi kupokea. Hose ndefu ya kunyonya, valvu ndogo, vali iliyofungwa, chujio chafu, mjengo ulioporomoka, mnato wa juu wa mafuta baridi, au sehemu duni ya tanki inaweza kusababisha njaa pampu hata wakati hifadhi inaonekana imejaa.

Weka njia ya kufyonza fupi na kwa ukarimu, ukitumia kikomo cha kuingiza cha mtengenezaji wa pampu badala ya saizi ya bomba inayofaa. Epuka viwiko na vipunguzi visivyo vya lazima. Hakikisha mstari hauingii kwenye mfuko wa hewa. Ikiwa pampu imewekwa juu ya kiwango cha mafuta, priming na hali ya kuingizwa inayoruhusiwa inahitaji uthibitisho wazi.

Upande wa kurudi unapaswa kuangaliwa kwa mtiririko wa kilele, sio tu utoaji wa pampu. Vichujio, vipozezi, manifolds, hosi, na viambatisho huunda kushuka kwa shinikizo. Shinikizo la juu la kurudi linaweza kupunguza nguvu ya silinda, kupunguza torque ya gari, kuongeza shinikizo la muhuri, na kufanya tanki kukimbia zaidi.

The hosi za hydraulic na safu ya kuweka ni mahali pa kuanzia bidhaa, lakini mkusanyiko sahihi wa hose bado unahitaji kufanya kazi na shinikizo la kilele, mtiririko, maji, halijoto, njia, kipenyo cha bend, abrasion, ushuru wa msukumo, jiometri ya kufaa, na harakati za usakinishaji. Ukubwa wa thread pekee hauthibitishi uwezo wa mtiririko wa ndani.

Hatua ya 8: Bainisha Uchujaji na Kupumua Karibu na Mahitaji ya Kijenzi

Mafuta yanayoonekana safi sio lazima mafuta safi. Mafuta mapya yanaweza kubeba chembe kutoka kwa kuhifadhi na kuhamisha. Hoses mpya zinaweza kuwa na vumbi la kukata. Tangi mpya iliyo na svetsade inaweza kutoa uchafu wa kiwango au utengenezaji ikiwa haikuandaliwa kwa usahihi.

Uteuzi wa kichujio unapaswa kuzingatia usafi lengwa, unyeti wa kijenzi, utendakazi wa beta, mnato wa kuanza baridi, tabia ya kukunja au kupita, mipangilio ya viashirio na muda wa matengenezo. Kichujio kizuri ambacho hutumia kila mwanzo baridi kwenye njia ya kupita kinaweza kutoa ulinzi mdogo kuliko agizo la ununuzi linapendekeza.

Filtration ya kurudi ni ya kawaida, lakini haina kulinda pampu kutoka kwa uchafu tayari kukaa kwenye hifadhi. Vichungi vya kufyonza vinaweza kushika nyenzo kubwa huku pia vikitengeneza kizuizi cha kuingiza ikiwa ni kidogo sana au vimepuuzwa. Vichujio vya shinikizo hulinda vipengele nyeti vya mtiririko wa chini lakini vinahitaji ukadiriaji sahihi wa shinikizo na mahali pa busara katika saketi.

Baada ya pampu au motor kushindwa, kagua hifadhi, hoses, block valve, baridi, na njia za actuator kabla ya kusakinisha mbadala. The mwongozo wa udhibiti wa uchafuzi wa majimaji unaelezea kwa nini sehemu iliyoshindwa mara nyingi ni matokeo ya kwanza tu inayoonekana.

Kipumuaji lazima kipitishe hewa wakati kiwango cha mafuta kinabadilika huku ukiondoa uchafu unaotarajiwa kwenye tovuti. Kitengo kidogo cha ndani na pakiti ya nje ya nguvu ya kilimo haipumui hewa sawa. Muundo wa vichungio, uchujaji wa uhamishaji, mfiduo wa mvua, eneo la kuosha, unyevunyevu, na ufikiaji wa huduma unapaswa kuandikwa katika vipimo.

Hatua ya 9: Weka Alama za Mtihani Ambapo Maamuzi Yatafanywa

Kipimo kimoja cha pampu ni muhimu, lakini haiwezi kuonyesha shinikizo linalopotea kwenye kichujio cha shinikizo, vali, kibaridi au laini ya kurudi. Haiwezi kuthibitisha ni shinikizo gani linalofikia silinda au motor. Pia haiwezi kutenganisha mwiba mfupi wa misaada kutoka kwa hali ya kubeba inayoendelea.

Mambo muhimu yanaweza kujumuisha sehemu ya pampu, kabla na baada ya kichujio cha shinikizo, pampu ya kuingilia ya valve, milango ya kufanyia kazi ya kiwezeshaji, njia ya kurudisha nyuma, sehemu ya kupozea na ya kutolea maji, na mkondo wa bomba la pampu ya pistoni inapohitajika. Seti kamili inapaswa kufuata mapungufu ambayo timu ya matengenezo inaweza kuhitaji kugundua.

Chagua anuwai ya kipimo kwa kipimo. Kipimo cha baa 400 kinaweza kustahimili jaribio la kurudi kwa baa 25, lakini haitatoa azimio muhimu. Mapigo ya moyo na mtetemo pia yanaweza kuhitaji kipimo kilichojaa kimiminika, snuba, uunganishaji wa majaribio ya mbali, au kibadilishaji sauti badala ya kupima tupu kwenye manifold inayotetemeka.

The mwongozo wa uwekaji wa kupima shinikizo la majimaji hutoa mbinu pana zaidi ya kuchora ramani. Kujenga pointi za majaribio katika kitengo kipya cha nishati kwa kawaida ni nafuu kuliko kuziongeza baada ya kushindwa kwa mara ya kwanza bila sababu.

Ukaguzi wa Mzunguko wa Wajibu kulingana na Aina ya Mashine

Vyombo vya habari, Mabano, na Zana za Mashine

Mara nyingi kibano kinahitaji mbinu ya haraka, kasi ya kufanya kazi iliyodhibitiwa, nguvu ya juu karibu na mwisho wa safari, na kurudi kwa haraka. Mpangilio wa pampu ya kiwango cha juu, kikusanyiko, pampu inayobadilika, au saketi ya upakuaji inaweza kupunguza nguvu iliyosakinishwa ikilinganishwa na kulazimisha pampu moja isiyobadilika kutosheleza kila hatua.

Kushikilia shinikizo kunastahili tahadhari. Iwapo pampu itasalia kupakiwa tu ili kufidia kuvuja kwa valve au silinda, kitengo kinaweza kutumia muda wake mwingi kutengeneza joto. Angalia ikiwa vali ya kuangalia inayoendeshwa na majaribio, mkakati wa kikusanyaji, au ukarabati wa sehemu inayovuja inafaa zaidi kuliko uendeshaji unaoendelea wa pampu; ya mwongozo wa kusongesha kwa silinda ya majimaji husaidia kutenganisha njia hizo za uvujaji.

Lifti, Vionjo vya Kutupa, na Vifurushi vya Nguvu vya Muda

Vitengo vya kunyanyua mara kwa mara vinaweza kutumia mizinga na injini za kompakt wakati mzunguko kamili, wakati wa kupumzika, huanza kwa saa, hali ya mazingira, na mzigo unasemwa kwa uaminifu. Wajibu mfupi hauondoi mahitaji ya usalama kwa kushindwa kwa bomba, mzigo unaozidi kupita kiasi, unafuu wa shinikizo, upunguzaji wa dharura au usaidizi wa kiufundi.

Saketi ya chini ya mvuto inaweza kuhitaji mtiririko wa pampu wakati wa kuinua tu, lakini njia ya kurudi bado inapaswa kudhibiti kupunguza kasi bila shinikizo kubwa la nyuma au joto. Usichague kitengo kutoka kwa shinikizo la kuinua peke yako.

Conveyor, Mixer, Fan, na Winch Drives

Mizigo inayoendelea ya mzunguko hufichua hasara ambazo majaribio mafupi ya silinda yanaweza kujificha. Shinikizo la plagi ya injini, bomba la bomba la maji, mtiririko wa baridi, na uwasilishaji wa pampu thabiti kwa zamu nzima. Kizio cha nishati ambacho kinasalia katika jaribio la dakika tano bado kinaweza kupoteza kasi au joto kupita kiasi baada ya saa moja, haswa wakati motor kesi-drain njia ni amefungwa katika kurudi vikwazo.

Kwa winchi na anatoa zinazozidi, udhibiti wa kusimama na mzigo lazima uundwa na kazi ya usalama wa mashine. Vipimo vya kitengo cha nguvu vinapaswa kujumuisha torati ya kuanzia, torque ya kukimbia, kasi ya juu zaidi, tabia ya kusimama, na kile kinachotokea wakati nguvu ya umeme inapotea.

Simu na Vifaa vya Kilimo

Usakinishaji wa vifaa vya rununu huongeza utofauti wa kasi ya injini, kuinamisha, mtetemo, vumbi, mvua, vifungashio thabiti na mabadiliko ya viambatisho. Hifadhi lazima ihifadhi njia ya kunyonya iliyofunikwa kwenye miteremko inayotarajiwa. Kibaridi lazima kipokee mtiririko halisi wa hewa. Kipumuaji na kichungi lazima kiishi katika mazingira ambayo opereta huhudumia mashine.

Kwa vitengo vinavyoendeshwa na PTO au injini, mpe mtoa huduma masafa kamili ya kasi, mzunguko, shimoni au kuunganisha, na mzigo wa upande unaoruhusiwa. Pampu iliyo na ukubwa wa kasi ya injini iliyokadiriwa inaweza kukatisha tamaa wakati wa operesheni ya kasi ya chini, ilhali pampu iliyochaguliwa kwa mtiririko wa chini wa kutofanya kitu inaweza kuwa na kasi zaidi katika mwendo wa kasi wa usafiri.

Nani Hapaswi Kuagiza Kitengo cha Nguvu ya Hydraulic Bado?

Usiweke agizo bado ikiwa upakiaji wa kitendaji, kasi inayohitajika, vitendaji vya wakati mmoja, usambazaji wa umeme au tabia ya usalama bado haijulikani. Mtoa huduma anaweza kuandaa makadirio ya bajeti kutoka kwa data isiyokamilika, lakini inapaswa kuwekewa lebo ya awali.

Usiamuru kitengo kikubwa tu kwa sababu mashine ya zamani ni polepole. Ikiwa pampu ya zamani inakabiliwa na njaa, valve ina vikwazo, silinda huvuja ndani, au mstari wa kurudi umezuiwa, mtiririko wa pampu ya ziada inaweza kuunda joto zaidi bila kurejesha mwendo.

Usiombe hifadhi ndogo wakati mashine haina mpango wa kupoeza uliothibitishwa, mtiririko wa juu wa kurudi, mabadiliko makubwa ya sauti ya silinda, au ufikiaji duni wa kusafisha. Ufungaji ni ingizo la kihandisi, si ruhusa ya kuondoa kazi za usimamizi wa mafuta.

Usinunue kitengo cha shinikizo la juu kwa mashine ambayo silinda, vali, hoses, fremu, walinzi na usanifu wa udhibiti haujaidhinishwa kwa shinikizo la juu. Mpangilio wa valve ya usaidizi sio cheti cha kuboresha.

Orodha ya Vitendo Kabla ya Kuomba Nukuu

Ikiwa majibu kadhaa hayapo, uteuzi bado unaweza kuanza. Haipaswi kuwasilishwa kama uhandisi wa kumaliza. Vichache visivyojulikana, ndivyo hupunguza nafasi ya kununua kitengo cha nguvu ya majimaji ambayo hufikia shinikizo kwenye benchi ya majaribio lakini inakosa mashine.

Njia za mkato zinazozalisha Kitengo cha Nguvu cha Ghali

Njia ya mkato ya 1: Kuweka ukubwa wa Pampu Kutoka kwa Shinikizo la Juu

Ukadiriaji wa shinikizo hauamui mtiririko. Anza kutoka kwa kasi ya actuator na kiasi, kisha angalia shinikizo linalohitajika na mzigo.

Njia ya mkato ya 2: Kutibu Mtiririko kama Ukadiriaji wa Nguvu ya Magari

Lita thelathini kwa dakika inaelezea nusu tu ya hadithi ya gari. Katika bar 40 pato la majimaji ni karibu 2 kW; kwa bar 200 ni karibu 10 kW. Ufanisi na wajibu basi usogeze jina linalohitajika juu. Mtiririko sawa, mzigo wa shimoni tofauti sana.

Njia ya mkato ya 3: Kupiga Simu kwa Usaidizi Shinikizo Mahali pa Kufanya Kazi

Valve ya misaada inalinda mzunguko. Ikiwa inafungua kupitia kila mzunguko wa kawaida, nguvu muhimu inabadilishwa kuwa joto na muundo wa udhibiti unastahili kukaguliwa.

Njia ya mkato ya 4: Kutumia Kizidishi Kimoja cha Hifadhi Kila Mahali

Uwiano wa tank-to-flow ni mkataba wa awali tu. Mabadiliko ya sauti ya silinda, mtiririko wa kurudi, kutolewa kwa hewa, joto, kuinamisha, matengenezo na ufungashaji vyote vinaweza kusogeza saizi ya mwisho.

Njia ya mkato ya 5: Kuongeza Kibaridi kabla ya Kupima Hasara

Kibaridi kinaweza kudhibiti halijoto huku kikificha mtiririko unaoendelea wa usaidizi, kushuka kwa shinikizo la valves, au kizuizi cha kurudi. Tafuta joto linaloweza kuepukika kwanza, kisha saizi ya baridi kwa mzigo uliobaki.

Njia ya mkato ya 6: Kupuuza Kuanzisha Magari na Mafuta Baridi

Injini inayoendesha mara moja inaweza kushindwa wakati wa kuanza mara kwa mara. Mafuta baridi huongeza upotezaji wa kuingiza na kuanza torque. Thibitisha njia ya kuanza, huanza kwa saa, upakuaji, voltage, na joto la chini la mafuta.

Njia ya mkato ya 7: Kuchagua Vali kwa Ukubwa wa Bandari

Nyuzi sawa zinaweza kuficha vifungu tofauti vya ndani, mikondo ya kushuka kwa shinikizo, vituo vya spool na tabia ya kudhibiti. Tumia mtiririko uliokadiriwa na utendaji wa mzunguko.

Njia ya mkato ya 8: Kuidhinisha Kitengo Kutoka Kipimo Moja

Usomaji wa sehemu ya pampu hauthibitishi shinikizo la kianzishaji au shinikizo linalokubalika la kurudi. Weka alama za majaribio karibu na hasara ambayo ni muhimu.

Njia ya mkato ya 9: Kuunganisha Kitengo Safi kwa Mashine Chafu

Uchafu kutoka kwa kushindwa hapo awali unaweza kurudi kupitia pampu mpya na kuzuia valve. Safisha na uhakikishe njia nzima ya mafuta iliyounganishwa.

Njia ya mkato ya 10: Kunukuu Upeo wa Katalogi kama Wajibu Unaoendelea

Shinikizo la kilele, mtiririko wa vipindi, na halijoto ya juu zaidi hazibadiliki na ukadiriaji unaoendelea. Thibitisha sehemu iliyochaguliwa katika sehemu ya wajibu halisi.

Ombi la Nukuu Ambalo Humpa Msambazaji Kitu cha Kuhesabu

Epuka kutuma pekee:

Unahitaji kitengo kimoja cha 7.5 kW, baa 160, tanki la lita 40. Wajibu sawa na wa zamani.

Tumia dokezo la kiufundi:

Maombi: fixture ya ndani ya kuinua. Silinda moja ya kaimu mara mbili, bore 80 mm, fimbo 45 mm, kiharusi cha 500 mm. Mzigo wa nje ni 22 kN kwenye ugani. Tunahitaji kiharusi kamili katika sekunde 7.2; sekunde sita inakubalika kwa kurudi. Uzalishaji huendeshwa kwa makundi ya dakika 20 kwa mizunguko minne kwa dakika, ikifuatiwa na kusimama kwa dakika 10, katika zamu ya saa nane. Hakuna kianzishaji cha pili kinachoendesha na lifti. Ugavi wa mimea ni 400 V, 50 Hz, awamu tatu, na nafasi inapatikana ni 800 x 550 mm. Silinda lazima ibaki juu wakati pampu inasimama, na kupunguzwa kwa dharura kwa udhibiti. Tafadhali angalia pendekezo la uhamisho wa pampu, saizi ya gari, tanki, mpangilio wa valvu, uchujaji, sehemu za kupima, na mahitaji ya kupoeza badala ya kunakili kitengo cha zamani cha 7.5 kW.

Ombi hilo humwambia mtoa huduma ambapo mawazo yanabaki. Mzigo wa kN 22 uliotajwa hauonekani kuhitaji upau 160 na silinda iliyopendekezwa, kwa hivyo shinikizo la kufanya kazi linapaswa kuhesabiwa upya. Mzunguko unapendekeza wajibu wa vipindi lakini unaorudiwa, sio lifti moja. Mahitaji ya kushikilia na kupunguza huathiri mzunguko wa valve na ukaguzi wa usalama.

Kwa mradi wa kubadilisha, pia tuma picha za kitengo cha zamani, sahani ya jina la pampu, sahani ya gari, njia nyingi, milango ya bomba, kabati ya umeme, hali ya mafuta, kipengele cha chujio, na sehemu ya kwanza ambayo haikufaulu. Picha bila data ya uendeshaji ni muhimu; data ya uendeshaji bila mtazamo wa usakinishaji haijakamilika.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Ninawezaje saizi ya kitengo cha nguvu ya majimaji?

Fanya kazi nje kutoka kwa kianzishaji. Anzisha mzigo na wakati unaoruhusiwa wa harakati, kisha uhesabu mtiririko na shinikizo linalowezekana la kufanya kazi. Ni baada ya hapo tu ndipo uhamishaji wa pampu, kW ya moshi, tanki, kizuizi cha valvu, uchujaji na ubaridi huwa na muktadha wa kutosha wa kuchaguliwa.

Kitengo cha nguvu ya majimaji kinahitaji saizi gani ya injini ya umeme?

Tumia upau x L/min / 600 kwa pato la majimaji katika sehemu mbaya zaidi ya utendakazi endelevu. Gawanya kwa ufanisi unaoweza kutetewa kwa ujumla, sio wa matumaini. Matokeo bado yanahitaji ukaguzi wa umeme kwa kuanza kwa baridi, njia ya kuanzia, kuanzia kwa saa, voltage, frequency, halijoto iliyoko, na ukingo wa upakiaji.

Jengo la maji linapaswa kuwa kubwa kiasi gani?

Kuzidisha kunaweza kutoa mchoro wa kwanza, lakini haiwezi kumaliza tank. Angalia ni kiasi gani cha mafuta kinachoacha na kurudi huku viichezo vinaposogezwa, iwapo uvutaji hubaki umefunikwa, kilele cha mtiririko wa kurudi, kukataliwa kwa joto, kutolewa kwa hewa, nafasi ya upanuzi, kuinamisha tovuti, na ikiwa kuna mtu yeyote anaweza kufikia tanki ili kulisafisha.

Je, hifadhi kubwa ya majimaji ni bora kila wakati?

Sio kwa chaguo-msingi. Kiasi cha mafuta ya ziada na eneo la uso linaweza kupunguza kasi ya kupanda kwa joto na kutoa hewa muda zaidi wa kuondoka. Pia huchukua nafasi ya sakafu, kuongeza uzito, na kuongeza kujaza mafuta. Tangi dogo lenye utengano wa bandari unaoeleweka na ubaridi wa kutosha linaweza kufanya kazi vizuri zaidi kuliko tanki kubwa ambalo hupitisha mafuta moto ya kurudi moja kwa moja hadi kwenye kivuta.

Uhamisho wa pampu ya majimaji huhesabiwaje?

Zidisha uhamishaji katika cm3/rev kwa kipimo cha pampu rpm, kisha ugawanye kwa 1,000 ili kupata L/min ya kinadharia. Hiyo bado haijawasilishwa mtiririko. Tumia data ya ufanisi wa ujazo wa pampu iliyochaguliwa kwa shinikizo, kasi na hali ya mafuta inayotarajiwa.

Kuongezeka kwa shinikizo la misaada hufanya silinda kusonga haraka?

Kawaida hufanya tu mfumo kufanya kazi kwa bidii. Kasi ya silinda hufuata mtiririko muhimu na eneo la bastola. Iwapo pampu imevaliwa au mafuta yanazuiwa, kugeuza unafuu kuwa juu huongeza mzigo na joto huku muda wa mpigo haubadiliki.

Je, kitengo cha nguvu ya majimaji kinapaswa kutumia pampu ya gia au pampu ya bastola?

Pampu ya gia mara nyingi ni chaguo moja kwa moja kwa mtiririko thabiti unaotabirika. Pampu ya pistoni inayobadilika hupata gharama yake ya ziada ambapo mahitaji hubadilika vya kutosha kwa udhibiti wake kuokoa nishati au kuboresha mwendo. Shinikizo, safu ya mtiririko inayoweza kutumika, wajibu, kelele, usafi wa mafuta, ujuzi wa kudhibiti, na huduma za ndani ni muhimu zaidi kuliko lebo 'mahiri zaidi.'

Je, ni wakati gani kitengo cha nguvu ya majimaji kinahitaji baridi ya mafuta?

Tazama mwenendo wa joto chini ya mzunguko halisi. Iwapo kitengo kitaendelea kupata joto baada ya mtiririko wa afueni, kuporomoka kupita kiasi, na vizuizi vya dhahiri kusahihishwa, hesabu mzigo uliosalia wa joto dhidi ya halijoto iliyoko na safu ya mafuta inayoruhusiwa. Hiyo ndiyo hatua ambayo uwezo wa baridi unaweza kutajwa kwa uaminifu.

Kwa nini kitengo kipya cha nguvu ya majimaji huwaka moto?

Anza kwa kuuliza ni nini kilibadilika wakati wa ufungaji. Mzunguko usio sahihi na mlango ambao haujasafishwa au uliozuiliwa huonekana mapema. Joto linaloendelea linaweza kutoka kwa mtiririko wa misaada, vali iliyobanwa, mabomba madogo ya kurejesha, mipangilio duni ya pampu inayobadilika-badilika, kibaridi kilichozuiwa, au mzunguko wa uzalishaji ambao ni mrefu zaidi kuliko ule unaotumika kwa uteuzi.

Kwa nini kipimo kinaonyesha shinikizo wakati kitendaji kiko polepole?

Kipimo kinaweza kuwa kinasema ukweli kuhusu sehemu ya pampu na hakuna chochote kuhusu bandari ya silinda. Weka sehemu ya pili ya kupimia baada ya vali inayoshukiwa, kichujio, hose, au kiunganishi na urudie harakati ile ile ya kupakiwa. Tofauti kubwa hupata hasara; shinikizo linalolingana na mwendo wa polepole huelekeza uchunguzi nyuma kuelekea mtiririko au kuvuja kwa kitendaji.

Je, kitengo cha nguvu ya majimaji kinaweza kujengwa kidogo kwa kuongeza kibaridi?

Wakati mwingine, lakini si kwa sababu ya joto pekee. Baridi inaweza kusaidia kukataa joto; haiwezi kukuhakikishia chanjo ya kufyonza, kutolewa kwa hewa, malazi ya kiasi cha mafuta, au ufikiaji wa matengenezo. Muundo thabiti unahitaji ukaguzi huo wote.

Je, ni taarifa gani ninapaswa kutuma kwa nukuu maalum ya kitengo cha nguvu ya majimaji?

Tuma maelezo ya kutosha ili kucheza tena mzunguko kwenye karatasi: utendaji wa mashine, silinda au vipimo vya gari, mzigo, muda wa kusogea, vitendakazi vinavyopishana, shinikizo lililopimwa, muundo wa kukimbia/kupumzika, usambazaji wa umeme, mafuta, halijoto iliyoko, nafasi inayopatikana, mawimbi ya kudhibiti na hali salama inayohitajika. Ongeza mpangilio kama ipo, pamoja na picha na hadithi ya zamani ya kutofaulu.

Mchujo wa Mwisho

Upimaji wa kitengo cha nguvu ya majimaji unapaswa kuanza na kazi, si kwa katalogi ya pampu na sio kwa saizi ya tanki inayopendekezwa. Mtiririko hutoka kwa kasi inayohitajika ya kianzishaji. Shinikizo linatokana na mzigo na hasara. Nguvu ya gari hutoka kwa shinikizo na mtiririko pamoja. Maamuzi ya hifadhi na baridi hutoka kwa mabadiliko ya sauti, tabia ya kurudi, joto, hewa, uchafuzi na wajibu.

Mahesabu ni rahisi kutosha kuanza kwenye benchi ya kazi. Hukumu inakuja kutokana na kuangalia ni nini milinganyo rahisi inaacha: jiometri ya kiunganishi, ufanisi, utendaji kazi sawia, kuanza kwa baridi, tabia ya vali zisizoegemea upande wowote, shinikizo la kurudi, ishara za udhibiti, hali za usalama, na jinsi mashine inavyohudumiwa.

Kwa mpya au uingizwaji BLINCE kitengo cha nguvu ya majimaji , tuma mzunguko wa mashine, data ya kitendaji, shinikizo lililopimwa, muda unaohitajika wa harakati, usambazaji wa umeme, nafasi ya hifadhi, mwenendo wa joto la mafuta, mahitaji ya udhibiti, na historia ya kushindwa. BLINCE inaweza kukagua pampu, injini, kizuizi cha valvu, tanki, uchujaji, ubaridi, hosi na sehemu za majaribio kama chanzo kimoja cha nishati kabla ya mpangilio wa mwisho kutolewa kwa nukuu.

Vidokezo vya Utafiti

• Kurasa za bidhaa za BLINCE zilitumiwa kuthibitisha kitengo cha nguvu cha hydraulic kinachopatikana, pampu ya gia, pampu-pistoni-tofauti, baridi, hose, silinda, na maelekezo ya bidhaa za valve.

• The Mwongozo wa kitengo cha nguvu za majimaji wa kiwango cha Parker ulitumiwa kwa ajili ya usakinishaji, hifadhi, mabomba, usafi wa maji, na muktadha wa kitengo cha umeme kisichobadilika dhidi ya kubadilika.

• The Zana za kukokotoa za majimaji ya Danfoss zilishauriwa kama marejeleo ya msingi ya mahusiano ya kawaida ya kihydraulic yanayohusisha mtiririko, shinikizo, nguvu, torque na nguvu.

• Mifano iliyohesabiwa ni skrini za uhandisi za awali. Uteuzi wa sehemu ya mwisho lazima utumie data halisi ya modeli, tathmini ya hatari ya mashine, viwango vinavyotumika, na ukaguzi wa majimaji na umeme uliohitimu.

Simu: +86 132 4232 1601

✉️ Barua pepe: sales16@blince.com

Tovuti: https://blince.com/

Kanusho

Nakala hii ni mwongozo wa jumla wa uhandisi. Uteuzi wa mwisho wa sehemu unapaswa kutegemea michoro ya mashine, data iliyopimwa ya majimaji, hali ya kufanya kazi, mahitaji ya usalama, na uthibitisho kutoka kwa mhandisi au msambazaji wa majimaji aliyehitimu.

Timu ya Blince Hydraulic

Blince Hydraulic ni kampuni inayoongoza katika tasnia inayojitolea kwa utengenezaji wa nguvu za maji zilizotengenezwa kwa usahihi na suluhu maalum za majimaji. Ikiungwa mkono na miongo kadhaa ya utaalam wa kina katika mashine za viwandani na maelfu ya utumaji uliofaulu ulimwenguni, timu yetu ya wahandisi inaangazia utendakazi wa hali ya juu wa utengenezaji wa vijenzi vya majimaji, ikijumuisha. motors maalum za orbital, high-shinikizo kusafiri anatoa motor , na vali za udhibiti wa mwelekeo thabiti . Miundombinu yetu ya uzalishaji hutumia mifumo ya kisasa ya utenaji wa mhimili mingi wa CNC na imeidhinishwa kikamilifu na ISO 9001 ili kuhakikisha usahihi wa ujazo unaorudiwa katika kila uendeshaji wa utengenezaji.

Tunatoa suluhu za majimaji za haraka, zinazotegemewa sana na za gharama nafuu kwa wasambazaji wa sekta nzito, OEM za mashine, na wahudumu wa matengenezo katika zaidi ya nchi 150. Iwapo mradi wako amilifu unahitaji kundi ndogo la wasifu wa shimoni uliobinafsishwa au uzalishaji mkubwa wa pampu ya gia ya chuma cha kutupwa yenye jukumu kubwa , tunasanidi ratiba zetu za uzalishaji zinazonyumbulika ili kukidhi nyakati unazolenga za kuongoza kwa kutabirika kwa jumla kwa bei. Kushirikiana na Blince kunamaanisha kupata ufanisi wa juu zaidi wa mfumo, ubora wa nyenzo wa hali ya juu, na taaluma isiyobadilika ya nguvu za maji.

Ili kujifunza zaidi kuhusu orodha kamili ya bidhaa, tembelea tovuti yetu rasmi: www.blince.com.